时间：2023-09-07 17:40:08
导语：在交通工程项目管理的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
关键字：交通工程 施工管理 施工准备质量管理
中图分类号：U655.1文献标识码：A
0 引言
交通工程项目管理是对工程设计、施工及后期评价过程的组织、计划以及控制的过程，在工程建设过程中要严格控制资金的运用以及建设的工期和质量，从而最大限度的保证项目建设的效果，保证建设效益水平的发挥。在施工管理过程中，要统筹管理，做好前期工作，保证施工进度，完善施工质量，避免施工失误，本文基于施工管理相关要点逐一进行分析。
1 项目施工准备阶段管理
交通工程建设项目施工前期要做好准备工作，准备环节要为施工后期提供物质和技术供应，是对施工过程做出的统筹安排。施工准备工作的效果直接影响后期施工进展的顺利程度。
1.1 施工供应准备
交通工程建设项目涉及相关施工和监理人员，根据施工的特点和工程建设的规模要做好工程建设劳动组织工作。要建立工程项目管理机构，任命项目负责人，建立健全管理体系，保证工程建设的有序性。除此之外，要做好技术和物资的管理，准备充足的工程物资保证工程建设的可持续性。要做好与施工外部环境的协调，取得当地政府的建设许可和支持，保证各项审批手续的完备性，只有及时处理相关问题，才能保证施工过程的顺利和有序进行。
1.2 施工组织设计
在施工前期要做好施工的组织设计。施工组织设计是施工的指导性文件，可以为施工过程提供重要依据，明晰施工流程，保证施工进度。在编制施工组织设计的过程中，要综合考虑各种内外部因素，结合施工具体实际合理安排施工相关事项。施工组织设计编制完之后，要报经监理单位审查并备案后方可实施，施工组织设计是一种指导和规范性文件，不得任意修改，如要变更施工组织设计要报请监理单位许可和监督，只有这样，才能保证施工组织设计的有效性，同时能够为后期施工提供系统依据。
1.3工程分包商
工程项目可以在采用总承包方式的前提下对项目进行分包处理，但是对于工程主体部分以及关键的操作程序要求总包方独立完成。总承包单位要把分包方的报审表及资质相关资料提交给监理单位，方便监理单位对分包方进行审查，从而保证分包商资质和能力，保证分包方符合交通工程建设的标准要求。作为总承包单位一定要慎重选择工程分包商，从而可以从根本上控制交通工程建设的质量，防止分包方资质的缺陷对工程总体的影响。
1.4 工程开工管理
交通工程开工日期必须按照合同协议规定日期执行，不得自行决定工程的开工日期。在工程开工之前，除了部分项目取得的行政部门开工报告之外要取得政府相关部门的施工许可证。开工前要取得主管部分的批准，要严格按照规范要求执行，要保证施工前期准备工作全部就绪，保证人员、材料和机具到位，满足开工的需要。要严格遵守工程开工日期，如有特殊情况要报经相关部门审批。
2 项目施工期间管理
在交通工程项目施工前期准备工作停当之后，就要进入施工阶段，施工阶段是工程建设的主要阶段，做好施工阶段的管理尤为重要。
2.1 施工工序管理
在施工的过程中要保证施工严格按照工序进行操作，只有各工序之间相互衔接才能保证工程的顺利和有序进行。由此施工单位要严格按照施工的规范标准进行施工的合理安排，加强对施工各个工序的管理，对施工的关键过程实施监督，并要做好检查记录，只有这样，才能保证工程建设符合工程标准要求。要严格按照施工的组织设计对工序进行规范化管理，并要做好每个工序的人力、物力和机具的支持，保证各工序操作的完善性，保证施工严格按照工程进度进行。
2.2 施工进度管理
在施工的过程中要规范施工的进度，从而保证施工可以按照工程工期要求进行。工程进度管理是为了实现施工进度而进行的有组织有计划的施工活动，要编制严格的计划安排表。施工进度计划要严格按照施工的合同要求进行。要保证施工的进度，就要采取一定的技术手段，从而防止施工的偏差，在施工问题出现时，要进行及时有效的解决，并要适时调整工程计划，编制符合工程施工的计划体系，只有这样，才能保证工程按照预定施工进度实施。
2.3 施工现场管理
施工现场管理要充分发挥现场管理人员的水平，保证施工现场的安全，防止违规和违章操作对人生安全的损害，保证施工现场的规范化操作和有序性进行。合理科学的安排施工现场、创造文明的施工环境有助于充分发挥资源最大的利用效率。施工现场管理要编制现场管理的各项规章制度，建立健全各种奖惩机制，保证施工的规范。
2.4 施工质量管理
施工的质量直接关系到交通工程建设的效果，所以要在施工阶段贯彻质量管理的理念，坚持把质量管理作为工程管理的重要部分。要加强施工材料的质量控制，保证施工人员具备施工操作的能力，要在施工全程进行质量动态管理，定期对工程建设质量进行检查和分析，防止质量瑕疵，避免施工安全隐患的发生，最大限度的保证交通工程建设的质量，保证工程建设的效益。除此之外，要加强施工过程中的技术运用，合理应用先进的工艺设备，对施工进行专业化处理，保证人员、材料、设备工艺的协调配合，要充分加强技术人员与施工人员的沟通，在技术操作难以完成的情况下，保证技术人才对施工人员的指导，保证工程建设的质量，提高交通工程建设项目的效益水平。
3 结语
交通工程建设作为我国现代化建设的重要组成部分，其建设的质量直接关系到其建设效果的发挥，同时影响交通工程为国民经济贡献能力的大小。随着我国交通工程建设事业的发展，建设方面问题层出不穷，建设质量有待肯定，由此需要加大施工管理的力度，从而从根本上杜绝交通工程建设问题的发生，保证工期，保证建设的质量，发挥资金最大的使用效率，做到统筹管理和全程跟踪，使交通工程建设项目健康进展。
参考文献
[1]李利庆.交通安全设施工程施工与管理探讨[J]．科技致富向导，2012（12）
[2]刘晨晓.交通建设工程施工现场管理存在的问题及对策[J].交通标准化, 2012（11）
[3]朱俊坡.交通建设工程项目施工管理分析[J].交通标准化, 2012（11）
[4]李海涌.浅议交通安全设施工程施工的成本及质量管理[J]．科技创新与应用，2013（11）
关键词：交通工程 质量监督管理评价 问题 对策
中图分类号：U212 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）07（a）-0179-02
