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道路桥梁建设对城市的发展有不可替代的意义,只有保证城市道路的顺畅,才能有效的加快城市的建设。在道路桥梁设计时,首先要确保道路桥梁的安全性、实用性,其次要确保道路桥梁设计的经济性。传统的定值设计法不能对道路桥梁结构中,不确定因素进行有效的处理,难以确保道路桥梁的安全性、实用性及经济性,结构化设计能有效的解决这些问题,在道路桥梁设计中有极其广阔的应用前景。
1. 结构化设计
结构化设计是指对数据结构、程序结构、设计过程进行逐步细化、审评、编写的一个过程。结构化设计能对道路桥梁模型进行不同的计算,从中选出最合适、最安全、最实用的道路桥梁设计方案,通过结构化设计,能有效的分析出道路桥梁建设中,对道路桥梁产生影响的不确定因素,科学的对这些不确定因素进行处理,达到保护道路桥梁的目的。
2. 道路桥梁结构化设计的意义
2.1 道路桥梁设计现状
近年来,我国频频发生道路桥梁事故,不仅对我国的经济发展带来很大的损失,同时造成许多人员伤亡,严重的阻碍了我国的和谐发展。经调查,发现发生道路桥梁事故的主要原因是道路桥梁的设计不合理,导致道路桥梁在建设过程中出现漏洞,引发了事故。道路桥梁设计的主要问题在安全设计和耐久设计这两方面上。
2.1.1 道路桥梁设计的安全问题
目前,道路桥梁施工单位在进行设计时,没有充分考虑质量问题,设计不规范,为了追求更高的利益,施工单位在道路桥梁建设中使用廉价伪劣的施工材料,偷工减料,严重的影响了道路桥梁的质量,有的道路桥梁设计不太符合施工路段的实际环境,在施工过程中,施工人员不能严格的按照设计图纸进行施工,导致道路桥梁的质量得不到保证,产生了很大的安全隐患。
2.1.2 道路桥梁的耐久问题
道路桥梁的寿命直接受道路桥梁的设计影响,目前,道路桥梁设计中没有充分的进行道路桥梁耐久设计,施工结束后,也没有合理的道路桥梁维护手段,导致道路桥梁的寿命受到很大影响,时间一长,道路桥梁就容易发生事故。
2.2 结构化设计的意义
传统的道路桥梁设计方法是根据设计者的经验,初步制定设计方案,然后分析结构,通过力学计算,检测设计方案是否可行,最后根据实际情况进行适当的调整。这种设计方案只是检测设计方案的可行性,无法对道路桥梁的安全性和寿命做出做合理的设计,很难满足道路桥梁设计的具体要求。结构化设计能有效的解决传统设计中安全问题和寿命问题,为道路桥梁施工提供最科学、经济的设计方案,结构化设计可以保证道路桥梁,在实现安全、实用的前提下,减少施工成本,节约施工消耗。
3. 结构化设计的解法和计算模型和计算模型
3.1 结构化设计的解法
结构化设计的解法有图解法、网络搜索法、求解函数极值法、同态设计法。
3.1.1 图解法
图解法是将设计的一个变量当做纵坐标,另一个设计变量当做横坐标,在约束条件下,做出符合实际的曲线图形,从图中找出上下界的约束区域,约束区域中目标函数等值线同可行区边界相切点得到的数值,就是目标函数值。
3.1.2 网络搜索法
网络搜索法是在一定范围内,将问题分成多个代表不同设计的网格点,根据一定的规律,进行搜索,从中找出最优解的网络点。网络搜索法设计道路桥梁是要固定一个变量,然后由小到大对其他的变量进行验算,确保每个网络点符合约束条件,然后找出可行的解中,选出最合适的目标函数点,也就是所求的最优解。
3.1.3 求解函数极值法
在求解函数极值时,要先把约束不等式转换成等式,取消目标函数的变量,目标函数的变量确定为一个,然后算出函数的最小值和最大值。求解函数极值法能有效的达到结构化设计的目的。
3.1.4 同态设计法
同态设计法是指将不等式约束转换成等式约束,减小设计空间的可行性。同态设计能将复杂的结构计算问题简化,方便计算,同态设计法得到的解比原解要劣,甚至得不到解,虽然同态设计法有许多缺点,但在实际道路桥梁设计中有许多结构仍需要用同态设计法来完成。
3.2 结构化设计的计算模型
结构化设计常见的计算模型有离散化结构、模型化结构、简化荷载与材料。计算模型决定着计算结构同实际结构的吻合情况,因此在进行计算模型选择时,要十分慎重,根据实际情况,选择结构化设计的计算模型,确保选取的计算模型能真实的反应道路桥梁的受力情况。
4. 道路桥梁设计中结构化设计应用原则
在道路桥梁设计中使用结构化设计时要注意,尽量减轻结构的重量,材料的刚度配置和截面形式要合理;尽量保证力的传递路线简单,有利于施工的顺利进行,还可以有效的节约施工材料,设计要保证道路桥梁的各部分是一个整体,这样就能方便力的传递,增大结构受力面积;要结合实际情况,设计可行的施工方案,选择价格合理、质量优越的施工材料和施工设备。道路桥梁的施工环境比较多,结构化设计能对道路桥梁的各个结构进行系统化设计,降低结构受力情况,提高道路桥梁的安全性,设计合理的道路桥梁维护措施,保证道路桥梁有较长的寿命。
5. 总结
道路桥梁建设对城市的发展有不可替代的作用,结构化设计能有效的解决道路桥梁设计中安全问题和寿命问题,为道路桥梁施工提供最科学、经济的设计方案,结构化设计可以减少道路桥梁施工成本,节约施工消耗,对道路桥梁设计有重要的意义。
【参考文献】
[1] 李艳晖.结构化设计在道路桥梁设计中的应用[J].中国新技术新产品,2013,(09):67.
[2] 刘飞,刘晓欣.道路桥梁设计的现状与改善措施浅析[J].城市建筑,2013,(22):273.
