时间：2023-10-08 10:25:09
导语：在公路安全管理体系的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
一、前言
就目前而言，我国的高速公路正在处速发展的时期，但是我国高速公路的施工安全管理工作却没有跟上发展的步伐，出脱节现象，二者之间的不协调发展导致近年来因为安全工作不到位，高速公路施工安全事故时有发生，后果严重，形势较为严峻。针对安全事故发生的原因仔细分析，根本原因是安全管理体系不健全，安全工作流于形式。因此为了提高高速公路发展的竞争力，提高高速公路施工安全管理的水平，减少安全事故的发生，建立和完善健全的高速公路施工安全管理体系，是迫在眉睫的工作。
二、高速公路施工安全管理体系的建设措施
（一）建立和健全高速公路安全生产组织机构
建立和健全安全生产组织机构，就要始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本”的思想。针对高速公路工程建设项目而言，要成立项目经理担任组长，而副组长可以是安全总监、项目的副经理等。各个工区的部门以及施工队伍的队长就担任组员的安全生产领导小组，这样才能形成一个由上而下的施工安全管理网络，保障安全生产有安排、有落实的局面。为了加强施工现场的安全施工，还可以设置专门进行安全检查的安全员。项目部门可以设置专职安全员，各分包单位和各专业班组都设置兼职安全员，全面负责检查工程的现场的安全施工工作。在工作中，明确安全文明施工的目标，坚持“管生产就必须要管安全”的原则，坚决把安全事故的发生率降至最低化，从而形成一个有效地安全保证体系。
（二）制定切可实行的安全保障制度
制定安全保障制度，我们可以从以下几方面着手。
1.建立和完善安全生产规章制度
俗话说“无规矩不成方圆”，没有严格的制度约束，人们的自我约束力是有限的，时间长了就会出现多种问题。建立严格的安全生产规章制度是约束大家行为的一种有效方式，在制度中详细说明高速公路施工中的各项注意事项，在项目部设立安全生产机构，严格按照该规章制度的要求，执行安全规章制度，严格执行奖惩措施。
2.制定安全生产责任制度
建立安全生产责任制度，能够有效保障出现事故时很快找到责任人，不会出现无人负责的局面。由于高速公路施工单位综合性较强，各个部门之间都有一定的联系。因此，为了协调大家工作，就要在安全生产责任制中明确规定各个部门、工区的详细职责，从项目经理开始直到安全员，每一级的人员都要明确规定责任，确保大家的都能够明确各自的职责，积极做好在本职工作，提高工作效率。
3.建立安全生产责任书签订制度
建立安全生产责任书签订制度是保障安全事故法律效益的有效手段，签订时要按照由上至下的顺序，逐级进行签订工作。项目经理对公司、施工队长对项目经理、施工班组长对施工队长、员工对班组长，按照这样的顺序，保障人人都签订，落实安全生产制度建设。
4.建立安全生产目标制度
为了督促员工的工作，充分调动员工的工作积极性，可以建立安全生产目标制度。明确规定安全施工的连续天数累计达到一定数量之后就可以进行物质和精神上的奖励措施，针对安全事故建立事故当事人与领导追究责任制度，找出主要负责人，严惩不贷。总而言之，采用行政与经济有机结合的奖惩措施，可以有效促进安全生产的落实到位工作。
5.根据实际情况，制定完善的高速公路施工规章制度和安全操作流程
高速公路个各专业班组的工程有各自的要求和特点，因此施工单位要根据实际情况，制定较为完善的施工规章制度和安全操作流程，要将这些制度和操作流程悬挂于施工现场比较醒目的位置，让施工人员都能够及时看到，起到警醒作用。其中要特别注意对特质机械的安全操作、高空作业施工安全操作等流程进行明确的规定，斌严格执行操作流程规定，坚决制止作业不规范的施工行为，切实保障施工人员的安全，做到文明施工。
（三）加强高速公路施工安全生产管理，保证安全设施的配置
1.建立一支专业技能较强的专职安全检查员
人员的专业技能是工作质量的强有力保障。为了提高施工现场的安全操作质量，项目部可以建立一支经验丰富、数量足够、责任感强的专职安全检查员，每天专门负责现场的安全操作检查和督促工作，但同时要求检察人员要能够及时发现存在的安全隐患问题，及时向上汇报，对问题进行督促与整改，将安全隐患问题扼杀在摇篮中。
2.定期举行施工现场安全隐患大检查，落实安全生产措施
为了检查和验收专职安全员和现场一线施工人员的作业手法，工程项目部可以定期开展安全隐患大检查工作，对检查出来的隐患问题及时通知相关人员进行修整，并要求在规定的时间内完成，而且让有关负责人签字。如果没有在规定的时间内完成修整工作的，就要采取一定的措施进行惩罚，这样做的目的还是激励大家能够担起工作责任，提高工作效率。
3.惊醒安全技术交底工作
高速公路建设一般都是综合性较强的工程项目，中间参与的施工方比较多，因此大家要进行相互之间的安全技术交底工作。在技术交底过程中，针对每一个施工环节，都是由项目部总工交给各个工区的技术负责人、施工队长、技术员等，完成安全技术流程，在交底工作的关键环节，还要求有专职安全员、技术负责人以及施工负责人等在场，全过程进行监督和检查，保障下一方接到的任务是高质量的，从而提高整个高速公路的质量。
4.普遍开展安全生产知识教育培训，提高职工的遇险应对能力
普遍开展施工的安全生产知识教育培训活动，提高职工的遇险应对能力，具有非常现实的意义。要想提高安全生产，就要提高大家的安全意识核对安全防范知识的认知程度。对施工人员现场操作提出明确规定，使员工清楚知道现场的职工准则，例如：进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带，禁止穿拖鞋上岗；在进行高空作业操作时，物件一定要堆放稳妥，严禁往下方乱抛材料和施工工具；在进行悬空作业时，一定要系好安全带，扣好保险钩等，提高安全生产。
结语：高速公路是重要的交通运输枢纽，因此重视公路的施工安全管理体系建立，着实发挥高速公路的最大经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]沈其明，刘燕.公路工程施工安全管理手册.人民交通出版社.2008（01）
关键词：路桥施工；施工安全；安全管理；生产管理；问题解析
Abstract: the construction of the bridge construction safety in production, construction of safety production has important significance. Each road &bridge construction enterprise should gradually raise the degree of attention paid to production safety, thereby to recognize the importance of construction safety production, increase the work well to the production department of safety production consciousness of the propaganda work, creating safe construction of the superior atmosphere, improving safety production management effect, but for their own safety consciousness weak links, to do suit the remedy to the case, effectively solve the road &bridge construction safety construction management problem.
