时间：2023-10-07 09:02:20
导语：在道路维护与管理的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
年至年8月份，我市共完成养护投资约1.19亿万元，其中小修保养资金约2500万元，中修资金约4200万元，大修资金约3000万元，道班房改造、建设资金约800万元，绿化资金约860万元，水毁、标线等投入资金约550万元。实现了米字型线路无差等路、干线公路无四类桥梁，确保了漯河市干线公路的安全畅通。现将几年来漯河市干线公路养护与管理工作开展情况汇报如下：
一、突出日常性养护和规范化管理、全面提高公路整体服务水平
1、我们坚持把早期预防工作提到首要位置来抓，每年年初都组织有关技术人员对全市列养的所有道路进行认真详细的摸底调查，结合养护资金分配情况，逐路段下发中修及挖补计划，使养护单位做到心中有数、及早动手、及时处理、及时防治，充分发挥了现有资金的投资效益。
2、突出抓好日常性养护工作，对路基、路面、桥涵等进行全面的、严格的标准化养护，使全市干线公路做到了路肩无堆积物、内外边坡稳定、边线顺直、边沟畅通。路面病害处理规范、及时，路面整洁、标线醒目，积极采取刷油、灌缝等有效措施，有效防止了路面病害的进一步扩展。对于桥梁的安全检查与维护，我们坚持做到防患于未然，建立健全了桥梁技术档案。
3、在保证道路畅通和安全生产方面，我们制定切实可行的施工保通措施，做到了组织、人员、责任、标志四落实。多次大批购进高质量的反光锥形标志和反光背心，并投入大量资金按照规范标准，为各养护单位定制了全套的养护生产标志标牌，确保了养护工程施工的有序进行和养护工的人身安全。
二、实行养护工程招投标与监理制，全面引入市场竞争机制
1、随着养护体制改革的不断深化，养护工程市场的竞争也日趋激烈，为更好的适应市场经济，我们从年开始，在大修工程中实行工程招投标制、监理制和合同管理，并预留10%的质量保证金。年10月，我们严格按照招投标规范、程序，坚持“公平、公正、公开”的原则，顺利完成了S220七蚁线下澧河桥抢修工程的招投标工作，严格按照工程建设程序，力邀市交通局质检站为工程项目的政府监督部门。有力的监督措施保证了工程项目的有序进展和一流的工程质量，这标志着我市养护工程正式步入规范化管理。
2、逐步逐级建立健全了质量保证体系，实行养护质量责任追究制。在中修、小修保养中，实行工程质量责任终身追究制，谁出问题谁负责，有效地提高了养护职工的质量意识。中、小修均采用“以质计量，以量计价”支付的形式，坚持推广实施“一坑一卡”制度，使“质、工、效”有效的结合，促进了养护经费和养护质量的规范管理。在年G107线的中修挖补中、年S238常付线大河收费站至京珠高速公路漯河南站段1.7km的中修罩面工程、年G107线王店收费站中修工程、～年G107线中修罩面工程、年G107线澧河桥更换桥面铺装工程中，我们严格按照施工规范，监督控制施工环节，不合格的坚决不予验收、不予计量，切实保证了养护工程正常有序的实施和高标准的工程质量。
3、督促各养护单位申办了养护工程资质，目前我市各养护单位都具备了二类乙级以上的养护工程施工资格，为养护体制改革打下了坚实的基矗我们严格按照养护工程招投标制度，要求拥有养护工程二类乙级以上资质证书的养护施工单位参与竞争。年8月，先后对S238常付线（漯周路段）2.4km大修工程和S220七蚁线K124＋100～K136＋150段大修工程进行了招投标活动，为养护单位逐步适应市场竞争机制、创造竞争生存能力打下了稳定的基矗[Page]
三、积极推广使用新材料、新技术，提高养护工作中的
科技含量
为保证干线公路的畅通，特别是针对冬季养护施工难度大的问题，我们克服多种困难因素，自2000年开始，我们每年都筹措大量资金与有关科技公司合作生产冬季冷补材料，进行路面坑槽的挖补，有效扼制了路面病害的进一步扩展。年，受雨水侵蚀，我市境内G107线路面出现了大量的病害，在对全线进行大规模的挖补后，于十月底我们积极引进改性乳化沥青添加乳胶的新技术，对于部分路段进行了稀浆封层处治，面积达481500平方米，共投入资金八百多万元。年，由我局承担的科研项目《重交通荷载作用下水泥混凝土路面破坏基理与对策研究》获得省交通厅科技进步二等奖。我们充分利用这一成果，对我市列养的水泥混凝土路面进行了彻底整治，取得了理想的效果。年，我们又结合养护工程实际情况，申报实施了《固化剂在土壤中的运用》和《挡土墙预应力锚固技术的应用》两项科研项目。通过在养护工作中研究和使用新材料、新技术，使养护质量得到了全面提高，同时又降低了养护成本。
四、重视道路绿化美化，展现漯河公路绿美风采
年，根据河南省人民政府豫政[]7号文件和省局豫公路养[]57号文件要求，按照漯河市政府的统一部署，由我局出资完成了漯河市干线公路绿色长廊的建设任务，并由此掀起了干线公路绿化美化的新篇章。年，我局和省局签订干线公路绿化美化的目标责任书，对G107线部分路段绿化平台进行了加宽，并进行了绿化美化，实现了以高质量、高标准完成绿化里程106.12公里的目标。年，对G107线临颖境路肩加宽至4m，并组织绿化招投标，进行了观赏草木的栽植。同时，为保证路面排水顺畅，保护路肩边坡的稳固，我们设计并修建了新型的PVC管泄水槽，在有利于路面排水、路面杂物不易进入泄水槽的同时，又解决了绿化平台不连续的难题。年，我们又克服困难，投入大量资金，高标准完成了境内G107线、S329郸石线、S220七蚁线、S241时南线、S330逍白线等近210km路段的绿化美化任务。在临颖境城区段的绿化工程中，我们打破常规，推陈置新，采取以奖的形式，与地方政府共同协作，共同出资，由临颖县公路段负责实施完成了G107线、S329郸石线城区段近4km的绿化任务，后期的管护工作交由地方政府具体负责。这一有力举措不仅使我市绿化水平上升到了一个新的档次、节约了资金，而且还调动了养护单位的积极性。
目前，我市干线公路绿化平台宽敞、整洁、线面突出，道路两旁花草、树木相间、错落有致、四季常青、三季有花，景观别致，一路一景，充分展现了漯河内陆特区绿、美的独特风采。
五、及时抢修水毁工程，确保路桥安全畅通
近几年来，我市不断遭受暴雨、洪水的袭击，部分道路都受到了严重侵蚀，为保证道路的安全畅通和人民群众的生命财产安全，我局不等不靠，每年都积极筹措资金，并以最短的时间对受毁道路和桥涵进行修复。年，我市发生了“7·17”特大洪水，境内澧河堤防罗湾段以上30公里全线漫溢，并造成9处决口，洪水给漯河社会经济发展造成了惨重损失，同时也为我市境内的公路、桥梁造成了严重水毁。路肩大面积坍塌，苗木冲毁严重，桥梁积水断行，路基严重松软，路面病害加重，张集村附近有近700米路段被洪水完全冲跨，近10公里路面被洪水浸泡。面对灾情，全市公路系统广大养护工作者，大力弘扬抗洪精神，抓紧抢修水毁工程，最大限度地保护了漯河几年来公路建设、养护管理和绿化美化的成果，受到了各级领导的广泛赞誉。
六、创建机械化养护中心，推进公路养护工程市场化
为进一步深化养护机制改革，建立集约化、机械化、专业化、规范化、机动灵活、协调统一的全省公路养护生产管理体系，年，我局与省局签订了建设机械化大道班目标责任书，投入600多万元，完成了两个机械化养护中心的建设。其中，临颖机械化养护中心27亩，郾城机械化养护中心31亩。建成后的两个机械化养护中心，分别坐落于G107线临颖境和郾城境，建筑风格采用欧式，外观气派、色彩靓丽，布局合理、功能完备、整洁大方、庭院宽阔、设备齐全，成为G107线一道美丽的风景。机械化养护中心的建立，为我市养护体制改革奠定了坚实的基础，为走向公路养护工程市场注入了一支强心剂。[Page]
七、加强道班管理和养护地理信息系统的推广应用，实现养护工作管理规范化
加强道班管理，是提高养护质量的前提和基矗在内业资料方面，我们严格管理，每年都要将道班内业资料列入年底开展的大检查活动。上墙图表做到了清晰美观，生产记录做到了填写规范、数字准确，反映了生产实际，月初有计划，月末有总结，存档及时规范。在实行养护质量目标管理的同时，实行切块承包制，定里程、定人员、定好路率，实现了由定点养护向定额养护的转变，使道班变为独立核算、自负盈亏的经济实体。
