时间：2023-10-12 09:45:43
导语：在加强道路养护的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
依据阆府发〔2011〕1号文件“县道县管县养、乡道县管乡养、村道乡管村养”的精神。镇上设立道路养护工作岗，郑崇清同志专职负责道路养护督导工作。其职责一是路检路查，提出治理措施，检查治理结果；二是指导、考核各村各单位道路养护工作；三是监管养护资金的使用；四是调查、研究道路养护工作中存在的问题并提出解决办法。
各村（居）是村道公路的养护责任主体，应当成立起以村民代表为主要成员，村干部参与的村道公路养护领导小组。村道公路养护领导小组职责一是通宣传好道路养护的法规、政策，增强群众护路意识，提高群众的养护积极性、主动性和自觉性；二是足额收取养护经费；三是做好道路日常养护工作；四是检查验收，按工作成效和审批数目发放养护费用。
道路保护。各村（居）要加强巡查，严禁在油路和水泥路面上挖沟开渠、过载车辆行驶等人为因素造成道路损毁，并制定相应的村规民约，一经发现人为损毁行为，由村（居）委会进行惩处。
日常养护。按照“属地管理”的原则，村（居）辖区内的村社道路，采用“一事一用工一结算”或专人进行日常养护，专人养护费每人每月不低于1000元标准，人员的组织和落实由村（居）负责，并加强养护的日常监管，镇养护岗工作人员要加强对各村（居）养护的督导。
道路维修。因自然灾害造成道路损毁的，按照“谁收益谁负担”的原则，由所在村筹集资金并组织维修。
三、加强养护资金监管
养护资金以村（居）筹集，标准为人平每年5至8元。养护资金收取后，存入镇财政专户监管，由村（居）使用，结余均归村（居）所有。
关键词：道路养护 成本控制 作业成本
随着我国道路建设的高速发展，道路建设的里程、质量和等级都有了很大提高，相应对道路养护企业也提出了更高的养护需求，凸显了道路养护、维护工作的重要性。然而由于道路养护资金困乏和养护成本逐年增加的矛盾日益突出，为了更好地实施道路养护管理工作，道路养护企业都在积极进行改革，以提高养护的综合管理水平。加强养护成本控制，保障道路养护质量，利用有限资金，达到最佳的养护效果的是今后养护企业的重要工作。
一、道路养护成本的主要内容及控制的重要意义
（一）道路养护成本的分类及内容
（1）按养护对象和部位分为：路基、路面、通道、桥涵、隧道、绿化及道路附属设施。
（2）按养护性质和规模分为：专项、日常、大中修单立项工程。专项工程包括防讯抢险、铲冰除雪等。
（3）按财务核算内容一般分为直接成本和间接成本。其中直接成本包括人工费，材料费，机械使用费，大中修单立项工程及其他直接费等。间接成本包括企业管理费用和财务费用。
（二）道路养护成本控制的意义
近年来汽车数量急剧增加，道路普遍超负荷运营，大中修年限普遍缩短，道路养护支出随着道路使用年限的增加而逐年递增，由于日益增加的养护资金需求和财政力量匮乏间的矛盾日益突出，把有限资金用到最需要的养护设施上，合理分配资金使用，以最低的经济投入获得最优的道路养护效果，实现资金效益最大化，对延长道路的使用寿命，提高道路承载能力和服务质量水平，确保道路畅通，美观，安全有着非常重要的作用。
二、道路养护工程成本控制方面存在的主要问题
（一）养护方法不科学
1、养护方法保守落后
由于我国养护观念和养护体制等原因，养护机械配置水平落后；购置养护机械的费用占养护费用总额的比例长期以来不足3%，而发达国家的比例在20%左右。因此目前人工费在养护成本中所占比重偏高，并且对作业人员缺少技术培训，造成一些路面的小面积日常维修施工依然采用人工刨槽、现场拌料等方法施工，这不但无法保证修补质量，还增加了施工的安全隐患。
2、清扫机械空驶率高
由于城市道路建设的复杂性，道路、桥梁、匝道比较多，在道路清扫保洁时，如果没有提前规划行驶路线，会致机械空驶几率较高，增加了机械磨损费用和燃料成本。
3、对道路上的病害没有预见性规划
养护工作处于事后修复的滞后状态，进一步扩大的病害加大了养护投入，造成养护成本增加。
（二）成本控制不合理
1、材料费用高
对材料的采购环节缺少监督检查，材料质次价高，不但会增加养护成本，还会增加工程重修率；盲目采购，造成库存积压，增大了库存和搬运成本。
2、绿化带绿植的养护成本虚高
设置绿化带绿化的首要作用是防眩、滞尘、防噪、改善城市生态环境等，其次才是丰富城市道路景观、减少疲劳。目前，有些隔离带在植物选择利用、配置形式方面，存在诸多不合理因素。如隔离带植物配置使用多种几何形色块，再配以多样花草，精雕细刻，更有甚者，一些地方绿化带在树种的选择时，没有考虑地方气候特点和生长空间，一味求新、求异，致使绿植成活率低，徒增了绿化费用。这种不顾客观条件的做法实不可取。
3、大中修单立项工程成本控制不严
对大中修单立项工程缺乏可行性研究；招投标环节缺少公开公正；技术施工方案不落实，概预算脱离实际，工程物资质次价高，工程监理不到位，验收环节不规范，从而导致单立项工程成本虚高，且达不到养护的目的使企业遭受损失。
（三）交通安全意识薄弱
在养护作业时，为了不影响道路的正常交通运行，通常采用不断道作业，如果为了图省事，不严格遵守安全操作规程作业，势必给作业人员和车辆带来危险，严重的乃至威胁作业人员的生命安全，给国家、社会和个人家庭造成严重损失。
三、道路养护成本的控制措施
（一）具体成本构成的控制措施建议
