时间：2023-09-06 17:07:53
导语：在高速公路信息化管理的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
作为交通运输的重要条件，高速公路工程项目通常较大，因此给相应的档案管理工作带来了很多麻烦。本文主要探讨高速公路建设档案信息化的管理模式与对策。
【关键词】
高速公路；建设档案；信息化管理；管理模式
在高速公路建设工程中，其建设档案管理工作始终贯穿整个工程，从立项、审批、设计、施工以及竣工，建设资料都发挥了极其重要的作用，因此必须提高对其管理工作的重视。随着科技的不断发展，如今信息化管理技术覆盖至高速公路建设工程的档案管理工作中，并为其提供了巨大的便捷。
一、高速公路建设档案信息化管理的特点与模式
（一）高速公路工程建设档案的管理特点。高速公路工程的档案涵盖了海量的信息与内容，相对复杂，包括人事、财务、各种文书、关于工程的资料、声像以及应用的科技等等，笔者以多年的管理经验将其特征概括如下：1.档案具有完整性与系统性。整个高速公路工程档案管理工作包含对大量档案资料的管理，而档案资料分类的不同又有着不同的专业要求，同时还紧密与当下高速公路具体工程的业务内容及建设过程有着即时性的联系，因此属于一项具有完整性且系统性的管理工作。2.档案管理的流转具有复杂性。由于高速公路档案包括了很多类型，划分较为复杂，同时还需要相关部门对其进行鉴定收集与归档，所以体现了较强的专业性。3.数量方面的海量性。在工程的建设档案中有相当一部分的资料是对当下在建工程建设的反映与记录，包含了与具体工程前期立项直至最终的归档等信息，跨越的时间较长，涉及参与的单位较多，处理的工作量非常大。4.档案载体具有多样性。高速公路工程档案管理除了纸质档案以外，还有声像档案、电子档案、实体档案等。
（二）高速公路工程建设档案基本目标模式。高速公路工程建设档案的特征基础，决定了其基本的管理模式也具备一定的复杂性。1.一致性进行工程档案管理。由于工程档案管理工作的系统性，以及涉及单位人员专业等复杂性，因此其对应的管理模式也必须与其特征有一定的一致性，否则将会出现很多前后不一的管理情况。2.统一协调地进行工程档案管理。具体的资料收集以及档案的形成过程与档案资料本身的专业性相关，单独的档案管理人员通常难以独立完成，因此必须加强相关部门与人员之间的协作联系，统一协调推动管理工作。3.确保档案管理的前瞻性。由于高速公路建设档案伴随了在建工程逐步推进的发展而发展，另外工程建设通常具有较强计划性，针对每一个环节的要求与工作都十分明确，所以对应的档案管理工作必须要进行同步的收集与整理，具备一定的前瞻性管理。4.专业性进行工程档案管理。这就结合高速公路工程档案多样性的特征丰富管理模式，确保资料信息的收集、立卷归档等方面都要具备专业性，并兼顾全程性管理，保证档案收集工作遵循科学的流程，并确保按时、有序。
二、加强高速公路建设档案信息化管理的对策分析
（一）完善高速公路建设档案信息化管理体系。将信息化的档案管理工作真正渗透到高速公路建设的各个环节中各项工作中去，确保高速公路工程项目的负责部门内部的档案员具有高度的信息化水平，并以高效管理档案为目标逐渐形成统一健全的制度，强化档案管理的规范化与标准化。针对其中使用的各种施工图、竣工图以及各类文件材料，都要准时移交到相应部门，统一建立健全一套自上而下的信息化管理体系，形成相互协作联系的管理部门、形成部门以及使用部门，确保各部门信息化管理具备监督与制约的作用，提高档案资源管理的质量。
（二）转变高速公路建设档案信息化管理手段。在信息化技术不断发展的时代背景下，高速公路建设档案管理工作也要顺应时展的步伐，转变信息化管理手段，充分借助先进软件管理便捷性的优势，不断引进甚至开发先进管理技术，强化档案信息化管理。同时还要从意识上加强其对档案整理和立卷的辅助价值，由此来提高档案管理人员的工作效率。在具体的应用与渗透中，要正确应用信息化对档案信息进行自动的分类、组卷、排序、编制以及打印，以计算机技术对工程图纸进行扫描等，全方位实现工作的自动化。此外，档案的管理工作还必须加强档案信息数据的编研能力，有效开发信息资源，并具备更高的创造性，比如将国外高速公路建设资源进行信息化开放性的引入，能够充分全面了解国内外的应用现状，从而促进高速公路事业的发展。
（三）加强高速公路建设档案信息资源的高效利用。众所周知，开发档案信息资源的目的是充分发挥资源的价值，同时利用档案的整合来对整体的工程发挥监督与检验评价的作用。因此，档案管理还与工程项目的经济效益和社会效益有着直接的关联。档案管理人员必须将加强档案资源高效利用的工作作为重点工作进行处理，才能不断渗透信息化管理的精髓。比如在高速公路的建设中出现了人为或自然因素的问题，那么就需要及时调用施工过程的重要图纸或技术参数提供参考，这时强调资料提供的全面性与及时性，往往能在较短时间内恢复高速公路的运行，并将可能发生的损失降到最低，同时也预防了在人力、财力以及物力上的浪费，提高经济效益，也为高速公路本身的社会性凸显社会效益。
三、结语
综上所述，高速公路建设档案信息化管理符合时展的要求，因此，档案的管理人员必须在日常档案管理工作中不断总结经验，开发新的管理思路，强化档案信息化管理，提高管理效率，以协助我国高速公路事业更好更快地发展。
作者：陈思宇 单位：吉林省高速公路管理局
【参考文献】
[1]于珊.高速公路项目档案信息化管理模式探讨[J].东方企业文化,2015,11(21):193-194.