关键词:道路;桥梁;养护管理;质量控制
中图分类号:O213.1 文献标识码:A 文章编号:
前言;
桥梁与道路是密不可分的。城市的道路桥梁与每个人都息息相关,道路桥梁的好坏与关系到民众的出行安全,同样也关系到城市的交通情况。当你坐在车上时你希望是一路畅通无阻还是交通拥挤呢?畅通无阻的交通也会使你的心情变好。这样城市道路桥梁从源头抓起就显得尤为重要。在道路与桥梁的施工当中应该着重抓住这两方面。第一养护与管理第二质量的控制。这样才能让城市发展的更快,才能让民众的生活过的更幸福。
1城市道路桥梁施工中的养护管理
1.1城市道路桥梁施工中养护管理的意义
就现在我国的城市道路管理来说虽然在日常的管理上取得了很大的进步。但是仍然有不足之处。在传统习惯中一直是在桥梁与道路真正的发现有破损之后才真正的意识到去修补。而没有真正的领会道路与桥梁养护与管理的意义。真正的意义在于从一些防患于未然的事情在平时就应该定期的为道路与桥梁进行检查并且对道路与桥梁进行养护还要做管理记录,以便以后进行参考。在道路与桥梁的建设中,很少有从开始的施工阶段就专注于养护管理,然而往往忽略的却在实际当中占有很重要的地位。在施工阶段的养护管理往往会让道路桥梁处于一个良好的状态。在施工中也许会遇到这样那样的问题,通过这样的管理可以避免问题的发生,来减少不必要的损失。具知名机构调查一条道路的寿命是分为几个阶段的。第一是道路寿命的初期,很容易接受车辆在公路上行驶。第二是道路的中后期一般是在这个时候就开始进行养护的管理如果不实行很快道路桥梁就会出现不同程度的损伤。第三是道路的末期虽然是末期但是前期在了充足的道路养护会增加道路的寿命。反之不可预想。所以在城市的桥梁养护管理是十分重要的。尤其在施工阶段。
1.2城市道路桥梁在施工中养护管理的必要性
随着我国人均车有辆的不断上涨,城市的交通受到了前所未有的压力。交通量增大同样也给城市的道路与桥梁带来巨大的压力。这样的压力会导致加快城市桥梁与道路老化的速度。而车辆每年都在有不同程度的上涨。所以城市的道路与桥梁面临着严峻的考验。养护管理就成为保护措施中必不可少的。
桥梁的建设不同于城市道路的建设,由于它是远离地面属于架空的状态,所以再设计桥梁时的负载能力是远不如道路的负载能力。在大货车、重型卡车在上面行驶时增加了桥梁的承受能力同样也加快了桥梁的损坏。桥梁建设的初期就应该开始进行桥梁的养护,来避免不安全事故的发生。
在城市的道路上每天都有不同的车辆来行驶,当达到负载能力的极限时,道路就会出现不同程度的损伤,会给行驶在道路上的人们带来安全的威胁,定期的进行道路养护来进行管理既可以防止事故的发生还能减少交通的压力。
1.3城市道路桥梁在施工中养护管理的方法
城市的道路与桥梁的养护管理很重要,但不能盲目的进行养护管理,需要有一定的方法来支撑。在养护管理中常见的方法有三种:第一种是在近五年内建设的道路桥梁或改造过的道路这样加强巡视,来保持道路桥梁上的各项设施完整。第二种是超过五年且路况一般的道路桥梁,应该做到及早发现及早处理及早养护的方法,根据实际的路况来制定不同的策略,做到养护快恢复快的特点。第三种是路面层次比较差的道路桥梁,这样的应该制定一系列的计划,进行大范围的修补,将破损的面积降到最小,来保持路面的平整。来保证车辆与行人的安全。
1.4在城市道路桥梁的养护管理中常见的问题
在城市的道路桥梁养护管理常常会出现一些问题,常见的问题有:首先是道路的桥梁的设施管理,道路桥梁的设备档案所储备的资料不齐全,而导致无法进行实时监测,无法查阅过往的种种资料,同样也无法对存在的漏洞进行修改。对道路桥梁的养护管理工作造成了一定的难度。其次是我国缺少专业的从事养护管理工作的人才,专业的水平并不高且管理的设备比较简陋,很难承担高强度的养护工作。第三在养护管理中应用的手段过于落后,缺少现在所推从的科学系统的监测方法。第四是在道路桥梁养护方面的投入经费很少,在每年我国在道路桥梁上产生的病害的所产生的损失远大于投入的经费,这也是我国长久以来道路养护工作原地踏步的原因。
1.5改善道路桥梁的养护措施
针对我国目前道路桥梁养护存在的问题,采取对应的解决方案来解决与加强道路桥梁的养护工作。第一提高对道路桥梁养护管理的认识,要充分的认识到道路桥梁是城市发展的重要组成部分,不要有将路面有侧重点的养护,而是进行有全方位的养护管理。第二加强对这方面专业人才的培养,来进行专业的精准的维护。第三加强日常巡查的力度无论是道路还是桥梁无论是建设的范围大还是小都应该重视而不能忽略。
2城市道路桥梁施工建设的质量控制
在城市道路桥梁施工建设除了在路面的养护管理很重要之外,质量控制也很重要。一个桥梁或一条道路的质量不过关,道路安全就岌岌可危了,所以在施工建设中要严格遵循质量控制。
2.1城市的道路桥梁的监测控制
由于施工的环境有所不同所以在建设道路桥梁的质量监测标准有所不同,这是根据建设地的地质情况来决定。在条件允许的情况下多设置一些基准点,由点到线再由线到面逐个拉网式监测,来增加可靠性。尽可能的多监测几次来确保结果的准确性来保证道路桥梁的质量能够过关。
2.2城市的道路桥梁路基与桥基的控制
要想建造一条路或桥成功的根本要素是建造好的桥基与路基。它是质量控制的重点之一。路基与桥基德结构稳固也会延长道路与桥的使用寿命。这需要人为的监察与控制,要严格控制建设路基桥基中所用土的种类与土的密度。严禁使用不合格土质成为“豆腐渣工程”。来确保道路桥梁的合格与安全。
2.3水泥稳定碎石质量控制 用黄土建设路基之后再用碎石将路面桥面铺满最后让水泥将碎石固定住。水泥稳定碎石的质量控制体现在首先是审查道路基层施工组织设计是否合理,其次是审查水泥稳定碎石搅拌的厂家作为成品供应商是否能达到标准资质,第三施工质量应满足标准规范设计,严格控制水泥稳定碎石的配合比,这需要人为的严格把关。最后是水泥稳定碎石摊铺完成后应该采用薄膜覆盖技术进行对路面的保湿养护,加大水泥稳定碎石摊铺过程中旁站力度。监控过程中严格遵循国家的统一标准来要求工序完成。资料的收集与整理是必不可少的。最后加强成品保护力度。混凝土养护期间禁止车辆通过。2.4沥青混凝土的质量监测 根据不同型号的沥青混合料确定工地混合料设计。在不同的型号的沥青的混合料根据沥青的纯度比例不同,应用在不同的道路与桥梁上。在施工路的最后一个阶段就是碾压沥青。碾压时应该注意碾压的方式与碾压沥青的质量。碾压之后是进行监测检测,按沥青路面技术规程要求执行。检测过程中要注意测试项目和频率,注意层厚检测方法和检测频率,注意路面外形以及尺寸(宽度,高程,横坡,平整度)检查频率及允许偏差。
结语:道路与桥梁的养护管理是一项繁杂的技术活,这是一个反复循环的工程,在个过程中需要注重细节的管理,将细节管理应用到平时,这样城市的道路与桥梁的养护与质量才能够提高,来保证城市的交通安全。
参考文献
[1]方辉,梅振宇.城市桥梁管理养护规划探索与实践[M].浙江:浙江大学出版社,2010.