交通工程管理是公路建设管理的重要组成部分，交通工程质量监督管理则是重中之重。虽然国家加大了基础规模建设力度，进一步深化了建设体制改革，完善了交通监督管理体系，让交通工程项目质量监督有法可依、依法质监。但是，交通工程项目中仍频现高填土下沉、软土地基沉陷、沥青路面早期破损、水泥路面断板开裂、路面不平、隧道衬砌渗水、预应力结构管道压浆不实等质量问题，工程项目的质量监督管理工作日益受到重视。随着我国经济和社会的不断发展，公路交通承担着我国经济发展的重要任务，探索适合我国国情和实际的工程项目质量监管方式和质量评价体系已成为当务之急。基于在交通工程质量监督管理中的多年经验，笔者对当下我国工程项目质量监督管理工作中的存在问题进行了分析，并提出了若干相应的对策和建议，希望能给同行们提供一定的借鉴和思考，同时欢迎批评和指正。
1 当前质量监督管理评价工作中存在的问题
交通工程质量问题关系整个公司和国家的前途和发展，工程项目应确立行之有效的质量监管方式和质量评价体系。首先，我们要厘清当下质量监督管理工作中存在的主要问题，从而有的放矢进行改革和创新。
1.1 质量监督管理体系不完善
目前，我国交通工程质量监督管理体系还存在许多缺陷，主要表现为以下几个方面：第一，质量监管体制不健全，没有形成统一的监管方式和评价标准，大多数工程项目是临时组建管理班子，各地设置的监管工作任务和监管水平存在显著差异；第二，各地的工程项目在站领导层―监督部门―项目监督负责的三级机构的设置、名称、级别、职称上，没有按照相关的标准进行；第三，监督模式单一，许多工程项目没有将三级质量监督管理和独立的专业检测结合起来，影响了质监结果的科学性。例如地质勘探、机电监测、环保平度等涉及多学科多部门综合性强的工作，需要同社会专业监测人员合作，才能确保项目质量管理的全面性、科学性、准确性和权威性；第四，各级质监部门在工作中相互遮掩碍于人情，从而无法严格按照执法尺度进行质量监督。
1.2 现场施工过程中的质量监督管理不足
一些工程项目的施工环境恶劣，有的质监人员好逸恶劳不深入现场施工，对施工过程中的质量监督不足。有的质监部门为了凸显质量监督管理工作的力度，采取事后诸葛亮的方式，将质量问题怪罪在施工人员头上，对质量不达标的结构物敲砸成风，量监督管理工作的力度则主要体现在敲掉的片梁个数、砸掉的结构物个数、路基路面返工次数上。这种事后敲砸重建的行为，只能证明工程质量监督管理的滞后，没有严格执行质量管理措施，造成了人力、物力、财力的浪费。还有一些质监人员的工作态度散漫，对现场施工中发现的质量问题不及时处理，碍于人情世故总是拖泥带水。
1.3 一线工人监督管理力度不够
项目工程生产中，一线工人的流动性很大，普遍存在技术素质较低、质量意识薄弱的问题。他们在工作中一味地追求工作进度，而不注重工程规模和质量。长期以来，许多质量监督管理工作忽视了对一线工人的监督管理，容易出现混凝的砂石料比重失衡、水的称量不准确、钢筋焊接和绑扎长度不合规范、模板搭设不牢固紧密等细节工作的差错，这些看似细小的问题都会导致重大质量事故的发生。
1.4 质监工作人员自我素质和业务水平有待提高
质量监督管理人员的自我素质和业务水平影响质量监督工作的力度和进度。一些工程项目中，工作第一线的质监人员缺乏相应的工程技术理论和实践运用能力，无法掌握施工过程中的新工艺和新技术，同时缺乏对相关交通工程建设法律法规的了解。有的质检人员道德修养不足，存在收取贿赂和敲诈勒索的行为，严重影响质监部门风气和质监工作的进行。
2 改革交通工程项目质量监督管理评价工作的策略
面对工程质量监督和管理工作中存在的诸多问题，笔者认为应结合项目工程的具体特点，不断完善质量监督管理评价体系，具体可从以下几个方面着手。
2.1 施工前的质量监督管理
（1）要仔细审查项目设计、勘察文件，防止其中出现脱机实际、违法违纪的行为。若出现了严重的违规行为，要对相关责任人实施经济处罚和行政处罚，确保交通工程有关设计、勘察文件满足质量监督管理的各项要求。
（2）对交通工程招标活动进行重点监督，通过发挥市场自由的竞争机制，实现市场监督和质量监督的统一。
（3）质监部门要对与工程项目有关的合同文本进行仔细审查，确保质量管理的各项规定能够反映到合同条款中。
2.2 施工过程中的质量监督管理评价
交通工程施工过程中，质量监督管理应结合工程项目实际情况，改革过去单一的质监工作方式，由注重实体工程质量监督向参建各方质量保证体系和实体质量监督相并重转变。采取以质量监督为中心，监督与检测相结合，监督与计划资信管理结合的质量监督方法。交通工程施工过程中的质量监督管理可分为三个阶段，即事前、事中以及事后的巡回闭环监督管理。
事前，结合项目特点，制定有针对性的和超前性的监督管理重点。充分发挥当地质检机构的作用，对砂石材料、工业废渣、无机结合料、有机结合料、土、高分子聚合物、钢材、木材等原材以及原材料的配合比进行质量抽检；面对设计阶段普遍存在的地质勘探不足，要补齐地质钻探资料；认真审查施工设计方案，若是水下项目，则要注意对内闸墙试验锚索施工方案的详细审查，要具体落实到工艺流程、注浆时间、间隔时间，只有达到规范的施工单位才可以开始施工。
事中，工程质量监督管理的主要方式是利用科学的检测仪器设备，同时加强现场跟踪检查和施工自检、监理抽检的监督力度。质检人员要严格考核工地实验室检测能力和数据的完整性和真实性，确保测试数据有效地指导施工和质量监控。现场跟踪检查是工程质量管理最实用的办法，质监人员一定要腿勤、眼勤、手勤亲临施工现场，争取在施工现场发现问题、解决问题。质量管理人员向一线线工人示范正确的操作流程，向一线工人传播科学的施工方法，如浇注前施工缝应先铺抹水泥浆与混凝土相同配比的砂浆一层、混凝土表面杂物及模板上粘着的灰浆要用压缩空气或射水清除等。质量监督管理人员同施工工人一起研究和解决施工中出现的质量问题，将质量问题扼杀在萌芽状态，从而减少返工，加快进度，提升经济效益。
事后，即基层建设完成后的巡回闭环检查，质监部门按照质量标准对交通工程进行评分和考核，不合格的交通工程不能投入使用。具体来说，质监部门根据我国道路检测相关标准，检查路基的回弹模量、弯沉度、压实度、厚度是否在允许误差范围内，以及沥青表层的沥青用量、矿料级配等标准是否符合要求。只有提交检测后质量评价合格的交通工程才能竣工。
2.3 竣工后的质量监督管理
竣工后，交通工程项目会投入使用，在这一阶段质量监督管理工作仍要继续执行。第一，质监部门应经常性地对已完各项工程进行检查观测，要保证不符合质量标准要求的工程不能投入使用，避免劣质工程对国家和公共使用者造成直接的危害和经济损失。第二，要及时督促施工单位搞好内业竣工资料的收集整理，严格对其竣工验收资料的审查、监督，确保竣工资料的真实性、可靠性、权威性和有效性。第三，要对缺陷责任期内遗留问题进行整改的跟踪检查监督，确保按施工图要求整改到位，确保工程交付使用后的运行安全、舒适。第四，要加强道路装修、维修、养护的监督管理，确保交通工程的使用寿命能够符合设计要求。
2.4 组建专业素质高的管理班子
