时间：2023-09-19 18:52:21
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高速公路如何行车安全 高速公路行车安全知识1.忌超高速行车
众所周知，高速公路路面好，许多司机往往一上高速公路就爱开快车，这样既不经济，更不利于安全。因为车速越高，制动距离越大，汽车转向时的离心力就增大，汽车的操纵稳定性则变差。另外，车速越快，驾驶员视线距离越短，视野变得越窄，由此而产生的判断失误也就增加。因此，控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件。
高速公路行车安全知识2.忌压速行车
我国高速公路对最低时速也有规定，在正常行驶时，最低时速不得低于50km/h。压速行驶，一方面容易造成同车道尾随车辆受压，使其车速提不上来，不能发挥高速公路应有的快速、高效优势;另一方面也容易造成交通堵塞或后续车辆连续超车行车秩序混乱。当然，如遇到大风等恶劣气候时，则应当减速行驶。
高速公路行车安全知识3.忌跟车太近
安全的行车间距应根据行驶速度、天气和路面情况而变化，车速越快，行车间距相应也要加大，特别是在雪、雨、雾天或路面结冰时更要加倍延长。
高速公路行车安全知识4.忌违章停车
汽车行驶中，因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路上。如果汽车因故障、事故等原因不能离开行车道时，必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置警告标志，夜间还须开启示宽灯和尾灯。
高速公路行车安全知识5.忌带故障行车
因为在高速公路上行驶时，汽车的技术状态至关重要。由于转向、制动失灵、爆胎等原因引起的交通事故，后果将是非常严重的。
高速公路行车安全知识6.忌在匝道直入行车道
进入高速公路时，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯;驶离高速公路时，应按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶。禁止在匝道直接转弯出入行车道。
高速公路行车安全知识7.忌不按规定装载行驶
如果在高速公路上超载高速行驶，车辆惯性加大，遇到紧急情况时制动的非安全区将延长。另外，由于超载产生的重力、阻力及摩擦力均随之增大，钢板弹簧、半轴和轮胎螺栓就易折断，超载而带来的重心变高、惯性和离心力加大易使车辆在高速行驶中失控、倾翻或爆胎。
高速公路行车安全知识8.忌雾雪天车行高速
碰上大雾或下雪的天气，最好不要上高速公路，因为极易使汽车打滑，即便要上高速公路，也应减速行驶或跟前后车拉开一定距离。
高速公路行车安全知识9.忌车况较差上高速
有些车况较差的旧车尽量不要上高速公路，其速度慢，万一碰上车子出现故障极易影响到其他车辆的行驶。
高速公路行车安全知识10.忌燃料不足上高速
有些司机一时马虎，不留意一下油箱内的燃料多少，就匆匆上高速公路，一旦中途燃料不足，车上没有自备油，附近又没有加油站，极易影响到其他车辆的通行，所以上高速公路一定要备足燃料。
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建筑工程安全施工中的施工现场问题主要包括三个方面，分别是消防区域划分不明确，安全防护工作不到位和施工人员缺乏安全意识。（1）消防区域划分不明确一些建筑工程施工现场私拉滥接的违规现象极其严重，尤其是施工现场的消防区域划分不规范，甚至个别施工场地都没设置消防区域，少放或没放消防器材，这都给施工安全带来了极大隐患。另外一种现象是施工区域没有设置安全警示标志，比如要求进入施工现场需戴安全帽的提示等。（2）安全防护工作不到位安全防护工作不到位表现为各项安全防护设备和设施缺乏，远远达不到规范要求，比如安全警示标志的缺乏，脚手架等施工工具安装或放置不规范，施工用电私拉滥接现象严重，起重设备等施工机械安全防护不规范等。（3）施工人员安全意识的缺乏当前我国建筑施工现场的建筑工人主要还是以进城务工的农民工为主，他们大多没有接受过全面而系统的安全教育和培训，甚至缺乏基本的施工安全常识，另一方面，施工人员大多只注重施工质量和施工进度，希望通过尽快完成施工任务而获得经济回报。施工人员安全意识的缺乏，使得一旦发生安全事故，工人无法及时保护自己，很容易危及其生命安全。
2安全施工在建筑工程中的重要性
2.1安全意识是根本
安全意识是建筑工程中安全施工的根本，包括管理机构的安全意识和施工人员的安全意识两个方面。施工人员是直接参与施工的人员，是整个建筑施工的主体，施工安全与其息息相关。施工现场的各种材料和设备的安放必须分门别类井然有序，保证其不堵塞道路和安全通道；施工现场需进行全封闭保护，防止无关人员入内；进入施工现场的人员需佩戴安全帽，发现违反者则立即制止；高处作业人员需佩戴安全带，并对其进行严格巡查以保证施工过程规范。
2.2安全制度是保障
建筑工程安全施工中的安全制度包括安全考核制度与安全巡查制度，这也是安全施工的保障所在。安全考核制度的执行是为了保证施工人员行为安全规范和推动安全生产水平的提高。想要加强施工现场的安全施工管理，就必须严格执行安全施工管理考核制度，包括对安全施工检查优秀者的褒奖并进行经验推广和对安全施工违规行为的监督并进行通报批评和限期整改。
2.3安全措施是内容
建筑工程安全施工中的安全措施包括规范安全防护和健全应急预案两项内容。实现安全防护的规范化，包括保证施工现场的安全防护设备和设施落实到位，明晰消防区域的划分，严格设备定期进行性能检查并淘汰已报废的器械设备，实时监督对外运行设备的指挥和操作，做到用电的三级配电、两级保护等等。应急预案制度的建立是为了提高建筑工程施工对安全事故的快速反应能力，从而尽快防止事故扩大、尽可能减少事故损失。
2.4管理落实是关键
建筑工程安全施工中，有了安全制度做保障，有了安全措施做内容，只有把这些切实落实到实处，安全施工才不是纸上谈兵一句空话，落实不到实处，还是安全意识不够。所以，建筑工程安全施工的各项内容要落实到每一个岗位的具体人员，将安全生产责任制具体到施工过程的每一个阶段每一个环节当中来，并通过安全体系的建立和责任制的落实，使建筑工程安全施工从上到下的每一个人员都切实为安全生产负起责任来。
3加强建筑工程中安全施工的具体措施
柔性挡墙主要分为：锚索、锚杆、加筋土、宾格网、土工隔室挡土墙五种，其中加筋土挡土墙最为常用。由于柔性挡墙施工安全影响因素的复杂和不确定性，总的来说主要包括外部环境和地质环境突变、施工机械设备、施工参与者主管过错等问题。由于施工管理缺陷造成的柔性挡土墙的安全事故类型主要有：高处坠落、坍塌事故、机械事故、物体打击。
