时间：2023-09-07 17:39:47
导语：在物流工程供应链管理的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
【关键词】项目教学法 物流与供应链管理 应用
【中图分类号】 G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2014）02C-0130-03
物流与供应链管理课程是高职物流管理专业的专业课程，该课程在培养学生熟练掌握现代物流功能要素、熟悉物流职能、掌握物流战略规划、物流项目管理等方面的供应链管理原理上起着重要的作用。在物流与供应链管理课程教学中应用项目教学法，更有利于发挥该课程的作用。项目教学法是指将传统的学科体系中的知识内容转化为若干教学项目，围绕着项目组织教学，让学生直接参与项目全过程的一种教学方法。本文拟对物流与供应链管理课程中项目教学法的应用进行探讨。
一、应用过程
（一）合理选择教材
根据项目教学法的内涵，结合物流管理专业学生实际情况，选用黄云碧编著、电子工业出版社2011年出版的《物流与供应链管理》一书作为教材。此书根据任务驱动教学模式，以工作任务为导向，将物流与供应链管理中最新的理论与方法重新序化为9个学习模块，分别为物流与供应链管理概述、熟悉物流职能、认识物流系统、物流战略规划、物流项目管理、供应链管理流程、供应链的整合与优化、供应链绩效评价、物流管理的新发展。每一个学习模块在开始前都阐明技能培养目标、学习目标、关键概念及分期任务目录，便于学生更好地理解和完成模块学习。同时，每个学习模块都设置了分组案例讨论、项目实训及过程考核等教学环节，理论与实际相结合，知识目标和能力目标相结合，融教、学、做为一体，突出应用性，非常适合项目教学法的开展和实施。
（二）设计教学项目
项目的设计是项目教学法的关键，项目必须符合实际工作真实情境的要求，并能适用于教学，而且能很好地把理论知识与实践操作技能结合起来，让学生在完成项目的过程中主动学习相关知识，有助于学生更好地理解理论知识与操作技巧。因此，教师在开展项目教学前应先明确项目教学所要达到的目的，再根据学生的特点紧扣教学内容，结合物流企业的真实需要，提出一个来自物流行业的实际问题作为开展项目教学的主要驱动性问题，并围绕问题制定可行的具有实际意义的综合性项目。在开展以学生为主体的项目教学中，还要考虑到项目开展所需要的环境及各种设备并做好合理配置，保证学生在真实或仿真的工作环境中通过合作、调研、分析、总结等形式开展真实的工作任务。在设计教学项目时还要做好项目小组成员的安排。一般将全班学生分为每组4至5人的多个小组，每个小组确定一个成绩较好、组织能力较强的学生作为小组长，激发学生的团队精神和竞争意识；同时考虑小组成员的合理搭配，优化组合，使每个成员的作用都得到充分发挥，激发学生学习的自信心，提高学习兴趣，也保证项目教学的顺利进行并取得预期的教学效果。
（三）设计教学方法与考核评价方式
项目教学法最显著的特点是以学生职业能力发展为导向，以素质为基础，以项目为主线，以教师为主导，以学生为主体，以典型有效的项目为依托，以培养学生的应用能力和实践分析能力为目标，以综合能力鉴定为评价标准。因此，在物流与供应链管理课程中实施项目教学法时既应结合多种教学方法进行，又应制定教、学、做、评一体化的评价体系。一方面，通过在项目中穿插创设供应链管理情境、沙盘模拟教学等多种教学方法，使学生能够亲身感受供应链管理实践的环境与心态，将所学尽最大可能应用到具体实践中，培养学生的职业意识。另一方面，注重根据项目的要点对学生学习过程进行考核并及时评价，提升学生学习效果。特别需要注意的是，在考核过程中对发现的各个小组存在的共性问题要作出解释，以督促学生进行改进，使学生形成不断学习的意识；对出色完成项目任务的小组要适时进行表扬和激励，以促使其他小组借鉴学习，使学生形成合作学习、竞争学习的习惯。
（四）具体实施
本文以“供应链的整合与优化”这一模块教学为案例，对项目教学法的具体实施进行阐述。在“供应链的整合与优化”这一模块的学习中，所要实现的知识目标是要求学生了解“牛鞭效应”的产生原因及解决方法，技能目标是使学生能够分析供应链运转的不确定因素，提出“牛鞭效应”治理的几种方法。对此，可进行如下教学项目设计：
1.明确项目教学目的。项目教学目的主要包括：加深学生对供应链的理解和认识；认识供应链中需求异常放大现象即“牛鞭效应”的形成过程；分析“牛鞭效应”的产生原因；找出消除“牛鞭效应”的方法；分析策略改进后“牛鞭效应”的变化。
2.准备项目开展所需要的场地及各种设备。所需场地及设备包括：专用实训室或只有桌椅的普通教室；角色分组卡；角色资料卡；零售商订货单；零售商、批发商订发货统计情况表；零售商、批发商与生产商情况汇总表；计算器和笔等文具（学生自带）。
3.实施项目教学的步骤。主要步骤有：由教师介绍啤酒游戏的背景及游戏运营规则（相关规则事先下发教学资料让学生了解）；教师以传送员和讲解员角色控制整个游戏流程；学生分别对啤酒制造商、批发商、零售商和消费者等角色进行模拟；按照游戏规则开始啤酒游戏；教师对市场数据进行分析、讲解；根据任务要点适时对学生的完成过程进行考核评价；表现优秀的小组汇报游戏心得。
4.收集项目教学成果。要求学生根据游戏过程写出游戏报告，报告内容包括游戏进程、游戏中的策略、每一次游戏的收获和最后的总结等。
二、应用效果与经验总结
（一）应用效果
项目教学法把学生作为教学中心，强调学生在教学中的主观能动作用，注意启发学生的学习主动性和创造性，增强教师和学生之间的互动性，注重培养学生的实践能力。在物流与供应链管理课程中应用项目教学法进行教学，主要取得了如下显著效果：
1.极大地提高了课堂教学质量。大部分高职生由于基础薄弱，存在较严重的厌学心理，自学能力和自控能力较差，学习往往处于被动的状态。在传统的教学模式中，他们难以融入教师的课堂教学中，课堂气氛沉闷，上课开小差、玩手机、睡觉的现象较普遍。教师往往是单方面地讲授，最后从学生的作业中得到的反馈情况是他们并没有掌握已经学过的知识内容，更不用说能运用这些知识来解决实际问题了。因此传统的教学模式出现学生害怕做作业、缺交作业、抄作业的现象不足为奇，课堂的教学质量也就可想而知。而运用了项目教学法后，由于一般都是采取小组的方式进行，小组长起到带动的作用，各成员之间起到监督的作用，所以每一名小组成员都积极参与到课堂活动中，避免了课堂上学生无事可做的状态。同时由于小组与小组之间存在比较和竞争，能够促使学生自觉克服困难，主动投入学习活动，课堂气氛活跃。项目教学的过程就是理论联系实际的过程，融教、学、做为一体，学生通过项目环节的执行和完成，能直接理解其中的理论知识，并不断探索理论的运用，最后在完成项目报告或解决相关的实际问题时，他们会自然而然地根据自身的体验和理解很好地完成任务。由此，获得高质量的课堂教学效果是不言而喻的。
2.明显增强了学生的职业意识，很好地培养了学生的职业素质。项目教学法贯彻的思想是“从就业市场的需求出发”，因此都是以社会、行业、企业对人才的能力需求为依据，精心安排项目内容，细化项目任务设计，创设模拟的工作情境，体现企业规章制度及规范要求，把课堂与企业合一、把学生与员工合一，使学生在走出校门之前就能比较全面地接触企业、认识企业和了解企业，获得对社会经营活动过程的理解认识及模拟经历，树立起正确的市场意识、竞争意识，提高团队合作能力和职业道德水平。
3.对学生的考核评价更客观全面。与传统教学不同，项目教学的评价不能简单采用考试成绩来评定。在实施项目教学过程中，学生的学、做与教师的教、评是同步进行的，教师可以根据学生在完成项目任务过程中所表现的学习态度、对知识和技能掌握的熟练程度、创新能力、综合运用能力等几个层面进行教学评价，评价内容更全面。评价的参与者可以是教师，也可以是外请专家、同组其他学生和其他组的学生，避免了将任课教师的片面评价作为学生的最终评定，体现了评价的客观性。同时，评价体系中所制定的各项评价指标是以物流职业能力标准为依据的，与学生考取物流职业资格证书的技能要求相一致，为学生通过职业资格证书的考核奠定了基础。
（二）经验总结
项目教学法的实施改变了以往学生厌学的状况，让学生学有所得，既掌握了知识技能，又提高了学习能力、职业能力，促进良好行为习惯的养成。在项目教学中，除要合理地选择项目、精心设计内容、制定有激励机制的评价方式外，还要注意以下问题，以避免只是追求形式上的“项目教学”而无法取得实质性的教学效果。
首先，项目教学要避免“虎头蛇尾”的情况。项目教学过程的实施是经过教师精心安排和设计的，往往能在教师的引导下达到预期的效果。项目教学过程完成后，进行包括思路总结和技巧总结在内的项目总结也是必不可少的环节。思路总结可以帮助学生明晰项目完成的最佳思考方法，找到自己理论上的不足。技巧总结中，“一题多解”是应该极力推荐的，每一种方法不管难易都应该展示给学生，再由教师与学生共同评价各种方法的优缺点及适用范围，这样，学生可以学到更多的操作技巧，全面吸收整个项目活动的精髓。
其次，教师要注重加强自身的人格修养，增强知识底蕴，提高专业水平。要在物流与供应链管理课程教学中成功开展项目教学法，教师不仅要成为一体化的“双师型”教师，更要具备先进的教育观念、扎实的专业知识、爱岗敬业的精神，始终做到终身学习。因此，一方面，教师在平时要多开展物流专业调查，多到物流企业进行相关岗位的挂职锻炼，熟知自己所从事专业的发展趋势、最新成果，从而不断增强自己的专业技能水平和理论水平，以便在项目教学中及时反映行业企业的最新动态，让教学更贴近学生今后的工作岗位实际；另一方面，学校要尽可能创造条件，让教师有更多的机会到物流企业的生产、管理岗位上进行学习，使教师获得丰富的行业实践经验，或者通过学校邀请物流企业相关专业岗位的一线人员到校进行指导，使教师获得鲜活生动的教学案例和翔实有力的数据资料，促进教师更好地完成项目教学任务，培养出更优秀的物流管理人才。
三、结语
综上所述，一方面，在物流与供应链管理这门课程中实施项目教学法，既增强了物流管理专业学生的供应链管理理论知识，又增强了学生的自学能力、观察能力、分析和研究问题能力、协作和互助能力，还培养了他们的社会责任。项目教学法能使学生更好地把所学供应链理论知识置于实践中进行检验，在检验中发现新问题，拓展新的知识，这种知识的积累和运用又促进了学生能力的发展，形成良性循环，结果使学生得到真正意义上的全面发展和职业素质的提升。另一方面，项目教学法在实践过程中不仅培养了学生的综合职业素质，提高了其综合能力，同时也发挥了教师的创造性和促进了教学改革的深化。教师在实施项目教学法时，既要具备较强的创造力和应变能力，也要根据实际情况不断调整教学计划，同时还要突破一成不变和按部就班的传统教学模式，在教学活动中创造性地开展项目的设计、实施和监控。供应链管理项目活动的设计不仅要求教师能够根据物流工作岗位情况和物流行业新动向来把握项目选取方向，而且要求项目所设的驱动性问题与课程的主题“物流与供应链管理”紧密相连，同时项目活动开展要求教师具有随机应变的能力，能够准确把握时间和过程，根据学生的进展及时作出调整和安排。因此，项目教学法的运用促使教师在教学中注重更新教学思维，着眼整体教学，从而积极推动教研和课程设置的改革。
【参考文献】
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Abstract： With the change of enterprise supply chain system， construction of integrated logistics information system is the key to realize the efficiency of enterprises， is also the adaption of "Internet+". According to the basic theory of modern supply chain management， this paper puts forward a framework of integrated logistics information system based on supply chain management in order to promote the healthy and sustainable development of China's modern logistics industry.
