时间：2023-09-27 16:15:38
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关键词：市政工程施工地下管线
近年来，随着城市化进程的不断加快，市政建设项目也变得越来越多，城市的规模得到了扩大。在市政工程施工过程中，由于施工单位对地下管线的保护意识不强，没有采取必要的地下管道保护措施，从而造成地下自来水管道、煤气管道、电力通信线缆等遭到破坏，对人们的用水、用电、通讯等造成一定的影响，人们的正常生活被打乱，同时也会使市政工程施工成本增加，甚至还会延误工期。因此在市政工程施工过程中，特别是在人口密集区进行施工，如何有效地避免破坏地下管道，是市政管理部门和施工单位需要关注的问题。
1．在市政工程施工过程中，地下管道遭到破坏的原因主要有以下几个方面
1.1 施工单位对地下管线布置情况不了解，在市政工程施工前没有进行相应的迁移或在施工的过程中没有对地下管线采取必要的保护措施，造成地下管线的破坏
在市政工程施工中，施工单位没有对地下管线进行详细周周密的调查。施工单位在现场施工前没有充分掌握现场管网分布情况，对现场进行勘察的经济投入程度不是很高，调查人员责任心不是很高，经济投入强度的大小影响着调查的手段，经济投入过大施工单位很难承担这一经济支出，有时施工单位遇到调查情况较困难时会存在侥幸心里不去调查，这样就给市政工程施工带来一定不安全因素。由于管理上和历史的原因，造成施工现场与城建档案地下管线资料不全或不符，致使施工单位获取的管线信息不正确。
1.2 在市政施工过程中，施工单位制定的施工方案不科学，对既有的地下管线没有采取有效地保护措施
在市政施工过程中，施工单位对地下管线的保护的必要性和重要性没有做到正确认识，没有认真制订详尽地、有效地地下管线保护方案，只是从局部利益考虑，为了应付有关管理部门的检查，方案设计与施工现场不符，对现场施工没有实际指导意义，使市政工程施工方案流于形式。
在市政工程施工过程中，地下管线保护方案得不到落实，形同虚设。项目管理人员对地下管线保护方案视而不见，只是对地下管线做简单的防护，没有从根本上解决地下管线的安全和稳定。
在市政工程施工过程中，施工单位对现有的管线没有设置明显的长效警示标示，也没有派人专门看护，在市政工程施工高峰期，忽视了管线的客观存在，保护不得力。有时即使采取了保护措施，但是采取的保护措施不能很好地适应周边环境，当土质、天气等发生变化时，地下管线保护措施就失去了保护作用。
1.3 在市政施工过程中对地下管线造成破坏
在施工过程中的压力注浆、打桩、顶管等施工都会影响周边土体，这样就会出现由于土体的变形造成地下管线的变形，当变形量超过管线变形极限就会使地下管线损坏。顶管、盾构、井点降水、沉井下沉等施工过程会产生不均匀沉降，当不均匀沉降较大时，可以导致接头错位或管线断裂。由于保护地下管线的临时支撑拆除后，地下管线下部回填不结实或不紧密，在施工结束后一段时间出现地下管线损坏。地下管线的上部载荷过大时，也会出现地下管线压坏，例如车辆、土堆、材料、大型的机械等荷载。打桩、爆破、施工机械等振动载荷引起管线接头受到损害。在施工过程中，附近上、下水管的漏水以及排水对对土体冲刷造成的流失，由于地下管线没有土体的支撑造成破坏。
2．针对市政工程中的地下管线损坏应采取的保护措施
2.1 不断完善管理体制，统筹规划，加强规划设计
在市政工程设计和总体规划过程中要经过多方面渠道去掌握原始资料，收集地下管线的资料信息，要尽量避免新的规划设计不要与旧的地下管线发生冲突。对于一些无法避免的情况，防止施工单位盲目施工，可以在图上进行标注，从而避免不必要的对地下管线的损害。施工单位要严格按照安全生产管理条例规定，对分项工程实施分工方案，经施工单位总监理工程师、单位技术负责人签字后实施。施工单位认为施工方案对市政工程施工造成可能对毗邻地下管线、构筑物、建筑物等会造成损害的应采取特别保护措施。
对地下管线进行规划时，应当有长期性的规划，在规划的过程中要选择适合本地城市的需要的地下管线规划，减少市政工程建设时对地下管线的破坏。市政主管部门要组织城市的经济、法律、经营管理、规划等方面的学者与专家，用政策理论去指导市政规划设计，加强理论研讨。
2.2 在市政施工前要进行地下管线的调查
市政施工单位在施工前要对地下管线进行详细的调查，即使有地下管线图也要进行详细调查，不可以掉以轻心，要派专人通过一些单位和周边住户进行了解，对存在疑问的地下管线，应进行重点人工挖掘；约请相关单位人员进行勘察核实。在勘察过程中，要尽量利用先进的科学探测工具，提高勘察的效率和准确性。
2.3 施工单位要认真执行有关法规，执行和制订地下管线保护方案
施工单位要严格国家的文明施工、安全生产的法规法律，制订出科学的地下管线施工保护方案，并要对地下管线进行认真落实。在市政工程施工过程中，对地下管线要不断改进和完善保护措施，还要针对周边环境保护，对地下管线做好应急保护措施。在地下管线施工过程中要及时通知地下管线的产权单位派员参与现场监护施工，参与管线保护方案的审核。
2.4 施工单位在市政工程施工前要做好地下管线的施工工程保护工作
市政工程施工单位在施工前要对地下管线进行认真调查，在加强科学规划的同时，要认真对地下管线做好施工防护措施。常用的地下管线保护方法主要有：（1）隔离法。对于一些地下管线埋的较深又与基坑相邻的情况，可以通过钢板桩、树根桩等形成隔离体，限制土体挤压、位移、对地下管线造成的损坏。（2）支撑法。对于土体沉降较大就会造成地下管线悬空，这样就应当设置一些支撑点支撑管线，支撑体可以是永久的、也可以是临时的，永久的一般结合永久性建筑进行，临时的要考虑拆除时的安全、方便。（3）悬吊法。对于因土体可能产生大的位移或管线暴露于基坑内，可以选用悬吊法保护地下管线。悬吊法中，位移明确、管线受力，可以通过吊索调整管线的受力点和位移。
参考文献：
[1]王奎山.市政工程施工中地下管线的保护问题分析[J].中国高新技术企业,2009(13).
