时间：2023-10-02 09:07:29
导语：在公路施工与管理的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
公路工程施工以及养护管理工作的目的，就是为了能够确保我国交通运输行业可以更好、持续的发展下去。我国近几年以来，在公路基础设施的建设上加大的投入，使其总量在不断增加，进而对我国社会经济的发展起到了一定的促进作用。而做好公路工程施工以及养护管理，不仅可以使公路的使用寿命延长，也可以减少对公路建设的投入，大大减少了对资源的浪费。如果说没有做好公路工程施工以及养护管理，就会再次对公路工程进行修复，那样会浪费掉更多的资源。由此可见，做好公路工程施工以及养护管理，是一件十分重要的工作，不仅可以有效提升公路使用的效率，也可以充分发挥出公路的性能。
2公路工程施工以及养护管理的现状
2.1公路工程施工以及养护管理体制比较落后
从公路工程的现状来看，我国公路工程施工以及养护管理的资金来源主要就是通过国家财政部门拨款得来，但是政府的财力毕竟有限，因此，拨付公路工程的养护资金相对比较少，而没有充足的养护资金，就会不断的出现各种不好的后果，一般表现为以下几个方面：首先就是有些地区，因为资金短缺，所以就会按照先急后缓的做事原则，制定相应的公路施工以及养护方案，但却致使一些需要进行维修的公路，因为没有足够的资金支持，而得到不到及时的修复，最终导致公路的破损越来越严重。其次就是公路受到自然灾害的影响。自然灾害给公路的施工以及养护管理带来的伤害是不可抗拒的，例如，泥石流、暴雨、洪涝等灾害发生以后，就会使公路的路基出现塌方的现象，而修复公路还需要资金的支持。最后就是因长时间的使用，以及车流量的增加，使公路开始出现破损。很多地区的公路，因为经济水平的提升，车辆的数量逐渐增多，而车流量也随之增加，这就给公路带来不小的压力，又或者是公路的使用年限快到了，而路面上出现破损的路段，在经过修补之后，没有及时的做养护管理，使得破损路段进一步的发生恶化现象。
2.2公路工程进行施工以及养护管理的范围过大
公路工程在进行施工之前，施工的工艺比较多，导致施工之后需要进行管理的地方逐渐增多，而施工单位却并没有做好各项管理工作的准备工作，导致公路工程施工出现问题。而公路工程在进行养护管理的时候，管理的范围也过大，会对公路的隧道、桥涵、道路以及其他的附属设施进行养护管理，也会对监控、环保、照明设备、棚亭设施以及交通工程、生活服务设施进行养护管理，由此我们可以看出，公路工程施工以及养护管理的范围非常广泛，使得管理变得更加困难。
3增强公路工程施工及养护管理的方法
3.1加强对公路工程施工以及养护管理体制的研究
随着社会市场经济的快速发展，我国以前的公路工程施工以及养护管理的方法已经不再适合现代化快速发展的公路工程发展的需求，所以，公路工程要加强施工以及养护管理体质的重视，建设一个有规范、统一化的运行机制。对辖区之内的公路进行养护监督，加强管理，特别是公路的桥涵管理以及其他各个方面，构建一个数据库管理系统，让进行养护管理的工作人员，有决策可以依靠。
3.2公路工程施工以及养护管理要科学、规范
公路在施工完成投入使用之后，就会承受大量的交通负荷，但是因为路况会发生很多的变化，因此，公路工程的养护管理也会随之发生变化，也就是工作的方式变得更加复杂多样，在这种情况下，公路工程施工以及养护管理更应该科学、规范。在公路工程施工建设的过程中，一定要严格的对公路进行监督，特别是监督它的质量，在公路工程建设完成之后，也要对其按照有关的标准进行验收，这样才能确保公路工程设计达标，可以投入正常使用。公路工程施工以及养护管理科学、规范，主要就是指公路工程在建设的时候，一定要严格按照科学、规范化的方法，在公路工程进行养护管理的时候，需要依据交通的流量，公路自身的质量以及实际技术参数，制定出合理的管理决策。
4结束语
Abstract: The level of engineering management directly influences the quality of project in highway engineering, therefore, construction site management of highway engineering is the core of the whole highway construction management. In this paper, problems in highway construction site management and corrective measures were described.
关键词： 公路；施工现场管理；问题；措施
Key words: highway；construction site management；problem；measures
中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）03-0048-01
0 引言
随着我国市场经济体制的陆续完善，公路工程成为国民经济发展的重要基础设施。近年来，我国公路建设也得到了较快的发展，但公路的质量问题也备受观注，使得我们不得不把公路工程施工现场管理作为施工管理的重要工作来抓。下面我们就对公路现场施工管理进行剖析，找出问题得出解决措施。
1 施工现场管理所涉及的内容
加强公路施工现场管理一方面要研究其本身的特点，另一方面还要考虑到施工现场的某些特点，要想全面理解施工现场管理的含义，就必须要掌握施工现场的特点，为施工现场管理的优化提供理论依据。
施工现场管理的特点：①施工现场管理的基础性。施工现场管理工作是施工企业最基本的管理工作，离不了标准、计量、定额、信息、原始记录、规章制度及教育工作，这些都是施工企业最基础的工作。施工企业只有扎实做好基础工作，才能使施工企业当受到外部环境变化的时候得以适应，提高施工企业的应变能力。②施工现场管理的系统性。施工现场管理是直接对建筑产品进行生产的管理活动，必须把生产出合格的建筑产品作为目标。所以，它是围绕目标系统的活动。③施工现场管理的开放性。施工现场管理是开放的，在它的内部和外部环境之间常常要进行物质与信息的交流，这样才能使生产活动有秩序的进行。④施工现场管理的群众性。在施工过程中，施工现场的施工活动和管理工作全部都是现场的人来完成的。所以，施工现场管理的核心是人。⑤施工现场管理的动态性。施工现场管理的内容随着施工阶段的变化有所变化。
2 施工现场管理中存在的问题
在工程项目的施工过程中，很大一部分质量较好且得到了建设单位的认可。但是也会由于施工现场管理存在问题而造成建设单位不满意的地方。施工现场管理存在的问题具体表现在以下几个方面：
2.1 制定的施工计划缺乏可操作性 制定施工计划的编制人员往往要有专业的知识和较多的现场经验。一般来说，做得比较好的施工企业可以按时按质按量的把制定的较短时间的施工计划完成，但对于较长期的施工计划，尤其是对各个阶段各个工序之间的相互关系不是很理解的，施工企业完成的就不是很理想。另外，对于那些做得差的施工企业，基本上都无法按计划完成所有的施工计划，就等于把每个阶段的所报的施工计划当作了废纸，而施工企业也没有根据总体工期应该完成的工作量来制定施工计划，只是估计施工人员有可能完成的工作量制定施工计划，从而导致总工期的大大延长。随着社会经济的发展，人们的时间观念逐渐加强，业主对工期的长短进行限制，使得这方面的矛盾也日益突出。