关键词：供应链；物流信息；集成；效率
Key words： supply chain；logistics information；integration；efficiency
中图分类号：F274 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）06-0086-02
0 引言
为了满足工业4.0以及商贸流通体系变革的需要，基于物联网技术的智能物流必然是未来物流发展的方向。物流系统原来依靠储存、搬运、包装以及运输的物流管理体系已经不能适应现代物流高度信息化、适应自动化的需求特点，尤其是在制造业不断升级，商贸、快递行业快速发展的背景下，积极构建基于供应链管理的物流信息集成系统是企业降本增效的重要手段与途径，在现代物流体系中占据重要的地位。
1 现代供应链管理物流信息集成的基本理论
供应链管理是在满足消费者需求的基础上，通过供应商、制造商、仓储以及配送中心等之间的有机组合让整个供应链成本降到最低的管理方式。随着现代企业管理体制的不断完善，供应链管理在企业中发挥着越来越重要的作用，已经成为企业降本增效的重要手段。物流是供应链的重要组成部分，其贯穿于整个供应链，传统的物流管理只是简单地被划分为某个职能部门管理，物流信息分散在不同的部门中，主要是依赖于相邻的供应链上下游环节进行交流，从而造成信息共享不畅，影响企业的经济效益，因此，在 “互联网+”战略的推动下，物流企业要积极构建基于供应链管理的物流信息集成系统。
现代供应链管理的构成要素主要包括：①物流服务需求方。供应链存在的根本是客户的需求，只有积极构建满足客户需求的服务才能在物流市场中获得生存的空间。②物流服务供给方。供给方主要是为需求方提供物流服务的企业或者组织部门，主要是指第三方物流企业。③物流节点。物流节点是产品在生产、中转以及储运的活动场所，该环节对优化整合物流网络具有重要的作用。④物流计划。物流计划也就是信息资源的处理，通过对供应链的管理来实现信息共享。
供应链管理的实现必须要建立在完善的信息资源共享基础上，而信息集成则是信息资源共享的基础，因此在现代物流技术发展的驱动下，构建信息共享的供链物流管理体系具有非常重要的意义。传统的物流信息共享更多是依赖于上下游的信息资源共享，这种模式一旦某个环节的信息出现失真将会造成整条供应链需求信息的畸变，从而引起供应链效益的降低，因此需要积极构建基于供应链管理的物流信息集成体系，一方面要增加物流信息的透明度，另一方面供应链企业之间要建立合作信任机制，来保证信息的透明度，实现信息资源共享。而实现上述要求的前提就是要通过先进的信息技术搭建物流信息管理平台，实现对供应链中信息流、资金流和物流的统一综合管控（见图1）。
2 基于供应链管理的物流信息集成系统设计的目标
随着现代物流体系的不断完善，基于供应链管理的物流信息集成系统设计需要满足以下目标：
2.1 对供应链信息资源进行整合 基于供应链管理的现代物流体系包含多个环节，配送中心、采购中心、供应商以及物流中心等等，任何环节的信息都会影响到物流信息共享的质量。由于长期以来供应链中物流服务累积的海量业务数据信息由于存储在大量分散的管理系统中而不能直接应用于物流服务决策，导致信息孤岛现象越发严重，因此建立供应链信息管理模型和集成平台，整合供应链内相关数据，包括产、供、销、价格、成本、库存、性能指标、需求预测等数据，搭建信息交换、共享、集成平台，集成相关的各种内外部信息。
2.2 提高供应链物流的运作效率，实现企业降本增效 以物流服务为例，在现代物流服务中包括采购、运输、包装、搬运以及信息管理等，想要在进行企业管理的时候将供应链协同管理的理念融入进去，就必然要依赖于互联网技术将整个信息系统延伸到物流供应链的各个环节中，通过大数据技术，利用线性、非线性、遗传算法以及神经网络等多种数据挖掘技术对整个物流信息进行优化配置。最初优化的是物流配送计划，从而将不合理的物流环节或者流程进行调整，以此降低供应链物流的成本支出，压缩订货周期，提高现金流动效率。以配送车辆路径规划为例，现代物流的运输成本在物流企业中占到很大的比例，而车辆路线的规划则是实现低成本支出的重要手段，因此通过对运输车辆路径的网络配置，可以大大提高车辆的工作效率，降低能源消耗。
2.3 实现对物流服务的绩效评估与风险管理 运用信息集成技术可以实现对物流供应链各个环节的数据处理，强化对物流供应链全过程的监管覆盖，实现对各个环节的评价。以农产品物流为例，通过信息集成系统可以实现对农产品的全程监管，大大提高了产品的质量。同时在对物流供应链进行全过程的跟踪与监控时，能够及时消除物流过程中存在的风险，并且可以在风险发生前发出预警信息，实现物流服务的连续性，减低了风险损失。最为关键的是通过设计信息集成平台为客户提供多元化的服务。在互联网技术快速发展的现代物流产业背景下，客户对于现代物流企业的要求不再仅仅以运输产品为主，而是需要物流企业拓展深层次的增值服务，实现产业链价值的最大化。例如通过信息集成系统可以实现对产品销售的跟踪，从而为生产企业提供市场需求预测，同时通过物流供应链信息集成系统实现对商品仓储的监控，根据库存结构来调整生产，实现生产效率的最大化。
3 基于供应链管理的物流信息集成系统框架设计
物流服务供应链集成商信息管理系统的框架结构使用三层体系的浏览器/服务器模式，即B/S模式，三层体系分别为表示层、业务层和数据层（见图2）。
3.1 系统数源
系统进行分析处理的基本载体是数据源，同时数据源也是数据仓库的加载来源。图2所示的物流服务供应链集成商信息管理系统设计的思想是元数据驱动，它的数据源包括物流服务供应链中的各个参与伙伴的业务数据、手工录入的数据、相关行业数据以及外部宏观数据，这些数据的存在形式多是文本文件或者关系型数据库，因此能够很容易对这些数据源进行清洗，数据格式和数据粒度也能够很容易得到满足。
3.2 数据仓库与数据集市
由于在物流服务供应链中每个参与成员的决策需求不尽相同，应从不同粒度、不同维度对数据仓库当中的数据进行处理计算，从而在数据仓库中得到不同业务领域内的数据集市，比如采购、运输、仓储、配送、风险管理、物流绩效评估、客户关系管理等，以这些较细粒度的数据集市为基础可以对物流服务供应链管理决策和方案制定提供格式标准一致的数据支持。
3.3 用户访问
当相关人员通过该系统进行管理决策时，可以基于Web页面进行相关操作向服务器端提交服务请求，这些请求可以是多维分析、数据挖掘、报表的统计等中的一种或几种，服务器接到请求后进行处理并生成相应的Web页面返回给用户，服务器中的相关模型和算法担负着对用户请求参数进行处理，必要的情况下，也可以访问底层的数据仓库。
从我国物流管理和信息化建设的现状来看，要想使物流信息系统真正成为供应链管理的强有力工具，应该采取以下策略来促进物流信息系统的集成：一是要对供应链中的物流过程重新设计。二是要注重集成化信息系统开发方法论的应用。三是要建立公共信息平台。例如江苏物流公共信息服务与交易平台就是基于满足物流产业链上下游各方的需求，融合了物流信息交易、车货匹配、物流过程可视化、物流金融和公共信息服务等多种功能；还可通过跟踪交易结果、用户投诉等动态信息，为每个用户甚至每部货车建立诚信报告。
总之，本文探讨研究了供应链运作环境下物流服务集成商的信息管理系统设计问题，结合数据仓库技术、计算机网络技术以及物流服务集成商的业务需求等构建了系统的框架结构，旨在帮助物流服务集成商提高对物流服务供应链海量业务数据的利用水平，以辅助相关经营管理决策。
参考文献：
[1]王长明，范志.基于供应链管理的物流信息系统架构[J].信息技术，2012（05）.