Keywords: road &bridge construction; Construction safety; Safety management; Production management; analytical
中图分类号：TU714文献标识码：A 文章编号：
路桥建设施工具有施工环境复杂而且施工周期较长长、影响因素较大等特点，如果在安全管理方面不当，极易发生各种工程事故，造成施工人员以及非施工人员的伤亡和财产损失。我国的路桥施工建设正处在飞速发展时期，而各类工程安全事故问题也频频发生，导致人员的伤亡和大量的财产损失，惨痛的教训使得不少路桥施工单位开始重视起施工过程中的安全管理工作。
一、路桥施工工程的基本特点分析
路桥建设工程勘测具有线长、量大、时空跨度大的特点，是一项涉及面广、工作条
件差、劳动强度大的综合性施工建设工作。整个过程分为平整场地、修建临时道路、机械没
备装运、桥墩柱基的钻探、构件的现场浇筑、测试及吊装、吊装设备的现场移位等多工种项目。由于这些工程项目施工的特殊性，同时又以人工体力劳动为主，决定了路桥施工过程中的不安全因素多，其中意外风险几率最高。所以推广应用安全管理机制管理办法，对减少避免各类事故的发生，保障施工人员的健康和安全，提高生产率，增加社会效益和经济效益，具有重要意义。因此，路桥施工工程一定要坚持安全管理原则。即坚持安全施工生产同步。
安全溶于生产之中，并对生产发挥促进与保证作用。在生产活动中对安全生产工作必须
是全员、全过程、全方位、全天候的动态管理。制定安全管理措施。制定切实可行的安全管理制度和。根据施工生产特点，对生产各因素状态的约束和控制，要落实安全责任，实施责任管理，加强安全教育，例行安全检查。随着时代的发展，在路桥勘测、施工过程中必须把安全生产管理办法通过科亮学的总结，使之成为科学的安全系统工程理论，并依此制定出更加适合勘测、施工实际的安全生产管理系统。
二、路桥施工安全生产管理问题分析
1、随着社会飞速发展，国内基础设施建设的规模日益扩大，劳务市场的培育相对落后，绝大多数农民都是才出农田就上工地．在思想意识上很难做出太大的转变。绝大多数农民工队伍文化低素质较小，安全意识极其淡薄，无法在短期内通过培训，并且按照要求达到国家有关建筑施工企业对于安全生产的施工人员要求。经过多年培训，在技术和技能上有所提高，基本达到国家要求的熟练工，又有着十分大的流动性。历年来，凡是所发生人员死伤的施工事故来看，有很大一部分是因为施工人员缺乏科教知识，违反操作规程，最让人头疼的是这些施工人员不汲取以往的惨痛教训造成的。事故一旦发生，对当事人本身而言是无法挽回的生命损失，对其家人是极大的情感伤害，对企业是效益和声誉也造成了极大损失。
三、关于提高路桥施工期间安全生产管理问题解决办法
1、确定安全管理目标
在全面推广工程的同时，路桥施工单位为了确保工程目标实现的同时，首先要制定相应的安全施工责任制机制，建立健全一套由主要领导负责，组织严密的管理办法职责分明的安全管理体制。同时要充分运用安全系统工程理论，对各方面因素和信息进行调查总结并通过科学定量分析，确定安全生产管理目标。路桥施工单位的安全管理目标，依据安全管理总目标，要结合野外施工的特点和性质，以人为本，确立以人身安全为主要内容及原则。
2、提高安全认识，端正安全观念
路桥施工企业一定要从国家、民生、社会的角度，对安全生产管理问题做出一个认知，只有高度重视企业施工人员生命的优秀企业，才是一个有社会责任感的企业，才是一个能不断做大做强的企业。同时要做到量力而行，有多大能力就干多大事．接一个工程创造出一个精品。
3、落实责任并加强安全生产法规教育
全面落实安全目标责任书，重点完善安全生产系列管理制度和操作规程，狠抓作业人员持证上岗、设备的安全鉴定、安全教育培训，加大箍督检查和考核奖惩力度，将劳动防护用品的发放、使用作为重点内容进行专项整治。从而保证安全生产管理在原有基础上得到加强。管理体系根据国家颁布的路桥施工管理办法分为三级，要确定施工单位法人为第一责任人，把施工过程中出现的管理责任落实到人头上。即项目经理，工程施工处的处长以及工程施工队各队队长为第一责任人，努力做好质量监察和质量自检等活动。其中，以路桥施工质检处责任尤其重大，不光要前面性的负责项目质量，还要开展组建路桥施工管理实验室，建立路桥施工过程资料库和路桥施工质量自检组在内的一系列具体的施工管理工作。在落实责任人的同时要不断完善路桥工程项目管理机制，积极做到有法可依，有章可循，有始有终，最后，全方位保证工程质量的高标准以及工程进度的顺利进行。
4、健全和完善安全生产管理网络
善安全生产管理网络的同时要加大培训力度，提高管理人员的安全管理素质和水平。
5、落实制度与资源到位，开创安全生产管理的新局面
要充分认识到加强制度落实的重要性。在制度完善、加大宣传的同时，切实加大落实的工作力度，将各项有关安全生产的法规制度及操作规程在具体的项目施工管理中体现出来并且深入要各个基层，将安全意识宣传做好。同时，要不间断的对落实的情况进行检查，对落实中的不足支出要及时指出并要求加大整改力度，力求安全生产管理制度化系统化。在施工人员的配备上，从管理基础上提升对管理人员素质的要求，对安全生产的培训和教育的要求要逐步的提高，要求各所属单位必须有计划、考核、检查，不但要求覆盖整个施工过程还要有针对性的做出一些处罚手段。
施工过程中防护用品发放必须到位，持证上岗率必须做到百分之百，针对安全生产的薄弱环节，要从预防做起，要做到在事前控制出发，以科学的方法识别、判断危险源，制定危险源的管理方案和应急办法，将排查安全隐患作为一项长期的工作去做，切实加强管理。
结束语：
综上所述，路桥施工是一个复杂而且细节比较完善的工作，也是一个将设计意图、设计图纸转换为工程实体的过程。一个路桥工程建设项目中如果任何环节出现问题均会对整个工程质量产生一定的影响。而路桥工程施工过程中的安全生产管理则是重中之重。总之，施工企业在路桥工程施工过程中一定要充分重视安全管理工作，本着以人为本的思想，提高施工安全意识，做好各种安全防范工作，以减少各类安全事故的发生，并将事故损失降到最低，保障施工作业人员的生命安全和施工所涉及到的财产的安全。
参考文献：
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[4]张业俊.桥梁工程施工监理探讨[J].科技创新与应用, 2012,(03) .