【关键词】市政工程；地下管线；保护措施
一、市政工程施工中地下管线保护存在的几个问题
一是地下管线的埋设没有完整的施工竣工图纸。
很多城市地下管线的铺设都已经有相当长的历史了，这些很多年前铺设的地下管线往往存在着一些问题。比如施工不规范，有的地段地下管线的埋设多是由一些沿线的单位自行埋设的，并没有图纸作为依据。而且这些单位的人员并没有埋设地下管线的经验，他们埋设的管线存在一定的技术缺陷，这些缺陷很有可能影响地下管线的使用寿命。总之，很多年前埋设的地下管线往往会存在一些质量隐患，这给市政工程中地下管线的保护造成了困扰，加大了保护的难度。
二是地下管线埋设工程的竣工图纸不完整，或者竣工图纸并不能准确反映地下管线埋设的实际位置。造成这种情况的原因有很多，比如在施工中，地下管线的埋设往往会出现一些意想不到的情况，这种突发的情况使得施工人员不得不临时调整某段管线的施工位置，而在调整后却没有在施工图纸上标明。还有一种情况是出现在工程的竣工验收时，在对地下管线埋设工程进行验收时，并没有按照设计图纸和施工规范等进行严格的工程检测，使得施工图纸等存在的一些问题没有及时被发现。
二、造成市政工程地下管线损坏的几个因素
一是市政工程管线管理的缺陷造成的地下管线损坏。
城市地下管线的一个重要特征就是错综复杂，它不仅包含供水管线、供电管线，还包括燃气管线及通讯管线等，这些复杂的管线加大了管理的难度。我们都知道，不同的管线是属于不同的管理部门的，比如供水管线属于供水公司，燃气管线属于天燃气公司，这种管理上的分散使得市政工程施工中很难搜集到完整详尽的信息，而且很难把这些搜集到的分散信息整合起来。这就使得市政工程的施工无法在掌握全部地下管线的资料下进行，也会因此管理上的疏忽造成施工中地下管线的损坏。
二是设计存在缺陷或者是市政建设规划设计不合理造成的地下管线损坏。
具体表现在以下几个方面：
其一，市政工程中地下管线的规划设计工作没有经过严谨地调查和取材，没有掌握充分地地下管线的历史和现状资料，使得市政规划设计存在一定的盲目性。而施工图纸中对地下管线的位置没有做出准确的标注，则会造成实际施工中地下管线的损坏。
其二，市政规划存在“领导常换，城市常新”的现象，这种一任领导一个规划的现象严重影响了城市规划的规范性。试想一任领导把市政规划工作做到一半后离职了，下一任考察后觉得这个规划不合理又提出了新的规划，这种恶性循环对城市规划的影响是极为严重的，会使得后来规划设计时对地下管线的位置无法准确掌握，容易造成实际施工中地下管线的损坏。
其三，城市原来的地下管线设计缺乏高瞻远瞩，很多地下管线都只是按照当时的标准进行规划设计的，这使得地下管线的技术标准低，而且缺乏足够的安全性。
三是市政工程施工中造成的地下管线损坏。
其一，是在施工中没有明确地下管线的位置，没有进行施工前的管线搬迁工作，没有对地下管线采取保护措施。出现这种情况是由以下几个原因造成的：
1、地下管线的埋设已经有相当长的一段历史了，而关于历史久远的地下管线的图纸或资料记载几乎没有，这会使得施工无据可依。
2、一些看起来已经被废弃的管线实际上仍在被使用，如果认为这部分管线没用了，在施工中对其置之不理而直接进行施工，会造成管线的严重损坏。
3、地下管线中还存在着一些保密电缆，而这类电缆在施工图纸上往往没有被标注，如果不提前进行资料的搜集会造成施工中对保密电缆的损坏。
4、一些地下管线的实际铺设与施工图纸是不一致的，盲目按照施工图纸进行施工不但会造成地下管线的损坏，还有可能引发施工事故。
其二，施工中打桩、顶管等使得土体挤压造成的管线损坏。在市政工程施工中，打桩、压桩等工作是必不可少的，而这类工程会对周围的土体产生挤压，使得一些临近施工区或处于施工区的地下管线因为土体变形或者管线上部承载过大而不堪重负发生损坏。
其三，施工中一些突发的气候因素造成的管线损坏。市政工程施工中，当开挖工作完成，地下管线就会暴露在外。而此时，如果遭遇暴雪及气温骤降天气，地下管道就会有被冻裂的危险。而如果遭遇暴雨天气，暴雨形成的水流冲刷管线周围的土体，会使埋于土中的管线因失去支撑而损坏。
三、加强市政工程中地下管线保护的有效措施
一是政府要充分发挥其职能作用，要做到对施工单位的监督，并规范施工单位的行为。
在市政工程中，有些施工单位为了赶任务抢工期往往存在不文明施工，对一些施工图纸上没有标明的地下管线并没有进行专业的检测，这种不负责任的施工往往会造成地下管线的损坏。因此，政府必须出面对这些施工单位进行严惩，要加大力度规范他们的施工行为。此外，在市政工程建设中，政府要尽可能地对煤气、水电等各部门的信息进行搜集，要给施工单位提供一些便利，方便他们及时准确滴掌握不同管线的位置。
二是强化市政规划设计，要尽量保证市政规划设计的全面性准确性和长远性。
其一，在市政工程开始前要进行详尽的规划设计，要充分地掌握城市地下管线铺设的历史资料和现有资料。对地下管线的历史资料要进行严谨地分析，竭尽所能避免市政规划设计和原有的地下管线之间发生冲突。而如果遇到必须要改变原有管线的情况，则要在施工图纸上进行准确的标注，要让施工单位明确管线位置，在施工中尽可能地保护管线。
其二，市政规划中对新地下管线的设计要符合城市发展的长远目标。城市地下管线的铺设是一项极为复杂又特殊的工程，在新的地下管线的设计中要尽可能地考虑城市的长远发展，尽量避免未来市政建设中对管线的损坏或者摒弃。
三是市政工程中要选择合适的施工工艺，以达到保护地下管线的目的。
其一，在地下管线埋深较大的区域，可采用隔离法进行市政工程的施工。比如可以通过钢板桩、树根桩等作为隔离体，这样就可以限制地下管线周围土体的移动，而且可以使土体免受挤压，从而不对地下管线产生振动等不良影响。
其二，对一些必须要搬移的管线，可以用悬吊法固定管线。这种情况主要是指一些暴漏在基坑内的必须要移动的管线，为了保证其安全，我们可以采用悬吊法来固定。当然，在固定时要保证吊索的长度和吊索的固定位置不会受土体变形的影响。
其三，对在市政工程施工中土体可能产生较大沉降而造成地下管线悬空的部分，可以设置支撑点，通过支撑点来达到支撑管线的目的。设置支撑点的方法也有很多，比如，可以打设一些支撑桩、砌体墩等。当然，在设置这些支撑点时要充分考虑其拆除的安全和便利。另外，在市政工程施工中，如果要卸去管线周围或者上部的荷载，要通过设置卸荷板等方式，这要就可以减少地下管线在施工中所承受的荷载量，可以减少管线由于土体变形造成的冲击和压力。可以有效地保护地下管线。
结语：综上所述，市政工程中造成地下管线损坏的原因是多方面的，而地下管线的保护措施也是多样的。我们在保护地下管线时要对每个可能的环节进行严谨地调查分析，要根据实际情况选择合适的施工工艺进行地下管线的保护，同时还要考虑市政工程的投入及工期，确保市政工程的顺利进行。
参考文献：
[1]刘红斌.加强市政改造工程中的旧管线保护 [J].建筑安全，1999（10）.