1、人工费方面
由于道路养护施工的复杂性，危险性。要求工人要有娴熟的施工技术，缩短路面操作时间，快速处理问题。因此加大工人的技术培训力度，严格规范工人安全操作规程，在保证道路施工安全的情况下有效控制人工成本。
2、材料费方面
（1）对道路交通设施材料采购环节的成本控制，制定详细的采购制度，如：对供货地点近，可以随时购进的设施，不形成库存；供货地点较远，货源紧张的设施，在满足日常生产经营所需的情况下，存储量一般为三天，最长不得超过一周，这样既降低了库存成本，又减少了搬运费用。
（2）对于除雪剂材料的成本控制，不断摸索采用不同类型融雪剂，通过比选，采用性价高的融雪剂品种。另外要加大融雪剂喷洒机械的技术革新投入，鼓励职工技术创新，不断改进，提高机械喷洒融雪剂技术，将融雪剂的喷洒控制在适当的水平，这样既控制了融雪剂材料成本，又减轻了因使用融雪剂对路面腐蚀度，降低了日后路面养护维修成本。
（3）对于绿化带绿植的成本控制，加强绿化带绿植日常养护，冬季及时浇灌防冻水，对绿植实施防冻防护措施，以减少春季苗木的补植率，降低绿植的补植成本。绿化带绿植树种的选择应结合地方气候特点，采用实用、成活率高、修剪次数少的乔灌木，并采用地被植物相结合，不得土壤，这样既起到了景观色带、行车净空的作用，又降低了绿化成本。
3、机械使用成本控制
制定合理的道路养护时间和作业路线，尤其是清扫保洁机械，严格控制车辆空驶率，这样既提高了工作效率，减少了道路拥堵，又降低了车辆的使用成本。
4、对大中修单立项工程的成本控制
（1）平时要加强路政巡视力度，引进和使用现代的科学养护管理手段，提高现有的养护工作水平，及时反馈信息，对于小的病害及时修复，使路面处于持续的良好状态，避免或降低路面大中修次数，控制养护成本。
（2）大中修单立项工程应进行归口管理，制定详细的单立项工程标准，对立项建议进行可行性分析研究，并组织有关方面的专家进行评审。对于单立项工程决策，应按三重一大事项的有关规定，重大工程立项应由董事会或类似权力机构集体审议决定。采用公开招标的方式择优选择相应资质的承包商和监理公司，加强造价环节管理，明确施工技术方案和概预算编制方法，企业要组织相关的工程技术人员，财会部门及监理公司对工程预算进行审查，确保预算科学合理。严格控制工程成本，确保单立项工程利润。
（3）施工前按照城市规划规定，取得环境保护、安全施工许可。
（4）加强施工环节的监控，确保工程物资的使用达到设计要求，严格实行概预算管理，控制工程造价变更，确需变更的要按规定的权限和程序进行审批。工程竣工经验收合格后，再进行决算，确保工程达到设计要求，并符合成本效益原则。
5、专项作业成本控制
养护单位应组织一只训练有素的防汛抢险队伍，设计一套切合实际、操作性强的的抢险紧急预案。平时加强防汛抢险演练，加强防汛抢险人员的技术培训，对于在雨季容易造成路面积水的关键地段，安排专人负责，在雨季灾害天气预警时，提前布控人员和设备把守。对低洼片、易堵易冒地区加强巡视管理，发现外溢及时解决，做到2小时到现场，24小时内处理完毕。这样既保证了道路的畅通，又降低了灾害的进一步蔓延而带来的养护成本增加，有效的控制了成本。
（二）建立全员成本控制管理体系
对道路养护成本的控制不仅要采取预防性措施，还要采用多方面的成本控制手段，建立全员成本控制管理体系，将成本控制目标下放到部门，责任细化到个人。加强事后总结分析，将本期实际发生数据与当期预算数据比较、与上期实际数据比较，通过财务数据比较，分析差异产生的原因，针对成本控制差异产生的问题，实施有针对性的改进措施。
加强职工的职业道德教育，提高养护队伍的整体素质水平，通过对员工进行技术培训，培养专业化的技术人员，形成一支有特色的专业化的养护队伍。
（三）实现道路养护信息化和科学化
提高道路养护工作水平，实现道路养护信息化，科学化。随着现代科技的高速发展，实现道路养护科学化管理是今后养护工作发展的必然趋势。推行走出去、请进来的方式，互相借鉴、学习先进的养护管理经验，开发或借鉴使用国内外先进的道路养护管理软件，采集并录入基础数据，实现道路养护工作信息化、网络化管理。
加强道路养护科技创新体系建设，建立技术创新激励机制，提高员工技术创新的积极性，推广节能新技术、新工艺、新装备，改善提高公路养护水平，促进道路养护事业可持续健康发展。
总之，道路养护成本的控制应从源头做起，从规划和设计环节做起，充分利用现有资源，采用最佳方案控制道路养护成本，节省财政资金，使道路及所属设施处于良好的技术状态，降低能源消耗，保障道路畅通安全和美观经济。
参考文献：
一、指导思想
以科学发展观为指导，以服务于全面建设小康社会为总目标，认真贯彻落实十七大精神，以人为本，科学发展，建养并重，提高道路使用寿命、通达能力和路网服务水平为目的，促进我镇农村道路建养全面发展。
二、领导机构
镇政府成立农村道路养护管理小组，统筹指导全镇农村道路养护工作，成员组成如下：
组长：（政府镇长）
副组长：（政府副镇长）
（新城道管站站长）
成员：十五个村村委会主任
领导小组下设办公室，办公室设在镇道管站，具体负责全镇农村道路养护，监督检查等工作，各村委会要组织建立本辖区农村道路养护领导机构，明确目标责任到人。
三、养护标准
农村道路养护要坚持以养好路面为中心，加强全面养护的原则，达到路面平整干净，路肩到位整洁，边坡整齐稳定，边沟畅通无阻，桥涵完好无损，易绿路段绿化到位，逐步实现公路等级化、标准化。