[关键词]高速公路 养护安全 问题 探析
前言
近年来，高速公路的交通量逐年增加，交通事故呈上升趋势，路面服务水平也逐渐下降，养护工作量大大增加，由于高速公路养护作业面很小，再加上恶劣的天气、汽车噪声和尾气、驾驶员疲劳驾驶、酒后开车、违章超车、车辆超限超载运输及爆胎现象等，这些不利因素都大大地增加了高速公路养护工作的危险性，养护职工遭受意外风险的可能性也增加了。因此，我们应牢固树立以人为本的观念，切实做好公路养护工作，增强安全意识，把保障人民群众出行安全，营造和谐、平安的公路交通环境做为我们养护工作的最终目标。
1 影响高速公路养护安全的主要因素
1.1 人为因素
由于高速公路全封闭、全立交、路况良好。驾驶员在驾驶过程中往往警惕性下降，一旦出现问题，反应不及时，易造成交通事故。高速公路要求行车速度一般在100km／h-120km／h之间，车速增加，停车视距也相应增加。若路面结冰，停车视距则需更长。据有关研究表明，最远的车视距达1kin，1kin的停车视距对高速公路养护作业构成的危险可想而知。另外，快速行车时，驾驶者的视力下降，视野变窄，这也不利于养护作业的安全。驾驶员长时间疲劳驾驶、违章超车、酒后开车、超载行驶，特别是违章超车对养护人员的安全危险性极大。正je”隋况下的超车，后面的车辆应从超车道超车，可有些司机违章从右侧停车带超车，而部分养护作业车正好停在停车带。若行车道上两车相距较近，后面车辆从停车带超车时。因驾驶员坐在左侧，右侧会产生视距死角。当司机看到停车带前方人或车时，车辆已驶入停车带，刹车已来不及，非常容易发生恶性的交通事故，
1。2车辆因素
道路在理想情况下，一般四车道高速公路，其一个断面基本通行能为一车道1500辆／h-2000辆／h，也就是说在高速公路任何一个作业点都会受到近2000辆高速行车的威胁。汽车的噪音和震动也危及人的心理和生理健康，研究证明，70dB以上噪音会干扰人的谈话，影响工作效率。长期生活在90dB以上的噪声环境，会严重影响听力并引起神经衰弱、头疼、血压升高等疾病。目前，高速公路波型护栏处测得的行车噪声都在90dB以上，长期在此进行养护作业的施工人员身心健康受到了极大的威胁。汽车轮胎爆胎也是高速公路经常发生交通事故的重要原因之一，特别是在夏季，路面温度高达60t，若车况不好，极易产生爆胎。此外，汽车车速过高，下雨天容易产生“高速水膜滑行”现象，轮胎的摩擦力几乎下降到零，刹车失控，方向盘不灵，恶通事故时有发生。
13道路因素
目前，我国高速公路大部分路面为双向四车道，路基宽26m，4侧硬路肩宽2，5m。由于右侧硬路肩宽度偏窄，这就使得养护作业车辆在作业时不得不占用一部分行车道，而占用行车道必然会对养护作业构成危害。采用中央隔离绿化防眩带的高速公路，隔离带绿化管护的危险也应值得关注。中央隔离带环境恶劣、气温高、空气污染严重、空气流动迅速，养护难度很大。苗木浇水，养护车辆需长时间占用超车道，除草、修剪、施肥、清捡白色垃圾等需横穿高速公路，这些都是构成养护作业危险性的因素。
2，高速公路养护管理安全的对策
2，1推广先进的养护技术
近年来，许多地区高速公路推行快速养护方法，其宗旨是采取高效率、高技术含量的大修机械化养护设备，以有效提高道路大修养护施工效率和质量，延长道路使用年限，同时减少在高速公路上施工的作业人员，压缩养护施工时间，降低发生交通事故的概率。高速公路大修养护施工中，利用大型沥青路面热再生设备和稀浆封层车施工效率比较高，其中有些大型沥青路面热再生设备工作宽度达3-4，8米，工作速度2，5-9米／分钟，所需施工人员只有8-10人，适合路面结构整体强度满足，无法破坏的高速公路路面大修养护。其工作效率和经济效益明显，对交通安全也非常有益。在现阶段，我们应着重做好现有设备的维护保养，使设备始终处于良好状态，并开发利用好设备资源，加强设备操作人员的业务培训，不断提高路面维修施工效率和工程质量，努力保障交通安全。
2，2养护施工规范化
日常养护是高速公路维修养护作业的一个重要内容，由于日常养护具有经常性，部分作业具有突发性等特点。因此，科学规范日常养护施工作业也是安全管理的一项重要内容。科学规范日常养护作业，首先要根据不同工种的作业性质，制定出合理的安全作业制度，以制度约束作业。其次，建立长效的检查机制，通过检查及时纠正作业中存在的不规范行为，及时补充、完善安全操作规程。再次，建立长期的安全教育制度，定期对各工种作业人员进行安全教育，使职工充分认识到安全作业的重要性，提高职工的安全防范意识。通过以制度规范作业、以检查促进作业、以教育保证作业的机制，达到减少、直至杜绝安全事故的发生。 2，3合理使用安全设施 我国多条高速公路的车流量已近饱和状态。一旦进行施工养护作业或发生交通事故，便会发生交通堵塞。因此，对规范设置施工现场标志、设施的要求更高。目前，高速公路施工养护作业控制区执行的最新标准是交通部2004年颁布实施的《公路养护安全作业规程)(]7G H30-2004)，该规范规定高速公路养护维修作业警告区最小长度为1600米，警告区中间摆放800米等警示标志，但这往往不容易引起驾驶员的重视，警示效果不太好。因此，有必要在这一区域内增设警告标志(如爆闪灯等设施)以加强警示效果，提醒驾驶员注意减速避让、绕行等。据相关资料统计，国外高速公路标志已大量采用电子化高技术产品，诸如自动控制、红外线、激光等新技术的应用，使得公路标志的功能趋向完善。高速公路应积极推广应用新型、成套、标准化的警示标志，首先要充分发挥可变情报板的作用，利用可变情报板提供信息快捷方便等功能优势，尽早让驾驶员了解前方路况信息及交通异常信息。另外，可采用频闪灯光、新型光源、新型高反光率膜反光等逐步取代老式信号标志和老式安全标志。标志的设计和设置应坚持以人为本的原则，在满足规范要求的前提下，施工现场标志、设施的设置应更加清晰醒目、科学合理，便于驾驶员识别和遵守。 2，4制定有效的管理方案 首先要建立健全安全生产责任制，明确领导及各岗位职工的安全生产工作职责。完善安全生产检查制度。实行检查登记制度，对存在问题的事项，应有书面记录和书面整改意见，在施工旺季和公路运输繁忙时期之前应对工程、养护、机械设备等的安全情况进行专业性检查，安全管理人员要经常深入一线检查、督促安全生产工作。
关键词：探讨；公路施工；安全管理；
中图分类号：TU714 文献标识码：A文章编号：
前 言：
今年来，随着我国高速公路以及社会经济的不断发展，因此，我国高速公路的安全管理成了众人所瞩目的问题之一。为了提高公路施工安全管理水平的对策措施，主要是加强公路施工安全管理水平的措施、提高公路施工从业人员的安全素质、公路施工与安全施工设备和公路施工作业的环境，内容如下。
1、公路施工安全管理的现状
基于我国城市化的推进，使我国公路施工建设的速度发展非常迅速，市场化的竞争又使公路施工建设的竞争更加激烈，这使我国的公路施工建设的经营机制、管理体制及利益分配等受到严峻的挑战，也使公路建设施工安全变得更加复杂。