质量监督管理评价工作是一项业务要求高、政策性强的工作，通常质监管理班子是临时组建而成的，相关人员的自我道德修养质量监督水平均有待提高。相关政府应及时发放款项以确保质监工作的顺利开展，专项经费用于组建专业素质高的质监管理班子，一方面可以杜绝弄虚作假、道德低下、能力缺乏的员工进入管理班子，继而提升整个项目的质量监督水平；另一方面具专业素质高的质监队伍，他们具备相应的技术理论和技术能力可以为参建各方提供技术支持，解决施工过程中出现的技术难题。同时，各管理部门要进行自我廉政建设，公开办事程序，依法办事，为做好质量监督管理工作提供有力的保障。
3 结语
总之，交通工程质量至关重要，质量监督管理评价工作是否到位，将严重影响整个工程项目的投资效益、社会效益、环境效益。面对当前交通工程质量监督管理评价工作中存在的问题，我们应结合各项目的具体特点，不断完善和落实质量监督方式和评价体系，以期适应我国经济发展，不断提高交通工程的施工质量。
参考文献
【关键词】：高速公路；机电工程；交通机电工程系统；项目质量管理
一、高速公路机电工程现状及特点 高速公路机电工程在整个高速公路交通工程建设中占有重要位置,其施工质量直接关系到工程的建设以及高速公路的安全运行。高速公路机电工程也称为“高速公路智能交通系统工程”，根据《公路工程质量检验评定标准(机电工程)》(JTG F80／2―2004)(以下简称《评定标准》)划分“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统；“隧道机电系统”一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类。
高速公路机电工程建设不仅系统组成复杂、技术含量高，而且工期紧、进场晚、与其他施工单位交叉作业。高速公路机电工程包括六大系统，这六大系统不但相对独立而且又互有联系。每一个系统都是一个专门学科，要做到将如此多的系统集成在一起，对管理者、设计者、施工者都提出了非常高的要求。机电工程作为后续工程，必须在其他土建工程完成后，机电工程的施工队伍才能进场施工。首先是管道工程的横穿管道施工，与基层施工同时进场。在基层成形、桥梁工程基本完成后进行纵向管道施工，其余部分的施工则是在房建施工完成站房以及收费雨棚、车道的建设完成后才能进行。因此，一般来说，高速公路机电工程实际施工时间只有3～5个月，甚至个别界面要到距通车一个月前才能交出，留给施工队伍的工期十分紧张。另外，机电施工必须与基层、面层、房建、绿化、外供电等部分进行交叉作业，而且基本是在它们完工之后工作，总之，要保证高速公路机电工程的质量是非常困难的。
二、交通机电工程项目的质量管理
1、设计阶段的质量管理
由于交通机电项目工程时间紧任务重，设计与施工同时并行处理，而且直接影响到相关的施工和竣工质量因而设计阶段的工程项目质量管理显得尤为重要。(1)系统总体设计多方案比较．多方面优化，做到高可靠性、高稳定性，使误操作、局部故障不影响整个系统的运行(2)设备选配首先满足质量要求，满足系统功能要求，要求有优良的售后服务，价格因素放在第二位(3)材料选配精心设计．在容量和数量方面都留下足够合理的余量；(4)加工工艺需外协加工的东西均有明确的加工工艺要求、材料选用要求．几何尺寸要求等。(5)施工工艺在设计时同时考虑到施工工艺，达到最好的施工质量(6)软件设计及编程选用先进的工作平台，先进的数据库及其开发语言、严格按照软件编程规范要求进行。充分做好用户需求调查。在程序的稳定性、可靠性上尽可能做到最好的效果。
2、机电设备的质量管理
交通机电设备的在选择时应从多方面考虑，，在选购机电设备时，同种设备至少要比较两以上的供货商家提供的产品，多方面考察其产品的来源、售后服务、订货周期等情况，从质量上优选。若在实施过程中发现产品不满足系统功能要求、不能保证供货周期、不能提供质量证明材料等情况，应提出变更报告说明存在的问题的同时，提交解决问题的方案和办法。设备的订货一定要做到严把订货合同关、订货质量关、要求提供足够的售后服务，所有的设备都必须进行检验，才能够正式的投入使用。有资料显示，在交通机电工程中就曾经出现过设备因不符合要求，在出示设备检验不合格书面材料后退换的情况。因此在机电设备订货的时，一定要强调供货的及时性和售后服务。
四、机电工程的试验检测
试验检测是控制工程质量的重要措施。交通机电工程是交通基础设施的重要支持系统，是智能交通系统（1Ts）的重要组成部分，它对提高公路水路投资效益和提高管理水平起到积极的重要作用。交通机电工程的试验检测工作同主体工程的试验检测一样，对提高工程质量起到至关重要的作用。
1、试验检测的意义
在交通机电工程的建设过程中，任何一个工序，包括勘察、设计、施工、监理、交竣工验收、维护等都需要大量的试验检测数据。试验检测数据的质量，即数据的准确性、有效性、公正性直接影响交通机电工程建设各方、有关工序的质量：如果离开试验检测，就谈不上工程质量，因此，搞好试验检测工作，对确保工程质量具有非常重要的意义。
2、试验检测的特点
试验检测具有如下特点：
（1）科学性 试验检测要依靠科学的、准确的试验检测数据来分析、评定工程质量，离开科学的、准确的试验检测数据就没有发言权。本着一切用数据说话的原则，对试验检测的仪器设备、试验检测环境、试验检测人员、操作技术和规程、试验检测管理工作制度等等各个方面提出了相应的要求，作出了相关规定。 （2）公正性 正如上文所述，试验检测的结果是交通机电工程质量评定验收的主要证据。既是证据，必然应是客观的。要具有公正性。如果试验检测丧失公正性，也就完全失去了试验检测本身的意义。为了确保试验检测的公正性，除了保证试验检测数据的科学性、准确性外，还要求从事试验检测的机构和人员具有相对的独立性，即使是施工单位本身的试验检测机构和人员，也要求具有相对的独立性，通常要求由专职的试验检测人员来进行试验检测，企业的某些自检，也可以由施工人员或兼职人员来完成，但要经过必要的专业培训和授权，并持证上岗。（3）以法律、标准为依据 试验检测工作应严格以下列文件为依据：国家有关的政策、法律和法规；国家、交通部及有关部门、省市自治区颁发的技术规范、规程、标准。
3、试验检测的方法
（1）准备工作
检测前的检查检测工作必须根据规范、标准的要求进行，与检测项目相应的规范、标准必须配备齐全。检测人员应熟悉并掌握规范、标准规定的有关内容。检测人员还应对检测环境、条件进行检查，当发现环境、条件不符合要求。对试验检测质量有影响时，应及时采取措施或暂停试验。
（2）试验检测
检测过程的检查检测工作应严格按产品及技术标准、规范中规定的检测方法或检测实施细则进行。检测人员应经交通主管部门考核合格，持有相关专业的试验检测工程师（员）资格证书。进行物理性能测试时，参加检测的人员短时间的一般不少于2人，长时间的要定点巡检和定时记录，