2.2 施工的准备工作不充分 在工程建设中，施工现场管理贯穿于整个施工过程。由于公路施工易受外界干扰和自然因素的影响，某些施工现场管理者在施工前往往只是简单的对其周围的环境进行调查，而没有仔细研究工程沿线影响施工的因素，就开始进行施工，当工程一旦受外界的影响就会造成停工或返工，影响了工程原本的工期也使得物力资源造成浪费。
2.3 施工现场管理者管理意识淡薄且素质不高 ①一直以来，在工程建设中，人们普遍都有着重技术轻管理的思想，管理经常处于可有可无的位置。虽然各个施工企业都成立了自己和管理机构，但其管理者定位不明确，经常事无巨细，事必躬亲。由于没有找准问题的根源，同类的问题就会反复出现，影响了整个工程的进度和质量。②有些管理者没有站在整个工程的位置上思考问题，只是津津乐道于一部分的工程收益，说白了，这些人做的是彻头彻尾的投机活动。③施工现场的管理者对施工质量管理意识薄弱。施工管理的核心和重点是加强施工质量管理，但是施工企业常常为了抢工期就产生了“重进度、轻质量”的错误意识。
3 改进施工现场管理工作的措施
3.1 进行充分的施工准备 施工企业只有做好充分的施工准备，才能使施工过程均衡、协调、经济的发展。因此，在进行施工准备工作时要注意以下几点：①要建立严格、规范的内部考核、内部激励机制，用制度管理人员，用规章管理工程。②要对工程沿线影响施工的因素进行补充调查，对其进行分析、讨论，得出的调查报告作为制定施工方案和施工控制预算的依据。③要仔细研究施工图纸，了解设计意图，解决图纸中出现的问题。④要进行业务培训和技术培训及技术交流，让相关的施工人员对工程的操作过程、技术标准、质量控制都有全面的了解。⑤要从工期、技术、机械设备、材料、自然条件等方面对施工现场进行综合分析，选出最佳施工方案。
3.2 合理配置施工资源 合理配置施工资源会使施工现场的动态投入工程达到最佳状态，是完成阶段工程，获得较大经济效益的关键。所以，在配置资源时要尽量达到均衡。①要根据施工进度计划来制定人力、材料、机械进场计划；②要根据材料的供应需求与使用情况决定材料储备量；③资源进场要随着天气情况和施工实际进度来进行调配。
3.3 做好施工现质量的管理 公路建设永恒的重点是工程的质量问题，提高所有施工人员的质量意识，施行全面质量管理制度，是施工现场管理的重中之重，重点做好以下工作：①要处理好软弱路基问题，保证整体的稳定性。一方面，要做好地表清淤工作、路基分层填筑及振实工作；另外，在非连续地段如施工分段交界处和地基填挖方交界处要加强质量控制。②要严格控制路线的线型和标高。平整度差、纵横坡不适等问题要从路基开始施工时就要认真检查验收，没有达到要求的就必须返工，以免积重难返。
4 小结
通过上面的分析可以看出，公路施工现场管理工作对整个公路工程的发展极其重要，施工现场的管理者只有与时俱进，勇于探索新的管理办法，加强施工现场的管理，才能提高工程的质量、进度和效益。
参考文献：
[1]傅森成.建筑施工企业项目管理问题探讨[J].建筑技术.
关键词：公路；路基 ；施工；控制；管理
公路路基施工是公路建设的基本环节，路基施工技术的高低则直接影响路基的使用和安全隐患。路基施工技术包括施工设计计算、施工方法、设备与工艺、施工控制技术等内容。在以往的路基施工技术中并未重视施工控制内容，更未堤到“施工控制”。而在施工中，施工控制是施工技术的组成部分，并始终贯穿于路基施工的全过程。路基施工控制技术在以往的施工中未被很好的利用是由于传统的方法和习惯所致。因为施工控制没有得到很好的利用而存在培基不稳定的因素，因而要使路基稳定和使用安全就应重视施工控制技术在路基施工中的应用。
一、公路路基施工的重要性
公路路基施工重要性主要表现在工程质量问题上。随着我国对公路使用强度的加大，公路在施工过程中需要投入更多的精力严格按照标准要求控制施工质量，力求路基结构做到稳定性和耐久性良好、强度高，提高整体公路路面的使用性能，延长路面的使用寿命。而且，打好路基可以有效地降低路面工程的造价，并节省许多公路养护和维修费用。然而如果施工队伍并不看重工程质量问题，就会给路基和路面施工留下许多工程隐患，路基和路面的使用品质也就会大打折扣，严重之时甚至会造成路面损毁、交通中断。由此可见，公路施工队伍必须要重视路基施工，切实保证路基施工质量。
公路路基的施工重要性还表现在路基施工易受多重因素影响。其在施工过程中存在着条件变化大、施工方法多样、工程巨大，以及施工难度大等特点，因此，即使路基施工工序比较简单，但是想要保证施工质量也是相当困难的。尤其是在施工过程中，公路路基工程极容易出现隐蔽工程，如果施工不细心，很容易会遗漏掉许多关键性施工问题，从而影响工程质量和后续使用。
二、公路路基施工关键环节的控制与管理
1、完善的施工准备工作
（1） 组织准备
施工组织准备是前期准备的重要内容。路基施工前期准备工作的主要内容是组建施工项目经理部，选配强有力的施工领导班子和强大的施工力量，并强化相关施工队伍的技术培训等。项目经理部的人员，以能实现公路路基项目所要求的工作任务为原则，尽量简化结构，力求一专多能，精干高效。
（2）物资准备
施工前的物资准备是开工前期的重要准备工作。由于路基施工所需的材料和机械设备数量大、质量高、品种多，所以务必做好充分的准备工作。首先要抓好各种材料及机械设备的采购与订货工作，确定合同要求的储备量。其次是建立完善材料台账和设备台账，便于进行核算。需要注意的是在路基施工前期，施工的工程机械设备及其配套设施，一定要合理调配使用，进行合理的统筹调度，避免机械闲置浪费现象的发生。
（3）技术准备
在公路路基施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，并使全体人员全面熟悉施工图纸，了解路基施工的要求和施工重点，便于施工方案和工期计划的落实。
2、公路路基施工阶段
路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。要抓好下面几个关键环节。
（1） 路基施工试验段
在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。
3、公路路基施工中排水系统的控制与管理
在公路路基施工中，地表水及降雨等对施工质量有着重要的影响。排水不畅、防护措施不足将导致路基强度及稳定相的降低。因此，在公路路基建设施工环节中应加强施工过程中排水系统的建立，并针对路基排水系统对路基稳定性的影响开展基础施工。以路基地质情况为基础、以施工设计方案
为指导进行施工过程中防降雨及地下排水系统的施工管理。
4、公路路基施工中摊铺碾压工序控制与管理
路基的摊铺与压实是施工控制与管理的关键，压实度不足、摊铺机与压路机不配套等都会影响路基的承载力及稳定性。因此，施工企业应根据公路路基施工技术要求确定初压、复压的技术方案，并以技术方案为指导开展摊铺及碾压管理。以大吨位压路机的运用以及振动碾压技术提高碾压效果，保障路基施工质量。在摊铺、碾压施工中应注重施工前设备的检查、施工后设备的养护。同时对施工过程中摊铺、碾压的技术参数进行现场检测与监控，以此为基础保障碾压质量。
5、 加强检查填土松铺厚度
在路基土方施工中，影响压实度的主要因素是填土层厚度时，其整个填土层压实度是不容易达到标准的。按要求土言压实度的检测试坑深度应是整个填土层的厚度。但在压实度检测中，其试坑一般只有15 ～ 20 cm，他所表明的只是和这一厚度相对应的填土压实度，如果用这个压实度检验值代表压实厚度不相同的填土层的压实度，那是不客观的。而在实际施工中，有些施工企业正是从这种不规范的压实度检验中获得了“合格”的检验数据，并以此代表了包括超过规定填土厚度在内的整个填土层的压实度。这种做法的结果必然是路基的整体强度和稳定性达不到技术标准的要求。
