船舶电子工程技术

时间：2023-10-02 09:07:51

导语：在船舶电子工程技术的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。

船舶电子工程技术

第1篇

根据住房和城乡建设部执业资格注册中心《关于2016年度二级建造师执业资格考试（统考卷）有关工作的通知》（建注函〔2015〕186号）安排，经吉林省人力资源社会保障厅和吉林省住房城乡建设厅研究决定，我省二级建造师考试实行考生网上报名、考生所在单位统一现场确认、考生网上交费、考生网上打印准考证、考后网上对合格考生报考资格复检方式进行，现将有关事项通知如下：

一、组织分工

（一）二级建造师执业资格考试工作由省人力资源和社会保障厅、省住房和城乡建设厅共同组织实施，具体考务工作由省人事考试中心承担。

（二）考前报名资格审查工作实行双审制，省住房和城乡建设厅建筑管理处参与省直考区报名资格审查工作，各市（州）报名资格审查工作由各市（州）人力资源社会保障部门与住房城乡建设部门商定。对提供虚假信息及假证件骗取考试资格，在报名资格审查或准考证打印环节核实的，取消报考资格，不得参加考试。在考后网上资格复检或证书发放环节核实的，不予核发证书。考试费一律不退。

（三）考后复检实行联审制，按照行政审批制度改革的要求，为减少工作程序，减轻考生负担，由省人力资源社会保障厅、省住房城乡建设厅组织相关人员，对全部考试科目成绩合格考生报考资格和注册资格联审，并将联审合格人员名单面向社会公示。考生经联审取得二级建造师执业资格证书后，申请注册时不再审查学历、专业、施工管理年限等内容。

（四）考生所在单位对考生资格审查不严，弄虚作假骗取考试资格的，依据有关规定追究单位相关责任。

二、报名时间、地点及办法

（一）网上报名时间：2016年3月5日—18日

考生须使用标准的IE6或IE8浏览器，登陆吉林省人事考试网（jlzkb.com）便捷通道“网上报名”栏目，点击 “专业技术人员资格考试网上报名”，进行报名。报名时须注意下列事项：

1、选择考区。考生按属地原则报名。省、中直驻长春市单位的考生选择“省（中）直考区”，各市（州）考生按所在市（州）选择相应考区，长白山管委会及省（中）直驻其他市（州）单位的考生就近选择考区。省直管县（市）仍按原渠道报名。外省单位考生来我省报名的，一律不予受理。

2、选择考试。考生应对照考试报名文件，按要求选择考试类别、级别、专业、科目。

3、填报信息。一是准确填写考生姓名、身份证号、学历、学历证书编号、毕业时间、毕业学校、专业工作年限等基本信息，二是准确填写单位名称、单位统一社会信用代码（或营业执照注册号）、单位联系电话等单位信息，三是准确填写考试类别、级别、专业、科目等考试相关信息。

4、上传照片。考生须上传近期6个月内正面免冠证件数码彩色照片。上传前，必须使用网上报名流程中提供的“照片处理工具”将照片处理成宽120×高160像素，以保证格式的正确。

5、打印报名表。考生确认报考信息准确无误后，可在网上自行打印《2016年05月二级建造师执业资格考试报名表》（简称报名表），打印报名表前考生可以更改本人报考信息，打印后不得更改报考信息。

6、手工填写联系电话。考生须在报名表上手工填写真实有效的联系电话。

（二）现场确认时间：2016年3月7日—18日（省、中直报名点周六、周日休息）。

现场确认应由考生所在单位人事部门统一完成，网上报名完成后，考生单位务必在规定的时间内按考生所选择的考区，到省或各市（州）人事考试机构指定的报名现场进行报考资格审核确认。

选择省（中）直考区报名的单位，统一到吉林省人事考试中心3楼报名大厅进行资格审核确认。地点：长春市南关区南环城路1958号。选择各市（州）考区报名的单位，请留意当地政府、人事考试机构网站或其他媒体通知。

现场确认时需采集单位名称、地址、法人、联系人、联系人电话、联系人手机号码、联系人邮箱和单位统一社会信用代码（或营业执照注册号）等信息，相关信息用于建立报考单位档案，建档成功的单位，再办理相同业务时只需核对单位相关信息即可。

现场确认时考生所在单位须提交下列材料：

1、经本人所在单位审核合格，由考生本人和单位法人分别在“考生承诺”、“单位审核意见”栏签名，并加盖单位法人章和单位公章的报名表。

2、事业单位需出具带有18位统一社会信用代码的《事业单位法人证书》原件及复印件，企业需出具带有18位统一社会信用代码或15位注册号的《营业执照》原件及复印件。有关材料复印件需经单位法人亲笔签名并加盖单位公章和法人章。审核结束后所有原件退回，复印件留存。有关材料复印件全部用A4纸复印，材料不全及不符合要求的，不予受理。

对于同一单位多人报考的，《事业单位法人证书》或《营业执照》复印件只需一份即可。对于大型企事业单位的单位公章、单位法人章和单位法人亲笔签名，可由法人授权的人事部门负责人代章、代签，并承担相应的责任。报名人数在50人以上的单位可以预约办理现场资格审核事宜，预约电话请在吉林省人事考试网温馨提示栏目“市州人事考试机构及联系电话”查询。

单位法人或授权的人事部门负责人要严格审查本单位报考人员的学历、专业工作年限、专业资格等有关报考信息，确认考生符合报考条件后，再在报名表上签名、加盖法人章和公章，单位法人或授权的人事部门负责人在报名表上签名或加盖法人章和公章，即视为其同意报考并证明该考生报名表上所填写的相关信息真实准确，承担相应的责任。

按照刑法第二百八十条第二款规定：伪造公司、企业、事业单位、人民团体的印章的，处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剥夺政治权利。构成伪造单位印章罪的，将移交公安部门处理。

（三）网上缴费时间：2016年3月7日—20日

经现场资格审核确认合格的考生，即可自行在网上缴费，收费标准见下表。为确保银行卡及个人信息安全，尽量不要到网吧等公共场所进行网上报名和网上缴费，缴费成功后，请查看缴费状态是否成功。网上缴费后概不退费。考生务必在规定时间内完成全部报名手续。

考试收费标准

考试项目

收费标准

收费依据

备注

报名费

考务费

二级建造师

13元/人

《建设工程法规及相关知识》每人每科18元，其他每人每科36元。

省物价局、财政厅《关于调整专业技术资格考试收费标准的复函》（吉省价收函字〔2001〕52号）

各市（州）人事考试机构留用报名费13元/人，承担考试任务的留用考务费20元/科。

（四）准考证打印：考前一周内，考生登陆吉林省人事考试网便捷通道“打印准考证”栏目；用A4纸自行打印。考生须持本人准考证、正式有效身份证（军官证、护照）参加考试。

（五）报考资格复检：考试成绩公布后，省人事考试网将报考资格复检公告，对全部考试科目成绩合格考生进行报考资格复检，请全部考试科目成绩合格考生密切关注省人事考试网相关消息，也可关注吉林省人事考试中心官方微信，微信公众号为jlsrskszx。

三、考试时间及科目

考试类别

考试日期

考试时间及内容

备注

二

级

建

造

师

5月28日

上午09:00—12:00

建设工程施工管理

下午14:00—16:00

建设工程法规及相关知识

前2科为客观题，在答题卡上作答。《专业工程管理与实务》科目为主客观混合题，客观题在答题卡上作答，主观题在答题纸上（专用答题卡）作答。考生务必注意：

1、答题前仔细阅读应试人员注意事项；

2、使用规定的作答工具作答；

3、主观题在答题纸划定的区域内作答。

考生应携带黑色墨水笔，2B铅笔、橡皮、无声无文本编程存储功能的计算器。

客观题试卷卷本可作草稿纸使用，不再另发草稿纸；主观题草稿纸统一配发，考后收回。

5月29日

上午09:00—12:00

专业工程管理与实务

（6个专业：建筑工程、公路工程、水利水电工程、矿业工程、市政公用工程、机电工程）

四、考试报考条件及相关政策凡从事建设工程项目总承包、施工管理的专业技术人员符合报考条件且身体健康能够适应考试者均可报考，具体报考条件见下表。凡不符合报考条件，以及在人事考试中替考、通讯工具作弊等严重违纪违规在停考期内的，不得报名参加考试，否则后果自负。

实行违纪通报制度，凡违纪违规考生一律通报到本人所在单位并给予严肃处理；凡严重违纪违规考生，2年内不得再次参加各类专业技术人员资格考试。

根据《专业技术人员资格考试违纪违规行为处理规定》（人力资源和社会保障部令第12号）和《关于规范专业技术人员资格考试雷同试卷认定和处理的通知》（人考中心函〔2012〕25号），阅卷时将对所有考生试卷进行雷同试卷检测鉴定，无论抄袭、被抄袭、通讯工具作弊等产生的雷同试卷或试卷代码异常，一律取消考试成绩。考生在严格遵守考试纪律的同时，要树立自我保护意识，防止被他人抄袭。严禁将手机等通讯工具及违禁物品资料带入考场座位，一经发现，不论使用与否，一律按违纪处理。

报考条件

考试

类别

所学专业或职称

学位或学历

从事建设工程项目施工管理工作年限

二

级

建

造

师

工程或工程经济类

（专业要求见附件）

中专以上

从事建设工程项目施工管理工作满2年

已取得某个专业二级建造师执业资格证书的人员，可根据实际工作需要，选择《专业工程管理与实务》其他科目的考试。报名时须提供已取得的二级建造师执业资格证书，按“新考生”报名参加考试（级别为考增项）。考试成绩实行非滚动管理。考生须在当年通过应试科目，方可取得相应专业合格证明，作为注册时增加执业专业类别的依据。

五、合格标准与证书领取

二级建造师考试合格标准由省人力资源和社会保障厅会同省住房和城乡建设厅研究确定，考生成绩达到省内合格标准的，取得省内合格证书。当年未取得合格证书的，达到试卷满分60％以上的科目成绩，保留到下一年度，报名时按老考生用原档案号报名。成绩查询和证书领取办法请关注吉林省人事考试网相关消息。

六、工作要求及相关事项

（一）认真做好各环节的考试服务工作。各市（州）人力资源社会保障部门与住房城乡建设部门要加强对二级建造师执业资格考试工作的领导，分工协作，密切配合，确保考试工作的顺利进行。进一步贯彻落实《人事考试工作人员纪律规定》，提高考试工作人员的责任意识、安全意识和保密意识，明确工作人员职责，明确各环节责任人，严格执行责任追究制，对责任事故绝不姑息。在考试过程中发现考试工作人员有违纪违规行为的，应严格按照《专业技术人员资格考试违纪违规行为处理规定》（人社部令第12号）进行处理。

（二）二级建造师考试由省人事考试中心统筹安排全省考场，承担考试任务的市（州）人事考试机构要按照《全国人事考试标准化考点建设规范》（人考中心函〔2014〕34号）落实考点。按照《人力资源和社会保障部办公厅关于深入人事考试环境综合治理专项行动的通知》（人社厅函〔2014〕216号）的要求，加强与公安、工信等有关部门的沟通和协作，充分发挥多部门联动工作机制优势，明确责任，统一部署，对大规模、有组织、高科技作弊予以严厉打击。

此通知如有未尽事宜，请关注补充通知。

附件：建造师注册专业对照表

吉林省人力资源和社会保障厅吉林省住房和城乡建设厅

2016年3月1日

抄送：吉林省军区

吉林省人力资源和社会保障厅办公室 2016年3月1日印发

建造师注册专业对照表（本科）

分类

98年－现在专业名称

93－98年专业名称

93年前专业名称

本　专　业　（工程、工程经济）

土木工程

矿井建设

建筑工程

土建结构工程，工业与民用建筑工程，岩土工程，地下工程与隧道工程

城镇建设

交通土建工程

铁道工程，公路与城市道路工程，地下工程与隧道工程，桥梁工程

工业设备安装工程

饭店工程

涉外建筑工程

土木工程

建筑学

建筑学，风景园林，室内设计

电子信息

科学与技术

无线电物理学

无线电物理学，物理电子学，无线电波传播与天线

电子学与信息系统

电子学与信息系统，生物医学与信息系统

信息与电子科学

电子科学

与技术

电子材料与无器件

电子材料与元器件，磁性物理与器件

微电子技术

半导体物理与器件

物理电子技术

物理电子技术，电光源

光电子技术

光电子技术，红外技术，光电成像技术

物理电子和光电子技术

计算机科学与技术

计算机及应用

计算机软件

计算机科学教育

软件工程

计算机器件及设备

计算机科学与技术

采矿工程

采矿工程，露天开采，矿山工程物理

矿物加工工程

选矿工程

矿物加工工程

勘察技术与工程

水文地质与工程地质

应用地球化学

地球化学与勘察

应用地球物理

勘查地球物理，矿场地球物理

勘察工程

探矿工程

本　专　业　(工程、工程经济)