关键词： 地下管线；损坏；保护措施
中图分类号：TU99文献标识码： A
0 引言
保护地下管线很有必要的。在这些工程项目的施工中，一方面也对已有的地下市政管线造成一定的影响，存在较多的安全隐患，另一方面把我们的城市建设得更加美丽、宜居。在市政施工中，经常在施工区域或附近区域发生自来水管、煤气管、下水道以及通讯电缆和电力电缆等地下管线损坏的现象，不仅造成了断水、断电、断气的后果，由于影响了施工的正常进行从而使得工期延长以及增大了施工费用。因此，施工单位和市政管理部门必须高度重视地下管理密集区域的施工，力求避免损坏地下管线。
1 地下管线保护工作存在的问题
有些管线由于没有完整的竣工图纸而未体现在图纸上。造成这种情况多数情况下是由于多年前不规范管线建设档案管理造成的，还有一些管线没有经过规划审批，是单位私自埋设的，所以一般情况下是不会有图纸的。在得不到施工图纸的情况下，管线的安全隐患是不容忽视的，因此施工时要特别谨慎。首要原因是编制竣工图时没有按照实际位置进行绘制，这是由于施工偏差造成的；除此之外，在施工过程中遇到了施工障碍而临调整了将管线的位置，但却没有标明在竣工图上。其次，落后的勘测手段的使用，目前施工单位多采用挖探坑的常用的勘测方式，推测整个管线埋设的走向和高程主要依赖与探点的管线高程、位置，这种方式很明显不能对管线的真实情况进行反应。虽然有些单位也使用地下管线探测仪，但由于其功能的局限性，需要结合传统方法进行使用。再次，在工期紧的情况下，不能对地下管线进行充分的勘测。由于探测地下管线并掌握其准确位置，但现在市政设施建设的工期都十分短暂，因此相关单位的管道勘测工作做的十分不严密，给以后的施工留下的安全隐患不容小视。
2 地下管线保护工作应采取的措施
2.1 施工准备阶段应采取的措施 为了尽可能的通过多种渠道取得各种地下管线的资料，已经积极参加业主组织的各个专业管线单位的交底会议，同时在各个专业管线单位的指导下，对照图纸资料和现场实施验证校核工作。在施工组织设计中，应当针对各种地下管线制定切实有效、操作性抢的专项操作方案以及管道受到损坏时的应急预案。此外，还应当重视管线施工中的安全保证体系，同时应在项目部设置专职安全员，对作业队伍进行安全技术交底和三级安全教育。挑选技术熟练的机械操作人员，针对操作人员进行安全施工技术交底。创制安全生产责任规章，明确责任落实到人，落实奖惩措施。
2.2 施工过程中应采取的措施 机械开挖路槽作业前，先借用探测仪器进行交底复核，并有专人指挥，洒石灰线在地下管线位置安全距离，可以明确提示禁止机械线内作业，可以使因管道两侧土体受到挤压而使管道受到损坏。十分常见的某些供水、电力、燃气管道等非重力流管道如遇到障碍物时，会由于遇到障碍发生走向突左突右的变化，或者突然上翻、很不规则的情形，如果这个时候凭自己的主观意愿办事，将会造成安全事故。开挖作业时可以由土壤含水量的实际变化和土层的实际变化对管线的客观位置进行准确推测。经验表明：显示为回填土或者采用其它材料回填土层则表明为经过了地下管线施工的现象，此时应小心地下管线，若显示为原状土则表明为非施工土层，此时施工会比较安全；开挖时突然变湿或土壤局部翻浆时，此时应该考虑附近是否有渗漏的供水管道；土壤突然变干应考虑附近可能有供暖管道等情况。因此，管道种类和位置可以根据专业管线常用的警示和包管材料带来判断。供热管道常用黄砂包管；燃气管道常用在管顶30cm处设置警示带的石粉包管；电力直埋管常用混凝土包管；供水管道常用水泥石屑包管。所以，在开挖施工过程中出现以上材料时务必小心地下管道。在管道顶进过程中，应对钻杆的推进状况进行实时监测，如果遇异常情况，应及时停止施工作业并上报，及时商讨对策。
2.3 发生管线损坏事故时应采取的措施 当发生管线事故后应当积极保护事故现场；积极通知管道维修单位到现场实施实地抢修；疏散围观人群，必要时，应当请交警对出事区域进行交通管制；积极防范由于煤气、天然气泄露等可能造成的爆炸事故。为了取得业主单位和单位领导的支持和帮助，发生事故后要积极的将事故详情以及事故处理的实际进展情况向主管领导以及业主汇报。处理完事故后，应当积极的写出事故汇报材料以及在今后生产中应当采取的安全施工措施、事故责任认定以及处理措施等。
3 地下管线保护工作策略
在确定城市道路建设所需要的周期时，市政建设主管部门的工期要保证，不然会发生施工单位因为忙着赶工期而忽略对地下管线的施工保护问题。因此在调查地下管线时，应多渠道、多方面的收集地下管线的有关资料。在道路施工过程中，应安排专门人员准确并及时地提供管线位置，并能保证所的资料的准确性。就现在的情况看来，在道路改造施工时地下管线被破坏，有也有因地下管线的埋设位置、高程不符合规范的原因，也有施工单位的原因。因此，施工中的地下管线出现问题仅仅处罚施工单位是不对的，专业管线的产权单位、原管线施工单位也应当承担相应的责任。施工单位应当变革原有的工作方式，运用现代测绘技术进行地下管线的勘测，针对工程特点采用科学的手段，尽量采用一些费用相对不高并且勘测相对准确的仪器和方法。
就目前看来，管线探测技术已经越来越完善，可有效地获取包括非金属和金属管线的埋设深度和准确位置等数据探测各种地下管线。同时完善城建档案管理的相关工作，尽快完善和建立“城市综合管线地理信息系统”；作为地下管线覆土前的必不可少的准备工作，实测获得准确的管线竣工测量图是至关重要的。在新建、扩建、改建城市主干道时，可以参者发达国家的先进经验，对符合技术需要的相关条件和技术安全标准的城市地下管线工程，应当优先采用“共同沟”技术。在财力允许的前提下，乐意采取地下管线集约化管理与建设，由政府委托的建设单位统一建设、统一规划、统一维护对城市利用空间进行高效利用。
4 结束语
在市政工程施工过程中，没有采取必要的地下管道保护措施，从而造成地下电力通信线缆、煤气管道、自来水管道等遭到破坏，这些都是因为施工单位对地下管线的保护意识不强引起的。因此在市政工程施工过程中，只有做好市政施工过程中的地下管线保护措施，我国的市政工程才会越来越好。
参考文献：
[1]尚应奇.浅谈市政建设中的地下管线保护[J].四川建筑，2004（24）.
[2]朱蕴辉.工程施工中地下管线的损坏原因及控制措施[J].河北工程技术高等专科学校学报，2006（4）.
[3]黄东山.浅谈工程施工中地下管线的损坏原因及控制措施[J].工程勘察，2003（3）.