关键词：高速公路;档案管理;信息化管理
众所周知，高速公路已经成为一个国家或地区经济发展水平高低的重要象征，在高速公路建设过程中随之产生的档案资料变得愈来愈多而且复杂，传统的档案管理方式显然已经难以支撑现代公路建设过程中的档案管理。运用通信、网络、计算机、电子等技术为支撑的新型信息化档案管理方式能很好的适应当前的形式，推动高速公路建设事业的发展。
一、信息化高速公路建设档案管理实施的必要性
高速公路建设的周期一般需要2-3年，中间涉及到项目的提出、立项、审批、招标、施工、通车等过程。涉及的部门与单位也是繁多的，例如政府部门、勘察、施工、建设、监理、运营等十余家。各参建单位按照相关标准和要求完成各自职能，产生了大量的项目文件，包括文件的收集、整理、查询、收档等材料。高速公路建设过程中的档案也是各式各样有一般的纸质档案也有类似于音像等电子档案。为了让各个环节能顺利高效率的完成，引入信息化的档案管理方式是十分必要的。
二、信息化高速公路建设档案的实施过程
1.确立信息化档案管理体系
为了让新型信息化档案管理方式能高效的实施，首先要确保现代的管理方式要渗透到相关部门。高速公路相关部门应配合相关专业人员努力推进档案管理的制度化、规范化。运用现代技术的档案管理首先要确保信息的真实性与可靠性。从档案的形成到信息的归纳，中间的许多环节都有保证信息的正确、完整，要努力做好层层负责的档案信息化管理工作。当然也要确保信息的及时录入，努力形成档案的管理、形成部门相互监督、相关制约的形式。信息化档案应努力高效率的实现信息的真实性与可利用性，为我国高速公路建设提供宝贵信息。
2.提高档案管理人员科技素质，转变档案管理理念
信息化的档案管理离不开工作人员的落实，应努力做好相关人员的培训工作。加强档案管理软件的开发与引进，运用相关管理软件来加强我们对信息的处理，这样可以大大减轻档案管理人员的劳动强度，实现档案的自动化;利用计算机相关技术进行图纸扫描等相关工作;创建信息化资料库为相关人员提供资料参考。在新的形势下，要不断完善各项规章制度，要做到有章可循，按章办事。不断提升档案管理人员的认识水平，专业水准，学习新方法，让档案管理人员满足信息化档案管理的需求。与此同时要不断地加强宣传力度、利用各种形式来提高领导和员工多信息化管理的认识。
三、信息化高速公路建设档案管理面临的问题
高速公路建设过程中档案数量众多，管理建设档案投入了大量的人力物力财力。大量的综合文件、竣工图等利用率高，施工文件利用率低。导致制作电子文件范围宽，所以建议在建设的过程中在保证信息完整的情况下适当缩小电子文件的制作范围，减少人力投入。另一方面信息化高速公路建设档案管理处于探索阶段，还没形成统一的标准和规定。这个阶段容易造成资源的浪费和重复研究。所以相关部门应切实做好经验教训的总结以及制定相关标准，是各项工作稳步进行。
四、提高信息化高速公路建设档案管理的工作的几点建议
1.档案信息化的应用系统的统一建设
结合高速公路建设实际，建议由行业管理部门牵头组织开发综合的高速公路建设项目管理系统，将原来各自为政的专项业务管理软件转变为能够全面管理工程建设的、集成的项目管理系统，实现高速公路各级、各类参建单位之间的业务网络化管理，实现信息资料的高度集成和共享，避免资源浪费，获享信息化带来的效率。
2.档案采用的标准和规范建设
高速公路建设管理逐步向程序化和标准化发展，这是工程建设管理信息化的必要条件。各类管理系统要与交通部的有关标准、规范等相协调，保持一致，严格执行各项工程建设的管理制度，切实提高工程建设标准化管理水平，确保各类建设资料的通用性和规范性，使信息化建设落到实处。
3.提升档案信息化综合管理人才队伍建设
总体来讲，工程建设领域中多数一线人员知识层次并不高，在建设过程中对于信息化的运用范围与接受程度相对其它行业来说并不高，这对信息化的实施是不利的。因此，各级建设单位要加强对员工信息化应用的培训，并且从各单位的领导阶层开始重视信息化的培训，建设具有综合能力的档案信息化管理队伍，并保持相关人员的稳定。
五、信息化高速公路建设档案管理的意义
1.有助于提高档案管理人员的工作效率
传统的档案收集方式主要是人力，往往工作量大而且效率低。投入信息化管理以后，档案人员可以利用网络等信息手段实现档案的实时化、网络化、自动化，大大减少信息的重复录入，而且还可以方便快捷的实现数据的查询、共享。
2.有助于提高高速公路建设过程中各参建部门的工作效率
高速公路建设也会给相关部门带来众多的档案信息，内容涉及到工程合同、图纸等重要信息。这些信息使工程得到透明，也可以为日后工程研究提供参考。把档案信息化管理可以实现网络上信息的共享，加强各部门的合作，解决避免档案的丢失损坏等问题。运用信息化档案管理建成的大型网络电子档案资源中心可以方便相关人员的科研探索，为我国的高速路建设提供资料保障。
六、结语
我国高速公路的快速发展离不开信息化档案管理的护航，面对新的形势，信息化档案管理可以提高高速公路行业的管理水平和经营，实现档案信息的共享性与透明性，更好的为我国现代化高速公路做贡献。总之，不断加强信息化高速建设档案管理方式，努力为我国高速公路事业快速、稳定发展做出应有贡献。
参考文献：
[1]梁华平. 浅谈高速公路建设中档案管理信息化的应用现状与建设方向[J].科技信息.2014（04）.
关键词：信息化管理系统 高速公路建设 三维GIS查询
1.引言
通过信息化管理系统的应用，使得高速公路在建设过程中，施工过程更加清晰，计量支付更加准确、便捷、清晰；质量管理更加细致，文件的归档更加方便、全面；提高高速公路计量支付、质量管理和技术档案工作的效率；改变了过去手工记录统计、分散文档的管理形式， 存在着统计计算繁琐、效率较低、实时性不强、查阅不方便等问题；实现工作简单化，工作无纸化，归档电子化，实现了人力、物力的极大节省。
2.信息化管理系统简介
2.1信息化管理系统硬件部分
硬件系统由2台服务器（分别为数据库服务器和应用服务器）、1台交换机、1台防火墙和1套UPS组成，通过网络运营商提供1个带宽大于50M的光纤接入网络；固定应用服务IP地址，再通过交换机接连互联网，应用服务器和数据服务器间使用网线进行局域网数据访问及传输；内外网之间采用专业的防火墙进行隔离；UPS为交换机、服务器、防火墙提供用电保障。网络拓扑图如图1所示。
