时间：2023-09-10 14:50:01
导语：在电动汽车专业知识的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
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在“资源节约，环境友好”已成为社会共识的当下，对于绿色发展理念的坚守与传播，既是一份责任，也成为负责任企业形象的必选项。广州供电局认为，作为仰赖能源的电网企业，树立亲善环境形象，是公司实现可持续发展的必然要求。
在这些数据的背后，正是一项项绿色电网工程的建设，是一次次为客户提供的节能服务，是一件件引导客户“善用每一度电”的“小事”的积累。广州供电局以持续不断的“绿色行动”，着力打造服务经济社会科学发展的“绿色平台”。
主动引导客户节能
广州南沙港是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点，货物吞吐量很大。南沙港集装箱码头有龙门吊设备120台，原来一直使用柴油发电机进行驱动，不但耗油量大而且对环境污染重。得知南沙港有意对龙门吊进行改造，广州南沙供电局主动协助进行“油改电”工程，攻克多项技术改造难题。截至2012年底，完成改造后的龙门吊设备能耗下降56%，累计节约标准煤7520吨，节约二氧化碳近10000吨/年，累计为企业节约成本6680万元。
“主动”，是广州供电局承担绿色发展责任的一种态度。
以引导客户提高能源使用效率为职责，广州供电局主动为客户提供节能服务，引导客户转变电力消费观念。在南方电网内率先举办“用电大客户节能降耗论坛”，2010年，还与市经贸委签订了广州市首份《自愿节能框架协议》，并成功为多家企业进行了节能设备改造，其中益辉光学公司一年就节约了125万元。
为了全面推动“绿色电力”，广州供电局建立了市局以及11个区（市）供电局两个层面的节能服务管理组织机构，各区（市）局均成立了节能服务工作小组，指定专人为客户提供节能技术服务，推动客户侧节能降耗工作的开展。
作为推进节能减排的有力措施，广州供电局正积极推广合同能源管理。“合同能源管理”的主要内容就是为客户提供节能咨询，进行电力设备改造，电力客户通过电力设备改造后节约下来的电费，来支付节能项目的全部成本。
但在一开始，这种做法为很多客户所不理解。“你们是卖电的，为什么要吆喝节电？”这是客户提出最多的质疑。但在节能降耗的实效中，越来越多客户与广州供电局一起形成了节能共识。本田汽车（中国）有限公司在广州供电局的帮助下，实现连续三年每年节能5%。2012年广州供电局共完成合同能源管理项目73个，帮助客户节能8400多万度电。在获得客户认同、探索为客户提供增值服务新方式的同时，最终促进的是整个社会的绿色发展。
全过程绿色运营
2012年，广州新增的电网容量同比是2011年的4.26倍。在这些电网建设过程中，贯穿工程始终的是绿色的理念。广州供电局在设计、施工、运行等各环节注重节约资源与环境保护，采取各种措施尽可能减少对环境的影响，打造与环境和谐的绿色电网。
走在广州经济技术开发区东区开创大道，如果不仔细不会注意到这里有一座110千伏的变电站，外观上和普通的现代建筑没有任何区别，房顶甚至还有绿色植被覆盖。作为南方电网公司首个3C绿色变电站示范工程，110千伏尖峰变电站更值得称道的是在全寿命周期内最大限度地节约资源，将对环境的影响尽可能降到最低。该站减少了3%的用电面积，减少钢材消耗8%，降低设备噪音33%。
按照南方电网公司提出的运用先进的计算机技术、通信技术、控制技术（即3C），建设一个覆盖城乡的“智能、高效、可靠的绿色电网”要求，到2015年，广州30%以上的新建变电站工程都将达到3C绿色标准。
在电网规划上，广州供电局将节能降耗作为一个重要指标来统筹考虑，开展分级电网优化工作，简化电压等级，优化电压层次，延伸高压向负荷中心直接供电，缩短配网供电半径，减少交叉供电、迂回供电。
在电力输送过程中，广州供电局积极开展线损分压、分区、分线、分台区的“四分”管理，尽可能降低电能输送损耗，努力使输出的每一度电都更加绿色、环保。
在电网运行上，研究运行方式对电网经济运行的影响，合理安排运行方式，开展经济调度，确保电网设备在安全、经济状态下运行。
全力支持新能源发展
只要打个预约电话，普通市民就可以走进位于广州赛马场西南角的电动汽车换电客户体验中心，了解充电电动汽车与换电电动汽车的区别，观看电动汽车更换电池——整个换电池的过程花费不到2分钟，其中电池更换时间只要57秒。如果你有兴致，还可以免费体验电动车的试驾乐趣。
这是南方五省首座配备全自动换电系统、以快速更换电池为理念的新型电动汽车体验中心，也是广州供电局为配合广州市新能源汽车试点城市发展要求所做的工作之一。电动汽车无疑是交通领域节能减排的重要方向。广州供电局做好电动汽车配套服务设施。目前广州已建成充电桩48个，充电站1个，换电体验中心1个。
广州供电局还充分发挥电网优化配置资源的平台作用，推动可再生能源和清洁高效火电发展，为广州市民输送更加清洁的电力。通过严格执行节能发电调度，优先调用水电等清洁能源，促进广州地区能源结构优化。2012年，吸纳的西部水电相当于减少广州地方发电标准煤用量143万吨，减少二氧化碳排放371.8万吨。支持新能源开发利用，将其视为改善环境和保障电力可持续发展的重要举措。2012年，接入了5个太阳能发电项目，装机容量达39.07兆瓦。
传播绿色理念
“怎么灯光调得比往常暗了许多？”6月17日，到供电大厦上班的广州供电局员工一下子就发现了与往常不一样。原来，这是广州供电局在我国首个“全国低碳日”期间，响应节能低碳号召，带头在局办公楼、营业厅、展示中心等都调到了“低碳模式”。仅供电大厦当天就节电3000千瓦时，比平时节省了50%。
2012年，广州供电局对越秀供电局及客服中心办公楼照明系统进行LED节能灯改造，改造后，年节省电量近53万千瓦时，节电率达70%以上，相当于年节约标准煤185吨，减少二氧化碳排放482吨。
关键词： 新能源； 汽车技术； 教学改革； 创新
中图分类号： G642.3 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2012）08-0113-01
在科学技术日益发展的当今社会，大学教育问题，尤其是研究生教育问题，已经成为国家关注的焦点。2006-2009年，研究生培养机制改革试点相继在哈尔滨工业大学、浙江大学、北京大学、清华大学等52所部（委）属高校推行，此举意在把这些高校建设为研究型大学，使之成为国家创新体系的源头和核心，提升国家核心竞争力。