一、 界定对象，规范管理
为将城市低保义工制度落到实处，20__年初，我们结合县情和城市低保工作实际，出台了《建立城市低保义工制度实施意见》，要求凡男性未满60周岁,女性未满55周岁，身体条件允许的城市低保对象，每人每月参加两次环境卫生整治、治安巡逻等公益性义务劳动。每年必须完成30个小时以上的群众性、公益性、社会性义工服务。参加义工的低保对象，以其所属居委会为单位进行登记，填写《__县城市低保对象义工服务登记表》，颁发《城市低保对象参加义务劳动记录簿》，用于记录低保对象参加义工服务的时间、地点、内容以及完成质量等。同时，按月对低保对象参加公益性劳动情况进行统计考核，对连续两次无故不参加公益性义务劳动的取消享受资格，并在半年内不得再次申请。至活动开展以来，全县共有8000余名具有服务能力的低保对象申请参加义工服务。此外，有500余名60岁以上的老低保对象主动参加义工服务。在他们带动下，有10000余名普通群众自愿加入义工服务行列。
二、 明确内容，整合资源。
为确保城市低保义工制度的严肃性和可操作性，使城市低保对象义务劳动有序运转，不走过场，我们面向全县征集知识型、技能型和普通型共3类12项义工服务项目，供低保对象自由选择参加，结合自身特长开展义工服务活动。同时，为整合低保对象义工服务活动资源，各社区居委会均建立了城市低保对象义工服务活动通报制度。各社区居委会在开展低保义工活动前，将义务劳动的时间、地点、项目、服务对象、联系人、联系电话等内容，通过居务公开栏及时向社会进行公布，以便有参与义工服务活动意愿的各界人士共同参与。截止目前，全县低保对象共计参加义务劳动28520人次，完成义工服务87000小时，服务对象达154000余人次。
三、 注重效果，反响强烈
我国是世界最大的人造宝石加工出口基地，韩国、泰国及欧美外商一直常驻我国大量收购，产品供不应求。由于人造宝石原料丰富、成本低，将逐步取代天然宝石。产品广泛应用于首饰、服装、汽车等行业的装饰，在国际市场上需求量巨大。加工宝石是劳动密集型产业，中国廉价劳动力资源丰富，非常适合我国国情。世界上50％以上的人造宝石是我国内地加工的，其中约80％通过梧州市场集散与交易，我国已成为世界人工宝石的切磨加工中心。目前梧州每年加工人造宝石达到130多亿粒，已经占到了全国人工宝石生产交易量的90％，世界总产量80％以上，梧州已成为世界上最大的人造宝石加工基地和交易的集散市场。基于此在新的形势下，我们要从现有的规格中得到突破，就不能不考虑诸多方面的问题。如怎样打开国际市场，怎样减少国际市场冲击的影响，怎样避免恶性竞争等，将梧州市人造宝石加工业带上国际化的道路就显得尤为重要。
二、梧州人造宝石业存在的问题
（一）缺少品牌
到目前为止，梧州市虽然有200多家中外宝石企业、有300多家宝石个体户，但其规模都不大，多为家庭小作坊，一般雇工10人左右，人数最多的企业也只有百多工人，而且产量也少，既然多为家庭小作坊，自然跳不出家族式的管理模式。管理者大都为农民、打工者、小商贩，文化水平不高，整体素质较低，容易满足，不思进取，缺乏现代管理意识、缺乏品牌意识，而且宝石经营户大都各自为政、中间购销层次多、无序竞争、互相压价，致使利润空间越来越小，因此就更难建立起自己的品牌了。
（二）技术含量低
由于人造宝石的技术含量低，且利润空间正在逐渐缩小，其在产业增值链中占据低价值的环节。一般情况下，人造宝石经过镶嵌深加工后，可以增加50％到80％的附加值，但在梧州仍然缺乏发展宝石镶嵌加工业的整体环境。产业结构表现为金字塔形状，即低级的粗加工企业占据最多数量的底层，而高附加值强品牌的知名企业数量较少。宝石产品的生产规模虽大但价格低，整个行业的经济效益不高。
（三）高技术人才不足
要想提高产品的附加值，提升利润空间。就要将宝石做成高档的首饰，对首饰的设计及镶嵌就显得尤为重要。而在梧州市宝石技术工人流动性大，技术人员、熟练工多流往广东，由于在广东这样的人才工资待遇比梧州市高出好几倍，导致本市非常缺乏宝石深加工及镶嵌方面的技师、技工。
（四）产业布局不够完善
宝石城的功能作用发挥不够。宝石城的建成，结束了梧州宝石业“有市无场”的历史，标志着梧州宝石业开始进入新的发展时期。目前，宝石城的功能作用发挥不够。
1、没有从根本上解决宝石行业“乱”的问题，部分税收与工商管理政策难以落到实处。在梧州拥有3到5台磨石机的加工散户就有近600户，如何确保税收不流失等都是难题。
2、宝石城的经营定位不明确，经营范围不宽，产品档次不高，管理上依然存在不少的问题与不足。
3、在提供服务，信息，以及招商引资等方面的作用，尚未有得到充分发挥。
（五）互联网贸易没有得到全面普及
目前，由于梧州宝石业的产业结构是：加工户对宝石进行进工—将加工好的宝石销售给宝石城的商铺—商铺验收后将其销售给国内外的采购商—采购商将宝石带回工厂加工成为珠宝首饰。而互联网贸易通常只在宝石的供给和销售环节上，只有比较大型的宝石生产厂商才会想到要建立属于自己的网业。而对于这些加工散户，由于管理者大都为农民、打工者、小商贩，文化水平不高，整体素质较低，所以他们就不会想到通过互联系网去拓宽自己的宝石销售空间。
三、梧州加快发展人造宝石业的新途径
（一）大力培养人才
实施人才集聚战略，形成强有力的人才激励机制，积极培养和引进高素质人才，建立梧州市人工宝石人才小高地。要利用好现有的人工宝石培训基地，开展多层次、多元化的宝石技术教育和人才培养，为宝石产业培养不同层次的专业人才。扶持办好以培养初级、中等技术人才和各类技术工人为主的五洲宝石学校。重视经营、管理、设计、鉴赏等人才的培养。梧州市应该依托本地、立足全国全面招揽相关人才，提高行业软设施储备。
（二）优化产业布局
1、发挥宝石城、宝石大厦、星郎名都与加工园区等载体的拉动作用，构建宝石深加工基地。加快宝石大厦、星郎名都加工园区等工程建设，使之与宝石城成为辐射能力较强的载体，带动周边地区形成形成人工宝石加工基地，巩固梧州在国内外宝石加工领域的中心与领先地位。
2、打造“梧州市宝石贸易文化旅游一条街”。围绕中国梧州宝石城、宝石大厦、星郎名都和宝石园区等一组载体，以步阜路和西环路为主体，形成以宝石原材料、成品、半成品、饰品和加工设备批发零售为主的宝石物流交易中心，发展人工宝石文化旅游产业。
（三）扶持龙头企业建立品牌
1、扶持一批龙头企业，实行重点保护。选择若干实力雄厚、设备先进、贡献较大、前景较好的宝石企业，作为龙头企业重点扶持，在企业登记、水电价格、工商管理、税收、出口、技改等方面依法享受梧州工业企业最优惠的政策。
2、鼓励龙头企业开发新产品，加大固定资产投入。鼓励宝石企业引进先进生产设备和工艺技术，依靠科技创新提升宝石产业。邀请中国宝协等结构、专家联合研究开发宝石新产品，重点发展宝石深加工。
3、实行品牌战略，鼓励龙头企业争创品牌和驰名商标，每年从市里的改造基金中划出部分，支持支持人工宝石产业的重点项目、新产品开发和产业发展。帮助、鼓励龙头企业申请专利，创宝石品牌。对获得省区级名牌产品或著名商标、获得国家级名牌产品或驰名商标的企业予以重奖。
（四）推广互联网作为贸易平台
利用现代网络技术广泛收集并全球人工宝石产业信息和市场行情。目前梧州市比较有名的珠宝网站就是中国珠宝网，大部分的宝石公司在此网站上都有属于自己的网业，应该多开发网上交易平台，通过信息网络体系使人工宝石和宝石首饰产、供、销一条龙服务。
（五）提高产品价值
1、采用先进设备降低成本
