时间：2023-10-10 10:43:13
导语：在公路工程养护的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
(一)路基施工主要工作内容公路路基施工的主要工作内容是:路基的填挖施工、路基的综合排水、防护、涵洞和小桥，在土坑和土场的选择上，应该考虑护坡道、碎落台和维修路基所导致的改沟或者是改河的工程，土石的施工组织、公路工程的质量检查和公路工程的验收等等。公路工程路基的基本工作要求:确保足够的公路路基整体上的稳定性，还可以满足设计的强度;在公路路基的填料上应该符合设计的原则，认真的进行调查、试验后合理的进行选择，在公路施工的过程中，利用透水性好的填筑的材料，有效的利用当地的材料和工业的废弃材料，填筑的路基需要分层进行压实，每一层的表层都要保持平整，路拱合适，排水性良好。与此同时还要注意公路路基整体压实和路基排水构造的施工质量。在公路路基的用地和土坑的选取上，应该清除地表的植被、杂质、淤泥和地表土，在处理坑塘时，按照相关的规定和要求，我们要对公路的基底进行压实;在设定的取土区域内合理的对土质进行选取，不得乱开乱挖，工程完工过后，要按照要求对土坑和废土场进行修建，仍然保持几何的外形;采用鉴定新材料、新科学技术和新检验方法，合理的用地，进而保护生态环境，遵守和执行技术上的规范，来保证公路施工工程的质量。
(二)路面施工公路路面施工的主要工作内容有:底基层、基层、基面、堑层、联结层、人行道和路肩、路面等排水系统等。我国的路面面层主要是沥青进行表面的处理，沥青贯入路面、沥青混凝土路面、沥青碎沙石路面以及水泥混凝土的路面为主的，我们对沥青表面的处理进行了分析。沥青表面的处理是用沥青裹覆了矿料，铺筑的厚底小雨3cm的一种薄层的路面层，它的主要作用是保护下层路面的结构。沥青处理的基本条件是:一是在新建的或者是原有路的表层进行表面处理的时候，应该对表面的泥沙和其他的一些杂物进行清洁，地表的底层必须坚硬、稳定、平整，在干燥后才能进行施工;二是沥青的材料根据各项指标和对石料在质量、规格好用量上应该符合设计的要求;三是沥青在浇洒时应该均匀搅拌，不能污染到其他的建筑物，压实要平整;四是嵌缝料必须要趁热铺，扫布均匀，不能有重复的现象出现，压实平整。
二、公路养护
必须了解沥青对路面的危害和产生的原因。沥青的公路路面在车辆行驶和自然环境的影响下，可能会发生很多对公路有害的因素，主要有:坑槽、波浪、松散、翻浆、龟裂等等。路面的波浪是指由于公路路面铺筑的质量不合格，养护不当，在行车的作用下，就会产生具有规则性的起伏，形成波浪，不仅影响到了行车的速度，好还会加快路面的损害程度。只要的原因是路面结构厚度薄，碾压不密实进而导致的。路面松散是指在进行路面铺筑时，使用沥青的含量过少，矿料中的含泥量大，可塑性低，材料和分布够不均匀所导致的。公路的沉陷是公路路面自身强度不够引起的，党大型的车辆在路面上行驶的时候，假如路面的强度不够就会造成坑槽，或者破坏的面积过大，达到了基层的深度，路面沉陷严重，路基翻浆的想象出现，这样的情况必须进行局部的或者是整段的维修。
三、公路养护的办法
必须做到保持路面的平整、坚实、路面的整洁，对路面的本身变形，要提前做好预防和及时修理的准备，可以使路面没受到任何的破损、龟裂，可以提高公路路面的质量，延长公路的使用寿命。及时的消除路面上碎石、砖块和垃圾等杂物;对于路面上出现的坑槽、裂纹和啃边的现象，应该及时的进行养护、修补，对于路面损害严重的现象应该及时的进行补强、罩面或者是翻修。
四、总结
【关键词】公路施工；公路养护；路基养护；计划管理
1．引言
根据公路建设工作总方针的要求，公路养护工作的方针是“以预防为主，防治结合”。为此，应根据积累的技术经济资料进行科学分析，预作防范，消除导致公路损毁的因素，增强设施的耐久性，提高抗御灾害的能力。针对上述提出的关于公路养护方针，相应的公路养护技术政策主要可归纳为：因地制宜、就地取材，尽量选用当地天然材料和工业废渣，充分利用原有工程材料和原有工程设施，以降低养护成本；同时养护手段应当应用和推广先进的养护技术和科学的管理方法，改善养护生产手段，提高养护技术水平。现再进一步地对公路养护及其管理中应采取的策进行深入探讨。
2．公路施工养护管理
对于公路工程施工中的养护应当结合施工来采取预防性的养护工作，加大公路养护工程实施力度。因此在公路工程实施中，强化健康监测和实时监控系统建设，对结构状况和养护运营进行抽检。加强公路工程在施工过程中的养护、巡查、检测和隐患排查等工作，并及时采取现场监管和交通管制等措施，确保工程施工安全。
公路施工中对养护采取建立和健全技术责任制，建立健全技术责任制，实行岗位责任制，是保证各级组织和各种技术岗位都有技术负责人，各司其职，做到有职有权有责，充分发挥其积极性与创造性，不断提高技术管理水平。通过审查设计图纸及说明是否齐全、清楚、明确、有无矛盾，采用的新技术及特殊工程和复杂设备在技术上的可行性和必要性，重点工程和一般工程的施工方法是否妥当，概预算是否合理。对公路改善及大中修工程一般均采用一阶段设计，设计单位应对设计质量负责。设计文件一经主管部门或建设单位批准，任何单位及个人不得随意修改和变更。如在施工中确需变更设计时必须按规定办理变更设计手续。
对公路工程的养护工程项目原则上采用一阶段竣工验收。对公路养护施工的竣工验收参照现行《公路工程竣工验收办法》执行，检验评定标准按现行《公路工程质量检验评定标准》执行。验收委员会（组）对整个工程质量应作出评价，按优良、合格、不合格评定工程质量等级，并对验收合格的工程应提出竣工验收鉴定书，报上级主管部门批准。对于改善、大中修工程一律实行保养制度，保修期为2年，以工程竣工验收接养之日起算。在保修期内凡因施工造成的破损一律由原施工单位无偿修复。对小修保养工程的养护和施工，要建立实地检查、中间检查和上下工序交接制度。每项保养作业和小修工程项目完成后，应分别由县段（站）或地区总段（处）进行验收。
3．公路工程完工后的养护管理
为有效地加强对公路养护工作的管理，确保完成公路养护所规定的任务，建立健全、完善的公路养护管理的组织机构是十分重要的。
3.1 公路养护技术管理
技术管理作为公路养护管理主要部分，对公路养护管理中的技术管理严格贯彻国家有关公路建设、养护的技术政策、标准规范、办法和相应的操作规程，同时依靠科学养护实行规范化管理，可以有效地推广应用评价管理系统等管理手段，同时还可以有效提高公路养护的技术管理水平，确保公路养护质量，使公路的技术状况和服务水平不断地得到改善和提高。