国内学者武书连对研究型大学给出了这样的定义：将全国所有大学的科研得分降序排列，并从大到小依次相加，至得分累计超过全国大学科研得分的61.8%为止，各个被加大学即为研究型大学[1]。目前国内的研究型大学共有36所，这些大学无一例外的强调了对研究生的培养，一些大学的在校研究生人数已经超过本科生。研究生正成为创新型人才队伍中的主力军。我国的研究生教育分为两类，即学术型研究生和专业学位研究生。
在国家提倡发展新能源汽车及节能技术的背景下，我校汽车与交通学院开设了《新能源汽车技术》课程。本课程的主要任务是使学生了解关于新能源汽车的前沿技术，重点掌握电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、电池及电机的控制系统，纯电动汽车、混合动力电动汽车的结构、原理及设计方法等，培养学生兴趣和激发创新思维。
一、关于教学
（一）多媒体教学为主线
目前国内关于新能源汽车技术的教材相对较少，内容以新技术及产业介绍为主，一是量少，二是浅显，更适合作为本科生的启蒙教材，很难在研究生的教学中发挥足够的作用。所以，在综合了动力电池、电动机和控制方向导师的意见并参考其他高校所选择的教材后，最终选取了比较有代表性的教材。而多媒体教学的优势在于可以提供大量的前沿技术信息，随时更新，使学生能够接触更多的技术信息和更高的技术层面，课上能够调动学生的学习积极性，补足书本的不足之处。
在有限的授课时间内，加大信息量，不仅是为了使研究生了解到更多内容，更是为了培养研究生的学习和归纳能力。经过大学基础课程的学习和相应能力的培养，对研究生在吸收归纳新知识，提出和解决问题能力等方面有了更高的要求，不能只满足于书本和课堂教学。研究生教学更在于引导创新，启发思考。
（二）学术讲座为辅助
在对比中美研究型大学研究生教育模式后我们发现，关于知识“深”与“广”的侧重点，在两国有着较大差异[2]。美国注重拓宽学生专业知识面，充分考虑学生兴趣，给予很大的自主选择权。我国则存在一切围绕自己的研究方向，学习窄而深的问题，这也影响了学生在融合多学科知识，发现创新点方面的表现。
在初期的授课中，这样的现象十分明显。与自己的研究方向有关，学生的学习态度十分积极，会提出很多问题，在整合大量信息后愿意与老师进行探讨。而与研究方向无关时，则表现平平，不愿意主动思考，被动接受知识。为了解决这一问题，除了在授课中，重视学科间的融合和提点交叉学科问题，在学院中，也选择了不同学术方向的导师，不定期的为学生开展小型的学术讲座。
（三）学生自由学习为补充
课程前期，即为学生提供参考书目，依个人兴趣自由选读，需要做阅读记录，结课后上交，借此丰富学生的知识面，开拓视野，并形成良好的阅读习惯。参考书目涵盖国内外著作，从各学科基础理论到技术应用。工科学生更容易注意到工程应用，可以以此为切入点，通过技术应用于产业的成功案例提升学习积极性。鼓励学生有疑问即讨论，就学术而言，争论是交流的一种必不可少的手段。要有勇气质疑，这恰恰是科学态度的体现。普林斯顿大学卡茨教授认为：“我不认为我能提供一切答案，我的功能是使学生能意识到问题的存在，对学生们的答案提出质询，帮助他们发现现有理论的不足之处。我最大的希望是我的学生带着满脑子的疑问离开课堂。”在这个问题上，我们更应该学习美国的这种教育观，师生间平等交流是基础，质疑在某种程度上正是创新的开始。
二、关于实验
从我校现有的实验设备入手，贴近课程内容，为学生准备了三个方向的实验题目，分别是动力电池的制备与测试，电动车辆仿真模型的建立和动力电池组数据采集及保护电路设计。学生可根据个人兴趣和专业方向自由选择，以2～3人为一个课题小组，进行先期的资料准备，提出实验设计方案，由各方向导师分析实验可行性并予以相应指导，立题后自主实验，实验过程中各导师也可给予指导，以保证实验的顺利完成。完成实验后，以组为单位，提交论文形式的实验报告，写明每人在实验当中所负责的方向，作为成绩考察的项目之一。
课程实验的目的有三个，一是检验学生的动手能力和前期的知识积累，二是使学生见证理论到实践的转化，从而加强对理论知识的理解，三是作为创新能力的培养手段。新能源汽车技术是一门强调理论联系实际的课程，对于研究生而言，不止是课程任务，更是一次激励创新，开拓思路的尝试。只有理论学习和实验的相互补充，相互促进，才能使学生真正理解技术与创新的内涵。
在实验中，也凸显了一些问题。一些学生的理论基础很扎实，但是在动手能力上尚有欠缺。一些仪器设备过去从未接触过，往往需要导师的指导或是其他学生的辅助才能完成实验。一直以来，研究生的录取和选拔是以考试成绩作为选择标准的。2004年，北京大学教育学院进行的调查问卷结果显示，分别有 74.7%和36.3%的硕士生和博士生认为自己被录取的原因是成绩名列前茅，硕士生和博士生中认为研究生招生中存在惟分数录取现象分别高达 71.1% 和38.8%[3]。这对培养学生的创新能力是十分不利的，需要在今后的课程中增加更多的实验环节，从培养动手能力出发，提升创新能力。
三、关于成绩考察
学生的结课成绩，由过去形式单一的考试改革为更具灵活性的考察。除了学生提交的实验报告，每人需要上交学习心得一份。对于研究生而言，要有很强的自律性和自学能力，学习心得正是考察了学生的学习积极性和归纳总结的能力。一般来说，在导师交付课题后，查阅相关资料，整合信息，做好基础研究的准备，在完成课题期间尽量独立解决问题，可以适度借助导师的指导。事实上，在国内的高校，普遍存在导师指导上的问题。有的导师过于要求学生的独立性，在学习上完全不参与，不指导，一味要求学生自己解决问题。有的导师则是过于关心学生，大包大揽，不放心学生自己完成课题，学生缺乏必要的锻炼，只能作为导师的助手，更谈不上创新了。
教学改革的目的是在现有的高校体制下，对于一成不变，适应不了经济和社会发展要求的授课指导方式进行系统的改革，使之满足社会的要求，培养出具有高素质，高能力的优秀人才。对于新能源汽车技术课程的改革，是一次系统的，有实践意义的成功探索。我们从中累积了经验，解决了很多教学和实践方面的问题，着重强调了对学生动手能力和创新意识的培养，达成了预期的效果。为了达成教学改革的最终目标，还需要我们广大的教育工作者投入更多的精力去担负起这一伟大的使命，推动教育改革向着更好、更新的方向发展。
参考文献：
[1] 武书连.再谈大学分类[J].中国高等教育评估，2004（2）：50～53.