（3）检测记录
检测结束后的检查检测结束后应对检测数据进行复核，确认无误，才允许对被测件作检测后的处理。同时，还应对检测的仪器设备的技术状态、被测件的状态、环境条件进行检查、确认在检测过程中有无不正常情况。并作好记录。
结束语
公路交通机电项目在我国属于新兴产业,近几年来，随着我国社会经济和公路交通建设事业的迅速发展，公路现代化管理水平的不断提高,机电工程在公路交通建设中的作用日趋重要。交通机电工程施工质量的好坏，直接影响到高速公路的通行效率和管理水平，对高速公路的整体运行效率具有举足轻重的作用。因此，提高高速公路机电工程施工监理的技术与管理方法，对保证高速公路的施工质量和安全运行有着重要意义。
参考文献
【1】郭春英；交通机电工程项目的质量管理分析；交通世界（建养机械）；2009年第201卷第8期
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【3】张洋,王笑领,朱岩;浅谈高速公路交通机电工程[J];交通与计算机;2000年01期
【4】张学锋、陈飚、郭成林；高速公路交通工程机电系统工程质量检验评定办法与标准的研究；湖北省公路学会――2004年机电工程研讨会论文集；2004-06-30
关键词：城市轨道交通工程，项目工程变更，变更管理
1、引言
城市轨道交通建设是多专业、多工种、高科技集于一身的系统工程、技术复杂，涉及到地下工程土建、机械、电气、电子和遥控等很多专业领域，是一项新兴的产业生产体系，充分研究这项系统工程，达到各个环节间最合理科学的控制，具有重要的现实意义。
在城市轨道交通项目中，按照投资分析按来分析，施工准备阶段是进行工程变更与索赔的预防和控制的重点所在。本文下面以施工前的变更处理为例，说明施工前变更管理在变更、索赔控制中的重要作用。
2、问题的提出
工程变更对建设项目造价水平具有重要的影响，同时又是不可回避的问题。工程变更不仅是工程管理技术层面的范畴，同时建设环境的改变（例如：地下车站交通疏解导致站址变更、盾构穿越重大建筑物调坡调线、因施工场地或重要管线限制调整施工工艺等）对工程变更变更的影响比重越来越大。对一定数量的工程变更可能对工程项目总的建造成本会产生负面的影响，一般来说，工程变更的数量越多，成本增加越多，对工程造价影响巨大。且工程变更对工程本身的影响具体表现在：（1）影响质量控制，使得质量控制难度加大，甚至会出现重大质量责任问题。因为当原合同中无某些工程项目时，意味着招标或资格预审时，并未对承包商的某些工程施工业绩和施工能力进行审查，承包商不一定能胜任某项工程的施工。（2）容易引发大量施工索赔。因为任何变更会意味着承包商要重新更换已进场的人员和施工机械设备，甚至要为此添置新的施工机械设备，承包商的施工队伍调遣费、施工机械使用费为此增加，索赔因而不可避免。（3）增大工程结算和投资控制的难度。因为可能在工程量清单中不可能有相应的计价项目和计价依据，变更工程的单价被迫要重新协商，原有的招标成果无法有效地发挥作用。
对于城市轨道交通项目来说，出现工程变更，对工程项目的影响就更加突出和明显，所以，应该全面系统的动态地进行控制因工程变更而出现造价的变动。
3、工程变更管理的要点
工程变更主要发生在施工阶段,但施工阶段发生的变更很大一部分是由于业主在项目前期缺乏潜在的变更控制意识而造成的。因此，城市轨道交通工程项目从编制项目任务书、建立项目进度计划和发包项目时起,就应该开始进行变更管理,主要表现在设计阶段以及通过合同策略进行控制。
3、1设计阶段
在工程变更中，大部分是建设环境变化（站址移位、车站基坑深度加深、施工工艺改变）引起工程变更，其次由于设计错误、设计遗漏和设计量差等造成的设计变更,也有应业主或承包商要求的变更。因此，城市轨道交通工程项目在设计阶段就要力求准确、详尽及全面地反映业主和使用者的意图，避免在施工阶段产生由于设计阶段的潜在问题没有解决而导致的工程变更。此外，由于施工阶段发生的变更对项目目标的影响将比设计阶段更具有破坏性，因此项目业主十分重视设计阶段的变更控制。在设计阶段，项目业主和承包商不惜投入较多的人力和时间尽早发现设计问题,完善设计，控制设计变更的发生量。主要措施有项目目标范围定义、设计控制、严格的设计资格审核等。
3、2合同策略
一般，城市轨道交通项目工程土建工程采用应采用单价合同。该合同模式在控制工程变更的发生量上有其一定的优点:（1）在招投标和合同谈判阶段,业主和承包商就图纸和详细说明对合同任务范围已取得一致意见，因此合同任务是明确的，而且在合同签订前,业主要求承包商对施工现场进行调查，对合同现场条件达成协议，这样有利于减少工程变更的发生量；（2）项目控制者根据完整的合同文件识别和确定工程变更，可以有依据进行检查和核实变更申请内容；（3）图纸和详细说明书的完善，减少了大量的设计修改和改良；（4）在设计阶段通过完善的设计图纸和说明，实现最终用户的使用要求，减少工程返工，包括对施工工序的改变和返工或增加任务。
4、工程变更管理的常用措施
城市轨道交通项目工程的实施中，一旦出现工程变更，承包单位按施工合同文件规定的程序提出变更工程造价报告；造价工程师按照标书合同中有关规定审批；变更价款确定后作为结算依据。一般，要注意以下几点：
4、1分清责任，分别计算费用
由于施工不当或施工错误造成的，与正常程序相同，但应注明原因，此变更费用不予处理，由施工单位自负，若对质量、工期、投资效益造成影响的还应进行反索赔；由设计部门错误或缺陷造成的变更费用，以及采取的补救措施，由监理单位协助业主与设计单位协商是否索赔。
4、2积极推行限额设计控制造价
限额设计是当前普遍采用的控制工程造价的一种有效方法。所谓限额设计，就是按照批准的设计任务书和投资估算，在保证功能要求的前提下控制初步设计以及按照批准的初步设计总概算，控制施工图设计。同时，各专业在保证达到使用功能的前堤下，按分配的投资额控制设计，严格控制设计中的不合理变更。保证工程竣工结算不突破总投资限额的工程设计过程。限额设计是按上一阶段批准的投资控制下一阶段的设计，而且在设计中以控制工程量为主要内容，抓住了控制工程造价的核心，从而也就克服了超预算的可能。同时限额设计并不是一味考虑节约投资，也决不是简单的将投资“宰一刀”，而应该尊重科学、尊重实际、实事求是、精心设计，并能促使设计单位对技术和经济这一对立统一问题的深度研究，从而克服长期以来重技术、轻经济的思想。