三、 施工易出现的问题及处理方法
1、严格控制不合格的土填入路基
路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。
2、 保证达到压实标准
由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
3、软土区域注意路基的稳定性
原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳定性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。
总之，公路路基是公路的重要组成部分，也是公路的基础部分，其施工技术的合理与否会直接影响到公路的总体施工质量；实际工程中，应当针对不同的路基情况，采用合理的施工技术，进而确保公路路基的施工质量满足要求。
参考文献：
关键词：公路测量设计；施工管理；现状；措施
中图分类号：U412.36
1 公路测量设计
1.1 公路测量设计的重要性
公路测量的目的是为了公路建设的勘测设计、公路的施工建设、公路养护和公路的运转管理等需要而开展的测量工作。公路工程测量数据的准确度和精度直接影响整个公路工程的施工进度和质量。公路测量贯穿于整个公路施工当中，作为公路施工的基础性核心部分，对公路工程的建设起到至关重要的作用。
公路施工测量设计贯穿于整个公路施工中，应科学规划公路测量设计的路线、组织设计，并科学遵循“先整体、后局部”的测量思路，从道路基线测量、放样和轴线定位，到公路基础施工、路桥整个工程施工、安装工程，都必须进行科学的公路测量设计，从而确保公路施工的进度和质量。
1.2 公路测量设计现状
公路施工测量是一个极其复杂的系统工程，特别是在不同地域、不同地质和自然环境下，对工程测量的要求不同，而传统的测量方法和仪器存在明显的缺陷，特别是测量设备明显落后，无法科学应对面临的种种复杂而又困难的问题，给工程测量设计工作带来诸多不便，费时、费力、费财，且收效很不理想。我国传统测量记录数据方式简单，一般只是手工记录，不仅数据量大，且容易混淆；后期处理数据量大，易产生误差，且不易校核，工作效率偏低，对后续工程施工影响较大。具体表现在：① 专业测量人员奇缺，业务素质不高。在实际公路测量设计施工中，由于测量人员专业技能不强，对仪器的操作规程不熟练，甚至出现不会操作的问题，严重影响测量数据的精度和准确性；② 测量仪器和设备落后。这是我国测量工作中一个很现实的问题，测量施工时，仪器设备老旧，或者压根没有,严重影响公路测量的精度，进而影响整个公路施工的进度和质量；③ 测量仪器操作维护不足。测量施工仪器属于精密性仪器，要求测量技术人员具备一定的专业素质、操作技能；但实际情况却让人大失所望，特别一些高精度、高精密仪器，测量人员无规操作、无序放置，致使精密仪器精度降低或损坏，严重影响公路施工的进度和质量；④ 公路测量质量监管力度不够。公路施工的全过程质量控制，只要是对公路施工开展检查与控制，而忽视公路测量的质量控制，不利于测量施工的规范和测量水平的提升。
1.3 提高公路测量设计的措施
1.3.1 重视公路测量设计。公路施工单位必须充分认识到公路施工测量设计的重要性和自身的缺陷，不断优化和提升工程测量的质量和效率。充分提升工程测量的地位和重要性，不断提高公路施工测量水平，充分发挥测量在公路施工中的地位和作用。
1.3.2 加大人力物力的投入。随着我国公路工程规模的不断扩大，工程施工要求技术精度很高。公路施工单位应立足自身发展需要，科学引进新人才、新理念和精良设备仪器，不断提升公路施工测量的质量和精度辅助现代公路的发展。
1.3.3 强化施工测量人员的综合素质培养
公路施工的测量工作属于精密性工作，要求测量人员应具备一定的专业和实际操作技能，必须持证上岗，具有良好的职业道德和综合素质，有高度的责任感和精益求精的作风；熟练掌握国家的相关测量规范政策、熟悉工程施工的相关图纸、文件，客观事实反应测量等级和方法，发现问题，积极协商解决；公路测量人员应熟练操作测量设备和仪器，认真学习操作流程和规范，努力提高精度，并科学进行仪器的维护与保养。
1.3.4 强化监控力度。公路工程施工测量结果应接受政府监督、社会监理和企业自检等，并逐步纳入正规。在公路测量质量监控中，一定要坚持“事前控制”的原则，强化测量的质量控制，既有效地杜绝工程质量事故，提高公路企业测量人员的综合素质，也有利于公路施工质量的提升。
2 公路施工管理
公路施工是一项极其复杂的系统工程，具有明显的特点，如流动性较强、协作性高、建设周期长、受外界干扰及自然因素影响大等。因此，如何依据公路施工的特殊性，强化公路施工的现场管理，科学分工，有组织、有计划的开展公路施工。
2.1 公路施工管理的措施
公路施工现场管理贯穿于工程施工的全过程当中，充分开展公路施工的准备工作是施工现场管理的基础，从而确保公路施工的连续、平稳、协调。施工单位应建立系统规范的考核机制，做到权责分明，赏罚分明；科学制定公路施工组织设计，对施工重点部分进行系统性的分析、论证，科学选测量控制点；详细编撰工程预算和合同协议；强化公路施工的全过程质量控制，并进行施工交底；科学试验，确保施工的质量，并结合实际，优化完善施工组织设计。
公路施工应科学配置施工资源，确保施工现场连续作业状况达到最佳，顺利完全工程阶段性任务，获得更多的利益。在实际公路施工中，生产资料应连续供应，配置力求均衡。并根据现场的实际，科学分工，明确目标，努力做到人、机、料、法、环境的协调统一。
科学做好施工前的试验。通过科学的试验段施工，可以初步掌握公路施工的质量控制点、技术参数和施工中各方面的协调，试验段施工是公路施工现场管理的重要的一环。公路工程施工后，应不断强化施工技术指标、规范和质量标准的监管，并及时调整，确保工程施工的有序、稳定、快速和高质量。
严控公路施工质量通病。质量是工程建设永恒的主题。公路施工单位应积极学习和贯彻国家关于工程质量的政策，稳步提升施工人员的质量意识，推行施工全过程的质量控制与管理。公路施工常见的质量通病主要有桥头涵顶跳车、路基不匀沉降、路面不平整等。加强公路施工的现场质量管理，重点防治质量通病，科学防控，科学规范处理公路路基, 保证路基的整体稳定性。① 确保路基充分压实，可有效预防路面开裂、路基失稳等危害公路安全的问题。公路现场质量控制与管理要很抓公路关键点的路基质量控制；② 科学处理公路路基与桥涵连接，有效避免桥头涵顶跳车。公路路基和道路桥梁的施工不鞥同步展开，一般会在连接处设置塔板或者软质填料，缓冲汽车的冲力，现场施工控制好碾压到位，压实科学；③ 强化公路路线的线型与标高的控制。随着我国公路设计修建等级的提升，施工中对公路线型和标高的要求也越严。必须做到，全过程质量控制，全方位监督管理，确保公路关键施工、辅助构件质量过硬，公路的外在线性和视觉良好，层次分明，并保证公路终审顺利验收。
结论
随着我国经济的快速发展，公路行业得到快速发展和提升，国家不断强化公路施工全过程的质量控制，而对公路测量设计的监管力度不够，严重制约我国测量设计的发展。国家应不断强化公路施工测量设计的监督力度，并做好施工管理的全过程质量控制。积极引进和吸收国外先进的测量理论、技术和仪器设备，并结合我国公路测量的实际，制定符合我国实际的公路测量质量控制体系，不断优化和提升我国公路测量设计的监管体系，进一步为公路施工的质量和控制提供帮助。
参考文献
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[3] 吴琼彬.公路工程施工中精准测量方法及技术要求[J].中国城市经济，2011，(26).