关键词：电工电子技术；教学效果；方法
随着社会的发展，我们现在已经进入电气化和信息化时代，过去的汽车包括充电系统（包括发电机、调节器和连接线）；启动系统（包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件）；点火系统（包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等）；照明系统(包括前后照明灯、遥控器、接受器、延时器、开关等）；电动门窗、电动后视镜、仪表仪盘、车身防盗等汽车电路系统、原理的维修。在如今交通飞速发展的年代，各种运输机械不同程度的安装有电气控制系统。在汽车领域，电动汽车和混合电动汽车是今后的发展方向，在汽车的控制上，电的应用早已超出，汽车音响、卫星定位，智能控制等在汽车上正在普及，这些汽车职业的工作都会用到电的知识。作为中职汽车检测与维修专业的学生更加有必要学好汽车电子电工技术基础这门课程，教师教学改革势在必行。
一学生学习汽车电工从哪入手
如何好好学习，理论成为实践的指导，实践见证理论，两者相辅相成，相得益彰。举例两个人，一个人去学校学习，一个去学徒。开始可能是学徒干的好，但是两三年之后，你就能看到差异，读过书的始终不一样，说的是他的思维不一样，支持先理论再实践，任何一项技术学习要想学得扎实，都必须先从原理入手方得要领。汽车电工是一门技术活，肯定要先去学校学习好。以师带徒形式当然能学到技术，但往往只知其然不知其所以然，永远成不了高档次的汽车电工人才。到学校学习之后有一个学历证书，从我们国家的形式来看，学历文凭在很长一段时间还是占据重要的位置。在学校也有实践操作的，现在大多数汽车维修学校都设置实训基地，学生实践的机会也很多。
二要提高教学效果，教师首先必须不断学习与提高
教师的素质直接关系到教学质量与效果，所以我们学校应该如何锻炼师资力量，如何提高老师的教学能力，使电工电子在汽车专业的教学中顺利运用。首先，我们的老师本身具备创新精神,汽车行业的崛起，电工电子技术作为其运用技术，我们对待教师的要求也有所提高，教师既要有汽车方面的知识也要具有电工电子技术专业知识，汽车的更新换代也是日新月异所以教师要随之发展不断更新理论和技术。其次，教师不仅要学习本土知识，还要引入发达国家等的新技术。教师积极适应汽车行业变化，把新旧知识进行重组和叠加，学习和引进新知识，新技术，这样教学效果非常明显。最后，双师型教师的形成，教师拥有较强的理论知识并在教学中有所运用，既能渗透性教学的要求，并且老师既会用普通工具，又会用专业工具，有水平，从而乐于听讲，有利于教学工作的开展。教师会使用汽车万用表、汽车解码器、跨接线、测试灯、汽车专用示波器、汽车专用诊断仪等。
三改变教学方式，提高课堂的学生学习效果
（一）多种教学方法的在理论教学中的使用
每门课程要掌握的知识点非常多，主要有直流和交流电路知识、电与磁的关系、电磁的应用(变压器和异步电动机)等等，特别是直流电路和交流电路，形式灵活多变、电路分析深奥莫测，这么多的知识点单纯靠老师灌输知识肯定收效甚微。如果我们运用多种教学方法可能达到事半功倍，学生的主体能动性可能能够得到极大提高。
（二）画面吸引法
课堂前几分钟就能决定你这节课能不能把学生吸入到课堂里面，就像写作开头就要引人入胜。在讲解新课开始前，我们给予学生一个画面感让学生带入课堂，学生吸引过来后，我们采取步步紧逼的方式将学生引导到新授知识的学习中。如在绪论课的教学中，教师可以这样问:电在我们实际生活中运用到哪些地方？电能书如何产生？学生可以互相讨论，然后我们播放下载一些视频影像资料再播最后，我们问学生那我们要不要学习电知识。学生整堂课中作为主体，他们讨论热烈，课堂气氛非常好，这样就在轻松自在的环境中把知识掌握。在讲电动机正反转电路图时，我们提问：学校校门为什么能开关了？使学生感觉非常吃惊，然后开动脑筋回答各种各样的答案。这时候，老师就开始提问：大家有没有留心进入我们教室的有几根线?如果将教室当成一个封闭的盒子，里面的所有电器可以等效成什么?学生被刚才的画面引入后，激发浓厚的兴趣，课堂在学生的主动学习要求中跟着老师一起互动思考，使课堂气氛立刻变得十分活跃。最终把要掌握的知识非常完美的掌握。
（三）相互类比法
我们的基本原理一般比较抽象，学生如果没有实际案例就很难理解。任何事物都是普遍联系的，在教学过程中我们把相似的相互类别，相互联想，使抽象变具体，学生一下子就很能够接受并理解，这样就很好的达到教学目标。在讲解电容和电感的概念和公式时，学生很难掌握，教师可以利用欧姆定律来进行类比。像欧姆定律，学生在初中时已经相当熟悉并且也掌握得比较扎实，已相当熟悉，教师用表格的形式将R、L、C三者的定义公式及应用列出，让学生类比熟悉，学生自然感觉非常亲近没有那么陌生的感觉。又如，学生对磁的概念难以理解，不明白为什么磁畴在磁场的作用下能够翻转，笔者教学中巧妙地用学生参加课间操的联想来进行比喻。学生出操有这种现象，开始阶段，出教室的学生数较少，几分钟后，大部队就出操了，但还有少部分的学生出操较晚，这和磁化曲线的形成很相似。这样，使学生形象地理解了抽象的铁磁性物质的磁化规律。
（四）主动学习法
我们的教育在相当一段时间内部是采用填鸭式的理论，教师主导的教和学生被动的学相结合，我们现在就是要颠覆这样模式，把学生的作为学习的主体，老师的根据学生情况把教学内容推动进行，主动学习法就是把课堂还给学生体现以学生。教师的作用关键在于课前的准备和课中的引导，而学生的学习过程是一个发现问题和解决问题的过程。教师在整个过程中穿针引线的作用，例如：在交流电路的分析中有纯电路的分析，而后在纯电感电路的分析、纯电容电路和RLC串联电路的分析中，如果采用自主学习法就要求学生依据纯电阻电路的分析方法，注重电流和电压的大小关系和相位关系，进而一步步到解析法、波形图、相量图、相量法；以此类推在纯电感电路的分析时采用过程辅导形式，在纯电容电路中就放手让学生自己分析，最终在RLC串联电路我们可以让学生采用小组合作来进行分析。这样的模式就体现以学生为主体，学生只有经过亲身体会，他们在今后的并联电路以及混联电路的学习中就能很容易运用这种方法。