（延安大学西安创新学院，陕西 西安 710100）
摘 要：供应链物流金融集成化协同服务管理是将物流和金融业务两者进行相互结合，同时为商品在市场上的流通的全过程提供一种服务.供应链物流和金融涉及了许多的不同单位、不同业务类型，它的服务运作模式相当的复杂，而供应链物流金融集成化协同服务将供应链的和成性、合作性以及风险共同承担三者融合到了一起，从而为了良好的运行提供了很好物质和精神上的保障.
关键词 ：供应链物流金融；集成化；协同服务；创新
中图分类号：F830.5文献标识码：A文章编号：1673-260X（2015）07-0053-02
伴随着社会主义经济的飞速发展，国内越来越多的物流企业开始慢慢发展着，然而在发展的脚步声中存在着一些困惑企业管理阶层的问题，比如研发的热销产品突然在库房中积压、单位内部资金出现冻结、银行贷款不及时等等.与此同时，物流行业在快速发展的扩大自己服务范围时，往往只重视物流服务里面的决策而忽视了金融在本行业的决策，也忽略了金融业与物流企业之间存在的关系，只重视了生产东西在质量上的提高而忽视了金融业对融资产质量的要求.这些问题的存在极大的制约到了各个生产型企业的良性发展，也在影响着国内各大物流行业的进一步发展，严重打击了物流行业的积极服务性.因此，为了能很好的讨论出加快物流行业物品更好的进行市场流通，提高企业内部资金的周转率，减少物流行业之间的费用，从而创造出更大的经济效益的服务营运模式显得极其重要.由于科技的飞速发展，国内的供应链物流金融发展的异常突飞猛进，瞬间成为物流行业和金融行业共同关注的焦点新闻.
1 供应链物流金融集成化协同服务创新的理念
供应链物流金融集成化协同服务是指在物品流通的过程中整体运作的一个过程中，物流公司、货主方、金融单位等上下游通过一起合作完成有效的组织对资金和物流进行的一种协调，为物流单位需要资金提供一定的质押和监督管理、质押进行融资、核算、保险业等将金融业和物流的服务，其中包括物流企业在运作过程中发生的贷款、租售、抵押、保险、存储环境、单据管理、固定资产的评估等等.供应链物流金融集成化协同服务强调的是将一种集成化和协同服务里的风险共同承担的一种供应链式的管理理念，将物流和金融业务两者进行相互结合，同时都为商品在市场上的流通的全过程提供一种服务.该系统通过面向资金流向、物流和信息流三者之间合作一起运作，提供物流和金融两者的服务，满足货物单位对全套流动资金的需要，提高企业内部资金的流动性，加快企业外部贸易资金的周转速度，避免减少企业内部出现资金挪作他用.供应链物流金融集成化协同服务管理与管理制度与管理运作规章制度，包含面向资金流动的物流融资、物流核算、面向物流的资产抵押、固定资产评估，以及面向信息流的供应链金融集成化协同服务管理系统.供应链物流金融集成化协同服务的管理系统的形成，有助于改变中西方供应链之间的合作关系，使得整个资源得到优化的同时也带动了资金流动、物流和信息流动性的传播，提高了物流行业内部的竞争优势大大增加，有利于实现银行金融业服务发展的创新、各大物流行业公司内部物流服务进行创新以及企业内部运作模式的创新三者之间的协同化管理，从而实现三方互赢.
供应链物流金融集成化协同服务伴随着社会主义现代化的改革脚步而出现的第三方物流单位并且逐步发展起来的，中国物流行业从20世纪初期就开始致力于金融行业的业务，当时物流行业一年的贷款额度仅为3000万元，到20世界中期，物流行业的贷款额度上升为137亿元，平均年增长度达到200%-300%.一些研究物流行业专家指出，国内的研究方向主要针对于物流行业和金融业的论述、运作模式、融资通仓等方面.研究家首次提出物流企业和金融行业一起融通服务的概念与运作方法，有些研究家就进行了更深一层的探讨出融通物流企业和金融行业的京城化协同服务模式，面对这些研究家的深刻研究和讨论，将供应链物流金融集成化协同服务创新的管理理念是适应了21世纪发展的规律，为社会主义建设现代化物流金融集成化协同服务进行创新提供了新的保障、奠定了丰富的基础.
供应链物流金融集成化协同服务是面向资金方面、物流和信息化之间三者的合作，在一定基础上提供金融行业的服务，满足与货主单位对全套流动资金的一种需要，从而提高企业内部资金的流动性，加快企业货和物品之间的周转，减少企业出现资金被挪作他用的现象出现.在这个服务中心，货主单位主要是指一些需要进行融资的各种各样的供给、生产和自销的单位，这些就是这个服务行业中资金链的需要方，金融机构则指的是能够进行对各种单位提供资金的机构，比如银行、担保公司以及抵押公司之类的，这些就是资金的提供方，第三方的物流企业则是指提供本单位的一种抵押物即不动产或者是在仓库中物流服务的单据以及相关部门或者是拍卖单位对本单位的资产进行管理服务方式的中间部门.第三方物流公司既然是中间部门，那么该企业必须实习雄厚，再通过担保和抵押管理或者承诺收购等方式对货主单位出现的融资担保不顺利进行帮助，在帮助的过程中提高了自身单位的物流服务，为单位带来了新的货源，提高单位经济效益，同时也帮助了金融行业提供物流服务和资产之间的管理服务.这样，物流公司即带动了与货主单位之间建立的良好的互信互赢的合作伙伴，拥有了固定的仓储服务来源，又与金融行业建立起了良好的合作伙伴，给评估价值企业提供了和质押监督部门等中间服务，通过三方面的协同服务合作，增加了供应链物流金融集成化协同服务的增值，也让三方企业达到了互赢.
2 在资金方面的供应链物流金融集成化协同服务创新管理
供应链物流金融集成化协中与资金方面相关的业务，主要包括物流行业的抵押融资、物流双方结算、物流保险等.在这些方式的运作过程中，物流企业和金融行业为货主单位提供了资金的融资、核算以及保险等服务，三个单位进行共享集成的一种信息化服务，在应对资金方面的流动环节中，通过合作，实现自身效益以及整个供应链系统利益的最大化.
企业在存货的抵押融资中进行协作管理是指企业在自己的经营范围里生产累计的库存商品提供抵押而取得金融行业的贷款支持.一般是由金融行业派出固定的、有一定资历的第三方物流企业作为中间单位，根据该企业经营范围的需要对抵押的库存物品进行监督管理，从中协调该库存物品的市场流动性和资金融资的流畅性等等.存货抵押融资主要适用于能保证正常生产需求的的库存商品数量大，市场价格相对稳定、流动性很大而且资金回收率极强的单位.存货抵押融资协同运作的过程是指货主单位用本单位所有的库存商品通过第三方物流企业办理抵押申请，物流企业主要负责对抵押物品进行质量是上的验收，市场价值评估记忆监督管理，根据这些调查向金融行业提供出该单位的贷款抵押证明文件，金融行业在收到文件和物流行业出具的货物市场价值评估报告后，按照规章制度对货主企业收取一定的抵押库存商品费用，该抵押物品具有资产的抵押特性，在抵押期间可以在市场上进行正常销售.第三方物流作为货主企业贷款的中间方，必须确保货主单位账号的正确性，以便金融行业资金的安全性和到账时间.货主单位利用货物的销售所得款对金融行业进行还款，物流企业在此承担相应担保人责任，如果货主单位无法偿还贷款或者无力偿还，第三方物流企业则承担相应的风险.因此，在整个供应链库存商品抵押过程中，货主单位即获得了金融行业对其的融资，提高了本单位的资金的流动性，减少和避免出现单位内部资金的不合理占用，物流企业也带来了许多增值服务，提高了本行业的利润，金融行业在放款融资中获取了一定的利率，实现了供应链里共同赢利的理念.
3 面对物流行业供应链金融协同化的创新管理
面对物流行业供应链金融协同化的创新管理中，物流业在抵押物的选择和验收上对货物进行监督管理，必须遵守规章管理制度.为了避免风险，物流行业在对抵押物的种类上必须有一定范围的限制，要选择出市场适用范围广、市场需求量大、存储环境简单、变现能力大、不容易变质、规格准确明了、方便计量的物品，例如黑金属、米面油、布匹、棉花等.物流企业在收到抵押货物时必须派专门人员对该物品进行严格的验收，面对合格没有异议的抵押物，物流企业和货主单位共同协商出抵押物的价值评估报告发案以及费用等等.之后开设专门的仓库进行对抵押物的保管，货主对该仓库进行背书交给金融行业并提出贷款申请、金融行业申请成功后，签署一份贷款合同与仓库合同，按照抵押物品的价值做出一定的比例放款给货主单位在本金融行业所开设的监督管理账号.
物流企业和金融行业签订了一份不可撤销的合作执行抵押保证书后，对抵押的货物的保管附有监督和管理的责任，如果货物在抵押的过程中出现丢失或者损坏都有物流企业进行赔偿.在整个管理过程中，物流企业接受了金融行业的委托，对货主单位抵押物在抵押期间进行供应链全程的一种严格监督管理和控制，这就需要物流企业对抵押物的市场价值变动情况进行一定的掌握，并且在抵押物变卖时寻找客户源，进行代收货款和运输货物的服务等.
在供应链物流金融集成化协同服务创新管理中，货主单位、物流企业和金融行业三者之间应该积极有效的进行信息交流和传递，从而才能保证业务的顺利开展.现代信息技术的飞速发展，在供应链中运用信息技术是发展供应链物流金融集成化协同服务创新管理的必然趋势.因此在三者的相互合作下，搭建一个舍用于三者的互联网体系，该体系包括抵押物实时动态查询、抵押物的库存数量报表、物流配送范围汇总、仓库单据的处理、物流行业服务费用的结算等等在内的各种各样的功能.在这个互联网系统中，第三方物流企业处于该系统的中心位置，为金融行业和货主单位提供更全面方便的物流服务和的信息传达，达到信息的共享和交换.该系统里面强大的数据库，为三方合作企业单位都提供了数据上的帮助，让各单位在有效的时间里实现双方互赢的合作方式.