四、养护办法
实行“街道村管、巷户道组管”的管理机制，对养护人员实行“三管”、“四定”、“五严禁”：即管路、管树、管超载；定里程、定时间、定标准、定奖罚；严禁路上打粮、路旁点火、人为损坏、排污积禾、设卡勒索。各村要重点组织好汛前和年终两次养护大战。汛前养护重点是路面和路肩整修，边沟清理和桥涵疏通，确保道路安全渡汛，降低灾害损失，年终养护大会战要对道路全面养护恢复和提高道路通行能力。
五、检查验收
1、验收时间：每年检查验收分为两次，汛前检验时间定于5月20日-30日进行，年终验检时间为11月20日—30日进行。
2、验检人员：检查验收由镇道管站组织实施，对全镇各村道路进行逐条逐段全面检查。
3、检查内容：包括路面、路肩、排水沟、桥涵、沿线设施及绿化。
关键词：城市道路；绿化养护；措施分析
城市道路绿化作为城市绿化建设的重要组成部分，是指在城市的道路两旁和道路分隔带种植一些树木、花草等绿色植物，以美化市容、降低道路噪音、改善城市环境。目前，道路绿化养护工作的不到位，使道路绿化在后期的整改工作上不仅耗费了大量的人力、物力，而且致使整个城市道路绿化工作的发展严重受阻。因此，必须认识到城市道路绿化养护的重要性，根据现存问题作出相应的调整，以改善城市道路绿化养护工作的现状。
1 城市道路绿化养护的必要性
实现城市道路绿化，养护工作必不可少，其必要性体现在合理的道路绿化养护可以扩大城市的绿地面积，围绕在城市道路的两旁，降低了城市道路辐射的热量，有效调节了城市小气候。科学的植物配置和规划方式可以降低机动车辆产生的噪音，吸收汽车尾气和一些颗粒粉尘，净化了空气，城市的环境质量也得到了相应的改善。除此之外，还具有美化城市环境、展现城市特色的作用。
2 当前城市道路绿化养护中存在的主要问题
2.1 植物选择和配置不合理
各大城市在城市道路两旁种植的植物种类过于单一，全国范围内种类的数量也不超过40种；设计模式不够丰富，立体层次感差，绿化效果不佳；设计思路落后，植物配置不均衡，花、草、树木比例不当，受季节影响变化太过明显。
2.2 道路绿地养护难
首先，养护工作不到位，专业规范性不够，灌溉、施肥、修剪、病虫害防治不及时，造成植物长势不好，生长不健壮。其次，建设时道路绿地的设计、施工不合理，植物配置和植物品种选择上不科学，施工不考虑后期的养护工作，增加了绿地养护的难度。再次，就是人为破坏严重，行人践踏和交通工具的碾压严重，甚至在道路绿地上开辟了“新的道路”成为了绿地死角。
2.3 行道树的种植和养护水平有待提高
行道树的种植在初期换土、修剪、施肥等方面都存在问题，在之后的养护过程中，工作人员的养护水平不高，专业性不强，病虫害防治、灌溉、施肥周期不符合树木的生长规律，致使行道树长势不好或死亡。
3 城市道路绿化养护的措施
3.1 加强绿化监察工作
为了保护城市中道路绿地和种植的绿色植物，应进一步加强绿化监察力度，严厉打击破坏行为。加大宣传力度，成立专门的监察小组，合理分配各部门的相关工作，联合广大群众共同监督，并鼓励他们举报身边的绿化毁坏行为。
3.2 选择合适的树种进行培植
根据城市当地的土壤质地、气候环境、降雨量等条件，合理配置树木品类，避免绿化空缺，并注重植物在空间种植上的配植效果，实现复层绿化。更重要的是，实现生态效益和经济效益的同步提高，选择树种时，尽量增加乡土树种的种植数量，引入外来树种时，也应尽可能地选择适应能力较强的树种。
3.3 设计与施工要严格把关
设计上，应广泛听取相关专家和民众的指导意见，充分考虑不同树种的选择、种植比例和同一区域内不同树种间生长要求是否冲突等问题。施工方面，养护工作部门要全程参与监督，各项技术指标和工作都要严格控制并监督，从施工上为今后的养护工作提供相关的前期指导。
3.4 加强水肥管理，改良修剪方法，综合防治病虫害
道路绿化的树木在栽培种植后，根据各个树种不同的生长要求，为其制定相应的周期进行树木浇水、施肥、修剪、松土、除草、记录检查等工作，且不可一概而论，严格控制浇水施肥量，进而保证各个植物都能够健康地生长。在树木病虫害防治方面，采用多种防治手段，做到提前预防、多重防治。
3.5 坚持以人为本，实施人本养护管理
道路绿化养护要坚持以人为本，实施人本养护，实现养护管理方面的人性化。除虫防害用药时，应提前贴出公告，安排专门的工作人员提醒路上的行人和周围店铺，并将喷药时间安排在夜间。道路隔离带遭到破坏时，应协调各部门及时采取合理的措施，提示行人、司机注意隔离带的存在，避免发生危险。
4 结语
在城市园林建设不断发展的过程中，道路绿化越来越受到重视，但道路绿化养护方面的认识不到位以及在实际的养护工作中存在植物配置不合理，养护方法手段不科学、不规范，绿地养护难度较高等问题。虽然本文提供了一些城市道路绿化养护的具体措施，但在具体的实施过程中，还需要大家共同努力，推进城市园林的可持续发展。
参考文献
1 楚江.浅谈城市道路绿化养护中存在的问题及对策[J].城市建设理论
研究（电子版），2013（32）
关键词：重庆；道路绿化；养护；问题
中图分类号：TU986
文献标识码：A 文章编号：16749944（2017）09007502
1 引言