关键词:道桥工程;沉降路面;施工技术
1引言
随着我国社会主义经济的快速进步以及国民生活品质的不断提升,我国交通领域的运输量也在与日俱增,这在一定程度上使得道路桥梁的承载限度也获得了大幅度的提高。现阶段市政道路桥梁项目的建设品质和国民的生命安全以及财产安全有着密不可分的联系,并且其施工质量已经受到了现如今有关部门和国民的高度重视和关注。但是,在当前社会中,道路桥梁项目中经常出现地基或者地面沉降的问题,这不仅仅在很大程度上影响了国民出行的安全性和舒适性,而且还在一定程度上为国民的出行埋下了安全隐患。所以,相关建设企业和部门一定要及时提升道路桥梁沉降段路基路面的施工技术水准,进而高效确保国民的出行安全和社会的高速发展。综合而言,优良的建设技术不仅仅可以降低沉降段路基路面事故出现可能性,而且还可以在一定程度上提升项目的综合施工品质,这对于确保国民的生命财产安全有着非常关键的作用和现实意义。
2沉降段路基路面施工中的问题
2.1路基路面凹凸
在施工企业建设市政道路桥梁之前都会事先对路基路面开展平整度检测工作,并且还会对沉降段的路基路面进行夯实处理。但是,因为沉降段路基路面的土质都比较疏松,因此,路基的密实度可能达不到预期的需求。这使得其在经过车辆长时间的碾压之后,就极易出现路面凹凸不平的问题,严重的甚至还会造成车辆的磨损。此外,建设材料在沉降段路面的建设过程中也是具有不可或缺作用的关键组成部分之一,因此,建设企业一定要对建设材料抱有高度的重视和关注,假如施工企业采购的建设材料不符合施工方案的要求,就非常有可能会导致路面出现过度膨胀和收缩的问题,严重的甚至还会导致路面出现大面积的凹凸问题。
2.2连接缝隙
在道路桥梁的建设过程中,建设企业为了高效管控桥面的伸缩程度,通常会在桥头利用桥梁伸缩缝的连接手段。但是,如果后期路基路面出现了沉降问题,就非常容易导致桥梁两端和桥头路基之间产生连接缝隙。而再由于车辆长时间的行驶,道路桥梁的压力就会急剧提升,并且连接缝隙问题也会在一定程度上影响桥梁的正常通行。例如:2003年,长江二桥的两端桥面就出现了缝隙,而有关部门为了开展修复和完善工作,只能关闭通行,这使得长江大桥出现了非常严重的交通拥堵问题。综合而言,假如建设企业不能及时对连接缝隙问题开展修复和完善工作,不仅仅会在一定程度上影响道路桥梁的承载限度,而且还会降低桥梁的使用时间。当前我国几乎50%的沉降路段都会在桥梁连接处产生跳车问题,其最为普遍的修补手段就是向出现跳车问题的附近路段填充材料。
2.3路基塌陷
沉降段的路基路面极易产生塌陷问题。因为沉降路段的土质都非常疏松,所以,这就极易导致路面结构受力不均匀而出现剪切力过大的问题,这样一来,不仅仅会使得道路桥梁的承载限度急剧降低,而且还可能会造成道路桥梁出现断裂垮塌的情况(如图1所示)。此外,在建设企业对市政道路桥梁工程的沉降路段开展建设工作时,其建设难度可以说是非常大的。比如:某一沉降路段因为长时间的降雨,就会出现大面积积水的问题,再加上土质较为松软,其在长时间浸泡之后施工难度就会更大。
3市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术
3.1搭板建设
在当前的道路桥梁建设过程中,搭板的精确度对于解决桥头跳车问题有着非常关键的作用,因此,建设企业一定要对搭板工作抱有高度的重视和关注。搭板工作要在确保搭板和路基顶面维持平行位置关系的基础上来开展,这样一来,最终就可以使得搭板的顶面和桥面层底的标高保持一致。此外,在后续的建设过程中,施工企业要想确保市政道桥项目的建设流程更加顺利、安全、稳定,就可以事先利用橡胶材质的支座来开展测量工作,进而高效确保道桥的使用时间。与此同时,建设过程中所利用的支座要放置在搭板的四周,并且牛腿和桥台之间应该体现出一种倒立的状态(如图2所示),这样不仅仅可以最大限度地提升市政道桥的稳定性,而且还可以确保路基和桥梁之间完美过渡的同时降低事故出现的概率。除此之外,在搭板建设过程中,建设人员还要尤其重视大雨浸泡问题,所以,施工人员一定要事先利用优良的防水材料对搭板和桥头缝隙开展倒灌工作,进而高效确保市政道路桥梁的综合建设流程不会受到雨水的影响。
3.2地基处理
对于建设过程中出现的桥背地基软弱的问题,建设人员要及时以具体情况为基础来开展精确的解决和处理工作,这样一来,不仅仅可以在高效提升原有承载限度的同时全面的完备基原有的相关性能和质量,而且还可以在降低桥台和路堤沉降差值的同时最大限度地避免出现错台的问题。与此同时,假如软土层的地基厚度较高,那么建设企业在对高路堤开展建设工作的过程中,就非常有可能会在填充工作结束后出现软土地基向两侧位移的问题,甚至基桩自身的承载限度也会降低,严重的还会导致桥台出现水平位移的情况。正是因为受到这部分问题的干扰,桥梁的伸缩缝和支座都极易遭受到大幅度的破坏,严重的甚至还有可能损坏桥面和桥台。所以,建设企业的工作人员在利用回填材料时,一定要尽可能地减轻,进而达成增强地基刚性的目标。
3.3后台填筑
现阶段桥梁引道出现路堤沉降问题的关键表现形态主要由路基路面出现压缩和形变以及地基沉降等两种形态构成。通常状况下,建设企业不会处理前一种形态,因为其对于桥梁不会产生较大的影响。但是,从后者的层面而言,导致其出现的根本原因之一就是填充过程中所利用的材料品质以及材料自身的问题。通常状况下,轻型的填充材料不仅仅可以高效推动地基沉降程度的降低,而且还可以在一定程度上降低压缩形变的程度。所以,建设企业一定要对轻型材料抱有高度重视。
4市政道桥工程沉降段路基面的施工技术要点
4.1科学处理地基
对地基开展高效的处理工作可以说是控制沉降段路基路面品质的基础流程之一。首先,建设企业应高度重视桥背地基软弱问题。在对地基开展建设工作时,管理人员应及时要求建设人员缜密根据规范来开展工作,并且还要以实际路段的建设情况为基础来采取高效的地基处理计划,这对于确保路面承载限度符合预期需求有着非常关键的作用。其次,在对厚度较高的软土地层路基开展修复和完善工作时,建设企业应选取合理的填充材料,并且还要缜密管控填充材料的质量和用量,这对于防止填充材料挤入土层有着重要的现实意义。
4.2加强后台填筑施工
在当前市政道路桥梁的建设过程中,后台的填筑流程也是影响沉降段路基路面品质的重要因素之一。在建设企业对桥梁后台开展填筑工作的过程中,不仅仅要根据轻型的目标来选取材料,而且还应该高度重视材料的品质和性能,例如:泡沫混凝土材料。与此同时,施工企业高效利用轻型材料,不仅仅可以高效的管控外界荷载,而且还可以防止由于外界荷载而导致沉降问题的出现。此外,在选取材料时,采购人员还要重视填充材料的性能和品质,进而最大限度地防止其被雨水渗透。
4.3控制路面变形
在建设企业控制沉降段路基变形的过程中,不仅仅要高效管控沉降的幅度,而且还要在一定程度上增强对自身对道路桥梁交界处不均衡的控制处理力度。首先,建设企业可以在建设设计环节中事先利用计算机设备开展模拟工作,进而获得准确的沉降幅度范畴。其次,建设人员要以具体的建设情况为基础,及时改变施工技术,进而高效的将沉降差异度控制在方案预期的范围内,并且3个月内的沉降幅度要控制在最低标准。此外,施工人员还要在模拟沉降范围达到预期目标后再开展具体操作,这对于降低误差有着非常关键的作用。最后,建设企业的有关人员在施工之前还要事先对路段开展试验工作,进而在保证施工方案有效地基础上通过施工技术来快速的达成控制沉降变形以及结构设计合理性的目标。