在现在的课堂学习中，学生们需要有自主构建、探究与发现的能力，这也是建构主义理论区别于其他众多教育理论的一个不同点，此外，建构主义理论还要求学习者将这种自主学习能力分别与研究性学习、合作性学习相结合。通过这样多重的结合，使得师生之间形成交互作用，进而形成“师生共同体”。“师生共同体”作为一种教学模式，能够加强培养学习者的创新意识、创新思维与创新能力。就目前来看，师生共同体已经不仅仅局限于基础教育和高等教育，而是深入到具体的学科课程教学之中。本文以《工程项目管理》课程为例，将师生共同体应用到本科研究性教学中，进行教学方案的设计和实施。
一、基于师生共同体的内涵及特点
(一)师生共同体的内涵
师生共同体是指师生之间，处于一个平等和谐的氛围中，通过课堂互动形成的促进课堂教学优化的统一整体。在“师生共同体”教学模式下的课堂中，同学们之间相互交流自己的想法，相互借鉴，进而相互促进，使得具有不同知识储备、思维方式的成员能够相互之间取长补短。
(二)师生共同体的特点
相较于传统的以教师为主的注入式教学模式，师生共同体有以下的主要特点：
第一点：双向性。“师生共同体”教学模式主动作用、创新能力、影响水平和主导效应都是双向的，在这种模式之下，师生之间的交流与合作都得到加强，教与学双方都能够参与到教学互动中，这种情况之下，课堂气氛得到很好改善，教与学得到最佳结合。
第二点：实时性。师生共同体的建立，让教学班级生生之间、师生之间有一个相互交流的平台，通过这个平台，大家交流的信息具有一定的及时性与准确性，这样老师传授知识与学生学习能够进行紧密结合，不仅仅能够提高老师和学生的积极性，更能够提高老师的教学质量。
第三点：合作性。在师生共同体的教学模式之下，学生按照小组和团队进行学习、学习之后针对问题进行分工合作。这种情况下，产生的问题能够在整个互动群体中进行交流，在这种交互式学习交流过程结束之后，学生之间的互动，学生对问题进一步理解，也充分发挥了团队精神。
第四点：生动性。师生共同体教学模式采取了多种多样的教学模式，相比于过去的呆板、严肃的教学方式，师生共同体能够在快乐的氛围中引导学生，使整个教学过程更加生动形象。
二、师生共同体在《工程项目管理》课程中的实践与应用
在现在的大学课程中，《工程项目管理》是很多工程管理类专业都开设的一门专业课，这门课程的与实际操作的联系比较密切，这门课程不仅仅要做好基础知识与基本理论的教学，而且还要同时培养学生各方面的综合能力。在目前的教学条件下，教师需要面对如下问题：如何实现所学知识与实际工作的衔接;怎样在有限的课时内充分完成教学任务。师生共同体教学模式中的团队讨论、问题引导、情景模拟、案例分析等都可以最大限度的改善《工程项目管理》课程的教学效果。
(一)提问及引导式
通过将教学内容与课堂问题相结合，适当、适时的提出一些启发性的问题，促进学生带着问题，这样将学生的兴趣激发出来，从而主动参与到课堂互动。比如说，工程项目生命周期与一般的产品项目生命周期存在哪些区别?工程建设程序有哪些阶段，各个阶段又有哪些内容?工程项目管理过程中有哪些单位参与其中，作为一个名工程项目经理，工程项目建设施工过程中，我们应该如何开展工作等等这些问题的提出，将学生从枯燥的理论灌输中带到丰富多彩的实际工程项目中。将问题与项目相结合，使得大家日常生活中会主动关注身边的一些工程建设项目，进而将理论联系实践。
因为不同学生对知识的掌握程度不同，所以对老师提出的相同问题的理解程度也不一样，对问题答案的表述也存在差别、丰富多样，通过讨论，不同的见解之间相互融合，使得问题的思路一步一步变得清晰。在这种教学模式之下，同学们先是了解一些问题，然后将这些问题带到课堂学习中，主动的去跟着老师学习，将自己的疑惑消除掉，并进行归纳总结升华，深化对问题的认识。这种教学方法将提问与引导相结合，让同学们不仅学习好了理论知识，又将理论知识运用到了实践操作中去，拓宽了知识面。
(二)小组讨论式
互动式教学模式下，学生按照一定的分组进行组合，教师在课前把问题分发下去给学生准备，然后在课堂上组织好课堂讨论。不同的小组将自己课前准备的材料在课堂上进行展示，之后，老师对各个小组的展示内容进行点评。在学习《工程项目管理》的时候，老师对同学们进行分组，不同的小组针对进度、费用、质量等方面的管理进行小组讨论，通过这种形式展开学习。以费用管理为例，需要按照如下步骤进行开展：
1.小组讨论：每组4～5个学生，分成各个小组，每组选出一名组长主持小组讨论工作;
2.讨论内容：课程学习的各个知识点，将知识点加以分解，形成讨论的议题;
3.每个小组的组长对小组内的同学进行组织安排，让组员之间分工进行讨论学习，各个同学对自己分配到的讨论内容进行阐述，然后相互交流;
4.根据学生讨论后得出的结果，老师进行适当的点评;
5.当存在与老师讲解的内容存在差别时，各个小组之间再进行相互讨论。
小组、团队讨论能够让每个同学都能够参与到问题中来，充分表述自己对课堂教学问题的观点态度，并在听别人阐述的过程中对自己不了解、理解不到位的地方进行取长补短、弥补自己的不足。这种情况之下，每个同学的学习能力、表达能力等综合素质得到很大程度的提高，另一方面也提升了团队合作能力与课堂教学效果，更加有利于同学们对知识的掌握。
(三)案例分析式
通过将课堂教学的内容与身边的工程项目典型事例相联系，然后对问题进行分析并解答，让学生掌握课程内容，案例分析法教学程序步骤是选取案例、下发案例、学生交流、课堂讨论、教师总结。比如说，在《工程项目管理》中某一章节——工程合同管理时，老师先针对理论知识进行介绍，然后选出适当的案例，让同学们对照案例展开学习。这种通过案例分析的教学方法，让同学们能够熟练的掌握学习到的知识，而且可以在学习的过程中触类旁通，充分发展自己的技巧，并且可以通过自己的实际操作产生新的概念与思路。所以，通过对实际案例的分析比仅仅依靠教科书和听教师讲课更加生动。
(四)情景模拟式
情景模拟式教学要求学生们在课堂上针对案例扮演不同的角色，身临其境，再现实际工程项目中的具体内容。设置情景模拟，使得学生在模拟演练的时候结合课堂知识，了解到实际工程项目中的技能需求。最后，老师再举出一些例子，对学习的知识点进行拓展和总结，让学生掌握到理论知识，也能够让学生体会到实际的工作流程。比如说，在“建设工程招标投标与采购管理”这一章中，教师先介绍理论知识和招投标文件的制作以及开标过程的组织，然后把学生分成一组或者一个团队，在这其中，每一个学生分别扮演在招投标到开标过程中不同组织机构中的工作人员，通过实际的模拟演练，熟练的掌握招投标的流程与相关的理论知识。
三、“师生共同体”教学模式在应用过程中要注意的问题
(一)方法为内容服务