（1）公路养护质量管理。对于公路工程各级交通主管部门所管辖的公路管理机构要加强日常养护小修工程的质量管理。县级公路管理机构要成立质量程查领导小组，建立、健全质且检查奖惩办法，按月、分项考核各项工程和日常养护质量。对公路完后的路基养护要以公路养护技术规范和原路设计标准为依据进行质量管理。通过对路基各部门的日常巡视和定期检查，发现病害及时查明原因，采取有效措施进行维修或加固，消除病害根源。路基各断面宽度、坡度应符合技术要求，并按照GBM工程和文明样板路标准提高养护质量。使其经常保持路基坚实、边坡稳定、边沟畅通，公路线形顺适。对公路完工后的路面养护必须采取预防性、经常性的保养和修理措施，以保证路面的平整完好，横坡适度，具有足够的强度和抗滑性能。路面修补要根据破损情况进行处理，路基破坏必须重做基础。面层修补要按有关技术规范选好材料，搞好级配，选择合理的油石比，进行必要的材料实验。施工过程中，各工序之间要做到良好的衔接。路面修补质量要保证使用2-3年不出现病害。路面封面、桥梁和沿线设施维修及绿化等，按照各工程项目有关技术标准要进行质量管理。
另外结合路况实际达到以上质量要求的程度，将公路养护质量分为优、良、次、差四个等级，并以优、良等级路况里程之和占养护里程的百分比即“好路率”作为衡量养护质量的主要指标，要求减少次等路，消灭差等路，逐步提高“好路率”。为了综合衡量各单位公路养护质量包括优等路与差等路的增减变化，便于单位之间评比，除统计“好路率”指标外，还可采用加权平均方法确定的“养护质量综合值”指标表示。
（2）对于公路工程的养护小修工程由县级公路管理机构负责施工管理。小修工程项目都要实行养护部门内部竞争承包办法，竞争对象为养护中心和内部养护工程队，不得转包和个人承包。养护小修工程在资金管理上实行“预算包干，超支不补”的办法。养护工程不得降低技术标淮。养护小修工程管理要做好下列工作内容：编制维修方案和工程预算，进行竞争承包事项，安排施工计划，搞好工程质量监督检查，整理竣工资料，进行竣工验收等。各项资料要报市级交通主管部门所辖的公路管理机构审批。
【关键词】 高速公路；养护现状；养护问题；养护工作；想法建议
1、我国高速公路养护现状及问题
1.1养护现状
公路养护是高速公路得以有效长期使用的保证,我国高速公路经历了十几年的发展,已经形成了一定的养护管理体制。目前,我国高速公路养护还是沿用着传统的建设、养护、管理于一体的体制,这种生产、管理、监督于一体的公路管理模式,从积极的方面看有利于任务的协调和零空间作业,从消极的方面看,却由于管理权的过度集中,容易导致责权不分明,监督也容易失去力度,这就为高速公路的养护工作设置了障碍,带来许多养护管理过程中的问题。既增加了管理的难度，同时也加大了高速公路的养护工作量。
1.2养护问题
过于责权一体化的体制,给高速公路养护管理带来了一些问题,主要包括以下几方面:首先,养护机制不完整,存在重建轻养状况。整理提供由于当前我国高速公路的建设往往是国家或省级政府部门统一规划建设,高计划性使得当前公路建设与养护都缺乏活力,表现出计划性质下的惰性,可以说当前高速公路工程建设与养护缺乏市场经济环境下应有的竞争性,导致公路养护不及时,质量低下等弊端的出现。其次,养护技术方面存在科技含量低现象,养护机械自动化水平偏低,新型养护设备的研发滞后,缺乏适应现代需要的系统性较好的公路养护模式,尽管养护部门也开始注重新材料在公路养护中的使用,但是往往因为缺乏核心技术不能得以很好的开发利用。针对此类人员养护管理机构的规章制度和监管力度都很难得以顺利推行。
2、养护机构和组织形式
养护机构的组织形式是内部招投标承包方式。一方面，将路面保洁、日常小修保养工程，如路基加固、边沟清疏。由段上职工负责完成。路面维修保养、路面清障，安全防护设施损坏恢复等工作，交由相对固定专业公司负责养护；另方面，对于专项工程和大修工程，则向社会公开招标，将工程交由具备资质的专业公司去做。这种做法的优点在于：
2.1减少管理人员、机械设备的费用开支。段上只需配备少而精的专业人员进行技术行政上的管理，对养护工作进行监督、检查，以及其它业务上的指导；同时，做好养护工作的宏观计划，有利于养护工作的科学化。
2.2符合从计划经济向市场经济转型的大趋势，能充分调动专业承包公司的生产积极性，提高工作效率；减轻段上的一些事务性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。
2.3按专业类别分别由各专业公司负责工程的养护，能确保各养护项目能按相关技术规范进行施工，保证了工程质量。
3、养护中常见病害的处理
3.1水泥砼路面 。
水泥砼路面（服务区、收费站场坪）常见的病害有路面沉降，断板(包括角隅断裂)，纵向、横向裂缝，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的问题，而断板除了路基因素外，路面基层与底基层的强度、平整度是否符合设计、施工规范的要求也是重要原因。施工中包括养护时间、温度、湿度的控制也是路面裂缝的诱因之一。
水泥砼路面养护中，水泥砼的性质及高速公路要求占用路面时间是决定养护工艺的两大要素。养护中一般采用特殊的材料来缩短砼的养生时间，保证养护时间在48 h以内；而改性沥青砼对小坑槽的修补，防止病害短期不发展有用。按规范的常用做法施工。
3.2沥青砼路面 。
沥青砼路面常见的病害是坑槽、车辙、沉降、网裂、局部泛油等。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料不均匀或存在杂质，外部化学物质如机油洒漏、车辆翻倒漏出的汽油等。养护中应强调的是坑槽修补时，边线应切齐并与主车道方向成平行和垂直，做好的坑槽应比原路面高出1～2cm为宜。
造成车辙、沉降的原因有路基及路面基层两方面。这里应分为两种情况：
3.2.1是路面车辙、沉降，但路面层完好不网裂，这种情况养护上一般用表处调平、罩面方法。
3.2.2是车辙、沉降的同时，路面面层出现网裂，这种情况养护上较为复杂。应分析网裂是基层的原因还是沥青面层的原因。如果是因为基层、底基层的整体性或强度引起的路面网裂，应同时处理路面结构层，如果是因地表水的原因，则应采取翻开路面降低地表水的方案。
3.3硬化路肩