年初，我们对全市的养护道班实行了合并，把我市原有的22个道班精简合并为15个，投入大量资金，对全市12个道班进行了高标准的整修，同时在时南线、逍白线、郸石线各新建了一个道班。根据养护定额等有关规范要求，充分考虑各道班所管养路段的等级、绿化标准、路况质量及地理位置，我们对各道班的人员设置和管养路段做了科学、合理的分配。合并整修后的道班统一规划，实现了精简机构、减员增效的目的。为全面推广我省养护地理信息系统的应用，在省公路局和市局党委的大力支持下，年4月，我们为各养护单位都配置了一台计算机，并对县级养护股室及全市15个道班都配备了一台掌上录入器（PDA），充分满足了养护地理信息系统的硬件需求。并于年5月举办了全市养护地理信息系统培训班，使有关操作人员全面掌握了该系统的操作程序，同时又及时组织养护技术人员，对全市干线公路路况及桥梁进行详细调查，将道路基本信息、道路破损状况及桥梁基本信息数据准确录入到系统中，全面建立健全了道路、桥梁档案，为省局对全省干线公路的养护决策提供了准确的依据，初步实现了养护工作的规范化、系统化和科学化。
八、积极展开多种形式的业务培训和达标竞赛活动，推动养护工作不断迈向新台阶
为全面提高养护职工的质量意识和专业素质水平，结合我市养护实际情况，积极开展了多种形式的业务培训和达标竞赛活动，为各单位提供了一个交流养护工作经验的平台。
1、分别于年和年在三县一区各养护股及养护道班范围内举办了公路养护技术培训班，培训对象为养护段长、股长、道班班长、统计员。由我局养护科技术人员为学习人员讲授公路路面养护技术、路基养护技术、桥涵养护技术、道路绿化及路林花草管养技术、道班管理及统计知识等方面的理论知识。
2、根据省局文件精神要求，我们于年7月和年8月，在全市各养护单位范围中开展了“公路养护技术大比武”活动，并从中选出优胜队伍参加市交通局及省公路局举办的“公路养护技术比赛”活动，在广大养护职工中形成了“以赛促学、以学促进”的良好氛围，提高了职工的学习、劳动积极性。
3、在市局党委的大力支持下，我们不断积极组织开展以“好路杯”竞赛为主体的达标竞赛活动，根据省局有关文件精神，年，利用以奖的方式，举行了路肩边坡达标竞赛和“畅洁杯”竞赛，对取得名次的道班，分别奖励7000元左右的养护机械，对取得“畅洁杯”竞赛前二名的县段，分别奖励5万元及3万元的养护设备。为使我市养护工作健康有序的发展，我们围绕市局年“各项工作上台阶，重点工作有突破”的总体要求，根据市局下达的“四杯”竞赛活动精神，于年7月组织三县公路段及直属分局有关养护人员开展了公路系统“畅洁杯”的评选活动，并将其作为年底“好路杯”检查的重要成绩。
九、加大安保工程实施力度，提高社会整体效益
根据国家交通部安全保障工程的实施计划，我局从年开始，投入大量资金，在干线公路上实施了不同程度的安全保障工程，分别对漯河境G107线、S330线过村镇路段设置了波形钢板防撞护栏，对全市干线公路与道路交叉口进行了标桩的预制和埋设，并严格按照规范多次对道路标志标牌进行标准化的补充、完善和更新。年初，交通部下发《公路工程安全保障实施技术标准》后，省局又及时组织我们系统学习此规范，并下达了年安保路段的实施任务。为确保安保工程的顺利进展，我局在资金短缺的情况下，依然千方百计克服困难，进一步加大安保工程的实施力度，结合我市干线公路特点，立即组织有关技术人员按照安保工程技术标准，对G107线、S238线、S330线进行了安保工程的设计、效果图制作及预算工作。目前，该安保工程正在顺利的实施中。[Page]
十、公路养护与管理工作中存在的问题和建议
1、近年来，我省实行养护资金切块包干制，养护资金严重短缺，有限的资金，不能及时、合理安排干线公路的大中修工作。应根据实际情况，加大养护投资力度，提高养护包干费用。
2、目前，我市还存在部分养护设备落后、养护工技术水平低的现象，在一定程度上制约着我市养护技术水平的发展及养护工程质量的提高。
3、我市公路养护与管理工作还有待于进一步规范化、制度化、科学化、市场化，全面提高我市干线公路的整体服务水平档次。
4、应进一步加强各地市养护管理人员的经验交流和基层养护工的业务技术培训工作，使我省的养护人员的整体水平都能有所提高。
“十五”实施期间，我局认真贯彻全国公路养护管理及河南省公路工程养护工作会议精神，牢固树确立“建设是发展，养护管理也是发展”的指导思想，取得了显著的成绩，但还存在有很多的不足之处。在以后的养护工作中，我们将会抓住机遇、开拓创新、与时俱进、奋力拼搏，努力开创养护工作新形象！创造我市公路养护事业新辉煌！
关键 词：市政 道路 建设 工程 质量 管理 措施
Abstract: Recent years, with the continuous development of economy and society in China, the number of construction scale and project city roads is also increasing. At the same time, a large number of engineering quality problems have gradually emerged, which seriously affects the safety of our city traffic. In this paper the author for many years of working experience, describes and analyzes the related problems of municipal road construction quality management work, and puts forward the concrete solution.
Key words: municipal road; construction; project; quality; management; measures;
中图分类号:F294.9文献标识码：A文章编号：
市政道路建设管理的内涵
近些年来，我国建筑行业的市场化进程正逐渐提升。伴随着这种发展趋势，我国的市政工程也快速发展起来，同时市场竞争也日益激烈起来，这在一定程度上降低了相应的工程造价。我国的城市道路的建设是一项关系到群众百姓生活的工程事业，会对城市政府的形象以及影响到百姓日常。市政 道路的建设作为城市化进程的重要内容，质量水平要求也越来越高，同时相应的施工建设难度也变得越来越难。为此，有关政府部门为了能够有效加强道路建设的质量管理工作，建立健全了相关的市政道路的质量控制体系，进而形成了一套较为规范的管理程序，这在一定程度有效推动了我国城市化进程的发展。
市政道路建设与管理是一种建设工程的全面管理工作。从道路建设的前期准备阶段到道路建设工程的施工阶段，到施工监测、评估与实施阶段的整个阶段。在市政道路的建设过程中主要包括施 工准备、材料采购、现场作业以及人员的调度等方面的工作，在进行这些工作的同时，还应该做好对于工程要素的管理工作，要对人员管理，材料管理以及设备管理等方面，这些要素管理工作队市政道路建设的质量产生着极其重要的影响作用。
2.市政道路维护中政府面临的问题
2．1市政管理体制改革不彻底
市政道路的发展迅速是在各级政府进行市政管理体制的改革的基础上，原先在城市建设过程中一般会由政府包揽一切，现在变为由政府和企业进行合作进行城市道路的维护与管理，这种管理方式是以市场化运作为主导，采用多渠道、多元化地维护方式。经过这几年的逐渐健全与完善，我国已经初步形成了一个较为完善的发展格局。然而这种发展格局中还存在正众多的问题：(1)政府各部门对于企业运作模式改革的重视程度以及积极性不高。(2)一些改革措施没有得到很好的落实；(3)相应的运行机制还没有成熟，机制运作僵化，效率较低。
2．2 维护资金的投入不足
维护资金投入不足可以表现在下面几个方面
投入总量不足。相比于市政公共设施的发展速度，市政道路在投入总量方面还显得不足，市政道路的人均水平较低，道路维护与管网建设不能配套，政府筹措的资金，难以满足实际发展需要；(2)投入主体较为单一 。在现在市政道路的维护 ，主要依靠政府的投入，由于政策环境不良好，同时没有建立相对完善的利益激励机制，社会资本很难进入到市政道路工程的建设过程中，此外在道路维护过程中，有着较为严重的政企不分以及垄断经营的现象；(3)融资渠道较为狭窄。长期以来，城市市政道路规模的增长，主要是依靠政府动员财政性资源。
2．3监管乏术，法律执行力低