师生共同体”教学模式相对于其他教学模式来说虽然有很多的优点，但是这些优点并不是说适应于每一内容。比如说，当老师向同学们教授一些理论知识较多的内容时，一般的课堂教学可能更加适合学生们，学生理解起来可能也更加方便。但是在教授一些专业技能较强、注重实际操作的课程内容时，“师生共同体”教学模式中的案例分析等可能更能让学生们更快更好地掌握课堂教学知识点。所以，对于根据教学内容的特点来选择教学模式，“师生共同体”教学模式也只有在适合的内容适合的条件下才能发挥出最佳的教学效果。
(二)建立对等的师生关系，强调学生的主体性
一般来说，在大家固有的印象中，或者说是在传统的教学中，老师是主导者，在课堂上有不容置疑绝对权威，但是“师生共同体”教学模式不同，这种教学模式鼓励学生参与到教学中去，教师则成为教学的引导者和服务者。为了促进学生参与讨论，让学生以最饱满的状态去学习，以最佳的状态表达自己的观点，老师和学生之间的关系就需要互相尊重与信任，并且保持平等与和谐。
(三)教师做好精心的教学准备和课堂设计
“师生共同体”的教学模式对老师的知识功底要求较高，它要求老师在提高自身教学能力的同时，还要利用课余时间加强想象力、创造力的培养。此外，老师还需要具备一定的创造性、号召力与讲课的激情。老师只有具备这样的能力，提升自身的讲课情绪，才能够把学生吸引到课堂学习中来。其次，老师在讲课的过程中需要与学生之间进行必要的交流、掌握好教学的节奏，让学生真正的融入进课堂中。最后，老师在课前要进行充分的备课与问题准备，准备好适合在课堂上与学生互动的材料与案例。
“师生共同体”教学模式之下，老师与学生之间的交流与互动得到增加，老师与学生之间的传统教学关系也得到了很大程度的改变，大家变得更加相互尊重与信任。学生更乐于去跟随老师学习，老师也更乐于补充更多的实用的知识，课堂教学效果将会得到很多的提高。
一、轨道交通工程设备系统概述
在轨道交通工程建设中，设备系统所占的投资非常大，工作量也比较大，因此，占用的总工期时间较长，一旦在设备系统方面出现问题，就很可能导致工期延误。设备系统不仅构造复杂，而且在与土建、子系统的衔接上也比较复杂，设备系统的采购、安装以及调试等各环节都需要花费大量时间，下面就以某城市的轨道交通1号线一期工程为例进行分析。该工程项目的总概算额为22亿，其中，设备的总概算约占36%，设备系统主要包括供电、通信、信号、车辆、通风空调、FAS、AFC、电梯、通风空调、车场设备、电梯等部分，本工程的工期预计为4年，其中，设备从采购环节开始，直到全线联调完成共花了2年6个月，整个工程的完工以系统设备的正常运行为标志。设备系统根据参与者可以划分为信号商、车辆商等；根据阶段可以划分为调试商、安装商、制造商和设计商等，这些构成了设备系统参与的矩阵网络。作为整个轨道交通工程的一大关键组成部分，设备系统将直接影响到轨道交通工程的进度，所以，业主必须将设备系统的进度管理放在重要地位，可根据管理模式建立动态进度循环系统，将进度作为核心，对设备的招标、制造、安装以及调试等进行全面监控，以确保工程设备系统的按时、按量、按质完工。
二、设备进度组织体系和管理模式
（一）从组织上将进度管理落实到位
由于设备系统本身就具有内部构造复杂的特点，因此，需建立类似线性项目组织结构实际管理体系，也就是由设备商、项目集成商、机电监理商和业主构成的管理体系，在监理层次上主要考虑建立两级监理体制，因为各设备系统之间既具有非常明显的影响，同时也相互独立，而且每个系统内部还含有若干个独立的子系统，所以在监理商方面计划聘请项目集成商和机电设备监理商两类监理商，在轨道交通工程四级管理体系中，业主位于设备系统进度管理的中心位置，由于施工承包商和其它所有监理商只是设备系统中的一个组成部分，他们在安排具体工作的时候很可能只考虑到自身的利益，而忽视其它相关设备系统的影响以及土建工程可能带来的影响，只有业主才能站在整体上统揽全局，协调好每个设备系统之间、土建与设备系统之间以及资源在时空上的矛盾。
（二）动态的进度控制系统
在动态进度控制系统的建设过程中，首先，需要业主负责编制设备进度计划主线，承包商根据所签订的合同进行分系统设备进度计划的编制，在编写内容、编写原则以及编写格式等方面，承包商必须完全服从业主的要求，业主以此为基础进行设备系统工程总计划的编制。然后，根据实际需要进一步筛选过滤，生成执行计划，并交由承包商在监理的监督管理下严格落实。业主应对计划的执行情况进行不定期检查，同时还应在最后对整个计划的执行情况进行深入分析，考虑是否需要对设备系统总计划进行更新和改进，这样便建立了进度计划的滚动管理机制。
三、轨道交通工程项目设备系统进度管理的内容
（一）编制设备系统进度计划
在整个设备系统运行的全过程，都需要设备系统进度计划的指导，该计划对设备管理工作具有一定的制约作用，在设备工程项目实施中占据核心和灵魂的地位。在交通轨道工程项目中，最好准备多种类型的计划，并严格按照相关规范进行计划的编制。各类专业进度计划主要指的是各种设备系统的进度计划，它能从横向角度反映出设备系统的进度，根据系统进行划分，可分为信号、供电、车辆等专业进度计划，每一类计划都包含招标、设计、制造等各个环节，其中最为重要的是系统联调计划和接口工作计划。定期计划主要指的是周期性的工作计划，包括季度计划、半年计划、年度计划、总计划等，其中，总计划在整个进度行动中占据纲领性的地位。在计划编制上，要求所有的设备承包商子系统进度计划的编制都必须将工程进度计划指令、国家相关法律法规等作为根本依据，同时还必须满足业主的总体要求。
（二）设备系统进度的跟踪
1、工程月报和周报系统
要将设备进度动态控制的工作落到实处，就必须构建传递承包商现场设计、安装、调试等信息的快速通道。业主可组织人力开发B/S形式的信息和采集系统，由该系统负责对设备月进度进展的汇报，包括设备制造质量、工程完成情况以及产值等相关数据，并通过网络将这些数据传递到有关单位，以便其及时了解工程的实时进展。
2、图形检查
图形能比较直观地表现进度，在设备进度控制过程中，主要从设备的平面布置和系统图布置两个方面对设备的进度进行考察。设备平面布置图能将全部设备根据平面地理位置如车场、车站、指挥中心等的布局来显示，并将设备的进度信息和清单信息集中展示。设备系统图可将全部设备按照统计格式进行编码，并用不同的颜色对设备的状态进行设置，包括设计、制造、调试等环节，颜色的更新信息可以通过设备厂商提供，并经由监理检验批准。
（三）设备系统进度控制
在设备系统进度控制中需要用到网络前锋线调整技术，该技术方法主要用于在计划执行中的控制日绘制每个工序前锋的连线，进而反映出延误或超前的时间，以及对关键路线的影响程度。网络的前锋线主要采用两种标定方法，第一种是已消耗时间和预计消耗时间的比值；第二种是已完成工作量和预计工作量的比值。除了利用网络前锋线调整技术以外，还需要进行分析评价、召开进度会议、对进度计划进行更新等，其中，进度计划的更新非常重要，只有定期更新进度计划，及时纠正偏差，才能實现对工程进度计划的动态管控。此外，业主还应当对工程进度采取必要的控制手段，根据合同内容制定完善的进度计划审批制度，实行奖惩机制，对计划执行效果进行定期考核，并对轨道交通工程进度计划中的重点项目，如供电、通信、车辆等进行严格跟踪和控制。