关键词:道路桥梁;施工;质量管理
中图分类号:U448文献标识码: A
1、市政道路交通质量的现状
对于建筑工程而言,质量就是工程的生命。但是当下,我们透过新闻媒体报道,可以发现当下的市政工程建设质量非常差,例如前几年被新闻媒体报道引起社会反响的“楼脆脆”,豆腐渣工程的桥梁等,这些一系列的问题都在向我们折射一个信息――建筑工程的质量控制应该在哪里寻找突破。这个问题对于市政道路桥梁建设而言,也如此。因此,如何加强市政道路桥梁施工的质量控制,就成为当下,在市政工程建设当中面临的一个重要挑战。在当下我国的市政道路交通建设当中,把握好工程的质量不仅仅关系到承建企业的“生命”,而是切切实实关系到每一位使用者的生命安全。因此,加强市政道路桥梁施工的质量控制工作的开展,势在必行。
2、影响道路与桥梁施工质量的因素
2.1、可行性数据分析
可行性数据分析对道路与桥梁施工保障质量的必然,可行性分析数据是施工的得以进一步开展并且有进展下去的依据,使得施工过程中不会出现盲目的现象,即便出现问题也能够有效进行对应,如果没有可行性分析报告就进行施工,那么在施工过程中会遇到很多计划之外的问题,阻碍施工进行的同时在经济资金以及人员劳动力上都将造成大量损失,遇到问题迎刃而解是可以的,但是在没有规划没有可行性分析的建筑施工当中,除了建筑质量无法得到保障,其建筑最终也会偏离施工目标,所以为了保障道路与桥梁施工的稳定性和持续性以及综合性,一份可行性报告的必须的。
2.2、考察与设计
考察与设计也是建筑尤其是作为道路与桥梁这种施工难度大,工程量大的工程而言是必不可少的,因为道路与桥梁在施工环境上本身就处于室外施工,与自然环境直接接触,如果不对施工地点进行提前考察从而进行针对性的设计方案,很有可能在施工过程中,设计原理违背施工环境,是当前施工环境所不能允许的,有些环境是可以改善的,但是这并不能保障所有的施工环境都能在无规划的施工过程中改变,因为道路与桥梁施工基本修建位置在城市中,城市建设本身就较为完善,在施工地点有很多已经完成甚至有社会意义或非物质文化遗产,这些对施道路与桥梁施工中形成的阻碍是不能随便改变的,只能提前根据这些环境及时协商,总结出一套可行性强的施工计划,对于施工设计,也必须依照考察后的结果进行设计,不能不结合实际情况凭空设计,因为城市既作为一个发展的主体,道路与其桥梁设计只能作为促进发展的一个环节,并非城市发展的全部,所以其道路的设计与桥梁的设计必须尊重城市发展的规则,要将城市环境等诸多环节考虑进行,结合在一起,以促进城市发展为前提对道路和桥梁的建筑进行设计。
就如图1所示,图中的路桥蜿蜒曲折,这并不是单纯的为了造型或美化,每一个蜿蜒和错落都是有原因的,在有限的地形中最大化利用并将路桥的效能最大化发挥,如果不做工前考察,如何将设置对号入座又如何让道路与桥梁的延展符合当地居民的习惯?所以说如果不将这些因素考虑进去而设计道路与路桥的施工计划,一定会与城市现有发展出现一定程度的冲突,而且这种冲突不一定在施工初期就浮现出来,很有可能在施工进行大半的时候才发现,那个时候道路与路桥施工建筑团队就会把自己逼向进退两难的尴尬境地。所以一定在施工开展之前,对地势环境进行实际考察,在根据考察结果制定与城市发展相互兼容无冲突的设计。
图1
2.3、施工蓝图
施工蓝图跟施工制度可以视为一个体系,施工蓝图是建筑施工的方向,一旦确定方向就要严格遵循其方向进行施工,如果任意改变,那么施工蓝图就失去了约束功效与存在意义,所以针对施工蓝图需要晋级的就是,不随便制定施工蓝图,一旦决定就不轻易改变。保障道路与桥梁的建筑施工竣工后,其建筑实体与施工蓝图是一致的。施工蓝图也将作为施工管理者对施工人员施工方向进行管理的参照。
2.4、验收工作
中国有句俗话叫“是骡子是马拉出去遛遛”这句话虽话糙理不糙,其背后的寓意说明了眼前所看见的和事物所呈现出来的状态,并非是真实的。只有通过不断的验证才能知道该工程哪更环节存在问题,所以在道路与桥梁施工过程中,应按照施工环节,随时对施工结果进行检验校对,保障施工进展与实际要求标准相符。验收标准要从多方面进行,首先要保障监理方与市政府交通主管以及质量监督机构的验证通过,直至对桥梁和道路最终质量确定后,其建筑才符合规定技术标准。
3、强化道路桥梁施工质量管理措施
3.1、加强对技术人员的教育与培训
经济的快速发展促进了市政道路和桥梁建设的工程施工技术得到改善,而且社会对施工技术的要求也越来越高,因此,为了保障市政道路和桥梁建设中的各项工程质量,必须采取措施提高相关专业技术人员的技术水平,保证施工环节中的各项工作,以确保工程的施工质量。具体措施如:第一,加强对施工技术人员的专业培训,学会运用新设备和新技术进行施工,还要提高施工技术人员的责任意识;第二,对检查人员进行审查和检测技能的培训,提高检查人员的责任意识,规范检查人员的检查流程,提高施工监控队伍的综合素质。
3.2、规范市政道路和桥梁建设施工中的设计
首先要做好市政道路和桥梁建设工程施工之前的准备工作。在施工前,要根据实际情况考虑好自然环境可能造成的影响,要调查好施工的各个环节,要清楚在施工中可能出现的问题等等,然后采取相关的措施将施工中存在的对质量造成威胁的因素消除或尽量减少,还要根据实际情况设计好整个施工日期,以保证施工质量。
3.3、对材料和建设设备进行严格监控
在市政道路和桥梁建设工程中,材料和建设设备的质量是很重要的,建设材料和建设设备的是否合格对整个工程质量的是否合格起着决定性作用。材料和设备对道路和桥梁的使用性能有着很大的影响力,直接关乎着路面和桥梁的使用寿命,因此相关监管部门要严格把握好建设材料和建设设备的质量关,规范审批层序,以确保工程的质量和使用寿命。在进行材料检查中,首先对材料的外观和保质单进行检查,对于检查不合格的要拒收,对与检查合格的,还要抽取样本进行测试,测试合格的才能应用于工程建设中。在检查材料质量的同时,还要重视设备质量的监控,在施工机械设备的选择方面,要确保设备运行的稳定性,还要根据工程项目的具体实际情况进行合理选择,在设备的使用中,要保证正确的使用。
总之,在城市建设当中,道路与桥梁所扮演的角色并非只是作为单纯的建筑存在,其自身背后的意义是重大的。道路与桥梁的建设质量与在人们面前呈现出来的整体形象,不仅代表着该城市对生活的态度,更显示出这个城市对城市居民的重视,可以说道路与桥梁是作为一个城市发展进度的标志性存在,排除宏观的概念性意义,道路与桥梁直接影响着城市居民的日常生活,所以说对道路与桥梁职工质量的重视不仅是对建筑领域而言的基础前提,更是对国家经济效益与社会效益的承诺。
参考文献
[1]张海宁.道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].产业与科技论坛,2011,15:63-64.
[2]王雨楠,高峰.对道路桥梁施工质量监督重要性的思考[J].中国建筑金属结构,2013,04:88.