1.1 公路施工不安全因素的特点
公路施工的环境一般在辽阔的旷野，风吹日晒，在所难免，同时公路施工作业又需要技术，又要保证安全生产，这些不同的特征决定了公路施工易发生的生产安全事故外伤较多、类型分散。据事故统计分析事故的特点主要集中在坍塌、高处坠落、车辆伤害、触电以及物体打击对员工造成身体的伤害，据资料表 示，上述伤害在所有事故中所占的比例高达81%。这些不安全伤害对公路施工建设的影响很大，但大部分伤害又是公路施工建设中可以避免的，因此公路施工建设安全生产必须加强。
1.1.1公路施工事故点集中
通过对公路施工建设安全事故分析，公路不安全事故多发于隧道、路基及桥梁的施工中，在这些路段发生的事故是所有事故中的比例分别占19%、47%和29%，可以看出在这些路段中发生的事故占总事故的95%。
1.1.2公路施工事故后果严重
公路施工建设有着很大的工程规模和复杂的自然环境条件，工程施工建设事故造成的人员伤亡及经济损失都会给后果带来不可估量的损失。
1.1.3公路施工安全事故的多发性
据统计，工程施工建设安全事故具有多发性，一般触电、坍塌及高处坠落等事故频发，根据上述发现可总结出安全事故一般都具备其内在的规律性，针对引发事故的根源，采取合理和有效的预防措施。
1.2公路施工安全管理存在的问题
1.2.1公路施工对安全事故的重视问题
当前，公路施工企业实行的管理模式为自主经营，由于追求直接经济利润，忽视了公路施工安全的管理，使公路施工安全管理“只说不做”的尴尬局面。这样就无法确保高危施工作业区的安全举措的保证，如水上、深基坑、高边坡下、隧道开挖道坑内等不同区域。
1.2.2 公路施工人员的素质问题
多数公路施工人员来自农村工，他们对公路施工安全常识了解较少。虽然公路施工企业开展了三级安全教育培训，但路施工人员的安全施工素质仍无法达到要求。
1.2.3 公路施工安全管理制度问题
公路施工企业制定的安全保证体系、突发事件应急预案及安全施工方案等，一般是为应付检查，关于安全管理方案缺少实用性。安全管理上的工作没有专人负责 ，一部分管理人员还兼任安全员的职位，无法将安全管理及监督工作落到实处。
2、 提高公路施工安全管理水平的对策
2.1加强公路施工安全管理水平的措施
2.1.1建立公路施工安全生产责任制
管理制度应以责任制为中心，目前，施工安全管理工作已实施从上到下签订责任书，安全管理的重点转移到具体实施，否则责任书也就变成一纸空文。
2.1.2明确各级安全管理人员的责任
要明确公路施工企业的主体责任，尤其要明确第一责任人的责任。要制定安全生产责任考核评价制度，建立具备交通特征的安全生产控制体系。
2.1.3安全生产责任制与安全管理人员职责
公路施工企业应从所有施工班组的专业安全员中选派专职安全员，从事平日的安全事宜。对施工现场应该彻底检查，发现并解决潜在的安全隐患，纠正并处罚工地上不穿工作服和安全帽，尤其是不系安全带就进行高空作业的违纪行为，并负责拆除、爆破、土方和混凝土施工时的设备及人员的安全防护。应将公路施工各环节督促及安全检查工作落到实处，使安全隐患消除在萌芽状态。
2.2提高公路施工从业人员的安全素质
要加强安全管理人员继续教育工作，鼓励安全管理人员参加自学，改变公路施工安全队伍的学历组成状况，同时要加强安全管理人员的职称结构改变，由于安全管理工作中，一部分职称和学历比较低，要对他们进行专业知识的培训，使整体水平提升。此外，使工人素质提升的措施就是对农民工开展更多的安全教育及职业技术培训，使其具备过硬的安全操作技能及安全生产意识。
2.3公路施工与安全施工设备
2.3.1对公路施工设备要严格进行现场管理
认真落实设备维护保养制度，操作者应严格执行机械保养制度，确保公路施工机械在工作时不出问题。跟踪检查，避免故障多发，将设备的损坏后修理转变为预防性修理。
2.3.2提高安全设施和防护管理
公路施工应在施工现场展示平面布置，应对具有潜在危害的场所设立安全警示标志。要求正确使用机械安全设施。
2.4公路施工作业的环境
2.4.1 预防生产性粉尘及噪声
第一，加强组织领导，搞好防尘工作。由于有些施工路段出现粉尘作业，在这些路段应确立粉尘监测制度，配备专业技术人员测尘，并对效果及劳动条件的改善情况做出评定。第二，利用科技手段，采取技术措施，力将作业环境粉尘浓度降低。若要控制噪声应选用振动及噪声都较低的设备。
2.4.2防暑降温的措施
夏季应避免或减少高温条件的作业，可延长午休时间、小换班及增加休息次数解决。在通风阴凉处设置休息地点等。
2.4.3仓贮及材料堆放与安全规定
对施工现场堆放的各种材料：一定要根据总平面图要求的位置堆放施工现场材料、工具及构件；要根据构件及材料品种及规格进行现场堆放。
质量。因此，文章主要就高压输电线路施工中存在的问题进行分析，另外探析高压输电线路的安全施工技术及管理。
关键词：高压输电线路；施工；存在问题；安全施工
中图分类号：TM723文献标识码： A
前言
随着输电线路的不断发展，其施工量也在不断的加大，输电线路施工环境较为恶劣，施工技术要求较高，受到的影响因素较多，所以在施工中的质量和安全性非常重要，需要广大施工人员在施工中严格遵守相关的规程和操作步骤，提高安全防范意识，从而在有效的控制工程质量的同时，也有效的提高施工的技术水平。
一、高压输电线路在施工过程中所存在的问题
1.高压输电线路容易发生故障
高压输电线路是将发电厂发出的电传输到很远的地方以满足更多人的用电需求，这些电是不能直接通过普通的电线传输出去，而是要用高压输电线路传送的。而由于500kv的高压输电线通常都是暴露于空旷的野外，很容易受到当地千变万化的气候和复杂的地形条件的影响，其中最常发生的就是输电线路容易遭到雷电冲击导致各类障碍和事故的发生，这就使得500kv的高压输电线路在运行过程中存在了很大的安全隐患。
2.高压输电线路施工管理存在的问题
就目前情况来看，由于高压输电线路具有很大的施工流动性，使得各个项目部门在承接工程的时候会倾向于把作业任务向外分包，而承包项目的施工人员的文化程度都比较低，由于没有经过特定的培训，这些人员的组织纪律性差且有关的业务技能也参差不齐，对于施工的要求往往无法满足，给高压输电线路的安全施工带来了一定的隐患。
另一方面，随着各个地方电网建设的发展和规模的日益扩大，部分发电厂受到经济利益的驱动，在施工的过程中，对于输电线路的建设工期往往会存在不合理压缩的情况，而有关施工单位为了赶进度，甚至会出现违规操作的现象，致使各施工单位在安全施工方面受到很严重的影响，也给输电线路的工程带来了很大的安全隐患。此外，施工过程中的安全问题还会受到其他一些人为的不确定因素的影响，由于输电线路施工地点分散、施工点多、面广、线长的特点，使得输电线施工工程所涵盖的地域范围会很大，在部分需要民众拆迁的地方，由于没有得到恰当的处理，往往会因此而与居民产生纠纷，严重的时候甚至会导致打架斗殴流血事件的发生，或民众阻止施工进行等等，这些对施工的进度和施工的安全都造成了很大的影响。