2.2信息化管理系统软件部分
（1）信息化管理系统服务端。在应用服务器上配置信息化管理系统服务端，服务端配置项包括设置服务器地址、设置数据传输端口、配置各模块数据库、设置应用服务器与数据库服务器数据传输出入站规则。
（2）信息化管理系统客户端。信息化管理系统客户端上集成了审批流程管理、计量支付管理、质量管理、物资管理、安全生产管理、计划进度管理、OA、网站、决算管理等模块组成的应用程序，以软件安装包形式、光盘安装形式在用户计算机上进行安装，安装后在客户端上设置服务地址及数据传输端口通过网络与服务端建立连接，网络传输数据时，发送端在传输前进行加密+压缩+附加安全验证信息操作；接收端接收到数据后，首先进行附加安全验证信息校验，然后进行解压+解密操作，确保数据通过Internet传输的安全性。
3.信息化管理系统的应用及效果
3.1OA办公系统
OA办公系统所包括的功能有：系统管理、站内短消息、新闻管理、个人办公、信息服务 、公文管理、档案管理、用印审批、会议电子签到、合同审批。这些功能的使用实现指挥部办公事务处理规范化和协同工作；通过短信催办提高工作人员的响应速度，提高办公效率；通过电子签名、电子公章、电子会议签到，实现无纸化办公，促进节能减排工作；实现电子公文档案的在线管理。
3.2计量支付系统
计量支付系统按照业主单位计量支付管理办法确定的计量规则实现计量支付的网上申报、审核、审批，审批过程中相关报表自动形成电子签字签章信息，自动按照工程台账控制超计漏计、自动生成期中计量支付、原设计、完善设计、变更设计、废置工程台账及其相应计量支付台账的报表。中间计量支付申报时，自动核实中间计量支付项目相关的质量保证资料是否完整、真实，及时收集竣工文件材料，保证工程完工后，同步形成竣工文件档案。减少人工工作量的同时又显著提高了计量支付的数据精确度，而且让整个支付过程都有据可查。
3.3变更系统
变更系统的实现是按照省厅对工程变更设计的要求对建设项目设计变更进行管理，网上审批工程变更、工程变更审批后自动更新工程台账。包括设计变更网上申请和受理、设计变更审查过程、设计变更单价确定、设计变更许可结果等，设计变更的工作进度，保证变更设计管理工作的及时性。
3.4质量管理系统
公开有关法规制度和质量管理目标，公布工程质量责任人；监理工作通知指令、质量检查信息及整改情况，统一质量管理表格，实现施工管理标准化；采用3G技术、GPS技术、传感技术、全景摄影测量技术对进行现场质量控制，通过手持设备，实现现场质量检测数据的实时采集，形成质量检验评定资料、施工原始记录、监理抽检表格，实现各标段主要质量控制指标实现自动统计和动态质量控制，让施工记录更真实。
3.5安全生产管理
公开有关安全管理体系、制度和应急预案，公布安全生产责任人，及时安全风险预警提示及其他相关文件；登记危险源信息，对危险源进行监控；对各合同段进行安全生产检查考核，及时掌握各单位的安全生产情况；填报安全生产月报，对安全生产信息进行存档、生成台帐；填报安全生产事故快报；进行开工安全生产条件达标申请，公开开工安全生产条件达标通知书，形成安全生产管理台帐；实现在线申请安全生产费的计量与支付。
3.6门户网站
以网站首页、新闻中心、项目概况、标准规范、精神文明、政策法规、党风廉政建设、十公开信息、企业简介、典型示范工程专题、业主门户、工程进度、质量管理、物资管理、地方工作、管理平台等功能模块，实现从业单位和人员进行信息和知识的共享、交流以及工程建设对外宣传与社会公众沟通互动。实现高速公路建设项目管理信息集中、综合展现与查询，信息交流与。
3.7计划进度管理
公开项目资金、形象计划进度目标，工程形象进度和投资完成查询图表，包括桥梁、隧道工程形象进度；编制月计划进度、在项目全过程按照计划进度进行目标考核和动态管理，实现计划进度目标。
3.8物资管理系统
指挥部采取招标形式，对供应材料和物资的相关信息，包括供应商、抽样检测、库存等进行统一，形成与物资相关的月报，如项目供应、材料供应商供货、调拨差价等，从而实现网上审批计划，根据审批过的计划进行物资调拨，同时与管理数据实现实时对比，确保物资能够做到有序供应，并得到有效控制。
3.9试验检测管理
有关试验检测管理的法规制度、公路工程试验的规程和方法，公布公路工程工地试验室备案登记表、试验检测月报；按照公路工程试验的规程和方法，提供试样管理、试验过程管理、试验数据处理等功能，自动计算、绘图、评定分析；提供试验原始记录和试验报告，实施网上试验报告申请审批，形成原材料和标准试验、现场检测试验、配合比台账，试验统计分析报表，实施动态质量控制。
3.10三维GIS查询
采用空间地理信息技术，呈现路基、路面、桥梁涵洞、隧洞、互通立交、附属设施等公路交通基础设施及其周围地貌的空间场景，并将公路交通基础设施与三维地图进行匹配，现项目沿线空间地理信息、三维地貌、交通设施、工程构造物，查询征地拆迁、工程投资、质量、进度等信息的查询，并实现空间测量和空间分析功能。
4.结束语
现阶段高速公路建设中对信息化管理系统的应用还处在前期使用的阶段，对于信息化管理的方式、使用还需要更多的了解和适应；计量支付系统在数据处理，数据存储方面，还需要更好的方式来解决，积极响应交通厅无纸化办公的号召，通过不断的运用，纯熟的使用方法和精确的数据处理，质量管理对计量支付的严格控制，确保工程质量的前提下，让高速公路建设稳步推进。
参考文献：
[1]李婷婷.机制砂在吉茶高速公路中的应用研究[D].武汉：武汉理工大学，2009.
关键词:高速公路;路政管理;信息化建设
随着社会经济的不断进步与发展，我国的公路技术也在不断提升，高速公路的路政管理形式和管理质量也在不断的提高。为了更高效、及时地处理路政管理中出现的问题，在高速公路的路政日常管理系统中展开信息化管理技术，在每个路段的监管环节上使信息化监控系统得到充分利用，使高速公路的安全与畅通得到切实有效的维护。
1高速公路路政管理信息化的动态发展现象分析
1.1路政管理信息化的发展方向是服务化、行业化以及周期化