1.1外部环境和地质环境突变
外部环境和地质环境突变主要指施工挡墙施工时所面临的自然环境和社会环境在一定条件下产生威胁柔性挡墙施工安全的情况。地质环境影响如：雨水冲刷、落石、冻结等所诱发的安全事故。社会环境影响如：政治、经济、技术、法律、管理以及社会风气等对柔性挡墙施工安全造成的负面影响。
1.2施工机械设备问题
柔性挡墙施工机械设备主要有刮平机、压路机、铲运机、旋耕机等，影响施工安全较为突出的问题主要是机械设备的使用和故障。主要原因是技术带来的机械设备变革与现场操作人员技术素质之间的断层；机械设备的使用、管理、维修制度。再就是施工设备失修、维修不到位，从而影响设备的正常使用等。
1.3高空坠落
由事故致因理论可知事故致因因素包括人的因素和物的因素两个主要方面。墙体在砌筑过程中由于施工技术人员的不安全行为、防护不当或支架搭建不合理造成施工人员坠落而酿成安全事故。主要原因是安全意识单薄且施工技术不过关。
1.4坍塌事故
由于施工过程中施工质量控制不满足要求导致挡墙在砌筑过程中发生坍塌或局部坍塌，造成安全事故。这种安全事故只要是由施工工序的合理性、施工员的技术水平决定的。
2公路柔性挡墙施工安全管理分析
柔性挡墙施工安全管理作为挡土墙生产管理的一个组成部分，其管理的对象涉及到有关柔性挡墙施工过程的人、物、环境等各个方面。施工安全管理的对象就是对柔性挡墙现场施工所涉及的人、物和环境进行有效控制和管理，最大限度降低安全事故发生的概率。
2.1坚持施工安全管理专业化与职能化协调统一
施工安全管理职能化就是柔性挡墙施工应该明确第一安全责任人，严格按照“一岗双责”的要求执行。专业化就是为了适应柔性挡墙施工技术、施工工艺等，具有一定专知识的安全管理人员，在具体的施工过程中尽量做到职能化与专业化的有机结合。
2.2坚持人人服从安全管理的理念
施工安全应该作为柔性挡墙施工人员的基本培训课程内容，从施工人员进场开始相关操作便应做到有规可依。坚决服从安全管理人员的要求和指挥，对从事分部分项工程的安全特性、设备仪器的安全隐患等有深刻了解。同时设立安全管理专人科学合理地开展安全管理工作。
2.3正确处理安全与质量、效益的关系
柔性挡墙作为一种特殊的公路构造物，其本身质量与工程安全密切相关。在做好施工安全管理的同时，施工质量管理应同步进行，做到以安全促质量管理，以质量提高安全水平，并最终以安全、质量保障工程长期效应。以安全为基础的施工才能充分做到施工的效率和工程的质量。只有组织好安全施工，才能发挥建设工程的经济效益和社会效益。施工安全与工程进度协调统一，工程进度应该建立在施工安全的基础之上，充分理解施工安全是保障施工进度前提的深刻内涵。对参与现场施工的技术员、施工员、工人定期进行安全宣传和安全培训，增加他们的施工安全意识。不以牺牲安全为代价来换取施工进度，采取合理手段和措施，协调现场施工安全与施工进度。安全与效益统筹兼顾，没有施工安全的先期投人，就不会有稳定的施工秩序，安全与效益是相互统一的。在柔性挡墙现场施工中一定要发挥人的主观因素，只有这样施工的安全性才能得到很好的保障。做到预防为主，综合治理，这样才能对挡墙现场安全问题才能到有效解决。
3公路柔性挡墙施工安全管理的措施
3.1建立和完善挡墙安全管理的各项检查制度
为了保证柔性挡墙施工顺利进行，务必要建立健全的安全检查机制，强化动态管理。做到每隔一段时间对挡墙施工的各个工序进行全面安全检查，建立安全检查标准。对于施工中存在的安全隐患进行认真分析，并成文存档，建立柔性挡墙的安全状况记录库，形成全施工周期的安全文档库。定期开展安全宣传，通过专题会议、专题资料、座谈会等形式，将相关的法律规范进行全面宣传。柔性挡墙施工安全部门对安全专题会议例行半月一次，针对突发事故开紧急会议。审核安全施工组织设计、安全生产技术方案、应急预案等安全管理和技术文件、安全施工的具体方案和操作规程。
3.2加强安全网络信息化管理，实施全面安全动态控制
柔性挡墙施工是一项十分复杂的工作，各种因素相互交错，管理难度大，容易出现安全事故。为了减少安全事故，提供高墙现场施工效率，挡墙施工安全管理必不可少。由事故致因理论可知安全事故发生的原因是多方面的：不论是技术方面还是管理方面都存在直接和间接导致施工现场安全事故的原因，这些原因既有人主观因素，又有客观因素，这就导致施工安全管理是个整体复杂的动态系统工程。为此，建议使用施工安全监管信息系统，同时对项目进行动态安全控制。项目施工安全员每天对安全例行检查进行网络汇报和公示，让决策者第一时间掌握一手资料（文字、图片、视频），通过网络信息的快捷性便于第一时间进行掌控。
3.3预防为主，注重危险源的动态控制
对于柔性挡墙施工安全管理应该做到有的放矢，对于可能发生的安全事故隐患应该提前建立可能的应对策略。柔性挡墙施工作业面单一，施工环境复杂，安全隐患有其自身特点：施工工艺复杂，这就决定了危险源的复杂性；机械设备劳动作业强度集中的时间段不同，超负荷作业常有发生，这就决定了危险源的不确定性；施工技术人员的流动性，决定了安全隐患的流动状态。
3.4发挥一线人员主观能动性，推进全员安全管理理念
关键字：建筑安全施工、安全隐患、解决办法
中图分类号：TU714文献标识码： A
前言：建筑安全施工管理监督施工过程中的一切有关施工安全的事情，它的是通过各种方法严格的控制施工过程中影响施工安全的各个因素，避免施工危险的发生，从而保障建筑施工安全目标的实现。
1、我国建筑工程中存在的问题
1.1、建筑施工人员对建筑安全意识薄弱
当前我国极大部分建筑企业对施工安全缺乏充分的认知，施工企业单位内部普遍存在只注重效益而把安全问题隐患置之度外，不做充分考虑。而我国建筑行业的建筑施工人员又多为外来务工农民，相对受教育少，自我保护意识，施工安全意识不强，施工过程中自我保护能力较差。并且企业的部分施工人员及项目经理对安全施工的法律法规缺乏深入的认识了解，安全意识薄弱，施工操作技能低下。部分施工企业仅仅在工程监管部门检查的情况下而迫于工程监管部门的压力而应付。施工的企业单位内部没有设立有效的安全管理机制，施工单位的安全生产保障体系也需要及时的完善。并且企业单位的安全管理人员安排不够合理，有的单位竟然使用兼职的安全管理人员，就导致企业施工的管理机制
比较混乱，甚至有的施工企业故意忽视危险源的监控和排查工作。
1.2、建筑单位对建筑安全投入太少