4 结束语
供应链物流金融集成化协同服务创新管理的形成，是从供应链的集成化和协同化与风险共同承担的管理理念出发，为资金需要的货主单位、物流企业、金融行业等提供全面的金融服务和物流扩展服务.通过这三方面的合作，金融行业可以吸收资金，提高授信规模和范围，物流企业增加业务量，扩大物流规模和服务，货主单位通过融资解决了单位资金链短缺而出现的一系列状况，提高规模扩大经营，增强单位实力，创造大规模的经济效益，实现供应链物流金融集成化协同服务协同创新管理的合作与管理，带动三方互惠互利，为社会主义现代化建设提供更大的帮助.
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（4）段晓鹏.基于供应链优化的第三方物流企业物流金融模式分析[J].湖北财经高等专科学校学报，2012（2）.
一、供应链的概念与作用
供应链的概念是由美国管理学者，在二十世纪年代末期提出。在早期的研究过程当中，人们普遍认为供应链只是管理制造企业的一个内部过程，这种传统的想法的影响下，和不全面的认识供应链，使得当时的供应链管理仅仅以企业内部的操作层次为主要的对象，而不是去注重企业内部资源的优化利用，以及供应链采购和供应练管理之间的联系。在二十一世纪年代初期，有美国学者开始重新研究供应链，同时关注供应链中的所有成员操作的一致性，但是实施供应链管理的重点，依旧是停留在企业组织内部的制造环节，以及与供应商之间的物流管理等职能操作的相对初级的层次上面，虽然相比较以往的定义有了一个大的进步，但是还是没有能够把供应链管理提升到战略层次。最后到了二十世纪年代中后期，通过研究学家们的不懈的努力，使得我们对供应链的认识形成了一个网链的全面的具体的认知。在供应链新的要求中，着重强调了物资配送渠道以及物流过程整合的重要性。最新的对供应链管理的要求，已经不再仅仅局限于相关环节的物流管理等职能操作的低级层次，而且还开始注重供应链中所有环节之间的集成整合。近几年来，随着大家对时间竞争的兴起，市场竞争的新态势也凸显出新一代制造模式的兴起之路。
二、供应链物流能力优化研究
参考对大数据概念的理解，以及对供应链的认识，我们对供应链物流能力优化的研究，概述的可以分为供应链物流要素能力优化和供应链物流运作两个方面。对供应链物流要素能力的优化研究可以分为物流设备，物流设施，以及以劳动力等为代表的物流要素，物流要素的能力广泛分布在整个供应链上，例如前一段时间京东公布的一段视频，大致的意识就是告诉我们大家，在未来的物流供应链当中，全部实现智能化，下面简单的介绍一下整个流程，从买家进入网页的那一刻起，先是利用大数据的特长，自动向浏览者提供最新的，他可能需要的各种各样的产品，此举不仅减少了浏览者自己寻找的时间，而且还大大的提高了人们对时间的利用效率，然后买家开始下订单，从接到订单的那一刻起，供应链就开始不停的运转，先是确认买家购买的产品，然后确定这件产品在库房的那个位置，紧接着有机器自动去取，加上必要的人工包装，填写收获信息，一切准备工作做完之后，再由机器把产品运输到发货车间，对收货地址进行自动扫描，不同的车辆，上面装载的物品的最终地址也不一样，这样通过利用供应链的物流能力，不仅能够大大的减少人工的工作量，减少货物发错误的几率，同时也大大的提高了网上购物的效率，跟传统物流能力相比较，供应链物流供应能力得到了质的飞跃，这也说明，随着社会的不断发展，人工智能的供应链物流将会完全取代传统的物流。供应链当中流通各环节，物流要素的能力，他们之间的匹配程度，以及物流网络的结构共同决定了供应链物流系统的效率，并且最终会影响对物流需求的响应速度，主要体现在静态需求和动态需求，下面让我们对需求静态环境和动态需求环境下的，单一或多个物流能力要素数量的优化进行一点分析。首先是在动态环境下，相关的研究人员，需要结合产品供应链系统的实际特点，对各物流环节的物流能力要素进行需求需求，并且针对供应数量不确定的情况下，数量配置的问题，需要建立一个，多级供应链的物流能力动态规划模型，给出一个现阶段物流能力要素的最优配置方案。同时应该针对物流的运输能力对需求分析提出的问题，进行深入的研究，明确供应链当中企业物流能力所能带来的价值，给出一种物流能力投资过程中，计算那些不确定性投资收益的具体办法，建立一个多段随机规划的模型，以及一个实物期限的物流能力柔性价值模型。其次是在静态环境下，对供应链的最大流量进行了研究，有关专家借鉴矢量分析的方法，同时结合传统的供应链物流模型，通过整体流通量，整体响应时间等数据给出确定的计算方法。供应链物流系统中，节点与节点之间的匹配，节点与连线之间的匹配，以及连线与连线之间物流能力的匹配，它们是对网络物流能力进行优化的关键所在。
三、总结
在供应链物流运作的过程当中，除了物流环节享有固有的物流能力要素，人们普遍认为对供应链进行的整合，以及它的组织模式，都是不重要的，很容易把那些忽略掉，其实供应链管理的研究主要集中在供应链的集成，以及整合和供应链协同的决策问题上面，进行探讨供应链整合，供应链的主要成员之间的协同，实现利用机制和技术的方法对体系进行不断的完善。未来，供应链管理系统将会发展成为一种集成化的管理模式，将会更加注重每个供应链节点之间以及各个企业之间的协调与合作，在信息技术面朝全球化和虚拟化方向发展的道路上不断前进的前提下，对供应链进行优化研究就非常的有必要了，能提高效率，带来最大的利润。随着科学技术的进步与普及，在这种情况下，仅仅依靠一个企业来对顾客需求进行快速响应是不现实的同时也不经济的，从而就需要相关企业结合起来以供应链形式来满足顧客的需求，进而达到利益的最大化。
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关键词：集成供应链模式；物流管理模式；现代企业；研究探讨
互联网、物联网等信息技术的高速发展，冲击了传统的物流管理模式，要求现代企业必须对自身的物流管理进行变革和创新，以适应信息化的社会发展。集成供应链是一种新兴的物流管理模式，可以有效整合人力、数据、信息技术等资源，形成自身的核心竞争力，让现代企业在日新月异的市场环境中能够站稳脚跟，不至于被时代所淘汰。所以，这就要求相关工作人员积极研究集成供应链物流管理模式，致力于探索出一条可行性强的道路，促进现代企业的繁荣发展。
一、集成供应链管理模式的概念及特点
集成供应链管理模式是指，处在供应链节点上的企业放弃传统的管理理念，树立数据型的管理思想，积极利用现代化信息技术，将全部供应链成员的材料采购、生产制造、销售、财务管理等环节进行整合，并将其看成一个整体进行开发和管理。
集成供应链下物流管理衍生出了新的特点，包括快捷、信息化、多样性、人性化、无缝衔接、客户满意度。快捷性是指，集成供应链的物流运输更加便捷，供应时间缩短、速度提高，可以保证物流管理的正常运行；信息化是指，集成供应链的物流管理可以将市场的供求信息与物流管理现状有效结合，提高物流管理信息的透明度；多样性是指，集成供应链的物流管理可以丰富物流的运输方式，拓宽物流的销售形式，扩大企业产品的市场占有率；人性化是指，集成供应链的物流管理可以满足客户的需求，本着以人为本的管理原则，提供人性化的物流服务；无缝衔接是指，集成供应链可以有效衔接上、下游的供应商，提高物流信息管理的追踪能力；客户满意度是指，集成供应链的物流管理可以为客户提供精细化的物流服务，最大程度地提高客户的满意度，保证客户对企业产品的忠诚度。
二、集成供应链管理模式的积极意义
集成供应链管理模式对于优化现代企业的物流管理有着积极的促进作用，主要表现在以下几个方面。
一是可以有效衔接供应链节点企业，形成协同效应。物流作为当前最热门且最具潜力的行业，对我国经济的健康发展有着积极的影响，也与人们的生活息息相关，现代将集成供应链应用到物流管理中，可以根据市场的需求，对企业内部的生产、销售、售后等环节进行优化和创新，有效整合企业内部的各项资源，从而形成良好的协同效应，促进现代企业物流管理的繁荣发展。
二是有利于凝聚自身核心竞争力，达到强强联合的效果。面临复杂多变的市场环境，物流行业与制造业、农业、工业等领域都有些千丝万缕的联系，现代企业将集成供应链应用到物流管理中，可以帮助企业联系到高质量的上游供应商和下游分销商，并让他们充分发挥自身的优势，凝聚自身的核心竞争力，达到强强联合的效果，促进现在企业的蓬勃发展。
三是各成员可以共担风险，利益共享。集成供应链节点上的各个成员，是相互制约、相互影响的关系。现代化企业将集成供应链应用的物理管理中，可以有效地上传下达、联系左右，构建一个整体的供应链，使各个成员可以共担风险、利益共享，促进现代企业的健康可持续发展。
三、目前我国物流管理中存在的问题
（一）传统物流管理的库存量大
传统物流供应链存在时间上的缓冲问题，即上游制造商和下游零售商都存有某些产品的存货。上、下游存货的积压现象，是导致供应链上其他环节缺货的最直接的原因，也就是说如果供应链上的节点企业，他们各自的仓储存货时点不一致，就会进一步加大库存量的问题。同时，如果库存管理出现失误，再加上供应链上各个环节的影响，当货物到达供应链的最后一个节点时，库存水平与社会实际需求量之间的关系就会被弱化，不利于企业实现经济效益最大化的目标。
（二）传统物流管理体制存在缺陷，反应速度慢
目前，我国物流行业采取的是分部门管理体制，即根据不同运输方式，从中央到地方相应的管理部门和层次。这种分割式的管理体制将整个社会的物流过程碎片化，一定程度上制约和限制了物流行业的发展。企业在展开物流管理时，受管理体制的限制，传统物流的配送渠道比较松散且具有固定性，如果供应链上出现脱節现象，那么就会使热销产品跟不上市场的需求，拉低物流管理的反应速度，降低了现代企业的物流管理效率。
（三）传统物流管理的业务处理存在滞后性