硬化路肩最大的问题是水泥混凝土预制板变形，产生的原因由于该路段地处焉耆盆地，地下水位高又是重盐渍土地带、加之冬季除雪使有融雪剂造成路基易融盐含量超标产生盐涨使路肩石变形。修复办法挖除不合格路基材料，更换合格的材料压实重新铺筑路肩石。
3.4通道及涵洞。
通道及涵洞的养护主要是清疏工作。日常工作中必须随时注意因公路两侧地形、地貌的改变而影响其使用功能。如六十户、焉耆匝道收费站、四十里城子等处的通道桥路面低于周围地面遇到雨天或农田灌水就会造成积水。因此要加强巡查，及时排水保障正常使用。
3.5桥梁伸缩缝。
桥梁伸缩缝使用寿命首先应决定于采用的伸缩缝型式及材料，而施工质量的好坏也很重要。与伸缩缝相接的主车道路面或桥面铺装建议用钢纤维砼加强，而且要求与伸缩缝齐平，避免汽车通过时的纵向冲撞使其超载。日常养护时主要是做好清扫保洁工作，确保梁体能自由伸缩。
3.6波形护栏及防眩设施 。
波形护栏、防眩设施均为安全设施，养护中主要是更换、保洁。
3.6.1从养护中发现，工程建设期间，当波形护栏与通信、监控管道同时位于公路两侧或中央分隔带时，应特别做好两个项目的衔接工作，避免安装波形护栏柱时将已埋设的管道击破，影响管线的安装。
3.6.2防眩设施主要是为了降低会车时眩光对驾驶员的影响，对行车安全起到很大的作用。但防眩设施的设计和选型必须严格按规范进行，否则将造成浪费。
4、 体会
总结几年来的一些做法，除了在日常工作安排上应严格按照养护规范的要求组织维修外，仍应加强以下几个方面的管理。
4.1高速公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行养护管理。无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，并对工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。
4.2做好高速公路的施工安全管理，确保过境车辆和施工人员的安全。因此，施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。一方面要对上路施工人员进行安全知识的培训。二是要配备完备的施工安全标志设施，如标志牌、标志车、反光锥，反光信号服等，并按规范要求进行交通控制和渠化管理。三是加强施工现场材料堆放管理，及时清走施工废料，同时做好施工车辆的安全管理。
4.3高速公路是全部控制分叉、全立交，行车速度快，养护管理与其它等级公路有本质上的差别，必须在确保工程养护质量的前提下，尽量缩短占用公路的时间，缩短工期。如近几年采用的砼快速修补剂、改性沥青混合料、乳化沥青等，都有效地缩短了工期，提高了工作效率。
4.4高速公路桥面铺装、通道面层、桥梁伸缩缝、桥头搭板，水泥砼与沥青砼路面交接处路面，水泥砼路面沉降、断裂，沥青砼路面网裂、坑槽、沉降、车辙、拥包、泛油等病害，是高速公路养护过程中常要处理的技术问题，在工作中必须不断总结经验，提高养护水平。采用钢纤维砼、加筋砼、是被实践证明为成功的举措。
5、 想法和建议
5.1高速公路的养护管理应组织强有力的管理机构负责协调和管理，扭转重建轻管的局面。在养护规范、养护规章制度、考核制度，新材料、新产品、新技术的推广和运用，新技术的培训和革新方面，应起到牵头和组织作用。
关键词：公路；工程；养护；新技术；应用
中图分类号：U418.4 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）06-0085-01
1 公路工程养护工作的基本内容
高速公路养护工作主要指的是根据国家所规定的公路工程养护基本措施，对出现问题的公路工程进行保养以及维护等工作。该工作可以有效的增加公路工程的使用寿命，并保证使用效率一直处在国家制定的要求之内，继而从根本上加强公路工程的安全性和可靠性。公路工程的养护工作大体可以分成以下几个方面：第一，对公路工程以及周边环境进行养护工作，第二，对公路工程的路基以及路面情况进行检测和监管工作，第三，对公路工程的承载能力进行监测工作，第四，时刻监测公路工程出现的障碍物情况（障碍物的来源主要有人为产生以及环境破坏）。
2 目前公路工程养护工作的基本特征
2.1 反复性和快速性
公路工程属于我国国家重点建设项目，国家规定在公路工程正式投入使用之后，对经过该地区的车辆实施收费制度。在国家所获取的费用之中，有固定比例的资金数目用于对公路进行养护。为了确保过往车辆在行驶环节中碛胁淮淼募菔惶逖椋公路工程相关养护机构必须在第一时间对出现问题的公路进行修补，只有这样才能确保公路工程的作用，使得驾驶员得到必要的安全保障。但是，现阶段，我国汽车数量成指数生长，根据科学数据统计得出，我国是全世界汽车保有量最大的国家，这一数据有效体现出我国经济强大的同时，还展现了未来公路工程的艰难性和复杂性。目前我国公路受损现象十分普遍，所以此时政府必须要求公路工程的养护工作具有反复性，即相关部门定期对公路进行检查，只要发现存在隐患的道路就要进行修补，以免不必要的经济损失和人员伤亡。
2.2 技术难度系数较高
公路工程所具有的作用较为特殊，再加上人们对公路承受压力的严格要求，在开展养护工作时所要面对的问题众多，而现阶段公路工程技术的科学含量不高，从而给使用养护技术工作带来诸多难题。目前在公路工程的施工准备阶段所计划使用的设备和机械，必须配有与之对应的维护团队，在对公路进行修补的过程中，还要时刻了解仪器设备的使用情况，以确保其能够充分发挥自身作用。
3 公路工程养护中改良沥青技术的应用
目前市场上所使用的沥青都具有老化速度较快的问题，即使相关部门在第一时间对受损公路进行修补，其所能保持的时间也较短，从而在整体上降低了公路的应用寿命。科学研究院研究出一种全新的改良沥青，其全名叫做硅树脂改性沥青（英文名为ASP），这种新型沥青拥有良好的吸收水分性能、较低的粘黏程度。从而能够最大程度降低公路工程受水腐蚀的情况，目前该技术在发达国家得到了充分的重视，根据西方国家的使用情况不难看出，该技术将是未来公路工程养护工作的核心技术。
4 公路工程应用利用新技术开展养护工作的基本流程
4.1 养护实施之前准备工作
在开展公路养护工作之前一定要做好充足的准备，只有顺利完成准备工作，才能开始公路工程的养护实施工作，只有这样才能满足国家要求。在养护实施之前所需准备的环节众多，施工人员一定要进行全面考虑，每一个因素都要进行充分论证，举例而言：必须掌握平整场地的基本作用，在施工之前对其安全性能进行检查；在购买材料的过程时一定要对型号进行严格把关，不但要保证数量充足，更要确保质量安全。与此同时还要根据工作流程的差异进行划分，需要对在现场使用的材料进行安全检测，一旦发现材料存在质量问题，必须及时更换，做到防患于未然。