二、高压输电线路的安全施工技术与管理
1.要对500kv输电线路做好相关的防雷措施
首先，对避雷线进行架空，通过对避雷线屏蔽作用的利用实现对输电线路的保护，这是500kv输电线路防雷措施中最重要的一点。架空避雷线，不仅可以避免雷电直接击中导线，还可以对电产生分流的作用，具有了很好的效果。其次，可以降低杆塔的接地电阻，这对雷击的跳闸率的降低以及电路的耐雷水平的提高具有重要的帮助。再次，对氧化锌线路的避雷器进行安装，通过安装氧化锌避雷器，能够在电压超过幅度的时候为雷电流提供低阻抗的一个通路，从而对配电路和电压的感应起到一个限制的作用。最后，对防绕击预放电的避雷针的安装，从而达到输电线路防绕击的目的。
2.施工管理过程中的具体要求
首先，有关施工单位应对安全生产的责任制度进行建立、健全和完善，项目的负责人要对各施工管理人员的责任进行明确，把安全生产和管理的工作要具体落实到每一个部门和每一位管理和施工人员的身上，从而使得安全管理的工作能够顺利进行。此外，有关的施工企业在安全施工管理过程中要抓好预防和控制这项重点工作。与此同时，对于省电力公司和国家电网下发的安全生产文件以及输电线路施工的有关法律，输电线施工企业必须要组织好相关的工作人员对这些文件和法律进行深入的学习，从而使得施工程序和实际操作做到依法进行，并通过有关法律来规范好输电线路具体的安全施工管理。其次，在施工过程中，要对相关施工人员进行警醒，让其明确好质量、效益和安全的关系，不要因为对一时利益的贪图而对工期进行盲目缩短从而导致安全事故的发生。对于由于个人违规操作的原因而造成的安全事故行为，必须要以相关的法律法规进行严惩。再次，在施工的过程中，要坚持以人为本，把工作人员的生命安全当作最重要的工作，此外，对有关机械设备进行管理时，要考虑好环境等各方面的因素，防止机械设备出现不安全的状态和人为的不安全行为，也就是说技术要与管理同步实施。
3.施工管理过程中所采取的安全施工措施
首先，在施工开始前，有关管理人要对设计、计算的文件和设计图纸进行详细的了解和复查，并对输电线路工程的线路穿越地区、自然状况、基础类型和工程数量等实际情况要认真考察好，对于可能存在的一些不安全的因素要综合分析好，从而针对存在的这些不安全的因素，制定出相关的安全防治措施，并结合预设总体的施工工期，对相关的人员、材料、安全设备要有计划地进行投入使用，从而避免施工过程中安全事故的发生。而在施工进行之后，施工企业需要组织施工人员、技术人员以及管理人员一起进行安全技术交底的会议，确保每一位施工人员都能对安全注意事项和施工的技术要求有一个全面的了解，并对每一位施工人员警醒，让其在施工过程中要注意规范的操作，防止安全事故的发生。
其次，在整个高压输电线路施工的过程中，各施工单位还要依据相关法律法规的要求，结合自身建设的终极目标，要对安全施工的目标进行明确好，并对这些目标层层细化，让每个部门每个级别的管理人员和施工人员能够明确自身所持有的安全目标，并把这个目标作为对输电线施工工程的考核标准，从而确保施工人员能够严格遵循施工的规程来进行。
再次，各施工单位还要结合自身的情况，构建出一个安全保证的体系，并结合此前所指定的目标进行细化，对施工过程之中的每个步骤和细节都要严格遵循和落实好。主要是在施工过程中，要由专门的人员把预先制定好的安全管理文件整理好，为监察人员的抽查和调研提供便利，使得生产安全的责任制度得到切实的贯彻和落实。此外，还要对各级部门选出相应的负责人，对安全责任认真仔细落实好争取从源头上做到“重在预防、安全第一”。
最后，在施工开始过程中，也要对安全检查的力度进行加强，不定期或定期对已经填写好的有关安全施工文件以及各施工地点进行对比性的安全监察，并根据之前所指定的安全规范，严肃处理那些违规违章操作的行为和人员。还要配备相应的监控人员对整个施工的过程进行安全的监控。
结语
综上所述，随着国民经济的发展及人们的日常生活对电能的需求也在日益加大，而输电线路采用的电压等级也在逐渐升高，本文阐述了各地方都在不断创建超高压或高压输电线路，由此造成了我国输电线路的施工在安全施工方面面临了严峻的考验。因此，高压输电线路的安全施工管理成了当下相关工作部门关注的焦点。要实现输电线路的安全施工，我们必须要明确好高压输电线路在施工过程中所存在的问题。
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一、高速公路机电系统的基本组成
高速公路机电系统由监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统四个主要系统组成。
高速公路监控系统。监控系统以管理层来划分，可分为设备、监控站、监控总中心和监控分中心。外场设备又可以分为隧道内设施与一般路段设备。一般路段设备包括有气象检测器、车辆检测器、遥控摄像机、信息屏等。
高速公路收费系统。收费系统以管理层来划分，可分为收费站、收费分中心与收费总中心。高速公路收费站系统可分为收费站监控室计算机网络、收费车道计算机控制、视频监控、对讲以及报警系统等部分。收费分、总中心则根据功能和要求的不同而不同，一般可分为网络服务器与若干个工作站。目前国内使用的主要还是半自动收费系统，在经济比较发达的地区则已采用了ETC 等先进智能的收费系统，这种智能收费方式必然成为一种趋势。
高速公路通信系统。通信系统主要就是基于高速公路监控系统与收费系统的建立起来的，该通信系统主要是由光纤数字传输系统、数字程控交换机、光电缆线路工程及通信电源系统等部分构成。监控系统、收费等系统的业务基于通信系统而进行连接，来保障高速公路各管理部门之间信息的交流，使高速公路实现安全、舒适、快捷、高效运营。
高速公路供配电系统。该系统是一个独立的系统，主要作用就是为各个系统进行服务，保证机电系统安全正常运行。一般采用的是集中式供电，一般从发电厂或者附近地区的高压电网引出并送至高速公路自身的变电所，运用低压变压器来产生适合系统的供电电压，最后由低压配电屏以及输电线输送至相关的用电设备。
二、高速公路机电系统机电设备的运行管理
对设备进行维护和管理，主要就为了规范使用与操作方式，包括对设备的操作、使用、养护等，目的就是能保证机电系统实现安全、稳定、有效的运行，从而提升高速公路机电系统整体的经济效益。
树立系统管理的思想。第一就是在机电系统工作过程中进行全程管理、监控。一般的设备管理理念，把精力都放在了设备使用过程中维修上，而系统管理要求对则针对设备使用前与使用后进行系统管理。这样就比较容易发现在设计制造上的一些缺陷，这种情况靠维修是无济于事的。应该把设备的整个规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修等全过程列为管理对象，以此最大限度的消除故障产生原因。第二点就是要系统化设备的维修方法与措施。一般在设备的设计阶段，就要考虑到设备具体的使用需要，提高设备的可靠性与减少设备维修率。把机电系统整个使用周期来作为一个整体，并进行系统的综合分析与管理，才能获得系统的最佳效果，从而形成一系列的完整的设备管理、维修体系。