[4] 邢志永.浅谈工程测量在施工质量管理中的重要性[J].今日科苑，2010，(02).
[5] 莫幼妮，邓琦靖.公路工程施工现场管理应注意的问题[J].广西大学学报(哲学社会科学版)，2008，(S2)
关键词：公路桥梁；施工；技术管理
Abstract: with the rapid development of economy and the improvement of science and technology, the BLDG. Of our country has made great progress, especially the development of road and bridge, and greatly improve the level of the building of the our country and the people's living standards. At the same time, the construction technology match management work also is in produce change, we research is: highway and bridge construction technology management. This paper mainly from three aspects (preparation for construction stage of the management of technology, the construction process of technology management, highway and bridge completion acceptance stage of the technical management) to a certain extent this project of the research and analysis. Now the research reports as follows.
Keywords: highway bridge; construction; Technology management
中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：
随着我国经济的高速发展，交通运输行业也不断的加快发展的步伐，公路与桥梁作为交通运输业的基础，必然需要跟随经济的发展而发展，国家也加大对公路与桥梁建设的投资力度，建设符合国际标准的道路，满足人们对路桥运输业发展的需要。公路和桥梁建设是路桥施工单位管理的重要内容，对施工技术的管理尤为重要，如何衡量工程质量的优劣，主要在于施工技术的运用合理与否，如果出现技术问题，路桥的质量及施工单位的效益都会受到影响。
1、公路与桥梁施工技术管理综述
公路与桥梁施工技术管理：主要是指施工单位对施工技术的组织、协调与控制等，是工程顺利完工的重要举措之一。在实际路桥施工中，只有将施工技术管理与施工技术相结合，才能达到项目的预期目标。施工管理工作必须建立在人性化科学化的基础上，按照国家相关规范与要求来进行。施工技术管理要在建设节约型社会要求的基础上，对公路与桥梁工程进行全面的、科学的分析与评价，对关键部位的施工要反复进行技术对比及科学论证，找出最佳的施工技术和方案，在施工管理的基础上执行方案。
公路与桥梁的施工技术管理内容主要包括对国家各项技术规范及流程、以及国家政策、管理标准等，路桥施工准备阶段的组织管理；路桥施工工艺及施工管理；路桥施工技术措施和施工基本流程的制定；对施工技术的改进和引进先进技术；为了保证施工的进度和工程质量，制定相关的保障措施；施工阶段，严格按照施工图纸及施工组织设计要求，在国家相关安全规范制度下制定有效的安全保障生产的措施；还有就是施工单位档案资料要进行科学化的管理。
该项目施工技术管理的目的和任务是根据工程图纸设计的要求，对施工程序严格按照国家相关施工标准和规范来执行，有序的、科学的组织施工单位进行各个环节的施工技术工作，建立起路桥施工的技术方案和管理标准；对质量方面进行管理和控制，不断的对施工技术进行完善和革新，保证工程质量的前提下，降成本控制到最低，不断积累施工经验，提升施工单位的施工技术水平。
在公路与桥梁施工技术管理中，最基础性的工作出现在路桥施工的前期，施工单位要根据自身的实际情况以及施工的具体环境，设立路桥施工技术部门，对施工中的技术作业进行有效的管理，随着技术部门的设立，也需要一系列行之有效的制度进行完善，尤其是各级领导、部门、人员之间要责权明确，实行责任制，谁的职责谁负责。此外，作为施工单位而言，应该制定适合自身的技术管理制度，并根据工程的进度，对所制定的制度要进行健全和完善，把施工技术管理工作有序的、科学的组织起来，增强施工技术管理的可操作性，对技术的落实要及时的进行跟踪检查，这样才能保证路桥施工技术管理工作行之有效。还有就是，在施工之前，路桥施工单位、设计单位及监理人员要进行图纸会审，对设计存在的问题要及时的进行优化，对技术的应用应该用制度进行规范，做好施工日志及记录，对材料做好验收及抽检工作，工程结束后要进行竣工验收，以此来保证公路与桥梁在施工中的进度和施工质量在设计目标中实现。
2、路桥施工技术过程管理
2.1施工准备阶段的技术管理
施工前，也就是施工准备阶段，这个时期的主要任务就是对路桥工程进行科学的、详细的了解和分析，分析施工的进度及要求等，对施工路段及外部环境等客观条件进行熟悉，做好导线和水准复测工作，根据施工的实际环境制定施工组织计划，对施工的流程合理的进行规划，施工单位应该充分的发挥其优势所在，在施工技术、施工人员及施工材料等方面不断的加大力度，保证工程的平稳、连续、快速展开，在对工程工期及工程质量得到保证的前提下，最大限度的提高施工人员的工作效率，这样才能最大限度的将施工成本降至最低，从而不断的使施工单位的施工技术管理水平不断得到提升。
2.2施工过程中的技术管理
施工过程的技术管理也可以称之为公路与桥梁施工的现场技术管理，在整个施工技术管理中，施工过程的技术管理工作是最重要的环节，因此施工单位必须对这一阶段 的技术管理工作进行加强，争取把路桥施工工程的质量控制在预定标准，并在此基础上实现成本的最低化、工期的最短化、施工安全化等指标，施工过程中的技术管理主要包括：对图纸进行审核，一旦发现问题，及时联系设计单位进行图纸的探讨与修正，施工方面严格按照设计图纸和施工方案的要求，做好新工艺及新方法的吸收和引用工作，从而使企业的竞争能力不断提高，此外，要对施工进度和施工组织计划的执行情况及时进行检查，保证工期不延误，做好施工技术管理工作，直至路桥工程顺利的竣工完成。
2.3 公路与桥梁竣工验收阶段的技术管理