发展方向包含服务化，高速公路的路政管理形式信息化，它所提供的信息真实有效，可以使更多的路政管理人员通过信息化的管理结构，为管理工作提供更多的便利，使高速公路的发展真正达到高速化。行业化的发展方向是指高速公路作为交通行业涵盖的主要对象之一，其下的保护路产及路权工作、排查道路的相关隐患工作、管理及建设监控区域工作、公路养护方案的提供与指导工作都是由交通行业根据高速公路的运行状况来完成，行业化的发展方向使高速公路的路政管理工作不断向信息化发展。周期化的发展方向是指在规模较大，并且涵盖面积较广的高速公路上开展涉路工程时，先分成多个小工程，再对其进行多段式施工，目的是可以保证施工的便利，且管理起来效率更高。因此，高速公路上每一个路段从开始施工到结束，都贯穿着信息化的路政管理，这种发展形式被称为周期性信息化发展方向。
1.2单一的业务发展形式被整合化取替
高速公路中路政信息化发展最基本的方式是单一的业务形式，其原因是受到了信息化技术自身的影响和外部环境的影响。由于科学技术的发展，高速公路的路政信息也在不断地发展，导致单一化的业务形式被数字化技术所取代，且技术整合的趋向也愈加明显。
1.3手工采集方式被自动化、全面化、实时化的采集方式取代
路政管理在高速公路建设过程中使用自动监测的方式叫自动化;对每一项数据和信息都使用统一采集的方式叫全面化;车辆运行的信息采集方式随着信息技术的升级得到了很大的改变，实时化的采集方式主要体现在对GIS以及GPS等相关实时监控技术的应用。
2高速公路路政管理信息化在新时期有效建设的方式
2.1依据路政管理信息化，有效建立综合服务机制
与高速管理处(经营公司)和高速交警做好交流42及沟通后，再由高速公路路政管理部门做积极的构建工作，把安全性极高且效率极高的信息化网络服务全面应用于所辖范围每个路段的监控工作中，在路政管理系统中建立信息一体化的服务平台，积极采用先进的信息技术使其完成服务系统的建设。在高速公路的路政管理过程中，充分利用此系统，不仅可以有效掌握现有的道路情况和实际管理运行现状，还可以使路政管理信息的服务水平得到进一步提高。
2.2信息化系统被应用的具体构建形式
2.2.1信息化系统的原理及框架高速公路的路政管理分为外业管理及内业管理。虽然路政管理刚刚呈现规模，但从现有发展情况来看，无论是外业管理或是内业管理，都在一定程度上存在漏洞，如果对其系统内产生的问题不能及时地发现并很好的处理，就可能导致整个系统的发展效果受到影响。因此，将信息化系统建立于路政管理过程中，不仅使传统的管理弊端得到有效改进与补充，还可以扩大管理的范围及流通面积，同时资料的流失现象与损耗情况也会得到降低，有效节约路政管理的管理时间，使得建设成本得到相应控制。下面分三点说明信息化系统的具体运行内容:第一，采用信息化档案和电子地图系统建设的形式。首先对高速公路周边建筑物存在的控制区域进行了解与分析:在开展路政管理工作中，查找与处罚非法在高速公路两边的建筑控制区内设建筑物的工作就很难进行，原因是建筑物与违建面太广，而且建设点分布较散，使其在路面上很难被观察到。在路政管理中，可以充分利用信息化技术进行监督和管理。采取实时电子地图以及无人机巡航技术，对高速公路周边的建筑控制区进行逐一排查，对非法建筑和违法构建物等放大显示，有利于路政管理人员进行及时有效的处理。第二，启动路政管理的信息系统，以平面地图为运行核心，并借助B/S应用模式在建筑控制区及路产区将查询功能、现实和统计功能进行操作与管理。第三，在计算机中用分类的方式存储大量的业务信息，达到便于查询和管理的目的，为路政管理者带来便利。2.2.2系统功能层次以及结构分析路政管理信息系统是由日常处理系统、台账管理系统、拓展功能系统、绘制统计报表系统、基础数据储存系统、数据查询系统等相关子系统组建。对各子系统的内容操作情况和实现功能进行简单分析:第一，依托于日常处理系统对每项业务数据进行台账处理，例如，涉路施工台账、路政综合性台账、违法建筑台账等，使台账管理子系统中的每一项台账内容都可以自动生成;第二，日常业务子系统处理的内容包括:超限运输查找与处罚、公路技术、道路交通标记、私自挖掘占用、高速公路的路面安全设施等功能。
2.3对关键性技术的应用
由于各行业与不同部门之间出现了信息断层现象，使得交通行业的信息化管理与集成技术应用受到了一定的影响。应跟随当下社会信息技术的发展趋势，对高速公路管理过程中的信息建设进行必要的强化工作。对高速公路中养护的信息管理系统建设进行简单分析:在养护管理这项信息化系统建设过程中，要根据高速公路本身空间数据及属性信息，使其涉猎到的软件和数据库都得到开发和利用，达到信息化在高速公路的养护管理中始终被贯穿应用。在社会经济不断发展的大潮中，高速公路养护管理的信息化系统建立中，主要涉及的管理内容包括养护文件、养护质量、各种类型的图书及文档，在构建管理系统的同时，还要对每项环节的内容实施进行监督;在信息化系统中对养护数据进行科学性的存储及相应的采集，相应的体现统计报表功能、综合查询功能，并在系统中及时地项目管理人员及所属部门的相关信息。
2.4制定高速公路的实时动态信息服务
高速公路路政部门在进行信息化系统构建时，应该考虑用外界提供的信息服务作为参考实施的依据，这样不仅可以做好终端服务，还可以保证有效地沟通，可以通过特定的移动应用软件，及时一些较为重要的路况消息，还可以接收一些重要的路面信息及行车人员的反馈内容。
3结语
在高速公路路政管理过程中有效地应用信息化技术，不仅可以有效掌握和观察车辆的运行情况与动态路况信息，还可以获得可观的发展愿景。由于出行的人们对高速公路服务的需求越来越高等诸多因素，在高速公路的路政管理信息化建设中，相关部门及人员应该不断地研究和开发信息化系统的使用技术，使其系统进一步的完善，提升高速公路的路政管理质量与效率，更好地服务于人民。
参考文献:
［1］常振兴.路政管理现状与思考［J］．交通企业管理，2000，(09):27－29.
［2］施惠东，樊建兵.构筑通向明天的大道———海门市加强路政管理纪实［J］．江苏交通，2001，(09):86－87.
［3］程德辉，杨宏志.路政管理存在问题的分析与对策［J］．公路，2004，(05):94.
［4］孙敬涛.解析高速公路路政管理现状［J］．中国西部科技，2006，(35):73－75.