俗话讲“三分种，七分养”，对于城市道路绿化更是如此。城市道路绿化是支撑起一个城市公共绿地的基本骨架，其绿化工作直接影响到整个城市的市容市貌。然而，由于城市道路环境恶劣，立地条件差，要想最大程度的保障城市道路绿化工作，发挥其园林植物的景观及生态美化功能，做好城市道路绿化养护工作显得尤为重要。但由于目前城市道路绿化养护工作仍有如重建轻养等问题存在[1]。因此，切实做好养护管理工作，是当前城市园林绿化建设的重要环节。
2 城市道路绿化养护存在的问题分析
通过对重庆主城九区的道路绿化养护情况的系统调查，对发现的一些问题进行了归纳总结，其普遍存在以下问题。
2.1 养护管理不到位
2.1.1 修剪不及时，不彻底
修剪是植物日常养护不可或缺的重要部分。通过正确合理的修剪，可以使植物的树形更加优美，且通过对枯枝、病虫枝、腐枝、徒长枝等枝条的修剪不仅可以促使植物更好的生长，预防病虫害孳生，还可以在一定程度上消除安全隐患。例如：渝中区中山四路、渝北区渝航路有部分路段的行道树就存在较大径粗的枯枝、残枝未剪除，一旦遇到极端天气或其他情况的影响将会对行人及车辆的安全造成威胁。
2.1.2 缺株死株不及时补植
目前，很多养护部门在植物养护上只做到了养，未做到管。很多灌木绿篱都因为生长原因或人为影响造成了死株、缺株现象。例如：北碚的龙凤大道，除了灌木绿篱缺株、死株现象较为严重外，其他方面的养护措施都较为规范。这说明道路养护管理工作仍不到位。
2.2 道路绿地养护工作难
2.2.1 前期的植物设计不合理
绿地植物的植物选择与配置往往都是前期设计设完成的。存在设计选择树种与种植地区实际情况发生冲突的现象，使得绿地树种不能很好的适应周围的环境，甚至导致绿地内树木出现枯死，长势不良等现象。
2.2.2 人为因素对养护的影响
因为现今社会人们的综合素质水平参差不齐，在一定程度上势必会使得绿化养护工作的工作量增加，甚至出现绿化带遭人为践踏，汽车倾轧。有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及时补植仍然会遭遇再次践踏，成为绿化“死角”[1～3]。
2.3 养护管理职责范围的缺失
大部分园林养护工作者认为，当今社会的城市道路绿化养护工作，只是为现今环境下的道路两侧的树木进行一些简单的维护、浇水、施肥以及修剪工作。这种指导思想下，在一定的程度上势必会使得绿化的树木得不到应有的保护，使得其树木树冠以及其它枝干发生不良生长的情况。例如：渝北的金开大道上就有部分路段的绿化带树木栽植过于繁密，没有及时抽稀，出现苗木挤压，生长不良，这反应了现在的养护管理工作中的一个重要问题，就是只做加法，不做减法。这可能也与当今的社会政治有关，但是作为园林绿化的养护管理部门及工作者，要通过自身的专业知识去协调沟通，去改变这一现状。
2.4 种植和养护水平有限
由于植物养护专业技术人员的缺失，以及园林绿化面积的增加，导致大部分绿化养护管理工作都是通过临时工完成。因为缺乏专业的操作技能和植物知识，在植物的养护过程中，养护水平不高，专业性不强，修剪不规范，病虫害防治、灌溉、施肥周期不符合树木的生长规律，致使树木长莶缓没蛩劳觥
3 城市道路绿化养护的对策与建议
3.1 严格把关植物选择和配置
通过前期衔接，在设计上应充分考虑不同树种的选择[4]，种植比例和同一区域内不同树种间生长要求是否冲突等问题[5]，做到适地适树，兼顾生态效益与经济效益，尽量增加乡土树种和适应能力较强的树种，为后期养护减少成本。
3.2 提高养护水平，加强精细化管理
通过提高园林养护工作者的专业知识与技能，根据各个树种不同的生长要求，为其制定相应的周期进行树木浇水、施肥、修剪、松土、除草、记录检查等工作，且不可一概而论，严格控制浇水施肥量，进而保证各个植物都能够健康地生长。在防治病虫害方面，做到提前预防，多重防治。
3.3 加强绿化监（巡）察工作
为了保护城市中道路绿地和种植的绿色植物，应进一步加强绿化监察力度，严厉打击破坏行为。对于恶意破坏公共绿化的行为，通过执法部门进行严肃处理。其次，加强不定期的巡察，及时发现问题，及时协调各部门采取合理的措施进行处理。
3.4 正确认识绿化养护工作
绿化养护工作需要长期坚持。养护管理部门不仅要重视园林建设带来的效益，也要重视养护管理工作，形成绿化养护工作的正确认识。避免养护管理沦为形式主义，发挥园林绿化应有的作用。
4 结语
通过对重庆市道路绿地养护管理现状的调查，对于园林绿化笔者以为只有通过高效率管理及科学养护才能把绿地最大综合效益发挥出来，园林绿地才能得以可持续发展下去。首先，城市道路绿化作为一个城市形象的体现[6]，其绿化植物养护的问题，需要引起重视，深入了解现实存在的各种问题，从根本上找出解决问题的关键。其次，现行的养护管理考核机制还不够完善，主要是以质量标准来进行考核，而其重点往往停留在表面的工作程序上，比如：一年修剪几次，施肥几次等，没有实质性地考核到养护成效上面。再者，评价标准的要求过于笼统和主观化，对于考核人员及结果都不好把控。因此，建立一个完善、科学的养护成效评价体系对于提高和指导园林绿化养护工作具有非常重要的意义。
参考文献：
[1]陈 明.城市道路绿化养护管理的实践与探讨――以泰州为例[J].绿色科技，2015（11）：97～98.
[2]唐绍锋.园林绿化日常养护管理探讨――以广东东莞市为例[J].中国园艺文摘，2015（7）：92～93.
[3]刘志梅.城市道路绿化养护存在的问题及对策[J].现代园艺，2011（3）：41.
[4]李 靖.城市道路绿化养护存在的问题及对策[J].河北农业科技，2007（8）：30.