（五）小组合作法
如何使课堂活起来和动起来呢？教师采用小组合作法来进行教学就是最好的形式，这种方法在现在教学当中是非常流行的一种方式，并且学生在教学过程中也是主体性的地位。在“汽车电工电路”课程教学中，小组合作法可直接应用于安装汽车照明电路中。首先得分析电路的组成、电路的安装、电路的注意事项等，每组成员可以发挥各自优势分析和安装电路。最终安装成功或者失败，大家一起分析安装注意事项和故障原因，教师可以用小组合作法来提出问题并且设立奖励机制，看哪组同学安装的最好和最快。这样，教学气氛非常活跃，学生积极性也非常之高。大家在相互合作中互相提醒和学习。
1.理论和实践相结合方式
一个内容要想理论和实际相结合起来，最好采用项目教学的方法，我们把一个知识点，包括理论和实践归纳成一个项目。完成一个项目等同于完成了理论和实践的教学。这样的方法也是以学生为主体。培养学生独立思考和工作的能力，他们的综合素质也是全面得到提高。如汽车高压点火线圈的工作过程，我们把这部分内容建立一个项目，这样项目的目的是解释点火圈的工作原理和操作。学生要完成这样项目就必须主动去找出相关项目设计的知识和技能，通过理论和实践的项目相结合就达到教学目的。
2.教学内容的取舍
现在社会上各种教材非常丰富，我们要考虑自己学校专业特色和学生的学习能力，必须对教学内容作适当的取舍。根据市面上汽车的普通电路原理选择相关的基础理论知识，如：我们需要的汽车检测、汽车维修、汽车销售等。然后去社会各修理店进行实地考察，汽车故障一般会出现哪些情况，如何去处理，这样就要学生掌握哪些基本的技能，然后根据汽车的发展前景，我们要教学生能够在以后走出社会当中的能够起到抛砖引玉作用的知识累积。对他们今后的发展也起到承前启后的作用。如：学生掌握基本的电器测量设备的运用、简单电路图的识别等，培养学生的学习能力和处理的问题的能力。使技能真正落在实地和教育职业能力培养的方针和政策。总之，汽车成为当今社会使用越来越广泛的交通工具，电器电子的汽车中的使用更新换代也是越来越快，这样对从事汽车检测与维修的技术人员人员应当向机电复合型人才的方向发展。汽车电工电子技术是中职学校汽修类专业的一门特别重要的必修技术基础课程。要使学生能真正掌握基本的汽车电工电子技术理论和技能。教师不仅要掌握汽车电器设备的专业需求还要了解更多的新的测量设备和技术，将新型的技术和理论运用到教学中，让学生在轻松活跃的气氛中学到新的理论知识和技能，最终老师将引领学生最专业的元素，了解最前沿的技能，为以后就业打下坚实的基础。我们的老师在教学中运用各种教学手段，不断提升自己技能，创新教学，创新每堂课程教学。
参考文献
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回溯昨天
抗战时期，我家住连城县朋口镇，父亲在红区瑞金开车，他不仅驾驶技术高超，修车技术更是一把好手，小到手工搪缸、木炭炉烧铬铁，大到自己焊瓦，父亲可以说是样样在行。但是当时处于抗日时期，民不聊生，经济萧条，汽车修理基本靠手工，更没有汽车配件。
由于父亲的影响和熏陶，我慢慢也略知一些汽车的名堂，如1939年的福特卡车，前钢板横置一付，老容易翻车，口碑不好，传动轴由钢管全封闭看不到，修理困难。直到1942年的福特外观漂亮，V8发动机马力强劲，声音好听，底盘坚固，老辈人开了都说好。车界内流传很广的一首打油诗说过：“一档爬坡，道奇（TIIO）耐用稳重、万国（K5）老沉牛劲、雪佛兰滴滴答答（漏油）”。
以上都是少年时汽车在我心中的缩影。
成年之后，我对汽车的迷恋更甚。1948年，我到永安一个电器店拜师学艺，老板林高爵技术很好，专修电瓶、发电机、马达、点火线圈，他是我汽修人生的启蒙恩师。
1952年，十六岁的我在南平参加工作，闽运系统师傅多是上海人，技术很好，车辆的类型很多，包括美式十轮卡奇姆西、大万国、大道奇、司蒂别克等。上海师傅过硬的汽修技术和专业知识，让我受益颇多。譬如计量单位全是英制（时），一直到1955年改为公制（毫米）。
在年代，为了实现1070万吨钢产量，汽车修理的原则是大干快上，“十年超英”啥车都修，既修过有前苏联吉斯5、吉斯6，嘎斯67.69.51，也修过波兰星牌，捷克的布拉格、斯柯达、大脱拉，还有匈牙利的布达佩斯。建国初期多国的汽车品牌，也给我们干汽车修理的人，养成吃“杂粮”的习惯。在此期间，国产汽车也开始迅猛发展，二汽、黄河、上海、南昌、合肥、天津等各地市汽车制造如雨后春笋，均有新品问世。
福建的汽修技术五十年代是上海师傅传授，八十年代是广东师傅培训，本人第一次修奥斯莫比变速器，是拜香港合众车房罗志雄为师，电喷系统是日产培训专家杨志明授艺。
福建早有奔驰轿车，但只会开不会修。七十年代都是由广州白天鹅宾馆车队专业修理师傅，开着车带上专用工具和配件，巡修各地轿车，八闽大地尚无“大将”。
从五十年代起本人就在闽北山区工作，当时的维修环境缺少汽油烧木炭，40公里一个木炭站（不是加油站），木炭炉就是上海“强力牌”，十轮卡还带拖斗，汽修条件是非常有限的。
没有过去，哪有现在，这些过往经历是汽修行业的必经过程。在解放初期，福建没有铁路，钢材、水泥、木材、土产、粮食和生活用品，全都要由江西上饶和浙江贺村转运，由五吨的解放牌到十吨的大脱拉、全部靠带挂车，穿梭八闽。没有汽油烧木炭，全部靠驾驶员亲自清洗过滤器。
想当年，车辆多，道路坏、无配件，少工具。但汽车的保养、小修、大修还是天天要进行的。车修多了，对各种品牌的优劣记忆满满，譬如奇T118、T110、T234，侧置式气门，结构合理经济实用，与跃进130发动机雷同；万国K6、K7、M5H6，发动机全是顶置式气门，在当时故障率很低；大万国发动机的变速器质量最好，很少故障，它由于设计好曾被上海交通140仿制，但它的分动箱和后减速器会经常发生崩齿的故障；大道奇T234重卡是胡宗南部队的主要辎重装备，发动机坚固马力大，后驱动桥减速齿轮精美优秀，但缺点是变速器4～5档易跳档，后桥半轴套管容易松动。
古有古味，老旧车也有老旧车的韵味。我修过最老的发动机是磁力电机点火，前苏联“老羊毛”吉斯化油器是上吸式，刹车全拉杆无总泵，木头驾驶室，没有保险杆，但攻克柏林有它。