对设备进行安全管理。对机电系统安全运行造成不利的潜在因素很多，比如施工设计的考虑不周全或者是实际情况与设计不相符等因素，将会大大增加施工建设的安全隐患，有时，由于施工方的责任问题以及工程建设时的误操作等因素也会给机电系统的安全运行留下隐患，绝大部分的机电系统设备都是全省乃至全国联网运行的，因此，一定要树立网络安全建设观念，尤其针对一些重点的网络系统要更加注意其网络安全，以减少不必要的不良因素影响，确保系统网络的安全、可靠运行。所以务必要加强对系统的日常安全检查，创建一良好的系统运行环境。
对系统设备的更新与改造。高速公路机电系统是最近几年来刚刚发展起来的一种新型行业，由于科技与计算机技术的快速发展，为提高设备的技术与经济效益和系统设备的更新、改造等提供了一个非常重要的依据。对设备进行更新指的是原设备因效能衰退、技术老旧或者经济效益差等原因而不能继续使用时的替换。
现今的技术发展非常快，设备更新也已经不单单指设备的更换，而是运用效能更高、性能更好的先进设备，代替技术性能与经济效益跟不上的旧设备，是一种技术层次上的更新。设备改造指的是应用科学技术，对现有设备的结构进行改造，从而改善设备的技术性能，以适应运行管理需求。要注意的是，进行设备更新与改造时，首先要进行技术论证与可行性研究，并对设备的更新与改造方式合理选择，给出一套切实可行的实施方案。
对机电系统设备进行可靠性管理。在高速公路机电系统设计期间，大多数单位都侧重于系统的先进性，而对系统的实用性却忽视了，其实，保证系统的可靠性才是首选指标。除此之外，对关键设备与软件都要留有一定的冗余配置与自我保护功能。一旦系统发生瘫痪性故障，即使在很短的时间里，所造成的影响也是相当大的。因此必须采取一系列措施来保证系统的不间断运行，笔者主要有以下几种方法：
及时对设备进行故障监测。当系统发生故障时，自身检测系统后会发出报警信号，监控的值班人员或操作人员发现设备故障时，应在第一时间启动冗余设备工作，切换功能保证系统的稳定可靠。
对于计算机网络的关键服务器来说，可采用配双机备份或镜像硬盘备份。软件系统的设计要严密，并适当容错，抗干扰及安全性强要稳定。
要保证后备供电系统稳定可靠。当系统遇到停市电时，后备UPS 系统与自备发电机要正常工作，要对后备电源进行定期试机检查以便不间断的提供电源供给。
三、高速公路机电系统维护人员的培训管理
高速公路机电系统维护管理的重点是该系统的维护人员，高速公路机电设备具有分布广、故障现象多等特点，并且对一些故障必须及时进行修复，否则将造成重大的经济损失与产生不良的社会影响，所以，建立一支技术精湛的维护队伍是非常重要与必要的。
维护人员要及时跟进系统的建设。该站的维护管理人员在机电设备建设期与验收期都应及时做好跟进工作。在建设期间，维护人员要了解机电系统的施工线路、防雷接地、隐蔽工程状况、设备安装与调试技术等，这将大大增加了实践经验，为今后的系统维护起到非常重要的参考作用。在验收期间，维护人员要按照合同，严格验收图纸、设备、标签等，以保证技术人员掌握了具体的系统结构及功能，并初步掌握整个系统的布局，为系统的故障维护奠定良好的基础。
调动维护人员的管理积极性。对管理思想要坚持以人为本，充分调动其积极性与创造力，要注意提高维护人员的管理素质，推行设备的全员管理。主要包括两个方面：第一是从纵向来看，上到单位领导下到技术人员都要参加到设备管理工作中。第二是从横向来看，将负责设备的使用、维修、采购等相关部门，都组织到设备的管理中去，并对其责任进行安排，同时具有相应的权利。这就使设备管理理念建立在了职工基础上，时刻有人关注设备的运行。是实现设备管理的基础。
【关键词】公路施工；安全管理；问题分析讨论
安全工作在任何工程中应放在首要地位，公路施工而言更是如此，只有在安全的环境下，才能保证工程的稳定进行，一旦安全方面出现问题，其它工作都失去了意义。人是工程的主体，所以说人的安全更是工程的中心，公路施工属于安全事故多发的行业，做好安全管理工作是基础，管理人员要吸收教训，在安全工作中采取完善的措施，切实保证施工安全，下面进行问题的具体分析。
1、公路施工安全管理概述
公路施工工程一般比较复杂，施工周期长，施工范围比较广，在不同地区环境不同，易受周围环境的影响，环境因素的多变性又为整个施工的安全问题带来了隐患。同时施工过程中用到的施工机械类型多且复杂，机械的操作难度大，具有一定的危险性。公路施工的这些特点决定着安全管理工作的难度很大。在公路施工安全管理方面，我国的研究处于初级阶段，一方面是我国的国情决定的，另一方面也和我国的科技发展水平相关，这也就意味着安全施工管理上会出现一定问题，需要不断完善。公路施工安全管理主要包括事故预防与事故处理两方面，其中事故预防是主要内容，事故预防工作包含的内容范围很广，从施工计划安排到施工进行以及施工完成后的质量检测，都需要进行事故预防的安全管理，可见安全管理工作的复杂性和困难性。
2、公路施工安全管理工作中存在的问题
随着我国对公路施工安全问题重视程度不断提升，我国在安全管理中的研究力度不断加大，取得了一定成绩，但是却仍存在一些问题。
2.1安全管理体系不完善
根据我国的各种法律制度制定的安全标准体系仍处于建设时期，各项功能没有完善，安全管理方面的具体内容得不到细化，体系的操作性以及安全管理措施得不到提升，起到的效果不明显，这种管理体系在工程中缺乏实际应用。同时在安全技术上没有实行规范化管理，各个施工单位按照本单位的安全标准进行，导致安全管理工作的监督检查难度大，相关的监管部门在工作中缺乏一个标准进行管理，效率低，很难正常发挥出应有的效果。
2.2安全管理工作的重视程度不够
缺乏对安全管理工作的重视主要表现在两方面，一方面是企业员工的安全意识上，安全管理工作的核心是安全，工作人员正确理解工作的核心才能将工作做好，目前的情况分析，安全管理工作人员对安全工作的理解停留在表面上，形式化现象严重，造成工作态度不积极，没有将安全放在首位。同时现场施工人员的自身素质较低，往往没有经过专业的安全方面的培训，在施工过程中缺乏安全意识，不懂得去保护自己，导致其在工作过程中存在着严重的安全隐患。另一方面则是在经费的投入上，包括设备投入和技术投入，安全管理设备是安全管理的有效保障，设备的缺乏和落后很难满足目前施工中的安全管理要求，同时安全技术研究方面资金紧张，导致新技术很难应用到实际安全管理中去，阻碍安全管理工作的发展。
2.3安全管理形式有待改进
在公路施工中，安全管理的形式仍以分包管理为主，不同的团队负责一段趋于的安全管理工作，这种管理存在很大的问题，首先是团队之间的协调性差，要知道公路施工是一个整体性工程，各个区域之间联系紧密，这种分割性的管理，很难做到整体性，导致配合中出现问题，从而互相推卸责任，导致安全隐患严重。其次在安全管理能力上存在差异，不同管理单位有不同的思想和技术，在标准上很难做到统一，同时分包单位的专业能力参差不齐，很多单位缺乏专业的安全管理人员进行技术上的指导。