关键词：城市道路；养护对策；方法
中图分类号： TU279.7+1 文献标识码： A
1 概述
当前，伴随我国经济科技的快速发展，城市化进程加快，对城市基础设施建设的要求也越来越高，城市的基础不断得到完善，特别是城市道路建设，然而在这大好背景之下，道路建管部门只注重建设轻视养护或养护跟不上，致使年久失修道路强度下降很快，极大地缩短使用年限，造成经济上的巨大损失。众所周知，城市道路工程涉及面广，投资巨大是一项浩大的工程，在建设使用的同时，我们必须科学、合理的进行道路维修，并且还要加强道路养护，保证道路工程质量，实现道路建设可持续发展。
2 城市道路养护
2.1 城市道路养护概念
城市道路养护就是对城市道路的保养和维护。维护道路及道路上的构筑物和设施，尽可能保持道路使用性能，及时恢复破损部分，保证行车安全、舒适、畅通，节约运输费用和时间；采取正确的技术措施，提高工程质量，延长道路的使用年限，推迟重建时间。
2.2 城市道理养护组成
城市道路养护包括路面、路基、路边坡、人行道、桥梁和交通服务设施等的养护，以及排水、冰雪的控制。
3 城市道路养护对策
城市道路是城市路网的重要组成部分，是城市规模发展的重要因素之一。为提高城市道路路况质量、路容路貌，提高整体服务水平和使用功能，建议做到以下几点：
（1）建立城市道路养护承包责任制。做到分段到人，责任到人，奖惩分明及时处理路基路面病害，维修桥梁所损部位；
（2）见识全面养护、科学养护，广泛推广城市道路的养护的新材料、新技术工艺，努力实现投资少，见效快、质量高的目标；
（3）坚持春秋两季大整路活动，清理疏通边沟，路面窨井盖边缘修补和加强。
4 养护方法
4.1 路面养护方法
沥青路面被广泛应用在城市道路建设中，因为其具有地质条件适应性强、维护起来方便、行车平稳舒适等优点。但在使用沥青路面过程中，难免会出现诸如坑槽、松散、裂缝等问题，就要提前进行预防和维修，否则存在出现危害进一步加重扩散的可能，影响城市道路的使用安全性能。常见病害类型有一下几种：裂缝类病害：龟裂、网裂、各类纵横向裂缝；变形类病害：车辙、沉陷、拥包、搓板、波浪；松散类病害：松散、剥落、脱皮、坑槽、啃边；其他病害：唧浆、泛油、磨光等。
病害处理方法：
（1）细裂缝（2～5mm）可用改性乳化沥青灌缝；对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝。灌缝前，须清除缝内、缝边碎粒、垃圾，并使缝内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或3～5mm石屑。
（2）麻面松散可将将松散料收集好，待气温回升，重做喷油封层并压实。若在低温季节，采用乳化沥青封层处理。粘结料气化而造成的松散病害，应清除重铺。
（3）路面疲劳破坏用W2000铣刨机15cm左右，路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油7cm粗粒式沥青混凝土，4cm细粒式沥青混凝土；8t～12t压路机反碾压成型。用沥青灌缝机进行灌缝溜边，宽度5cm～20cm以保证新旧路面黏结。
（4）坑槽的修补用液压风镐切槽，用喷灯烘干槽底、槽壁，并在其表面均匀喷洒一层粘层油，将准备好的热料填补入坑槽中，从四周向中间碾压。
（5）路面沉陷需对沉陷部位洒粘层沥青后把沉陷部分填补到原路面齐平，将土基和基层处理好，再修复面层。
4.2 路基养护方法
路基翻浆主要发生在季节性冰冻地区的水文地质条件不良地段，路基在冬季冰冻过程中，土中的水分不断地向上移动，使路基上部的含水量增加，春融期间，由于路基上层含水过大，在行车的作用下，强度急剧降低，路面就会发生弹簧、裂缝、鼓包等现象，造成翻浆。路基翻浆根据导致其发生的水类来源和翻浆时路面的变形破坏程度，可分为五种类型和三个等级。
对于易发生翻浆的路段，应加强预防性养护。做好排水工作，保持路肩平整、边沟畅通，防止地表水渗入路基；冬季及时清除积雪，防止冻融时软化路基引起翻浆；路基发生翻浆病害时，应根据翻浆的类型和级别（翻浆程度）采取相应的防治措施。
结语
城市道路养护要做到以预防为主，这就需要在日常的维护中要做到维修的正常化、制度化和规范化，同时要对城市道路进行科学、合理的管理，这也是确保道路使用长久、完整、安全的重要因素。
参考文献
【关键词】：路面保值 预防性养护 城市道路 养护技术
如今在美国，道路养护行业已开始进入了全新的层面，道路养护的理念也发生了全新的转变。目前美国道路养护采用全新的“路面保值（英文名称为Pavement Preservation）与 “预防性养护（英文名称为Preventive maintenance）”理念实施道路养护的变革。美国公路养护工程师们对道路养护的理解已经越发让人敬佩。
一、实施“路面保值型”的道路全面养护方案
在美国，路面保值的“概念”是基于全路网（Network）提出来的，该概念提出后，美国道路养护行业发生了一系列深刻变化。路面保值其实就是路面资产管理，其最佳定义应该是指为了延长路面使用寿命、改善路面路用性能、提升道路安全水平并满足用户期望，所采取综合性、高性价比、全路网级、长期并有效的道路养护行为。真正的路面保值应包括如下因素：路面管理系统，路网长期规划，最优化、最佳成本效益决策和可持续资金支持等。很明显，路面保值型道路养护已经远远超过我国长期理解的养护工程本身。我们应加强路面保值型的道路养护理念，实施路面保值型的道路全面养护方案。建立让城市道路保值或增值的全路网路面资产养护规划、理念和管理体制[1]。同时加强与路面保值相配套的应用技术研究、实施和推广。