七十年代还有一批罗马尼亚的布切奇（V8柴油5吨）和喀尔巴阡（仿嘎斯63越野），但时间不长，由于技术和品质原因，不久几乎都停驶了。
本人修了六十多年车，爬了几十年地沟，从未见过举升机。直到八十年代我到厦门工作，才第一次见到举升机烤漆房，开始接触电喷车和新设备、新技术，这些技术上的进步，都是改革开放带来人生良机。
总结今天
当今中国汽车之多举世闻名，农、轻、重、轿、轻，特，各种车型应有尽有。据统计全国有120家汽车厂，33家轿车厂。汽车保有量居全球第一，汽车年产量居全球第二，这些数据着实令我这个汽修老人由衷地激动。今天厦门市人口三百万，汽车一百万辆，人均三人一车。
当今的汽修人，只怕你不学，不怕没车修，汽车维修技术日新月异，有一日不学习就会被这个行业淘汰的危机感。如发动机的电子控制、液压可变气门配气相位、缸内直喷，或无极变速，或全时驱动，或电动助力转向等。各种新技术、新工艺和新材料的发展更是日新月异。
当今汽车，设计先进，工艺精美。汽车外观之美，线条之流畅，令人陶醉。
展望明天
天上的技术一定会转到地上来，航空技术也必定会移植到汽车产品之中，智能导航、自动驾驶和障碍识别等新科技一定会融入到汽车的发展中。
由于人民环保理念的增强和国家对尾气排放的控制，汽油已经不是唯一的能源。绿色太阳能电动汽车已经问世，普及只是时间问题。北京市已经对电动车实行政策支持。
能源革命已见曙光，电动车一定会部分取代汽柴油燃料。
关键词：电工技术;改革创新;措施
当前随着科学技术的不断发展，电工技术被运用的领域更加广泛，如交通运输、工业品生产及电力制造业等。电工技术的广泛运用，对于人们日常生活和工作有了更积极的作用，同时也在一定程度上促进了社会发展。而电工技术的创新作为适应新环境必不可少的
一项工作，同样不容忽视。
1电工技术发展进程
电工技术起源于19世纪30年代，由于电工技术在生活中的运用，使人们步入了电气化时代。同时，与电工技术相关的工业品也开始广泛生产，并被人们运用到日常生活中。20世纪，电工技术有了进一步发展，并开始运用于食品和医学等领域。电工技术与化学、物理等学科相结合产生了新的学科，并且被相关院校应用到实际教学中。然而，电工技术在不断的发展过程中也存在一些问题，如电工相关工作人员的综合素质比较低，技术更新不及时，相关电工技术管理技术不规范，电力设备陈旧等，这一系列问题的出现，导致电力技术工作在正常发展和寻求创新问题时都面临一定压力。
2电工技术发展现状
电工技术发展到现在，在多个领域已经取得了很大的贡献，而且为人们的日常生产生活带来了很大到便利，使得人与人之间的联系更加密切。随着电工技术在我国发展中已经取得了一定的成就，这些先进的技术也在人们的日常生活用品中得以体现，如手机等职能产品触摸屏、中小型电机、变频器和PLC设计等新型技术上。但是就整体水平而言，与其他国家相比较还有一定的差距，这种差距不仅体现在工业产品生产中，还体现在新型的技术创新和研究领域中。
3电工技术的改革创新措施
纵观事物发展规律，新事物的出现总会占据生存优势，而旧的事物往往会被取代或淘汰。对于电工技术发展而言亦不例外，为满足社会的发展需要，电工技术只有不断的发展和技术上进行创新，才能更好的为人们服务，得到大众的广泛认可，并且适当为社会创造一定的经济价值，促进人类文明的健康发展。（1）电工技术在相关领域的创新：首先是生产领域的创新。一定程度上科学技术的发展能够转化为生产力，而相关工作人员也遵循这一理念，将更多科学技术切实得以运用，为人们进行更好服务。如新型的磁性材料和超导技术则是在电工技术的基础上发展来的，从而减少了核磁共振生成图像的费用，既而在多个领域得以推广。医学方面运用则是使用其超声波技术，可以对于结石病人进行手术的治疗，使得我国医学技术水平有了进一步提升。其次是驱动领域进行有效创新。目前，在机械领域，使用电动技术更加普遍，如电力公交车和电动汽车或摩托车等。与电工技术相关的生活产品仍在多向扩展。依照当前发展趋势而言，不久的将来，电工技术相关的产品将会占领优势地位，从而替代以牺牲环境为代价的汽油等化学染料，从而保证社会稳定、健康的发展。（2）绿色能源在电动技术中的应用：电工技术未来发展过程中，如果考虑到长久的需要，则要认识到再发展对于我们生存环境带来的影响。未来发展中则会更注重电工技术绿色能源的开发，如水能、风能、太阳能和地热能等。而一些对环境有破坏性的资源如石油、汽油等燃料等将会逐步被摒弃，因此绿色电工技术的开发和应用更更符合未来社会的发展需要。电力技术作为一项与社会发展息息相关的工作，也引起相关部门的足够重视，相关政策也引导和督促电工技术研究部门开发绿色能源技术，以保证在不破坏当前生存环境的基础上，满足人们实际生活的需要。（3）培养一批高素质电工技术人员队伍：电工技术经过长时间的发展，当前已经被运用到了多个领域，而且专业知识也有了深层次的提高，特别在一些高、精、尖等产品的运用上，对于电工技术人员的专业知识和素质有了更高的要求。因此，迫切需要培养一批有专业知识的人员，来解决实际生活中遇到的产品问题。同时，要求电工技术人员具备一定的英语知识和一定的阅读、理解能力，对于先进的国外经验进行及时的吸收，以便在解决问题的同时，可以对技术进行有效的创新，符合发展的需要。此外，要培养电工技术人员的创新能力。经过以往的实际经验可以认识到，一位优秀的电力技术人员，只有不断学习新的知识，并在工作中发现问题并进行一定的创新，才能将一些先进的理念运用到产品中去，为人们的实际生活提供更好的产品服务。也只有在工作中不断的进行创新，才能符合新的发展需要，从而不被现实淘汰，实现自身在的价值。
4结语
总而言之，科学技术的发展有利于提高我国的生产力，从而能提升我国的综合实力。而电工技术作为我国科学技术发展中一个必不可少的组成部分，足以引起相关部门的重视。在电力技术发展过程中只有不断创新，为其提供一个稳定而可持续发展的环境，才能提高电力技术的水平，从而在激烈的国际竞争中处于优势地位。
参考文献：
[1]潘高荣.信息化时代下电工电子技术的发展[J].电子技术与软件工程,2014(16):186.