市政道路进行维护的核心，不是道路修复或者进行工程重建，而是进行市政道路的良好养护。但是现在我国市政道路维护工作的现状为，有建无管，有修无养。归其原因，(1)相应的监管机制不健全，无法依照法律进行工程监管，或者工程监管没有能够落到实处{(2)法律执行力低。对于有些工程行为，有着较大的执法难度，因而往往不了了之，这样无疑削减了相关法律的威慑作用。
2．4 市政道路维护没有专业的队伍
在市政工程维护过程中，往往有下面的不足：(1)相应的市政道路维护技术跟不上市政道路的发展速度，相应的市政道路维护队伍很难适应新的道路维护需求；(2)管理素质较低，在过去市政维护队伍往往由政府进行包揽，没有建立相对高效的管理机制，当进行企业市场化运作之后，市政道路维护队伍的人员素质有了显著的提高，然而相应的管理水平和经验相对滞后。
3我国政府维护市政道路的对策与建议
3．1 完善市政道路管理与运行体制
市政管理体制的改革会对市政道路的正常维护工作产生直接的影响作用。因此在制定改革方案时应严谨稳妥的推行，避免产生管理真空，进而对城市的运行产生影响作用。在市政道路管理体制改革过程中应该分为三个阶段进行，分别为“事权下放 ”阶段、“管养分开”阶段和“企事分开”阶段，进而对行业逐步实施改革，积极探索一种适应市场经济发展规律的市政道路发展体系。
3.2做好市政道路工程设计以及前期准备工作
作为城市的交通枢纽，市政道路在建设过程中应严格遵循相关的道路设计规范，应该依据城市的总体规划，确定道路的类别，级别、横断面的类型以及地面控制标高，等技术指标。相应的设计单位应该认真遵循相应的设计规范，进行设计。
3．3 确定监理程序 。为了对市政道路工程进行规范应该建立相对完善的建立程序，应对各项程序进行规范同样对各项环节进行完善。同时相应的施工单位应在工程开工之前，进行申报，申报内容有，现场质量管理体系、施工方案、施工进度计划以及开工申请。在开工之后还要进行报检，具体内容有：原材料构配件、隐蔽工程以及工序施工质量。通过监理制度能够对原材料、工艺流程、施工操作以及工序交接等各个环节进行严格的控制，进而充分保证工程的施工质量。
3．4 政府有关部门应该立法，制定切实可行的规章
目前，我国在市政道路维护方面制定的法律法规远远滞后于城市的发展速度，没有建立一整套较为完整同时符合工程实际的法律法规。在市政道路的维护与管理工作中，一直依据 《国务 院城市道路管理条例》，而没有出台与之匹配的实施细则，同时在工程的维护和管理过程中没有对各方的权责进行明确，这无疑降低了工程建设的效率。
3．5 保障对于市政道路工程的资金投入，强化质量监督
市政道路是一项十分重要的社会公共产品，具有公益性的特点，而回报率相对较慢，这就影响到了市政道路的市场化运作。因此在资金投入方面应该以政府投入为主，同时根据城市的发展水平以及财政税收的增加而逐步提高，资金投入也应该逐年增加，这样才能够使市政道路的维护以及管理与成功男士的社会经济发展相适应。可以在资金较为充裕的条件下，建立相应的专项资金，这样有效促进市政道路的健康持续发展，充分保证城市居民的生活环境。
3．6 政府有关部门应该理顺管理体系，加强日常巡检的力度
市政道路的维护建设应做到“三分建、七分管 ”。市政道路管理体制实际操作中，应做好管养分工。(1)对市、区两级的职能部门的的职责范围进行划分。一些构成城市主要骨架的主次干道，应有市级主管部门来承担相应的责任，同时由市级市政部门进行统一维护管理，而对于一些小街巷，则由区级市政部门进行管理；(2)为了有效提升市政道路进行维护效率 ，增强城市管理相关部门间的协作也十分重要。例如破毁乱接路灯、占道经营等工作，应与行政执法部门进行通力协作。此外为了能够及时了解到市政道路的状况，应增强对于公路的日常巡视工作。除此之外，还应选拔和录用大批具有专业知识的人才，使之为市政道路工作服务。
总 结
根据上文的论述，市政道路工作在整个城市建设中有着极其重要的地位，同时关系到国家以及社会的快速发展。因此应将市政道路工程的质量维护工作时一个不容忽视的问题。随着我国社会经济的快速发展，我国的市政工程的质量管理工作也必将逐渐的进入标准化，系统化的道路，同时也将融合各种先进的管理以及维护技术。相关部门应充分认识到市政道路工程的管理现状以及存在的问题，认真做好相应的监管工作，同时还要引进监理制度，这样才能够有效保证市政道路工程的质量水平。
参考文献：
关键词：运输 车辆 强制维护
自《汽车运输业车辆技术管理规定》(以下简称“13号部令”)颁布以来，道路运输车辆实行车辆强制维护的管理方针已经建立20年了，但是在具体执行过程中出现了偏差，落实的不好，甚至引起道路运输经营者反感和抵触。问题到底是出在制度设计本身?还是运行机制没有很好地确立?在此笔者结合具体工作实践和推理，论述这两项制度在13号部令的再修订过程中否还要保留进行讨论，期望引起业内人士的关注和广泛讨论。
1 道路运输车辆强制维护制度利弊分析
强制维护是保证降低运输消耗、确保车辆可靠、安全的有效途径，也是其他行业对设备实施监管的成功经验。13号部令对车辆强制维护做了明确的规定，强调：“车辆维护应贯彻预防为主，强制维护的原则。保持车容整洁，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。”还对车辆维护做了等级划分，明确“车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。”同时还细化了各类维护作业的中心内容，规定：“日常维护是日常性作业．由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视”，“一级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业以外，以清洁、、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件”，“车辆二级维护作业由维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检测、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。”显而易见，13号部令强调的强制维护应该包括各类维护作业，并对执行作业的责任主体也做了明确规定。但是，在过去的很长时间里，大家都严重忽略了车辆日常维护和一级维护的强制执行和监管，而将精力全放二级维护作业的监管上，致使强制维护走了不少弯路，引发了许多矛盾，以致在治理“公路三乱”的呼声中不但取消了《道路运输证》中的车辆二级维护记录，还取消了车辆二级维护的路检路查，严重弱化了强制维护的监管。
车辆强制维护制度执行过程中出现偏差和问题有以下几个方面的因素：
一是对日常维护和一级维护没有强制行政手段和处罚的规定，而二级维护有对应的处罚规定，直接控制车辆相对容易，对驾驶员罚款了事。然而，二级维护的作业主体和执行却恰恰不是驾驶员，而是维修企业或运输企业的维修工，只有日常维护是由驾驶员负责的，这样就形成了管理和执法对象错位。同时由于二级维护没有完全摆脱传统模式，设置的检测维护项目过细过繁，车辆维护周期(尤其是维护时间间隔)缺少统一规定，加之车辆维护服务意识差，促成服务与收费失衡，缺项、漏项时常发生，最终导致广大驾驶员普遍对车辆强制维护产生抵触心理。
二是道路运输管理机构本身对车辆技术管理工作不重视，配备车辆技术管理人员数量少、素质低，许多具体执法人员并不掌握GB/T18344《汽车维护、检测、诊断技术规范》的具体内容，加之管理手段落后，只能用一般性检查来实施监管，缺乏全过程有效的监管，只对二级维护管得紧，而对日常维护和一级维护基本不过问，其动力因素就在于上路罚款创收。
三是车辆强制维护行为主体作用被忽略，监管责任错位。在过去相当长一个时期，我们只抓住了车辆管理这个关键点，但忽略了企业法人的作用，?昆淆或淡化了企业法人在车辆技术管理中的地位和作用。以致道路运输管理机构越俎代庖，替代企业法人的车辆技术管理责任和义务，导致企业法人产生错位感觉——车辆技术管理和车辆强制维护只是道路运输管理机构的事，与企业无关。责任主体错位，致使该承担处罚的受不到应有的处罚，驾驶员反倒成了替死鬼，形成管理上的本末倒置，致使管理失衡，引发广大驾驶员不满意和抵触。