加强城市公路路面性能评价是路面养护维修决策、道路经济分析的基础。路面性能评价模块将根据收集以往进行路面维修和检测的原始的路面数据，判断目前路面状况是否能够满足日常的交通要求；所模拟的所得结果将作为采取养护或改建措施以及采取何种措施的依据。城市公路养护管理系统辅助决策的好坏，很大程度上取决于养护管理系统对路面性能的评价。
路面行使质量同路面的平整度、车辆的动态响应以及乘客对舒适性的要求和对颠簸的接受能力有关。将各路段的评分值与各路段实测的平整度指标通过分析建立主观评分同客观测量的相互关系。可以根据路面平整度的客观测量结果得到对路面行驶质量的统一评价。
二、加强城市道路预防性养护实施
要使整个路网路面资产保值、增值，一定要把钱用在现有好路的预防性养护上。原因在于，当公路处于健康状态时，延长其使用寿命的费用，要远低于公路技术状况恶化后修复或重建的费用[2]，因此，一定要执行“好路优先”的养护策略。执行路面预防性养护策略的关键，是在适当的时间、应用适用的技术，在适宜的路面上进行养护作业。要完成这些精准的任务，必须要进行大量的前期工作，对路况进行诊断，要识别出隐性病害，在进行路面表面处治前对隐形病害进行修复[3]。有一个相对简单的标准，那就是看路面上的细集料有没有脱落。如果脱落，则应立刻实施预防性养护措施。如果路面出现一些粗集料脱落，则应该对路面进行铣刨再加铺养护。
中国大部分公路是半刚性基层，路面反射裂缝自下而上不同，一定要根据每条道路的实际情况，选择合适的预防性养护技术。道路养护要比建设的技术含量高得多。热拌沥青混合料修建道路，其质量好坏，往往要两至三年后才能显现出来。而进行道路预防性养护，不仅要选择恰当的时间、地点和技术，而且其施工质量好坏，很快就能体现出来[4]。很多人觉得买一台设备就能开展预防性养护作业，这其实是很不负责任的。
三、城市道路预防性养护的技术方案选择
1．沥青还原
一种低造价沥青路面处治技术，是在路面表面层铺设后短时间内使用再生还原剂。还原剂中含有轻质组分，可以增强沥青的抗氧化性能，提高其柔性[5]。还原剂可以每隔几年周期性地使用，以保持沥青表层的耐候性。一般来讲，使用沥青还原剂可以延长道路两至三年的使用寿命。如果希望改变沥青的化学性能，一定要使用真正的还原剂。市场上有各类产品，要参考同行的使用经验。还原剂常常是在沥青路面或机场跑道进行抗滑处理后使用，如今，路面抗滑处理技术既便捷，造价又低，可很好地改善路面的抗滑性能。”
2．裂缝处治
采取预防性道路养护策略要更加关注裂缝处治。裂缝处治是一种经济的养护方法，往往可以延长路面两年甚至更长的使用寿命。裂缝处治是公路管理者的一个重要技术手段。通常有两种裂缝处治方法：灌缝和填缝[6]。
灌缝是首先用机械设备沿裂缝开槽，清除槽中杂物，然后灌入密封胶。这种作业在适当的时间、适当的路面上使用非常有效，至少可以延长路面寿命两至四年。填缝是将裂缝中杂物吹出，然后填入密封胶，用于非运动型裂缝和较宽的裂缝，一般可延长路面寿命两年。这两种方法都可以预防坑槽的发生，越是推后路面出现坑槽的时间，就越可以避免昂贵的铣刨和罩面。要防止不可压缩的异物进入接缝，接缝中的异物会阻碍水泥板在温度变化时的热胀冷缩。将接缝密封后，可以避免异物进入缝中。接缝灌缝还可以防止雨水进入路基，避免由此而产生的唧浆、断板等病害，通常可以保持10年至12年之久。
3．表面处理
最近十年间，随着承包商、供应商的施工技术水平和材料品质的不断提高，碎石封层已经成为路面养护措施中发展最快的技术。它已经越来越成为一种科学。在好路面上使用高性能的碎石封层，可以防止阳光和雨水对路面的损坏，还可以改善路面宏观构造，提升附着摩擦力，并使得路面外观与标线色差明显，使标线清晰可见。表面处理的技术还包括稀浆封层和微表处。
稀浆封层是将细集料、乳化沥青、水和添加剂混合，用特殊的机械铺成一个骨料厚的薄层。它填充了细微裂纹，延缓路面的氧化，适用于路况较好的城市道路和城郊公路。微表处比稀浆封层略厚一些，由聚合物改性乳化沥青、集料、水和其它添加剂按严格配比制成，用专用设备施工。微表处增加了路面厚度，可以修复车辙和轻微松散、改善抗滑性能，可用于大交通量和重载道路养护作业。
4、罩面
路面养护的另一个技术是超薄罩面－厚度通常小于3/4英寸。这是在路况较好的路面上使用的技术，随着混合料配比设计和施工技术的进步，它已经成为一种非常有效的措施。超薄罩面可以通过设计实现其他功能，例如通过使用橡胶沥青，可以显著降低行车噪音；通过使用开级配抗滑表层OGFC，可以减少雨天行车水雾。薄层罩面的厚度最大不超过1.5英寸，尽管成本会增加，但是增加的厚度可以对更多病害进行修复，获取更好的平整度，从而改善行车舒适性。
5．铣刨
铣刨是一种当路面恶化到其它养护方法不足以完全恢复其质量时的养护方法，在城市道路养护时，在直接加铺后与边沟不能顺接时使用。是预养护技术措施中最有力的工具，铣刨掉已经老化的路面并铺以新的沥青，使路面恢复到良好的状态。虽然其成本远低于待路面损坏后进行结构大修的费用，但为了充分发挥预算内每一元钱的作用，道路养护者要尽量在路况衰变曲线的早期入手。
【参考文献】：
[1]金珊珊,张金喜,王书云.城市道路养护状况调查及相关问题分析[J].中外公路,2009,29(3):251-254.