3、有效促进公路施工安全管理的措施
3.1完善安全管理工作体系
一个完善的管理体系是提升的基础，要明确安全管理体系的核心思想，制定相应的管理制度，在制度上进行约束，进行标准化的同意管理，善于借鉴其它行业以及国外安全管理中的经验，结合公路施工的具体情况进行创新，要知道创新的重要性，勇于并善于创新，同时在监管上，要形成一个科学有效的监管体系，切实保证安全管理体系的落实，不断完善安全管理体系。
3.2加大安全管理的重视力度
施工单位对安全管理的重视程度是提升安全管理的关键，要保证员工思想上重视，不仅包括安全管理人员，还要包括施工人员，定期对其进行思想教育和宣传，对施工员工要加强培训，使其具备在工作中保护自我的能力。改变安全形式化的现象，加强监督检查力度，定期对施工现场、设备进行安全维修，切实保证其安全性。加大对设备和技术的资金投入，不断引进先进的设备和工艺，降低施工危险系数，从根本上保证施工安全。
3.3转变安全管理模式
随着对安全的要求不同，安全管理的形式也需要进行不断调整，传统的分包管理形式已经满足不了现代工程对施工的安全要求，应该予以淘汰，我们要学会创新，在新理念的指导下，找到新的管理方式，例如采取分级分包形式，在传统分包管理的基础上进行改进，和传统分包管理不同的是，分级分包管理的单位是一个，单位分成不同的小组进行区域划分，这样就能改变传统分包管理的一些弊病。
4、总结
施工安全管理是任何一个工程的重要内容，公路施工也不例外，我们要明确安全管理的要义，紧抓安全管理的核心思想，把握目前安全管理工作中存在的问题，在具体的施工中加大对安全管理的重视，采取一定的措施避免，同时要善于创新，不断吸收总结经验教训，从而完善安全管理中的漏洞，促进公路施工安全管理水平的提升。
参考文献
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高速公路工程建设实行的是项目管理制，安全管理体系由参建各方派出的项目管理机构组成，各项目管理机构的安全管理体系既要符合本项目安全管理的要求，又要满足其单位内部的安全管理要求。一般来说高速公路项目管理机构主要有建设业主（建设业主方派驻）、设计代表（勘察设计单位派驻）、总监理工程师办公室（监理单位派驻）、各合同段项目经理部（各中标施工单位派驻）。这些项目管理机构建立以项目法人为核心的安全管理体系，并有机的结合起来，这样才真正意义上形成高速公路工程项目的安全管理体系。高速公路工程项目的安全管理体系由项目机构的负责人为第一责任，其机构还应根据本项目的建设规模决定是否设立相应的专职安全管理部门，如项目法人要设立安全管理部，总监理工程师办公室设置安全监理工程师，各合同段项目经理部设置安全管理部。这些专职部门和人员负责落实国家有关安全生产的法律法规和工程建设强制性标准，监督安全生产措施的落实，组织开展“平安工地”建设活动、安全生产检查活动，及时整改各种安全事故隐患及日常安全生产存在的问题。
2安全生产的过程管理的几点建议
高速公路工程建设的安全管理是指高速公路工程的建设业主按照有关安全法律、法规，为预防工程施工中发生安全事故而建立的安全管理系统，包括计划、组织、协调和控制等系列活动。安全生产管理体现“要始终把人民生命安全放在首位”、“发展决不能以牺牲人的生命为代价，这必须作为一条不可逾越的红线”的思想，在施工管理过程中表现为努力改善劳动条件，克服不安全因素，防止伤亡事故的发生，使施工生产在保证劳动者安全健康和国家财产及人民生命财产安全的前提下顺利进行。
2.1强化落实“一岗双责”，进一步明确参建各方全员安全职责，采取严格的奖罚措施，加大建设业主主导力度。高速公路建设工程安全管理是以“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，明确建设业主是重要责任主体，勘察设计单位是工程施工建设的第一步，是保证建设工程施工安全的重要因素和前提条件；监理单位实施工程安全监理是工程安全管理的重要保障；施工单位在工程建设安全生产管理中处于核心地位。强化安全生产管理，应要进一步加强参建各方“一岗双责”的落实工作，在明确参建人员安全职责的前提下，营造“人人管安全，人人要安全”的良好氛围，并通过安全生产月“、平安工地”活动、安全竞赛、安全评比等方式，依靠严格的奖罚措施，充分发挥业主安全管理主导作用，调动参建各方安全管理积极性。
2.2以示范施工合同段内业管理为基础，完善项目各施工单位制度内容，通过检查督促、奖优罚劣等手段，确保制度执行力。首先，选取本辖区内业资料做的最好的施工合同段为基础，结合上级主管单位及项目业主等相关要求，联合监理规范施工单位安全管理制度内容，树立项目内业示范标段。其次，以示范标段制度体系为模板，推广应用，督促各标段结合自身实际情况进制度修编，完善相关制度内容。再次，在日常检查及各类综合检查中，以安全管理制度体系为核心，检查制度执行情况。建立示范制度体系过程中应重点注意：要按照相关要求规范监理、施工单位关于安全专项方案的审批流程及审批人员要求；要规范施工单位安全费用申报范围，理顺费用申报签认流程；要对特种设备及人员台账更新频率、报备流程，设备日常维修养护等内容提出相关要求；要明确各级管理人员安全教育内容、频率、范围；要规范安全检查及隐患排查，检查频率、范围、内容等。
2.3要针对现场安全管理的重点、难点，严防死守消除事故隐患，确保项目安全生产。首先，各参建单位要对本辖区的重大危险源要有清晰的认识，业主、监理、施工合同段要相互联动管理，“对症下药”解决相关问题。其次，业主应结合项目特点，在与监理和施工单位充分沟通的前提下，推行相应安全标准要求，控制关键点完善现场管理。如提出桥梁高空作业工作平台铺设，安全护栏设置要求；要求隧道掌子面用电箱，采用双箱体电箱，防止飞石破坏；规范炸药库安全管理、隧道内逃生管设置，急救箱内物资储备等内容；要求龙门吊、汽车吊、架桥机等特种设备必须由监理、施工单位采用安全生产标准化管理，经检查签名确认后方可进行；提出施工现场防雷、防风措施及日常检查要求等等。再次，就是要发挥业主方强有力的管理手段，通过日常检查、抽查及专项检查，检查各项安全标准落实情况，督促相关合同段整改落实，确保本辖区施工现场生产安全。
2.4用电安全问题是现场施工环节存在的普遍问题，要充分发挥业主强有力的管理手段，制定相应标准解决用电安全问题。用电安全管理在现场安全工作较易被忽视，特别是涉及高墩施工、隧道施工处的用电安全极易导致次生事故的发生。用电安全问题主要体现在：电箱破损、电箱接线一漏多闸、电箱未接地或接地无效、电箱用漏电开关代替闸刀开关、电箱高度不符合要求、电箱日常维修养护不及时，工作零线与保护零线混接、临电架空走线不规范、走地电线未设置保护套，工人宿舍用电乱搭乱接等方面。要通过日常检查管理，督促各施工合同段规范现场用电管理。