公路与桥梁的竣工验收阶段的技术管理工作，其内容主要包括对路桥工程的整个施工准备、施工过程进行全方位的考核和检验，施工单位对施工的原始资料、前期试验阶段的数据、设备自检资料及各种材料等，进行规范的、科学的、客观的整理与分析，路桥工程验收人员应该严格按照国家相关路桥工程验收的各项程序流程，对工程的施工全过程中的所需建设原材料以及成品和半成品和质量检验结果、试验数据和材料配比、隐蔽工程施工记录、施工地基处理、测定的原始数据及分析报告、所用的仪器设备的自检报告、施工中的各项质量控制指标的质量检验汇总表和试验记录表及施工过程中遇到的非正常情况记录等资料，进行科学的、客观的、综合的分析及鉴定，最终得出施工技术管理的系统结论，并做出工程施工鉴定的技术管理报告，进一步验证施工单位施工技术管理工作的好坏以及怎样进一步提升施工技术管理的空间和方向。
总之，施工单位应该不断的提高自身的业务水平、技能水平等综合能力，不断的用先进的技术管理方法及具有较强专业素养的技术管理人才，在国家相关施工技术规范的要求下，建立起属于施工单位自身的施工技术管理标准和体系。施工技术标准化的主要内容是工程施工技术规范和标准，是路桥工程进行组织和管理的技术保证，也是对施工中需要的建筑材料的技术性能及等级进行鉴定的技术依据，还是对路桥工程的检查和评定的标准，因此，加强路桥施工技术管理在路桥施工中尤为重要。
3、 结论
随着经济的发展，我国对公路和桥梁的建设力度不断提高，施工单位对施工技术管理及施工方法的科学性有了更高的要求，确保公路桥梁施工过程的质量,所以，国家相关机关应该根据我国的实际情况，借鉴国外的施工技术和经验，引进国外先进的施工技术管理方法和制度，结合我国路桥施工工地实际情况制定出适合我国道路建设的施工技术管理方法，从而不断的提升我国路桥工程技术管理水准，从而不断增强施工企业的市场竞争能力。
参考文献
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【关键词】公路隧道;现场施工;质量管理
公路隧道工程是高等级公路重要结构之一，是衡量一个国家或者地区的公路建设水平的重要指标。公路隧道工程是人们合理利用地下空间，最大化人类生产环境的重要体现，世界各国早已将地下开发工程作为国家政策的重要内容。随着我国公路事业的不断壮大，根据隧道建设的实践并结合国内其它公路建设中的问题，从施工质量管理的角度入手，对隧道施工质量管理、现场管理、通病防治等方面对公路隧道施工方面进行介绍，并对公路隧道施工中常见问题进行解决，提出对公路隧道施工中质量管理的措施。
1、公路隧道工程现场施工中存在的质量问题
我国公路隧道工程建设起步于上个世纪中叶，虽然经过了这些年的高速发展，但是在设计、施工、检测和管理等工艺上还存在不完善、不成熟的情况。笔者调查了相关资料，将公路隧道工程质量问题统计如下。
1.1衬砌裂隙
衬砌裂隙是隧道工程中衬砌出现不连续的情况，引起该种质量问题的主要原因表现了外力或者环境作用，如滑坡、岩层松弛、气候变化引起盐害、酸害等。如果工程设计和施工不规范，并且其材料性能较差，也会出现设计缺陷、施工裂隙等情况。
1.2衬砌漏水
公路隧道工程在穿越含水层时，如未进行专业的防水、防漏设计，就会出现漏水情况。隧道工程将原有的地下水通道截断，地下水必然要通过隧道工程位置来进行水循环。这时如工程质量不过关，就必然形成漏害情况。
1.3衬砌腐蚀
衬砌腐蚀包括隧道内部金属部件锈蚀、混凝土侵蚀破坏、砖石砌体出现风化等。
1.4衬砌剥落和压溃
衬砌在设计时未考虑全面，或者出现意外外力而导致衬砌被挤压出现闭口型开裂情况。当外力继续增加时，衬砌将失去其承载能力，出现压溃情况，进而形成衬砌剥落，最严重时会出现崩塌情况。
1.5衬砌位移和变形
衬砌位移是指衬砌整体或者局部大范围出现倾斜、平移、转动或者上台等情况，衬砌变形指衬砌在内外应力的作用下出现了尺寸或者形状的变化。
1.6洞口病害以及洞门裂损
公路隧道工程在洞口出一般会有风化破碎的围岩，其地址条件较差。一旦出现不利的自然条件或者昼夜温度较大，就容易出现病害。？
2、我国公路隧道现场施工技术与质量问题原因分析
2.1公路隧道现场施工技术
公路隧道的施工是在已有的应力场介质之中进行的，也就说其施工先有荷载后才有结构的。另外，公路隧道的施工通常是隐密性相对来较高的施工项目，一般只能在设计图纸上看到效果，但实际工程的具体质量难以通过观察得到或进行直观的评价、鉴定，公路隧道施工的这一特点很可能让很多工程隐患难以在施工中即时发现而引起极其严重的后果。公路隧道的设计一般在施工前完成，但是公道隧道的施工过程却是动态的，施工情况随时会因各种情况而变具有极强的不可预见性，这就需要进行动态的设计，而且一般隧道施工的工期较长，这就大大增加了施工设计的难度。
2.2公路隧道工程质量问题分析
究其根本，我国公路隧道工程的质量问题发生原因主要体现在两个方面：一是我国公路建设工程包括隧道建设工程的建设周期较短;二是我国公路隧道工程建设总发展水平相对落后。我国相关的隧道工程质量检测标准较为滞后，在进行工程质量检测时，监理部门无章可循。部分施工单位相关技术水平较为滞后，并且存在部分偷工减料行为，在实际施工监管中随意性较大。我国虽然有专门的隧道工程技术开发研究单位，但是其研究较为零散，没有形成系统的检测评价体系。基于以上情况，加强对我国公路隧道工程的质量管理控制的中心体现为建立一套完善的、涉及隧道工程的所有环节的质量检测评价体系。
3、加强公路隧道现场施工与质量管理的有效措施
3.1 建立完善的施工质量管理体系
在施工管理体系中质量的管理是重要组成部分之一，施工质量对于施工企业来说就是心脏，施工质量对于业主来说就是对以后运营质量的一种保障，只有确定有效的管理体系才能确保施工的质量，这就必须有规范的施工，建立领导团队，实行岗位责任制，经常深入施工现场进行检查，掌控现场施工的状况，对工程定期进行全面检测，针对发现的问题提出有效的解决措施，并监督实施。
3.2 注重关键环节
在衬砌混凝土的施工缝施工中必须达到规定的要求，特别注意止水带不得被钉子钢筋和石子等刺破，如发现有裂纹现象，要及时采取措施在固定止水带和灌筑混凝土过程中应防止止水带偏移，注重混凝土的振捣，防止出现气泡，使止水带和混凝土能够紧密结合，合理确定止水带的材质和止水部位防水层在铺设前，喷混凝土层表面不得有锚杆头或钢筋头暴露;对凹凸不平部位要及时整平，以保证混凝土表面平顺;当喷层表面漏水时要及时做好排水工作。
3.3.建立健全公路隧道工程质量检测评价体系
公路隧道质量检测评价体系需包括工程的全部环节，从材料采购到施工技术，再到检测技术。对隧道工程所有参与的人、物、技术等进行全面的管理控制，保证隧道工程质量，保证公路运行的安全性。
3.3.1材料检测
隧道工程规模较大，其需求的材料分为两种：一是常规材料，如混凝土、钢材等;二是非常规材料，包括防火材料、防冻材料、防水材料等。材料检测需根据已知的国家标准和相关的规范制定出准确而合理的检查内容、检测方式和评价指标，并且还要制定出严格的质量检测报告。
3.3.2施工检测
施工检测需要根据隧道工程的施工程序，将工程分为开挖检测、初期支护质量检测、二次衬砌检测、防水系统施工检测、仰拱施工检测、明洞施工检测、检修道以及电缆沟槽检测、混凝土路面施工检测、洞口工程检测等环节，每个环节都需填写相关的质量报告。