一、选材的适当是保证互动的关键
冶金技术专业与化学密切相关,对化学基础知识要求较高，为此要选择一本好教材。选择教材时主要看选材能否用于实现互动教学的目的。因此选材须符合以下几个条件：一是选材应充分考虑学生的接受能力。二是选材应当在整个学科的教学过程中由易到难。三是选材需具有辩论性、启发性、思考性。四是选材应能充分调动学生的探讨热情。五是选材应贴近解决教学实际问题。新的无机化学教材内容应具备重基础、知识面广、可供教学选择余地大的特点。因此，针对不同的教学对象应当给出不同的互动选材，这是教学基本规律的基本要求。
二、细心思考、精心备课是实施启发互动式教学的前提
启发互动式教学重要的方面是问题式教学法，基础是教师自身的学术研究，备课是一切教学工作的基础，具有不可替代的重要作用。这就要求教师对问题有深入的钻研，能有独到见解，不仅对所讲内容应融会贯通，并且要通过一些具体的典型案例讨论，增强学生对化学专业知识的感性认识。同时还要考虑到实践性教学环节和案例教学的需要，进行课前的精心设计，做好上课前各种教学资料的准备，并且为学生设计好教学任务。例如在讲解Si元素时，开始可设计这样一个问题:为什么二氧化碳不像二氧化硅那样以原子晶体存在？为回答这一问题可以再设计如下问题：C和Si的原子半径(原子性质)或键长(键性质)？成键原子轨道的种类？弧对电子的排斥作用？原子间用于成键的电子数目？成键原子的电负性差？这些问题的解决需要原子结构和分子结构中方方面面的知识， 进而使学生始终处于一种积极思考状态中。
三、课堂活动和实验探究要以学生为主
在教学中，若教师忽视学生这一主体，依然以教师的“导”牵引学生的“学”，那么往往会造成学生的“学”被教师的“导”所抑制，师生互动的有效性就无从谈起。而在师生有效互动的课堂中，教师总是给学生提供尽可能多的时间、创造尽可能多的机会，让学生在游戏、自学、讨论、俩俩对话、角色扮演等活动中充分展示自己，最大限度地发挥自身学习的潜能。例如在学习原电池时，学生通过Cu—Zn原电池演示实验，结合实验现象，探究一系列问题，如：这是什么样的能量转换装置？电子、电流流动方向如何？哪一极是正极？哪一极是负极？正极负极分别发生什么反应？盐桥的作用是什么？什么样的反应才能组成原电池？然后，根据实验现象分析问题、解决问题。这样学生就可以在感性认识的基础上，经过认真的思考、分析、总结，上升到理性认识，很自然地使学生的兴奋点和注意力集中到中心问题上。
四、借助于多媒体教学设备而不依赖它
启发互动式教学模式的开展，不仅仅是教师和学生之间口头的交流，要达到预期效果还需借助必要的教学手段。多媒体设备的声、光、电一体化优势，不仅减小了教师课堂书写工作量，更重要的是由于课堂环境的变化，有利于吸引学生的注意力，将抽象枯燥的理论知识以图文声像并茂的形式表现出来，大大提高学生的学习兴趣，提高教学效果。如在讲原子结构和分子结构时，清晰的电子云图像和分子的杂化轨道图像等通过多媒体展现在学生面前，能使原本抽象的内容形象直观化，不再晦涩难懂。利用多媒体平台，可以展现最新的实验设备、技术及重要的前沿研究成果，拓宽学生的视野，丰富课堂教学内容。例如，在氮化合物的讲授中，可以用寻找高效能催化剂以及净化汽车尾气废气等污染物为例，介绍绿色化学知识；氧化物一节可以介绍纳米材料、超导材料、陶瓷材料等；电化学介绍锂离子电池、燃料电池等新型电池在电动汽车领域的最新发展动态，这样既可增加课堂教学的趣味性、新颖性、前沿性， 又有助于提高学生对化学学习和研究的
兴趣。
总之，启发互动式教学，为学生搭建了体验学习和成功的舞台，师生互联互动使教学更充满生机，充满活力。活用互动方式拓展化学教学空间，充分发挥启发互动式教学法优势，一定能够促进无机化学教学水平的不断提升，培养更多优秀的化学专业人才。
关键词 智能；电网；电力
引言
电能作为第二次工业革命的产物，已经在全球范围广泛应用了起来，而有关电的研究更是如雨后春笋。电网的发展与国家经济、人民生活都息息相关。因此，电网的未来发展方向是我们目前最需要重视的问题之一。那么，电网的未来发展究竟路在何方，我们又需要怎样做，已经取得了哪些成果。下面我们就电网的未来发展进行较为详尽地论述。
1 定义
所谓的智能电网就是我们电网智能化的一个统称，但对于智能电网的研究和发展方向的严格定义，由于全球各个学者和流派的不同，没有办法给出一个严格的说法，综合地来说，所谓的智能电网，就是在高度集成的、双向高速传输的通讯技术基础之上，利用高精度的传感器、先进的测量设备及其他先进的控制方法等，从而实现电网的智能化，以实现最优的经济效益、环境效益及可靠安全性能。在我国，目前智能电网还在研究和试验阶段，由于起步晚，加上地理条件的限制，导致我们技术上难度大为增加，不过，也正是这些因素锻造了我们加快建设智能电网的决心，只有在不断完善目前的通讯网络水平，才有可能把智能电网建设推向另外一个。
2 特征
无论各流派学者分歧如何，但总的来说智能电网必须具有以下5个特征：1）坚韧。回顾我们电网的重要任务就是可靠安全地给负荷供电，但苦于目前继电保护的技术以及电网回路建设技术的水平，由于事故而造成停电的事例屡见不鲜，因此，我们期待的智能电网应该是在大事故或者自然灾害中都能持续地供电或者将停电的面积降到最低，此乃坚韧品质；2）自监。目前在线监测技术发展已经相当成熟，而且成为了一个主流。在线实时的监测是自愈能力的一个基础，我们只有对系统实时的观察，才可以有效地防止大事故的发生，因此，我们期待智能电网应该是具有自我事故诊断，并且能实时监测系统状态的能力；3）兼容。新技术的发展要在经典技术中产生，如果一项新的技术普及需要把已有的设施设备全部摧毁，那么这样可能会造成很大的经济损失，因此，我们期待的智能电网应该是具有很强的兼容能力，能够实现与负荷的多元化接合；4）高度集成。我们知道，目前的变压器、断路器等重要的电气设备，由于其体型庞大，材料花费大，导致了价格高昂，不利于电力系统的发展，另外，体型庞大导致的事故危险系数也会增加，因此我们期待智能电网应该是高度集成的；5）经济。电网发展除了受到地理环境的影响外，最重要就是受到经济水平的影响，比如说我们提高可靠性，如果不考虑经济问题，那么我们完全可以设计多回路，可以使用更为高质量的材料。但是，我们知道电力是一个市场经济的问题，需要我们在成本与效益之间达到平衡，因此我们的智能电网应该是具有良好的经济性能的。