关键词:道路桥梁;施工管理;造价管理
中图分类号:U448文献标识码: A
引言
市政道路桥粱的施工作为现代化建设活动中一个重要的组成部分,属于一种综合性的工程,其质量的高低将直接影响到该城市的发展。一个城市只有具备高寿命、高使用率的市政道路桥梁,才可以为其的长远发展奠定强大的基础。所以说,提升市政道路桥梁项目的施工管理工作,对于这个城市的发展具有重要的意义,需要受到城市管理者的高度重视。以下,对道路桥梁工程各个实施阶段的造价管理进行简要分析。
一、管理在道路桥梁的施工过程中的重要性
改革开放以来,我国的经济政治文化都有了长足的发展,车辆的增加,公路上的车辆迅速增多,这对我国的道路桥梁的数量和质量的要求也在不断地增加。怎样做到在桥梁的施工建设中更好地将各个方面协调起来,对于工程本身的质量和工期都有着重要的意义。作为国家的一项基础的设施,道路桥梁的质量是最为重要的,但是质量合格与否又往往跟技术水平有着直接的关系。在道路桥梁进行施工的整个过程中,涉及的面比较广泛,比如说工程建设的地方的地址和地貌、还有工程的设备如何等很多方面,这些条件都要求必须对道路桥梁的施工和建设的过程进行一定的管理和控制,保证工程的整体质量。道路桥梁在建设好以后,进行实际使用的时候,要承受比较大的荷载,有的时候由于车流量比较大,甚至会超过设计时所能够承受的最大值,给桥梁带来巨大的压力,桥梁长期的超负荷甚至会导致桥梁的过度疲劳,最严重甚至会出现桥梁坍塌的现象,这和人民群众的生命财产安全是息息相关的。由于道路桥梁的建设对于人民群众和国家都是十分重要的,合理的对其管理便有着重大的意义。
二、道路桥梁设计阶段造价管理
1、制定方案优选制度
通过设计招标或设计方案竞选方式优化设计方案。择优选取设计单位,保证选用的设计方案技术先进和经济合理。
2、运用价值工程优化设计方案
通过各相关领域的协作,对所研究方案的功能与费用进行系统分析。不断创新地使工程项目的功能更可靠,工程造价更合理。
3、在工程设计中大力推行限额设计
限额设计是设计阶段管理工程造价的最有效方法之一。需要通过限额设计,在设计的各个阶段和各个专业,将造价控制目标到每个设计人员,再对工程造价进行统筹考虑。在设计过程中,设计人员应进行多方案比较和优化设计。既保证设计方案在技术上先进合理,又不突破投资限额目标。杜绝在工程设计过程中任意提高安全系数和设计标准或只考虑技术方案的可行性,不重视经济合理性的现象,以保证道路桥梁造价得到有效管理。
三、道路桥梁工程实施阶段造价管理
道路桥梁工程实施阶段,一般包含以下几个方面:招投标、工程施工、施工变更控制。工程实施阶段的造价管理对造价控制目标的实现有最直接的影响。
1、招投标阶段的造价管理
在招投标阶段,首先应实行招标采购制度,引进市场价格竞争,降低工程造价。确定招标方法时应防止串标,防止抬高报价;其次是合理确定标底或最高限价,标底和最高限价应控制在批复的概预算范围内,并完善招标文件及合同条款在造价控制方面的规定,确定一套有效的合同变更与管理方法。业主有权在不改变投标总价的原则下,对明显不合理的不平衡报价应予以调整。招标工程量清单应项目齐全,数量准确,避免因漏项或工程量计算不准确而造成的费用增加,造成投资失控。好的设计单位、监理单位和施工单位是项目顺利实施的关键,也和造价控制有密切关系。业主应通过公开招标,选择有相应资质、实力雄厚、具有类似工程经验的工程设计、监理和施工单位,达到保障工程顺利实施,控制造价的目的。
2、工程施工阶段的造价管理
道路桥梁施工阶段的造价管理,主要是采取适当的施工工艺,来降低工程造价并进行管理。道路桥梁要尽可能采用标准设计,这样不仅有利于施工,而且还可以减少辅助工程的费用。比如道路软土路基常用的处理方法有强夯法、换填处理、袋装砂井处理、水泥搅拌桩处理、高压悬喷桩处理、CFG桩等处理方法。桥梁上部构造施工方法有现浇施工、预制安装、悬臂施工、转体施工、顶推施工、逐孔施工、横移施工、提升与浮运施工等。各种不同的施工工法有其一定的使用范围或条件,其造价指标也不一样。比如采用袋装砂井排水固结方式处理软土路基,虽然造价方面比较节省,但排水固结时间长,处理深度有限,不一定能满足实际情况和工期要求。预制梁桥的吊装,有单导梁、双导粱、跨墩门架等。不同的施工方法,所需辅助设施不同,造价也不同,在道路桥梁施工时应注意选择。若一个项目中有多座同结构的桥梁,应在控制工期内组织流水作业,以提高支架、模板的利用效率,降低造价。施工阶段造价管理应在选择不同的施工工艺前,对各种施工工艺的工程量进行计算,通过工程量这个基础性的数据对施工阶段造价进行管理。桥梁施工工程量计算的基础是实施性施工组织设计,主要包括开挖基坑、基础工程、下部工程、上部工程四部分。开挖基坑应按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况,分别统计其数量,并考虑适当的安全措施;桥梁基础工程应根据工程施工现场实际情况,结合不同的基础形式,合理确定施工方法和措施方案,计算水上打桩平台、施工便桥、基础施工围堰、封底硅浇筑等与基础工程相关的工程项目及措施项目数量;桥梁的下部构造工程关系着整个桥梁投入运行后是否稳定,一般需采用现浇混凝土进行建造,应根据设计尺寸准确统计其工程数量;桥梁上部构造分为行车道、桥面铺装和人行道三个部分。计算工程量时应按顺序进行,避免错漏。同时,要正确计算上部结构吊装设备、满堂式支架、析架式支架、桥梁拱盔及拱架、悬浇悬拼支架、移动模架等上部结构施工措施项目及支架的数量。
3、施工变更的造价管理
道路桥梁项目由于其线路长、施工工艺复杂、结构形式多样以及其公益及社会影响大,在实施的过程中,随着客观环境和条件的变化,原有的设计方案不一定能满足工程实际,会产生一定的设计变更。而施工单位可能会因为设计变更,要求改变原有的不利报价的项目,或变更或新增项目的造价,造成投资失控。要对设计单位的设计质量进行明确的要求和规定,对于牵涉到设计质量方面的变更要承担一定的风险和责任。促使设计单位提高设计质量,减少设计质量问题引起的变更,降低这方面造价控制的风险。同时,应严格按施工合同进行造价管理。原合同中已有的清单项目和单价,一般按原合同单价进行计价,并合理确定变更项目的单价,达到控制投资的目的。
四、道路桥梁竣工结算及财务决算阶段的造价管理
在道路桥梁项目竣工结算及财务决算阶段,建设业主应对竣工结算先进行内部审核,再委托有资质的中介机构进行审计。最后应通过财政部门的评审,才能最终完成结算支付。通过竣工结算审查,防止施工单位多估冒算,使建设造价控制在合理的金额内。同时通过财务决算审计,编制财务决算报表,检查基本建设资金的使用情况,对项目实施的投资效益进行评价,为今后的工程实施积累经验,并为今后类似工程在决策时提供参考。
结束语
总之,道路桥梁工程的优质、顺利、持续、高效开展,需要制定切实可行的成本管控策略,遵循成本管理工作科学原则、健全项目成本管控体系建设,方能提升道路桥梁工程施工建设质量水平,推进交通运输事业的健全完善发展,创设显著的经济效益与社会效益。
参考文献
[1]关勋健.论建筑工程施工管理之若干措施[J].广东科技,2008(01).