3.3.3竣工检测
公路隧道工程竣工检测是隧道投入使用之前的最后一道也最重要的一道程序，这要求质量检测验收部门需在工程竣工后将洞身衬砌、隧工、洞口工程等验收工作，对验收工程进行分部、分项，将工程划分为一个个细节部分，然后进行细致、科学的进行验收检测。可以将隧道工程竣工验收检测划分为洞身工程、洞口工程、隧道路面、防排水系统、隧道净空、照明系统、通风系统和其他设备等 8 个部分，每一个部分还可以进行细分。并且在检测时需将每一个项目的竣工验收单独立项后，再进行相关质量报告的填写。
3.3.4公路隧道工程质量检测
管理系统将工程材料、施工、竣工检测数据进行汇总，通过 Delphi 语言进行系统编制，构建一套完善的公路隧道工程质量检测管理系统。该系统可以给予相关的监理部门提供参考，为以后的其他隧道工程质量管理检测提供数据支持。
4、结束语
随着我国公路建设的发展，相关的隧道工程数量也得到了极大扩张。加强对隧道工程的质量管理检测，可以有效保证我国交通运输正常运作，也是满足地区经济发展，满足人们生产生活需求的重要保证。
参考文献
[1]韩国令.浅析公路隧道施工质量的问题以及解决措施[J].科技创新导报，2014（01）
[关键词]交通压力 公路建设 压实 施工
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）15-0155-01
公路道路施工前必须做好充分准备工作，以确保施工各项工作可以按施工计划进行。首先，施工单位需要彻底清除路基施工现场以及周边的障碍物和杂草；其次，根据道路土质状况进行填土处理，注意填土处理时要综合考虑路面设计目标，并按照国家标准规定选择粘土、沙土等填充材料；最后，施工技术人员还应做击实试验、塑性试验等，确保填土的性能符合施工设计的要求。另外，如平地机、压路机、装载机、推上机等施工机械应该准备充分。
一、道路路面压实施工的技术要点
路面压实施工技术与道路建设质量有着密切的关系，在路面压实施工中必须对施工技术全面管理。因为影响路面压实施工质量的因素很多，所以必须要加强对多方面的控制、以下对施工技术要点讲行分析。
（1）进行路面压实施工须保证碾压段长度与摊铺的速度相互协调，并保证在工作中，始终保持二者的平衡，这样不仅利于工作效率的提高，还可有效的保证路面的质量。但是在公路建设中，常常会受到一些特殊状况的影响，假如在气温较高的状况下碾压的长度就应该相应的增长；如果在气温较低的状况下，其碾压的长度就应该相应的变短。这样才能保证碾压施工的质量。
（2）对于仍旧处在冷却状态中的路面沥青混合料面层来说，其上不允许停放任何类型的机械或主设备，并且要保证其整洁干净，不能够向上方倾倒油料或者矿料等杂物。
（3）对于不能够采用压路机进行路向路基压实施工的路向部分来说，可以采用振动夯来完成压实作业。
（4）路面压实是由温度和风速统一决定的，在实际的工作中，一定要注意对天气状况的及时了解，并综合的掌握碾压段的长度及摊铺的速度，这样才能综合的促进工程的建设。另外在压实工作中，一定要对相关的工作人员有一定的技术要求，这样在施工建设中，才能保证压实技术的到位性。
（5）开挖换土法。一般来说首先，应采取相应的处理办法将地基下一定深度内的所有土层挖取，换上强度较大的灰土、碎石等以及其他性能稳定且不具有侵蚀性的土质，而后进行压实。对于开挖换土法来说，只有在地基的软土层厚度不足两米的情况下才能够使用，其具体做法是：先将内部的土质全部挖除出来，而后将优良的土质填充进去，需要注意的是，换土对象并非是全部的土层，有些土层就不需要换土，例如持力层。在填土的过程中，不但要关注换土部分的填充工作，还要关注软弱层的相关调整事项，要通过技术建设办法来提升内部渗透技术，继而来提高对软土层的掌控能力，使其能够更好的满足填土法的需要。
二、路面质量控制技术
要综合的控制好路面的施工技术，对原材料的选择及施工质量的控制都要进行一定的监管。并且在具体的施工中从各个施工技术方面都要做好相应的细致工作。
（1）原材料的选择。对于路面质量的综合控制，最重要的要保证路面施工原材料的选择，在原材料的选择中，一定选择符合国家标准的，并对原材料在应用中，先进性一定的试验，在进行真正的应用。在公路建设中，一般公路建设都是选用沥青路面，只有沥青材料符合相关的质量标准，才能在建设中保证工程建设的质量。在材料的选购中，一定要按照规定进行相应的测试。并且其各项测试结果都要符合国家相关规定标准。例如在对沥青性质进行检测时，要以温度敏感性作为评判标准，高温指标为当量软化点T800，低温指标为当量脆点T1.2，针入度、延度、软化点相同的不同沥青，针入度指数PI、当量软化点T800、当量脆点T1.2不尽相同。矿料，对矿料进行检测时，其中一个重要的检测指标是石料的极配稳定性。对于各号集料级配，要根据试配结果，确定标准级配和波动范围的大小，尤其要注意关键筛孔必须明确上限和下限。石料压碎值的检测也要达到规范标准，对于沥青路面来说，选择压碎值较小的石料至关重要。粗集料的磨光值（高一级路）、粗集料与沥青的粘附性也很重要。在选择原材料时，对于矿粉的选择要注意其塑性指数，塑性指数越大，粘土成分含量超高，亲水系数也随之增大。消石灰的选择，要注意沥青混凝土面层浮白的类似现象，注意其和沥青混合料的配对比例。
（2）施工阶段路面质量控制。在施工前，要铺筑一段约100到200m的试验路段，并制定出施工程序方案，保证工程的顺利进行；对沥青硷面层的质量监控上，要遵照指标，进行动稳定度试验和冻融劈裂试验两项重点试验，在试验合格后方可使用。由于传统的沥青路面施工工艺存在着诸如运料卡车对摊铺机的撞击时有发生、摊铺机在连续均匀作业后工作性难以保证以及对集料的离析改善困难等问题，因此在现代公路路面的施工中，宜选用沥青混合料转运车来改善此类问题。在路面施工阶段，使用沥青混合料转运车，运料车将原料先倒入转运车，避免了运料卡车对摊铺机的碰撞；而且保证了摊铺机料仓的贮料始终保持在一个变化不大的量度范围内，提高了施工作业的均匀性。对于沥青混合料温度离析和材料离析的改善，也是其重要贡献。
（3）路面养护。路面质量控制过程中，还要加强对路面的养护，在施工建设完工后。在投入使用中，为有效的保证公路建设的质量，必须加强其日常的全面养护，并且在养护的过程中，制定严格的养护标准，并指派相应的管理人员进行一定的监督，这样在养护中，即可保证路面的质量，又可促进公路的全面应用，及时的进行养护可减少路面的裂缝、坑洼不平、等现象的发生。并可延长公路的使用寿命，综合来说对路面的养护可以说是对质量控制中最漫长的阶段，但也是延长公路使用年限最有效的措施。
（4）施工监督管理 施工单位还应加强公路路基压实施工监督，首先，按照压实要求对压实后的位置进行检测，及时发现压实工作中的问题；其次，注重施工过程的监督，严肃处理不按照压实工艺施工的行为，尤其应重视压实施工中的重点、难点环节，必要时应安排专门的技术人员进行现场指导，保证在规范标准的要求下顺利完成施工人员为路面工程的施工奠定坚实的基础；最后，路基压实工作结束后应由专家组成专门的验收团队，负责整个压实工作的验收工作，一旦发现问题及时通知施工单位整改，未通过验收坚决不能进行下个环节的施工。