4.2 严格遵守实施制度开展工作
准备环节完成之后，就可以开始养护实施工作。在向公路工程浇入沥青之前，一定要做好清洁工作，把缝隙周边的杂物进行清理，以便提高沥青的粘黏效果，倘若在浇筑过程中出现溢出的现象，工作人员必须在第一时间进行检查，并在溢出的路面进行嵌如式修补，从而近可能降低工程损失。无论实施处于哪一阶段都要严格遵守实施制度，只有这样才能确保养护工作的有效性。
5 结语
公路工程养护新技术的发展和应用已经成为目前炙手可热的话题。通过不断的研发和创新，可以使公路工程养护工程所需周期缩短，提高补救能力，从而尽可能的提高我国交通道路的通畅性。本篇论文主要从目前公路工程养护工作的基本特征、公路工程养护中新技术的应用、公路工程应用利用新技术开展养护工作的基本流程等方面展开论述。
参考文献
[1]孙明丽.公路养护新技术的实施计划[J].西安建筑科技，2014，1.
[2]李春阳.公路边坡养护新技术阐述及应用[J].公路施工技术资讯，2015，7.
【关键词】公路养护；现状；不良影响；措施；建议
县级公路工程的养护问题并非一两日的问题，而是在长久的工作中所积累的问题。目前的县级公路已经成为了与城市沟通的重要途径，因此县级公路工程的盈利是非常可观的，很多企业看准这一商机，开始大包大揽的承包养护工程以此来获得更高的经济效益。问题由此而来，很多工作都是流于表面，无论是在养护材料上还是养护技术上，都没有达到标准，甚至是造成了“以次充好”的问题。另外，上级对养护工作的监督也很不理想，各项问题反复出现，不仅造成了时间和资金的浪费，还影响到了日常工作的进度。本文主要对当前县级公路工程的养护现状与应对进行研究。
一、县级公路工程的养护现状及问题
（一）养护经费不足，日常养护费用超支严重
县级公路工程的养护工作，在以往的时间中是不受重视的，但由于目前的超支现象特别严重，已经影响到了各个地区的经济分配，因此对于养护经费不足问题，很多地方都展开了深入的调查。从目前得到的结果来看，养护经费不足主要是由以下原因所造成的：第一，相关部门的资金调配差错。目前国家虽然给予了较大的经济支持，但是当地对资金的划分并不合理，导致养护工作缺乏资金，只能是在别的地方来拼凑，最终导致超支。第二，养护人员编制的超编现象十分严重。过多的养护人员分摊较少的养护工作，直接造成了各种资源的浪费，再加上编内人员的各种花销，固有的资金量根本无法满足需求。第三，县级公路工程的数量持续增多，每年的养护工作都在增加，如果仍然保持之前的养护资金，势必出现超支现象。
（二）养护工艺落后
县级公路工程与城市的公路工程有很大差别，虽然现阶段的技术正在广泛普及，但一些比较偏远的地区，其公路工程的养护工作，仍然是在应用传统的技术，很多方面都没有达到现阶段应有的指标，在很多方面均出现了较为严重的问题。养护工艺落后主要表现在以下几个方面：第一，养护技术体系不健全。县级公路工程在修建过程中，虽然得到了国家的支持。但是养护工作庞大，无法顾及到每一个县级城市。为此，部分县级城市的养护技术，仍然比较落后，总体上的漏洞较多，导致养护工作滞后，浪费情况严重。第二，养护设备缺乏。公路工程比较庞大，在缺乏养护设备的情况下，县级公路工程的各项指标持续下降，甚至是出现了很多的质量问题，安全性令人堪忧。
二、县级公路工程的养护对策
（一）提高养护观念
公路管理及决策机构要改变过去重建轻养的传统观念，尽量做到不以任何理由占用挪用公路养护资金，保障公路养护的资金来源，改善基层养护职工的生产生活条件。就公路养护本身来讲，要想提高客观工作的有效性，就必须提高主观上的养护观念，让各个部门的工作人员，持续提高工作能力和工作效率，保证养护工作在规定的时间段内完成。为此，今后的养护工作可从以下几个方面努力：第一，聘用专业的技术性人才，组建养护能力较强的团队。在养护作业的过程中，对养护遇到的问题和采取的措施进行记录，并不断的研究，找出工作当中的漏洞，持续提高工作水平。第二，定期对养护团队和基础人员进行培训工作，健全技术应用体系和个人的工作素质，为将来的养护工作提供更多的帮助。
（二）加强养护的保障力度
县级公路工程的养护工作，并没有办法在几天内完成，这是一项长期的工作，在很多方面都需要较强的保障力度。这里的保障工作具有多重含义，包括人身安全保障、技术保障、设备保障、施工保障等等。只有将各个方面协调发展，才能得到理想的结果。本文认为，在加大公路养护机制改革步伐的同时，完善各方面的保障措施，积极做好各方面的协调疏导工作。争取通过强有力的措施、完备的组织协调工作使养护职工能够顺利实现思想观念的转变，从而以积极的心态来迎接公路养护改革的潮流逐步加大对公路养护的资金投入。由此可见，县级公路工程的养护工作，其问题虽然找到了解决对策，但未来必须加强各项对策的落实力度，将问题从根源处解决，创建良性循环的同时，还要健全养护体系。
（三）了解并正确评价养护对象状况、服务水平
县级公路工程的养护工作，通过采用上述的两项措施，很多问题都得到了有效的解决，并且对客观问题的控制力度有所加强。在未来的工作当中，还应该了解并正确评价养护对象状况、服务水平。我国对养护工作的规范不断健全，县级公路工程的养护工作也要有所进步。只有了解并正确评价养护对象的状况、服务水平，才能在工作中得到较多的信息，制定有效的对策，实现客观工作的进步。首先，应根据县级公路的各项信息，制定评价体系，对县级公路有一个总体上的了解。第二，制定针对性的养护方案，包括养护时间、养护工艺、养护材料等等，每一项工作都要具体、规范。第三，实施养护工作当中，所有工作均要达到较高水平，同时采取广泛调查的方式，了解工作的客观影响因素及主观因素，采取措施弥补，实现评价工作的良性循环。
总 结
本文对县级公路工程的养护现状以及应对方案展开研究，随着工作水平的不断提升，县级公路的养护状态有所改变，工作人员的素质和工作积极性都有了较大的提升。另一方面，养护技术和体系也在健全，相信在今后的工作中，县级公路工程能够节省更多的资源，同时间接的创造较大的经济效益和社会效益，推动社会的进步。
参考文献
[1]吕红华.提高市政道路养护管理水平的有效措施探究[J].科技与企业，2013，01：25.