针对人造宝石利润不断下降的状况，宝石业的出路就只有：首先是开发新产品，“产品的寿命低于企业的寿命”，其次是提高产品质量，“质量是企业的生命”。现在由于外地宝石产品不断以质低价廉大量冲出国际市场，盈利的空间越来越小，质量好的产品不仅销路好，而且有一定的利润，应该利用这一点，采用先进的设备进行生产，即使在本地生产也有较大的利润空间。在德国早已研究出一套全自动的人工宝石机，但因早期机器比较昂贵，一直没能进口到梧州，就目前来说梧州市拥有比较廉价的劳动力，但从长远的发展趋势看随着劳动力价格上升，引用全机械化的生产设备去降低成本事在必行。目前这套机器的售价已有所下降，价格为100万人民币左右，此台机器可以一次性将15粒石胚分别粘在15个铜棍上同时加工，平均每个小时就可以加工60粒宝石，与人工每天只能加工20到30粒比较，效率提高了32倍。而对于宝石的形状切割，都是使用数玛控制的。最终产出的宝石款式多样，质量上成，生产提高率，降低成本增加利润。
2、加快宝石首饰镶嵌的发展
大力鼓励支持宝石商开设首饰镶嵌厂。梧州市的宝石是供应给世界各地首饰镶嵌厂的，由首饰镶嵌厂进行镶嵌，然后销往最终的市场。而利润大部分在首饰镶嵌厂体现，因此要得到更大利润和市场，我们必须开办首饰镶嵌厂。
3、将梧州打造成为国际宝石饰品交易广场
（1）饰品厂商所要追求的是什么？是产品的市场。而如何能够占领市场呢？那就意味着我们必须了解饰品市场的流行趋势，准确掌握消费者的动向。业内厂商逐步感觉到是否能够将触觉伸到世界各地，紧紧把握市场趋势，开发出符合市场需求的产品，甚至引领时尚潮流将是他们能否制胜市场的关键之一。如有着“亚洲女孩饰品专家”美誉的韩国朴秀秀饰品集团先后在东京、巴黎、伦敦、纽约等时尚之都设立了设计所，确保设计理念能引领时尚潮流，能够以优质低价为亚洲女性提供更具个性更具特色的时尚饰品，并逐步发展成为业内厂商的楷模和行业的领导品牌。
（2）饰品交易市场的国际惯例是较注重品牌的运用和培育。梧州人工宝石饰品也可参考国际发展潮流，以市场需求为出发点，以重点打造梧州人工宝石饰品牌为目标，建立饰品交易市场。首先，坚决引入竞争机制，没有竞争就没有发展，只有竞争才能产生创造力和新的市场利润，衍生品牌和发展品牌才能成为可能。结合梧州的实际情况，以举办梧州国际宝石节为契机，引进外来企业和本地企业相互竞争，激发新的创造力。其次，增强创新意识。对人工宝石饰品交易市场的发展一定要坚持技术创新为主，对人工宝石知识、技术、开发要深入普及并要适时研制新技术、发现新需求、增加新的生产工艺、降低成本，利于品牌的产生。再次适时举办宝石饰品设计和销售的论坛或相关行业的高峰交流会。最后就是借鉴和研究国内、国际相类似行业的积极做法。如浙江义乌和英国伦敦在打造属于自己饰品知名市场和创建自己的国际品牌过程中所给予我们一定程度的参考和借鉴。
关键词：道路施工；地下管线；保护
中图分类号： TU7 文献标识码： A
所谓地下管线，包括煤气管、自来水管、雨水管、污水管、热力管、通信电缆、电力电缆、电车电缆等。一般埋设在道路下面,其埋设深度一般在0.5-3.Om范围内。随着全面推进新型城镇化、城镇基础设施建设的全力推进，在市政道路工程施工过程中，重复开发、建设比较常见，同时地下管线的分布错综复杂，地下管线的保护既影响工期又关系到施工费用，在施工过程要谨慎操作，以保证工程顺利平稳进行。
一、工程前期的调查摸底
在施工前期，要求建设单位提供完整的地下管线资料，组织专门的管线调查小组对照资料进行探查和确认，走访施工辖区影响范围内的业主及产权或主管单位，标示出管线的种类、位置、长度、形状、尺寸等基础数据，并将检查结果报相关部门确认。必要时，可到现场进行人工挖槽探测，向有关部门确认各类管线的容许变形量。
二、编制地下管线保护方案
管线基本情况确认后，根据调查摸底资料编写详细的地下管线保护方案，如有必要，可编制专项方案，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后组织实施。
三、
地下管线保护的流程
管线交底—基本情况核实—提出保护方案—技术交底—开样洞、样槽—调整保护方案—施工—加固—回填。
有必要尽早着手启动城市共同沟系统的规划、建设。有条件的，整合旧的管线，若整合旧的管线一时难以做到的，可利用对旧城区道路扩建、地铁网建设和新的开发区建设的同时，启动相应的共同沟的建设。
1.市政工程的综合规划与设计要加强
（1）城市市政工程总的规划和设计需要充分的掌握原始的资料。经过多方面去收集原有的地下管线的资料信息,尽量不要让新的规划设计同原有的管线出现冲突。如果出现无法避免的情况, 需要在施工的图上做出准确的标示,防止施工的单位不能明确管线位置而盲目的施工,这样就可减少管线的损坏。
（2）新的地下管线规划设计应有长期性。国家城市行政主管部门应该积极的组织城市的规划.法律.经济.经营管理等方面的专家与学者,加强理论的研讨, 用政策理论去指导规划设计。在规划设计的过程中应该按照不同的需求选择适合本城市的综合管沟,这样就能减少市政工程建设时造成的管线损坏。[本文转自：]
2.建立市政工程管理信息系统
市政工程安全管理是市政行业管理中的必不可少的,它主要的职责就是监督和管理城市范围内的市政设施中的安全生产及施工.市政工程建设。一般管理的内容有事故的统计何报告以及处理分析.安全生产的预防和预测的工作,还包括安全管理法规.标准.制度的制订与信息服务的工作。按照每个城市实际的状况, 运用计算机信息技术去开发一套适用的市政工程安全管理信
4.施工过程中的保护措施
按照管线损坏的原因, 在施工的过程中需要注意选择合理的施工方法,保护好地下管线。
（1）如果是地下管线较多的区域,需要用对管线扰动相对小的施工方法,不可用荷载大的重型机械施工工艺。为了减小对附件管线的扰动,在选用对土体产生挤压.引起土体变形和产生不均匀沉降的施工工艺的时候,应尽可能分阶段进行。[本文转自：]
（2）如果管线埋深较大而且靠近施工区,这时可用隔离法,用各种桩来限制管线周围的土体的移动,也可在施工部位和管线之间挖出空间,这样可以隔断挤压力与振动力。
（3）管线周围的土体应加固。一是在施工前对管线和施工区之间的土体应采取注浆加固;二是在施工结束后应对管壁或井壁松散土和空隙采取注浆充填来加固。
三、几点建议
1.政府方面[本文转自：]
作为政府职能部门,一方面要监督各参战单位的施工行为,同时在确定施工周期时,合理工期一定要保证（抢险工程除外）,否则施工单位会为了抢工期而忽略了其它方面的问题。另一方面, 要规范各方的行为。从目前的情况看,地下管线在施工时被破坏,固然有一部份是因为施工单位的不文明施工,但很多是因为地下管线的埋设位置,高程不符合规范,而竣工图上又没有有效的标明所造成的,但一出了问题,受到处罚的常常是业主.监理单位.施工单位, 对各小三线单位却没有任何相应的制约,这样治标不治本,所以对各小三线单位的施工行为也需要规范,也应纳入市安检站的监督范围。如规
外,因为如煤气.自来水.通讯等专业的公司,掌握了各种其它部门不能掌握的专业的.权威的相关资料,在道路施工时,要及时.准确的提供管线的位置,派专人负责联系落实,并对提供资料的数据真实性负责。
2.业主方面