测绘工程

大地测量

测量工程

测量学，工程测量，矿山测量

摄影测量与遥感

地图学

地图制图

交通工程

交通工程，公路、道路及机场工程

总图设计与运输工程

总图设计与运输

道路交通事故防治工程

港口航道与海岸工程

港口航道及治河工程

港口及航道工程，河流泥沙及治河工程，港口水工建筑工程，水道及港口工程，航道（或整治）工程

海岸与海洋工程

海洋工程，港口、海岸及近岸工程，港口航道及海岸工程

船舶与

海洋工程

船舶工程

船舶工程，造船工艺及设备

海岸与海洋工程

海洋工程

水利水电

工程

水利水电建筑工程

水利水电工程施工，水利水电工程建筑

水利水电工程

河川枢纽及水电站建筑物，水工结构工程

水文与水资源工程

水文与水资源利用

陆地水文，海洋工程水文，水资源规划及利用

热能与

动力工程

热力发动机

热能动力机械与装置，内燃机，热力涡轮机，军用车辆发动机，水下动力机械工程

流体机械及流体工程

流体机械，压缩机，水力机械

热能工程与动力机械

热能工程

工程热物理，热能工程，电厂热能动力工程，锅炉

制冷与低温技术

制冷设备与低温技术

能源工程

工程热物理

水利水电动力工程

冷冻冷藏工程

制冷与冷藏技术

冶金工程

钢铁冶金

有色金属冶金

冶金物理化学

冶金

环境工程

环境监测

环境规划与管理

水文地质与工程地质

农业环境保护

安全工程

矿山通风与安全

安全工程

本　专　业　(工程、工程经济)

金属材料工程

金属材料与热处理

金属压力加工

粉末冶金

复合材料

腐蚀与防护

铸造

塑性成形工艺及设备

锻压工艺及设备

焊接工艺及设备

无机非金属材料工程

无机非金属材料

无机非金属材料，建筑材料与制品

硅酸盐工程

复合材料

材料成形及控制工程

金属材料与热处理

热加工工艺及设备

铸造

塑性成形工艺及设备

锻压工艺及设备

焊接工艺及设备

石油工程

钻井工程，采油工程，油藏工程

油气储运工程

石油天然气储运工程

石油储运

化学工程

与工艺

化学工程

化学工程，石油加工，工业化学，核化工

化工工艺

无机化工，有机化工，煤化工

高分子化工

精细化工

精细化工，感光材料

生物化工

工业分析

电化学工程

电化学生产工艺

工业催化

化学工程与工艺

高分子材料及化工

生物化学工程

生物工程

生物化工

微生物制药

生物化学工程

发酵工程

本　专　业　(工程、工程经济)

制药工程

化学制药

生物制药

中药制药

制药工程

给水排水工程

建筑环境与设备工程

供热通风与空调工程

城市燃气工程

供热空调与燃气工程

通信工程

通信工程，无线通信，计算机通信

计算机通信

电子信息工程

电子工程

无线电技术，广播电视工程，电子视监，电子工程，水声电子工程，船舶通信导航，大气探测技术，微电子电路与系统，水下引导电子技术

应用电子技术

应用电子技术，电子技术

信息工程

信息工程，图象传输与处理，信息处理显示与识别，

电磁场与微波技术

广播电视工程

电子信息工程

无线电技术与信息系统

电子与信息技术

摄影测量与遥感

公共安全图像技术

刑事照相

机械设计制造及其自动化

机械制造工艺与设备

机械制造工艺与设备，机械制造工程，精密机械与仪器制造，精密机械与仪器制造，精密机械工程

机械设计及制造

机械设计及制造，矿业机械，冶金机械，起重运输与工程机械，高分子材料加工机械，纺织机械，仪器机械，印刷机械，农业机械

机车车辆工程

铁道车辆

汽车与拖拉机

流体传动及控制

流体传动及控制，流体控制与操纵系统

真空技术及设备

机械电子工程

电子精密机械，电子设备结构，机械自动化及机器人，机械制造电子控制与检测，机械电子工程

设备工程与管理

林业与木工机械

林业机械

测控技术

与仪器

精密仪器

精密仪器，时间计控技术及仪器，分析仪器，科学仪器工程

光学技术与光电仪器

应用光学，光学材料，光学工艺与测试，光学仪器

检测技术及仪器仪表

检测技术及仪器，电磁测量及仪表，工业自动化仪表，仪表及测试系统，无损检测

电子仪器及测量技术

几何量计量测试

热工计量测试

力学计量测试

无线电计量测试

检测技术与精密仪器

测控技术与仪器

过程装备与控制工程

化工设备与机械

电气工程及其自动化

电力系统及其自动化

电力系统及其自动化，继电保护与自动远动技术

高电压与绝缘技术

高电压技术及设备，电气绝缘与电缆，电气绝缘材料

电气技术

电气技术，船舶电气管理，铁道电气化

电机电器及其控制

电机，电器，微特电机及控制电器

光源与照明

电气工程及其自动化

工程管理

管理工程

工业管理工程，建筑管理工程，邮电管理工程，物资管理工程，基本建设管理工程

涉外建筑工程营造与管理

国际工程管理

房地产经营管理

工业工程

相近专业

航海技术

海洋船舶驾驶

轮机工程

轮机管理

交通运输

铁道运输，交通运输管理工程

载运工具运用工程

汽车运用工程

道路交通管理工程

自动化

流体传动及控制

流体机械，压缩机，水力机械

工业自动化

工业自动化，工业电气自动化，生产过程自动化，电力牵引与传动控制

自动化

自动控制

自动控制，交通信号与控制，水下自航器自动控制

飞行器制导与控制

飞行器自动控制，导弹制导，惯性导航与仪表

生物医学工程

生物医学工程，生物医学工程与仪器

核工程与

核技术

同位素分离，核材料，核电子学与核技术应用

核工程

核反应堆工程，核动力装置

工程力学

园林

观赏园艺

园林

风景园林

工商管理

工商行政管理

企业管理

国际企业管理

房地产经营管理

工商管理

投资经济

投资经济管理

技术经济

邮电通信管理

林业经济管理

其他

专业

除本专业和相近专业外的工程或工程经济类专业

注：本表按教育部现行《普通高等学校本科专业目录新旧专业对照表》编制，共涉及“土建类、测绘类、水利类、交通运输类、能源动力类、地矿类、材料类、电气信息类、机械类、管理科学与工程类、生物工程类、化工与制药类、工程力学类”等18类45个专业，其中本专业36个，相近专业9个。

建造师注册专业对照表（高职高专）

序号

2004～现在专业名称

建筑工程技术

地下工程与隧道工程技术

基础工程技术

建筑设计技术

建筑装饰工程技术

中国古建筑工程技术

室内设计技术

环境艺术设计

园林工程技术

城镇规划

建筑设备工程技术

供热通风与空调工程技术

建筑电气工程技术

楼宇智能化工程技术

建筑工程管理

工程造价

建筑经济管理

工程监理

市政工程技术

城市燃气工程技术

给排水工程技术

水工业技术

消防工程技术

物业管理

物业设施管理

水利工程

水利工程施工技术

水利水电建筑工程

灌溉与排水技术

港口航道与治河工程

河务工程与管理

城市水利

水利水电工程管理

水利工程监理

公路运输与管理

高等级公路维护与管理

公路监理

道路桥梁工程技术

高速铁道技术

电气化铁道技术

铁路工程技术

港口工程技术

管道工程技术

管道工程施工

电子信息工程技术

电子测量技术与仪器

电子仪器仪表与维修

电子设备与运行管理

信息安全技术

图文信息技术

微电子技术

无线电技术

广播电视网络技术

有线电视工程技术

通信技术

移动通信技术

计算机通信

程控交换技术

通信网络与设备

通信系统运行与管理

环境监测与治理技术

城市检测与工程技术

水环境监测与保护

室内检测与控制技术

机械设计与制造

机械制造与自动化

数控技术

电机与电气

工业设计

计算机辅助设计与制造

机电一体化技术

电气自动化技术

生产过程自动化技术

电力系统自动化技术

机电设备维修与管理

自动化生产设备应用

林业技术

园林技术

林产化工技术

木材加工技术

工程机械控制技术

工程机械运用与维护

城市轨道交通工程技术

轮机工程技术

船舶工程技术

航道工程技术

航空机电设备维修

航空电子设备维修

航空通信技术

港口物流设备与自动控制

煤田地质与勘查技术

油气地质与勘查技术

水文地质与勘查技术

金属矿产地质与勘查技术

非金属矿产地质与勘查技术

工程地质勘查

煤矿开采技术

金属矿开采技术

非金属矿开采技术

100

矿井建设

101

矿山机电

102

矿物加工技术

103

选矿机电技术

104

工程测量技术

105

工程测量与监理

106

矿山测量

107

材料工程技术

108

建筑装饰材料及检测

109

热能动力设备与应用

110

城市热能应用技术

111

发电厂及电力系统

112

电厂设备运行与维护

113

小型水电站及电力网

114

供用电技术

115

电网监控技术

116

农村电气化技术

117

水电站动力设备与管理

118

机电设备运行与维护

119

材料成型与控制技术

120

精密机械技术

121

计算机控制技术

122

液压与气动技术

123

计算机应用技术

124

计算机网络技术

125

计算机多媒体技术

126

计算机系统维护

127

环境监测与评价

128

资源环境与城市管理

129

城市水净化技术

130

工业环保与安全技术

131

安全技术管理

132

广播电视技术

133

第2篇

2008年9月8日晚，中央电视台在《新闻联播》节目播出了令人振奋的一条新闻: 今天，长江南浏段数字航道示范工程成功建成并通过交通运输部的示范工程活动验收。这是我国建设的真正意义上的第一段数字航道，它将长江航道维护管理和对外服务，从传统模式带入到数字化和信息化时代，成为长江航道建设发展史上的一个里程碑。整个工程能如此圆满建设成功，是创新,发挥了极大作用;创新,破解了建设难题。

工程建设理念创新

为了加强示范工程的技术研究及组织实施，在长江航道局的直接指导下,南京航道局以理念创新、科技创新、管理创新和服务创新为突破口和着力点，注重在打造工程亮点―示范性、先进性、创新性上下功夫。注重在工程设计、工程管理、工程技术和廉政建设与宣传等方面努力创新、探索与实践，力争为实现“建一项工程，树一座丰碑”的工程建设目标而努力。

在建设理念创新方面，提出了“确立理念创新，坚持争创一流；建立健全体系，严格制度保障；优化组织机构，实现管理规范；不断自主创新，科学合理定位；依靠科技进步，引领技术进步；积极主动作为，大胆探索实践；坚持阳光操作，牢筑廉洁之堤；坚持安全高效，确保如期完成”的工作思路。

工程设计理念创新

一是“大集成”的设计理念。本工程建设项目首次提出并实施了数字航道基础框架、综合电子航道图系统和航标遥测遥控系统等，建立了统一的数据交换平台，统一了内河航运管理中各项业务数据的组织，实现了数字航道业务系统的有机融合和航运信息的全面共享。是集成的创新和应用的创新，体现了大系统的理念，充分展现出该项目的技术先进性和应用先进性。

二是“服务社会”的设计理念。电子航道图系统生产和体系的建立、航标遥测遥控系统以及系统支撑平台的建立，能够更加全面、快速、有效地为航道维护管理提供内部服务。同时，首次将航道部门的数字化成果向社会提供服务，通过现代化的技术实现各种信息的及时，在提高航道建设项目的社会效益、转变航道维护管理的服务理念上具有探索和示范意义。

三是“以人为本”的设计理念。由于使用对象的多数为基层航道维护管理人员，对此在设计中将体现“以人为本”的设计理念，真正做到“操作界面友好”，便于基层管理人员的使用。

四是“标准化”的设计理念。该工程的建设内容庞大复杂，目前国内外暂无成熟的工程实践经验，相关的技术规范和标准比较缺乏。由于涉及到许多先进的数据采集技术、信息传输技术、信息处理和综合应用技术等新技术的集成和应用，因此,信息流通与数据交换必须实现“标准化”。

工程技术开发创新

数字航道的内涵主要包括:支持数据输入、存储和输出的计算机网络；海量的航道及相关基础数据；结构化的数据组织模型；标准化的信息流通和数据交换机制等四方面内容。

因此,在技术开发创新方面，努力在体现工程系统集成创新、业务管理模式创新、应用技术创新、关键技术创新上下功夫。

工程技术管理创新

一是统一了内河航运与海轮进港运营的导航数据标准和数据内容。该工程建设中的电子航道图系统，在国内首次提出了结合内河《水运工程测量规范》和国际海事组织的“电子海图”相关规范，创建全新的内河航运电子航道图数据组织和管理体系，使得数字化的长江电子航道图数据既能够符合内河航运的相关规范和传统习惯，同时又能够兼顾海轮进入内河航运的“电子海图”通用需求，具有更好的适应性。电子航道图系统的建设和应用，统一了内河航运与海轮进港运营的导航数据标准和数据内容。