3 发展
上面已经阐述了智能电网的重要性及相关的情况，下面来谈一下我国目前的智能电网建设发展及与欧洲智能电网发展的异同。
我国智能电网建设虽然已经放到了政府工作议程上，但成果还是不尽如人意。目前在国家电网已经开始试验智能电网新技术，而这里面需要我们自己的自主技术，我们要选择一条适合本国的发展技术才能有所进一步发展的空间。如果仅仅用美国及欧洲的城市智能电网技术，那么很可能就走上了一条无果之路。历史表明，我们只有借鉴国外技术，然后加以自主的研究，才有可能研究出属于自己的技术成果，如中国移动的3G技术，尽管目前还不是很成熟，但已经取得了明显的成效。我相信，不久的将来，就如西宁这样偏远的地方，都将会注入智能电网的光辉[1]。
对比起欧洲的智能电网，由于欧洲的基础设施充足，加上起步较早，目前已经取得了一些比较重要的成果。总的来说，他们目前主要在双向连接技术、ICT输电网应用技术、输电网能效技术上取得了重大突破，我们都可以借鉴其的方向，探索出自己的道路。当然，光只有技术的口号是空洞的，我们需要的是大量的经济资金的投入，需要的是我们全体工作人员的共同努力。在此，我认为要做到三点：1）经济投入。我们知道，一门新技术的诞生和经济是分不开的，由于电力涉及的专业知识水平之高，设备试验之频繁，因此国家需要大力扶持智能电网的建设；2）科研队伍。人才是新技术的血液，是铸造新技术的灵魂。我们在选拔科研人才上需要选择一些涉及多个交叉领域的人才，也需要一些电力方面的专才，这样才有利于发展智能电网；3）企业管理。我们知道，智能电网其中一个方面就是最优的控制，那么这些都需要我们在企业管理上着力，力求把最优方案写成代码，便于智能化的管理。
4 应用
上文中已经指出智能电网应用非常广泛，现在着重指出其两个与民生最为贴近的应用。智能电网深入小区。通过智能电网，电力消费者可以在家里对电能进行统一的管理和监测。双向通信技术为用户提供了企业到用户之间的互动，不仅让用户用电用得放心，还可以为用户提供诸如电子医疗、社区活动等诸多信息。
电动汽车充电。电能号称最为清洁的能源，目前电能应用于交通工具已经成为了一种必然，然而，电动汽车充电问题仍然是目前的一个重大的问题，主要是安全性还有充电时间的问题。而我们的智能电网，通过智能分析，了解人群及车辆等情况，做出统一的充电分配设置，让车主可以随时知道充电位置及目前拥挤情况，同时智能化地做出选择充电判断，这不仅使得充电效率高，还解决了车主无电的后顾之忧。
5 结论
本文对智能电网进行了初步的介绍以及讨论，由于我国智能电网建设技术还在完善中，电网智能化显得非常迫切，本文适合广大电力工作者以及电力学习者参考学习，对普及智能电网有重要的意义。
【关键词】特色专业 课程一体化建设 教学改革
【中图分类号】 G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2014）07C-0053-02
为了贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》等文件精神，广西教育厅于2011年开展了广西高等学校特色专业及课程一体化建设项目申报工作，到2013年，在全区范围内共设置300个特色专业及600门特色课程。第一批获得立项的专业已经结题、验收，为促进特色专业及课程一体化体系构建起到了积极的推进作用。广西水利电力职业技术学院汽车电子技术专业在2011年被遴选为教育厅、财政厅“高等学校特色专业及课程一体化建设”项目的重点建设专业。两年来，在学院的大力支持和专业建设指导委员会的指导下，紧紧围绕建设目标，完成了人才培养模式改革、课程体系与教学内容改革、专业师资队伍建设、教学实验实训设施建设等内容，逐渐形成了自身的特色，并取得了较好的成效。本文试以广西水利电力职业技术学院为例，通过人才培养模式创新、人才培养方案修订、课程体系构建、实践教学设施完善、课程教学改革、师资队伍建设等方面，探索高职汽车类专业开展特色专业及课程一体化建设的模式。
一、特色专业及课程一体化建设思路
根据《关于开展2011年广西高等学校特色专业及课程一体化建设项目申报工作的通知》提出的“以特色专业建设为龙头，以课程建设为载体；加强师资队伍、实验条件的建设，进一步优化专业人才培养方案，创新特色课程体系”等要求，在深入调查和分析广西汽车后市场以及北部湾经济区汽车产业集群发展的现状与趋势后，以培养高技术技能型人才为宗旨，按照学院“建一个专业、办一个实体、创一个品牌”的办学思路，依托学院组建的“水电职教集团”，加强校企合作体制机制建设；以服务区域经济，培养市场急需的汽车电子技术和电动汽车方面的人才为核心，以就业为导向，以课程建设为根本，加强师资队伍建设、制度建设和校内外实训基地建设，把汽车电子技术专业建设成为规模适度、质量优良、结构合理、特色鲜明的优势专业。
通过汽车电子技术专业的建设，带动专业群建设，成为培养具有创新精神、创业能力和实践能力的汽车技术类的高素质技能人才的基地。同时具有较强的社会服务功能，拓宽职业培训、技能鉴定等服务形式，培训汽车电子技术方面专门人才，为区域发展和经济建设服务。
二、特色专业及课程一体化建设实践
（一）人才培养模式改革。南宁市作为北部湾开放开发的核心区域，汽车的保有量居全区之首，在巨大的汽修行业中，技术日新月异，对一线技术工人和基层管理人员的用人标准发生了很大的变化，需要大量以生产和服务一线从事汽车维修工作为主，覆盖电子电器产品的生产和检测、汽车检测、汽车装配、售后服务等具有良好职业道德和行为规范，并具有可持续发展能力的高素质技能型人才。因此，原有的以学习专业理论知识为主、训练操作技能为辅的人才培养模式已不适合市场需求。通过召开行业专家、专任教师共同参与的工作分析会，结合职业资格标准和南宁市汽车维修市场现状，针对职业能力要求和职业发展的需要，改革并实践“双证融通，工学结合”人才培养模式，使培养过程既注重学生素质、能力的全面提升，又满足岗位职业能力要求，很好地解决了本专业人才培养过程中的诸多难题。