作为业主,因为不是专业的公司,所以不能也无法全面掌握各种地下管线的确切资料, 但应主动和积极协助施工单位收集地下管线的资料。鉴于目前市政建设中存在的问题,业主方能够做的工作有:一是多方面.多渠道的收集有关地下管线的资料, 如各专业公司.规划设计院.勘测院.当时施工单位所保存的竣工资料, 将其互相对比落实;二是在对地下管线的勘测中,要努力寻求一些费用相对不高,勘测相对准确的方法.仪器,结合工程的实际情况运用;三是对地下管线的勘测工作,业主一定要引起高度的重视,不要因为节约一时的费用,而造成很大的损失, 因为根据有关的法规, 一但出问题, 首当其冲的是业主。[本文转自：]
关键词：防护措施；地铁工程；地下管道；
随着城市的进步和发展，许多地方都相继开始建立地铁工程，用来解决大城市中因人流量大引发的交通堵塞的问题，并且由于这种交通方式的便捷性强、速度快、运输量大的独特优势，使得地铁建设工程飞速发展。但是由于地铁工程实施的过程中，需要设计地下工程，许多城市中原本存在的地下管道线路被无端的收到干扰甚至是毁坏。城市的地下管道是城市煤气、居民及商业用水、排水、通信及煤气运输的重要通道，堪称为“生命要线”是城市运行的基础，但是近年来，由于地铁建设时，相关人士对于保护地下管道知识的缺乏，导致管线损坏的情况比比皆是，给城市居民的生活造成了极大的干扰和影响。对于地下管线的保护应该在土建造价的过程中被重点考虑，避免一切重大的风险源的存在。
1 地铁建设中地下管线受损的原因
1.1 由于设计规划中存在不合理性
造成城市地铁线损坏的原因从侧面分析有以下几点：首先是城市规划不够超前化，只为了解决目前的困难而未设想未来的需求从而更加合理的设计建设，很多的豆腐渣工程甚至是一边设计一边规划一边建设，这种不严谨的做法使得地下管线设计杂乱，没有层次性可言。
其次是许多之前设计的地下管道管路已经跟不上时代所规划的新标准和新要求。这样的设计安全性极低，不仅是给施工单位带来了风险性，同时也给消费者埋下了安全隐患。三是因为对于现存的地下管道没有建立一套完备的信息录入系统，这样导致了当有新的工程项目需要介入之时，查询不到相应准确的数据可供参考，使得这些工程只能根据印象或者经验进行盲目施工，从而大大增加了对于现存管道管线的损坏可能性。
1.2 对于现存的地下管道缺乏规范的管理
城市地下的管路线设置由于涉及到的领域十分广泛且数量庞多，种类复杂，并且分由许多不同的部门进行管理，因此在整合现有资源信息方面十分的不容易，给地铁施工设计时造成了极大的难度，在工期建设时间紧急的条件下，只能粗略的进行统计和规划，许多未能统计的管道线路则很容易被损坏。其原因涉及到方方面面，在这里，我们主要是从以下的几个方面进行分析总结：
1.2.1 施工之前未能够进行粗略查探。
施工之前准备工作不够细致，在图纸不够明细的情况之下，未能按照工程实施的要求进行初步勘探和查验，以节省经费和时间，这是非常不可取的。
很多工程的实施过程中会对土体造成或大或小程度上的损坏，例如像堆土、成桩等，这些影响将会导致许多年代久远并且不够牢固的管体收到干扰。
如果在地下施工的过程中遇到像边坡失稳类的现象时，有可能回引体土体变形，如果程度较大的改变了土体的构造则会造成管体的损坏。
对于施工过程中会涉及到的暗挖、顶管等操作，如果操作过程不够规范则可能会使得土体沉淀不均匀，当这种不均匀程度达到一定值的时候，会造成周边管道接口错位，严重还能造成管体破裂。
大体积的运输工具和材料土堆等，其压力到达土体的承受极限时，会连带压迫土体下的管路线，是一些抗压能力较差的线路被压坏。
在温度比较低的区域，如果在施工过程中使得管路暴露在空气中，则有可能导致管路受冷破裂。
施工不够规范化，精细化也会使得一些悬置的管道线路因剧烈碰撞的情况而受到不同程度上的损坏。
2 城市地下管线的保护措施
2.1各部门应当各司其职
首先是相关领域的政府行政部门应当起到主导的作用，建立相应的调查部门，对于城市现存的管道管路进行全方位的排查和勘探，并将其信息录入到电脑系统中，以备查看，其信息包括位置、深度、方位等等，确保信息的完善性。
相关的一些建设实施的单位，应当借助一切便利条件，对于地铁沿线的地下管道的情况进行搜集和整理，给地铁施工方提供更加权威的、完整的参考。
负责地铁地下施工的工作人员，应该多多学习工程实施的理论知识并大量参考成功的典例，对于在施工的过程当中可能发生的多方面的情况进行合理预估和准确预判，给施工方予以警示作用，并要求其在施工过程中，全程跟随，现场勘探，灵活变动。
在施工时，应当建立全面检测小组，并设置第三方负责人，进行全程的监测和现场评判，仔细有效的查探地下的情况，检查是否对于地面沉降，土体变形等情况进行了有效控制，测量各种安全性数据，保证施工人员的安全性。
如果施工的技术人员在现场的操作过程中遇到了突发的情况，应该及时的与相关工作人员联系，进行风险评判，商议后提出改进方案，再行施工。
2.2 在施工过程中通常采用的一些管线保护方法
2.2.1 临时改移法。
如果碰到的管道线路不复杂的情况，可以考虑临时改道，在这个过程中，应当严格注意保证管道线路的完整性和接头处的方式问题，并临时安装一些有利于保护管道受压的装置，比如设置一些伸缩节等等，并且在施工完成之后再完好无误的将其位置恢复。但此方法有一定的局限性，只适合于一些比较简单的线路，并且对于迁移加固的费用不大的工程方可实施。否则应该酌情考虑其他更为合适的方法。
2.2.2 卸载保护法。
在施工的过程中，如若遇到地下管线，应当先将其挖出，并将一切线路上的重力物移除，降低其受力，从而保护管道不受挤压。
2.2.3 对于工程施工的顺序合理设置。
工程实施不得不挖基坑，易采用分层并且分段进行基坑的开挖，对于钻孔、墙成槽等工艺需采用间隔性施工的方法，尽量避免将管道长时间的暴露出来，对于打桩，应该从靠近管线的开始打起，再一次打远一点的，以减少挤压，并且对于靠近管线的打桩应该降低频率，放慢速度，避免周边的水管因震动频率过大而破裂。
2.2.4 隔离法。
如果遇到地下管线深度较大的情况，可以在施工之前，借助旋喷桩、搅拌桩和树桩等等形成隔离体系，达到固定土体的目的，从而阻断水力干扰。对于那些浅位置的管线，则可以借助简单的隔离槽装置，使管线与施工过程相隔离，不受其干扰。
2.2.5
悬吊法。 遇到那些不利于迁改和不易于协调的地下线路，在经过准确的风险评估之后，确定其可实施性，可以考虑采用悬吊的方法，悬吊梁的设置可以根据具体的情况而定。但是这种方法必须注意要全程监测吊索的因变形而伸长的情况，确保吊索对土体形体的不造成干扰。
2.2.6 变施工工法。
如果在需要的挖坑的情况下，遇到有大体积的地下管线的情况，不容易改迁，这时可以顶管和暗挖的方法以保护地下管道线路。还可以利用注浆的方法，在施工的过程中稳固土体，从而避免施工过程给其造成影响。
3 结语
数量多且复杂的地下管道线路跟地铁施工过程中造成了很多的麻烦，反之，不恰当的施工方法也对地下管道线路带来了较大程度上的损坏。如果不能在工程实施之前对于地下管道线路进行信息搜集，确定其位置和方位及其他重要参数，将对工程建设实施造成巨大困难，出现问题后又会大大延误了工程进行的周期，也增加了工程经费。因此，设计准备工作要做足，对于各种可能造成的问题规划解决的方案及备选方案，确保工程顺利的进行。并且建立完整的地下管道保护存储系统，给施工方的准备工作带来便利。
参考文献
[1]谢明.地铁及轻轨岩土工程勘察中地下管线的保护问题[J].地铁与轻轨，1996，03：26-32.
[2]田军.S地铁建设工程土建施工的监理管理研究[D].大连理工大学，2013.