二是许多新兴技术的高效集成和优化管理在航道建设以及管理中的综合应用创新。系统综合集成了先进的数据采集技术、数据传输技术、数据管理平台、数据综合应用服务平台等，有机地集成了航标遥测遥控等应用系统，建立了基于航道管理为基础的分布式网络基础设施，创建了统一的业务管理应用和数据综合体系，优化了航道业务中各种信息的管理。数字航道工程的建设，更加有利于实现对长江航运资源的高效整合，有利于推进航道建设和维护管理工作的信息化、标准化和网络化,是一个大系统、大集成的新型业务管理应用系统。

三是有效地探索和创新了航道管理业务数据的综合应用。在该系统建设中，提出了数字航道工程的“系统支撑平台”，建立了一个相对独立的数据交换基础接口，通过该系统支撑平台，在制定完善合理的数据服务标准和服务体系的基础上，可以快速实现各种不同应用系统的扩展，通过网络服务等模式向其他应用系统提供完善的航道信息。工程建设中，对系统支撑平台的建设，突破了原有的针对应用系统的数据支撑模型，可以更好地、通过松散的架构实现不同行业和应用系统间的数据交换和数据共享。

四是数字航道示范工程的实施，整合了航道信息化服务资源。本示范工程不仅要实现航道的数字化建设，而且在探索航道信息的服务体系和管理模式上进行了突破，为长江航道数字化建设提供实践经验，为数字航道建设中的各项业务探索其标准和应用模型。同时，也为今后智能航运的探索奠定了一定的基础。

工程示范亮点创新

一是首次建立了电子航道图生产与服务一体化的完整体系。电子航道图系统的建设采用先进的计算机网络技术、通信技术和信息处理技术，首次实现长江航道管理、电子航道图生成、的数字化、网络化，建立长江电子航道图生产、发行和服务的完整体系，从根本上改变了传统的航道管理模式，提高了航道管理的自动化水平和航道部门为社会服务的能力。

二是实现了航标监控与管理的数字化、自动化。航标遥测遥控与整个系统融为一体，与电子航道图系统、船舶动态监控系统实现数据共享，这不仅仅可以对航标进行远程监控，而且可以对航标的位置、水深实时预报警，对通航船舶与航标的综合显示与跟踪，可以实现航标故障的应急处理，增强航标的管理功能，做到航标管理的数字化、自动化。

三是创建了数字服务的全新模式。电子航道图系统生产和体系的建立，航标遥测遥控系统以及系统支撑平台的建立，首次将航道部门的数字化成果向社会提供服务。随着系统的建设，将彻底改变传统的服务方式，实现长江航道管理的信息化、自动化、服务理念的现代化和服务方式的数字化，向全社会提供更加全面、及时而准确的航运信息资源。

四是搭建数字航道三维可视化应用平台。数字航道三维可视化技术在长江航道管理方面的应用，是一个新的尝试。通过本工程项目的建设，建立长江数字航道的三维数据模型和航道三维空间数据库，为长江河床演变预测分析、水位变化对航道的影响分析和其他方面的应用研究提供一个强大的技术平台，奠定了数字航道的应用基础。

五是提高船舶导航系统的智能化水平。船舶导航系统作为数字航道的主要服务对象，摆脱了现有导航系统封闭、独立、信息更新不及时的状况。导航系统通过与系统支撑平台和船舶动态监控系统的互连与信息交换，可以随时获取最新的电子航道图数据，可以掌握最新的附近船舶和助航设施动态，为船舶导航系统智能化功能实现提供了强大的信息支持。

六是建立了集多信息源于一体的船舶动态监控系统。船舶动态监控系统首次实现了与VTS中心、AIS网络、长江口AIS岸台的互连，构建了多通道、多信息源的监控网络体系，增强了对通航船舶的全方位、全天候的动态监控和管理能力。在监控的实时性、监控范围和监控的船舶数量上，其技术难度和技术水平都处于国内领先水平。

工程管理项目创新

一是工程建设项目管理的创新。目前，数字航道建设工程在国内尚属首次，还没有成熟的项目管理经验可供借鉴。因此，通过对电子航道图、航标遥测监控系统等各项工程的建设和探索，使人们逐渐深入理解数字航道工程的建设内容和真正内涵，从而在工程设计、工程监理、工程施工（硬件系统集成、应用软件开发）、质量监督以及工程建设管理等方面，探索并总结出比较完善的工程建设管理经验。

二是航道维护管理的创新。电子航道图、航标遥测监控等新技术建成和应用后，将改变长江航道职工过去定期以人工巡查方式检查航标、维护航道的传统管理手段，从而促进航道维护管理模式的重大变革。在减少管理层次、提高航道维护质量、减少航道维护成本、为社会船舶提供优质服务等方面，探索出一套可供借鉴的管理办法。

施工项目技术创新

长江南浏段数字航道建设示范工程，在全国内河系统尚属首项,作为建设方长江南京航道局也是首次建设这类工程,在工程建设过程中不可避免地遇到这样或那样的技术难题,并获得了专家们的高度肯定。

在工程前期建设中，把提高工程设计质量,编制工程招标文件及实施大纲,作为工作的重中之重，并克服工期紧、任务量大等种种困难。在施工期间,解决了网络设备购置、集成与应用软件开发标段与航标遥测遥控终端设备购置标段之间衔接困难的问题上，工程技术人员积极开动脑筋,围绕工程项目大胆实施技术创新,进行了广泛而又深入的多种研发与试验，突破了许多技术难点。同时,通过大量的市场调研，优化配合比，确保了工期和工程质量。

工程配套管理创新

一是组织机构保障体系创新。为确保管理创新目标的实现，优化以往由法人代表或法人代表授权某一个人全权负责项目的管理方法。实行由法人负总责的、关系到法人层面各个执行部门的一整套控制项目的管理体系来管项目。其内涵就是要集成全局资源，通过合理的分工及有效的激励和约束机制来管好项目。

二是内部管理机制创新。管理模式创新的重点就是管理制度的变革，它的最终目的是充分发挥全体建设工作者的才能，形成凝聚力，提高工作效率和质量。在内部管理机制上，主要是：推行建设方内部管理层、监理方外部管理层与施工方劳务层分开管理、分开建设,从而促进数字航道建设又好又快地发展。

三是监督理念上实施创新。在监督理念创新方面，实施“签书致信”联防制；实施纪检监察人员派驻制；实施“五大关口”前移制；实施工程造价跟踪监督制;实施大宗物品采购现场监督制。为此,由南浏段数字航道工程建设执法监察小组负责,对南浏段数字航道工程建设实施跟踪监督。

第3篇

关键词　电工学　课程建设　航海院校

0　引言

电工学课程是各航海院校轮机工程技术和电子电气员专业的专业基础课程，为了提高电工学课程的教育教学水平，同时提高船舶电气科目的考证通过率，以及提高学生以后在工作中的实际应用能力，可以从对教学内容进行丰富、采样多种教学手段、不断提高教师队伍水平等方面入手进行本课程的课程建设。

1　整体规划电工学课程的建设

为了做好电工学课程的建设，就要应对专业特点、岗位群需求等明确电工学课程的建设目标：通过课堂讲授、网络教学、实验教学等多种教学手段相结合的方式建立课程教学体系，注重学生的创造性思维和解决实际问题能力的培养，使学生既能熟悉电工学的基本理论知识，又能掌握电工学的基本技能，为学生学习和应用船舶电气设备打下坚实基础，使学生具有良好的综合职业素质。针对上述这一目标，我们确定如下电工学课程建设的实施方案：首先，根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（中华人民共和国交通运输部令2011年第12号）的要求，结合轮机工程技术和电子电气员专业考证大纲统一讨论修改各专业的教学大纲，做到明确本课程教学内容的重点和难点；其次，依据教学大纲的整理进行各专业电子教案的编写，结合电子教案的编写进行多媒体课件的制作，采用分工完成的形式，完成多媒体制作，在整个过程中进行统一组织并实时探讨、修改，最后完成所有课件的制作；再次，结合本校本专业实验室的实际情况以及评估考试的要求，组织相关教师完成课程实验指导书的修改及实验仪器设备的更新，使得实践教学环节得到进一步改进，能够真正提高学生的实际动手操作能力。

2　电工学教学内容与教学手段的建设

第一，电工学课程内容比较丰富，主要是使学生获得电路、电子技术及电气控制等领域必要的基本理论、基本知识和基本技能。第二，该课程具有概念多、知识点多、理论性强的特点，加之有些概念、定律又比较抽象，学生难于理解，所以对于高职的学生学习起来自然就感到枯燥乏味，再加上此门课程课时较少（电工学（上下册）只有70多学时）等方面的因素，学生也都普遍反映该课程不好学、不易懂，可想而知我们的教学难度得有多大。针对这些问题，我们在教学中，始终注重与专业的需要、课程的特点以及学生的自身素质等方面的综合情况来寻求行之有效的教学方法，从中摸索并总结出教学心得。

2.1　教材建设

电工学课程的学生教材为高等教育出版社，秦曾煌主编的电工学（上、下册），结合教学及专业的实际情况，轮机工程技术和电子电气员专业的主要讲授内容有所不同。选择此教材的原因是：轮机工程技术和电子电气员专业的学生都要参加海事局海船船员适任证书的考试，本教材内容既可满足学生考证的需要，同时也满足未来工作过程中的需要，部分内容也可做学生自学用。

2.2　课程教案及多媒体课件建设

电工学课程面对轮机工程技术和电子电气员专业进行授课，这两个专业对授课内容的重点和难点要求是有所区别的，如电子电气员专业一方面注重考证的相关内容，另一方面也要结合专业实际应用，从工作原理及故障诊断、维修等方面注重船舶电气设备性能及应用的掌握。因此，就需要针对这两个专业进行讲授内容的细化确定，明确这两个专业各自所授内容的重点和难点，所以首先要结合考证大纲对这两个专业的教学大纲进行修订和完善，最终确定不同专业授课要点。

为了能够高效地把本课程的教学内容传授给我们的学生，采用多媒体授课是一种很有效的途径。多媒体教学不仅能够充分利用多种方式（如文字、声音、图片等）对所讲授的内容进行多方面的阐述，而且也可以有效地调动现代大学生学习的积极性，至少达到吸引学生的眼球的目的，综合电工学课程内容和学生的这些特点，使用多媒体授课是行之有效的方法。

2.3　课程的实验教学建设

电工学课程不仅要掌握很多电路、电子器件的性质，还要对电路、电子器件的性能进行测试等，所以说本课程的实践性很强，这就要求学生不仅只是理论知识的掌握，还要强调实践操作的能力，这样才能真正胜任以后船舶上的工作。因此，本课程的实验教学建设在整个的课程建设中有着至关重要的地位。航海院校电工学课程的实验教学内容具有这样的特点：一方面是不同专业对实验教学内容的要求也是有所不同的，如轮机工程技术专业的实践学时较少，而电子电气员专业的实践学时则较多。所以，这两个专业的实验教学内容是有很大差异的；另一方面是学生班级多、人数多，特别是轮机工程技术专业，每年大约都在8个班左右，这就对实验指导老师的数量有要求，而现有各航海院校，专职实验指导教师有限，只依靠理论授课教师来完成实验教学内容就比较困难了；第三就是实验教学的内容及相应的仪器设备也在不断更新等。这就要求航海院校结合本校实验教学的实际情况，对考证要求的实验内容的仪器设备进行保障。

3　师资队伍建设

课程建设的操作者是教师，建设成败的关键因素也是教师。电工学课程的任课教师既要求年龄结构、知识结构和职称结构都要很合理，又要有船上工作经验丰富的老教师，也要有青年教师；既要有电子电气员资格的教师，也要有轮机工程技术专业的优秀教师；既要有教授或副教授，也要有讲师、助教，这为该课程的建设提供可靠的基础保障，另外，积极提供各种机会对教师进行国内外培训、挂职锻炼，这也是有效提高师资力量的重要途径。

4　课程网站建设

第4篇

（一）汽车及零部件行业。

未来五年，我区汽车制造业的发展方向是汽车及零部件产业集群化，积极发展汽车及零部件，力争在汽车新一轮发展尤其是新能源汽车发展中赢得主动。大力引进电动汽车新原材料研发。在规模上，密切关注广汽本田、东风本田的扩能改造项目，力争实现现厂区内及周边扩能。在技术上，我区将鼓励成立工程研发中心，为新能源、新技术在汽车产业的应用做出技术支持。依托广汽本田的发展壮大和增资扩产，发挥驻区科研院所的技术研发力量，带动汽车零部件和机械零部件产业发展，延伸汽车产业链，建设具有重要支柱作用的东部汽车产业基地。计划到2015年，本田年产量达到48万辆，工业产值达到717亿元；东风本田发动机有限公司发动机装配产能产能52万台。

1．做大产业集群，延伸汽车产业链

发展产业集群，可降低生产和交易成本，为经济发展提供新的增长点和动力源。根据发达国家的经验，汽车工业在经济方面的波及效应能达到本身产值的3－5倍，整车对零部件产业发展的带动比例也可以达到1:1.7，我区发展汽车零部件产业有很大的潜力和空间。