关键词 高速公路；信息化管理；营运管理；管理效益
中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）42-0022-02
1 营运管理信息化的重要性和必要性
稳步推进企业信息化建设，是企业提升管理水平，增强竞争实力，实现可持续发展的重要推手。就服务型企业而言，信息化建设应以业务管理流程为依托，以信息和知识资源整合开发为核心，实现不同层面（纵向）、不同管理单元之间（横向）的信息高度集成，将一些常规管理固化于信息系统之中，为企业经营管理提供完善的信息支撑和服务。
高速公路联网收费已实施多年，各项业务系统逐步臻于成熟与完善，智能交通正有条不紊的推进，但是配套的、符合管理需求的综合管理信息平台的开发应用却明显滞后，传统的管理手段难以胜任现代企业的发展要求。比如，多数高速公路管理单位的稽查工作开展主要依靠传统的现场人工稽查，无法筛选重点时段、特殊事件侧重进行稽查，灵活性、系统性不强；收费系统与监控系统相互独立，无法将收费流水与对应的录像片段进行关联，稽查手段复杂、效率低下；由于缺乏留下不易更改的系统稽查痕迹，难以对稽查工作质量进行有效控制，及进行多角度深层次的统计分析，等等。因此，亟需加强营运管理信息化建设，推动高速公路营运管理工作迈上新台阶。
2 构建互通互联网络是先行条件
“信息孤岛”问题一直以来困扰着很多高速公路管理单位，已有的业务、办公系统，网络环境之间存在着数据壁垒和业务壁垒，相互之间无法形成通畅的共享，协同工作更是一种奢望，随着业务的变化、需求的发展，运营管理范围的扩充，造成相应的营运信息无法共享、管理渠道不一致，成为制约营运管理效率提升的症结所在，且存在着营运控制风险隐患。
公司积极探索建设信息高速公路，充分利用高速公路自身具有的发达的通信资源，综合运用光纤通信技术、无线通信技术以及安全隔离网闸等技术手段和资源，逐步做到高速公路“通信、收费、监控”传输系统三网合一，构建性能优良的基于业务系统的互通互联、资源共享的信息网络体系，解决了成员单位之间、业务系统之间、业务与办公系统之间的信息孤岛、数据对接等问题，实现了信息系统的功能最大化，提高营运管理效率和掌控力。
3 与业务深度融合是关键
营运管理信息化要以基本业务为支撑，注重业务流程管理的实质和各层次管理者不同的信息需求，丰富信息资源利用内涵，并以流程管理生命周期为主线，实现信息传递与业务管理流程的无缝衔接，可随企业经营环境和管理拓展需要而保持同步。
在调研分析系统需求时，开发人员应努力提高信息资源整合能力，与业务及管理人员作深入、充分的沟通与协调，做到信息技术层面与管理需求层面的高度一致，克服不同岗位、不同部门、不同级别人员之间不自觉形成的行为观念上的“信息孤岛”，提升信息资源的集成度和效率。信息化系统与业务流程的契合度越高，管理效益也就越有可能发挥到极致。
4 高速公路营运管理系统简介
公司一贯重视营运管理信息化建设，把信息化建设作为提升企业管理水平的重要抓手。按照“需求导向 统筹规划 协同建设”的原则，根据企业实际需求，加强信息资源的整合、开发和利用，提高管控能力、运转效率和服务能力，充分发挥信息化在企业转型发展进程中的支撑服务作用。通过加大科技创新力度，率先建成高速公路营运管理系统，并取得初步成效。
高速公路营运管理系统是针对高速公路业务类型多而复杂、信息海量且时效性强、管理需求多样化等特点量身订做的大型MIS系统，该系统涵盖了高速公路营运管理各个关键环节，包括“监控管理”、“稽查管理”、“设备管理”、“考试管理”、“数据分析”、“站务管理”等子系统，与OA系统相关联，实现营运管理的信息化和网络化，规范业务基础数据采集，强化管理单元之间的交互共享，有利于整合资源，实现营运业务的规范化、整体化和可跟踪，从而提高营运管理水平，同时也有利于管理者实时掌握营运动态、丰富决策信息。以稽查管理子系统为例说明营运管理系统发挥的重要而独特作用，稽查管理系统是基于业务流程及稽查工作特点开发而成，主要包括各层级管理单位的稽查安排、稽查登记、登记审核、稽查反馈、整改反馈，以及稽查数据统计分析等模块；与收费系统实现无缝连接，与监控录像同步关联，可以筛选重点时段、特殊事件侧重进行稽查，做到有的放矢，提高稽查质量与效率；针对各收费所的流量大小、车型结构、特情事件等差异性，设定不同的稽点，工作量化到人，并确保横向相对平衡；通过加强对收费环节及收费操作的监管力度，注重过程控制，助力开展预防性稽查工作，及时发现并遏制违规现象的发生，有效规避营运风险。
高速公路营运管理系统具有如下特点：
1）信息共享
该系统涵盖了高速公路营运管理的关键业务，解决了长期以来营运公司的“信息孤岛”问题，达到信息资源的高度集成和共享，真正做到业务轻松流转，信息一体化服务，无形中提高了公司的竞争力。
2）业务智能化
以业务数据的有序流动为中心，确保基础数据的完整性，使规范的业务处理流程在综合管理平台中得以实现和流转，提高处理效率，构成完整的、分层次的、一体化的信息系统。
3）高效的动态管理，有效控制营运成本
信息化的营运台帐管理，满足了详尽、准确、及时的业务管理需要，贯穿于各核心业务全过程，为管理人员的日常工作提供了全方位、准确的信息支持，切实保证各项业务的高效管理和控制。
该系统充分考虑了办事程序的科学化、数据运算的准确度和部门协调的充分性。另外，本系统实行的是网络化运作，将业务环境与办公环境，公司与基层单位通过网络连接，实现信息的及时交互，解决了上下传递和远程实时监控的难题，有效控制和节约了营运成本，避免数据差错漏的发生，提高工作效率和经济效益。
4）更好的监督
通过定制与跟踪业务流程，提高监督力度和业务透明度。核心业务流程都是根据业务管理制度来设置的，各级管理人员不能凭个人意志，必须根据业务流程来操作，对现行业务起到全程动态管理和实时监控作用。
5）辅助决策
该系统深度挖掘营运数据，支持全方位的信息汇总、台帐、形象进度、图文分析，实现管理关键点的评价，提供给管理者精确的决策信息辅助。
5 结论
从建设期转入营运期，随着工作重心转移，以及交通智能化的逐步推进，高速公路营运管理信息化工作显得尤为重要，实践表明，营运管理系统的建设和应用，为推动高速公路营运全面信息化，提高管理效益提供了重要的信息支撑。
参考文献
[1]唐带金.湖南省公路管理信息网络系统的建设[J].湖南交通科技，2000(3).