三、结论
对道路施工建设的总体质量来说，路面压实施工质量对整体质量起着重要的作用，要保证路面压实的施工质量，就必须对相关的施工人员进行严格的管理，从而保证施工技术的高水平性，对于相关的施工单位来说，影响路面施工质量的因素一定要全面的掌握，并制定相关的解决措施，从而在建设过程中提高路面压实施工的质量，并综合的保证公路的整体质量。
参考文献
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关键词：公路工程；施工工艺；控制；管理
中图分类号：TE357.1+3 文献标识码：A
1 公路工程施工工艺的含义
所谓的施工工艺就是指施工人员通过一种合理并且科学的方式方法去完成某一项工程的技巧和能力，也包括方法和程序。而施工工艺的控制与管理工作就是指在施工的各个阶段，相关人员通过各种管理手段对施工阶段的程序方法以及工期进度进行有效管理，从而实现施工项目目标的工作过程。
2 公路工程施工工艺在施工各阶段的控制工作
2.1 施工准备阶段的控制与管理工作
2.1.1 熟悉施工中的各项技术标准，监理单位在监理工程师进驻
到施工现场之前就必须组织监理工程师学习有效监理方面的新知识，确保监理工程师在知识储备方面的能力是过关的。监理工程师在进驻到施工现场之后，首先应连同施工中的所有参与人员进行对工程相关知识的学习工作，如熟悉项目合同协议、项目施工的技术规范、项目设计图纸等技术文件与合同文件，这样更有利于之后的施工方案的确定的工作。一个工程项目不同的施工阶段有不同的施工质量标准，因此各个阶段对施工工艺的要求也是不同的。如在公路工程新下发的《公路工程质量检验评定标准》的文件中，对路面的平整度的要求更加严格了，因此在施工的过程中，施工单位为达到相关的规范标准，对路面平整度的相关的施工操作就必须更加的重视了，在底基层的施工开始时就应调整原来习惯的施工工艺，以确保施工后的路面平整度是符合相关的要求的。
2.1.2 调查施工环境阶段的控制工作
公路工程施工场地的气候变化情况、水文地质情况甚至是当地的风土民情情况都是可能影响施工质量和施工进度的重要的因素，因此施工单位绝对不能忽略这些因素对工程的影响。另外，施工现场的不同的土质，土质中不同的含水量，施工现场的不同的地面结构以及施工时是否需要穿越居民小区进行施工等因素都是可能会影响施工质量和进度的重要因素，也都会影响施工工艺方法的选择以及施工过程的时间安排，因此施工人员在进行施工现场环境的调查工作，必须重视以上各种因素的整个工程的影响。
2.1.3 审核施工单位施工方案阶段的控制工作
施工单位所编制和上报的施工方案必须是经过详细的调研和认真的研究所得出的最优化的方案，对施工单位审核时应重点注意以下几个方面的工作：(1)施工方案应是适合于项目业主单位的特殊的施工要求的；(2)施工方案与施工中的各项工艺规范也是应相互适合的；(3)施工方案中必须考虑到施工当地的特殊的季节变化情况，并且能够适应季节变化时对施工工艺的影响；(4)施工方案中还必须考虑到施工当地的水文地质的情况，并且也能够适应水文地质对施工工艺的影响；(5)施工方案中应充分的考虑施工过程所需使用的机械设备的性能，确保施工机械设备是能够满足施工方案的要求的；(6)施工方案中还应做好施工人员的统筹配置的工作，并且应综合考虑施工人员的施工经验以及施工素质等关键因素；(7)在特殊的施工阶段是需要采用特殊的施工工艺的，这也是编制施工方案时所必须考虑的因素。在编制施工方案时，编制人员必须能够考虑到可能影响施工的各项条件和因素，这样才能编制出合理并且科学的施工方案，从而最大限度的降低各种不利因素对施工的影响。
2.1.4 工艺试验阶段的控制工作
在公路工程进行路基、路面等分项工程施工工作之前，必须先进行工艺试验的工作，这在施工的合同书中也是明确规定的。而施工单位所上报的各个分项工程的施工方案也都是应先进行试验阶段的，只有试验的结果符合了相关的质量标准后，才能够进行正式的施工工作。在工艺试验的过程，监理人员也应参与到试验的过程中去，相关人员应做好各项数据的记录工作，从而总结出最优的施工机械设备的组合、施工人员配备、施工操作方法、施工中的注意事项指导性的文件，从而在施工阶段做出正确的指导工作。
2.2 施工阶段的控制与管理工作
进行施工工艺全过程控制与管理工作的关键就是施工阶段的工作，通过做好施工阶段对施工工艺的控制与管理工作，从而确保施工阶段各道工序的施工质量，最终完成项目工程的总体的质量目标。施工阶段施工工艺的控制工作主要是通过旁站、抽检、测量等技术手段检查施工单位的施工工艺是否是符合技术规范的硬性要求的，是否是依据监理工程师所确认的施工方案进行组织施工工作的。
2.2.1 旁站的工作
施工时，进行旁站的目的是对施工单位施工现场的施工方法、施工机械设备的配套、施工材料的配比以及各个分项工程的施工程序进行全方位的监督、巡视和检查的工作。
2.2.2 测量的工作
测量的主要目的是检查各个分项工程的几何尺寸是否准确，如大中桥的中线的长度、钢筋配置、道路的平纵线形尺寸、细部尺寸等数据。
2.2.3 抽查的工作
施工单位的质量检验人员在一道工序完成之后，都应先进行严格的自检的工作，自检不合格时是必须返工的，自检合格后，也应上报至监理工程师处，监理工程师确认合格后才能进行下一道工序的施工。另外，监理工程师还应依据相关要求所规定的检查频率对项目进行随机的抽查工作。
3 公路工程施工工艺中的注意事项
3.1 施工过程中应减少浪费
公路工程的施工单位、监理单位以及建设单位大部分都是社会主义公有制的企业，随意在工程的施工过程中，各种原因所造成的返工和质量事故实际上都是在浪费国家的资源，这都是不应该的。所以监理工程师必须做好施工现场的管理工作，加大整个施工过程的控制力度，提高工程项目质量检验的一次合格率，从而减少资源的浪费。
3.2 提高监理工程师的各项素质
监理工程师是项目施工全过程施工工艺控制工作的第一责任人，因此应提高监理人员的各项素质，一个合格的监理工程师，应具备公路工程设计的能力，同时还应具备组织施工的经验；注重施工的过程和施工的工艺方法，同时还应重视工程施工生产的结果。监理工程师应参与到项目的整个施工过程中，并能够及时的发现和解决突发问题。
通过以上的论述，我们对公路工程施工工艺的含义、公路工程施工工艺在施工各阶段的控制工作以及公路工程施工工艺中的注意事项三个方面的内容进行了详细的探析。要想做好公路工程施工工艺的控制和管理的工作，重点就是做好施工现场的管理工作，施工过程的每一个环节和每一道工序都必须严格而认真的把关，确保工程的施工质量，才能真正提高施工企业的管理水平，促进公路行业的健康发展。
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关键词：高原地区；公路施工；施工技术；冻土