依托广汽本田的发展壮大和增资扩产，带动汽车零部件和机械零部件产业发展，延伸汽车产业链，建设具有重要支柱作用的东部汽车产业基地。引导转制社区集体经济组织将适合的产业置换资源优先用于引进二、三级汽配或汽车整车销售、汽车美容、汽车维修等下游产业项目，充实汽车产业链；培育建设汽车及零部件采购中心，构建以电子商务平台与销售店相互支撑的汽车营销体系和物流体系，形成“汽配—整车—销售—维修”一条龙的汽车及零部件产业集群。在大力发展汽车自主研发的同时，积极开展招商引资工作。我区汽车产业投资区域主要由云埔工业园区片、南岗片、战略性新兴产业基地、将军山机械交易城等园区组成，总面积6平方公里，计划建成汽车零部件生产基地，集各类汽车零部件的制造、销售、配送于一体，为的汽车生产基地提供配套服务。密切关注瑞典斯堪尼亚重卡华南区营销售总部及培训中心（首期投资额约500万欧元，年营业额20亿元）、日本小松机械华南区营销售总部（首期投资额2000万元，年营业额10亿元）、中集车辆华南区营销售总部（首期投资额2000万元，年营业额10亿元）等项目的洽谈及筹建，重点研究汽车和石油化工两大产业的结合点，拟定招商方案和产业发展导向目录，有目的开展对位招商活动。加强汽车配套产业集聚基地建设战略研究，规划在现有产业和产业基地条件下，适合我区发展、有比较优势的汽配项目。研究策划好广本以东地块，为发展新能源汽车产业拓展空间。做好将军山中国（国际）机械市场将军山机械交易城的项目筹备和招商引资工作，截至2010年12月，已有东风汽车、重汽、粤松、合力叉车等27家知名品牌企业入驻园区，400家零部件客商达成租赁意向，招商工作取得开门红，作为我区加快产业升级73个重点项目之一取得阶段性成果，为打造建设成为国内最大，集商贸、金融、物流、会展、商务办公于一体的现代化机械产品商贸园区奠定了良好基础。

2．提高汽车及零配件制造业的数字化创新与设计水平

我国汽车产业要从中国制造走向中国创造，这是提升全球化竞争的一个里程碑。在知识经济社会来临之际，作为创造要素的创新和设计，都要实行全数字化，这对于提高汽车产业自主创新和自主品牌的创建工作关系极大。

我区要重视推行数字化的创新和设计工作，重点是：提高计算机的各种辅助技术的发展（CAX），特别是提高计算机辅助工程分析技术（CAE）的深化工作；加深计算机工程应用软件的二次开发水平；加强基于分布式网络数据管理系统运行的建设；搞好基于柔性制造工程执行系统的建设；有条件的可以加速电子商务的步伐等。

3．大力发展新能源汽车

新能源汽车可以有效应对能源短缺、环境污染、气候变化等问题，是未来汽车产业的发展方向。发展新能源汽车产业，是推进汽车产业结构调整，促进产业结构调整和发展方式转变的重要举措。目前，区内的广汽本田正在积极开展新能源汽车研发，以天赐高新为代表的企业正在积极开展动力汽车锂电子电池用功能性电解质规模化生产技术改造项目、动力与储能电池凝胶聚合物电解质的开发与产业化项目，机械科学研究院在机械装备核心零部件制造及科技服务平台建设方面也有较强的实力和前瞻性的规划。这些都是我区发展新能源汽车及零部件产业，引进电动汽车原材料研发、生产项目，探索建立电动汽车动力电池生产基地的良好条件。

（二）石油化工行业。

我区现有中国石油化工股份有限公司分公司、鹿山新材料股份有限公司、天赐高新材料股份有限公司、蓝月亮实业有限公司等数家规模与技术并存的石油化工企业。

石油化工行业目前有9个国家级、省级、市级及区级工程研发中心，未来我区将重点支持赫尔、天赐、鹿山等化工企业的研发项目，并设立相应的工程研发中心，推进新材料、新能源的研发工作。计划到2015年，中国石油化工股份有限公司分公司煤焦制氢装置产量达到10万标立/小时氢气，柴油质量升级项目中，新建项目产量达到200万吨/年，改造项目产量达到120万吨/年，高性能聚丙烯项目产量达到20万吨/年。此外，天赐高新材料股份有限公司和鹿山化工有限公司正在计划上市，未来五年，我区将积极引导并支持这两家化工企业的上市，并鼓励其他民营企业自主研发，开拓创新，做强做大，争取在这个行业再有两三家企业上市。

1．优化石化产业集群

未来五年，我区石化产业以产业集聚、优化提升为核心，引导企业采用清洁生产工艺，发展“绿色化工”和精细化工为目标，建设具有重要影响力的精细化工产业基地。待石化改造装置全部投用后，石化实际具备一次加工原油1570万吨／年的生产能力，原油的加工能力翻了一番，并初步具备世界级炼油企业生产规模，可进一步带动下游的精细化工及配套产业发展。

2．大力发展精细化工

围绕广石化炼油产能升级、乙烯扩产，不断延伸、完善下游精细化工产业链，支持广石化新上高附加值项目，共同推进旧围、新围、合庆围搬迁工作，着力打造生态环保型先进产业园区，带动全区制造业优化发展。加快建设姬堂化工产业基地，整合区内化工企业资源，找准现代化工与汽车零部件两大产业的结合点，以原料化工、精细化工、高级塑料产品加工等为重点，大力开展招商引资，积极发展接续产业和配套产业，发展精细加工产品，形成“石油化工—精细化工、高级塑料—终端产品”产业链，促进产业的规模扩张、结构升级，促进汽车及零部件与现代化工两大产业联动发展。

依托鹿山新材料股份有限公司“热熔胶粘剂及胶粘制品工程技术研究开发中心”科技项目的研发，推进高分子材料、纳米材料的技术研究、开发及应用，在功能胶粘剂、功能木料、弹性体等领域实现技术突破；以西气东输和国内城市管网天然气置换煤气等各大管道工程建设为契机，打造华南地区功能性高分子材料产业基地。培育清洁新能源产业。依托市精细化学品工程技术研究开发中心，以产学研结合为纽带，建设具有战略意义的企业工程研发中心和公共技术服务平台，重点开展锂离子电池用功能电解液和太阳能电池封装热熔胶膜等清洁能源利用技术的研发和产业化，在汽车动力锂离子电池电解液领域实现技术突破，形成一批具有自主知识产权的核心技术和相关产品，推进关键技术创新与产业化。

3．打造“绿色化工”产业链

促进广石化从“大炼油?小化工”向“绿色炼油?深细化工”的方向发展，提高产品附加值。通过提高环评力度和质量，促进企业将发展方略建立在符合资源环境条件的基础上，建立起与环境要求相吻合、相协调的产业结构，使整体生产力和经济增长模式与环境相协调。未来五年将进一步开发和推广资源利用效率高、污染物排放少的清洁生产技术，淘汰污染严重及能耗物耗高的落后工艺。从源头控制污染物的产生，增产清洁燃料和“绿色”石化产品，加强对污染物的治理和回收利用，发展循环经济，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源得到充分发挥的新型工业化发展道路，实现炼油和石化工业与环境和社会的协调可持续发展。

“十二五”期间，我区将开展广石化周边精细化工园区建设的前期论证；完成广石化“炼油完善配套及环保治理项目煤制氢装置”扩能项目；支持赫尔普化工有限公司“重整芳烃抽余油综合利用（溶剂油装置扩能改造二期）”及鹿山新材料股份有限公司“太阳能电池封装用背膜”等项目的开发建设。

招商重点主要是建立石油化工和精细化工产业基地。该基地位于石化以北，总用地总面积约700公顷，其中，石化化工区和炼油区现有厂区约365公顷；化工区以北地块及化工区和炼油区之间地块约250公顷，远期视建设需要可扩大至330公顷。园区拟依托广石化升级改造和产业链延伸，以“环境生态、技术高新、产业精细、效益聚集”为理念，高起点、严要求做好园区规划，重点培育发展精细化学品、日用化工和化工关联产业等用户覆盖率广、附加值高、发展潜力大的精细化工产业，入园项目应以安全、环保和经济效益为准入条件。

（三）电子信息产业。

未来五年，我区将继续扶持电子信息产业的发展，第一，重点建设以电子商务为主的信息平台，打造以区重点行业为重心的专业信息平台，积极打造东部电子商务集聚区；第二，以七喜电脑、智光电气、晶华光学电子、广元科技、大凌实业、三洋汽车电子、精工电子、西铁城（务冠）电子等企业为依托，壮大我区电子信息制造业规模，提高电子产品生产能力。第三，加快推进网游动漫产业的跨越式发展，进一步推动动漫产业由“制造”向“创造”转变。在此基础上，发展壮大“创意园”，奠定和巩固“创意园”作为国家网络游戏动漫产业发展基地的地位。

1．平台建设。

充分发挥“卓越网”项目、“中经汇通”项目、“中易网络”项目的规模、资源优势，争取在为消费者提供专业网上服务的B2C领域抢占先机。进一步拓展B2B电子商务服务模式。以专业市场升级改造为契机，加快推进专业市场信息化和标准化，健全专业市场公共信息体系。围绕国际物流园区的发展，推进物流信息化和标准化，培育宝供物流、南方物流等第三方物流龙头企业由区域平台向全国平台升级。支持电子商务在各行业的应用，充分借鉴化工交易中心平台建设的经验，争取未来五年内，再建立2到3个行业信息平台，将我区打造为东部电子商务集聚区。

2．强化电子信息制造业

以七喜电脑、智光电气和晶华光学电子等企业为依托，壮大我区电子信息制造业规模，提高企业的自主研发和创新能力。“十二五”期间，七喜控股股份有限公司将投资3000万完成通讯电源项目，实现新增年产值2亿元；投资7000万元用于变频调速器的制造，预期完成新增年产值3亿元。到2015年，年产笔记本电脑30万台、手机年产600万台、开关电源500万台、通讯电源1万台、变频器6.5万台，工业总产值达到40亿元。智光电气股份有限公司将投资1.16亿元完成3000kVA高压大功率变频项目，投资1.16亿元；投资约15亿元，完成节能关键设备项目，两个项目实现增产值11亿元。预计到2015年，实现工业产值15亿元。晶华光学电子限公司将继续扩大产能，精密光学镜片年投入达到500万元，可实现30%的效益增长率；投资2000至3000万，建立建立新型光电仪器生产基地和完成高档镜头生产线，预计可产生3至5亿元产值，到2015年，晶华光学电子预计可以实现工业产值12亿元。

3．构筑完整的动漫产业链

目前，我区还没有形成完整的动漫产业链，构建我区动漫产业完整的产业链，提升动漫产业的自主创新能力，做大做强动漫产业，是我区动漫产业未来五年的发展方向。“十二五”期间，我区将积极引进国际知名动漫企业进驻，带动一批国产动漫开发公司逐步壮大，推进国产动漫产业集聚发展。鼓励企业自主研发原创动漫产品，并积极推动原创动漫产品进入国内国际市场。依托国际玩具礼品城，积极引导企业开发动漫形象相关衍生产品，通过衍生产品的开发，扩大我区动漫形象的市场影响。同时积极整合全区动漫企业、教育、文化、科研院所等各种动漫产业资源，形成合力，加快我区动漫产业快速发展。

（四）船舶行业。

我区的船舶制造业拥有坚实的基础，目前拥有规模不等的造船企业数十家。未来五年，我区将强化船舶细分市场龙头地位，推动企业发展游艇研发设计等高端船舶产业。预计到2015年，中船造船有限公司年产将从目前的80万吨载重达到100万吨载重的造船能力。工业产值达到81亿元，“十二五”累计完成工业总产值370亿元；文冲船厂有限责任公司年产18艘53万载重吨，实现工业产值43亿。

1．推进船舶工业设计的数字化进程

未来五年，我区以提高整个船舶行业的数字化能力和水平为目标，加大各类应用软件的研发、推广应用的力度。在消化、吸收国外造船集成系统（TRIBON、CADDS5、NAPA、MARS、HANA）和大量二次开发的基础上，形成数字化造船的原始创新能力，突出发展具有自主知识产权的船舶设计、制造、管理一体化的信息集成系统（含CAD/CAM/PDM/CAPP/ERP/CIMS），并在造船行业全面推广应用；在船舶设计和建造中大量推广、应用虚拟仿真技术，扩大行业服务范围，在船舶建造方法、工艺流程、车间物流仿真方面取得重要进展，形成一个具有我国造船工业特色的虚拟仿真系统；突破敏捷制造数字化技术，为造船企业动态联盟的建立提供信息平台；完善测试手段，建立成熟的测试流程，推广服务范围，成为行业软件测试基地；完成行业内主要标准、规范、代码、物料编码系统、统一的数据交换标准等共享信息资源的开发，提高信息资源共享的效率，促进数字化造船的进程。

2．完善船舶装备配套产品

完善文冲船厂、船厂等造修船基地建设，形成造、修、配一体化产业格局，实现造修船产业集群化发展。积极发展海洋工程装备配套产品，加快发展以油气勘探开发装备、海上油气工程保障服务系统、海上石油钻井平台等高端产品为重点的海洋工程装备配套产品。