[2]张龙图.城市道路养护体系的构建与应用研究[D].华南理工大学,2009.
[3]陆岩,徐国永.浅谈城市道路设施的养护与管理[J].科技信息,2011,(8):70-71.
[4]王刚.浅谈城市道路日常养护监理制度[J].河北企业,2011,(10):88-88.
关键词：市政道路；养护管理；措施
1提高市政道路养护管理的作用
市政道路养护管理水平能够决定我国社会的经济效益，同时也是我国市政道路建设当中最重要的做成部分。养护管理不仅能够保证道路的完整性以及使用周期，还能够满足道路建设的要求，促进资金的合理分配和使用，提高资金所获得的效益。在道路养护工作中，人们需要不断的进行创新性的研究，从而有效提高市政道路养护的技术以及管理水平。这对于道路使用的安全性以及周期有着非常重要的作用。管理人员要定期对道路损坏的部分进行修复，并且要将造成路面病害的因素处理在萌芽状态，有效延长道路的使用周期，保证行车的安全和通畅。预防性养护主要是采取早期预防的方式来改善道路的病患以及不利条件，降低道路养护所花费的成本，提高养护资金的最大效益。另外，相关单位也要能够不断探索的新的材料、设备和技术，降低由于质量问题而对道路造成的破坏，有效发挥道路的功能和作用。
2市政道路养护管理存在的问题
2.1道路养护管理运行机制比较落后
由于市政道路养护管理不具有规范的运行机制，这导致在管理上缺乏一定的力度，使相关人员不能给按照相应的法律法规来对道路进行强制性的管理。同时，审核标准的缺乏使得道路养护管理中不能给认真落实管理责任制，缺乏对于养护资金以及技术的重视，无法满足道路养护的要求。
2.2缺乏有关道路养护的法规和制度
我国目前并没有制定针对道路养护的法律法规和制度。同时，市政道路养护管理也没有相应的养护定额和技术。这导致养护管理并不具有一定的强制性。另外，养护工作的考核标准还是传统的好路率，导致道路养护工作有很大的随意性，无法起到真正的养护作用。而市政道路也得不到全面的养护。当前，相关单位应当通过制定合理的养护制度以及方案来从根本上对道路进行养护。
2.3道路养护的科技水平较低
一些部门对于道路养护工作并不是特别的重视，并且也没有较高的专业水平。这在很大程度上不能满足养护工作的要求。因此，道路养护管理工作需要大量具有高素质的人才。但是，当前我国养护工作的科技水平并不高，并且管理人员也不具备较高的创新能力以及技术水平，降低了道路养护工作的效率。对于引进的新技术而言，我国仍然处在试验的阶段，并没有完全的掌握这些设备的性能，也不能进行大规模的推广和使用。这导致大部分的机械设备成了摆设，无法发挥出真正的作用，使这些设备出现了浪费的现象，阻碍了我国市政道路养护管理工作的进一步发展。
3提高市政道路养护管理的措施
3.1重视道路养护管理工作
第一，相关单位应当提高道路养护管理工作的资金投入，实现道路养护的科学性和有效性，从而能保证道路工程的有效运行。并且养护工作需要每年都能投入大量的资金，使道路养护管理工作更具有一定的规范性。第二，相关单位要建立有效的养护管理责任制以及完善的道路养护管理制度，并且要利用具有创新性的工作方法来对养护工作进行实时并且全面的监控。这样能够保证资金在道路养护管理工作中得到合理的应用。第三，建立长效的资金保障机制。这需要相关单位能够根据实际的运营情况来制定出具有针对性的养护管理方案，从而实现长效管理机制和考核机制的健全，提高道路养护管理的质量和水平。
3.2改变管理体制
我国应当根据行业的特点以及发展趋势来改变当前的管理体制观念以及管理体制模式。这就需要相关单位能够从思想上对该行业进行更深层次的认识和了解，建立有效的养护管理制度，从而能从养护市场化方向来对道路养护进行分级管理，逐步在管理工作当中健全养护市场规则体系，保证市场规划能够达到一定的标准，推动道路养护管理工作想着规范化的方向发展。为了满足市场经济的要求，相关单位要能对道路养护进行集中化的管理，将养护和管理进行分离，从根本上改变传统的手工体力养护，利用现代化的机械养护来提高道路养护的效率。另外，相关单位要加强道路养护管理制度的建立，并且要将道路的日常保养、维修列入到管理制度当中，同时也要根据线路的受损情况来制定具体的维修标准，有效保证问题能够及时得到解决。相关单位也应该采取预防性养护的方式降低路面病害问题，确保道路能够得到充分的应用。
3.3加强预防性养护
预防性养护并不会改变道路结构的承载力，并且施工过程也不会对道路交通造成比较严重的影响，可以使路面的交通维持在正常的状态。在道路质量下降之前，相关单位要采取一定的措施来对道路进行养护。这样不仅能延长道路的使用寿命，还能为单位节省大量的维修费用。预防性养护应用的主要方法为最佳成本效益，具有着一定的经济性和前瞻性并且也能使新设备和新技术得到充分的应用，提高车辆行驶环境的安全性和舒适性。
3.4提高道路养护人员的综合素质
提高养护人员的综合素质对于养护管理工作有着非常重要的作用。因此，相关单位必须能够定期对养护人员进行专业知识的培训和教育，有效提高养护人员的养护意识。同时，相关单位也要通过制定难度教育培训计划来提高养护人员的专业素质，使养护人员能够从根本上对养护工作有着更深层次的认识，提高养护人员的责任心，保证市政道路养护管理的质量。另外，这种培训方式还能提高养护人员在工作中的积极性和主动性，使养护人员能够具有一定的管理水平。
4结语
市政道路养护管理能够提高道路的完整性，并且能够保证人们出行的安全。在管理的过程中，管理人员应该使用先进的管理技术来对道路养护，保证道路养护管理的科学性和合理性，同时相关单位也应当通过建立竞争机制和创新机制来提高道路养护管理水平，有效促进我国市政道路养护管理工作的进一步发展。
参考文献
[1]蒋飞鹏.我国高速公路养护管理现状及发展趋势[J].住宅与房地产，2017（15）.