2.5要全面推进“平安工地”建设活动，在本项目内宣贯“平安工地”建设活动要求和部署“平安工地”考核评价工作，要求各参建单位认真解读考核评价标准，按“平安工地”活动的各种要求，各司其职开展现场安全生产管理工作，以确保平安。为充分调动各参建单位“平安工地”活动开展的积极性，业主应每半年按“平安工地”考核评价要求对各施工单位进行考核，对考核优胜单位应给予奖励。目前，高速公路工程建设发展迅速，工程建设中缺乏大量有技术基础并能熟练操作的工人，大批农民进入施工队伍，导致施工队伍整体素质参差不齐，且施工队伍流动性大，给安全生产管理带来很大困难。因此，在建设安全管理过程中，应严格按照交通部“平安工地”等相关规定，结合具体的施工特点，不断提升安全管理的科学性，确保人员和财产安全，实现本项目安全生产管理的控制目标。
2.6高速公路建设项目安全生产管理工作要紧紧围绕“强化红线意识，促进安全发展”主题，坚持“抓基础、抓示范、抓关键”的原则，围绕强化基层和夯实基础做文章，紧抓特种设备“三证”的办理，全面落实本项目所有特种设备未经检验禁止使用这条红线，工地现场严禁“违章指挥、违规作业和违反劳动纪律”三违现象，积极开展“零事故班组”活动，着力推进本项目施工安全管理标准化、精细化建设，只有这样才能实现安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，使项目建设安全生产处于可控状态。
3结束语
一、遵纪守法，遵守公司的规章制度。
一年来，本人遵守国家法律、法规和公司的各项规章制度，贯彻执行上级及公司的有关指示精神，按照总经理及分管副总经理的部署，完成好本职工作。同时认真学习业务线条的有关文件，提高自身的业务知识和工作能力。
二、以人为本，充分调动员工的积极性和主动性。
在过去的一年里，本人严格按照《高速公路营运管理试行规范》的要求，根据公司的统一部署，加强对本部人员、隧道管理所及监控中心员工的管理。按照现有人员配置，完善岗位设置，有力保证了机电管理工作程序化、制度化、规范化。
1、为完善会议、学习制度，积极创建学习型企业，切实提高部门人员的整体素质，本人结合机电管理部的实际，通过组织部门人员定期召开会议，以集中学习的形式提高部门人员的业务水平和理论知识。在此基础上，要求业务线条的隧道管理所、监控中心贯彻执行部门会议、学习制度。一年来，收到了较为良好的效果，促进了工作的发展，营造了良好的工作氛围。
2、加强部门员工的思想工作，提高员工对公司的认同感、集体感，倡导部门员工爱岗敬业的热情。
3、努力构建xx高速公路的机电业务框架，明确部门各岗位的工作职责，并组织编写了一系列部门规章制度，严格督促部门员工按章办事。同时建立了公司供电业务管理机制、网络安全检查机制、系统备份管理机制、设备设施定期巡检保养机制。一年来，公司设备设施安全运作，无数据丢失。
三、完善、优化了公司机电软硬件系统，保障全线设备、设施稳定运行。
2004年，是xx高速全面营运的开局之年。年初，公司的收费、通信、监控系统还不是很稳定，各项软硬设施也还不是很完善。一年来，本人在公司总经理的正确领导下，在分管领导的指导下，优化、完善了公司的机电软硬件系统，保障全线设备设施稳定运行。
1、根据合同的要求，督促跟进建设方对公司机电工程的收尾和完善工作，督促承包商对一些存在缺陷的工程进行改造、完善。
2、全面深入对公司设备设施的普查工作，建立了公司设备设施基本档案。针对原有在用的一些设备设施技术资料不完善的情况。本人组织部门人员做好公司机电系统的相关资料的管理工作。根据行业惯例和合同要求，要求承包商追加相关技术资料。督促承包商完善有关工程的技术图纸。通过近一年的努力，建立了xx高速公路基本的设备设施档案，为今后长期搞好机电系统的运行管理和维护打下了坚实的基础。
3、根据管理的需要，今年7月—10月，本人组织对汤坑隧道监控工程、隧道群备用高压线路工程、备用电源系统工程的完善。同时，组织对公司管理中心环境监控工程、xx收费站防雷系统工程及其它一些收费站车道系统工程的改造工作。
4、按照公司的部署，今年4月—6月，本人组织部门人员完成了公司oa系统的建设，协助路产管理部完成了路政信息管理系统的建设。
5、一年来，本人要求部门员工强化服务意识，及时解决公司机电设备设施日常出现的问题。为保障全线设备设施的稳定运行，机电管理部除定期对全线的机电设备设施进行巡检外，还积极与相关业务部联系沟通，建立机电设施故障快速反应机制。及时对损坏的设备设施进行修复、更换、调试。
四、配合联网收费设备设施的优化工作。
今年11月，伴随粤东片区高速公路联网收费的实现，本人组织部门员工对联网收费系统进行优化、整合工作。确保联网收费各项设备设施正常运作，有力保证了联网收费数据准确。
五、基本完成公司质量、环境与职业健康安全管理体系的宣贯工作。
一年来，结合公司全面导入质量、环境与职业健康安全管理体系的契机。本人要求部门员工积极参质量、环境与职业健康安全管理体系的宣贯工作，要求部门员工积极学习，切实做好本职工作，将质量、环境与职业健康安全管理体系纳入到全年工作中，纳入到日常工作中。确保了质量、环境与职业健康安全管理体系的有效实施运行。
六、指导、督促隧道管理所完成各项管理工作。
2、责成隧道管理所完成了隧道口路灯照明系统时控开关的安装，消除了隧道口白日开灯的不必要浪费。
3、督促隧管理所完成了隧道消防泵防水墙的砌建，消除了雨天水淹隧道机电设备的隐患。
4、督促隧管理所对隧道照明灯具进行编号，使隧道灯具的运行和维护管理序目清晰。
5、督促隧管理所完善了机电仓库的管理，避免了机电物品备件的流失。
6、按照公司的统一部署，本人督促隧管理所建立了义务消防队，要求义务消防队实行全天候24小时值班制度，提高隧道突发事件的快速反应能力。一年来，义务消防队对2起发生在隧道区域的突发事件进行快速排除，遏制了恶性事故的发生，确保了隧道行车安全。
此外，一年来，本人还督促隧道管理所对监控室再监控设施、隧道管理所环境监控系统的建立和管理。
七、指导、督促公司监控中心完成各项管理工作。
1、督促、指导监控中心完成了硬盘录像带、管理工作工作站和工作台结构等监控设施的完善管理工作。
2、督促、指导监控中心实施了监控员应知应会知识的培训和考核，提高了监控中心的管理水平和服务质量。
3、督促、指导监控中心建立、整合了监控记录表单，并对其进行必要的数学分析，提高了公司数据的准确率和可利用率，为下一步公司营运管理质量的全面提升奠定了坚实的基础。
4、督促、指导监控中心完成全线监控业务的整合工作，为公司实现中心统一监控的目标迈出了坚实的步伐。
一年来，尽管公司机电管理部的各项工作取得了较为显著的提高，但本人也发现自身还存在一些不足。主要表现在：
一、与公司各收费站的沟通还有待加强，对存在问题的排除处理速度还有待提高。
二、由于部分进口设备备件的采购较难，影响机电设施维护工作的效率。在下一步工作中，需要考虑寻找其它厂家的产品进行替代。
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