关键词：地铁换乘站既有线保护措施
中图分类号：U231文献标识码： A
一、前言
国外一些发达国家城市地铁换乘站的施工已经非常成熟。如英国、日本等国家针对此类问题已经形成了规范化指南，对施工时应引起注意的影响范围和需采取的措施规定了严格的划分标准并制定了相应对策。我国对地铁换乘站施工技术的研究起步较晚，随着进入21世纪，我国城市地铁正如火如荼地在各大城市兴建。但是因为对新建线路施工给既有线造成影响的认识还处于初步阶段，以致出现一个突出的问题，即如何在保证既有线路正常运营的前提下进行换乘车站结构的施工，以便为既有和新建地铁线的衔接创造便利条件，并且最主要的是确保既有线的运营安全。本文通过对天津地铁3号线与5号线换乘站张兴庄站工程中换乘结点施工工艺的研究，摸索出一些经验，为地铁换乘车站的建设提供参考。
二、工艺原理
换乘节点施工技术难点主要是对既有线的保护措施的有效实施，确保既有线变形、沉降量在设计要求范围内，确保既有线运行安全。通过对换乘节点施工各个过程的动态监控，根据本站所处的现场实际环境，制定一整套的有针对性的既有线保护措施，通过对既有线以及换乘节点自身监测数据的及时整理、分析，总结出影响换乘节点以及既有线运行安全的主要因素，并规避之，确保换乘节点车站自身结构以及既有运营车站变形控制满足设计及规范要求。
三、适用范围
换乘站节点施工对既有线的影响及保护措施施工工艺研究适用于地铁工程中换乘站施工，可应用于施工单位承建的地下工程以及类似其他土建工程中。随着天津地区、乃至全国范围的经济快速发展，建筑市场日益繁荣，今后此类工程还将不断出现。
四、工程概况
1、5号线张兴庄站概况
天津地铁5号线张兴庄位于北辰区宜兴埠镇下卫道1号，既有铁路北环线与规划均富路交口处，与3号线张兴庄站采用“T”型换乘。5号线张兴庄站为地下三层岛式站台车站。车站长度148.05m。标准段基坑深23m，盾构井段基坑深24.7m。如下图所示，5号线车站设有4个出入口及2个风道，其中1号、4号2个出入口与3号线共用。
2、3号线概况
地铁3号线张兴庄站位于宜白大道南侧，北环铁路北侧，车站长度181.65米。车站与北环铁路基本平行，地铁箱体外边线距北环铁路护坡底边约4.0米～6.0米，距铁路路基中心线约19.2米～21.2米。车站主体采用两柱三跨框架结构。除换乘节点为地下三层结构外，其它部位为地下二层。目前3号线已正式运营。
五、换乘节点处设计方案研究
（一）3号线车站换乘节点设计方案
1）目前3号线车站换乘节点的土建施工已全部完成。
2）换乘节点为局部地下三层钢筋混凝土框架结构
3）为保证3号线结构的整体性，减少5号线基坑开挖对既有3号线的影响，换乘节点负一、负二层与负三层交接处未设置变形缝，而设置了后浇带（后变更为诱导缝）。
4）3号线与5号线交接处设置变形缝。
5）3号线与5号线交接处，在变形缝内侧设施临时封堵墙，临时封堵墙采用钢筋混凝土结构，墙厚700mm，在5号线主体结构施工过程中以及附属结构施工过程中拆除。施工5号线结构时须凿除3号线换乘节点变形缝侧地连墙，破除时采用人工空压机破除方法。
3号线张兴庄站换乘节点负一、负二层结构平面图
3号线张兴庄站换乘节点负三层结构平面图
3号线张兴庄站换乘节点结构纵断面图
六、保护措施
针对5号线张兴庄站施工可能对3号线运营产生影响的因素以及5号线施工过程中与运营3号线有冲突的情况一一进行分析，并制定相应有效的保护措施。
1、在5号线施工过程中，全程对3号线结构、轨顶、北环铁路等部位进行监测，根据施工部位不同、风险情况不同调整监测频率，出现异常情况，暂停部位施工，会同相关各方开会分析原因，并采取有效的控制措施后方可恢复施工。
2、车站主体结构施工过程中，谨慎处理与3号线换乘节点变形缝，应严格按照变形缝处处理做法的施工方案执行，并保证变形缝结构处理以及防水做法的施工质量，确保变形缝处结构安全以及避免因变形缝处渗漏水导致的结构沉降，危及5号线结构以及3号线运营安全。
3、3、5号线换乘节点变形缝处有1000mm地下连续墙、700mm厚临时封堵墙（见3号线换乘节点结构平面图）、250mm厚砌块墙(与临时封堵墙呈三角形布置)，在5号线车站土方开挖以及支护结构施工过程中，地连墙已经从上至下全部破除完成。在5号线结构施工过程中，由于变形缝结构做法以及通视施工需要，对临时封堵墙进行自下而上的破除。
临时封堵墙破除过程中，施工作业点与3号线最近，因此应加强3号线的结构监测，派专人在临时封堵墙破除过程中，对轨行区砌块墙的外观进行巡视，如因震动引起砌块墙体裂缝、变形等情况，应立即停止施工，与运行部门请点对砌块墙进行加固处理后方可恢复施工。
4、5号线1、4号线出入口与3号线B、E出入口共用，形成集散大厅。1号出入口与3号线单层接、4号出入口与3号线双层接。4号出入口围护结构为地连墙、1号出入口围护结构为SMW工法桩，附属结构冷缝采用高压旋喷桩进行止水加固。5号线附属结构基坑支护结构采用钢支撑。因此应确保5号线附属结构围护结构工法桩、地连墙施工质量，尤其是地连墙接缝处、附属结构与主体结构交接冷缝处高压旋喷桩的施工质量，避免附属结构土方开挖过程中由于结构质量缺失导致渗漏水，危及3号线运营安全。附属结构土方开挖过程中，应严格遵循“按需降水、分层开挖、及时支撑限时完成”的原则，在开挖过程中应加强对3号线结构的监测。另外，在集散大厅结构施工过程中，需凿除3号线B、E号出入口装修墙砖、结构侧墙以及3号线出入口围护结构，我方将与运营部门积极协商，设置临时围挡、采取有效的降尘措施，破除时间选择在夜间进行，避免因粉尘、噪音影响3号线运行。集散大厅施工涉及与运营部门协调施工、导行问题。
七、监测方案
1、监测目的
（1）、检验设计所拟定的土体或围岩的假设条件和计算参数合理否，以便有针对性地修正设计参数，变更施工方法和优化施工工艺，做到动态设计、信息化施工；
（2）、通过对基坑工程监测项目的观测，以及监测数据的分析处理与计算，进行预测和反馈，决定是否需要对支护结构、3号线既有结构及北环铁路采取保护或加固措施，以确保支护结构或3号线及铁路运营环境的安全；
图中监测点编号代表如下：
SGC――轨道结构（道床）竖向位移
GDX――轨道静态几何形位（轨距、轨向、高低、水平）
JGK――变形缝差异沉降、开合度（底板、中板、顶板)
（3）、通过检测量测收集数据，为天津地铁或类似工程设计、施工及相关规程的制订积累经验。
2、监测内容
本标段基坑开挖面积大、开挖深度比较深，施工周期长，对周边环境的保护要求较高。根据围护结构特点、施工方法、场地工程地质及环境条件，针对本工程的中间柱沉降、围护结构、3号线既有结构及北环铁路应作为重点监测及时发现隐患，并根据监测成果相应地及时调整施工速率及采取相应的措施。对3号线及北环铁路和基坑本体作重点监测。
⑴ 基坑围护结构的形变及支护系统的受力情况。
⑵ 基坑周边3号线既有结构及北环铁路运营。
3、监测频率
对于既有结构3号线的监测频率，应按照运营公司要求以及运营期间监测施工的请点情况而定。
4、监测报警值
轨道结构（道床）竖向位移――累计值达+7~-7mm
轨道静态几何形位――累计值达+7~-7mm，两轨高差3mm
变形缝差异沉降、开合度――绝对值累计达20mm
八、效益分析