在招商引资方面，我区将充分利用地域优势，积极引进船舶设计、船舶维修、船舶销售等配套服务商家，重点打造船舶零配件批发市场，争取吸引更多的商家进驻我区。

（五）电力行业。

未来五年，我区电力行业的发展一方面是通过完善产业链条，强化产业联系，辐射带动市电力设备产业集群；另一方面是通过清洁生产，完成电力企业的节能降耗。依托国内电力行业清洁生产的成熟经验，完成本行业的节能减排目标，并力争建立相应的CDM项目，走出一条清洁生产与企业可持续发展双赢的先进制造业发展之路。推进电厂等重点电力企业新上扩能改造项目，利用先进技术推进节能减排，建设清洁高效的新型电厂。

计划到2015年，我区电力的龙头企业粤华发电有限责任公司发电量达到340000万千瓦时，工业产值达到14亿元，投资50亿元，扩建两台超临界600WM机组，比原总容量增加100MW，降低能耗约20万标准煤/年。

（六）食品饮料产业。

“十二五”期间，我区将继续坚持龙头企业带动、品牌拉动、技术推动，发展以啤酒、软饮料、方便食品、食品风味配料等为代表的食品饮料产业。建成统一扩产项目及喜力啤酒项目。扶持发展冷链企业，构建冷冻品交易市场，培育我区食品行业新亮点。汇香源生物科技股份有限公司，在未来两年，将投入1.14亿元开发蛋白基调味料，项目完成后可生产10个以上的蛋白基就调味料产品，年产9000吨，销售收入为30000万元，实现利税14000万元，公司将实现工业产值7亿元。预计到2015年，统一企业有限公司，饮料与方便面产量达到35万吨，实现工业产值25亿元，计划投资1.95亿元新增一条无菌生产线，新增工业产值5亿元。喜力啤酒项目是我区2007年引进的世界五百强企业，投资7500万美元，注册资本5000万美元，目前已开始试产，在未来五年，将全面推进二期建设，全部建成后可年产啤酒20万千升，是迄今市引进的最大外商投资啤酒项目。

（七）战略性新兴产业。

研究制定战略性新兴产业发展规划，加大对战略性新兴产业的投入和政策扶持，要把握住当前信息技术、新材料、新能源、四维成像、智能产业等战略性新兴产业的发展机遇，利用区内现有企业资源和技术优势，提高自主创新能力，鼓励支持重点领域关键技术的突破，大力发展及创造条件引进智能机器人、智能交通、智能物流等科技含量高、投资密度大、产出效益好的智能产业项目，重点发展锂离子电池等清洁能源，功能胶粘剂、密封胶等高分子材料，铂金钢新材料、物联网、高压变频调速等电气节能技术。以增强自主创新能力为核心，加快完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，培育龙头企业和产业集群，加快提升高新技术产业核心竞争力。

优化提升电子信息制造业，以输变电设备智能化、家电数字化为重点，不断增强企业自主研发能力和技术孵化能力，发展具有自主知识产权的关键技术或标准。积极发展软件及集成电路设计产业，充分利用我区被列为基于国产软硬件的公共信息平台关键技术开发及应用试点单位的有利条件，更加广泛、深入地推进国产软硬件的应用，促进自主创新国产软件的产业化、集群化发展。

保障措施

（一）完善政策扶持体系。

1．全力以赴创造条件推进“双转移”

实施产业转移和劳动力转移，优化我区产业结构。打造良好的产业转移环境，加强政策指引与相关政策措施的宣传教育，为参与转移的企业提供政策优惠和融资扶持，对于重点企业、重点项目开辟“绿色通道”，处理好各相关方的关系，防止的发生，专人负责跟踪，定期进行总结，以提高转移效率和质量，为我区产业转型优化和先进制造业发展提供可靠保障。

2．完善与之配套的服务体系，实现“双轮驱动”

“双轮驱动”是以现代服务业和先进制造业作为驱动的双轮，推动现代产业向前发展。第一，要大力发展包括汽车、现代化工、船舶制造等产业的先进制造业，重点建设重大成套和技术先进制造业基地，提高我区先进制造业的国际国内竞争力。第二，把生产业作为重心，提升其发展地位，把它作为核心产业加以培育扶持，是推动现代产业加快发展的战略选择。第三，要加快制定发展现代服务业和先进制造业发展规划和政策，大力建设我区现代产业核心区，推动我区产业转型升级，规划建设一批现代服务业和先进制造业基地，形成优势产业链。大力推动自主创新，突出抓好引进消化吸收再创新和集成创新。

（二）加大对先进制造业发展投入。

1．加大民营企业的扶持和投入力度

加大对企业技术创新支持力度，引导支持科技型中小企业建设企业工程技术研发中心，形成建立一个研发平台、成长一批科技人才、催生一批科技成果转化项目的良好局面。加强对企业上市辅导，支持骨干民营企业开展资本运营。推进创建国家知识产权示范城市工作，鼓励企业自创品牌，依靠科技进步和自主创新提升核心竞争力和抗风险能力。坚持扶优扶强原则，大力配合市实施自主创新，在产业引导、项目安排、资金融通、人才引进等方面予以重点扶持，发展一批竞争力强、拥有自主知识产权和著名商标的龙头骨干民营企业。

2．全力扶持战略性新兴产业发展

我区将以新能源和节能环保、新材料、新电子信息、智能产业等方面为战略发展重点，进行重点扶持。

一是加大财政投入。2011年到2015年，每年区级财政安排一定数量的资金，通过贷款贴息、补助和奖励等方式，加大对战略性新兴产业重点领域的技术创新和技术改造，对开发的核心技术取得专利、成果实现产业化、市场前景好并获得良好经济效益的技术创新和技术改造项目进行重点支持。并支持企业技术创新能力建设和重大产业化项目以及新技术新产品推广应用。

二是加大金融支持力度。鼓励和引导社会资金和民间资本加大对新兴产业的投入。支持企业上市融资，积极发展私募基金、中小企业互助担保、中小企业集合债券，推动高新园区内非上市股份公司进入证券公司代办股权转让系统。

（三）整合招商资源，优化营商环境。

1．加快招商资源整合，提高资源利用价值

按照“政府引导、社会投资、市场运作”的模式，充分调动驻区企业的积极性，引导转制社区集体经济组织招商向资源综合利用型转变。积极并有选择地承接国际产业转移，大力引进符合我区产业发展方向、附加值高、产业链长、带动作用强的大项目。引进资金密集、自主创新能力强、税收贡献大的大企业以及国际知名企业的区域性总部进驻，利用大企业及企业总部的品牌效应，提升竞争力。优化外贸出口商品结构，提升产业层次和加工深度，着力提高对外贸易的质量和效益。健全招商引资协调机制，完善招商引资责任制和跟踪服务制，加大专业招商、产业招商、园区招商工作力度，提高招商国际化。

2．优化营商环境

营造宽松的经营环境，积极培育内资及民营企业，吸引更多的国内知名民营企业落户，鼓励民营经济进入高新技术产业、新兴服务业、基础设施建设等领域，不断增强其拉动效应和规模效应，促使民营经济成为我区经济增长的生力军。要进一步明晰招商思路，并从招商对象、招商策略和招商渠道上具体把握，促进相关企业进驻我区发展。

3．招商策略

一是制定产业发展规划。要根据我区的环境承载力，包括工业区布局、生态环境，制定产业准入标准，编制产业发展导向目录。二是建立评估体系，确保引进的企业效益好、税收高、有市场前景。三是与广本联动，减少信息不对称性，降低招商的风险和成本。四是培养骨干核心零部件企业，加大宣传力度，发挥示范效应。五是拓展项目发展空间，梳理广园东以北、丰乐路—石化路之间900亩用地发展新能源汽车孵化基地，以及乙烯厂区以北至科学城之间700亩用地建设精细化工产业园。

引入自主创新、知识产权评价指标，促进招商引资向招商选资转变是我区招商工作的有效策略。结合区产业结构调整，引入招商引资的知识产权指标，着力加强知识产权保护，以优良的知识产权保护氛围促进招商引资工作，重点引进具有自主知识产权和符合产业发展方向的项目。由区知识产权局、区经贸局联合开展实施政府投资项目、政府资助和招商引资过程中的知识产权审查工作，并建立相应的工作制度或意见。

4．招商渠道

一是招商部门要紧密依靠广本采购部门的支持，与广本120多家一级供应商保持联系，掌握动态，跟踪服务。重点争取在我区设立新厂，并以此吸引二、三级供应商。二是与广本、广汽集团建立沟通机制、信息共享机制，健全服务配套程序，依托其提供上游厂商的信息，宣传我区园区建设情况和招商政策等。三是委托区内专业招商公司和国外招商公司，依托其资源和专业优势开展招商。

（四）提高自主创新能力。

把自主创新作为发展的主导战略，加大对科技创新的投入，强化企业创新的主体地位，努力打造一个支持企业技术创新和改造的平台，集聚一支勇于创新的科技人员队伍，产出一批优秀的技术创新成果，推动“制造”向“创造”转变，形成传统产业升级与先进制造业发展互动并进的现代产业区。引导创新要素向企业集聚，支持企业组建工程技术研发中心，推动企业高新技术成果产业化，形成以企业为主体，市场为导向、产学研相结合的知识技术创新体系。

着力培育拥有自主知识产权、主业突出、核心竞争力强的大型民科企业，鼓励骨干民科企业增加研发投入，支持民科企业与国家、省、市级工程中心和重点实验室合作，在设立分支机构，提升自主创新能力，推动企业成为技术创新的主体。鼓励大型企业与高等院校、科研院所合作，建立高水平的研发机构，提高大型企业的集成创新能力。建立企业工程技术研究开发中心、行业工程技术研究开发中心及博士后工作站，引导企业围绕重点产业和重点领域进行科技攻关，提高企业原始创新能力。完善技术引进、消化、吸收和再创新机制，提高企业的技术改造创新能力。

（五）推动技术改造工程。

面对经济全球化和信息化的发展趋势，世界各国，尤其是广大发展中国家都面临着利用信息技术改造传统产业，以提高传统制造业的国际竞争能力。信息化制造是改造传统制造业的必由之路。

未来五年，把加强技术改造作为走新型工业化道路的重要途径，坚持两化融合的工业化道路，推动经济发展向内涵式增长方式转变，设立专项技术改造财政补贴资金，加大对省、市技术改造项目的配套补贴力度，促进形成清洁、节约、安全、可持续发展的产业结构，增强产业竞争力。以规划为先导，加强分类指导，促进产业结构优化升级；以政策为引导，鼓励企业加大技术改造投资力度；以企业为主体，择优扶强。

（六）加大人才建设力度。

一是针对我区先进制造业发展特点，加大高层次人才引进工作力度，提高产业内整体管理和研发队伍整体素质。积极引进我区在汽车、化工、造船、电力等方面的专业人才，充实我区的技术研发团队，提高我区自主研发、科技创新的能力。

第5篇

一、指导思想

九江职业技术学院是全国示范性高等职业院校。为认真贯彻高等教育招生制度改革精神，深化高职教育招生考试制度改革，进一步拓宽人才升学渠道，择优选拔在某些方面具有特长或综合素质优秀、适合高职教育相关专业学习的考生进入我校学习，2018年我校继续实施高等职业教育单独招生工作。

二、组织保证

（一）学校单独招生工作接受省教育厅及考试院的指导与监督。

（二）学校成立由校党委书记、校长任组长，副校长任副组长，各职能部门为成员的单独招生工作领导小组，加强对此项工作的组织领导，下设办公室、招生组、考务组、监察组、后勤组、保卫组、财务组。