四是监督检查频率和力度不够，监管方式不科学、不到位，执法受控对象发生错位，影响强制维护制度的落实。由于在路上检查车辆比较容易，不行就扣车，方法简单且直观有效。从而形成只对运输车辆驾驶员个体进行检查和处罚，而对企业法人和机动车维修企业执行车辆强制维护制度的总体情况缺少应有的监督检查。在路上受到的处罚是要驾驶员自行消化的，对以全额承包或挂靠经营的企业法人没有如何促动和影响，长期以往形成了负面惯性，促形管理主体错位和处罚对象错位，致使个别车辆维护企业受利益驱使，铤而走险地利用强制维护制度巧取豪夺，只收钱不维护，出卖维修竣工合格证，由此引发社会反感。
五是由于宣传和培训不到位，致使一些企业法人认为只有车坏了才需要修，不了解车辆维护的目的及维护作业的分类和各类维护作业的具体内容与技术标准，为了省钱省事主动要求维修企业减少维护项目。在车辆实际使用过程中不维护、不修理是不可能的，事实上以修理替代维护的事情大量发生，使机动车维修的人力和物力资源大量的浪费，车辆的可靠性、安全性和使用寿命都受到不同程度地影响，降低运输效率、增大运输成本。但所有这些并没有被企业法人所认知，导致强制维护制度贯彻受阻，并产生负面影响。
六是个别道路运输管理机构受利益驱动，搞定点维护，更有甚者个别管理者借管理之由发小团体或个人的“洋财”，导致企业法人和驾驶员错误地认为搞车辆强制维护就是为了管理机构创收，并逐渐地接受了这样一个现实，致使车辆强制维护不到位。
2 解决问题的途径
针对上述情况，必须内除积弊，外销积怨。内除积弊就是要在制度设计上彻底切断运输车辆二级维护中的利益链条，在道路运输管理机构内部的制度建设上和运行监管机制、方式方法上进行改革，消除内部积弊，还车辆二级维护本来目的和面貌；外销积怨就是要放权给运输企业和车主，给他们更多一点自主选择的权利和空间，认真做好宣传、培训工作，用科学道理和自然规律证明强制维护的必要性，用正确的利益机制有效引导强制维护的实施，让车主从中确实得到实在的利益、看到好处，只有消除外部积怨才能落实好强制维护制度。
自古就有这样一个道理——智者不逆天、不逆时、不逆势、不逆人，得天时地利人和者得天下。运输企业，特别是普通货物运输企业集约化、规模化程度都不高，单车个体经营、挂靠经营相当普遍，管理粗放，重效益轻管理，重使用轻维护的倾向十分严重，把维护和检测看成负担，缺乏开展车辆技术管理的主动性，缺少对所属车辆应有的约束，普遍放松对驾驶人员的日常维护教育，以修理代维护的矛盾非常突出。运输企业车辆技术管理主体地位的混淆或淡化，加大了运输管理机构的工作量及压力，政府付出的高额行政成本却导致运输企业车辆技术管理严重滑坡，以包代管成了普遍现象，为重大事故埋下隐患。强化企业法人治理，将权责归一，实现权责对应，从根本上促使企业法人治理结构的快速完成，促使运输企业从根本上改善车辆技术管理现状，同时强化道路运输管理机构的权利与责任，多管齐下，一定能够从根本上改变车辆技术管理的运行轨迹，实现道路运输业车辆技术管理的整体进步。
关键词：筑路机械；维护保养；现状；措施
【分类号】：TU8
筑路机械在道路建设扮演着重要角色，它的工作状态直接影响到道路施工的整体质量和效率，因此做好筑路机械的维护和保养工作，对于减少建设投资，确保道路施工安全和使用安全具有非常重要的作用。
一、目前筑路机械的维护保养现状
筑路机械在实际施工过程中，会遭到外界环境的侵蚀和施工磨损，这些都是在所难免的，但是如果将这些损害置之不理，积累到一定程度就会严重影响到道路的整体质量和安全性。改革开放以来，我国道路建筑行业中，对于机械设备的使用都是一独立购买为主，由于这些设备规模庞大、所有者单一，因此并没有完善的管理制度和管理人员；在加上受资金方面和维护人才等方面的因素，将会对道路的建设带来很大影响，为了尽快使机械设备管理实现规范化，工作人员必须对维护现状进行充分的了解，并在此基础上制定出行之有效的改善措施。
1.筑路机械设备管理制度不健全
经过调查研究发现，我国现有的道路建设行业中，很少有企业针对筑路机械的维护管理开设特定的部门，即使有一些企业有维护人员存在，其管理制度也大都是形同虚设，没有实际价值，更别说落实到实际工作中了，在此我们要呼吁广大企业切实认识到机械管理的重要性；尽量避免出现施工事故和施工浪费。
2.筑路机械设备维护资金短缺
筑路机械设备的正常运行在道路建设的整体过程中有着举足轻重的地位，但是在实际工作中，由于建筑单位并未对此进行充分的关注，维护措施滞后的现象非常普遍，这将会对建筑质量和建筑效率产生极大的影响，然而资金的短缺同样也是维护工作无法全面展开的重要因素，资金短缺的原因大致有两大方面，一是资金来源或资金供应不足，另一方面就是对资金的浪费；资金问题如果不及时解决，就会使很多设备无法到位，或者是丧失一些必要的功能，无法实现资金的优化配置。
3.筑路机械设备维护和保养人员整体素质较差
筑路机械设备的维护和保养需要非常专业的人才来进行及时的检查和维修，但是由于维护岗位没有过硬的工资保障，也没有足够的企业地位，使很多维护工人都无法得到足够的物质保障，从而越来越多的技术人员开始转业，再加上道路建设过程中，没有完善的管理制度，使维护岗位越发无足轻重，这对机械设备的安全运行造成很大威胁。更加严重的是，随着维护岗位人才的短缺，使很多并未掌握专业知识的人员顶替，在实际工作中没有足够的经验，也没有过硬的技术，同时也没有专业人才的责任心和对工作的严谨态度，这些都会在很大程度上影响建筑进度，还会对建筑资金造成严重浪费，至使筑路机械的维护和保养工作越来越无法满足需求。
二、加强筑路机械设备维护保养的有效措施
道路建筑企业要切实认识到加强筑路机械设备维护和保养的重要性，只有这样才能充分保障施工进度和建筑质量；因此管理者要从思想上对设备的维护保养进行关注，在施工的各个阶段都要确保维护人员到位，确保维护保养工作落实，建筑单位要确保资金按时到位，避免由于资金短缺而造成的严重后果，与此同时建筑单位要加大对维护人员的培训力度，从整体上提高工作效率，并在实际工作中，从现状出发，制定出符合发展实情的维护制度和管理制度，真正做到有章可循，全面落实对机械设备的维护保养工作。
1.重视筑路机械设备维护工作，进行科学化、规范化管理
道路建设过程中，管理人员的工作倾向，将会直接影响到道路施工的侧重点，因此，是管理人员从思想上重视施工机械的维护保养工作是提高工作效率最本质、最基础的手段，这就要求道路建设管理者有长远目光，有防患于未然的心态，在充分确保筑路机械安全运行的基础上，提高道路的使用寿命，除此之外，作为一个项目的领导者，有责任也有义务使工作人员认识到机械设备保持良好状态的重要性，在企业内部要加强相关知识的宣传，使每个在职员工都有强烈的责任感，在工作中时刻谨慎热情。
从另一个角度来说，单单只靠思想上的重视，也无法使机械设备的维护工作落实，也要靠制度的规范和制约，对于任何一个团队来讲，都是没有规矩不成方圆，更何况道路建设企业，它直接关系到人民群众的财产安全和生命安全，因此在筑路机械设备的维护保养上，需要企业进行科学化的管理，不仅仅是对机械设备的使用进行严格、合理的安排，对其后期的维修、检查也要实现科学化，将每台设备的实际问题都进行详细的记录，对可能寻在的问题进行仔细的排查，确保筑路机械设备的安全性。
2.增强筑路机械设备维护保养的资金支持
上文曾提到过，资金问题是制约筑路机械维护保养工作顺利进行的重要因素之一，在市场经济中，物价飞速上涨，道路建设难免会遇到资金不到位等财政问题的出现，但是为了确保建设工作能够顺利、按时交工，将资金按照一定比例投入到设备的维护保养中，还是非常有必要的，为了在现有的基础上，实现资金的优化配置，就需要使设备维护工作者对市场动向有着充分的了解，在检修过程中，真正做到不浪费一分钱；此外，为了避免出现资金滥用的现象，在维护部门设立专门的资金预算和监督管理岗位也是十分有必要的，这样一来，所有工作者都是在相互监督和相互帮助的环境中，发挥着自身的才能，才能真正做到一心为事业、一心为工作。
3.培养一批高素质的筑路机械维护人员
任何一个岗位的存在，都需要有能力、有责任感的人才来担任，虽然维护保养岗位不像其他岗位一样有实际利益可图，但是它却是道路建设中非常关键的一环，它将直接决定着建筑的安全性和实用性，在资金和管理制度都充分到位的前提下，只有大幅度的提高机械设备维护人员的整体素养，才能切实达到加强筑路机械设备工作水平的目的。对于企业来讲，要想确保维护人员的工作能力，一方面要确保工作人员的实际技能，另一方面要确保维护人员的道德水平，不仅要关注其实际工作能力，还要衡量维护人员是否具有吃苦耐劳、尽责尽责等劳动品德。在这个过程中一方面企业要控制好人才上岗制度，另一方面企业要在实际工作中加强对筑路机械设备维护人员的培训力度，使他们在工作岗位上保持持久的生命力和前进的动力；对于企业来说，可以定期举行技能大比拼活动，将奖励制度和管理制度结合，做到赏罚分明。