对于企业施工安全安全问题，和领导阶层对安全管理的重要性及安全危害缺乏全面的认识，甚至对施工中可能发生的安全事故的危害存有侥幸心理。有的企业单长期拖欠施工的工程款欠款，而有的建企业故意压低工程造价，施工单位则只能减少对安全生产的投入，导致安全生产的资金过少，相应的安全标识损坏及施工的防护措施破坏后没有修补，为了节省预算施工单位购买了不合格的施工材料，更是为施工项目的安全埋下隐患。这就是因为建设单位太过于重视工期进度，而一味的忽略的施工人员的安全防护措施，并且疏于安全管理。基于以上几点原因，因为施工地安全管理不力，就导致施工项目建设没有满足安全施工文明施工的基本要求，工作人员的生命财产安全就得不到有效地保障。
1.3、建筑施工管理不够严谨
现下我国的建筑施工企业相应的施工管理还不够严格，施工的安全设施资金投入也非常的少。在我国相应的建筑工程安全方面也严重缺乏有效的监督机制，而企业就相应的缺少安全管理的投入和措施，加上现场工程的监理人员对建筑
施工工地的监督管理不够严格，导致施工现场存在着很大的施工安全隐患。有的企业单位为了追赶工期提高施工速度，加上现有施工企业安全管理组织机构不够完善，导致企业老板更加忽略工人的安全，就会使施工事故频频发生。目前我国的很多家个体私营企业单位根本没有开设 相应的安全管理机构，即便有的企业设有专职安全管理机构也不过走个形式，在日常平时及少会有安全管理工作人员亲临现场进行安全管理工作。在众多建筑企业中，不仅仅是私企，有的国企也存在很多的问题，例如负责安全管理的部门没有安全管理的决策权，对于不安全的操作只能提出，却不能强制改正。并且建筑市场的安全隐患申报流程非常复杂，企业安全管理人员如果发现施工安全隐患，首先要仔细了解，观察其影响性， 再根据施工的项目负责人的决策和施工企业的意思，决定是否进行上报，有的认为影响不大的安全问题往往在工期紧张的情况下不能够解决。有的施工设计单位没有严格的按照相关的 施工标准进行建筑结构的设计，就导致在施工过程中不能保障施工员工的操作施工安全。在建筑市场，许多的建筑施工企单位在工地的管理方面是比较混乱的，相应的消防区域的设置不规范，有的施工现场并不没有消防措施，并且在有的危险地方根本没有设置安全警示标志。
1.4、建筑施工安全相关法律不健全
我国的安全管理制度存在着很多的安全漏洞，相应的建筑施工安全的法律法规不是非常健全。虽然我国实施的安全施工法律法规很多，但所涉及的要点并不全面，相应的执行力度也不到位。企业安全管理部门转换还是拖后，这就致使施工的安全管理发生真空现象。随着我国改革进程的不断加快，建筑单位已经成为了市场的主要部分，而建设单位以及地方建设行政主管部门已经成为建筑专项监督的机构。
2、针对以上建筑施工安全问题的解决办法
2.1加强施工人员安全意识教育
在施工安全方面首先要提高施工人员的安全意识，其次就要提高监理人员的素质，来严格的规范施工的安全行为，培养施工人员的安全防范意识。在施工之前一方面可以提高施工人员的素质，在施工作业之前要做好安全准备工作，不定期对施工人员进行安全知识培训，使施工人员能充分认识整个工程的施工过程，让其充分了解自己所从事的工作的危险。
2.2、企业要加大对施工管理的投入
施工企业要增加实施安全措施资金投入，不断增加安全保障能力。施工管理安全牵连到施工人员的生命安全。建筑施工中施工安全是整个企业的命脉。在施工管理上，企业一定要把安全工施工放在施工管理工作中的首位，要认真抓安全生产标准化建设，加大安全科技和资金投入、设备及时更新。工程现场一定要严格遵循设计图纸要求，明确设计内容。在整个施工技术管理中，明确整个建筑施工的设计意图，要在保证施工环节安全的前提下实施工程。
2.3、加强建筑工地安全的管理
企业要实时生产过程受监控，仔细排除施工中存在的潜在的安全问题，并找出安全隐患存在的根源，举例建筑施工安全事故应急救援制度，督促企业完善安全管理体制，用技术上有效、经济上可行的措施消灭隐患，招标单位必须由招投标环节开始就对投标单位的从业资质进行全面的审核，对于超范围施工以及层层包干可能出现的问题隐患进行严格的管理和控制。安全施工监督工作是否到位，关键在领导。在干部政绩考核中可以将安全工作的成效作为考核的一个重要依据，并定期或不定期地检查责任制落实执行情况。安全监督切忌走马观花、敷衍了事和形式主义。必须严肃认真，把检查与整改、检查与责任追究结合起来。这可以有效的对建筑施工中的安全性能做出评价，保障安全工作可靠性和有效性的实施。同时，还应该保障监督管理安全信息的可靠性。建筑工程安全信息是管理中的重要资源，一旦出现问题，将会造成安全监督管理工作混乱现象的发生。
2.4、建立健全施工安全的相关安全法律法规
国家对企业安全生产管理进行管理，就要加紧制定相应的与之相配套的法律法规及一些必要的安全技术标准和规范，真正的做到有法可依，施工单位须认真落实规章制度和法律法规，把安全工作推向制度化，规范化轨道。在相应的法律法规出台前，各级建筑部门要进行检查和监督。
总结：建筑行业在现代社会市场上有着重要的地位，而建筑工程的安全管理直接影响到这个建筑的安全问题，若轻视了施工安全的管理，就是施工管理中极大的错误。所以企业要强化工人及管理者的安全教育，规范安全措施，才能保证国家和集体财产以及职工生命的安全。企业单位必须保证每一位工程施工的参与者都能接受安全知识的培训和教育，只有这样才能保证建筑施工中的安全生产。
参考文献：
[1] 王玉杰,富立博.浅谈建筑工程常见问题和施工技术管理方法[J].民营科技,2012(02).
关键词：公路施工；安全管理；重要性；措施
Abstract: in the highway construction process, with new situation of the construction enterprise must want serious study explore can be used as a safe construction management operation system, strengthening of safety management consciousness, to avoid the accidents, sets up the security management responsibility consciousness, and remember in every staff of the heart, from surface can assure safety construction. This paper discusses the process of highway construction of the importance of the safety management.