【关键词】数据库；高速公路；监督管理
一、高速公路运营监督管理概述
在我国，高速公路的建设虽然起步较早，但直到现在，仍然没有取得大的成就，究其原因，主要有两个，其一是因为管理模式落后，这主要是因为高速公路运营监督管理对信息化建设的忽视，他们并没有认识到信息化建设的重要性，而且这种情形持续了很长一段时间。其二是因为管理模式在各个高速公路之间没有得到统一，这可能是由不同的出资单位所致。因此，我们需要研发出一套统一适用的信息化建设方案。
高速公路运营监督管理的主要任务包括完成对高速公路的收费、高速公路安检维修等方面的监督，对监督的情况及时进行分析，出现意外马上能够进行补救等方面。它的目标是要有自己的理念进行指导，最大化提高监督管理效率，不但要保证道路的安全运行，还得保障道路运行的快捷方便。
二、高速公路运营监督管理的目标及作用
高速公路运营监督管理系统首先得将监督管理工作进行细化，即把监督管理的工作分别派到收费站、服务区等分别落实，由总部统一协调管理。这样便实现了点到面的管理。同时由各单位监督的信息又可返回到总部，便于总部进行协调，统筹管理。这样又实现了面到点的管理。因此高速公路运营监督管理系统的目标就是要实现面到点、点到面的结合，使监督管理工作能够更好的落到实处，实现它应有的价值。
高速公路运营监督管理系统通过将监督管理工作细化协调，可以更好地了解高速公路运行各方面的信息，同时信息的传输、处理也会方便快捷很多。当然最重要的是要保证监督管理工作的安全，为此，系统通过控制权限，设置密码等形式来保障数据信息的安全可靠。
高速公路运营监督管理系统的采用既是为了方便各基层单位对信息进行采集、传输给调度单位，同时也是为了方便调度中心进行指挥调度。通过良好的监督管理来完成收费、养护等功能。
三、现代信息技术在高速公路行业中的应用
随着现代信息技术的飞速发展，它在高速公路中的应用也越来越广泛，例如卫星定位技术、公路数据库与GIS技术、枢纽站信息服务技术、智能交通技术、数字地图与CAD技术、物流技术等。下面将对其主要内容进行一个简要介绍。
1）卫星定位技术是目前应用比较多的一个技术，它不但可以应用到车内对行驶中的车辆进行定位，这样就不会迷路。而且在高速公路的建设中，它还可以对重要参照物进行定位，甚至用于选择路线。在建设桥梁的过程中，它还可以用于选择观察桥梁结构变形点的位置。
2）虽然公路数据库的发展历史还并不算长，但公路具有明显的线性地理特征，因此在对其进行监督管理时，GIS技术就特别适用。因为GIS最大的优势就是用于处理具有地理特征的空间数据。
3）我国开始建设枢纽站的时间较短，很多都只是才刚刚完成了施工建设，并没有投入使用，因此它的功能目前还无法得以展现。
4）目前高速公路的发展也越来越趋于智能化，在中国，智能交通技术也已经起步，但智能交通技术要想在中国取得更大的发展，除了需要引入国外的先进技术成果外，最重要的还是要与中国实际相结合，要用它解决具体的中国交通问题。实现联网进行收费是当前中国交通面临的第一个问题，也是实现智能高速的第一步。然后智能高速的进一步发展就是需要落实到每辆在高速行驶的车辆，实际上也就是要求每辆车都要安装车辆导航系统，将当前可供选择道路的实事运行情况直接反应给驾驶员，让驾驶员自己去选择最安全快捷的路线，这样可避免拥挤路况的发生，提高运输效率，保障道路安全。
5）在数字地图方面，我国落后发达国家很多，在我国数字地图起步较晚，由于技术、经费的限制，地图的精度也往往达不到要求，而西方国家早已达到了人手一份的程度。现如今，在引入国外先进技术的同时还得保障足够的资金投入研发。
CAD虽然发展迅速，已开发出的软件产品也有很多，但缺乏一个组织来进行统一研发，长期以往很有可能会造成混乱。
6）物流技术，顾名思义，就是把货物从生产出来开始，经过储存检验，运输抵达顾客结算融合为一个整体，一条龙服务，不但可以使顾客及时拿到货物，而且更加安全快捷，对于货主而言也减少了不少风险。
四、高速公路运营监督管理信息系统的结构组成
高速公路运营监督管理信息系统是一个复杂的大系统，它里面包含了许多子系统，例如用于收费的联网收费系统，用于监督路面运行情况的监控系统，用于公路养护和设备维修的维修养护管理系统，用于紧急事故处理的事故响应及处理系统，还有办公用的办公自动化系统等。除了这些主要的子系统外，还要有一些子系统来用于获取数据、传输信息、对图像进行处理等。这些都被统一称为辅助子系统。另外，还有一些特定存储功能的数据库来对信息进行分类存储。
高速公路运营监督管理信息系统应该在保障高速公路运行安全可靠的基础上，提高高速公路的科技含量，实现信息资源的共享。一个真正原则上的高速公路运营监督管理信息系统应该在保障各子系统均能可靠工作的基础上，提高系统的监督管理效率，与时俱进，随时进行更新。
五、加强高速公路运营管理政治思想工作
人的主观能动性在高速公路正常运营管理中的作用也不可被忽视，而人的行为又取决于人的思想觉悟，因此加强高速公路运营管理人员的思想政治工作也很重要，下面将介绍可以采用的措施。
首先要建设一支高素质队伍，因为高速公路的员工经常会被派往全国各地，很少会一直停留在某一个地方，因此组织起来一起接受思想政治教育会比较困难。对此，思想政治教育者一定要不厌其烦，首先要充分认识思想政治工作的重要性，它不仅仅是只是为了员工，也是为了整条高速公路的运营管理，因此一定要注意定期组织当地员工进行思想政治教育，进行讨论，强化理论学习，提高管理水平。
然后就是员工自身，不但每次接受政治教育时要准时到达，而且要主动学习，用心思考其思想精华，课后还得写出自己的心得，到下次接受教育时，可以拿出与其他员工进行交流，积极提高自己的思想觉悟，然后用于指导工作，将自己的价值奉献到提高社会效益当中去。
关键词：高速公路；机电工程；交通信息化
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：1009-9166（2008）10-0112-01
高等级公路系统交通信息是高等级公路管理员确定道路有效通行能力的关键，也是公路系统使用者计划出行时间方式和路线选择关键，对道路交通状态识别、交通流控制，对紧急事件快速反应等都依赖于实时、准确的道路网络动态交通信息，动态交通信息的获得是一个很复杂的过程，在保证实时、准确的前提下经济因素也相当重要。
一、交通信息化下的高速公路机电工程设计原则
1、满足现代交通管理需求。引入和使用ATMS，使交通信息参数需求类型多样化，对交通信息采集精度有所提高。如何保证先进交通管理系统的正常实施是高速公路机电工程的最基本要求，若没有足够准确实时的交通信息，ATMS也难以发挥其应有作用。2、系统具有可扩展性。社会经济的不断发展会对交通信息准确性提出更高要求，考虑当前需要，要保证高速公路机电工程系统应具备系统功能扩充的可行性。3、适应具体路段和公路网特点。针对特殊路段和结构物，充分考虑道路几何条件结构物、性质交通流构成等特点，也要兼顾整体公路的交通信息需求不仅要便于数据的传输搭接，还要考虑数据的处理和共享问题。