1、单独招生工作领导小组

组长：魏寒柏曾青生

副组长：刘南平彭晓兰汪永根殷锡武

成员：肖伟蔡克卢致俊聂世平吴节军

章胜一雷大甫江忠扈晓艳

2、各成员组名单

（1）单独招生工作办公室：负责单招日常工作

办公室主任：肖伟

办公室副主任：刘浩

（2）招生组：招生就业处全面负责单独招生报考及录取工作。

组长：肖伟

职责范围：

①负责单独招生工作方案的制定；

②负责考生信息采集、报考资格的审定；

③核对考生相关信息，到省教育考试院办理录取手续；

④负责为考生服务的工作。

（3）考务组：教务处全面负责考务工作

组长：卢致俊

职责范围：

① 负责对考试大纲及样卷的编制工作；

② 负责组织专家进行试卷的命题工作；

③ 安排考场，组织实施考试过程中的考务工作；

④ 选调监考人员和工作人员，负责试卷的发放、回收、审核、装订、密封，处理考试中出现的问题；

⑤ 负责考核的评定及结果的。

（4）监察组：学校纪检监察室对单独招生工作全过程进行监督检查。

组长：吴节军

职责范围：

①检查各考点的考试工作，监督考务人员和监考人员执行考试纪律和规则；

②负责设置举报箱，公布举报电话；

③制止和纠正各种不符合考试的规定和行为；

④协助处理考试中出现的违纪事件。

（5）学工组：学工处为考生提供接送站服务。

组长：章胜一

（6）后勤组：后勤服务中心为考生提供食宿等生活服务。

组长：雷大甫

职责范围：

①负责安排考生及家长的食宿接待工作；

②负责考场饮水的供应、考生身体不适的处理。

（7）保卫组：保卫处做好各项安全保卫工作。

组长：江忠

职责范围：

①负责试卷保管、运送过程中的安全保密保卫工作；

②负责考场的警戒及安全保卫工作。

（8）财务组：财务处做好单招考试费用收取等相关工作。

组长：扈晓艳

三、招生范围

江西省。

四、招生专业和招生计划

单独招生分专业表：

序号专业名称

计划数

机械产品检测检验技术

数控技术

机械制造与自动化

模具设计与制造

数控设备应用与维护

机电一体化技术

汽车营销与服务

汽车检测与维修技术

新能源汽车技术

汽车电子技术（汽车智能技术）

会计

酒店管理

旅游英语

投资与理财

船舶工程技术

（教育部同方江新造船有限公司现代学徒制试点班）

船舶动力工程技术

焊接技术与自动化

轮机工程技术

供热通风与空调工程技术

航海技术

船舶电气工程技术

应用电子技术

无人机应用技术

通信技术

工业机器人

建筑智能化工程技术

电气自动化技术

工程造价

建筑工程技术

建筑室内设计

报关与国际货运

电子商务

物流管理

连锁经营管理

经济信息管理

移动互联应用技术

计算机网络技术

动漫制作技术

云计算技术与应用

物联网应用技术

软件技术

合计

1288

以上专业共计招生1288人，学费均为5000元/学年。

五、报名须知

（一）招生对象：已通过江西省2018年普通高考统一报名资格审查并取得考生号的普通高中生和“三校生”。

（二）报名时间：3月5-11日，逾期不再办理。

（三）报名方法：实行“网上报名+现场确认”的形式。已取得高考报名资格的考生通过九江职业技术学院网上单独招生报名系统报名，并于3月17日到我校进行现场确认并签订《诚信考试承诺书》。

（四）专业修改：通过省教育考试院资格审核的考生可于资格审查后至3月17日12时前在学校单招网进行志愿专业修改，单招考试后不允许修改志愿专业。

（五）考生的基础信息采用县（市、区）招办2018年江西省普通高考统一报名时所采集的信息。考生报名结束后，学校到省教育考试院核准考生基础信息，并在学校招生网站上公示考生名单。基础信息核准无误的考生方可参加我校组织的考试。

（六）考生到学校现场确认时须携带以下材料：

1、身份证原件或复印件；

2、各类证明材料、职业资格证书、职业等级证、专业技能比赛获奖证书原件及复印件；

3、在领取准考证时缴纳报名考试费100元（由财务处负责收费）。

六、考核

考核由两部分组成：一是文化考试，二是技能测试，总分390分。

（一）文化考试

1、考试形式：学校自行命题，统一阅卷评分。

2、考试内容：语文和数学合卷考试，每科满分120分，总分240分。命题依据教育部颁布的当年普通高考考试大纲，考试时间120分钟。

（二）技能测试：考试内容将语言能力、职业素养、逻辑推理能力、信息技术应用等融为一体，主要考查考生的综合能力、基本素养，总分150分（含20分选做题），考试时间90分钟。

七、加分和免试政策

（一）加分政策

1、烈士子女考生，可加20分;

2、在服役期间荣立二等功以上或被大军区以上单位授予荣誉称号的退役军人考生，可加20分;

3、退役士兵考生，可加10分;

4、少数民族考生、归侨、归侨子女、华侨子女和台湾省籍考生，可加5分。

以上加分分值直接计入总成绩。

（二）免试政策

1、技能测试科目免试。

（1）获得国家人力资源和社会保障部门颁发四级(中级)职业资格证书者可对应计150分、五级(初级)职业资格证书者可对应计120分。人力资源和社会保障部已明确取缔的职业(工种)相应职业资格证书不能作为计分依据；

（2）获得国家有关部门颁发的职业等级证（指计算机等级证、英语等级证）者应计100分；

（3）中职阶段获得市级教育行政部门或人社部门组织职业技能大赛一、二、三等奖的考生报考相应专业的“职业技能测试”可免试，该项测试成绩分别按120分、100分、90分计入。

2、免试录取。

（1）中职阶段获得省级以上教育行政部门或人社部门组织职业技能大赛三等奖以上或获得国家人力资源和社会保障部门颁发的三级(高级)以上(含三级)职业资格证书的考生可免试并直接录取；

（2）报考教育部同方江新造船有限公司现代学徒制试点班的考生，经同方江新造船有限公司面试合格，并签订劳动用工合同的，可免试并直接录取。面试未通过的考生，可参加单独招生考试。

（三）加分和免试说明

加分内容相同部分不再重复计算，加分累计不超过20分。

八、录取

（一）录取原则

1、学校将考生的文化考试成绩与技能测试成绩相加，计算出考生的综合成绩，按照考生所报专业的综合成绩排名，从高分到低分择优录取，总分相同排序方法按照科目顺序，依次为技能测试、数学、语文。

2、如出现缺额专业，原则是“分数优先，遵循专业志愿”原则对专业服从调剂的考生调剂到未满额专业; 对未录取到志愿专业且不服从专业调剂的考生，不予录取。

（二）优惠政策：考生录取优惠政策执行普通高等学校招生相关优惠加分政策。

（三）考生的政审意见和体检信息均采用县（市、区）招办统一采集的信息。

（四）拟录取考生名单在学校招生网站公示一周，确定无异议后上报省考试院核准备案，办理相关录取手续，由学校发放录取通知书。

九、招生纪律

省教育考试院将在单独招生期间开展考务督察，学校纪检监察室全程参与监督，检查各项考试工作。学校将严格执行招生政策，科学规范操作，严禁徇私舞弊、弄虚作假，严禁违反规定的程序降低标准录取学生。对在高职单招考试中认定有违规行为的考生，一律按《国家教育考试违规处理办法》（教育部令第33号）严肃处理，对在高职单招中有违规行为的招生工作人员，一律按《普通高等学校招生违规行为处理暂行办法》（教育部令第36号）进行处理。

十、相关事宜

（一）通过高职单招录取的考生，与参加普通高考录取的考生享受相同待遇。

（二）考生经高职单招录取后，不再具有参加普通高考及录取资格。

（三）考生被学校录取后，不得转入其它院校。

十一、时间安排

序号

时间

内容

说明

3月5-11日

报名

考生登陆学校招生网报名或到招生就业处现场报名

3月15日12时前

审核

学校汇总报考学生信息并到省教育考试院核准考生基础信息

3月16日

公示

基础信息经省教育考试院核准无误的考生名单在学校招生网站公示

3月17日12时前

确认志愿

经考试院审核后考生在招生网进行填报志愿专业的再次确认

3月17日

确认

考生到学校进行现场确认并核发准考证，缴纳考试费

3月18日

考试

文化考试和技能测试

3月23日前

公示

确定拟录取考生名单并公示

3月28日前

录取

拟录取考生名单上报省教育考试院审核，办理正式录取手续

4月4日前

公示

公示正式录取考生名单，寄发通知书

十二、新生注册和复查

新生入学后，学校将认真进行复查，对不符合录取条件或有舞弊行为的，取消其入学资格，退回原户籍所在地。

十三、学校单独招生联系部门及方式

部门：九江职业技术学院招生就业处

地址：江西省九江市十里大道1188号

邮编：332007

第6篇

关键词：工程；疏浚船舶；GPS原理；

Abstract ：This paper expounds that construction positioning for dredging vessels by GPS advanced technique can achieve good effect in combination with dredging engineering construction.

Key words ：engineering ； dredging vessel ； GPS principle ； positioning

随着科学技术的发展，GPS卫星定位系统现已成为全球广泛应用的定位手段，它以全球性，全天侯，准确，可靠和高效率等优点被测量与施工所采用。结合1999～2002年横门出海航道整治工程H2标施工定位实践，探讨如何利用GPS卫星定位进行施工。

1、工程概况

横门出海航道整治工程H2标段位于珠江口自广东省中山市的中山港起至伶仃洋国际航道#3，#4灯标止，全长48km ，中山港至横门口l0km ，口门内有1过渡性浅滩，口门外有烂山，二茅和淇澳3处浅滩。H2标的主要施工任务是二茅浅滩的航道疏浚，该地段的滩顶水深在4. 0m左右。

根据招标文件要求，需投入4m3抓斗船，绞吸挖泥船，必要时可投入耙吸式挖泥船等设备，完成整个施工生产任务。

竣工后的工程标准：全潮通航3 000t海轮；航道建设标准尺度为：水深6. 0m ，航道底宽120m ，弯曲半径580m ，总工程量187万m3.二茅浅滩疏浚段水域开阔，航道轴线离岸太远，采用以往的施工方法很难完成此任务，根据这特殊的施工环境，选择采用数台GPS200实时差分GPS对疏浚施工船舶进行定位。

2、GPS的工作原理

差分GPS之所以能获得高精度的定位数据，是因为在已知位置设一基准（固定）站，通过GPS接收卫星信号监测GPS的系统误差，并按规定的时间间隔把误差校正量等数据通过无线数据链播发出去，移动站利用收到的信息，对GPS观测值进行校正，以消除星历误差，星钟误差，大气层延迟差等公共误差。

基准站对每颗在视场的GPS卫星进行连续跟踪测量，在ti时刻测得的伪距为di（i为卫星编号），而基准站ti时刻至卫星的距离可算出为pi ，则伪距改正数为：di = pi - di.由于di是随时间不规则变化的，因此还要将伪距的变化率传给移动站。基准站将时标，伪距改正数，伪距变率和卫星数据龄期AODE组成l串电文，通过无线数据链向移动站广播。发AODE的目的是为了保持基准站和移动站使用同一龄期的星历，以消除卫星星历误差和星钟误差。

Port & Waterway Engineering Total 355 No18 Aug. 2003移动站接收到差分电文后，对GPS测得的伪距进行改正，获得高精度的位置。移动台的计算机用于采集GPS的位置数据，并通过后处理，绘成坐标图，显示定位实时动态位置，起到导航作用。

3、用于施工定位的主要设备及GPS的主要技术指标

3.1 疏浚船舶用于定位的主要设备疏浚船舶用于定位的主要设备有：GPS，电子罗经，电脑和导航软件。

3.2 GPS的主要技术指标

（1）8通道并行GPS接收机，重捕获时间只要几秒钟；

（2）实行导航定位平面位置精度：

静态相对定位精度：≤±（5mm + lppm）；

（3）作用距离：< 40km（与通讯条件有关）；

（4）差分发射间隔：2s ；

（5）位置水深采集速率：1次/ s ；

（6）电源：11∽14V直流电；

（7）功耗：基准站静态功耗为5W ，电台发射功耗为25W ，移动站静态功耗为5W ；

（8）主机体积及质量：体积：210mm×90mm×150mm ；质量：3kg.

4、利用GPS进行施工定位

首先在某一已定坐标点上设立基准站，然后在各施工船舶上设立移动站。由于每个地方所采用的坐标系不一样，导航软件可直接对采集的经纬度数据进行一级或二级坐标系转换成为当地坐标系。电子罗经以及因GPS天线的位置与实际要定位的点的平面位置之间的误差都可以通过固定差校正或天线偏差校正，将各种误差消除。

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4.1 基准站的设立

4.1.1 基准站位置及接收机的选择横门出海航道整治工程的施工工况：海面宽阔，战线较长。在选择GPS接收机设备时，本着经济，实用，可行的目的，选用符合工程技术要求的国产GJ200测量型GPS单频接收机，该机的数据链用UHF频段。而UHF是直达波，所以，基准站选择设在较开阔且较高的项目部所在地民用楼的五楼天台上，使基准站发射的UHF信号有效控制整个工程施工区域，同时，还需尽量减少误差。在设立基准站时，采用3台GPS进行静态测量，测出五楼天台计划设立基准站的坐标点的坐标，将基准站设在该点上。基准站设立后，在移动站到离施工区最近和最远的已知点上进行精度测试，结果表明，各施工区域均能可靠接收差分信号和卫星信号，精度在±1m内，符合施工定位的规范要求。

4.2 抓扬式挖泥船采用GPS进行施工定位将GPS天线固定在驾驶室前面的抓斗吊架顶端（抓斗中心对上去的位置），将电台差分天线固定在驾驶台顶上，将电子罗经置于驾驶室内，并使电子罗经方向与驾驶室平面中轴线方向一致（即电子罗经方向代表驾驶室左右移动的平面方向），将电脑和GPS主机设在驾驶室内驾驶员能清楚看到显示器里面的图像的地方，从电脑主机上接l台显示器置于船体后方，以便负责移锚的船员能够根据电脑显示器里面的电子图形进行移锚校正船位，再将GPS和电子罗经接上电脑主机串口，打开电脑的导航软件，并将开挖计划线编好，使导航软件进入测量状态。移船定位时，将驾驶室前的抓斗吊架置于船体正前方，测电子图形中的小船的中轴线代表抓斗船船体平面中轴线方向，十字中心代表吊架顶端GPS天线的平面位置即抓斗中心的平面位置。抓扬式挖泥船沿着已定开挖行挖泥前进，则电子图形中的小船中轴线方向与开挖行的计划线的中线方向一致，且十字中心在计划线的中线如发生偏离，移锚人员应松紧锚缆将船位纠正。施工挖泥时，驾驶员可通过电子图形观察抓泥时抓斗移动的动态位置和排斗的间距。驾驶员通过观察电子图形中小船移动的方向，距离以及十字中心的坐标来辨别挖泥船的施工和移位状况。