随着我国经济和物流行业的高速发展，一些专业化的物流企业应时而生，但是其在业务处理、售后服务和管理水平等方面还存在一些问题亟待解决。目前，我国许多企业都只从事简单的运输、仓储服务，在流通管理、流通信息服务、售后服务、物流成本控制等附加服务方面，缺少科学合理的物流管理规划，不能提供全程有质量的物流服务。此外，许多企业缺乏物流管理的理念，没有完善和规范物流内部管理体系，形成粗放的经营管理体制，大大降低了物流管理的效率和质量。
四、现代企业物流管理基于集成供应链管理模式的创新
（一）原材料采购物流管理的创新
原材料采购环节，是企业内部经营活动展开的前提条件，是满足物流生产制造需求的重要物质保障。现代企业基于集成供应链对物流管理模式进行创新，可以帮助企业寻找到合适的原材料供应商，并与其建立合作伙伴关系，有效避免由于原材料质量参差不齐导致生产成本过高的现象。
现代企业在展开原材料物流管理过程中，可以构建SCM供应链管理，使供应链节点上的各个成员可以共享企业的信息和数据，企业可以联系自身的发展实际情况，提高搜集有效资源的能力，帮助企业节约在原材料采购环节方面消耗的资金。但是，SCM供应链管理运行的前提条件是：企业与上游原材料供应商具有良好的战略合作关系，因此，企业应该和上游供应商保持长期稳定的合作关系，取得上游供应商的信任，获得供应商的原材料支持，提高企业物流产业链的工作效率。
（二）生产物流管理的创新
生产是企业经营活动的关键环节，生产物流管理是指利用现代化的信息技术，对企业生产过程中的各项活动，进行有效的规划和监督。从原材料投入生产的管理方面来看，企业基于SCM供应链管理，可以有效监督原材料的投入和产出状况，提高原材料的利用率；从生产过程方面，企业基于SCM供应链管理，可以获取整个物流供应链上的信息，并对这些信息进行分析和整合，可以协调供应链节点各成员之间的关系，提高企业的运行效率，帮助企业减少生产和运输成本，提高企业物流管理的效率，间接性增加企业的经济效益。
（三）销售物流管理的创新
销售环节是企业经营管理过程中最关键的环节，直接影响企业的销售收入和经营利润，如何在保证产品质量的同时，向客户提供优质的产品是现代企业保持竞争力的重要内容。面临互联网、物联网的经济发展新态势，现代企业必须基于集成供应链对物流管理进行创新，构建集成化SCM物流管理模式，该模式可以拓展企业的销售渠道，提高现代化企业的市场应变能力和竞争力，有效避免因为个别供应商垄断导致产品销售不出去的现象。此外，企业构建集成化SCM物流管理模式还可以根据潜在客户的需求，对客户群体进行细化和分工，从而展开精细化的销售管理模式，积极销售物流管理体系，帮助企业实现战略发展目标，促进企业的现代化进程。
（四）建立健全企业的物流信息管理系统
上游供应商主要负责为企业提供充足的原材料，下游分销商主要负责将企业的产品推向市场，生产物流管理与企业的经营活动有着密切的关系，即原材料采购物流管理、生产物流管理、销售物流管理共同构成了现代企业的物流信息管理系统。现代化企业物流管理基于集成供应链管理模式进行创新，可以将物流系统中若干组成部分无缝衔接，组成一个有序、协调的整体。同时，企业借助互联网信息技术，对物流链上的信息进行搜集、处理、分析和加工，可以发挥各个成员的最大效用，优化自身的物流管理模式。此外，企业发展集成化SCM物流管理模式，可以获得快捷、多样的信息，同时根据市场的需求提供人性化的物流管理服务，保持自身的核心竞争力，促进企业的健康可持续发展。
（五）完善客户反应体系，加强物流管理的售后服务
在大数据时代背景下，现代化企业物流管理基于集成供应链管理模式进行创新，可以实现供应链节点各个企业的资源信息共享，从而准确的定位客戶群体，设计符合企业实际发展情况的物流销售渠道，为客户提供优质的物流服务，提高企业库存空间的使用效率，积极去库存，从而有效降低企业的仓储成本和销售成本，实现经济利润最大化的发展目标。同时，企业还应该完善自身的客户反应体系，加强物流管理的售后服务，增强客户的情感体验，提高客户的满意程度，推动促进形成战略伙伴关系，积极构建坚实的供应链，推动物流行业的现代化步伐。
Abstract： In the sake of the fierce competition in construction industry， many enterprises begin to focus on the integration among them. It is inevitable to apply the principle of supply chain management in the construction industry. Based on describing the status of construction supply chain and contracting model of large-scale projects， it was introduced the information management， logistics management and risk management in construction supply chain and finally focused on the role of general contractor in the supply chain. It was proposed some effective measures to improve the construction supply chain management.
关键词： 供应链管理；建筑供应链；总承包商；物流
Key words： supply chain management；construction supply chain；the general contractor；logistics
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）14-0029-03
0 引言
目前供应链管理的运用越来越广泛，为企业带来了新的利润增长点。而建筑企业的成本压缩空间越来越小，业主的需求日趋多样化，企业不得不向外部寻求资源以获得生存空间。因此，将供应链管理的思想运用于建筑业中，具有很重要的实践意义。
建筑供应链管理是指“在工程项目建设中，以总承包商为组织者，通过对信息流、物流、资金流的控制，将咨询公司、设计单位，承包商，原材料、工程机械设备供应商以及业主等连成一个整体的供需网络模型”[1]。建筑供应链涉及到工程学、物流学、管理学等多方面的知识，需要供应商、业主、设计商、承包商、分包商等企业间的高度协同，管理起来比较复杂。
本文基于以上分析，将从总承包商的角度出发，对供应链管理在建筑业的应用做进一步的探究。
1 工程承包模式与建筑供应链的发展
1.1 建筑供应链发展现状 由于建筑过程的复杂性和建筑产品的一次性，供应链管理思想在建筑工程中的应用相较于在汽车制造业和零售业中的发展都显得较为缓慢。美国在20世纪末就把在制造业中应用供应链的成功案例整合成模型，鼓励其他行业借鉴供应链管理的思想。另一方面，建筑工业化变得越来越普遍，例如将预制件在现场进行组装[2]。建筑工业化能有效降低建筑成本，但是建筑业的运营效率依旧有限。Koskela最先提出将精益制造的思想运用于建筑业中。
到目前为止，灵敏度分析和业务流程重组也被应用于建筑供应链中，主要的承包商也越来越依赖于建筑供应链的其他参与方来提高自身的竞争力。
1.2 工程承包模式概述 随着社会分工的发展，业主自行管理的建设项目已经越来越少。特别是对于一些大型的工程项目，业主更需要综合各个项目参与方的优势，尤其看重承包商提供综合服务的能力。目前国际上比较通行的大型工程项目管理方式主要有工程总承包模式（Engineering Procurement Construction，EPC）、项目管理承包型模式（Project Management Contractor，PMC）。其中PMC是指工程项目管理企业将工程承包下来，但只负责项目的全过程管理，而将施工、设计等具体工作分包出去，即由项目管理公司委托项目的EPC[3]。
因此，从工程物流活动的角度来看，无论是EPC还是PMC项目管理方式中，设备采购、库存、运输、安装等物流服务都是在工程总承包商环境下进行的。
在建筑供应链中，业主采取不同的工程项目管理模式对建筑供应链体系有不同的影响，只有采用适宜的模式才能使项目中各项工作得到统一。考虑到供应链管理在建筑业中的可操作性，本文主要分析以总包商为核心的建筑供应链体系。
2 以承包商为核心的建筑供应链模式
从总包商的角度来看，如何整合利用供应商和分包商的资源，协调与项目管理企业或业主的关系，从而提高整个供应链的操作效率，是总包商在建筑供应链中的主要工作。对于总包商而言，工程施工利润逐渐降低，于是越来越多的企业将业务转移到项目前期，利润重心发生了转移。因此，建筑供应链中的总包商应该与上下游企业建立长期稳定的合作伙伴关系，充分发挥核心企业的竞争力。下图1是以总包商为核心的建筑供应链模型。
从图1可知，以总包商为核心的建筑供应链体系是以满足业主需求为目的，借助信息管理系统整合物流、信息流和资金流，对业主、供应商、分包商等供应链参与方和工程关键环节（设计、施工等）进行集成化管理的一种供应链体系。建筑供应链管理贯穿在项目实施全过程中，与相关利益主体达到共赢。
在项目立项阶段，业主可以委托专业的项目管理公司对工程项目进行监管，也可以直接选择总包商负责工程的设计、招标、施工等工作。
在项目实施阶段中，总包商承担对工程物资的采购管理和项目运行过程的总监控，具体的项目实施工作和物流作业则由供应商、分包商或者专业的物流服务提供商实施。由于大型工程项目的技术复杂、工程量大，对专业技术要求较高，因此总包商一般倾向于委托专业化的第三方物流公司。
以总包商为核心的建筑供应链管理在实际工程项目中的应用主要体现在以下几个方面：
2.1 建筑供应链信息管理 由于建设工程项目管理是一种动态的管理，信息管理在建设工程管理中必不可少。如图1所示，总包商与业主（项目管理公司）、分包商、供应商都进行着大量的信息沟通。建筑供应链不同参与主体的交界处最容易发生上下游信息的偏差[4]。因此，总包商会把信息共享能力水平纳入供应链合作伙伴选择标准中。