【关键词】道路桥梁;结构设计; 改善措施
道路桥梁工程是我国重要的基础建设工程,其设计的安全性和合理性对于道路桥梁的安全通行和保障人们的生命财产安全具有非常重要的作用。传统的道路桥梁结构设计通常采用定值设计方法,旨在追求一个能够满足规范条件下的最低设计水平,该种设计方式并不能够客观的描述桥梁结构中存在的各种不确定因素,同时也不能定量的分析结构设计的经济性、适用性、安全性等指标,严重的影响道路桥梁工程的使用性能。
1.道路桥梁结构设计常见问题
随着经济社会的逐步发展,我国道路交通问题日益突显出来,我国也加大了对于桥梁建设的投入力度,道路桥梁设计是交通部门工作的重点。我国现阶段道路桥梁结构设计常见问题主要有以下几个方面。
1.1设计标准不高
我国道路桥梁设计对规范标准的要求并不高,进行施工就会对道路交通产生诸多不便或产生安全隐患,还会对桥型的美观程度造成一定的负面效应。所以设计时应充分的考虑这个方面,结合现场环境,很多时候都需要在桥梁的主梁或梁侧部分预留一定空间,为日后的施工打下良好的基础。
1.2绿化带专项防水设计缺陷
桥梁工程必须具有一定的使用功能,除此之外还要有一定的美观性。所以桥梁绿化带专项防水设计应运而生。在设计桥梁结构的过程中,绿化美观需要在设计的考虑范畴内。通盘考量了所有的影响因素后,必须要保证桥梁结构使用性和美观性。
1.3结构设计选型问题
桥梁工程结构选型问题在设计中是比较重要的一个方面,满足视距和净空的要求的同时,还要具有美观的外形和科学合理的结构,这也视为桥梁结构设计的基本标准和原则,尽可能的打造出功能和美观于一体的桥梁工程,为城市平添一抹亮色。但在具体的设计时,关注实用功能的比较多,而忽视结构选型,结构选型不合理也就不足为怪了。
2.道路桥梁结构设计问题的改善措施
2.1重视道路桥梁结构设计的经久耐用。
在道路桥梁工程投入使用后会经受车辆、疲劳、风霜雨雪等外来因素带来的影响,此外道路桥梁本身还会经受自身材料老化所带来的影响,虽然我国在道路桥梁的设计施工方面的技术已经取得较大的进步,但是道路桥梁的构造施工和设计问题还是在一定范围内存在。因此道路桥梁的结构设计一定要充分考虑到投入使用后的种种不利因素,在保证施工材料的质量后还要保证施工技术只有这样才能保证道路桥梁的经久使用,保证工程质量。
2.2重视道路桥梁结构中的附属工程设计。
附属工程设计是道路桥梁施工过程中的重要组成部分,附属工程设计的质量不仅关系到道路桥梁在投入使用后的安全以及顺利使用也关系到道路桥梁在后期的维护维修工作。这就需要在施工过程的结构设计中将其重视起来。在特等大桥或者是大桥的设计结构中要首先规划处应对紧急状况的附属工程设计。例如设置紧急停车带或者是隔离护栏以方便出现紧急情况时有充分的条件进行应对。此外在一些地方还需要设置警示牌来进行警示,避免道路桥梁在使用过程中出现任何意外状况。此外在附属工程的构造问题中还要充分考虑到道路桥梁在使用过程中的超负荷运转的状况,在我国运输业始终是比较红火的领域,由于人口众多和经济建设的需要大量的人流物流需要疏散,这就对道路桥梁的构造设计提出了更高的要求。只有充分重视这些问题才能在满足经济建设的基础上保证道路桥梁的安全使用。
2.3加强道路桥梁的承载力结构的设计。
在道路桥梁工程投入使用以后,由于时间的延长和外部自然因素或非自然因素的影响可能会在一定程度上引起钢结构的老化甚至是坍塌。道路桥梁在使用的过程中会在一定程度上引发结构上的振动或者是疲劳损伤。此外,由于道路桥梁的建筑材料不是均匀的连续的,那么这些种种的缺陷就会在道路桥梁的使用过程中逐渐显现出来,如果对这些问题处理不当就会造成安全问题。因此对于这方面的研究和控制必须要加强应对。
2.4加强道路桥梁下部构造的设计。
在道路桥梁的施工过程中下部构造在其中占有非常重要的地位。在实际的道路桥梁施工过程中针对同一桥梁的施工设计其下部构造结构应该形成统一,这样在使用时就会有效的避免由于超载或者是其他因素的不均匀沉降。对于一些轻型式的桥梁其桥台高度较高、导致其台后土压力较大,为了保证桥梁的安全使用就需要对其进行各部位受力的检查,以此来保证桥梁的受力均匀。另外在桥梁的支座的制作方面要使用质量较好高的混凝土来进行浇灌,同时在施工时要保证其与盖梁的强度相当,只有这样才能在道路桥梁的构造上取得良好的施工质量、才能具备明确的道路桥梁的施工方案从而保证工程质量和现代化建设的正常运行。
3.结语
道路桥梁的设计在道路建设中占据越来越高的地位, 桥梁在施工过程中出现各种各样的问题, 需要施工人员及其他管理人员的高度重视, 做好每个环节的质量控制。 在长期的道路桥梁施工实践中可以看出, 由于道路桥梁工程涉及时间较长且工程比较复杂, 有些工程施工的季节性要求较强, 为了保证桥梁的施工质量, 需要各方面的努力。 最终为促进我国桥梁事业的健康发展贡献一点微薄的经验和力量。
参考文献:
[1]赵哲燕.浅谈道路桥梁施工中易发问题及防御措施[J].中国新技术新产品,2013,2.
【关键词】道路桥梁设计;隐患;工程质量;设计水平
道路桥梁设计是交通建设的重要部分,它对我国经济建设意义非凡。在此环节中,我们要建立健全相应的道路桥梁设计制度,并且按照这些规则制度,进行具体的施工,以确保我国道路桥梁设计工程的有效运行,促进我国道路经济建设环境的整体稳定,促进其综合效益的发展。
1道路桥梁设计原则分析
第一,需要在道路桥梁设计过程当中,以国家现行的设计规范以及行业现行的技术标准作为基本依据;
第二,需要在道路桥梁设计过程当中,遵循标准化的设计工作理念,推广一系列具有综合优势的现代化设计方法(包括结构优化设计方法以及可靠性设计方法等在内);
第三,需要在道路桥梁设计过程当中,遵循因地制宜的工作原则,就地取材,在确保设计质量的基础之上,最大限度的对建设资金进行合理控制。同时,除需要在设计方案中满足道路桥梁的相关建设功能要求以外,还需要竭尽全力的节约投资,节约资源,缩短建设工期;
第四,需要在道路桥梁设计过程当中,积极采取具有现代化,智能化特点的设计技术,优先选择经济上更加合理,技术上更加可行的新型结构,新型材料,新型设备。同时,现场工作人员需要全面掌握道路桥梁工程建设现场的基本地质,气候,水文情况,对施工中存在的疑问需要重新进行调查与勘察,避免因基础资料误差而对设计质量造成不良影响。
2 关于道路桥梁设计的隐患分析
在具体的道路桥梁工程中,为了确保整个项目的有效运行,需要进行积极的项目规划,确保整体环节的有效规划,以最大限度减少人为失误,从而提升道路桥梁结构的强度,有利于日常道路桥梁设计的进展。有利于整个施工过程中的顺利进行。例如桥梁设计中,由于对道路桥梁的实际路线不明确导致计算图式的偏差,使桥梁的局部受力过大;又如钢筋直径小,混凝土等级低等,这些问题都会严重威胁到道路桥梁的安全性和耐久性。而由于设计人员的工作态度等导致的计算失误等问题,甚至直接影响施工进度与质量,更会直接造成道路桥粱的安全隐患。
2.1陈旧的道路桥梁设计方案
由于经济的飞速发展的要求,道路桥梁建设的规模正在逐步扩大,社会对道路桥梁的设计标准要求也相应提高。然而,在实际设计时,很多城市却不考虑自身的经济因素、人为因素乃自然因素,仍然沿用过去的道路桥梁设计方案,这样的敷衍态度自然无法满足城市发展的现实需求。面对目前迅猛发展的交通事业,现有的设计理念自然无法满足现实的交通需求。而作为道路桥梁工程的灵魂,设计在很大程度上都决定了道路桥梁工程的质量、造价、施工难易度等环节。设计观念的落后,设计人员的敷衍心态,缺少创新意识等造成的安全性问题已经对我国的桥梁工程建设造成很多负面影响。鉴于此,道路桥梁设计方案的创新已经刻不容缓。但是在实际操作中,由于对道路桥梁设计的材料选用,以及工艺结构等方面的运用不足,情况已经不容乐观。而这种现状,大致由以下几方面的因素造成的:
首先,由于桥梁设计的周期时间过短、承办方承接的任务量过大、而开发方只是追求其带来的巨大经济效益,导致设计单位没有足够时间和资金研究如何创新,更无法进行同行业间平行比较,只能在单位时间内利用有限资源模仿或抄袭已有方案,造成了设计创新意识上的停步不前。
其次,虽然我国颁布了严格的桥梁设计审核制度和管理制度,但是在某些不正当的外力介入影响之下,桥梁设计的竞争机制仍然无法做到真正意义上的公正、公平。
最后,由于国内的各类评优评奖活动的选评机制不够完善,导致了其只注重工程规模大小,而不顾设计理念是否符合时代需求,经济指标是否符合标准等重要环节,极大地影响设计人员的设计积极性。
2.2 道路桥梁施工中存在的安全隐患
现在的道路桥梁施工周期越来越短,施工速度惊人。然而,在这种飞速进行的设计周期和施工速度下,道路桥梁的质量问题却着实令人担忧,而其中也留下了许多隐患问题。如用于施工方的承包价格过低,导致“包工不包料”,甚至连施工设备都要由业主自行租赁或购买。使得承包方资金不足,只好层层分包,以期降低成本,而由此导致的偷工减料,以次充好等现象更是时有发生。最后完成的工程不止达不到规定的设计标准,甚至会给道路桥梁的安全性、耐久性造成严重的威胁。除此之外,在材料市场上还存在严重的假冒伪劣问题,及不同程度的质量问题。而在施工过程中,监理制度的不完善导致的这些问题材料的流入,使得真正做到认真负责、严格把关的难度仍然较大。
3 道路桥梁设计问题的解决策略
3.1提高道路桥梁的工程质量
首先对道路桥梁的耐久性、安全性的问题,要从科学的,可持续发展的观点审视,以提高道路桥梁的使用为出发点,加强监测力度,及时对桥梁进行养护维修,在桥梁设计和施工过程中,应对桥梁在使用寿命中所能发挥的经济价值和社会效益进行全面的分析评价。
在设计方面,设计单位应采用先进的科学手段精心设计,并保证桥梁的造型美观有新意的同时确保桥梁的安全质量,尽最大努力消除隐患,利用电脑辅助手段进行快速优化和仿真分析。要克服各种不利因素,打造精品工程。同时在道路桥梁建设的质量方面,建设单位要对整个工程进行总体规划,在投标过程中要考虑到当地环境的实际情况,不能以低价中标的方式进行竞标。预知低价中标所导致的后果是施工企业为保证收益向变更设计减少投入,缩小亏损空间,这样一来很可能无法保证工程质量和进度。
最后,在施工过程中,建设单位应当摆正位置,尽力辅助设计、施工单位,让他们能够全心投入的完成任务,确保工程的安全质量。
3.2提高道路桥梁的设计水平
道路桥梁工程的质量,关键在于桥梁设计水平高度。所以在工程进行中,建设单位应给予设计人员充足的时间,让其可以有充足的时间对整个工程有充分的认识和准备,从而进行合理的设计,杜绝工程质量问题的出现。
此外,在设计过程中,应处理好创新技术和固有技术之间的关系,要既具有创新意识,又能保证工程质量的稳定,决不能为了尝试新技术,新构造而用工程冒险试验。设计人应该在设计桥梁构造时,廊尽量选择施工风险较小,同时易于检查、控制的结构和施工方案。
最后,对于重大工程,甚至于每个工程的关键性部分,设计者一定要以严谨的态度,科学的精神,周密的计算为出发点,杜绝设计计算方面的误差导致的事故,同时注意类似工程之间的对比,要充满积极性、竞争性,在确保每次万无一失的同时,不断丰富自己的认识水平,增强创新意识。
4结论
作为一项复杂的关系重大的系统工程,我们必须时刻重视道路桥梁设计的隐患问题。而作为设计人员,则综合考虑多方面因素,根据具体的自然!社会环境等因素作出科学合理的工程设计。同时应当积极地引进国外先进技术,学习借鉴国内外的优秀案例和成功经验,在道路桥梁的设计理念上要有创新意识,在结构体系、施工管理等方面要做好防患设计,有备无患。只有这样才能解决桥梁设计中存在的隐患,确保道路桥梁的安全性和稳定性。
参考文献:
关键词:道路桥梁;测量;方法
随着科学家技术的不断发展,今天的道路桥梁施工也在不断变化,从最初的基本施工到现代化的与数字技术、计算机技术相结合的施工方法,道路桥梁建设在逐渐进步,相应的,我们看到的道路桥梁不管在外型设计方面,还是在具体的施工质量方面,都有了很大的提升。而道路桥梁的测量工作,也是对科技依赖比较强的工作,因此,在今天的社会环境下,也有了新的发展和变化。具体而言,现在的道路桥梁测量方法有哪些呢,每种方法的优势和特征又是怎样的呢?
1 从测量的角度划分
道路桥梁的测量方法多种多样,不同的测量专家根据道路桥梁的具体情况,会选择不同的道路桥梁测量方法。具体而言,从较量的角度划分,道路桥梁测量方法主要包括以下几种:
1.1 远程测量法
远程测量法,顾名思义,就是在与道桥施工场地有一定的距离的位置对道路桥梁建设进行测量的一种测量方法。远程测量法的应用,一般在道桥施工开始之前,对基本的施工场地以及具体点的道桥施工设计等工作起到一定的引导性的作用,是道桥施工可行性分析工作的必备测量方法。通常情况下,道路桥梁测量的远程测量法的优点是比较多的。首先,采用远程测量法,可以成功的实现那些施工位置危险、位置不便于测量等地势下的测量工作,也就是说可以克服自然环境的一些弊端,实现道路桥梁的测量;其次,远程测量法可以更好的把握对道路桥梁的整体测量,远程的优势就是视野开阔,所以采用远程测量法,就可以更好的分析测量道路桥梁施工的整体环境,有利于全局的把控。当然,远程测量法的缺陷也是存在的,一方面,采用远程测量法,其测量数据的准确度相对较低,虽然在今天的社会环境下,科技高速发展,道路桥梁的测量工具也在不断更新,但是,远程测量,测量人员与具体的施工位置之间存在的距离,就必然会导致误差的存在;另一方面,采用远程测量法,一些设计中的细节问题很难把握。总之,远程测量法的应用,有优势也有劣势,需要测量人员很据具体的条件以及具体的目的选择应用。
1.2 施工场地测量法
与远程测量法相比,道路桥梁的施工场地测量法是指在具体的施工地点,从施工位置的角度对道路桥梁进行测量的一种方法。目前,我国的道路桥梁施工场地测量法的应用也是比较多的,有些人又将施工场地测量法细化为施工内部测量法和施工外部测量法两种。其中,施工内部测量法,是指道路桥梁施工进行之后,在具体的未施工完成的桥梁内部进行测量,而施工外部测量法则是从施工的桥梁道路构架的外部进行测量。不管是施工内部测量还是施工外部测量,施工场地测量法的优势在于其可以近距离接触具体的施工工程,可以对道路或者桥梁有更为直接的认识,这样,测量的结果就会更精准。但是,施工场地测量法也有一些缺陷,其一就是这种测量方法非常局限,不能照顾到整个工程的全局性,因此常常会产生测量数据的脱节;其二是,想要更全面的了解道路桥梁施工的具体数据,其测量的工作量也会非常大。由此可见,施工场地测量法的应用,适合在道路桥梁施工过程中对一些细节的把握,以及局部的调整等,不适合道路桥梁全局工程测量工作。
2 从测量的时间划分
除了从测量角度划分外,道路桥梁测量方法还可以从测量时间划分。通常情况下,从测量时间上,道路桥梁测量方法包括施工前测量、施工测量以及施工后检验测量三种。
2.1 施工前测量