二、高速公路机电工程的管理和控制
要发挥系统最大功效，延长使用年限，对机电项目管理不仅体现在系统运行后的使用、维护、维修阶段，应从建设阶段对其进行严格管理和控制，确保工程质量。1、规范机电工程项目招标和合同签订。建设方出于自身条件或自我利益考虑可能会选用不同资质承包商，有的甚至放弃工程项目招标直接签定合同，在工程建设中缺乏足够约束力，造成运行中故障较多，甚至不符合实际需要，因此招投标不仅体现在形式完整，对整个工程控制也起指导性作用并提供依据。招投标阶段应严格依招标过程顺序，不能跳跃、省略。2、引入机电项目工程监理。专业知识或有相关专业经验的人员参与是必要的。实施工程专业监理制度是系统建立和顺利投入使用的保证。从国际、国内公路工程建设经验看，建设单位（业主或委托方）能否拥有合格的监理工程师，很大程度上决定了建设项目成败。监理工程师对公路管理模式、公路机电工程的建设规模及投标单位的施工能力较为了解，能在工程的实施过程中发现和处理许多实际问题，尤其是在系统功能性能上为业主把握好质量关。3、加强机电工程施工和验收管理。质量管理的PDCA循环是将各项工作过程分成四个阶段，即计划(Plan)、实施(Do)、检查(Check)、处理(Action)这四个阶段，形成一个良性闭循环，称PDCA循环。计划阶段：合同签定后，业主和承包商据实际情况对系统进行需求分析，策划可行性施工方案；依合同制定“总体施工计划”，将工期进行细化分解；施工过程中可制定临时计划，如“第一个两周计划”等，从而有致把握工程进度。实施阶段：业主可适当派两至三名技术人员随承包商在系统安装调试阶段进行现场学习观察，积累知识和经验，有利于今后的机电系统的管理工作。技术人员在系统的试运行期间，应对运行情况进行日志性记录，对出现的故障重点标记，分析故障现象原因，掌握解决方法。记录最好以表格的形式保存下来，以便指导以后的系统设备、软件的维护与维修。对一些在运行中易损耗的设备或零配件要考虑购货地点，尽量选择本地和市面常见的型号和品牌，对不能买到的承包单位自制设备、零件，业主要考虑在工程结束前预留相应种类和数量的配件。检查阶段：对机电系统的检查，即对系统的验收大体可分为两部分：①设备验收。设备验收阶段要在设备进厂，即设备进入施工单位的仓库或指定地点后，由承包单位提出申请，业主和监理人员亲自到现场，依据合同上的设备详细列表查验实物并做好记录。设备验收要对硬件的厂家、型号、产地进行详细查验，需要查看产品的说明书、保修卡、产品外壳包装等。设备验收应遵循先验收、后安装的原则。有些业主和承包商为了抓紧工期和进度，在设备运输到位后马上开始安装实验，给设备验收带来很大麻烦。机电设备一旦安装，对设备与相关文件资料的一致性以及货源、品牌和质量可靠性的验收造成不必要的障碍。设备验收可能涉及到设备的变更，一旦所购设备与合同所列不符，而承包商又无能力更换，业主可以视情况考虑同意设备变更，变更要依照系统的程序进行，首先要由承包商提出申请，得到业主批复同意后，双方需再次协商签订书面变更合同，承包商方可购买所需设备，同样在购进设备后，业主需再次进行变更设备的验收。②系统验收。机电系统工程试运行后，系统总体工程的验收是对工程的总体认可与评价。设备验收和试运行阶段出现的问题未能彻底解决的同时，仍然会产生新的问题。系统验收综合以往问题，通过现场验收，从整体客观的角度评价机电系统工程的配套性、先进性、适宜性、有效性。承包单位提出系统验收申请后，业主要尽快制定验收计划，组织人员、与监理人员共同对各现场进行全面验收。验收后要召开会议进行讨论，就有关问题达成一致意见。处理阶段：通过设备验收、系统验收，发现的问题通过书面文件的形式交承包方解决和改进，在文件中有必要明确改进验收中的不合格的最后期限。业主有关技术人员要对其进行跟踪验证，确保问题的及时有效解决。如实在不能解决的非关键性问题，业主可与承包商协商并以文件形式延长相关设备或软件质量保证期。
作者单位：广东云梧高速公路有限公司
参考文献：
[1]韩月明.青银高速公路机电工程建设理念[J].中国交通信息产业.2007.01
[2]付增辉,张国华.高速公路线路机电系统电涌保护器的选择[J].山西建筑.2004.22
1.髙速铁路信息化的简介
信息化是当前全球经济社会前进的主要方向，已变成促进人类社会快速发展的巨大动力，同时是每个国家实现现代化的关键策略。信息化在铁道发展中起着不可忽视的作用，是铁路领域发展的重要策略与现代化的重要象征。高速铁路作为政府重要的建设项目，投人的资金多、技术要求高、质量监管严格，在其项目建造过程中运用项目管理信息系统，能够优化管理过程，提升高速铁路建造品质。
2.离速铁路工程建设项目管理傕息化的重要性
2.1工程建设项目管理信息化的必要性
(1)信息资源共享性。构建一个公共的信息控制系统，介人在建工程管理的各个机构、各个管理人员把自己享有的信息资源输人到信息系统中，便于各方了解项目有关信息，第一有利于提升工作速度，第二有利于提升管理质量。让工程的透明度提升,使大家可以更准确、深人掌握工程建设情况。利用共享的信息平台为有效的建设项目管理提供了基础数据信息。
(2)部门沟通及时性。沟通指的是人和人之间传输与交流信息的过程，对于工程获得成功是不可缺少的，并且也是不容忽视的。对于大规模工程，通常牵涉到诸多部门与诸多人员，工程开工时，需要项目经理及大批的设计人员，管理机构和项目负责人可把需求直接利用信息管理平台和有关机构进行交流。各个机构均应当配备专门的沟通专员，另外应考虑平台出现问题无法交流时，运用其他的交流方法。让人员在配置和各专业间的条件提交更简便，责任更清晰，让工程科学、稳定实施。
(3)管理模式及业务流程的优化。信息化工程不单单是过程的自动化，其还包括管理形式和业务过程的整合。信息化构建是一种管理的革新，因为其牵涉到公司的诸多方面，因此在初期建设过程中,应当选取水平较髙的项目负责人和成员，此对信息平台的构建有非常重大的意义。
2.2提升高速铁路项目管理能力的本质要求
髙速铁路工程建设品质要求严格、技术繁杂、建造时间短，工程管理是髙速铁路建设获得成功的保障。现代化项目管理要求管理信息化，将信息的搜集与处置当做平常管理的主要任务，将定量和定性剖析有效融合,有依靠主观经验判定转变成依托信息合理决策。因为电脑技术的快速发展，其文件存储、报告打印、图形操作页面、互联网通讯等效能大幅提升了人们实施工程管理的质效。让信息化变成工程管理的主要渠道。目前电脑在工程管理中的运用，已经从最初的文字处理，上升到了3个不同的层级，分别是信息管控、建造指挥、战略支撑。
2.3建设数字铁路的根基