一、指导思想
坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的和二中、三中、四中全会精神，以全面加强农村公路建设后期的管理和养护工作为主要任务，以提升农村公路管理效能为总目标，推动落实政府在农村公路管护中的主体责任，动员全社会参与农村公路的管护，构建完善“政府主导、多方参与、市场运作”的农村公路管护体制机制，为实现农村公路绿色可持续发展，充分发挥农村公路在服务乡村振兴战略中的支撑作用提供有效的机制保障。
工作目标
建立健全农村公路管理和养护的规章制度、技术规范与标准体系，建立“政府主导、部门联动、市场运作、群众参与”的农村公路管护体制，构建“县道县管、乡道乡管、村道村管”的三级管养体系，明确农村公路管护主体和责任，落实管护队伍和管护经费，全面推动我区农村公路管理养护工作常态化、规范化、法制化，切实做到农村公路“有路必管、管必到位，有路必养、养必优良”，确保全区1363公里农村公路（其中：县道82公里，乡道242公里，村道185公里，组道854公里）处于良好的运行状态，人民群众对农村公路的获得感和满意度显著提升。
三、工作任务
（一）管理日常化，实现“有路必管、管必到位”。
1.健全路政管理机构。大力推行区级统一执法，乡村协助执法的工作方式，建立“区有路政员，乡有监管员、村有护路员”的三级联动、专群结合的农村公路路产路权保护队伍，加大农村公路日常综合执法，保障农村公路的完好、畅通。继续落实镇有交管办、村有养护队，做到机构健全，责任明确。
2.严格管理公路两侧建控区。县道两侧边沟外各10米，乡村组道路两侧边沟外各5米范围内不得进行建房、临时搭建等违章活动。落实公路两侧建筑物报批须先经区交通运输部门（县道）同意后，住建、国土等部门方能审批建房手续的联合审批制度。
3.依法保护路产路权。深入开展农村公路路域环境综合整治，严厉打击占道经营、私设平交道口、违章建筑、乱堆乱放、倾倒垃圾等占用公路、侵占公路产权的行为，营造畅安舒美的通行环境。
4.构建部门联动的综合执法体系。整合交通路政、公安交警、综合执法、农业、水务等部门执法力量，以超限检测站点为依托，以镇、村重要节点为支撑，形成区、镇、村全覆盖的道路交通综合执法网络。
5.加快推进农村交通信息化建设。充分运用数字化、物联网、大数据等信息化技术，推进交通信息化建设，共享“雪亮工程”和气象、水利、国土等信息资源，推动农村公路管理数字化、智能化。
（二）养护常态化，实现“有路必养、养必优良”。
1.建立多元化农村公路养护体制。坚持管养并重和“预防为主、防治结合”的原则，牢固树立“三分建设、七分养护”的理念，建立县道县（区）管、乡道乡管、村（组）道村管的三级养护管理模式，实现区有公路管理所、镇有交管办、村有养护队的综合管养体系，明确县、乡、村各级职责。区公路管理所具体负责县道及其公路附属设施的日常养护管理，指导协调培训各乡镇做好乡、村、组道路的日常养护及桥梁管理工作；镇交管办负责本行政区域内乡道管理养护工作，做好乡村公路及其设施的保护工作；村养护队负责本村村组道路的日常管理养护，及时进行道路清扫和巡查工作。县、乡、村三级联动实现全区县、乡、村、组道路管养覆盖率100%，做到“有路必养，养必优良”。
2.探索农村公路市场化养护。分类有序推进农村公路养护工程市场化改革，探索通过政府购买服务的形式、按规定采用公开招标投标方式，实行合同管理、计量支付，并充分发挥质量检测结果评定作用，择优选定养护队伍。
3.提高农村公路专业化养护水平。按照“规模化、标准化、机械化、专业化”的要求，优化现有养护队伍，对养护人员定期开展养护专业理论培训指导，建立更加高效、稳定、专业的养护队伍，扩大作业覆盖面，提升专业技能，充分发挥其在公共服务、应急抢险和日常管理养护中的作用。县、乡、村道的日常养护以及路面修补、桥涵构造物修复等小修技术性较强的养护工作实行专业化养护。
4.积极发动农村群众参与。构建专群结合的养护机制，将村组道路日常养护纳入公益性岗位，优先聘用贫困家庭或个人；鼓励农村集体经济组织和社会力量自主筹资筹劳参与农村公路养护。
5.加强农村公路养护质量。树立“建养并重”的理念，加强农村公路养护质量管理，确保农村公路优、良、中等路的比例不低于80%，路面技术状况指数（PQI）逐年上升。严格执行国家和有关标准和规范，统筹规划建设公路交通安全设施，将公路安全生命防护设施与公路主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，有效巩固农村公路建设成果。
四、保障措施
（一）加强组织领导。为建立权责明确、运转高效、监管有力的组织体系，特成立区农村公路管理养护工作领导小组，成员名单如下：
（二）加强资金保障。建立管养资金投入增长机制，采用财政投资、社会集资、企业捐资、群众投劳等方式，多渠道筹集管养资金。区政府将养护资金纳入区财政预算安排，并随着农村公路里程增加、技术标准提升，逐步加大养护资金投入。为保障我区农村公路正常运行，保障农村公路安全通行及良好的路容路貌，经测算用于农村公路日常养护的资金总额县道不低于10000元/年.公里（年财政补助不低于82万元）、乡道5000元/年.公里（年财政补助不低于121万元）、村道3000元/年.公里（年财政补助不低于55.5万元）、组道2000元/年.公里（年财政补助不低于170.80万元）的标准。
购物车(0)