中图分类号：U415
文献标识码：A
文章编号：1009-2374(2009)03-0068-02
一、冻土的概述
冻土是一种特殊的土体，其成分、组构、热物理及物理力学性质均有着不同于一般土的许多特点，在自然状态下，冻结状态持续三年或三年以上的土层称为多年冻土，而多年冻土的表层由于其在夏季融化，但冬季又冻结，属于季节性冻土，因此在每年发生季节性的冻融过程中，将伴随发生各种不良冻土地质现象，产生一系列的工程地质问题。
二、冻土的危害
多年冻土最主要的工程地质问题主要表现为冻胀、融沉和不良冻土地质现象：
1．冻胀。在低温冻土区，活动层厚度一般较薄，并存在双向冻结，冻结速度较快，故冻胀相对较轻。在高温冻土区，活动层厚度一般较大，冻结速度也较慢，若细颗粒黏性土层中含有足够的水分，则冻胀严重。用粉质或黏性土填筑路基，冻结时水分迁移，可能在上部聚冰而产生冻胀。
2．融沉。在多年冻土上限附近的细颗粒土和有一定数量细颗粒土充填的粗颗粒土中，往往存在着厚层地下冰。厚层地下冰容易受到人为因素的影响而融化，由此产生沉降；修筑路基后改变了地表层的水热交换条件，当路堤很低时，冻土上限将会下降，造成地下冰融化，引起下沉；另外，修筑路基改变了水的径流条件，若排水措施不当造成积水，水体的热作用使地下冰融化而导致融沉。
3．不良冻土地质现象。指土体的冻结和融化作用所产生，对工程有不利影响的新形成物及中小型地形，如冰锥、冻胀丘、融冻泥流、热融滑塌和热融湖(塘)等现象；热融滑塌、融冻泥流与热融湖(塘)多分布在平坦的阶地与高平原地区；在斜坡下的厚层地下冰融化后，土体在重力作用下，沿融冻界面移动而彤成滑塌；热融泥流与热融滑坍大多发生在山岳、丘陵地区有地下冰分布的地方；热融滑塌能使建筑物基底或边坡失稳。由于在高原地区遇到了多年冻土这样的地质地貌，且这种地质构造对公路施工产生了很大的不利影响，因此作者积极总结多年在高原地区公路施工与管理的经验，从理论和实际上论述了如何解决高原冻土地区公路施工的有效措施，为同类工程施工提供了宝贵的经验。
三、在高原多年冻土地区公路施工前期应注意的问题
1．在多年冻土地区进行路基施工前，应查明沿线多年冻土的分布、类型、冻土层上限及水文地质等情况，对冻土沼泽、冰丘、冰锥、热融湖(塘)地段应详细调查其范围、规模、发生原因及发展趋势等，还要了解当地气候变化特点，对多年冻土地区冻土层的影响。
2．在施工期间必须严格遵循其相对应的原则，使路基施工后仍处于热学稳定状态，路基原则上均应采取路堤型式，尤其在厚冰发育地段，并尽可能避免零填或浅挖断面，以免造成严重热融沉降等病害，原则具体如下：
(1)冻土温度低、稳定，宜于采取保护多年冻土的原则，冻土温度高，不稳定，融沉又不大时，又考虑采取破多年冻土的原则(融化原则)。
(2)在厚层地下冰地段，一般应采取保护多年冻土的原则，在少冰冻土和多冰冻土地段，一般可采取破坏多年冻土的原则融化原则。
(3)在富冰冻土地段，当含水量较大，或公路等级较高时，宜采取保护多年冻土原则：当含水量较小，或公路等级较低时，也可按破坏多年冻土原则(融化原则)施工。
3．开工前应详细核对设计文件，搜集施工地段的多年冻土工程地质、水文地质资料，了解多年冻土层的岩性成份、工程类别、季节融化层以及地表植被覆盖情况等。
4．应组织沿线施工调查，为土石方调配和编制施工组织设计收集资料，重点调查收集沿线地形、地貌、地表水体分布；多年冻土类型及分布和温度特点；各种不良冻土现象的发生及拟采取的工程措施；以及交通、通讯、既有工程等各项修建临时工程的条件。
5．在施工测量时应会同设计单位现场交接标桩及施工复测，贯通线路中线及水平，对中线控制桩要测设护桩并作记录。边桩根据贯通后的中线水平测设。在地形、冻土地质条件变化处加测施工断面。
6．在路基工程全面开工前，应根据填料性质、压实机械条件，选择一定长度的试验段进行试验，以确定填土的虚铺厚度、压实遍数、检测技术及工艺参数。
四、在高原多年冻土地区公路施工期间应注意的问题
1．排水。当路基位于永久冻土的富冰冻士、炮冰冻土或含土冰层地段时，必须保持路基及周围的冻土处于冻结状态，排水系统与路基坡脚应保持足够距离；高含冰量冻土集中路段，严禁坡脚滞水、路侧积水，边坡应及时铺填草皮。在少冰与多冰冻土地段，也应避免施工时破坏土基热流平衡。排水沟与坡脚距离不应小于2m；沼泽湿地地段不应小于8cm；饱冰冻土及含土冰层地段，应避免修建排水沟和截水沟，宜修建挡水埝(堰)，距坡脚不应小于6m。若修建排水沟则不应小于10m。
2．取土。宜设置集中取土场，富冰冻土、饱冰冻土及含水冰层路段，确需就近解决部分土源时，应在路基坡脚10m以外取土；斜坡地表路堤，取土坑应设在上坡一侧。取土坑深度均不得超过当地多年冻土上限以上土层厚度的80％，坑底应有坡度，积水应有出口，水能及时排出，同进取土坑的外露面，亦宜用草皮铺填。
3．基底处理。填方基底为含冰过多的细粒土，且地下冰层不厚，可挖除并用渗水性土回填压实，再填路基。当基底为排水困难的低洼沼泽地段时，其底部应设置毛细水隔离层，其厚度宜在路堤沉落后至少高出水面0.5m，并在其上铺设反滤层；泥沼地段路堤基底生长塔头草时，可利用其做隔温层。上述地段路堤应预加沉落度，并在修筑路面结构之前，路基沉降基本趋于稳定。路基高度：应达到防止翻浆与不超过路基冻胀值要求的最小填土高度；按保持冻结原则施工的路段，应同时满足冻土上限不下降的要求。
4．侧向保护。对于填高不大的多年冻土，宜设置具有保温功能的护坡道和护脚，所用材料宜因地制宜，只要不影响排水和美观，沿线两侧20m内厚地面植被应严加保护。
5．回填材料。一般采用设置取土场集中取土，汽车运输到场分层填筑，应选用保温隔水性能均较好的细粒土。采用粘性土或透水性不良土填筑路堤时，要控制土的湿度，碾压时含水量不能超过最佳含水量的±2个百分点。不得用冻土块或草皮层及沼泽地含草根的湿土填筑路基。通过热融湖(塘)路堤，水下部分必须用渗水良好的士填筑，并应用高出最高水位0.5m。若在富冰冻土、饱冰冻土及含土冰层路段。确需要就近解决土源时，取土位置应距路基坡角10m以外，斜坡地表路堤取土坑应设在上坡一侧，深度不超过当地多年冻土上限以上冻层厚度的80％，同时搞好取土坑的排水，取土坑外露面亦采用草皮铺填。材料应选用保温隔水性均较好的细粒土，不准采用冻土块或草皮层及沼泽地含草根的湿土填筑路基。
6．碾压。碾压检查应采用重型击实标准，成型后路床强度应符合设计要求，用不小于20t的压路机或等效碾压机械进行碾压检验2～3遍，无轮迹和软弹药现象。侧向靠近基底部位有饱冰冻土层且有可能融化时，宜设保温护道和护脚。碾压时要控制含水量不能超过最佳含水量2个百分点，成型后路床强度应符合设计要求，用不小于20t的压路机或等效碾压机械碾压2～4遍，确保无轮迹和弹软现象。保温材料宜就地取材。用草皮时，草根应向上一层一层叠铺，最外一层应带泥，以便拍实形成保护层；沿线两侧20m内植被和原生地貌应严加保护。
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