在换乘节点的建设中所面临的技术疑难是地铁建设过程中所必须解决的新的课题，在换乘车站的施工技术上也没有可以直接照搬的成熟的施工经验，一定程度上只能靠在实际施工过程中不断的分析、总结和归纳。因此对于地铁3号线与5号线换乘站张兴庄站的建设来说，工程典型、研究意义重大。通过换乘站节点施工对既有线的保护措施的研究和总结，不但可以对现行的施工技术进行指导，减少施工风险。更能为今后换乘节点的设计和施工积累技术储备，保证地铁建设和地铁运营安全、可靠。
九、参考文献
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999
《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；
《建筑施工高处作业安全技术规程》JGJ80-91；
《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97
《工程测量规范》GB50026-93
雨情、水情信息是防汛决策及水利调度的基础信息，及时、准确地采集、传输，处理江河、水库、水电厂及城市的雨情、水情信息，建成防汛指挥及水调自动化系统，可保证预报决策、防汛安全、合理使用水资源，最终达到防汛减灾、合理调度、经济运行、兴利增效的目的。
自报式水文遥测系统能在无人值守情况下，自动收集雨量、水位和其他水文参数的实时数据并自动报送所采集的数据，得到广泛应用。传统水文遥测终端多采用MC－51单片机做为控制芯片，集成度低，设计较为烦琐，电路较复杂。PIC单片机是MICROCHIP公司近年来推出的新型单片机系列，本文以PIC16F877单片机作为数据采集终端机核心控制芯片，设计一种新型的水文遥测系统，具有体积小、功耗低、指令集精简、抗干扰性好、可靠性高、扩展性强等特性，用PIC单片机设计水文遥测系统终端机较传统51单片机的设计更加灵活，电路更精简。
水文自动测报系统的基本组成
系统由终端机(遥测站)、中继站(信息传输通道)以及中心站三部分组成。组成结构如图1所示。
终端机通过传感器自动实时地进行水位及雨量数据的采集，并通过无线电台向中心站发送数据，通常用超短波频段，功率5～25W，当通信距离超过50km，或有高山阻挡时，可设置中继站，进行再生转发，中心站接收数据后可进行数据分析及处理。
水文自动测报系统的系统总体功能
数据接收、处理：实时接收遥测站的雨情、水情等信息，自动检查数据帧格式，并进行合理性判断；加注时标，自动存储。
应答、查询：定时或人工查询下属站点的雨情、水情等信息及其工作状态。
数据库管理：包含原始数据库、历史数据库、预报或成果数据库的形成、检索、查询等。
数据输出：可通过显示器(包括大屏幕显示)、打印机、绘图仪等输出雨量直方图、水位、流量过程线等、雨量线图等。
洪水预报及优化调度：包括洪水预报参数初始化、参数设置／修改、定时预报、脱机估报、水库优化调度，成果存储、输出。
连网通信：可接入局域网或广域网实现数据共享，可实现多计算机串行通信，通过电话线可实现数据传输。
状态告警：根据设定的告警雨量、水位值，可实现自动声光告警，并可通过电话线实现电话语言报警。
水文遥测终端机设计
1 工作方式选择
目前，水文遥测系统有三种工作方式：(1)自报式：每当被测的水文参数发生一个单位变化时，遥测站自动采集发送一次数据；(2)应答式：中心站自动定时或随机呼叫遥测站，查询其水文数据；(3)兼容式：既具有自报功能，又具有应答功能，在水文数据无变化、中心站未发送查询请求时系统返回低功耗状态。考虑到用户需求、系统工作环境和特点，以及对低功耗和高可靠性的要求，本系统选择采用自报式工作方式。
2 传感器以及性能要求
雨量、水位和电压信息分别通过各自的传感器接到微控制器的I/O口，微控制器对这些数据进行采集，然后进行相应的处理。雨量传感器采用翻斗式雨量计，分辨率为1mm；水位传感器采用浮子式水位计，分辨率为1cm。
3 通信协议设计
通信速率为300b/s。FSK副载波频率符合CCITTV21或V23标准。异步通信帧格式：1位起始位，8位信息位，1位奇校验位，1位停止位。
数据帧格式如表1所示。其中，帧同步(起始)字节为02H，帧结束字节为03H；校验字节(8比特)是站址字节、帧特征字节、数据高位字节、数据低位字节的模2加；站址字采用十进制压缩BCD编码方式；帧特征字定义如表2所示。数据字段采用两字节长度，分为数据低位和高位。编码方式由特征位定义，其中水位可为十进制或二进制，而雨量为二进制表示。
编码规t采用重复编码，方法是每次重发三帧，接受端大数判决。发送控制及时序如图2所示。
4 硬件电路设计与实现
终端机采用PICl6F877作为核心芯片，具有以下优势：芯片集成了大量的部件，是低工作电压、超低功耗、高性能的微控制器，在3V@32kHz时典型值小于20μA，典型稳态电流值小于1μA，UART可扩展RS-485，发送数据以及编程扩展，I2C接口可作编程扩展，EEPROM可作数据资料寄存器，ADC可作欠压检测、掉电检测以及外部模拟量输入扩展，并有监控定时器WDT避免系统死机，芯片集成度高，整个板子只须另加RS-485驱动和DC/DC变换器芯片即可。
由于模块中既有+12V供电的模块又有+3.3V供电的模块，因此必须在电路中设计电压转换电路。考虑到FM发射机需要+12V供电，且降压电路易于实现，所以+12V部分采用直接供电，而+3.3V部分采用降压后的电源供电的供电方案。在DC/DC变换芯片的选择上，选用比较常用的LP2950来实现+12V～＋3.3V的电压转换。LP2950是SIPEX公司推出的低功耗电压调节器，非常适用于一些电池供电系统，其具有低静态电流、低压差等特性，非常良好的负载及线路调节特性，适合做低功率电压源。
该设计留有压力式水位计扩展接口，可用于今后有扩展需求时进行使用。通过DIP编程开关可设置该机是否清零，定时发送水位还是雨量以及终端机站址的设置。为了方便维护，在设计中增加了强发功能，按动[send]键后，则终端机进入发送状态。此时发送过程与定时发送一样。硬件电路图如图3所示。
5 软件设计与实现
整个程序采用模块化结构，分为主程序和中断程序，包括基本的CPU时钟和模块的初始化，以及各功能模块的实现，如数据采集、数据处理、通信等。
主程序执行对定时器、串行通信等的初始化，系统的升级，收集、整理、发送数据等进程，最后进入省电模式，以中断服务唤醒CPU，主程序流程图如图4所示。
中断服务主要有雨量计数、水位数据采集、定时发送进程。定时从水位计上将水位数据读入，并加以分析，依分析结果确定是否把所读入的水位数据写入带有保护的数据存储区并发送。同样，当雨量信号到来时，雨量数据写入数据存储区中并发送。中断程序流程图如图5所示。
中心站的功能与结构
中心站由实时监控服务器、数据库服务器、通信设备、电源系统、防雷设施、软件系统等组成，含中心软件及洪水预报软件，能够集中遥测系统内各终端机的水文数据。
中心站主要完成以下功能：
实时显示水文信息。
实现各水文站、遥测站的雨量、水位信息的接收和存储。
实现水文水资源信息省中心或防汛部门、自动测报系统中心的自动传输。
提供实时水情分析及水情预警服务。
对站点任意时间的水位、雨量、日雨量和累计雨量信息的查询。
对所形成各种水文要素资料整编成表。
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