（二）校企合作设计人才培养方案。按照学院“建一个专业，办一个实体，创一个品牌”的专业建设思路，为着力推进汽车类专业建设和特色化发展，真正为产业发展和学生服务，成立了由行业专家、专业技术人员、高级管理人员组成的汽车类专业建设委员会，对南宁的汽车维修企业进行考察、调研，广泛分析相关的职业岗位工作任务和工作过程，明确了本专业毕业生的基本就业岗位和岗位晋升规律，深入剖析了汽车制造、维修企业、机动车检测管理部门的装配、调试、维修、质量检验等技术岗位的能力和素质要求，打破传统的教学体系，构建了基本素质教育和专业能力培养相结合的人才培养方案。
（三）课程建设和教学改革。具体如下：
1.构建工学结合课程体系。首先，将劳动部门职业资格认证体系的“基本技能、维护保养、检测维修、故障诊断与排除”等内容融入“专业基础技能”、“专业专项技能”、“专业核心技能”培养过程中，形成工学结合的课程体系。其次，根据职业能力要求，并借鉴汽车行业相关企业认证的教学模块制定核心课程标准。最后，在具体实训项目的设计、实施和考核中均按这些资格认证的要求进行，将职业资格证书考试、行业许可证考试等内容融入核心模块的教学中，使学生取得相关工种的职业技能证书，提高就业竞争力。
2.重点打造五门专业核心课程。通过工作任务分析、研讨、咨询，根据劳动部门职业资格等级证的能力要求，确定汽车构造与维修、汽车电控技术、汽车故障诊断技术与排除方法、汽车电器设备构造与维修、汽车空调构造与维修等五门专业核心课程的教学目标；按照开发学习情境、确定教学组织、实施开发评估、反馈四个步骤设计学习情境，确定专业核心课程的教学思路，做好课程描述、学习情境划分、学习项目（任务）设计、考核方式改革等工作；将职业证书的考核与理论教学、实践教学有机结合起来，逐步实现核心课程模块化、理论实践一体化、技能训练项目化、综合实训岗位化。
3.校企合作共同开发教材。与企业合作开发贴近生产实际、融入行业标准、便于学生和企业职工自学的核心课程特色教材。教材的编写突出项目化教学的高职特色，按照以工作过程为导向的课程体系要求，以工作任务为主线编排内容，由工作任务引出学习领域和学习情境；融入国家职业资格标准，引入新技术、新工艺、新方法、新材料，反映当前的汽车检测与维修发展趋势。
4.教学方法和考核方式改革。借鉴国内外基于工作过程的职教模式，改革传统的教学方法，结合自身实际，专业核心课程均采用“工学结合、任务驱动”的教学模式。在教学过程中，教师以完成工作任务为目标来组织教学，根据具体情况灵活选取常见故障设置学习情境，按照“资讯决策计划实施检查评估”的工作顺序，灵活运用多种教学手段，在学习工作单的引导下完成专业知识学习和技能训练。为调动学生学习的积极性，体现学生在学习过程中的主体地位，改革学生考核“一考定局”的传统模式，专业课考核从学生专业能力、社会能力和方法能力三个方面进行考核评价。期评成绩由期末终结性考核成绩和过程性考核成绩组成，期评成绩=日常考核（30%）+实训操作考核（40%）+终结性考核（30%）。过程性考核又分别由日常考核成绩和实训操作考核成绩组成，终结性考核在期末进行，按照课程教学目标全面考查学生理论知识是否达到预期要求；日常考核着重考查学生的职业素养和职业能力，每个任务均作评价；实训操作考核着重考查学生的专业技能，在课程结束时或每个情境教学结束时进行考试。
（四）实践教学设施完善。具体如下：
1.基地建设。按照“双证融通、工学结合”的专业人才培养模式的具体要求，遵循“携手汽车维修企业，构建工学结合实训基地”的建设思路及原则，依托南宁汽车服务业的优势和中锐教育集团的合作群体，通过校企共建、引企入校等方式开展校内实验实训基地建设，校企合作共建400 m2的校内生产性实训基地和一批校外实训基地。
2.内涵建设。为做好校外实训基地建设，按照“依托南宁，服务地方，校企合作，以产促学”的指导思想，以水电职教集团作为平台、中锐教育集团为依托进一步深化与企业的合作，充分发挥专业建设委员会的职能和“企业老总”、兼职带头人的作用，采用资源共享、相互技术支持方式，通过双主体办学、校企合作群等模式形成良性互动的校企合作新机制，与企业联合共建集教学实训、顶岗实习、就业于一体的校外实训基地，极大地改善了本专业实践教学条件，有效地促进了生产性实训等工学结合教学活动的开展，提高了教学质量及效率。
（五）师资队伍建设。具体如下：
1.专任教师教育教学能力培养。专职教师通过送出培训、校本培训、教研活动和教学机制激励等方式，更新职业教育观念、提高专业知识水平、改进教学方法，提高团队整体的教育教学能力。组织教师参加说课大赛、微课竞赛、实践能力竞赛、教学评比等活动，强化培养教师教育教学能力；鼓励和支持教师通过自学和进修等形式提高业务素养等。
2.专任教师专业实践能力培养。根据教学工作的需要，有目的、有计划地组织教师到各类企业中顶岗实践，参与企业技术改造和工程实践项目，并根据每个教师的发展实际提出不同的学习目标和要求，确保教师的专业技术水平与企业保持一致，使教师能真正了解企业的用人需求，提高教学工作的针对性，提高教师解决现场问题的能力。通过实训基地建设，使教师更加熟悉设备操作、实训基地管理。
3.依托行业企业建设兼职教师队伍。依托南宁汽车后市场服务业的强大优势，与广汇广西机电设备有限公司、长久鑫广达汽车服务公司、中锐教育集团及其合作群体等知名企业开展校企深度合作，由校企双方共建兼职教师资源库。两年内，从企业聘请16名技术总监、技术能手作为兼职教师并到校任教，他们经验丰富、技术能力强、对工厂情况熟悉，通过他们的有机融合，有效整合了校企资源，提升了教学团队技术服务整体水平，充实、完善了教学队伍的结构，保障了教学顺利实施，使培养出的学生更适应市场需求、更满足企业需要。
【参考文献】
[1]朱萍.特色专业与课程一体化建设创新与探索――以广西财经学院审计学专业为例[J].会计之友，2013（28）
[2]庞松鹤.高职特色专业与课程一体化建设的探索实践――以广西建设职业技术学院动漫设计与制作专业为例[J].中国职业技术教育，2013（17）
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