4.3 绞吸式挖泥船利用GPS进行定位绞吸式挖泥船是沿着以钢桩为圆心，船体为半径的弧线挖泥的。绞吸式挖泥船施工时需要定船头绞刀的位置，也要定船尾主钢桩的位置。如果只定绞刀的位置，钢桩偏了会产生超挖和漏挖；如果只定钢桩的位置，无法辨别绞刀是否挖到边线。绞吸式挖泥船施工定位采用2条GPS天线，不用电子罗经。将l条GPS天线固定在驾驶室前A字架的顶端，l条GPS天线固定在近主钢桩的地方，将2条GPS天线的另一端接上信号转换器后，再接入GPS主机（GPS主机只能接收l条GPS天线的信号，不能同时接收2条GPS天线的信号，计算出2个点的坐标，通过信号转换器可选择接收其中任l条GPS天线的信号）。将电台差分天线固定在驾驶室顶，电脑置驾驶室内驾驶员可以清晰看到显示器里面图像的地方。绞吸船施工时主要给绞刀定位。

（1）由于赶进度，原出运码头后方回填顶层部分（约4～5m厚）回填开山石含泥量较大，且未经过碾压，造成1个地方的台车梁在出运沉箱时产生沉降引起滑道板变形，从而引起台车轻微受损，有几个轮子由滚动变为滑动，使沉箱出运遇到一点麻烦，后来把1段（6m）滑道板拆卸下来，在下面铺1层砂浆调整到设计高程后，才解决了这个问题。

（2）底胎模设计高程确定，台车高度及千斤顶行程没有综合考虑。由于千斤顶的行程最大为20cm ，而台车放在滑道上的高度比混凝土底胎模高16～17cm ，仅有3～4cm的富余量。另外由于顶升沉箱时有些千斤顶混凝土基础可能下沉1～2cm ，再加上轨道梁施工顶高程的偏差，造成有几个沉箱在顶升时需分2次顶升才能使台车进入沉箱底部，影响了出运的进度。

（3）在出运过程中，在顶升最后1个沉箱时其中1个千斤顶坑基础产生沉降，一受力就往下沉降，经多次不断加碎石垫平处理，仍无法解决问题。后经研究，把这个千斤顶放在轨道上进行顶升，虽然台车未能完全进入沉箱底，存在台车受力不均而变形的风险，但最后还是成功了，后分析千斤顶基础下沉的原因，主要是因为基础下面原是1条旧水沟，施工时基础处理不深入造成的。

5、结语

（1）台车出运沉箱施工操作比较简单，技术比较成熟。

（2）利用台车出运沉箱，关键是解决轨道梁设计及基础的施工，防止出运时轨道梁产生沉降变形，另外千斤顶基础亦应处理好，避免下沉。

第7篇

自动操舵仪是总结了人的操舵规律而设计的装置。系统的调节对象是船，被调节量是航向。自动舵是一个闭环系统，它包括：航向给定环节；航向检测环节；给定航向和实际航向比较环节；航向偏差与舵角反馈比较环节；控制器；执行机构；舵；舵角反馈机构等。舵系统的性能主要是由控制器的性能决定的，因此自动舵的技术发展，也主要表现在控制技术的推陈出新。

自动舵的发展是随着自动控制理论和技术的发展而发展。在自动控制理论和技术发展的不同阶段，取得了不同的研究及应用成果，开发出一代又一代新型的自动舵产品，为航运业的发展作出了巨大的贡献。

自动舵的发展及其特性：

船舶在海上航行时，由于受到海风，海浪及海流等海洋环境扰动的作用，不可避免地要产生各种摇荡和航向改变，其运动形式可以分为两大类：一是船舶的操纵运动，另一个是船舶的摇荡运动。所谓操纵运动是指驾驶者借助于操纵装置，来改变或保持船的运动状态；而摇荡运动是指在风，浪，流的干扰下产生的往复运动。

自从20世纪20年代机械式自动舵应用于船舶航向控制到现在航向自动舵及其控制算法发展可以划分为四个阶段：

（1）第一代机械自动舵：经典控制的自动舵，率先推出自动舵产品的是德国和美国。德国的Aushutz和美国的Sperry分别于1920年和1923年独立研制成了机械式的自动操舵仪，其出现是一个重要里程碑，因为它使人们看到了在船舶操纵方面摆脱体力劳动实动自动控制的希望。机械式自动舵只能进行简单的比例控制，这种自动舵需要采用低增益以避免震荡，只能用于低精度的航向保持。

（2）第二代PID自动舵：20世纪50年代，随着电子学和伺服机构理论的发展与集控制技术和电子器件的发展成果于一体的PID自动舵横空出世，使得航向自动舵的控制精度明显提高。缺陷是对外界变化应变能力差，操舵频繁，幅度大，能耗显著。如对海浪高频干扰，PID控制过于敏感，为避免高频干扰引起的频繁操舵，常采用“死区”非线性来进行天气调节，但死区会导致控制系统的低频特性恶化，产生持续的周期性偏航，这将引起航行精度降低，能量消耗加大；此外，当船舶的动态特性速度，载重，水深，外型或外界条件风浪流等发生变化时，控制参数需连续地进行人工整定，不合适的控制参数的控制器将导致差的控制效果，如操舵幅度大，操舵频繁等，而人工整定参数很麻烦。

（3）第三代自适应舵：20世纪60年代未，随着计算机技术和自适应理论的发展，人们到注意到将自适应理论引入船舶操纵成为可能，瑞典等北欧国定的一大批科技人员纷纷将自适应舵应用到实船上，继而正式形成了第三代自动舵。自适应舵在提高控制精度，减少能耗方面取得了一定的成绩，但物理实现成本高，参数调整难度大，尤其是船舶的非线性和不确定性使得控制效果难以保证，影响系统的稳定性。70年代初期，JvAmernogen等人，就开始研究基于模型参考自适应控制的自动操舵仪。70年代中期，KJAStorm等人研究了基于自校正控制的自适应操舵议。自校正控制系统包括被控制对象和自校正控制器两部分。当船舶在变海况，变速，变载航行时，舵角也在相应的改变。由于船舶运动及加在其上扰动的数学模型参数是不断变化的，因此必须通过在线辩识来实时辨识变化着的数学模型参数。自校正控制器的功能就是使数学模型的参数能在系统投入运行后动整定，且当模型参数发生变化时，控制器本身也能修正自己的参数。使控制系统在指定的性能指标下（动舵次数最少，偏航幅最小）尽可能接近最优。因此其制成的自动舵，控制规律采用最小方差自适应调节器算法。具有适应能力良好，附加阻力小的优点。

第8篇

上午好！

秋高气爽，丹桂飘香。在这美好的金秋时节，南通市人民政府在金桥大酒店举办“2008南通国际高层次人才智力交流会”，在此，我谨代表南通市人民政府和766万南通人民，向莅临交流会的各位海外专家、留学人才表示最热烈的欢迎！向长期以来关心、支持南通经济社会发展的江苏省组织、人事部门的各位领导以及各位朋友表示最衷心的感谢!

刚才播放的南通市人才工作电视短片，向大家展示了南通大江、大海、大桥、大港的美丽风景，展示了南通建设“人才特区”的战略构想和美好愿景。南通位于中国东部沿海走廊与长江入海会处，全市总面积8001平方公里，是我国首批对外开放的14个沿海城市之一，与国际大都市上海隔江相望，素有“江海明珠”、“扬子第一窗口”之美誉。近年来，南通按照跨越发展、科学发展、和谐发展的思路，充分发挥“靠江靠海靠上海”的独特区位优势，全面推进江海联动开发，主动接轨上海，一个经济发达、社会和谐、生态优美的沿海开放城市正在快速崛起。2007年，南通实现地区生产总值2111.88亿元，在中国地级城市中位居26位；实际利用外资31.17亿元，居江苏省第二位，跻身于全国大中城市利用外资前十强。南通先后被评为国家环保模范城市、国家卫生城市、国家园林城市、全国社会治安综合治理优秀市、中国优秀旅游城市、跨国公司最佳投资城市、最具台商投资价值的城市、中国投资环境百强市。今年5月，创造了四个“世界第一”的苏通大桥正式通车，南通历史性地跨越长江天堑阻隔。年内，我市境内的洋口、吕四两个深水海港也将实现初步通航。大桥、大港两大战略支点的确立，凸显出南通在长三角和中国沿海经济布局中的重要地位，标志着南通真正意义上进入了通大海、通上海，大开放、大开发的桥港新时代。

下面，我进一步向各位介绍南通的人才环境和人才需求。

一、包容会通的人才理念，促进了南通与海外人才的合作交流

南通是我国首批对外开放城市，多年来，得益于得天独厚的区位优势和资源禀赋，得益于科教兴市、人才强市战略的深入实施，得益于海外专家、留学人才所做出的积极贡献，南通的经济建设和社会事业实现了持续跨越发展。

南通与海外交流交往历史源远流长。早在上世纪初，清末状元、实业家、教育家张謇先生就学习国外先进的理念，聘请国外优秀人才，依托口岸、资源等要素，在家乡南通兴实业、办教育、建城市，使南通成为当时闻名中外的工商业城市和中国民族工业的发祥地之一，谱写了南通近代文明发展的华彩篇章。改革开放以来，南通与海外的人才智力交流伴随着经济的对外开放得到了长足发展。据不完全统计，仅“十五”期间来通工作的外国专家、海外留学人才就达9000人次。涉及工业、农业、管理、教育、金融、法律和卫生等多个领域。我市与20多个外国专家组织建立合作关系，在日本、美国、法国、澳大利亚、加拿大等国家建立了留学生工作联系点，建立了南通市国际人才交流协会。外国专家、海外留学人才的参与，较好地满足了经济社会发展对人才、技术的实际需求，有力地提升了南通企业自主创新能力。同时，也有力地促进了外向型经济的发展，深化了国际合作与交流。2005年、2007年我市先后两次被省委、省政府授予留学生服务工作先进单位。

二、敢为人先的发展思路，使南通成为人才创新创业首选城市

首先，步入桥港新时代的南通，更加适宜人才创新创业。苏通公路长江大桥的正式通车，使南通真正实现了与国际大都市上海的零阻碍对接，进一步提升了南通在长三角和中国沿海经济布局中的地位。随着沪崇苏、沪崇海过江通道和沪通铁路的相继开工建设，南通将全面接受上海乃至国际资金、信息、技术、人才的辐射。南通还将大力推进实施构建以上海为中心、包括苏州与南通在内的沪苏通小金三角的战略构想，努力把南通打造成上海北翼的副中心城市、长三角重要的经济增长极。作为全国环保模范城市、全国卫生城市、全国优秀园林城市、全国最安全城市和中国最具投资潜力的城市，南通必将成为国内外各类人才创新创业的首选之地。

其次，“人才特区”全新环境，强力助推人才创新创业。作为江苏建设“人才特区”第一个试点市，多年来，我市十分重视海外人才智力的引进与开发，坚持政策留人、环境留人、事业留人、感情留人，先后制定出台了有利于促进国际人才智力交流的各项配套政策。大力实施海外高层次人才引进五年计划、创新创业人才引进计划和工程技术关键人才培养计划。到目前为止，已有28名创新创业人才（团队）分获省、市100万元的资助，并在创业场所、科技项目、风险投入、生活安居、子女入学等方面享受相应优惠政策。我们坚持“不求所有、但求所用”的新型人才观，以各类引智平台和引智项目为依托，柔性引进海外高层次人才。先后有9000人外国专家、海外人才来通工作服务。

第三，搭建园区载体新平台，加速集聚人才创新创业。我市加快搭建各类人才载体和创新创业平台，不断优化人才成就事业的软、硬环境。现有国内最早设立的国家级开发区、国务院批准设立的国家级出口加工区和12个各具特色的省级开发园区。各级开发区基础设施配套齐全、政策优惠，服务体系完善，可以承接各类产业投资项目。南通留学人员创业园吸引了大批国外优秀人才来通入园创业发展。截至去年底，入驻企业已达110家，累计实现技工贸总收入超10亿元。科技事业持续稳定地发展，高新技术产业集聚效应日益突显。全市拥有国家级高新技术产业基地5个、市级高新技术特色产业基地5个、省高新技术企业182家，民营科技企业666家，国家火炬计划重点高新技术企业36家。技术创新体系日趋完善，全市共有65个工程技术研究中心、6个重点实验室，公共技术服务平台15个、12家博士后科研工作站。已建设运行的7家科技企业孵化器2007年在孵企业总收入35434万元。良好的创新创业载体建设有力地推动了海外人才智力的集聚。