2.2 建筑供应链物流管理 工程物流是指由物流企业围绕建设项目提供某一环节或全过程的物流服务，通过物流企业的专业技术服务给予投资方最安全的保障和最大的便利，最大幅度的降低工程成本，保证工程项目的如期完成[5]。工程物流活动贯穿于供应链的整个过程中，使得建设工程项目建造的全过程中各个环节实现无缝对接。总包商作为建筑供应链的信息中心，物流中心和工程结算中心，要与工程建设的各个参与方主动沟通，为项目的顺利进行准备好条件。同时，供应链中各合作成员也要通过信息共享、业务共同化等达到协调一致。
此外，工程项目的大多数建筑材料以及半成品设备都在施工现场堆放，使得施工现场的物流管理在建筑供应链物流管理中尤为重要。工程施工分包商可以和建筑材料供应商一起将各自的物流活动整合，依托专业性强的第三方物流公司实施共同配送（如图2）。物流公司还可以负责现场建筑垃圾的清理，减少单程运输，提高装载率和资源的循环利用率。
2.3 建筑供应链风险管理 供应链中的风险因素主要来自供应链内部和外部。外部的风险主要有来自于环境、经济、政治和社会的不确定因素，而内部的风险主要是供应链中各个组织机构之间的内耗[6]，主要是指在项目建造过程中从业主、总包商到分包商、供应商这一链条中出现的影响工期、质量、成本的不确定性因素。建筑供应链中风险意识是沿着项目管理者、总承包商、分包商、供应商逐级降低的[7]，而信息在从业主到供应商传递的过程中由于“牛鞭效应”的存在，更直接加重了建筑供应链中存在的风险。所以总包商在进行项目建造过程中要进行事前控制，强化供应链成员的风险意识，分析风险来源，制定应对方案，对风险进行有效控制。
3 总承包商在建筑供应链中的作用
3.1 完善物流指标评价体系，提高供应链成员整体意识 供应链是一个统一的整体，链上的各个企业整合在一起，必然涉及到对多个职能活动和供应商进行选择的过程。目前建筑业的供应链系统存在的主要问题是各自为政，没有形成一个合作的良性环境。总承包商对项目建造过程中出现的物流活动所产生成本要加以重视，制定完善的评价指标体系来减少这些成本，达到供应链中物流一体化的要求。总包商在选择供应商时，也要完善对相关供应商的评选细则。
3.2 与上下游企业建立亲密的合作伙伴关系 总包商在项目实施过程中组建临时性的供应链网络，交易成本和履约风险仍然存在，达不到建筑供应链紧密型互动关系的要求。
因此，总承包企业要选择合适的供应商和分包商建立长期的战略合作伙伴关系，经常进行有关成本、进度计划、质量控制的沟通。总包商可以实行并行工程，使供应商在项目招投标阶段就参与进来，为竞标量身定做合适的项目计划，减少变更。
同时，总承包商可以选择专业的第三方物流公司，共同规划，取长补短。此外，要维持长期的合作双赢关系，对供应商和分包商的激励也是非常重要的，要建立稳定的风险和回报分享机制。
3.3 建立信息平台，加强沟通 建筑供应链的效益主要是各成员之间的协调，而信息共享是协调的基础，目前建筑供应链信息管理的主要不足是信息共享不够，信息技术落后，供应链上各成员的信息化水平高低不一，沟通困难。而在工程管理的环境下，信息量大而复杂、动态性大再加上信息不对称性，如果不加以重视，将直接导致行业的整合困难。
因此总包商在建筑供应链的管理过程中，不仅要完善自身的管理信息系统，为工程项目管理提供良好的信息平台，还应该帮助工程建设参与各方提高信息化水平，推进建筑供应链的标准化。
4 结束语
本文主要讨论了建筑供应链管理的主要内容，提出了基于总承包商来整合业主（PMC）、供应商、分包商资源的主要途径。
由于建筑供应链中穿叉着物流、资金流、信息流，因此总包商应该看重合作方的信息共享能力和业务整合能力，通过供应链的运用来提高供应链成员的整体意识，达到降低建筑成本，缩短工期，建立一个高度协作的建筑供应链系统的目的。
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移动供应链管理是移动商务和供应链管理的有机结合，是基于供应链管理平台，利用移动通信技术、各种移动设备、计算机技术和互联网技术，对围绕某种共同产品或服务的相关企业的特定关键信息资源进行随时随地的管理，从而帮助实现整个渠道商业流程优化的一种新的供应链管理模式。应用移动供应链管理改变企业的运营方式，将成为供应链管理新的发展趋势。
移动供应链管理的功能
在移动供应链管理模式中，用户通过手持无线设备(如手机、PDA等)、车辆上安装的无线扫描设备等，在采购、制造、配货、销售到逆向物流的全过程中，都能随时随地收发数据、处理业务、查询各种信息、访问网络系统，最终帮助企业降低成本、加快供应链的反应速度，从而增强竞争优势。移动供应链管理集成了移动技术、lT技术、网络技术，取代过去的有线信息系统，可以让客户在任何地点、任何时间获得他们所需要的信息和服务。
移动供应链管理的主要功能如下：
1 移动数据采集和传输服务 利用信息通讯终端、增值服务平台和客户端软件，如二代通信技术GSM(数字蜂窝移动通信)、SMS(收发短息)和传真业务，还有接近三代通信技术的基于宽带技术的CDMA、GPRS通信网络，为企业生产和管理提供相关信息的采集、生产管理信息的下达和查询等功能。信业平台和专用终端可支持采集和传送客户签名、工作场景等图片信息。
2 移动定位服务 过去，货运过程一般是暗箱操作，只要货物已经发出，在途发生什么情况、其结果如何，只有等货物到达目的地才能知道。移动供应链可以通过集成的GPS、GIS和移动LBS接收器，为客户提供定位、轨迹跟踪服务。客户可以准确掌握货物情况，并针对发生的情况及时采取应急措施。发、收货双方都能及时了解和录制货物的情况，在事故发生时可以及时明确事故责任，避免不必要的纠纷。
3 短信查询服务 在移动供应链平台的支持下，移动信息平台可以通过短信形式与移动终端的用户实现准时信息交互，甚至可以使用PDA直接收发邮件。由于现在手机短信收发的实时性、低成本及手机应用的普及，手机将成为移动供应链系统主要的客户端移动设备。
4 语音通话服务 当事务比较复杂，无法用简单的短信进行表达时，专用移动通信终端可以为客户提供语音通话服务。目前已有语音VPN和短号码服务等基础语音服务和增值服务。随着互联网和无线移动网络的技术越来越成熟、服务范围越来越广、通信费用大幅下降，此项功能将给用户带来极大的方便，推动移动供应链的发展。
5 其他功能 移动供应链可实现的功能还有信息服务、调度服务、大客户个性化管理服务、集群电话服务和统计功能服务等。
移动供应链管理的应用模式
移动供应链管理系统可以随时随地收发、存储、处理供应链上各环节的关键信息，实现跨企业的信息交互和共享，不仅可以提高企业与客户之间的沟通效率，还可以提高双方交易的反应速度，使客户真正体会到增值服务所带来的超值感受。此外，移动供应链还能够建立和客户的交互活动，提供服务信息的实时查询、浏览、在线货物的跟踪、联机实现配送路线的规划、物流资源调度、货物检查等。
移动供应链管理的应用主要有移动物流管理、移动供销管理、移动生产制造管理和移动库存管理四大应用领域(见图1)。
移动供应链管理模式主要分三个层次：第一层为用户层，代表实际使用移动供应链管理的用户，包括直接使用移动终端的用户和使用供应链管理平台的企业；第二层为网络层，是移动供应链信息流动的具体通道，包括移动通信服务商、电信网络、集成运营商和Internet网络；第三层为系统平台层，实现移动供应链的具体功能并管理着整个移动供应链管理系统。因此其建立的业务模型就要从这三层去考虑设计。
在此模型中，集成运营商接收用户的信息后先行存储、转换、整合，然后通过网络到移动供应链管理平台，移动供应链管理平台对接收到来自客户的格式化短信，再次进行信息处理、短信调度管理、函件到达短信通知、提供专用短信查询号码、完成短信查询功能等。有些业务(如短信查询)中，用户也可以直接把需求按照格式直接发送到平台，直接和平台进行数据传输。
移动供应链的应用实例
完整的移动供应链一般由固定设备(即公司总部或移动供应链服务商的有线技术设施和设备等)和移动设备组成。例如，在作业现场，可以使用射频识别技术扫描标签，或手机发送标准短信向公司总部或移动供应链服务商进行存储和查询数据。这样用户可以在移动设备允许范围内各处进行作业，并能够及时获得最新信息以及各种问题的解决方案。因此，移动供应链拓宽了原始供应链的应用能力，由于信息的及时性，增强了各企业的信任度，提高了供应链整体抗风险能力，从而提高了供应链的整体竞争力。
为了提高移动供应链的实用性和可靠性，用下面的应用实例进行说明。
建筑行业是一个比较复杂的行业，对建筑工程的控制和管理具有相当难度，需要实时监控系统，并且帮助按时完成工程、进行工程预算。采用移动供应链管理的方式，既可以解决固定、大件设备移动的不方便性，又可以让建筑工地的工程师和管理者及时交流信息，使得工程师能即时把图纸、需求报表、每日报告等向总经理报告，从而消除了建筑时空的隔阂，提高了整体作业效率。此外，报表等的电子化节约了大量成本。通过实践，移动供应链管理的应用实现了如下几个目标：1 继承了原来供应链的优点，并拓展了供应链的功能和范围；2 集成的条形码和PDA系统的使用，提高了建筑现场信息搜集的效率；3 通过与web的对接，增加了总公司和其他公司、供应商的准时信息获取和无线信息交流；4 提供给建筑工地的工程师以最新数据，也使得总经理能动态处理和控制工程进度。
除了建筑行业，物流配送、货物存储管理、特别是利于环保的回收物流等方面都需要及时、准确的信息，又由于其分散性强而难于管理，为移动供应链管理提供了广阔的应用空间。
【关键词】供应链管理；物流管理；供应链物流系统；物流信息；信息系统