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【关键词】高速公路工程；施工工艺；养护；问题；措施
1 高速公路工程的施工工艺
1.1高速公路工程路基施工。（1）路基材料的选择，要重点控制高速公路工程路基的材料，展开对材料标准和性能的严格技术控制，形成具有规范结构的路基形态。（2）要做好高速公路工程路基的测量，应该在路基施工前就展开相关的测量工作，要控制测量的具体参数和导线，要重点做好控制网的布设，要将导线、中线、水准线精确定位，要及时开展复测，确保测量工作的精度，努力控制测量误差使其限制在要求的精度内。（3）控制高速公路工程路基的厚度，从松铺层开始就应该严格控制路基厚度，要确保厚度≤30cm，并要求对松铺层压实标准进行进一步确定。（4）机械合理地安排，在路基施工中需要大量使用施工机械，因此，要展开以土方为中心的机械调配工作，要合理安排机械的运行线路，规范机械的台班次数，在保障路基施工的同时，尽量控制机械的使用费用。
1.2高速公路工程沥青面层施工。（1）高速公路工程沥青原料的选取，要对每一批搅拌的沥青原料进行认真检验，要确保沥青原料符合国家高速公路工程施工的建设要求，只有检验合格的原材料才准予在施工中使用，并填写原材料的规格、标号、检验等内容，以便后续检查和监督。（2）对于不同来源、不同规格、不同标号的沥青要予以分别存放，不能采用混合方式存放。（3）控制沥青原料的温度，在施工期间存放的温度在90℃-140℃为宜。（4）控制沥青原料的含水率，避免在运输和存储的过程中水分进入沥青原料之中。
1.3摊铺施工。进行摊铺前需要对摊铺机机器参数及各种性能指标进行确定，并结合工程施工的要求对摊铺机的运行参数进行调整，随后对摊铺机的拱度、摊铺厚度及熨平板的宽度进行确定，对于其中不合理的地方及时予以调整，尤其对振捣器的行程、熨平板的距离、分料螺旋的离地高度进行严格的检查和控制，从而使摊铺机的各种性能指标符合工程施工要求。对摊铺机的摊铺速度进行确定，并对摊铺机进行设置，保证在摊铺过程中其各种参数不发生变化，从而保证高速公路工程路面的摊铺一次性完成，避免摊铺中断而对摊铺效果产生不利影响，同时主要在摊铺时对摊铺机刮板的高度进行及时地调整，调整的依据是松铺系数，目的在于实现摊铺机的最佳摊铺效果。
1.4碾压施工。高速公路工程的碾压要根据不同的碾压阶段如初压、复压、终压等，对其指定区域用不同颜色进行区分标注，从而对碾压工序提供便利的条件。平整度是高速公路工程施工要求之一，因此，在高速公路工程路面施工中需要保证路面的平整性，其碾压需要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，如此材料保证高速公路工程路面更加平整，并且可以使路面的不可侵入性与压实度有很大程度的改善，在高速公路工程路面碾压的过程中，车辙的出现不可避免，然而高速公路工程路面施工需要尽可能的减少车辙的出现，这就要求压路机在改变行车道时需要将机器停止，并在已经碾压过的路面进行行车道的转换，转换过程要保证其移动缓慢且平稳。对于高速公路工程路面的碾压，初压温度不低于140℃，终压温度不低于80℃，并根据具体路面的施工要求对温度进行及时的调整。压路机需要前进时，必须以静压的方式进行，其后退需要在已经碾压过的车道上沿以前车辙进行。
2 高速公路工程养护问题分析
2.1养护管理体制的问题。高速公路工程的两种主要养护模式是“管养分离”以及“管养一体”。“管养一体”也就是养护作业的实施部门和养护的管理部门属于相同的高速公路工程管理机构，养护费用的来源是国家的拨款，这样的管理模式跟高速公路工程养护制度改革与市场化运行的需要是大相径庭的，这不利于高速公路工程管理体制的创新以及养护技术能力的增强。
2.2养护法律法规的问题。高速公路工程养护以及管理的有关法规难以适应高速公路工程养护与建设任务的实际需要，并且也缺少高速公路工程关于养护预决算的规范以及定额，从整体上来讲，我国未能够正式走上高速公路工程养护管理的法制化轨道。
2.3养护工作者素质的问题。由于高速公路工程养护工作比较累、脏和苦，养护工作者的专业技术能力大都不高，这就导致养护工作者较难学习新的方法、新的工艺，以及新的技术，最终不利于高速公路工程养护能力与质量的提高。
3 加强高速公路工程养护的措施
3.1坚持预防养护，定期及时检测和养护。以高速公路工程的道路、桥涵及隧道养护为重点，在灾害高发期提前做好养护工作，平常加强巡查和检测，做到以最低的成本实现最好的养护。要对高速公路工程道路进行定期检测，一方面检查道路、桥涵及隧道的受损程度和承载力，并将相关技术数据上报，作为养护管理的重要依据；另一方面，通过检测弯沉、平整度、车辙与构造深度三个指标，全面及时的了解道路的使用性能，实现动态管理。
3.2建立健全机构设置和规章制度。随着我国高速公路工程的不断发展，相应的管理机制及制度设置也应该有所变革和创新才能适应新的要求。当前，我国高速公路工程管理局下面设立了线路管理处和专职养护处等部门，虽然对于处理一些突发事件有较好的灵活性，不过这种机构设置存在责任分化及高成本养护等方面的不足。要变革机构设置及相应的规章制度，责任到人、考核有据的工作机制才能激发工作积极性和创造性，从根源处提高养护水平。
3.3提高养护技术含量和人员素质。高速公路工程养护对技术的高要求决定了养护机械设备和技术的高含量以及对养护人员的高要求。要积极引进先进养护技术、器械、新材料以及新工艺，并积极消化吸收投入使用，提高我国高速公路工程的经久耐用性，延长使用寿命，逐渐实现养护自动化和机械化。同时，要加强养护人员的培养与培训，提高养护队伍素质和专业能力。
3.4提高养护工程的财务管理能力。高速公路工程运营除了要产生社会效益，还要产生经济效益，良好的财务管理能力是养护工作取得经济效益的重要前提之一。以资金管理为中心，财务管理中的预算管理是其重要内容。财务预算管理有助于考核指标化，提高工作主动性和积极性。此外，高速管理单位还需要根据上级部门下达的养护工程任务预测等指标来编制年度财务预算报上级部门审批之后统一执行，这也要求较高的财务预算能力。
4 结束语
在高速公路工程施工中，要采取合理的施工方法，建立完善的质量管理机制，加强对高速公路工程的养护，从各个方面提高高速公路工程的质量，延长公路的使用寿命和提高行车质量，让公路运输业更好的为我们的生活服务。
参考文献：
[1]韩跃杰.高速公路改扩建作业区交通组织及安全保障技术研究[D].长安大学，2012.