结语：从上文的分析中，我们可以认识到筑路机械设备的维护保养工作在整个道路建设中的重要性，从机械设备维护现状的总结中，我们认识到存在的问题，同时也是在对此有了充分的了解后，从思想重视程度、资金安排和人才培养三个方面，对加强筑路机械设备的维护保养进行了更深的研究和分析，真切的希望此文的书写能够为相关工作者提供必要的理论帮助。
参考文献：
[1] 刘吉兴. 加强筑路机械设备管理需关注的几个问题[J]. 四川建材. 2011（05）
关键词：林区道路；档案建设
中图分类号：F326.2 文献标识码：A
从1962年建局开始，小陇山林业实验局每年投资修建、维修林区道路，旨在从根本上改善林区道路状况，为林业生产建设和实现经济社会可持续发展奠定基础，50a过去了，小陇山林业实验局林区道路建设取得了显著的成绩。遗憾的是过去50a道路建设、养护、维修、改建，却没有比较齐全的资料，有些林区道路连一个完整的记载都没有，已严重影响到天然林资源保护工程发展进程。以下就林区道路档案建设进行一些探讨。
1 小陇山林区道路档案现状
多年以来许多林区道路档案的数量不完善，没有专门的管理机构，随同林业挡案归同管理，使一些使用率较多的设计文件，工程施工图表，长期散落在技术人员的手里，在50a的修建后，又没有及时回收和管理，随着时间的推移或技术人员的工作调动而造成资料的大量丢失。
20世纪90年代以后，随着国家对林业建设力度加大，特别是资金投入量的增加和监管机制的健全，各种文件，项目文书，工程设计图表等资料逐步完善，但完善的档案信息管理系统仍没有建立。
2 档案建设的必要性
林区道路建设作为林业建设的一项主要内容，在林业生产建设中发挥着不可替代的作用，道路档案是林业档案的一项主要内容；档案的建设是林区道路修建、维护的依据和基础；工程档案的建设是信息社会发展的外在需要。传统的档案管理利用模式已经不能与时展的步伐保持一致，这就要求建立一套符合当前信息化发展的档案体系；档案建设是工程内容的重要组成部分，没有或档案不完备的工程是不合格的工程；档案是政府、上级管理部门决策的参考依据，完备的工程档案能直观准确的反映林区道路的发展概况，体现林业发展水平。
3 林区道路档案建设的内容
主要内容包括从建局以来每一条林区道路的立项材料、批复文件、设计材料、施工材料、验收材料等的纸质、电子版本及图像影音资料；林区道路所在地的基本概况，包括地理位置、地质构造、土壤、气候、水文、地震、滑坡、泥石流等基础资料；相关配套设施，包括人员、档案室、档案馆、微机等基础设施。
4 林区道路档案的维护管理和应用
4.1 林区道路档案维护管理
林区道路档案的维护管理应由专人负责，管理好所有材料的完整、正常运行，及时更新档案数据，准确掌握林区道路的现状，能准确及时的提供每一条林区道路的信息。
4.2 林区道路档案的应用
建立分布式操作系统，以全面方式管理档案系统资料，自动为局、林场调度网络资料，使其信息的调用、传送、存储等为各用户自动进行，最大限度地发挥网络优势和达到资料、设备、技术共享的目的。
5 建立林区道路档案信息系统的建议
5.1 提高档案信息化在林业建设中重要性的认识
提高各级领导对档案在林业建设中作用的认识；要抓好档案管理建设的思想意识，坚决杜绝过去那种林区道路工程结束后档案不建全或无据可查的情况发生，要把挡案建设作为相关部门和领导工作考核的一项重要内容，形成制度化。
5.2 加强技术人员培训
小陇山林业实验据在建局初期曾有一支技术力量较强的道路设计工程技术人员，但近年来，随着工作终点的转移以及技术人员的离岗、退休，道路设计技术人员严重缺乏，目前只有个别人员专门负责林区道路设计，承担着全局所有的林区道路设计，应利用现有掌握设计技术的人员对有一定测量、设计基础的年轻人员培训，发挥以老带新的作用，加强后备人员培养。
5.3 加大资金投入，配套相关设施
加大对林区道路档案建设的资金投入，指定专人负责，配备专用档案室、专用微机管理档案。
5.4 补充完善档案资料
抽调技术人员对建局以来40a的道路做一次调查，全面了解掌握现有道路的情况，对调查结果进行分析论证，对一些容易遭受水毁，利用价值不高的道路摒弃恢复植被，对在护林防火、森林管护中发挥重要作用的进行重点维护，对易遭受水毁、破坏严重又有很大利用价值的进行路线改选。
关键词：市政道路；养护；常见技术；措施
道路作为城市运行的基础部分，也是城市交通的重要组成部分，对我国的经济的进程发展具有非常大的推动作用，也对城市的建设具有非常大的影响。可见，对市政道路进行必要的维护是非常有必要的，道路的养护工作也是市政部门的重要工作之一。
一、市政道路养护工作的概述
市政道路维护部门在对道路进行日常维护工作时，其工作内容主要是针对道路中容易出现的各种病害问题进行防治，并保证城市道路的正常使用。在道路出现病害的初期阶段，市政道路养护人员应及时采取行之有效的防治措施对已经出现的、尚不严重的道路进行维护工作，对没有出现，但可能出现的道路病害进行预防性的工作。通过及时、有效的治理，能有效防止道路病害的扩大或者是发生，使得道路病害及时控制在可控的范围之内，保证城市道路的正常运行，也减少了市政道路的维修成本，提高了市政道路的使用效益。
在对市政道路进行日常维护工作时，养护部门应该着力提高对整个道路的平整度维护，这样可以大大减少因道路凹陷引发的各种交通事故，保证人们出行的安全性。另外，通过对市政道路的定期维护，不仅可以保证人们的正常出行，还可以有效的提高道路的使用寿命，为日后的道路改建提供良好的建设基础。市政部门的道路日常预防性养护工作相对于道路质量维护工作是比较简单的，在道路出现大面积质量问题、病害问题时，再对市政道路进行维修，不但限制了城市道路的畅通性，也浪费了大量的人力、物力，浪费了大量的市政财政资金。可见，在市政道路发生病害之后再维修的方式是不经济的，也不实用，使得人们的出行遭受了很大的不便。
市政道路的日常预防性维护工作，其实是比较的简单的，也不需要消耗过多的人力、物力以及财力，也保证了道路的畅通性，保障了人们出现的便利性。可以说，这不仅经济，还很实惠。因此，市政部门应该将日常预防性维护工作最为重点工作广泛的推广。过去，我国城市市政道路维修采用的一直都是反应性市政道路养护管理方式，也就是说，在道路出现大量质量病害问题之后才安排维护人员进行相关的道路养护工作，这样的先出问题后解决的道路管理方式，使得城市道路段经常处于修修补补当中，市政道路经常出现限制同行的现象，使得人们的出现受到了极大的不便。而且，这样的管理方式需要大量的维修费用，对道路的养护效果也不够明显，已经不能满足城市日益增加的城市交通需求了。正因为这样，很多学者开始认识到对市政道路的维修不能仅仅是出现问题后维护了，而应该是采用预防性道路养护的管理方式，只有这样才能逐渐弥补反应性道路养护管理方式之中的缺陷，节约市政道路养护成本，提高城市道路的通行质量，充分发挥出市政道路的使用功能。
二、市政道路预防养护的最佳时期和规律
我国市政道路一般都是使用沥青作为主要建设材料，但是沥青作为一种黑褐色复杂混合物，其在建设中的使用是具有周期性特点的，每个阶段会因不同的化学反应而发生不同的问题。在公路刚刚建成的初期，以沥青为主要材料建设的道路刚刚投入使用的初级阶段，由于轮胎摩擦，使得沥青路面开始出现各种损害。随着时间的推移，这种损害程度会越来越深。特别是在使用一段时间时候，沥青路面上的摩擦伤害程度更甚，又加上路面的氧化作用，使得沥青路面开始出现一系列的质量问题。比如裂缝、凹陷等等。这些问题的出现并不会导致道路完全无法使用，却会给司机的正常行驶带来一定的阻碍，特别是凹陷问题，很容易引发车辆的爆胎现象。随着这些小问题的不断扩大化、加深，这个时候再对道路进行维护工作，会导致道路的畅通性受损，维护的技术难度也大大增加，从而浪费了大量的人力、物力和财力。如果市政部门在此时仍不对沥青道路进行及时的处理，任由病害问题越来越严重，使得路面出现严重的开裂和沉陷，使得道路无法正常使用，只能重新对其进行修建才能使道路重新投入使用当中来。如此，浪费的成本就更大了。