Keywords: highway construction; Safety management; Importance; measures
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
公路工程施工特点是线长面广、 人员流动，而且露天作业、 高空作业较多，施工条件较差，不安全因素较多，这些因素还随工程的进展而不断变化，因而生产规律性差 、事故隐患多。 随着公路基本建设速度的加快，公路施工生产安全事故也呈增长趋势，安全生产形势十分严峻。因此，在公路施工过程中，必须建立完善的安全生产制度，加强对建设生产活动的监督管理，避免建筑生产事故，保护人身财产安全。
一、公路工程施工安全管理的重要性
众所周知，公路工程施工具有勘测线长、施工量大、时间空间的跨度大等诸多特点，其工程是一个复杂而且要求细节完善的工作，也是一项涉及面广泛、工作条件艰苦、劳动强度很大、施工开放性高的综合工作。
在任何一个公路工程项目中，任何环节的施工出现问题都会对整个公路工程的质量产生很大的影响，对公众的危险隐患也是非常大的。
在整个公路施工过程中不仅需要平整场地、修通临时道路、修挖机械设备等工程，还要进行现场浇筑、路基的挖运、碾压平整等项目的施工作业。由于这些工程项目主要以人工体力劳动为主，施工人员有较大的意外风险，不安全因素较多。
由此可见，在公路工程施工过程中我们一定要推广应用科学的安全管理办法，对工程施工进行全程、全面、全员的动态安全管理，根据公路工程施工现场的具体环境，对工程的各个环节进行有效的约束和控制，切
实落实好工程的安全责任，确保安全管理与生产同步，以保障和促进工程施工的顺利进行，尽量避免各类施工事故的发生，保障施工人员、周围民众的人身安全。
二、公路工程施工安全管理存在的问题
1、安全管理制度的不完善。 在公路工程的施工当中，其安全措施没有落实到位，检查和执行以及监督管理不够完善，安全管理机制没有起到主要的作用 。在工程施工的现场主要的安全管理有安全教育管理 、安全生产的责任制 、现场的安全措施管理、 安全的技术管理和安全检查以及安全的评估。 在公路施工的企业单位里要制定相应的安全生产责任制，在每个施工作业队和负责工程项目的部门都需要签订安全生产责任的书面保证 。但是，对于一些施工单位的安全制度，只是做了表面工作，挂在墙上，说在嘴上，却并没有落到实处。 在一些所编制的安全保证体系、安全施工方案和对于出现突发事件要准备的应急措施，一般都是在应付检查，而没有真正的安全管理方案，更没有以具体施工工程项目的现场情况准备预案。 工程项目部门没有设立负责管理的安全人员，也就没有负责做安全管理方面的工作，必要的安全岗位人员出现空缺，一些负责安全管理的人员缺乏良好的职业素质，也就不会起到安全管理监督的实际作用。 在对于一些管理施工机械的检测 持证上岗的劳务工的管理都比较薄弱 因此，必须要规范安全管理制度，只有完善的管理机制，才可以做到有章必遵，违章必惩的态度。
2、没有足够的安全资金。 当前，大部分的施工企业单位对于安全措施方面的投入并没有达到有效的范围之内，也不适应形势的发展需求 。在一些基层的施工队伍以及个体的施工承包者，都存在一种侥幸心里，觉得对于安全措施方面的投资没有必要，觉得不值得，所以，工程施工中必需做好安全措施并没有得到很好的落实 。施工中所需的安全防护非常地简，甚至在高空和深基坑、 以及在隧道开挖道坑内等施工的高危作业区域都没有安装有效的安全措施保障。 在一些施工企业的施工设备已经严重的落后，支架已经变形却仍在继续使用，而对于这些情况，一些施工企业只图经济利益，却不看重施工人员的生命，对于那些老化的施工工具却继续使用，为此成为事故产生的导火索。
3、施工人员缺乏安全意识 。在工程施工的安全管理过程中，总体来讲就是对施工主体的行为安全管理 。对于施工企业要建立起每个人都要注重安全的管理机制，主要就是必须要提高施工人员思想意识的安全因素，以 “不伤害自己、 不伤害他人 、被他人伤害” 的主观理念 。在公路工程施工行业的主要特点，就是施工人员的流动性比较大，并且在很大程度上一般的施工人员都是出自农村的务工人员，所以他们没有强烈的安全意识，缺乏这一部分的思想，即便进行安全防范的教育，一些施工人员的安全意识还是不可能达到理想的目标。 在施工现场一些管理人员都没有足够的安全意识，不了解安全制度知识，会出违规的指挥，造成工人进行违规的操作的问题等。
三、公路施工过程中安全管理的措施
1、改善公路施工组织的管理措施
（1）建立并完善公路安全施工责任制度和体系制度是一切活动的前提，没有相关的制度约束，就成了没有规矩的游戏。在安全管理中，责任制是核心，没有责任制的强力约束，一切条文规定都是空话。所以，在公路安全管理中，建立健全安全责任制度体系是先决条件。
（2）责任明确化，实行责任到人
明确企业各级管理人员的责任，特别是主要负责人，项目负责人的责任。并且在此基础上，建立责任考评制度，构建有效的安全管理体系，让人们做到各司其职，有条不紊。
（3）安全管理人员要恪尽职守，做好监督
关键词:公路桥梁; 设计施工; 安全性; 探讨
Abstract: The design of highway bridges is essential to ensure the safety of bridge, the designer must consider a number of factors specific environmental construction project location and climate influence on the bridge itself, the level of construction and combined with the practice, design science reasonable bridge.