20世纪80年代，随着物流一体化由企业内部物流活动的整合转向跨越企业边界的不同企业间协作，供应链管理（Supply Chain Management，简称SCM）的概念应运而生。能够真正认识并率先提出供应链管理概念的也是一些具有丰富物流管理经验和先进物流管理水平的世界级顶尖企业。这些企业在研究企业发展战略的过程中发现，面临日益激烈的市场竞争，仅靠一个企业和一种产品的力量已不足以占据优势，企业必须与原料供应商、产品分销商和第三方物流服务者等结成持久、紧密的联盟，共同建设高效率、低成本的供应链，才可以从容面对市场竞争并取得最终胜利。
一、供应链管理和物流管理的概念
1．物流管理的概念。物流管理有狭义和广义之分。狭义的物流管理是指物资的采购、运输、仓储和配送等活动，是企业之间的一种物资流通活动。广义的物流管理包括了生产过程中的物料转化过程，基于这种广义的物流管理，供应链管理也常常被人们认为即是物流管理。物流管理与供应链管理具有相似性，但在管理范围、管理角度、组织内部关系等方面又有明显的区别。由此可以看出，供应链管理源于物流管理，物流管理是供应链管理的重要内容，供应链管理的实效很大程度上取决于采购、运输、仓储和配送等物流作业环节的管理和运作状况。因此，物流管理是供应链管理发挥整体效益的前提和基础。
2．供应链和供应链管理的概念。供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料、制成中间产品以及最终产品，由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商和零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。供应链管理是指人们在认识和掌握供应链各环节内在规律和相互联系的基础上，利用管理的计划、组织、指挥、协调、控制和激励职能，对产品生产和流通过程中各个环节所涉及的物流、信息流、资金流、价值流以及业务流进行的合理调控，以期达到最佳组合，发挥最大效率，以最小成本为客户提供最大价值的过程。供应链管理是在满足服务水平需要的同时，为了使系统成本最小而采用的把供应商、制造商、仓库和商店有效结合成一体，并把正确数量的商品在正确时间配送到正确地点的一套方法。供应链管理把对成本有影响和在满足顾客需求过程中起作用的每一方都考虑在内，从供应商、制造商、仓库、配送中心到零售商，甚至是供应商的供应商及客户的客户，其目的在于提高效率、降低成本。供应链管理把企业管理的范畴从单个企业扩大到整个供应链并对之进行有效管理，通过信息共享将错失销售机会的可能性降到最低，减少整个供应链上的库存，降低操作成本，缩短交货时间，改善现金流量，将市场需求变化的风险降到最低。
二、供应链管理的载体
1．计算机信息系统。它又分为两部分：其一，企业内部网，也称局域网(Intranet)。对企业内部的财务、营销、库存等所有的业务环节进行管理。其二，建立企业外部网，一般使用Internet，以便与上下游企业快速沟通，快速解决问题。包括定单体系、管理体系、库存查询等，通过公共游览器可以游览所有的公共信息，满足信息的逆向流动。
2．物流配送中心。制定适应供应链管理的配送原则和管理原则。配送中心不仅完成物流活动，还产生了大量的信息和信息的流动。因此，物流配送活动也是信息的载体。
三、现代信息技术在采购管理及销售管理中的应用
采购与销售是物流的头和尾，这两个环节包含了供求信息搜集、客户管理、订单处理、货物移交等工作。主要涉及到以下信息技术：电子商务技术、供应链管理系统（SCM）、电子订货系统（EOS）、条形码技术、订单管理系统、Pos销售时点系统。
在运输管理中，现代信息技术的运用主要包括：地理信息系统（GIS）、卫星定位技术（GPS）、现代通信技术包括程控电话、传真通信、移动电话和计算机数据通信等，能实现语音、文字、图像的同步传输、智能运输系统一般包括道路管理信息系统、高级导航系统、车辆运营系统、紧急车辆运行增援系统。
在仓储管理中，现代信息技术的运用主要包括：1RFID库存跟踪系统、2EPC系统（产品电子代码系统）、仓库管理系统（WMS）、供应商管理库存系统（VMI）、数据库系统。
在物流管理中，除了以上信息技术外，还有ERP系统（企业资源计划）、MIS管理信息系统、DDS决策支持系统、TPS事务处理系统。这些信息技术的应用对于提高物流管理水平、降低成本、提高企业经营业绩都发挥着重要的作用。以EPR为例，ERP（企业资源计划）是从MRP（物料资源计划）发展而来的新一代集成化管理信息系统，它建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台，它强调对企业的内部甚至外部的资源进行优化配置、提高利用效率，换言之，ERP将企业内部所有资源整合在一起，对采购、生产、成本、库存、分销、运输、财务、人力资源进行规划，从而达到最佳资源组合，取得最佳效益。它对于改善企业业务流程、提高企业核心竞争力的作用是显而易见的。以上内容主要从采购管理、运输管理、仓库管理、销售管理四个方面论及现代信息技术在物流管理中的运用。应当指出的是物流管理是一个系统工程，而采购管理、运输管理、仓库管理、销售管理等是这一系统的组成部分，几者前后关联、密切联系。
四、供应链管理的信息化造就世界500强
随着科学技术的不断发展和互联网的迅速普及，现代IT技术对全球经济的影响日益增多，围绕新产品新技术的市场竞争日趋激烈。新技术的引用在极大提高生产效率的同时，也极大的缩短了企业产品的生命周期，激烈的竞争使市场由卖方为主导转向买方为主导，客户对产品和服务的质量要求越来越高。单单依靠制造一端的高效已经不足以使企业在竞争中脱颖而出了，现代企业的竞争是供应链与供应链之间的竞争。
在很多行业中，制造成本的降低几乎走到了极限，销售额的增加也难有大的突破，企业新的利润源已经转向对供应链的优化和细化上了。更重要的是，对供应链的优化和细化，并不仅仅是一个与效率和成本相关的话题，对那些希望加快自己的市场反应速度，更好地满足客户需求的公司来说，选择合适的供应链，可能就等于选择一款生死攸关的防身或攻击性利器。供应链已成为中国制造企业想继续在全球经济中扮演重要角色的最大挑战。
供应链信息化造就世界500强。在最新世界500强企业名单中，沃尔玛高居第一。一家零售企业，在销售收入上超过世界能源核心的石油化工企业，超过“制造业之王”的汽车工业，超过全世界所有的银行、保险公司等金融机构，它的制胜秘诀是什么呢？灵活高效的物流配送系统是沃尔玛达到最大销售量和低成本的存货周转的核心。沃尔玛首创交叉配送的独特作业方式，没有入库储存与分拣作业，进货时直接装车出货。在竞争对手每五天配送一次商品的情况下，沃尔玛每天至少送货一次，意味着可以减少商店或者零售店里的库存，使得零售场地和人力管理成本都大大降低。而支撑着这套供应链顺利运行的，就是，沃尔玛的物流管理信息系统。
精细供应链管理创造了丰田汽车称霸全球汽车行业的神话。日本丰田汽车公司总装厂与零部件厂家之间的平均距离为95.3km，日产汽车公司总装厂与零部件厂的平均距离为183.3km，克莱斯勒公司为875.3km，福特公司为818.8km，通用公司为687.2km。从各大汽车公司总装厂到各零部件厂的平均距离可以看出，合理的布局起着十分重要的作用。丰田汽车公司这种平均距离近的优势，充分地转化为管理上的优势。该公司的零部件厂家平均每天向总装厂发运零部件8次以上，每周平均42次。美国通用汽车公司零部件厂的发运频率仅为每天1.5 次，每周平均为7.5次。显然，日本汽车公司的平均存货成本要低于美国汽车公司。由于丰田公司的零部件协作企业离公司总装厂相距较近，这给各企业管理人员、工程技术人员之间的相互沟通带来便利。丰田公司这种频繁的人员交流为总装厂和零部件厂的充分沟通和协作创造了条件，便于双方解决在新车型开发、技术改造和生产中遇到的问题，从而加快新产品开发、提高产品质量，并降低经营成本。当运货卡车还未到达工厂大门之前，安装在车上的基于卫星全球定位技术的移动数据终端，很快将卡车即将到来的消息传递到工厂的计算机系统，同时下载指令指引司机到正确的卸货区。当卡车驶入工厂大门时，计算机系统自动记录下所装货物的品种和数量，并使得零部件恰巧在需要时的前几分钟就到达装配线上……丰田汽车还通过信息的实时沟通，实现了零库存的目标。
戴尔在供应链管理方面取得的巨大成功是众所周知的。通过虚拟整合，戴尔实现了“实质性一体化”运作，让供应链上的每个环节都得到充分的利用。利用信息技术，戴尔实现了流程优化，减少了供应链中的环节，用面向客户的研发，帮助企业减少了投入。戴尔充分认识到供应链协同的重要性，利用市场上的存量企业资源，尤其是技术资源，在上下游企业之间形成了紧密的合作，达到了共同抵御风险的目的。
在市场经济环境下，供应链由四个部分组成：商品生产创造使用价值、商品交换创造所有权价值、商品物流创造时间和空间的价值，而商品融资是实现上述三个价值的剂。在经济全球化的现实下，生产过程实现了标准化，这使得生产的过程在整个供应链体系中的地位已经不那么重要了。综合分析认为，在某个商品的整个供应链体系中，非生产的成本已经超过了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，时间成本占到整个供应链的90%以上。今天的竞争是供应链的竞争。
供应链管理是企业必须面临的问题，供应链信息化整合不仅可以降低企业的运营成本，还能显著提高企业的经营效益。有效的整合企业内、外部供应链资源，实现供应链协同，才能更有效的提升企业。
参考文献
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［关键词］ 制造业 供应链管理 策略
二十一世纪以来，物流领域的最大变化是从物流到供应链的转变，它实现了高效的商业模式的管理集成，包括上游过程中的所有的物流活动，也包括生产运作，驱动企业内部和企业之间的营销、销售、产品设计、财务和过程等活动的协调一致，所以供应链管理是物流管理在深度和广度方面的扩展。在制造业供应链管理中，制造商是位于零售业的上游企业，它在供应链中向下游零售商提品，而自身又根据零售商的订单向原料供应商购买生产所需的资料，所以，制造业的供应链管理与零售业的供应链管理是有区别的，不能一概而论。