综上所述，可见，市政道路进行养护的最佳时段应该是第一阶段。在这一阶段当中，沥青道路中的各项病害问题还不足以对道路的正常使用造成严重的威胁。并且，这一阶段的B护工作也不需要耗费过多的人力、物力以及财力，维护起来也比较的简便，技术要求相对较低。因此，最好的维护阶段就是第一时间段了。通过将病害问题扼杀在出现初期，通过一系列及时有效的养护、维护工作，使得道路病害被控制在极小的影响范围内，有力的避免了沥青道路出现更为严重的道路病害，进而延长了道路的使用寿命，保障了居民的正常出行。
三、市政道路养护中常见的预防性办法
（一）灌缝措施
路面灌缝问题的产生，主要是由于路面不均匀沉降、路面施工搭接、路面荷载过大、外部环境温度的骤变以及路面反射裂缝等原因造成的。特别是在路面使用一段时期时候，路面开始出现各种不同程度的反射裂缝；在路面开裂之后，路表会出现积水现象，路表的积水在车辆的高速行驶作用之下，会让积洼地的水流顺着路面的裂缝渗透到沥青和集料的界面当中，并反复侵蚀着整个路体，直至击穿层面，破坏路基的牢固性。因此，为了能有效防止裂缝的进一步扩展，保护路基不受到进一步的损坏，市政道路维护部门应及时对路面裂缝进行灌缝处理。
（二）稀浆封层措施
沥青稀浆封层技术是目前在市政道路维护技术中较为新型的封层技术，在国内外广受推崇。通过稀浆封层技术可以有效的治理路面的裂缝问题，提高沥青路面的平整性和防水、抗磨、抗滑的性能。并且，稀浆封层技术还具有施工快、造价低、节能的施工优势，在改善和恢复路面表面功能方面具有非常大的修护作用，特别是对沥青路面的预防性养护的作用更加巨大。
（三）路面再生密封措施
在市政道路投入使用后的一段时间内，路面会遭受到频繁的交通负荷以及外部环境温度的变化差异，在这两种双重作用之下，沥青路面会发生一定的老化现象，沥青中的油份也逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标也有所下降。在这样的情况下，市政维护部门可通过沥青路面再生密封技术，通过使用再生密封剂来实现对路面的涂刷，及时补充沥青路面中的油份含量，恢土で嗟幕钚远龋保证沥青路面的性能。
（四）沥青混凝土罩面措施
城市道路与高速公路不同，城市的地底环境较为复杂，地底下埋设了各种各样的管线。管线沟槽经常会由于压实度不足、新老基层不成板体发生沉降不均匀现象，进而形成各种路面危害问题。因此，为了保证城市道路的路面平整度及标高，市政维护部门可以使用沥青混凝土罩面技术对原有的路面进行铣刨加罩，强化城市道路的牢固度。
（五）路面裂缝填封措施
市政道路如果在使用过程中产生了裂缝，不仅会影响到城市市容的美观性，还会影响到城市居民的行车舒适性。并且，市政道路路面出现裂缝会使路表水顺延着裂缝进入路面结构层内，使得路面的结构层被侵蚀、被瓦解，最终导致路面的承载能力下降，造成市政道路局部或者区域性的不均匀沉降，大大缩短了市政道路的使用寿命。目前，在市政道路中，沥青路面的裂缝在开始的时候大部分都为微小裂缝，市政部门在进行维护的时候，可以采用沥青结合性的材料或者是以沥青作为基础原料的密封胶作为路面裂缝填缝的填补剂。
（六）路面局部区域缺陷的修补措施
市政道路路面的局部缺陷主要是由于道路施工和道路设计时的不当操作导致的路面坑槽、拥包、松散、网裂、唧浆等问题。对于这些局部缺陷，如果没有进行及时的养护、修补，就会导致沥青路面出现严重的破损现象。目前我国常用的路面修补材料主要包括两类，一类是热拌沥青混合材料；一类是冷拌沥青混合材料。其中，热拌沥青混合材料对市政沥青路面的修补效果会受到修补时施工工艺的影响较大。因此，市政部门在运用热拌沥青混合材料进行修补工作时，应该尽量注重施工人员的施工工艺质量。
（七）表面封层措施
对市政道路的表面进行封层的材料可以是单独的沥青材料，也可以是其他的封层剂，还可以是沥青与集料组成的混合型材料，通过使用这些封层材料可以有效地复原或延缓路面表层沥青材料的老化，防止路面表层中集料的散失，有效地恢复路面的抗滑能力。密封路面表层的微小裂缝还可以有效防止地表水向路面结构层的渗透，大幅提高路面的行车能力。目前，国内常用的表面封层技术主要包括雾封层、稀浆封层、微表处和石屑封层这四种，市政部门在进行维护工作时，也依据实际的路面危害情况来选择封层技术。
（八）就地热补措施
针对目前市政路面经常出现的局部破坏，比如裂缝、松散、沉塘等问题，市政部门可以使用就地热补的措施来实施修护工作。还可以利用各类红外线养护修补设备来对损坏的沥青路面进行就地加热修补工作。这样的修补方式，不仅可以节省工作时间，还可以实现道路危害问题的快速处理，还可以从最大限度去利用旧沥青混合材料，实现施工节能的目标。
结论
综上所述，市政道路养护工作作为城市发展中的重要部分，其不仅对城市道路的畅通性有非常大的影响，也直接关系到城市居民的出行便利性及安全性。因此，市政管理部门应该对市政道路预防性养护工作予以重视。积极在最佳的养护时间内对市政道路实施切实有效的养护措施，定期对市政道路实施最为全面的检查和评价。市政道路养护部门在选择病害修护技术的时候，也应结合具体的实际情况、路面危害的严重程度以及养护的经济效益综合考虑，采取最为合理、最为有效的养护技术维护城市道路质量，延长城市道路的使用期限，保障人们的正常出行。
参考文献：
[1]孙洪广. 关于市政道路的维修及养护技术的探讨[J]. 门窗，2014，10：82.
关键词：道路桥梁；施工；养护；措施
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
一、城市道路桥梁施工中在质量上容易出现的问题
（1）桥梁建设中使用的钢筋锈蚀程度严重。城市道路桥梁的使用寿命和服役期限与钢筋的质量有着直接的关系。一旦钢筋质量不达标或锈蚀程度严重，就犹如为桥梁质量埋下“定时炸弹”，对人民群众的人身财产安全产生极大的危害。（2）项目管理者与施工队伍总体素质亟待提高。一些项目管理者与施工队伍在责任心等方面不够重视，存在得过且过的思想、存在怕吃苦怕受累心理。如果项目管理者与施工队伍素质不高，城市道路桥梁施工中即使材料再合格、施工程序再规范，也建设不出高水准的桥梁。（3）施工质量监管不严格，偷工减料的现象突出。当下，我国道路桥梁工程在扩大施工管理内容的同时，也带来了工程数量、成本与质量之间矛盾愈显突出的后果。因此，在施工质量监管方面部门施工单位还是将相关的一些责任制度置若罔闻，并没有加大对施工质量监管的力度，偷工减料现场屡见不鲜。（4）道路桥梁工程项目设计变更多，为施工带来不稳定因素。道路桥梁工程施工过程不可避免的要面对非常复杂的设计变更。通常都具有不可预见性，这就给道路桥梁工程设计变更的管理造成了异常多的麻烦，同时成为正常施工的一个不稳定因素。
二、影响城市道路桥梁施工中养护管理与质量的主要因素
（1）主观人为因素
在城市道路桥梁施工养护管理与质量控制中，项目负责人、施工队伍素质等主观人为因素直接影响到施工质量。在当今一些城市出现的道路桥梁质量问题上，主要的原因还在于主观人为因素。项目负责人的责任心、廉洁程度以及施工队伍的执行力与施工态度都对城市道路桥梁施工中的维护管理与质量产生深远影响。
（2）客观环境因素
城市道路桥梁施工中养护管理与质量控制的客观因素主要体现在外部一些自然环境。主要体现在天气气候因素、季节变化等方面。自然因素不能对城市道路桥梁施工的养护管理与质量产生根本的影响，但是在一定程度上对桥梁工程有着直接的关联。
（3）其他因素
城市道路桥梁施工所用的材质、施工机械等也会对桥梁养护管理与质量产生一定的影响。材料是施工的基础，其质量直接决定着工程的服役期、关系到市民的出行安全。如果材质不达标，即使拥有再先进的管理手段、再一流的施工队伍，质量都无从谈起。机械设备因素能否发挥在维护保养中的作用，不仅关系到施工进度，也关系到质量的好坏。
三、道路桥梁施工与养护管理的要点
（1）施工过程的控制
施工过程就是施工质量的形成的阶段，控管过程务必严格。道路桥梁工程的施工过程也是由一些列相互联系和相互制约的作业过程构成，每道工序严格受控，按照设计要求的质量标准步步到位，严查偷工减料的行为，由相关的质检部门以及项目部的自检人员负责加强对施工质量的监督与检查，全方位实现质量保证体系及措施的落实目标。
（2）施工工艺的控制
道路桥梁工程施工关于施工工艺的控制主要点在于施工方法的选择，尤其是保证选择施工方法的先进性、适用性以及经济性等。合理地施工工艺是保证工程施工质量的关键，同时对于实现工程计划成本及进度目标起到基础性作用。另外，施工工艺的选择在施工过程中也不是一成不变的，要根据施工情况随时检查其适用性和对施工质量保证的状况做相应的调整或及时更换。
（3）施工进度的控制