Key words: highway bridge; design and construction; safety; explore
中图分类号：U415.6
一 公路桥梁设计施工存在的问题
( 一) 设计方案不合理
设计方案不合理的原因主要在几个方面: 桥梁结构的设计人员对于桥梁设计和施工的过程经验不足; 施工地点环境气候等因素的影响; 实际施工过程中桥梁设计的偏差估计不足。
( 二) 施工质量问题
桥梁质量问题包括建材质量问题和施工问题两种，而造成这两方面不合格的原因却十分复杂。在采购建筑材料的时候，采购人员没有完全按照材料的采购标准去购买建筑施工用的材料，或者在购买完材料后，没有按照既定的材料管理办法去管理这些材料最终导致材料的性能指标下降，这都有可能影响在桥梁施工的质量，最终导致桥梁安全隐患; 也有可能是施工单位管理层的个别人员的职业道德低下，为了自己的私立，在施工的过程中偷工减料或者以次充好导致建筑材料的缺失和质量出现问题，最终影响到整个施工桥梁的安全; 还有可能是施工单位的承包商资质和技术不过关，导致整个桥梁施工中的技术水平落后; 在工作队施工过程中没有认真检验施工用的建材和外添计的质量，对一些施工中的重要部位了解的不够清楚和仔细，导致准备不足或者施工方案不合理，最终导致施工事故; 施工人员没有责任感，导致施工细节和施工工序出现错误; 盲目的追求快速施工，忽略工程质量。
( 三) 设计理论空缺
我国目前在桥梁建筑设计方面还没有专门针对桥耐久性的相关规定和制度，在具体实施桥梁项目施工的过程中在耐久性的考虑上，不同的施工团队会有不同的考虑，并不完全一致。因为没有明确的制度指引，行业内也没有形成共识，最终导致在桥梁建筑上的争论和混乱局面。目前我国桥梁耐久性的设计理论还处在探索阶段，因此也造成桥梁建筑在安全和耐久性等问题上没有必要的理论依据，无法为桥梁建设的安全和使用寿命保驾护航。
二 分析道路桥梁安全差和寿命短的原由
( 一) 设计标准低，导致安全隐患
我国经济体制改革齐纳，因为经济落后人们的物质文化生活还比较贫乏，思想意识较为落后。20 世纪八十年代我国的桥梁建设中在这样的背景下，形成了以经济性为建设桥梁的主要原则的思想，加上当时的桥梁使用率远远低于现在，导致当时的桥梁建设整体的刚性和耐久性不足。随着社会的发展，过去的桥梁已经不能够承载现在的交通流量，若是不对这些老的桥梁进行重新加固，必然形成桥梁安全隐患，造成社会危害。
( 二) 建筑施工不良
道路桥梁出现的突坏于倒塌问题，其直接原因多数是因为施工的不合理与施工管理的粗糙有关系。在实际施工过程中，桥梁建材是否是合格的产品，施工的工序是否都严格执行，这都会直接影响到桥梁建筑的整体质量。从更甚的层次上来说，这是施工管理上的问题，也是施工人员思想意识和道德品质的问题，这些都在影响着项目施工的整体。
( 三) 设计方案不科学
桥梁建筑质量的好坏，首先取决于其施工设计方案的好坏。项目施工设计方案，忽略施工项目所在环境、气候和施工过程中一些现实的施工限制等考虑进去，只是想当然的进行中看不中用的纸上谈兵式的桥梁设计，很容易造成施工困难，甚至施工事故，而一些隐性的桥梁结构问题，将会隐藏着巨大的安全隐患，随时给社会造成巨大的伤害和损失。
三 确保公路桥梁安全性的措施
( 一) 严格检查与评判老旧桥梁
对于桥梁寿命没有到期的老旧桥梁，在使用的过程中应该对桥梁的设计和实际状况进行检查和核对，评判老旧桥梁的荷载状况和使用现状是否能够应对桥梁承载的交通工作量。对于主体架构完好，有部分地方出现小的裂缝和塌陷的桥梁应该进行及时的修补; 对于一些桥梁支撑柱断裂或者倾斜的桥梁，根据实际情况做出调整和修补，情况严重的，应该果断的应该重新建造支撑柱; 若是桥梁结构造成的支撑柱异常，要重新设计和架设桥梁，以避免造成安全隐患。总之，对老旧桥梁的使用过程中应该加强安全隐患的检查，对于一些小的桥梁问题也应该认真记录，并积极处理，将桥梁的安全隐患降到最低。
( 二) 加强安全管理
安全管理包括对相关部门、个人、工序和制度等的管理。相关部门在加强相对负责设计的单位进行资质管理的过程中，严禁一切不合规矩的挂靠和外包; 强化设计者的专业技能和职业意识，定期对相关的单位人员的技术培养，并设立规章制度，鼓励褒扬相关个人。严格桥梁施工的工序，对桥梁施工中的重点部位进行更为严格的监督和管理，避免施工过程中的工序的错误造成关键部位安全隐患，保证整个桥梁的安全性; 制定严格的桥梁安全监督制度，对桥梁设计、施工和验收都做出系统的制度规范，避免安全标准不一、安全意识薄弱和
施工不规范等导致的桥梁安全隐患。
( 三) 推行“代建制”，规范政府投资建设行为
国务院在二零零四年《关于投资体制改革的决定》肯定了该地积极推行“代建制”，并指明政府将来的投资项目将采用“代建制”来实行。代建制是一种我国政府实行的新型建设体制，它改变了过去将投资、建设、管理和监督思想智能一把抓的政府建设行为，将资金、承建、管理、监督分散开来，更加充分有效的行使了政府各部门的行管智能，提高了工程的投资管理水平，降低了贪污腐化出现的几率; 凸显了施工代建单位的施工技术优势竞争性，强化了项目工程的管理水平; 方便项目单位从更清醒的角度来看待施工项目的具体问题，增强了项目单位对项目全局的把控能力; 通过严格的监管，督促各个单位和个人坚守岗位职责，激起了相关单位工作的积极性。
( 四)选择合适的设计方案
选择合适的设计方案要考虑以下几点：桥梁设计安全内容的构成要素；造成桥梁工程设计中安全问题的原因；提高桥梁工程安全性的策略。通过选择合适的设计方案，能够在很大程度上增强桥梁的耐用性以及安全性。桥梁结构设计方案主要有两种：标准跨经桥以及大跨度桥梁。标准跨经桥的施工方法比较简单，并且成本较低，应用较广；大跨度桥梁可以突出桥梁的特点及个性，但是它的设计比较复杂，影响因素较多，所以在实际的施工过程中，很少采用这种设计方案。
( 五)提高科学使用材料的力度
在进行桥梁设计的时候，钢筋混凝土的质量，以及这些建筑材料的合理使用，对桥梁的安全性起着特别重要的作用。因为钢筋混凝土的标准与质量会直接影响着桥梁结构的安全性。混凝土的耐久性能主要是由其材料的构成决定（材料的组成主要考察的是水灰的比例、水泥的使用量、水泥的强度等级等等）。桥规中明确规定了，不同的使用条件中混凝土的不同要求，桥梁建设过程中混凝土的最大水灰比例、水泥使用量、混凝土的强度等级等。在进行桥梁工程设计的时候，需要认真遵守这些条例。提高混凝土结构耐久性最主要的是做到：提高混凝土保护层的弧度，以更好地保护钢筋免受到锈蚀等；其次要对混凝土的裂缝进行及时修补。在进行设计的时候，除了要根据规范中的要求，对裂缝进行科学地控制之外，最主要的是使用构造手段，从根源上管理与控制混凝土施工过程中产生的裂缝。
四 结束语
在桥梁施工的过程中，严格施工工序，保持和桥梁设计方案高度一致，确保整个桥梁工程的安全性，是一个实践的过程，也是一个将桥梁设计理论转化为桥梁建筑的重要过程，它将直接影响着桥梁工程最终的质量。
参考文献:
［1］黄志锋，应海峰．公路桥梁设计施工中的安全性思考［J］．交通世界，2012，( 03) :208 －209．
［2］王海宾. 公路桥梁设计施工中安全性思考[J].科技创新导报.2012(08)