例如工程项目管理的观念淡薄、工程项目管理组织体系不健全、工程项目管理模式比较单一、工程项目的管理水平较低、且不重视项目的可行性研究等。当今，随着日益加快的全球经济化一体化进程以及迫切的入世需求，我国工程项目管理模式面临着新的机遇与挑战。一方面，我国的建筑企业要走出国门，去国外承接工程;另一方面，许多国外工程公司也纷纷进入中国市场，并要求采用国际惯例进行工程项目的管理。为了迎接新的机遇与挑战，我国企业一定要重视工程项目管理中存在的问题，变革我国工程项目管理模式，使它朝着模式多元化、降低交易费用、优化治理结构的方向发展。
二、我国工程项目管理模式的发展方向
随着全球经济一体化进程的日益加快，建筑国际化的需求越来越迫切。在政府推动和需求拉动的共同作用下，我国项目管理模式结合其发展现状，并参照国外工程项目管理的模式，将会朝着模式多元化、降低交易费用、优化治理结构的方向发展。
1国际工程项目管理的主要模式
目前，国际上流行的几种工程总承包方式和工程项目管理的主要方式有:设计———采购———施工工程总承包(EPC)、设计采购施工(EPC)/交钥匙总承包、设计———施工总承包(D－B)、项目管理服务(PM)、项目管理承包(PMC)。实践表明，国际工程项目管理日趋显示出规范化、专业化、集成化等特征，其项目管理模式已发展得较为完整，并在许多大型工程项目中都取得了成功，值得借鉴。
2我国工程项目管理模式的发展方向
1)呈现国际化、信息化发展趋势。随着全球经济一体化进程的加快以及入世的需求，一方面，我国的建筑业企业要走出国门，去国外承接工程;另一方面，许多国外工程公司也纷纷进入中国市场，并要求采用国际惯例进行工程项目的管理。因此，我国工程项目管理模式发展趋势要体现国际化。同时，随着信息技术的不断发展以及工程项目规模的不断扩大，工程管理需要面对大量的动态信息。只有将有效的信息技术与项目管理相结合，才能更好地开展工作。因此，我国工程项目管理模式发展的信息化趋势必不可少。
六西格玛是一种质量管理方法逐步变成高度有效的企业流程设计、改造和优化技术，继而成为世界上追求管理卓越性的企业最为重要的战略举措。本文阐述了六西格玛的定义及在项目管理中的定义及特点，及在交通工程项目管理应用六西格玛的线路图和项目管理方法。
关键词：
六西格玛管理方法；交通工程；项目管理；解决问题；顾客需求
1六西格玛的定义及在项目管理中的定义及特点
所谓的六西格玛它是一项以数据为基础，对任何一个工作程序或工艺过程的质量进行综合管理的一种方法。它的管理方法重点是将所有的工作作为一种流程，采用量化的方法分析流程中影响质量的因素，找出最关键的因素加以改进从而达到客户更高的满意度，六西格玛客户满意度示意图如图1所示。在实际的管理使用中它的合格率是99.99966%。目前已成为世界上追求管理卓越性的企业最为重要的战略举措。
六西格玛逐步发展成为以顾客为主体来确定企业战略目标和产品开发设计的标尺，追求持续进步的一种质量管理哲学。而六西格玛运用到交通工程项目管理中的话，就是采用有效地管理工具和技术，对工程中各部门系统地解决问题，并以满足客户为目的。另外，在提高客户满意度的同时还要降低经营成本和周期。需要说明的是六西格玛管理方法与统计技术的应用有着密切的关系，但这决不意味着实施六西格玛的关键在于统计技术的应用，而是以“顾客的满意程度”来进行评价的。同时通过提高顾客满意度和降低资源成本促使组织的业绩提升，另外在注重数据和事实的基础上使管理成为一个真正意义上的方法，在管理应用中遵循DMAIC的方法来实现对项目工程管理的改进。
2交通工程项目管理应用六西格玛的线路图
从图2中我们可以看到，六西格玛管理的特点是以客户为中心，在项目的选择上要达到客户满意度和企业总体发展需求。以此为基础的同时还要降低成本和促使企业自身业绩不断提升。除此之外，在使用中还要以数据和事实为根本，这样可以保障管理成为一种真正意义上的管理依据，达到了减少工作上的误差和质量上的缺陷。另外，采用这种方法来管理它是以项目为基本单元，通过一个个项目的实施来具体实现。同时还有就是通过项目的改进进行突破性的管理。通过这种改进能促使着产品质量得到提高。不管怎么说，它在管理中都会以有预见性的积极管理、合作无边界，追求一定的完美性，及以客户为中心，建立在数据和事实之间的管理，并趋于流程不断改进的主题思想贯穿于其中。
3交通工程项目管理应用六西格玛的具体措施
现在来说，在交通工程项目管理的各主体中，除承包商外，其他各方均不直接进行项目建设，而是对项目建设进行监督、控制和管理。因此在项目管理中，特别是以项目管理者的角度推行六西格玛管理方法是很有必要的。
3.1要有总体规划。在项目实施管理中，首先要建立的是项目管理总体规划。它是管理成功与否的决定性因素。它可以明确项目目标和个人的责任。同时可以清楚的确定成员的期望，为下一步的工作提前奠定基础。
3.2要有团队进行运作。六西格玛在具体的使用中要有不同部门之间的互相配合，这就要有一定具有专业的操作团队进行操作。要求有不同的技术人员、财务人员等组成。在操作中，所有团队成员要有受益人的清单。
3.3要有完善的业务流程。质量是靠流程的优化，而不是通过严格地对项目管理的检验来实现的。企业应该把资源放在认识、改善和控制原因上而不是放在质量检查上，现在六西格玛管理有一整套严谨的工具和方法来帮助项目管理实施流程优化工作，识别并排除那些不能给顾客带来价值的成本浪费。除此之外，在交通工程项目管理中对质量、进度投资等都要进行控制，在这些领域中，对质量的要求尤其要严格，对过程控制要进行一定的测量。对于那些比较难以量化的工作我们可以采取客户满意度进行评价。
4结语
综上所述，六西格玛管理方法在交通工程项目管理中的应用是一项重要的管理手段，得到了很多企业的普遍认可。但是在企业具体的实施中还必须得根据实际情况酌情使用。从这个文章中我们可以发现有效地项目管理技术可以实现管理的要求，对项目的管理有一定的帮助。但是六西格玛管理和项目质量管理都是针对“项目”的不同管理方法来说的，他们有各自规范的方法体系，但彼此又相互关联，互为补充，在企业的项目实践中，如果能够将两者有机的结合起来，必将会更加有效地推进项目改进和项目管理工作，保证项目的最终质量。
参考文献
[1]朱靖伟.六西格玛在交通工程建设项目管理中的应用[J].黑龙江交通科技，2015（01）.