【关键词】公路工程；机械；管理和养护；优化策略
随着时代的发展，我国公路建设得到了持续的改革和发展，其中，工程的施工化程度也随之提高。由此可见，工程中相关机械的管理以及养护工作贯穿了施工的全过程，在工程的施工管理中占有极为重要的地位。在公路工程中，相关设备的管理在一定的程度上对工程的效益、进度以及工程质量有着直接的影响。另外，在公路工程开展的过程中对相关工程设备管理以及养护工作的加强，能够促使机械设备在使用过程中能够进行充分的发挥，延长机械设备的使用寿命，从而使工程的效益以及施工质量能够得到相应的提高。
1.公路工程机械在管理和养护中存在的问题
1.1机械设施不完善
在公路建设工程项目招标成功之后，其相关的公路建设单位在工程开展之前，需要对项目部分组建完成施工任务的分配活动。就我国目前的情况来看，在我国公路工程开展的时候，其相关的机械设备以及相关的技术基本还处在较低的阶段，施工机械设备设施不够完善，在技术方面所掌握的也达不到相关的要求，这在一定的程度上对工程的质量以及施工进度都有一定的影响。另外，在公路建设实际施工的过程中，如果一些特殊或是大型的设备不能及时到位，导致相关设备配置不全，这样的情况就会使公路建设工程施工中的机械管理带了一定的难度。
1.2机械管理制度执行能力不强
在我国，公路建设一直都比较受人们的关注，相关的管理部门对公路工程中的机械设备的维护以及管理工作相当重视。但是，就我国公路建设机械管理以及养护工作开展的现状来看，相关的管理制度以及法律法规在实际开展的过程中都不能得到很好的贯彻落实在，这一情况造成了公路建设工程中，相关设备在使用的过程中不能正常的运转，从而使公路建设工程的施工效益以及质量受到一定的影响。另外，在公路建设工程实际开展的过程中，相关的施工单位对公路建设中可能会带来的经济效益过于重视，造成对工程机械设备超符合的使用。而且，一般情况下，在工程开展的过程中在，相关机械设备中存在的一些小问题得不到人们的关注，相关人员对机械设备的管理以及养护的不够重视，忽略了对设备进行检修的工作，从而导致机械设备中存在着不同程度的损坏。这样的情况不仅在一定程度上影响了机械设备的使用寿命，还使机械设备相关的养护以及管理工作在开展的过程中难度增加。
1.3机械的使用寿命不长
就我国目前的情况来看，公路建设工程在实际开展的过程中，对工程施工带来的经济效益过于关注，从而导致在相关的机械设备管理以及养护工作的认识不正确。在错误的观念下，相关人们对工程机械设备进行了超负荷使用，加重了使用的频率，但是相关的养护工作依旧被忽视，从而使机械设备的使用寿命受到影响，使用期限降低。另外，在公路建设工程开展的过程中，相关机械设备受到了损坏，其相对较高的修理费用让相关单位不愿意对其进行维修，在施工的过程中，对其进行继续使用。这样的状况不仅会在一定程度上损害工程机械设备的使用寿命，还会为施工带来一定的安全隐患。
2.公路工程机械的管理和养护工作的优化措施
2.1促使公路工程机械管理制度的完善
在公路建设工程实际开展的过程中，想要使相关的机械操作人员的专业技术水平得到提高，施工单位就要注意对机械设备的管理体系进行建立和完善。在对机械设备进行管理的过程中，要注意指定专业知识以及相关的管理能力相对较强的人进行负责，促使定机和定人的管理模式的形成。另外，在对相关的机械设备进行使用的过程中，注意对其在管理、使用以及维护等方面的制度进行严格的贯彻落实，对相关的目标成本方案进行实行。同时，还要注意将机械的使用与相关操作人员的根本利益进行有机结合，促使操作人员对机械的养护意识的提高。
2.2促进专业化管理的实现
在公路建设工程中，想要实现对机械设备的专业化管理，就必须采取一系列的措施，促使管理人员专业水平的提高。在实际施工的过程中，施工单位要对机械设备管理的领导进行确立，同时，还要在施工人员选拔进行严格把关，保证他们具有极强的专业性。因此，在施工过程中对机械设备的使用，对工程质量的好坏有着直接的影响。由此可知，想要提高设备管理的专业化，就必须对管理人员的专业素质进行一定的培养和提高。另外，在对机械设备展开日常管理工作的时候，要注意对用量化的管理模式进行采用。
2.3强化机械使用管理
要结合施工企业的具体情况，进行强制保养，以此来改革和完善设备管理，将其严格落实下去。在机械设备保养工作中，首先要做的就是促使所有的施工管理人员充分重视机械设备保养，促使设备保养意识得到提高。其次，要对强制保养的原则进行明确，严格落实机械保养方面制定的硬性规定，不能够因为其他影响因素而导致维护工作无法有效展开。如在管理公路沥青路面的机械化设备时，就需要紧密结合施工条件来对相应型号和配套设施进行科学选择。在对沥青混凝土设备类型进行选择时，需要进行科学的计算，得出搅拌占生产能力的公式，确定运料车的数量，并且对车辆的运输次序进行适当调整。要及时维修机械设备，不能够对某一台机械持续使用，否则就会加速机械设备的老化。对于摊铺机械来讲，为了促使摊铺的平整度得到保证，并且保证摊铺能够连续进行，就需要保证其可以自动调节和半自动调节，同时需要进行机械设备的加热震动等。还需要对开口进行合理选择，以此来保证上下两层的平整度都符合相关要求，保证可以通畅的进行摊铺。同时，将路面宽度充分纳入考虑范围，对摊铺机调整装置等进行合理选择。总之，只有对机械管理进行强化，才可以在公路施工中更加合理的应用相关工程机械，促使路面施工质量得到保证。
3.结束语
通过上文的叙述分析我们可以得知，随着时代的发展和社会经济的进步，我国交通事业发展迅速，公路工程数量越来越多；市场经济体制的确立和完善，促使施工企业在发展过程中面临的竞争日趋激烈，针对这种情况，就需要做好公路工程机械设备管理和养护工作，提高公路建设机械设备的安全管理水平，增强综合竞争力，促进施工企业获得更好更快的发展。本文简要分析了公路工程机械的管理和养护工作优化策略，希望可以提供一些有价值的参考意见。
参考文献
[1]张建伟.改善公路工程机械设备管理与养护的措施的分析[J].城市建筑，2013，25（7）：199-201.