保证施工进度不落后是建立在施工质量和安全能够得到完全保障的基础上的。道路桥梁工程的施工进度是以总的进度网络计划为根本依据，通过分析实际施工条件及施工能力按照不同的施工阶段和工序对不同专业工作分解制定不同的进度分期目标，以实现对施工全过程的动态控制，最终达到按期完成工程任务的目标。
四、养护管理与质量控制具体措施
（1）要建立健的施工质量保证体系，并严格遵守执行
在城市道路桥梁施工维护管理与质量控制中必须要制定严格的施工质量保证体系，坚持以科学规范的管理体系为根本，以规章制度的形式明确项目负责人与相关施工人员的义务与责任，对部门职责、人员职责要进行分工明确。城市道路桥梁施工质量保证体系还要明确好项目管理各个部门之间的安全和管理职能，权责明确到人，职责落实到位。建立科学完善的施工质量保证体系，项目所有管理人员与现场施工人员要认真遵守，严格执行。只有坚持以规范科学的质量保证体系为指导，城市道路桥梁才能从根本上保障施工质量，减少质量隐患。
（2）强化以材料管理为重点的桥梁施工管理
在城市道路桥梁施工过程中，材料质量是决定质量好坏的核心物质基础。桥梁施工单位一定要严把材料质量关，高度重视材料质量在桥梁质量中的重要地位和作用，针对不同的工序、确定专门的材料监督审核人员负责专项负责材料质量把关；对桥梁质量产生深远影响的混凝土、钢筋等重要材料更是要注意从正规企业直接供货，在存放管理中要根据材料的物理化学特点，科学保管。
（3）加强桥梁日常使用过程中的养护管理
在城市道路桥梁养护管理中要严格落实桥梁维护保养制度；桥梁管理部门要安排专项资金、专项人员负责桥梁日常的养护管理，加大桥梁质量的排查与检验力度，对桥梁质量状况和外观状况要建立严格的记录汇报报制度，依靠现代化的测绘与加固方法加强对桥梁进行全方位的现代化与信息化管理；坚持以经济效益与社会效益为根本，全面提升养护水平，有针对性的开展专项化与精细化的维护保养。加强桥梁维护保养人员的培训力度，对桥梁管理的专业技术人员和日常维护人员要进行定期的专业培训，提升他们在日常排查、检测维修的一些基本方法，充分发挥人员素质优势在桥梁维护与保养中的积极作用。
（4）依托现代化的城市桥梁施工质量控制点数据库优势
城市桥梁施工质量控制点的数据库是指在设计过程中以及实际施工过程中对桥梁质量产生影响的关键因素进行设置，建立起相应的控制点数据库。这样做一方面可以有效避免在控制点的设置与管理中模仿其他项目的情况发生，另一方面可以对本项目关键点的控制上时时刻刻处于受控状态，有效实现工程质量提前预防与现场管理的双重目标。建立桥梁施工控制点数据库，在项目开工之前可以有目标性的进行质量控制点的提前设定，促进施工过程中控制质量效果的有效提升，有效避免在实际施工过程中因为遗漏某个控制点而造成的质量隐患问题的发生。
五、结束语
对城市道路桥梁施工中的维护保养与质量控制要坚持严格的施工标准，项目管理者与施工队伍切实提高责任意识与安全意识，将质量管理控制放在最突出的位置；结合施工特点，不断探索完善更加科学有效的质量控制管理措施，维护国家财产安全和社会稳定，维护人民利益和城市形象。
参考文献：
［1］陈春建.谈道路桥梁施工中的管理[J].科学之友.2011（4）.
【关键词】 筑路机械 使用 养护
由于我国幅员辽阔，地势地貌差别性大，对我国当前道路的施工有着很大的影响，维护人员对筑路机械的维护与保养的忽略导致施工效率的大大降低，随着我国主路技术的不断成熟和发展，人们对筑路机械设备的要求也越来越严格，在正常施工中对机械设备采取必要性保护和维护，可以有效保证机械设备的稳定运行。
1 筑路机械设备的重要性分析
随着人们对道路质量的要求越来越高，筑路机械在道路施工中所占的地位也越来越高。施工单位在进行道路施工时，必须要具备有资产、专业技术人员以及筑路机械设备这些条件，只有同时拥有了这些才能够得到国家的许可进行施工。 筑路机械设备的质量可以间接地反映出施工单位的技术能力，同时也是施工质量的重要影响因素，其质量和数量更是直接关系着施工单位进行施工操作的能力、施工企业在这个行业中与其他企业竞标的最终结果。总体分析，筑路工程中机械的使用直接关系着施工质量、施工安全以及施工管理效果和施工企业的经济效益，因此，管理人员需要在施工过程中对筑路机械设备进行定期管理以及不断地养护，使筑路机械设备的使用时间、施工效率、施工单位的经济效益都能够得到很大的改善。
2 公路工程建设中筑路机械的使用与保养现状
根据以往的工作经验，维护人员在筑路机械使用之后对设备的保养并没有很重视，从而在只注重使用而忽略保养之后故障频频出现，会增加机械设备维修的次数、加大成本、减少设备的使用寿命、降低施工效率甚至可能会导致延误工期等等。
2.1 筑路机械设备的管理制度不健全
目前我国很多施工单位的筑路机械设备的管理制度还是不够全面，和发达国家相比较还是有很大的差距，这对筑路机械的管理工作带来了很大的影响。目前我国很多的道路施工单位在建设过程中多会采用单独购买筑路机械设备的方法，但是由于这些设备并没有纳入到正式的项目部机械设备技术管理中，造成很多设备不便于进行综合管理。
2.2 筑路机械设备的维护资金不足，设备更新缓慢
筑路机械设备在道路施工中应用效果的好坏直接影响着施工质量，同时，维护人员对机械设备的重视程度也会影响施工的质量，严重时将会导致筑路机械设备的性能大大降低。机械设备的维护资金是维护设备正常运行的有利保障，但在施工过程中会受到各方面的原因导致对机械设备的维护保养资金不足，从而使设备得不到及时的维修和更新，这也大大降低了设备的工作性能。
2.3 筑路机械设备的维护工作人员素质有待于提高
筑路机械的维护及保养至关重要，需要专业人员根据机械的运行原理和构件特点进行维修，这些具体的工作是需要这方面的专业维护工作人员来进行的，资金的缺少和企业项目管理制度的不完善，将直接导致维护人员不到位或者技术水平有限，机械设备的维护没有得到技术保障，一些道路施工单位经常会缺少这方面专业的维护人员，这会给机械设备的维护保养工作带来非常不利的影响。此外，采用非专业技术维护人员在进行筑路机械设备的维护保养工作时，会由于缺乏专业的筑路机械设备维护知识以及经验，导致机械设备出现一系列的故障，进而影响了筑路机械在施工过程中的正常使用，也会增加施工单位对设备的维修成本，降低了工作效率，严重时甚至会延误工期。另外一些维护工作人员因为对筑路机械设备维护与保养重要性的忽略，以及他们在工作中或多或少的缺少工作责任感和积极性，这些都会严重影响到工作的质量与效率，从而给施工单位造成一定的损失。
3 保养对筑路机械的影响分析
在我国目前的道路施工进程中，如何科学的、有效的、合理的对筑路机械进行养护是提高筑路机械利用率的首要条件，也是能够充分的发挥筑路机械设备在工作时工作效率的一个关键性因素。在施工工作中我们通过正确的养护，科学的维修等方法来有效地降低故障产生率，甚至达到在工作中没有故障的出现。这种施工工作中对设备的维护方法的应用不仅减少了因维修而造成的施工材料和设备配件损失，而且也减少了机械设备在工作时的停机次数，有效地保证了机械设备的正常运行和道路施工质量。我国目前的道路工程施工过程中，一般的机械设备养护方法有定时养护和定期养护，表现在日养护和月养护方面。
3.1 日保养
所谓的日保养就是在每天进行施工工作之前对机械设备开展的一系列简单的保养工作，维护人员每天对筑路机械设备的合理养护，是当今施工单位在工作时需要做到的基本内容。首先，在维护工作中通过对设备的声音以及外观进行初步的检查，利用专业的养护来达到提高机械设备工作效益的目的，这也是为了科学和的使用机械设备而采用的一种设备管理方法。目前，筑路机械在工作的过程中必然会使得机械内部的各个原件发生一系列的变动，从而导致原件的磨损以及因运作而产生的污垢，关键性部位受污之后会严重影响设备的正常运行，严重时会导致设备停机。因此，对设备进行清洁管理就成了筑路机械日保养的首要目标，对机械的日常保养是保证机械设备文明施工的前提，同时也是保证机械安全运行的基础。
3.2 月保养
月保养是对机械设备进行一个全面的检查，可以有效降低设备运行的安全隐患，月保养也是对机械设备的一个强制性养护和排查。通过对机械全面养护检查来发现设备在运行或即将运行时存在的问题并及时准确的进行处理，从而提高机械运行效率，加强筑路机械设备的养护，可以有效地提高筑路机械的利用率和工作效率，也是设备安全运行的有利保障。
4 筑路机械设备的维护与保养相关性建议