施工前测量,就是在道路桥梁工程开始之前对具体情况进行测量的一种道路桥梁测量方法,一般情况下,上面提到的远程测量,多是施工前测量。对于道路桥梁的建设而言,它不仅关系到基本的交通通行,基础设施建设,甚至关系到公共安全,即使在今天,科技高度发达的情况下,道路桥梁出现安全事故的情况仍然可以出现,我们不能否认在施工过程中有“偷工减料”的现象,也不能排除自然因素等,但是,在施工前的测量工作也具有重要的影响。只有在施工前,道路桥梁建设做好测量工作,才能最大限度的减小事故的发生,一方面,测量工作能够为道桥设计提供参考,另一方面,也在施工的可行性分析中占据重要位置,正是因为如此,施工前测量这一测量方法的应用非常广泛,几乎是所有道桥建设中必用的测量方法。施工前的测量,一般测量的障碍较少,没有正在进行的施工,也没有其他人员的干扰,这样的测量,一般效率比较高,同时测量的结构也会比较精准,但是缺陷就是施工还没有开始,没有明确的测量方向,所有测量的工作量会比较大,同时也容易出现测量结果在最终的道路桥梁建设中没有被用到的情况。
2.2 施工测量
施工测量,也就是在施工过程中进行测量的一种方法。与施工前测量相比,施工测量要面对的障碍就比较多,正在进行的道桥工程会在很大程度上干扰测量工作的开展,比如有些位置因为施工原因无法进行测量等,同时,施工过程中人员比较混杂,这也会影响道路桥梁测量人员的测量工作的开展。但是,施工中测量这种方法一直被应用,是有一定的原因的。首先,测量人员不能保证采用施工前测量这样的方法所获得的数据都是绝对的准确的,这需要在施工过程中验证;其次,施工过程中会出现很多变动,这在施工前没有被考虑到,这样随着道路桥梁施工的进行,变动的出现就要求必须重新测量;再次,施工前测量方法的无差的存在,有可能影响到施工的进行,当施工出现数据难点时,也需要对具体的道路桥梁进行重新测量,进而获得准确的数据。总之,不管是出于怎样的原因,施工测量对保证道路桥梁的最终质量,保证施工工程的顺利开展具有重要的意义,是一种重要的测量方法。
2.3 施工后检验测量
随着道路桥梁安全事故的增多,施工后检验测量这一道路桥梁测量方法的应用就逐渐增多。很多人认为,道路桥梁施工结束后,也就没有其他工作了,事实上,后期的道路桥梁维护也非常重要,而在这个过程中,就需要施工后检测测量这一道路桥梁测量方法。这一测量方法主要针对已经施工完成的道路桥梁,对其后期的应用进行全面测量,及时发现问题,进而为道路桥梁的维护做好工作。
当然,除了以上提到的几点以外,道路桥梁测量方法还有很多,比如从测量工具的角度划分,可以分为全职能测量方法和半智能测量方法,人工测量方法等。总之,不同的测量方法有不同的应用范围,测量人员需要根据具体的环境和条件有针对性的选择测量工作。
参考文献
[关键词]道路桥梁、技术问题、对策
中图分类号:TM229 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2017)10-0244-01
一、我国道路桥梁施工发展现状
随着经济水平的不断进步,交通运输的重要性日益凸显。为了跟上经济发展的脚步,桥梁建设的发展速度需要不断提高,道路桥梁的建设任务也越来越重。近年来,关于道路桥梁施工事故的报道屡见不鲜,道路桥梁的施工技术问题一直存在,造成了极为不利的影响。道路桥梁施工中的技术安全问题如果不得到解决,不仅会给广大的人民群众带来安全威胁,还会降低道路桥梁的使用寿命及使用效益[1]。道路桥梁建设施工项目从最开始的规划环节一直到整个项目落成竣工,这其中包括了各项指标分析、设计等等一系列复杂的工作。在桥梁设计、规划、安全管理、施工方案及工程统筹方面的局限性,让我们在道路桥梁施工工程中或多或少的都会碰到各种风险的干扰和影响。这些安全隐患会直接导致桥梁质量问题。正因为如此,对于道路桥梁技术问题的分析研究具有重要的现实意义。
二、道路桥梁施工中常见的技术问题分析
2.1 地基处理技术问题
地基问题处理的情况会直接影响整个施工工程的整体质量,在桥梁施工时,低级问题如果处理不好,便会让整个施工过程和桥梁处于风险当中。沉降控制问题是地基处理面对的主要技术问题,而造成沉降控制不当的原因主要是因为两个方面:一方面,前期准备工作的散漫,实地勘察时的疏忽,让后期设计出现偏差;另一方面,施工时没有对桥头与台背进行及时调整,导致沉降差异过大。
2.2 路基处理技术问题
路基填土沉降和路基强度差异是路基处理中面对的主要技术问题。造成这两各问题的原因主要是,第一、施工材料的选择失当。施工材料没有达到标准,造成较大的孔隙。施工材料质量不达标,施工质量不标准,造成桥梁质量不合格,在长期重力作用下,出现路基填土沉降问题[2]。第二、施工过程监管不严,没有达到施工标准。施工工人对于路基的清洁工作做得不到位,施工中压实度不达标等,工人在施工过程中的任意环节失职都可能导致路基问题。
2.3 钢筋出现锈蚀以及混凝在施工中的技术问题
导致道路桥梁质量问题的一个重要原因是钢筋锈蚀。钢筋锈蚀会直接导致其体积快速膨胀,受膨胀力度压迫,混凝土便会开裂碳化,出现开裂现象后,受到其他外力的相互作用反应,便会产生裂缝。使得桥梁的使用寿命大大缩短,而且还会大大增加安全风险。
2.4 混凝土内部出现毛细管孔和气泡问题
由于混凝土自干燥收缩,绝大多数都会出现毛细管孔。大量的CO2、H2O、O2直接快速的与桥梁内部的钢筋水泥发生作用,不断氧化腐蚀,使得桥梁的安全性和大大降低,使用寿命也会跟着缩短[3]。
三、道路桥梁施工技术问题解决措施
3.1 地基处理技术控制
(1)灌浆法。灌浆法是通过用气压、液压或电化学原理,利用液态浆液将裂缝和孔隙进行填充,以达到改善地基强度和性质的目的。由于操作简单高效,适用范围广,灌浆法的应用非常广泛。
(2)搅拌法。搅拌法是指将具有固化作用的水泥或石灰注入地基中的软土,让软土层固化,硬结成具有稳定高强度的整体,以达到提高地基强大的目的。搅拌法由于耗时短、环境污染小、操作性强而被广泛应用。
3.2 路基处理技术控制
(1)加强路基施工控制。在进行路基施工的过程中,我们必须首先确保填充材料满足工程需要,并需要专业技术人员对路基下沉检测,并调整施工工艺,如填石厚度,碾压速度、碾压遍数。做好路基填筑过程监理,提高填石路基施工质量。
(2)对路基含水量严格把控。减少含水量对沉降值等其他环节的不利影响,在路基施工的过程当中,要进行良好的排水设施建设;与此同时,对于降雨造成的地面积水等问题要进行及时的排水措施。
3.3 路桥过渡段的技术及质量控制
第一,我们要把施工前的清洁工作做好,杂物进行清理,以确保施工过程顺利的进行;第二,为了保证施工过程的质量,防止工程建设过程中出现的路基沉降。对于桥梁施工的设计方案一定要严谨专业,施工工人要规范操作,管理人员要及时监督检查;第三,对于施工材料的选购,质量一定要达标,符合施工标准,符合施工环境。对于过渡段来说,设计方案尤其重要,需要实事求是根据实情来设计施工强度,防止沉降现象发生;第四,桩身的质量必须符合施工标准,确保桩身的弯曲度符合相关标准规定的范围,防止出现桩身细长不符合相关标准,导致承载能力有所降低等问题。
四、结语
由于道路桥梁的重要地位,需要树立严格的安全意识和质量意识。在桥梁施工过程中所遇到每一个的技术问题,都需要得到高度的重视和及时的解决,把每个环节都进行监督把控,提高桥梁的整体质量以及实用性和寿命。在长期的道路桥梁施工实践中可以看出,由于工期长,技术要求高,地理分布广泛以及季节性的特点。为了保证桥梁的施工质量,不仅需要设计方案的合理性,管理人员的专业性,施工工人的专业性,还需要各方面的共同努力,来共同积极解决桥梁建设中存在的问题,促进桥梁设计和施工达到理想的状态。
参考文献
[1] 丘嘉裕.道路桥梁施工的常见问题及质量检测技术应用[J].建材与装饰,2016,09:217-218.