[2]王慧媛.改善公路工程机械设备管理与养护的措施[J].科技信息，2012，26（15）：288-189.
[3]李守明，徐红，陆平.公路工程机械管理策略研究[J].信息系统工程，2012，20（8）：162-167.
[4]丁虎鸥，黄晓伟.浅析公路工程机械管理[J].科技致富向导，2012，26（10）：185-186.
Abstract: As our region's establishment and development of highway maintenance market,the establishment of road construction and maintenance industry machinery rental market is necessary which has an important significance to improve the machinery and equipment productivity,efficiency,reduce duplication of purchase,to improve the management level of equipment,give full play its effectiveness,and promote renovation of equipment.
关键词:发展趋势;公路工程;养护机械
Key words: development trend;highway engineering;maintenance machinery
中图分类号:U41文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)15-0031-01
1组建机械设备租赁管理协会
由于公路工程养护作业点多、线长、面广、任务繁重这一特点。形成了工程养护公司(中心)机械设备分布不均、种类较多、重复购置现象严重、设备调动困难、管理脱节等问题,从而造成整体设备资源的浪费以及设备闲置和急需的矛盾。如何改变这一现状,我认为在全区成立工程养护机械设备租赁管理协会组织,将各筑养护单位的大中型和特种设备建立台帐,建立网址,每月由各个养护公司(中心)向协会组织上报闲置设备和所需设备,由协会组织上网公布或告知出租单位和租用单位(对社会租赁,对行业内部租赁,开拓了市场),这样一来既提高了设备利用率又增加了经济效益。作为协会组织可指导和建议购买设备单位,哪些设备在我区还紧缺可购买,哪些设备还很多不用购买可以租赁,这样既节约了资金又把资金用到急需之处。作为一个协会组织部门,自然对国内或国外设备都应该了解,协助购买单位以经济效益和社会效益为最终目标。
2租赁管理协会要有完善的管理机制
2.1 在目前的形势下,这个机构应由各养护公司(中心)、公路分局、机械设备处兼管逐渐过渡。完全公路养护市场化后由机械设备租赁管理协会来管理。操作人员由各养护公司(中心)固定,维修人员可由租赁管理协会统一组建、统一管理(可聘用懂技术、会维修保养的高级工,也可培养这方面的人才),搞好各公司(中心)的机械设备维修保养工作。经常与设备厂家联系,在配件供应上应以最低价格,最快速度,保质保量。
2.2 要严格落实经济责任制,将机械设备维修、使用、作业质量责任到人,以确保在设备租赁过程中,设备经常保持良好的技术状况,杜绝跑、冒、滴、漏、拼设备、保养不到位现象的发生。同一种型号的机械设备,由于设计水平、制造质量、使用操作以及使用维修单位的技术和管理水平不同,其使用寿命就有巨大的差别。要延长机械设备的使用寿命,我们必须要做到管理到位,使用合理,维修及时。
2.3 租赁管理协会要根据国家交通部有关机械设备台班费用定额标准,参考市场及用户的需求,以及设备的规格、性能、技术状况、使用年限、工作量大小等制定出合理的租赁价格表,如包月、包台班、小时、工作量、公路工程养护单位内部、社会市场租赁费用等多种价格,供承租方参考。还可根据机械设备自身的特点,确定不同的租赁方式,使租赁方式灵活多样,有利于提高设备的生产率和利用率。
2.4 租赁管理协会可向养护公司(中心)按工作量的大小、利润多少、经济效益高低提取一定的服务费,作为协会的人员工资及活动经费。若租赁管理协会工作搞的好,为公路施工养护工作做出显著成绩和突出贡献,也可由交通主管部门提供一定资金。
3租赁管理协会在管理中应重视的问题
租赁管理协会其工作内容有三项,其一是调动我区内各施工养护公司(中心)所有大中型筑养路机械设备进入交通系统内部租赁;其二是面对社会市场进行外部设备租赁的提供;其三是各养护公司(中心)按月、季、年提供的闲置设备和待租设备计划进行调配,及时统计向社会公布,并提供给各使用单位。这样有利于加强设备的管理,提高设备的利用率,保持良好的技术状况,增加经济效益。
各养护公司(中心)要从公路系统内部和社会市场租赁的实际出发,参照我区主管部门制定的折旧、大修费计提方法,加快折旧计提年限。这样才能加快机械设备的更新改造速度,使机械设备租赁工作向着良性循环方向发展,从而提高市场竞争能力。
4建立租赁管理协会的优势
4.1 可以通过各养护公司(中心)内部、社会市场租赁方式促进设备管理工作,提高机械设备的利用率、生产率,增加经济效益,形成设备良性滚动发展。
4.2 增加了各养护公司(中心)的市场竞争力,为各养护公司(中心)进入市场化奠定了坚实的物质基础。
4.3 加快了陈旧设备的更新改造,适度减少了设备的资金投入,避免了设备利用率低、租赁信息管理不到位的弊端。
4.4 提高了各养护公司(中心)设备管理的竞争意识,在设备投入上转换思想观念,不等、不靠,强化了各养护公司(中心)的经营意识。
4.5 使各养护公司(中心)机械设备得到了充分合理的配置使用、检查、维修和保养,安全生产得到了保障。
5发展前景