筑路机械设备运行的效果与维护和保养是离不开的，好的机械养护可以大大降低停机次数、提高工作效率，保障道路施工质量。通常在施工和管理中，工作人员和管理人员不负责任或重视程度不够而导致筑路机械设备的工作效率降低、使用寿命大大缩短，这种现象将会严重影响施工的进度和施工生产的经济效益，因此在以后的工作中施工单位需要进一步重视筑路机械设备的养护工作，充分的发挥机械设备本身的潜在价值。
4.1 提高对于筑路机械设备维护的重视工作
筑路机械设备的重要性在各个施工现场均得到了充分的体现，机械设备可以在提高施工进度的同时也能保障施工质量和施工安全。在正常施工中，项目管理人员要严格遵守企业的规章制度，对筑路机械设备的维护与保养工作引起足够的重视，并作出进一步加强。。此外，施工单位相关部门也应加强机械设备维护的宣传和指导工作，让筑路机械设备的重要性深入到每个工作人员心中，通过企业管理制度和体系提高工作人员的责任感和积极性，使施工单位的工作得以顺利进行。
4.2 增加筑路机械设备维护工作的资金支持
筑路机械设备的维护工作直接受制于企业的维护资金，在今后的道路施工工作中以及预算统筹工作中，要将机械设备的维护资金计入，并对所拨发的资金进行合理安排，如定期对设备进行维护和养护，尽可能的降低因缺少资金的原因而导致设备发生损坏而不能及时维修现象。为避免资金的浪费，监督管理人员要时刻的对设备维护资金的使用情况要进行严格的监督和审查。施工单位的相关管理部门应适当增加相应的资金来更换已经老化的设备，以免由于设备的老化出现一系列的故障造成严重的后果。
4.3 对筑路机械设备的故障采取预防措施
筑路机械设备的养护以及故障预防是目前道路施工单位进行施工的两大基本要素，所以在施工中施工企业要处理好两者的关系，只有关系处理得当，才能充分的发挥出它们的潜能，加快施工效率。对于故障预防我们可以从以下几点入手：（1）减少机械杂质的影响。在工作中，一般的灰尘以及土壤进入设备中可以随着设备的运行而产生磨损物，导致设备的磨损程度加大。所以工作人员有必要对设备上的灰尘以及土壤进行清除。（2）保证正常的工作荷载。实验表明，工作荷载如果超过设备的最大荷载量，将会导致设备的使用寿命大大的降低。（3）及时维护。设备在运作过程中经常会出现一些小故障，但是由于管理人员的不重视，这些小事故通常就会演变成严重机械故障，得不偿失。
5 结语
做好筑路机械设备的养护工作才能使设备在施工过程中充分的发挥其本身的价值，为施工单位创造更多的经济效益。所以在今后的工作中，相关的维护人员应该对机械设备进行定期与不定期的检查，做到及时了解机械设备的运行状况并做好随时向上级反馈这种现象，以便在设备出现故障时能够及时的解决问题，以免延误维修的最佳时机，带来不可挽回的后果。
参考文献
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1运输车辆技术管理的概况
1.1车辆技术管理的重要内容
车辆技术管理包括运输车辆的选购、使用、维修、报废等环节，首先，车辆的选购需要满足运政管理及经营运输的实际需求，所以应特别关注道路运输实际状况调整车辆比例与选配类型，其中车辆结构的配置需要具备安全性、耐用性、环保性、节能性等技术性能，一方面确保车辆运输过程中的实用性，另一方面节约车辆的选购成本，尽量降低成本消耗。其次，正确使用车辆，只有在充分了解车辆实际性能和运行条件的前提下，才能充分发挥出车辆的运输性能，管理人员应特别注意防止车辆过度超载或者疲劳运行，综合考虑运行周期内便于维修的车辆，并经常进行车辆的检查、维护，确保车辆运行安全。最后，车辆的报废更新应具有明确的档案记录，另外，考虑到运输车辆的成本问题，可以适时改造车辆或者及时报废车辆，车辆的技术改造关键在于准确把握车辆改装的恰当性。
1.2车辆技术管理的原则
车辆是道路运政管理的重要内容，车辆技术管理是对车辆实施综合管理的过程，其技术管理就是为汽车运输活动提供低耗高效并且安全可靠的运输能力，其中必须坚持的管理原则包括安全性、效益性及适用性。安全性是确保车辆运行管理的基本保障，只有做好车辆的技术管理工作，才能够充分发挥车辆的性能，提高车辆资源的利用率；效益性原则是指车辆运输中经营与成本的协调关系，在开展车辆技术管理中，要确保以最少的能源消耗和合理的优化配置来完成车辆运输任务。另外，车辆购置的成本及运行中的维护等必须以效益性原则为前提。适用性原则也是促进车辆运行效率提高的关键，车辆技术管理应在满足运政管理需要的前提下，对地理环境的桥梁、气候、燃料供应等进行合理的优化配置管理，确保车辆技术管理工作的正常开展。
2当前道路运输车辆的技术管理现状
2.1运输车辆的维护意识不足
当前的道路运输行业竞争日益激烈，受经济条件的束缚，部分企业为了降低成本，往往在车辆故障出现以后才实施维修检查，这种车辆维修方式将严重影响车辆的使用寿命。目前，大多数运输企业的汽车修理车间比较落后，其中的检修设备和维护设施也不健全，直接导致了汽车维修效率的降低。另外，在当前运输车辆进入机电一体化的模式下，很多车辆维修人员仍然采用“耳听、眼看、手摸、鼻闻”的修车经验进行维修作业，无法为车辆维修提供准确的检修保障。阻碍了车辆维修人员的专业发展。
2.2车辆技术管理制度不完善
车辆技术管理的职能主要是对车辆实施维修、管理、调配等，完善的监督检查制度是实现车辆技术管理目标的重要方式，当前的车辆技术管理中缺乏对二级维护车辆的处罚措施，并且多以警告、罚款方式为主，惩罚力度不足将无法起到一定的震慑作用，部分车辆驾驶人员往往认为只要交些罚款就可以弥补过错，并且也影响了车辆维护自觉性的发挥。除了汽车企业自身要加强车辆技术管理制度的完善，国家相关部分也应更加重视车辆技术管理制度的重要性。
2.3车辆管理与经营体制不协调
在市场经济发展的新形势下，如何适应市场经济的发展对运输企业来说至关重要。当前，我国车辆技术管理体制与运输企业经营机制均已发生了深刻变化，但是部分车辆企业认为维修不能为企业增加效益。因此，仍然将“重运行，轻维修”的车辆管理理念应用于车辆技术管理中，而汽车维修服务一旦被忽略，将直接影响汽车维修设备的采购和更新，这在一定程度上也打击了维修工人的工作积极性。另外，车辆运输企业的内部管理模式比较多变，不利于质量监督体系的建立，影响企业经营机制的良好发展。
3完善道路运输车辆技术管理的措施
3.1深化车辆技术管理意识
车辆技术管理是汽车企业管理中的重要组成部分，其对交通运输企业的经营和发展起着重要的推动作用，深化车辆技术管理意识是完善道路运输企业管理的关键，因此，道路运输企业应将人民群众的生命财产安全放在企业发展的首要位置，并在车辆技术管理工作中加强二级维护管理，以汽车企业的长远发展为出发点，重视企业车辆技术管理。
3.2规范车辆技术管理服务
运输车辆管理部门应当加强车辆技术管理制度，不断增加维修人员和管理人员的业务素质，建立一支综合素质高、专业知识足及管理水平高的专业车辆运输管理团队。首先，应对车辆的源头管理加以限制，合理调整车辆的出厂管理办法，依据车辆应具备的维修配置及相关参数等进行详细的规定。其次，车辆运输部门应及时检查车辆超载标准及油量消耗负荷，以适当的技术参数作为车辆安全运行的基础保障。最后，建立行业内部统一的信息服务机构，确保车辆维修过程的高效率、高质量，将车辆投资方的权益保障落实到实处。
3.3建立信息化系统，健全车辆技术管理
在车辆技术管理中实施新型化模式可以加强车辆企业各部门数据的密切联系，将车辆企业的各项工作融合成为一个有机整体。车辆技术管理中的信息系统必须充分考虑信息系统建设中的统一性和协调性，比如，将日常车辆调配工作与车辆维修记录等数据信息自动升级到办公系统中，形成完善的档案管理。只有确保信息建设平台与档案数据的充分融合，才能最大限度的提升车辆技术管理中数据信息的全面连接。
3.4加强技术人员的培训
车辆技术管理部门应根据车辆的参数条件、运行性能等制定车辆运输的技术指标，并将车辆耗能、行驶里程、维修费用等技术指标详细的传达给驾驶人员及车辆维修人员，加强车辆驾驶人员的培训指导，特别是特殊情况下的车辆运行安全，比如夜间行车、雨雪天气、山区行驶、长途行驶等情况下的安全驾驶事项，针对日常出现频率较高的汽车故障，汽车驾驶员应掌握基本的维修能力，以便应对紧急情况。只有坚持车辆的日常维护及例行检查，才能始终保障车辆在各项运行指标的合理范围内良好运行。
4结束语
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