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[4]刘治宏.六西格玛管理实施途径和方法的研究[A].首届亚洲质量网大会暨第17届亚洲质量研讨会——首届中国质量学术论坛论文集（第二卷）[C].2003.
【关键词】工程监理；工程项目管理；必要性；运用
一、我国工程项目管理与工程监理的现状
在我国，工程项目监理是在计划经济向市场经济转变过程之初由国外引入的概念，是对我国几十年建设工作反思的结果。2004年11月建设部颁发《建设工程项目管理试行办法》，旨在规范工程项目管理行为，促进我国建设工程项目管理健康发展，为工程项目管理市场注入生机和活力。工程监理存在的问题：（1）监理市场不规范。主要表现为：监理业务的承揽方式不规范；行业性和区域性保护限制了其发展空间。（2）监理工作不到位。全国基础建设项目的迅猛增长，使得现有工程监理人员的素质水平和数量不能满足工程发展的实际需要。（3）监理收费低，还没有完全做到市场化。事实上，监理单位的收费是有国家明文规定的，但由于目前监理行业竞争激烈，而且监理单位逐渐增多，所以收费不规范，远远低于国家规定的收费标准。（4）监理人员的自身较低的素质状况阻碍了全过程监理的实施。
二、比较分析工程项目管理与工程监理的差异
从我国工程管理相关制度看，工程监理与工程项目管理确有许多共同之处，但它们并不是完全等同的概念，不能混淆其根本界限，更不能把它们混为一谈，认为工程项目管理就是工程监理。工程监理的工作内容可概括为“四控（质量、投资、进度、安全）二管（合同、信息）一协调”，而工程项目管理的职责是为其委托人提供相应的咨询和服务。工程项目管理与工程监理之间有着某种包容与被包容关系，在一定意义上，可以将工程监理看作工程项目管理的基本业务内容。首先，工程项目管理与工程监理的法律地位不同。其次，工程项目管理与工程监理的实施主体不同。第三，工程项目管理与工程监理的服务对象不同。第四，工程项目管理与工程监理的业务范围不同。第五，工程项目管理与工程监理同类业务的属性不同。第六，工程项目管理与工程监理的资质要求不同。
三、工程监理在工程项目管理中运用的必要性
工程监理在工程项目管理中的运用是大势所趋，其理由如下：（1）发展之需。随着工程建设项目越来越大和复杂，对工程建设项目进行管理需要越来越多的专业知识和经验，设计者进行项目管理变得越来越不合适，专门的工程项目管理应运而生。建设监理（工程项目管理）符合建筑业发展的规律，是业主方工程项目管理的主流方式。（2）竞争所需。随着改革开放的深入，以及我国建筑市场的逐步开放，大量的国际建筑企业涌入我国市场，我国目前有650余家注册对外经营权的国际工程或咨询公司。就这要求我国的工程项目管理和监理体制与国际接轨，提高竞争实力。（3）体制所需。无论是从建筑业性质、功能效果认识，还是从管理规律、监理效益讲，还是从国际化、专业化的高度看，组织一支强大的高素质的专业化、社会化的监理班子，全面实施、大力推行工程建设监理与项目管理结合是非常必要的。
四、工程监理运用于工程项目管理的工作重点
（1）设备及主要材料的采购及合同管理。计划编制，在工程项目采购的前期，编制一份切实可行的项目采购计划。明确项目采购任务的范围，对项目采购特殊问题进行说明；采购原则的确定；编制询价计划，询价计划编制包括编写诸如邀请报价函、采购过程评审一类的采购文件，并建立供方选择的评价标准；合同谈判和选择供应商；合同的管理及合同收尾工作。（2）项目的造价控制。监理工作的造价控制任务基本包括工程量签认，工程款支付确认、变更签认及配合竣工决算的审核等。基本思路是：有效地利用专业的、技术的专长与方法去计划和控制资源、造价、利润和风险，并使之贯穿于整个项目的始终。（3）项目的组织协调管理。项目的组织与协调工作包括系统的内部协调和系统外部协调，内部协调即项目业主、监理和承包商之间的协调，系统的外部协调包括政府部门、金融组织、社会团体、服务单位、新闻媒体以及周边群众等的协调。还包括各种内外关系的协调，工作重点包括：与政府有关部门的协调；与设计、供应商、施工单位的组织与协调；做好与相关方的信息沟通管理；与设备供应商、施工单位的沟通管理；与设计单位的沟通管理。（4）施工阶段工程监理管理重点。确定施工准备阶段监理任务和方法，确定工程进度控制的任务和方法，协助业主制定控制性计划，督促承包单位编制具体实施的项目作业层进度计划。
参 考 文 献
[1]李全云．工程监理与工程项目管理关系浅谈[J]．建设监理．2007
[2]杨勇．我国工程建设监理与项目管理接轨的研究[D]．合肥：合肥工业大学．2006
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