目前,我区公路系统的设备租赁方式正沿着以下四个方面发展:
关键词：公路养护 成本管理 经济资金
1、公路养护工程
公路工程养护是通过不同级别的养护使公路及其设施经常处于良好的技术状态，从而保证公路具有快捷、畅通、舒适、安全、经济、美观的使用功能。养护项目一般包括路基路面保养、桥涵隧道保养、沿线设施保养、机电设备保养、绿化保养、桥梁伸缩缝及桥头跳车的处理、沥青路面局部罩面、滑坡路段的路基处理线形及结构的改善等项目。
公路养护工作不是以节约费用成本为最终目标，它的宗旨主要是在现有的基础上，通过技术和材料、方式和方法的调整，以最低的经济投入获得最高的公路养护效果，并将节省的资金用于二次公路养护。
2、公路养护成本分类
公路养护成本一般划分为直接成本和间接成本。
2.1 直接成本
直接成本是指在公路养护作业中耗费的构成养护工程实体的各项支出，包括人工费、材料费、机械使用费、其他直接费及现场经费等。公路养护工程项目预算包括：（1）建筑安装工程费；（2）设备购置费用，（3）养护工程其他费用，如养护工程管理费（施工单位）、养护工程监理费、桥梁特殊检查费、勘察设计费、研究试验费等，以及预留费这些成本项目的实际支出和计划支出的差异，可通过价格差异和数量差异进行差异分析。对于超过定额的用量，要查明原因，明确责任，对于属于价格方面差异，要仔细调查，通过市价和采购价格对比，分析差异，明确材料采购部门的业绩，并根据业绩考核结果，按养护工程成本计划指标予以奖惩。
2.2 间接成本
间接成本是由企业管理费和财务费用两方面组成。间接费成本的升降主要受间接费收入和间接费支出两个变动因素影响。间接费用的差异分析和考核是把实际工程间接费用和计划成本的间接费用相减求得差异，然后依据各管理费和财务费用的细目，逐项进行差异分析，以明确各养护管理部门经济责任。以便奖励和惩罚各有关部门和个人。
3、公路养护工程成本科学管理的新思路
3.1 在建设节约型公路基础上，规范公路设计、施工环节
公路养护成本的降低，应该从源头做起，从建设和设计环节做起。公路设计的过程中应该对周边的环境和资源进行详细全面的调查，并在此基础上充分利用现有的资源，一方面能够节省公路建设的成本，另一方面也能够降低能源消耗，有利于构建社会主义和谐社会。尤其是南方城市的公路建设工作，南方独特的环境使得植物成长非常好，因此在进行公路设计时，可以充分利用植物进行绿化。
3.2 建立完善的养护成本管理制度与体系
公路养护工程成本的节约是一项贯穿于公路养护全过程的工作，它涉及到的养护领域多，涉及的养护工作人员总数多，因此，需要有一个全面的科学的设计方案，进行总局统筹。
首先要进行成本预测管理即事前管理。在推行养护工程之前 ，相关的设计人员要对公路进行实地的考察和分析，并对养护过程中的每一个环节进行科学的分析，例如养护工程中的材料资金和养护工程中的项目资金等，进而提出一个合理的资金预案。然后在实行的过程中严格按照预案的设计执行具体的工作。项目建成之后，需要组织专业的技术团队对整体的方案进行系统的评估，并将评估结果与设计的预案进行对比和分析，超出预案的部分需要具体的分析制约因素和制约系数，并进行数据的记录，以便在未来的工作中进行整改和调整，给后期工作提供经验教训。
然后要随着工程项目施工进度的各个阶段连续进行成本动态的控制，注重成本核算基础工作。人工成本的控制与管理。对于人工费的核算，劳资部门应根据考勤表、施工任务书和承包结算书等，每月向财务部提供“单位工用工汇总表”，财务部门据以编制“工资分配表”，按受益对象计入成本和费用。机械使用费的核算：租入机械费一般都能分清对象；自有机械费用成本包括折旧费、各种修理费、配件费、机操工工资、燃油费、税费等总和，应通过“机械作业”归集并分配。其分配方法有三种：台班分配法、预算分配法、作业量分配法。此外，在公路的建设和养护的过程中需要凭借大量的机械设备因此，对于机械成本的控制成为公路建设和养护成本控制的关键环节。首先应该选用专业的机械管理人员对机械设备进行统一的管理，提高现有的机械设备的利用效率，并使其得到充分的利用，减少对机械设备的引用费用。同时需要对机械设备进行定期的维修和养护，提高机械设备的使用寿命，降低不必要的机械损耗。公路材料也是公路项目中的一个比较大的开支，对于材料的良好控制也能一定程度的降低成本。首先，采用先进的施工工艺，减少材料的耗损和浪费；其次，对材料进行集中的管理，不规范管理可能造成材料的损耗，致使在使用的过程中出现严重的质量问题。由于公路项目的材料种类多，材料数量大，因此，需要对不同材料的管理进行具体的责任落实，并对本职工作内的业绩进行奖罚，出现责任事故的必须严肃追究责任。对材料的利用应该建立严格的制度，只有获得审批的材料利用才能从材料库中运出。同时对于材料的引进，应该从运输、质量和费用三个方面进行综合的考量。
3.3 推行新型路面养护模式，加强预防性养护
保持优良的路面使用品质，延缓病害发展，延长路面使用寿命，降低养护成本是公路路面养护管理的主要任务。路面养护可以分为两种：预防性养护和纠正性养护。纠正性养护，是目前利用比较广泛的一种公路养护模式，它主要是针对现有的公路使用情况，对已经存在的问题进行针对性的局部性的修补，很显然这是一种从现实出发，以解决最突出问题为目的的维修，它是在问题出现之后的被动的维护，因此，缺乏整体的谋划，局部与整体的割裂，现实与未来的矛盾，致使这种功利养护模式的成本相对要高得多。
而预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费用—效益的养护策略，预防性养护在没有提高路面结构承载能力的情况下，延迟路面的损坏，维持或改善路面现有通车条件，通过延长原有路面的使用寿命来推迟昂贵的大修和重建活动。
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