一、目标任务
根据省、市关于全面开展行政权力公开透明运行工作的有关精神和市行政权力公开透明运行工作领导小组《关于20*年全面开展行政权力公开透明运行工作实施方案》要求，对局机关所行使的行政权力进行全面、彻底地梳理。通过梳理，编制出内容详细、职责明晰的职权目录，制订出权力运行流程清楚、程序严谨的流程图，建立健全各项规章制度，并逐步建立起行为规范、程度严密、运行公开、结果公正、监督有力的行政权力运行机制。
二、工作内容
局机关行政权力公开透明运行工作的重点内容是：紧紧围绕行政权力的行使，从审批、资金、财务、人事管理等重要权力部位入手，进一步深化“阳光工程”，依法公开行政权力运行过程，确保行政权力行使的公开、公平、公正，切实保障社会对教育政务的知情权，监督权。
1、梳理规范行政权力。梳理的范围为局机关各处（室）所行使的所有行政权力，主要包括：（1）行政许可权；（2）行政执法权；（3）行政处罚权；（4）行政事业性收费权；（5）重大项目、资金分配、资产处置等重要事项决策权；（6）非行政许可的审批权；（7）人员录用、调动、任免、奖惩权，财务支配、物资采购分配等管理权；（8）其他依法实施的行政权力。
各处（室）要根据《实施方案》的要求，对上述属于本处（室）行使的权力进行一次全面梳理，认真登记，确保不漏项。按附表要求和规定时限，及时报局行政权力公开透明运行工作领导小组办公室（以下简称局领导小组办公室），局领导小组办公室将对各处（室）上报情况进行审核。对于不能公开或暂时不能公开的行政权力要列出目录，提供依据，说明理由。
2、编制职权目录。各处（室）在编制职权目录时，要按照职权的类别，逐项列明职权行使依据、主管领导和内部负责人员职责分工、行使权力的职责、办理条件及办理时限、服务承诺、工作纪律和责任追究等内容（见附表）。局领导小组办公室将在各处（室）职权目录基础上编制局机关职权目录。
3、制作行使行政权力流程图。各处（室）要按照权力类别，对各项职权分别制作流程图。一是按照权力类别制作“类别流程图”。“类别流程图”要能够明确显示该类别行政权力的基本运行程序。比如，行政许可类流程图，行政执法类流程图，行政处罚类流程图，内部人员录用、调动、任免、奖惩类流程图，等等。二是对行政权力逐项制作“项目流程图”。法律法规规章明确规定程序的，要按照法定程序制定流程图，法律法规规章没有明确规定程序的，要依工作程序逐项标明具体的承办岗位、办理制度、职责要求、监督制约环节、相对人的权利、投诉举报途径和方式等。
流程图要简单明了，方便行政权力相对人知情办事。各处（室）在制作流程图时，要从所行使行政职权的特点出发，按照“规范程序、提高效率、简明清晰、方便办事”的原则，依法制定覆盖职权运行全过程的流程图，重要部位和环节要注明公开的范围、形式和时限。流程图发生变更时，各处（室）要及时向局领导小组办公室报告，经同意后再按照规定的程序及时修订流程图。任何人不得擅自变通、变更权力运行程序。
局领导小组办公室将组织召开有关座谈会、研讨分析会，对各处（室）行使权力逐项梳理、论证，在各处（室）制作的行使行政权力运行流程图的基础上，局行政权力公开透明运行工作领导小组研究汇总形成局机关总体流程图。
4、行政权力运行公开。各处（室）要按照法定程序，公开行政权力内容和权力运行的全过程。公开内容包括：行政许可、事项审批、各类资金分配使用、人员录用、调动、任免、奖惩权，财务支配权，物资采购分配权以及其他重要权力的行使。权力运行的全过程包括：决策方面，在建立健全集体研究、社会公示、听证、专家咨询和决策公开等制度基础上，依法公开决策的事项、依据和结果，便于社会知情监督；执行方面，在履行职责或办理与人民群众利益相关的事项时，特别是在行使审批、收费、处罚等权力时，必须向当事人告知全部与行使行政权力或办理事项有关的情况，严格按照程序规定和时限要求办理各类事项，并认真听取当事人的意见，尽量满足当事人的信息需求；结果方面，有关事项结果要及时告知当事人，并以适当方式向社会或在一定范围内公开。
建立健全重要行政权力行使动态公开运行制度，每一项权力行使后，行使该行政权力的处（室）要填写《行政权力动态运行情况登记表》（附后），随办随填表，并在一周内报局领导小组办公室，由局领导小组办公室复核后公开。
5、公开的范围和时间。各处（室）要对应职权目录，按照行政权力公开透明运行的要求，对自身各项行政权力运行的公开范围和时间进行规范。在此基础上建立局机关公开权力运行规范。（1）公开范围。公开范围与行政权力行使涉及的范围相一致。凡应让领导班子或局机关人员知情的，在领导班子或局机关内部公开；涉及部分人和事的，在一定范围内公开或依当事人申请按照规定予以公开；凡应让全社会知情的，及时向全社会公开。（2）公开时间。凡具有相对稳定性或经常性的，长期公开，确保公民、法人和其他组织能随时获得信息；凡阶段性或临时性的，随时公开，确保公民、法人和其他组织能够及时知悉。每项重要权力行使后，要根据规定的公开范围、时限要求及时公开，不无故拖延，不得遗漏。
公开范围、公开时间由局行政权力公开透明运行工作领导小组审定，监察室实施。
6、公开载体。充分利用各种载体，扩大教育行政权力公开透明运行的宣传覆盖面，确保公开内容及时、客观、准确、全面。（1）发挥窗口公开的作用，充分利用局机关政务公开栏、电子办事指南、公开承诺书、行风监督卡、业务咨询电话、机关工作简报等载体。（2）发挥新闻媒体的舆论监督作用，积极利用广播电视、报刊、新闻会等载体进行信息公开。（3）大力推进电子政务，通过教育信息中心的网络，进一步加强和完善信息公开内容，建立统一的公共信息资料库，实现信息资源的共享，便于公民、法人和其他组织查询。
三、工作步骤
严格按照市领导小组动员部署会议上关于扎实开展工作、不断深化提高的要求，有条不紊的推进各个阶段的工作。
1、20*年3月下旬，建立局行政权力公开透明运行工作领导小组和办公室，制定出《*市教育局行政权力公开透明运行工作实施方案》报市领导小组办公室。
2、20*年4月上旬，召开厅机关行政权力公开透明运行试点工作动员大会，进行具体工作部署。
3、20*年4月上旬，各处（室）按照方案要求，对有关职权进行梳理，将梳理出的行政职权目录报局领导小组办公室进行初审。
4、20*年4月中旬，各处（室）制定出本处室职责、岗位职责，按初审确定的职权目录编制流程以及相关制度，报局领导小组办公室，由局领导小组审定。
5、20*年4月下旬至5月上旬，汇总全局梳理结果，将统一编制的行政职权目录、流程图分别上报省教育厅和市行政权力公开透明运行工作领导小组办公室审批。
6、20*年6月，按省、市意见，调整、补充、完善行政权力项目、职责、流程图、相关制度，编辑出版《*市教育局行政责任手册》。局领导小组办公室对局机关各处（室）行政权力公开透明运行工作情况进行一次全面检查，报告工作中遇到的问题。
7、20*年7月，开始进入行政权力公开透明运行工作的试运行阶段。
8、20*年8月，调整、完善，公开方式。
9、20*年9—10月份，接受市领导小组办公室的督导检查。对照督导检查中发现的问题进行整改。
10、20*年12月份，总结工作，并报省试点工作领导小组。
四、工作要求