数字铁路是以gps、rs、gis、信息平台、虚拟化、物联网、信息集成等技术为依托，探究我国铁道基础设施、移动设备和铁道环境的信息化，达成铁道服务资源与运输资源的全方位管控与直接显示的铁路信息平台。数字铁路具有数字化、自动化、虚拟化、可视化、智能化、信息化、网络化的特点，是一个巨大、繁杂的大工程，是对铁道信息化的进一步拓展。铁路信息基础架构应当在铁道建造期间便初步建设,这是由于全部的铁路基础设施信息均在建造期间逐步累积构成的。假如未曾在铁道建造阶段注重基础设施的材料的搜集、归纳与架构化，构成完善的铁道信息基础架构，构建数字铁路也就无从谈起了。
3.离速铁路倌息化对工程管理的必要性
3.1信息化对企业自身管理的重要性
(1)可提升企业业务流程的速度，加快信息交流，从而提高企业的管理水平和效率，加快企业信息化建设，运用先进措施达成人才、资本、材料、信息资源的集中谋划、调配与协调，让计算机技术和管理业务过程有效融合，让信息平台变成工程信息沟通的介体，进而增快工程管理平台中信息反应速度与平台的反应效率，提升公司管理效率，对于建设公司来说，有重大价值。据统计，在国外建筑业企业中凡运用项目管理平台的公司，施工进度提高50%，施工质量提髙40%以上，而施工设计费用和人力费用却分别减少15%-30%和5%-20%。
(2)实现合理高效的监督，加强企业决策力度。对于建设公司来说，信息技术可以对公司工程施工的各个时期加以有效监督，不管是工程的进度、协议践行的程度，还是工程中人力、机械、材料的运用费用，均能够依托计算机技术力卩以即时监督。
(3)打破地区限制，达成了跨区域管理。运用计算机技术，能够协助公司解决此种跨部门、跨地区合作、交流等难题。特别是自从中铁建设集团实行地区管理以后，我们更需要此种迅速、即时、髙效的信息互享与交流平台，全方位满足工作需求，提升管理效率，减少公司的跨地区管理费用。对于工程涉及全球多个国家与地区的我们来说,运用工程管理平台和财务管理平台等应用程序更有助于达成全球业务的集中管控。
3.2信息化对施工项目管理的重要性
(1)顺应施工工程管理对信息量的要求，达成信息的高效整合与运用长时间的粗放型管理，导致建设公司对搜集、归纳和使用信息的忽略，并逐步形成了凭借经验进行管理和控制的模式。随着公司建筑工程数量及规模的不断增加,施工信息也会越来越多，如果还是沿用传统的信息统计模式，不仅降低了信息传输的效率，还增加了传输的流程，且在传输过程中极易造成信息失真的情况出现。使用计算机技术不仅能将工作量保持在一个稳定的状态，还能形成信息的采集、分析和共享，同时还能对信息予以进一步挖掘，有效提升了信息的使用效率。
(2)构建合理有效的预算计划体系，对成本加以全方位管控利用信息平台不但能够构建全方位预算体系,减短预算时间，另外依托有效的项目成本控制，做到质量有根据、耗费有定额、管理有规范。
(3)形成资本流、物流、数据流、人流等“四流合一”的信息化模式运用计算机及互联网技术，对企业施工过程中每个环节予以及时处理，且在公司内部建立并完善相应的网络平台，从而有效实现公司“四流合一”（资本流、物流、数据流、人流）的集成管控局面，大大提升了公司整体的运行效率。企业在项目管理过程中，采用信息也管理模式不仅能够提升企业的经济效益，还能有效提升企业的管理水平和管理质量。
3.3在企业整合能力方面，信息化具有的重要意义
在高速铁路施工单位实施信息化管理，对企业管理效率和管理水平而言有着重要的现实意义。同时，从企业整合能力角度而言，信息技术能够有效提升企业的核心竞争力，为企业的发展起到巨大影响。通过信息化技术的使用，能够实现对企业财务、材料采购、具体施工以及劳资等内容的整合、提炼和升华，并有效形成总部、子公司、项目部三级管理模式，大大提升了企业的市场竞争力。
4.结论
一、高速公路档案信息化管理的重要性
1.提高工作效率
高速公路档案资料繁琐、数据量大，而现在普遍采用的管理方式依旧是人员手工管理，耗时耗力，档案管理效率低，且分类不明确，资料查找困难。我国的公路发展历史悠久，从第一条公路建设至今我国的公路文化已有上百年的历史，全国各地各处交通网络复杂，不便于人员的分类整理，且资料大多被封存起来，查找和利用十分困难。将档案信息化管理之后，档案的管理工作变得数据更新及时化、网络化和自动化，档案的查找、浏览和复制可以在计算机上完成，一步到位，无需从大量资料中翻找，减少工作环节、减少工作量，提高档案管理效率。同时实现档案资源的内部共享，有效解决了档案的利用困难问题。
2.避免档案的丢失和损坏
传统的公路档案是纸质资料，有特定的人员进行保管，一旦需要搬迁或资料转移，易造成档案的缺失和损坏，管理人员发生更替之后，新成员需要大量的时间去熟悉这些档案的存储位置和存储类别。公路档案改为信息化管理就可以在很大程度上避免这些问题的存在，信息化管理需要人员少，一人可以管理大量档案资料，档案一旦被储存，无需担心档案的丢失和损坏问题，且数据操作便于整理和分类，档案可以按照地区和类别进行分类并储存在计算中，档案的查找和复制极其简单。即使资料转移，也不会发生资料的丢失和损坏，只需将数据转移即可；纵然人员更替，新成员也可以很快熟悉档案的存储，因为所有数据在计算机上一目了然。
二、高速公路档案信息化建设的措施
1.加大资金投入
现在高速公路信息化建设进程拖延的主要原因就是资金严重不足，建设高速巩固信息化建设的首要任务就是解决资金问题。政府应该给予一定的支持，增加财政补贴，为避免发生资金被层层克扣，最终无法落到实处的现象，政府可以安排专门人员管理资金。作为高速公路档案信息化建设管理部门也应该增加资金投入，必须重视设备的建设，因为软件和硬件的好坏直接关系着档案管理的好坏，联系着高速公信息档案信息的安全性和完整性。
2.完善管理体制
随着信息技术的飞速发展，档案的再利用也呈现出多元化的趋向，为了更加科学的管理高速公路档案信息，高速公路档案信息化建设管理部门应该根据国家有关法律法规，结合本部门实际情况，建立统一的电子文件管理标准，使档案的管理更加规范性和有序性。高速公路档案信息管理化部门还应该建立健全档案管理制度和体制，让无论是档案的储存、提取还是再利用都有章可循，不至于造成管理上的混乱，促进档案管理的规范化、程序化和制度化。
3.建立档案信息化建设的人员队伍
建立档案资料的信息化管理不仅需要现代化的设备，更需要一批高素质、网络化人才来进行建设和管理。高速公路档案信息管理化部门可以聘请一些懂得网络管理方面的人才在初期来进行档案的管理工作，同时对档案管理人才进行专门的培训，他们熟悉档案的管理工作，只是不懂得网络化操作，可以对他们进行专门的网络化培训，将他们的档案管理能力和计算机只是相结合，由此建立一支高素质的网络档案管理人才，大大提高网络管理的效率。高速公路档案信息化建设不是一朝一夕即可完成的，内部员工有足够的时间去参加计算机的培训和学习，也有足够的时间来熟悉网络档案管理环境。
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