第四，优化服务保障举措，全力支持人才创新创业。南通是一座环境优美、诚信法治、办事高效、宜于人居的放心城市，多次在权威机构的中国城市综合竞争力排名中名列前茅，被海内外人士誉为“中国投资的乐土”、“放心经营的平安城市”。近几年来，我市紧紧围绕争创全省最佳办事环境的工作目标，按照“热情、高效、务实、廉洁”的工作要求，拓展并丰富了一整套人才智力服务业务，受到各类来通创业人士的好评。

三、科学发展的桥港时代，期盼各类人才携手共创伟业

随着桥港时代的到来，南通已全面进入黄金发展期。为促进南通全面小康、全面腾飞，我们迫切需要各类人才加盟。

一是以电子信息产业为主的高新技术产业人才。南通是中国九大电子工业生产基地之一，是大陆最大、最先进的光盘生产基地和芯片封装基地。全市现有电子企业2500多家，拥有新加坡精益电子模具园、光机电工业园、综艺数码城等电子工业园，富士通、日立、三星等均在南通投资兴办了电子企业。南通迫切需要集成电路、半导体材料、计算机制造、新型元器件、移动通信和数字电视等专业人才。

二是以船舶制造业为代表的重大装备制造专业人才。南通依托江海岸线、制造技术、产业配套和劳动力等方面的优势致力于打造最具竞争力的世界级“船谷”。日本川崎重工、新加坡吉宝、美国高盛以及中远集团等世界500强企业和著名跨国公司已先后落户南通。目前，南通拥有船舶制造及船舶配套企业200余家，2007年造船完工量274万吨，约占江苏省三分之二、全国七分之一。以船舶制造为代表的重大装备制造基地正加速形成，迫切需要船舶设计、船舶舾装、船舶机械、船用设备、轮机制造、航海技术、船舶修造、涂装材料，数控设备、医疗器械、罐车设计制造等方面地专业人才。

三是以石化、精化产业为主体的重化工产业人才。南通在精细化工领域拥有雄厚的产业基础，目前已形成以日本宝丽、三菱丽阳、吴羽化学、大日本油墨、台橡为代表的化学新材料工业基地，以瑞士先正达、美国瑞丽以及江山农化为代表的精细化工基地。在石油化工产业链上，南通将在洋口港地区建设以乙烯为龙头的大型现代化石油化工综合基地，发展1000万吨炼油和100万吨乙烯的一体化项目，加快沿海石化产业发展，同时依托现有的精细化工和化学新材料产业，积极延伸产业链，形成化工产业上下游一体化和优势互补的产业集群。实现南通大石化产业的宏伟蓝图，迫切需要石油化工、化学工程、化学纤维、高分子材料等专业类工程技术人才。

四是现代服务业领域的创新创业人才。随着南通作为东部沿海交通枢纽城市地位的确立、世界先进制造业的集聚、与上海同城效应的充分发挥，南通现代服务业必将实现持续跨越发展。南通将建设成为服务长三角、辐射长江中上游、连接海内外的区域性现代化物流中心，同时将着力培育大型化、高档次的产品交易市场、商品零售市场，并催生一批具有先进物流经营理念、掌握现代物流技术的大型物流企业和现代商贸流通企业。当前，南通紧紧抓住国际服务业加速转移的契机，重点发展国际离岸服务外包业务。热忱欢迎各类人才来通兴办拥有自主知识产权、自主品牌和高增值服务能力的服务外包企业，同时欢迎法律、金融、保险、会展、旅游等专业人才来通发展创业。

各位嘉宾，当前，南通面临着千载难逢的发展机遇，国务院将把江苏沿海开发列入国家战略，作为江苏沿海开发主阵地的南通必将迎来跨越发展的黄金机遇期；江苏省委、省政府也要求南通全面达小康、建设北上海，努力打造江苏新的增长极。我们将紧紧抓住南通进入桥港新时代的战略机遇，牢牢把握各类资源要素抢滩南通的历史机遇，对内打造环境，对外扩大开放，全面接轨上海、服务上海、融入上海，以鲜明、独特的比较优势不断抢占跨越发展的制高点，始终走在时展的最前列，努力把南通建成江苏江海交汇的现代化国际港口城市、上海国际航运中心北翼重要的组合大港；建成长三角北翼的经济中心、国际先进制造业走廊；建成国内一流的宜居创业城市、上海国际化大都市圈北翼的副中心城市。

我们真诚地欢迎各位专家、留学人才来南通创业发展。我们将继续致力于建设亲商安商、清廉法治、规范高效的服务型政府，着力营造商务成本低、承载能力强、市场秩序好、人居环境优的投资环境，让各位在南通放心发展，舒心创业。我们期盼，来自五湖四海的新朋老友，走进南通、认识南通、投资南通。我们坚信，有各位专家和留学人才的积极参与和热忱帮助，南通必将迎来更加辉煌灿烂的美好明天！

第9篇

・老佛山造船及配套产业的前世今生

探视佛山市船舶与配套产业随着装备制造工业的发展，不同阶段有着不同的发展特点。在改革开放后的第一个10年里，佛山船舶业从木质船舶过渡为钢丝网水泥、钢质（铝合金、玻璃钢）材料为主的船舶。上世纪八九十年代以后至今，佛山市船舶与配套产业在深化经济体制改革的浪潮中，逐步形成了以民营企业为主体、多元化发展的产业格局。与此同时，珠三角地区包括广州、珠海、中山等多地，在船舶与配套产业方面，也形成了各自鲜明的地域特色。

据统计数据，至2010年为止，佛山市船舶与配套产业的生产总值已达到28亿多元，船舶修造企业近20家，配套企业近20家，年生产总产值超过800万元的企业有25家。另一方面，广东省现有船舶工业企业近300家，绝大多数为民营中小企业，其中修船企业约254家，上规模的近90家。其中，中国船舶工业集团是华南地区船舶工业的主力军。船舶配套企业方面，广东省现有各类大小船舶配套企业104家，主要集中在珠三角地区的广州、深圳、珠海、江门、中山和东莞等地。

从数据上看，佛山市的船舶与配套产业发展已形成了一定规模，但是对比起珠江三角洲其他地区，就显得相对落后。

・产业发展遭遇瓶颈，亟待变革

佛山船舶与配套产业，在新的一轮发展中，通过不断的创新和改革，逐步在公务船艇、主机共轨供油系统、船用中央空调系统、船用电力驱动系统、船用水泵系列、大型海上平台紧锁装置及大型悬臂梁、重型系列锚链、大型船舶舾装分段及多功能海洋工程船、船舶制造业现代服务这九个方面，初步形成了一批具有较大影响的船舶与配套产品。然而仍然存在种种因素，制约着佛山造船与配套业难以发展成一定的行业规模，主要表现在以下几个方面:岸线稀缺制约着造船业难以大规模发展，不少企业长期面临缺少发展用地的困境；政府重视程度不足，针对造船和配套产业发展的相关优惠政策不多；缺乏龙头企业，造成企业难以大投入，难以搭建现代建设服务平台；创新力度不足，研发能力薄弱，缺乏专业性人才和人才培养机制。

・变革发展，路在何方？

按照各国家及地方船舶工业发展的相关规划要求，“十二五”期间是我国船舶工业发展的关键时期。在此期间，国家将会在政策和资金投入等方面，加大对长三角、珠三角等地区船舶工业建设的扶持力度。佛山的造船及配套产业，应抓住这一机遇，全身心投入新一轮产业变革，把该行业做大做强。

・全力打造“广州造船，佛山船配”

珠三角地区的中山、江门、珠海等城市充分发挥临海优势，制定了船舶与配套产业发展规划，加大招商引资力度，促进了本地船舶与配套产业的快速发展。例如，珠海市重点发展了游艇制造产业，目前在珠海市平沙镇已建成了全国最大的游艇生产基地，从游艇制造企业，有配件中心，产业链日趋完善。而江门市也在去年制订了《江门市船舶工业发展规划(2010-2020)》，提出了到2020年实现船舶工业总产值达到300亿元以上的远景发展目标，力争成为华南地区最具特色的综合性船舶工业发展基地。可见，形成区域性产业基地，是一个地区船舶工业规模型发展过程中，值得推广和完善的发展模式，也是其必经之路。

从硬件方面看，佛山装备制造业及电子工业发展较早、拥有较好的基础。充分利用佛山装备制造业及电子工业的优势，在产品结构调整中开发生产高附加值船配产品，重点引入船用电子控制系统、通信系统、导航系统等高端船舶配套产品项目，将对佛山市船舶配套产业起到极大的推动作用。

而从环境方面看，佛山比邻广州，在“广佛同城”的政策下，广佛两地的经济、文化交流更加紧密，来往、通信更加便捷。广州拥有例如中船龙穴造船有限公司、广船国际股份有限公司、中船黄埔造船有限公司、广州文冲船厂有限责任公司等众多造船行业的龙头企业，产品涵盖散货船、液货船、集装箱船、特种船、海洋工程船等各个领域。广州造船业的布局，为佛山船舶配套产业带来发展机遇。目前，佛山的一些船配生产维修企业已从中嗅出了巨大的潜力市场气息，纷纷争抢船配维修市场。佛山成为广州造船业的强大的支持后盾，为广州的造船企业打造优质的船用配套产品及维修等服务，搭建良好的服务平台，在广佛两地逐步形成完善的船舶工业上下游产业链，这能使广州和佛山两地实现双赢的局面。

当然，在推动形成“广州造船佛山船配”格局的过程中，政府的搭桥引线必不可少。佛山市政府应该努力营造良好的投资环境，牵头促进佛山船舶配套业与广州市等省内其他地区船舶企业的合作。佛山船配业在获得更多对外合作机会的同时，自身也会不断发展。

・呼吁政府出台更多支持政策

过往佛山市在规划地区经济发展过程中，并没有把佛山的造船和配套产业列入到优先支持的产业范围当中；同时，关于进一步推进佛山市船舶与配套产业发展的相关优惠政策不多。佛山的船舶与配套产业要发展，要形成区域性的产业优势，要被其他地区广泛认同的话，政府的关注和支持，至关重要。在未来佛山船舶与配套产业大力发展的过程中，各级政府对船舶与配套产业发展重视程度，亟待进一步加强。

佛山船舶和配套产业的发展，需要政府在制订地方性工业经济发展规划时，更多的考虑增加一些鼓励性政策，调动船舶和配套企业进行自身企业改造的积极性。

另一方面，佛山不少船舶和配套企业一直以来面临缺少发展用地的困境。在目前佛山市资源用地殆尽的现状下，政府更应给出台相关支持政策，引导产业布局，切实解决企业面临的用地问题。

・重视科研投入

科技研发能力往往体现着一个行业的发展水平。然而，佛山船配企业大多面临产学研合作力度不够，自主创新能力不强的严重问题。

一方面是由于对产业的投入不足，造成生产设备和手段落后，从而导致生产环境较差，产品更新周期长，综合竞争力低下。另一个方面是由于佛山的船舶和配套产业缺乏专业型人才，拖慢了产业向前发展的步伐。

针对此情况，2011年初，佛山市科协邀请广东省和佛山市有关专家组成的调研课题组，提出了多项建议，建议包括组织济建设一个研发中心，专门用来研究佛山市造船和配套产业的整体发展规划，引导行业快速、良好地发展；通过研发资金投入、政策性支持等方式，鼓励企业建立技术研发中心，进而建立各级技术研发单位，形成系统的船舶配套产品研发基地；为佛山的船舶和配套产业制动新的人才政策，重视专业型人才的培养和吸收，同时改善该行业劳动者的薪酬待遇和工作生活条件。

部分佛山造船和配套企业展示

其他企业：

佛山市高明区宝丰塑胶制品厂

佛山市高明区宝丰塑胶制品厂成立于2002年。作为一家老牌的船配企业，宝丰主营的便携式船用通风机及通风管，经历了十多年的沉淀积累，已掌握了业内比较先进、成熟的技术与相关的人才与设备，经营上也有长期稳定的忠实客户群，产品质量过硬，服务一流，品牌的美誉度在船舶修造业内广为传播。

国家针对当前大环境出台了“十二五”规划，对此，宝丰及时调整方向，利用自身技术，人才等优势，整合现有的资源大力研发新产品，积极开拓新市场。坚持引进先进技术和先进的管理制度，消化吸收别人的先进技术与经验同时为企业内部提供良好的创新氛围，通过自主创新，提高制造技术与产品的市场份额，利用可利用的资源形成体制、机制、产品技术上的竞争力，并形成持续的创新能力。

佛山市南海珠峰造船有限公司

佛山市南海珠峰造船有限公司于2002年初创办，2004年9月正式成立，位于佛山市南海区里水镇洲村岗美村河段，占地面积1.6万平方米。该公司拥有一批船体、轮机、电气高中级工程技术人员和各工种技术工人，具有独立设计各类船舶的力量，对修造各类船舶技术工艺实力雄厚，具备严谨管理程序，机械加工设备及测检仪器精湛。

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