1、提高认识，加强领导。局领导小组组织认真学习并按照市试点工作领导小组的《实施方案》，严格要求，严密部署，及时研究解决工作中存在的问题。局领导小组办公室要切实加强督导。各处（室）要高度重视，认真学习、理解教育局《实施方案》，各位处（室）的处长（主任），要作为推进行政权力公开透明运行工作的第一责任人，切实负起责任，认真履行职责，全面落实《实施方案》。
关键词：石油化工 工艺 安全性 危险因素
石油化工设备产油主体为石油裂解加工，且石油化生产装置主体为化工原料，化工设备中的很多工艺介质都属于有毒物质，同时还具有易爆、易燃的特征。因此在石油化工生产中必须重视工艺设备的安全性，但现阶段我国石油化工生产中存在一定的危险因素，本文即针对石油化工工艺中所存在的危险性因素，对其安全性工艺技术进行分析与探讨。
一、管线试压工艺技术
1.准备工作
通常大型石油化工设备中的管线系统有多种，管线走向也比较复杂。因此，为保证试压工作有效实施，需要充分做好管线试压相关准备工作。对石油化工管线进行试压前，一定要根据工艺流程图认真编制试压方案，并对具体试压流程予以充分明确，根据要求对具体试压方法、介质、安全技术措施及步骤等予以确定。
2.管线完整性检查
对管线完整性进行检查时管线试压前的必备工作，凡是未检查管线完整性而确认合格的设备均禁止实施管线试压试验。检查管线完整性的主要依据是管道系统图、管道平面图、管道剖面图、管道支架图、管道试压系统图等。此外，检查管线完整性主要有三种检查方法，即：a.管线施工组根据设计图纸对所施工管线实施自行检查；b.具体施工技术人员逐条复检每条试压管线；c.试压系统中，依照设计图纸对管线检查完毕后，再由业主和相关质检部门对所有管线进行终检。对管线完整性内容进行检查内容包括软件与硬件。
3.物资准备
一般可将管线试压介质进行两种类型的划分，即：液体与气体。通常液体采用纯水、水及洁净水等；而气体则采用干燥无油空气、空气以及氮气等，因此，如果对管线没有其它特殊要求，一般试压介质均会对水进行选用。由于试压工作具有一定危险性，因此，试压工作实施前，应该确保物质准备充分，具体包括保养维护、安全监察管线试压设备、进场布置等；采用仪表与仪器等检查、安装、校验各种管线试压；实施试压前，必须充分准备好螺栓、盲板、螺母、垫片等材料；采用设备、阀门、流量计、安全阀、管件、仪表等隔离措施；管线试压时，做好充分的现场布置、物资供应等相关工作。
4.管线压力试验
通常情况下，试验内管线压力相等于设计管线压力的2倍，所以，若设计管道温度高于试验温度，管线试验压力和公式Ps=1.5δ 1/δ 2δ 1/δ2>6.5相符合的情况下，取值为6.5；若在试验温度情况下，Ps产生大于屈服强度应力时，一定要降低管线试验压力，使其低于最高去强度试验压力。此外，在对管线强度试验中气压进行设定时，如果管线强度试验与设计标准相符合，则应该降低管线试验压力，降至等同于气密性试验压力，并稳压半小时，如果无压降、无泄漏现象则为合格。
二、管道工艺技术
1.容器和塔的管线设计
必须对工艺原理进行严格遵循，合理布置容器和塔，在管线布置汽提塔与分馏塔时，通常会将调节阀组设置在分馏塔与汽提塔之间，保证所安汽提塔和调节阀组相接近，同时保证调节阀前液柱足量。在布置回流管和分馏塔间的管线时，如果通过热旁路对分馏塔塔顶压力进行控制，必须保证热旁路短，而且避免产生袋形，且调节阀的位置应给设计于回流管之上。在布置气液两相流管道的过程中，调节阀在管道中必须尽可能与接收介质的容器相接近，以确保管道压降频率下降，避免管道振动。因此，要防治对管线进行随意布放。
2.泵的管线设计
在石油化工生产中应用泵入口偏心异径管，对泵吸入管道进行合理设置，是确保泵可以正常、安全工作的关键。如果泵人口管系统发生变径的情况，应该采用偏心大小头防治变径处堆积气体，对偏心异径管进行正确安装的方法为：通常采用项平对偏心异径管进行安装，如果异径管和弯头为直连状态，应该对其进行底平安装。此安装方式能够有效节省低点排液。对泵入口管线进行布置时，一定要对以下两大因素进行考虑：①设置泵的入口管支架。例如，泵进口位于一侧，那么泵入口管支架必须是可调试性的，而且还要保证阀门与入口管位于石油化工生产泵的侧前方；②气阻。防止进泵管线发生气阻现象。虽然管线布置符合所设计的工艺流程图，然而，也会局部同样会产生气阻，也会对泵的正常运行产生严重影响。
3.冷换设备管线设计
①安装净距。在石油化工生产过程中，为便于设备检修，必须确保换热器阀门法兰、设备封头、进出口管线之间距离适当，通常设定螺栓拆卸净距大约为300mm；②冷换设备。因为冷水走管程是从下部进入，上部排出，所以，如果供水发生故障，而换热器中积存大量水分，所以不会导致冷换设备排空；③热应力。通常换热器固定点位于管箱端，所有与封头管嘴相连接的管道，都要对其由于换热器热胀而影响位移的因素予以充分考虑。
三、结语
从标本兼治角度分析，石油化工设备的质量在很大程度上影响着石油化工的安全生产，安全设计石油化工设备是避免发生爆炸、火灾等事故的重要工作。因此在石油化工生产中，一定要对工艺管道安装质量进行严格控制，避免管道泄漏。在安装石油化工工艺管线时，对法兰连接密闭性与焊缝质量进行检验，做好石油化工生产管线试压工作，以提高工艺设备的安全性，实现安全生产。
参考文献：
关键词：市政工程；安全生产；桥梁坍塌事故；中毒事故；触电事故
中图分类号：TU99 文献标识码： A
近年来，市政道路、桥梁、排水、地铁等工程的安全生产面临严峻挑战。重特大安全事故时常发生。据统计。2006年至2008年三年问。全国建筑与市政工程生产安全事故2 543起，死亡3 047人。
1 市政工程安全事故类型
在市政T程生产安全事故中，高处坠落、坍塌、触电、物体打击、起重伤害、中毒和窒息等是伤亡事故的主要原因。这些事故的死亡人数占全部死亡人数的90.42%。
市政道路、排水、桥梁、地铁、轨道交通工程等.露天作业施工环境复杂，受外界干扰和涉及安全生产的不确定危险因素多，尤其是桥梁、地铁和轨道交通工程是高危险性行业.安全事故不仅涉及类型多、危险性大，而且一旦发生安全事故，极易产生次生安全事故.甚至波及工程结构本身的施工质量和结构安全。造成灾难性后果。2007年8月13日.湖南凤凰县堤溪沱江大桥整体垮塌。造成64人死亡.4人重伤：2008年1 1月15日，发生在杭州市风情大道地铁站坍塌。造成17人死亡，4人失踪。这两起安全事故。足以说明桥梁、地铁等高危险性行业一旦发生安全事故.后果是极其严重的。
2 市政工程安全事故典型案例
近几年来.全国市政T程安全生产形势总体趋于平稳.但较大及以下安全事故时常发生。一次死亡lO人以上的重大安全事故也偶有发生。以下列举几起典型案例。浅作剖析。以窥见一斑。
2.1 巴彦淖尔市排水工程沼气中毒窒息事故
2005年7月。巴彦淖尔市乌拉特前旗西山咀镇工业与城市污水合排应急工程.在管道进行功能性检测时.一人在进入干管中打通闭水试验封堵堵头时中毒.另3人进入干管营救过程中也相继中毒，共造成4人死亡。
这是一起违反安全生产操作规程引起的中毒窒息事故。按照安全生产有关规定，在进入可能存在有毒有害气体或物质的水体或构筑物前.应进行有毒有害检测，上述操作人员在未进行检测的情况下，进入管道中打通堵头。而且在有人中毒的情况下.营救人员也未采取安全防护措施盲目进入管道内施救.导致4人死亡的悲惨后果.