中国物流与采购联合会调查了我国制造业物流发展情况后认为，目前我国制造业商处于由传统配销（distribution）向综合物流（logistics）过度阶段。我们应该承认我国制造业供应链管理的意识和实践水平由于种种原因都还停留在表面，具体表现在：
1. 我国许多制造业企业机制不够灵活，适应市场变化的能力较差，这使得供应链管理在很大程度上受到限制。
2.我国相当多的企业自主开发能力弱，特别是缺乏具有知识产权的技术和产品开发能力，使得难以形成具有核心竞争力的供应链主导企业。
不少企业组织机构臃肿，各部门从自己实际利益出发，存在本位主义和相互推诿的现象，使得供应链管理受到传统组织思想观念的阻碍。
3.我国的计算机通讯网络的信息技术虽然发展很快，但地区间尚不够平衡，总体上仍落后于发达国家，给异地组织产品设计和生产带来很大的困难。
4.现有企业更多侧重于以营销系统和内部制造计划体系的建设，不够重视供应链。
5.管理体系的建设，不够重视业务合作伙伴的联盟建设；同时，内部供应链的管理和价值流、财务、资金及成本管理松弛结合，导致无法从企业整体运作指标对供应链进行准确的监控和改进决策。
6.由于我国市场经济环境尚不够健全，不少企业产品质量差、可靠性不高、交货不及时、可信度较低等，企业间形成供应链战略联盟的广泛信任和依赖关系的基础不够牢固。
针对这样的现状，我们展开以下两点思考：
一 、对我国制造业供应链管理的思考之一：在企业内进行适当变革，使供应链管理成为企业的竞争力
1.企业内部必须进行适当的变革
制造商必须开发客户定制系统，对财务、客户服务、物流管理等进行整合，对订单设点、订单管理、订单完成、产品制造流程、物流控制等全过程进行有效的管理。采用客户导向的制造厂商已经成为全球竞争的成功者，他们对信息技术的应用使他们能够对客户的需求做快速的反应。这些制造厂商对企业和作业流程进行“再造”。为了支持这种变革，制造商必须找到方便、快速和低成本的客户产品定制方式。另外，为了满足客户的需求，公司必须提高管理技巧。
2.在制造业中实施供应链管理可提高企业的竞争力
供应链管理通过制定发展策略、信息和物流重组，对企业内部业务和外部资源的整合，充分发挥每个企业的优势和功能，从而提高供应链和企业整体的竞争力。
（1） 供应链管理和企业反应速度
由于供应链管理是把供应商、制造商、分销商、零售商和客户紧密联系在一起，并通过信息启动需求、需求启动生产、生产启动供应凯对各企业的资源和业务进行协调、优化，从而使各成员企业之间流通距离达到最短，这样一方面大大缩短了产品到消费者手中的前置时间，提高了服务质量。另一方面，消费者需求信息沿供应链逆向准确迅速的反馈到生产厂商。生产厂商据此对产品的增加、建设、改进、质量提高、原料选择等作出正确的决策，以进一步改进现有产品，不断开发新品种，提高服务质量，形成良性循环。
（2） 供应链管理与企业库存
通过对供应链的有效管理，可以有效减少供应链成员企业之间的重复工作，剔出流程中的多余步骤，从而使供应链流程简单化，高效化。通过供应链信息系统的引入，可以提高信息流的精确性，实现信息的顺畅流通，各节点企业都可以减少盲目生产和库存量，节省人力、物力，避免库存浪费，减少资金占用，降低库存成本，创造企业竞争的成本优势，例如，著名的惠普公司经营的台式打印机，由于建起了全球供应链大大降低了打印机的成本，增强了惠普公司的市场竞争力。
（3） 供应链管理与集成信息资源共享
过去的B2B电子商务模式往往局限于为企业提供一个信息搜索和的平台，出于保守商业秘密以及其他方面的考虑，企业的信息仅限于商品的价格、质量和交易数量等直接与商品交易相关的简单信息。而集成供应链管理的有效实施，将使供应链上各环节企业的产品需求信息、生产安排信息、订单传递信息、交货及库存状态信息和产品在途信息等实现调度共享与集成。集成化供应链管理与B2B电子商务结合，能使大量分散的企业连接成一个动态的、集成的、虚拟的、全球性的供应链网络，在更大范围搜索有关的供应商和服务商，从而降低企业的采购成本和物流成本，提高企业对市场和最终客户需求的响应速度。供应链管理强调战略合作，充分发挥链上企业的核心竞争力，创造竞争的整体优势。
（4） 供应链管理与企业合理分工
供应链管理促进的企业合理分工不仅发挥和强化了各自的天然资源、资金、人力资本和技术等优势，更重要的是构建了一个分工体系的生产、管理技术的持续性学习机制，在长期学习曲线的效应下，达到高生产质量和低废品率。例如，美国福特汽车公司推出的一些新车，采用了在美国设计，在日本的马自达生产发动机，由韩国的制造商为其生产其他零部件，最后再运往美国和世界其他地方进行组装和销售。通过这样明确细致的分工，各个供应商都能集中精力生产好自己的产品，提高生产效率。
总之，一个企业所参与的供应链规模越大，运作效率就越高，那么，这个企业的竞争力和生命力就越强。
二 、对我国制造业供应链管理的思考之二：供应链管理在实施中要进行策略化管理
1.树立集成化供应链管理的思想观念
供应链管理作为一种新兴的管理理念和管理技术，实施中最主要的障碍来自于组织传统观念的阻力，观念的转变和更新是实施供应链管理的关键。
（1） 培养协作精神，建立“双赢”（win-win）思想。供应链管理是建立在双赢的基础上的，企业要明确自己的战略目标，把握核心优势，乐于与其他企业进行合作，共同分享利益，承担风险，在合作方之间建立起健康的信任和信息共享机制，克服由于信息不对称而使供应链企业相互封锁的弊端。
（2） 树立“以人为中心”的思想。面对快速的市场变化，人力资本建设是实现快速反应和动态创新的根本，企业通过企业人的重要性来增加竞争优势。因此，必须以人为中心，提供高质量的工作生活环境，建立全球的报酬和激励系统，为员工实现自我发展创造适宜的条件。
（3）树立“敏捷虚拟企业”的观念。供应链上企业的组织必须是柔性的、可变化的企业，它可能不再是今天的部门、车间等相对固定的组织机构，而是以项目经理人或负责人为核心的动态联盟项目小组。一个产品从构思设计到为消费者接受，需要经过供应链上多个企业的共同努力才可完成。
2.进行供应链管理系统的优化与构建
供应链管理系统的设计与构建，就是应该选择最优的供应链合作伙伴，同时将选择好的供应商、制造商、分销商、零售商有机地集成起来，使之成为相互关联的整体。在此，企业可从以下几个方面入手：
（1） 在时间上可以重新规划企业的供应流程，以充分满足客户的需要。重要的是使产品尽量在靠近最终客户的时间点完成，根据产品特性和客户要求，可分别采用延迟制造、定货采购、订货生产、订货装配等不同的模式。
（2） 在地理上重新规划企业的供销厂家分布，降低供应链的经营成本。主要应考虑供应和销售厂家的合理分布，这对生产和服务体系快速准确的满足客户的需求，加强企业和供应和销售厂家的沟通和协作，降低运输及存储费用等起着重要作用。
（3） 在生产系统上，对所有供应厂家的资源进行统一集成的协调，使他们能作为一个整体来运作。企业往往有很多供应商，为了满足某一业务需要，必须对众多厂家进行优化选择，将零部件规模化外包，再对它们的生产资源进行集成和协调。
3.加快采用先进的供应链管理方式
PR（快速反应）、ECR（有效客户反应）、ERP（企业资源计划）等进行管理的思想方式。如QR（QuickResponse）即快速反应，是在JIT思想的影响下产生的，它是指为了获得基于时间上的竞争优势，必须开发敏捷快速的系统。因此，它的目标是在信息系统与JIT物流系统的联合下，在适当的时间和地点提供适当的产品。信息技术的发展特别是EDI、条码及POS系统的应用，使之成为可能。ECR（Efficient Consumer Response）即有效客户反应则是一种可以促进分销商和供应商密切合作，并消除不必要的成本和费用，从而给客户带来更大的效益的供应链管理方式，它的目标是降低供应链个环节如生产、库存、运输等方面的成本。要实现以上管理方式，支持技术是必不可少的，因此，借助先进的信息技术，建立供应链管理运行的支持系统和平台，通过信息集成增加信息反馈的准确性和迅速性。
4.通过业务流程重组（BPR）提高企业的敏捷性
我国企业的组织绝大多数是基于职能部门专业化的，不能适应供应链管理的快速响应市场的要求。供应链管理模式可以实现主动进入需求方的工作流程，在需求方没有提出要货请求之前，供应方就可以安排自己的生产（销售）活动。因此，供应链管理是一种主动进取的战略。为了使供应链上的不同企业在不同地域的多个部门协调工作以取得整个系统的最有效率，因而必须进行基于供应链管理模式存在的那些与供应链管理要求不相符的问题，然后选择关键的业务流程作为开展BPR的重点，以关键流程带动一般流程的重构。
5.建立新的绩效评估系统，激励合作伙伴间的协作
建立优化的供应链，关键在于建立一个新的绩效评估和激励系统。供应链上信息的调度集成与共享是实施集成化供应链管理的基础，它与供应链上个节点企业间的紧密程度相关。然而由于供应链上个节点企业都是独立的利益主体，他们在协同运作时总是从自身利益出发，不可避免会发生冲突，影响供应链之间的协作关系，进而影响到供应链上信息集成与共享的实现。而且，我国企业现行的绩效评价侧重于事后分析，缺少对供应链的业务流程进行实时评价和分析。再者，评价指标的数据来源于财务结果，在时间上显得滞后，不能反应供应链的动态运营情况。
所以，新的评估激励系统必须清楚的认识供应链中利益与风险分配择优选用，正确分辨各企业对整个供应链获利过程中所做出的贡献，设计和采用能反映供应商、制造商及用户之间关系的绩效评价指标，把评价的对象扩大到整个供应链上的相关企业，并且，尽可能采用实时分析与评价的方法，把绩效评估的范围扩大到能反映供应链实时运营的信息上去。
参考文献:
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