2.2武汉东湖高新技术开发区热力管道沟槽施工触电事故
2006年8月.武汉东湖高新技术开发区光谷二路。施工单位在敷设直径为l 000 mm热力管道时。作业人员在沟槽内用潜水泵抽取沟内积水时.因潜水泵进线处漏电.操作潜水泵的施工人员当即被电击倒在沟槽内.另一施工人员见状前去救助，随即也被击倒，两人经送医院抢救而不治死亡。此触电事故.直接原因是由于操作人员未按施工用电要求和现场安全生产管理规定.对潜水泵进行运行前的安全检查。潜水泵存在漏电隐患。未被及时检查发现和排除而招致事故。
2.3武汉天兴洲大桥引线段模板垮塌事故
2006年9月23日.武汉天兴洲大桥公路分建段第38、39号桥墩进行40 m跨度钢筋混凝土箱型梁模板安装时。操作人员在水平距离偏大的情况下。强行伸臂起吊，终因伸臂角度偏大致塔吊倾覆。塔吊砸向尚待安装中的梁体模板.使模板整体垮塌。致2人当场死亡。
这是一起典型的由于违反操作规程引起的起重伤害事故。因操作人员未将塔吊移到安全的起吊水平距离和伸臂角度范围内.超范围强行操作。造成2人死亡的事故后果。
2.4 北京地铁1 0号线工程塌方事故
2007年3月28日，由中铁十二局第二工程公司承建的北京苏州街附近的地铁10号线二标段发生塌方事故。施下过程中，由于现场复杂的地质情况不清.当施工断面发生局部塌方和导洞拱顶部产生环向裂缝的险情时。未采取保护抢险人员有效的安全技术措施情况下，即实施抢险，发生二次塌方，造成6名施工者被埋身亡。
这起事故反映了承担该项目的施工企业安全管理制度和安全责任制不落实.安全生产操作规程和标准执行不严格，未实施有效的应急救援预案。现场抢险措施不当，而且现场管理人员安全法律意识淡薄.安全技能素质不高。施工现场监管方.也存在对施工抢险和施救人员采取的抢险和安全防护措施监管不力等薄弱环节。
2.5湖南凤凰县堤溪沱江大桥坍塌事故
2007年8月13日，在湖南凤凰县的全长328.45 m，桥型为等截面悬链线空腹式无铰拱石拱桥――堤溪沱江大桥，发生了特别重大坍塌事故。造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，经济损失3 974.7万元。
造成堤溪沱江大桥整体坍塌.除了主拱圈砌筑材料未满足规范和设计要求.拱桥上部构造施工工序不合理。主拱圈砌筑质量差.降低了主拱圈砌体的整体强度。使部分拱脚区段砌体强度达到破坏极限.致整个大桥瞬问坍塌这一直接原因外.施工单位擅自变更原主拱圈施工方案。违规乱用料石。主拱圈施工不符合规范要求.在主拱圈未达到设计强度且未采取任何有效安全措施的情况下就开始落架施工作业.则是造成堤溪沱江大桥整体坍塌的主要原因之一。
与其他桥型不同的是.拱桥的施工质量和安全施工，取决于承受拱桥水平推力的墩、台和拱圈砌筑材料的材质和砌筑质量.以及支撑拱圈砌筑的整体支架。尤其是石拱桥。很显然。堤溪沱江大桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设计要求。而且砌筑质量差。在主拱圈未达到设计强度、也没有采取安全技术措施的情况下。拆除拱圈落地支架。严重违反了拱桥施工规范和安全操作规程。最终造成教训十分惨痛的坍塌事故。
3结语
进入21世纪。我国的工程建设规模空前。城市基础设施建设更是如火如荼.城际高速铁路、城市快速路、地铁、轨道交通、跨海越江大型桥梁和地下隧道等现代基础设施快速发展。城市地下空间的开发利用，大型公共服务设施的建设。是现代城市经济和社会发展的必然趋势。抓好城市基础设施的安全生产是城市建设的必然要求。
构建和谐社会.就是要营造人与自然的和谐，经济发展与环境的和谐。人与人之间的和谐。在“以人为本”的建设理念环境下.牢固树立安全意识和责任意识.持之以恒地开展安全教育和不断提高安全操作技能，扎扎实实地做好安全预防工作。认认真真地落实安全防范措施。立足于施工企业安全自控。落实施工现场安全监控。只有这样，在城市基础设施建设过程中才能有效减少和防止安全事故的发生。
参考文献：
1、朱仁平.陈守东高处坠落事故原因预防及典型案例[J]建筑安全2006，21（5）
2、张海龙 旧、危桥及桥梁事故机理的分析[J]2000
3、苗玉磊 运用安全系统工程浅析桥梁事故原因[J]科技资讯2008（1）
4、李友林 桥梁的隐患[J]中国公路2007（19）
作者简介：
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