时间：2023-12-04 18:20:49
导语：在新能源的种类的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
关键词：新能源汽车；营销推广；策略
新能源汽车是现代社会上的一种新型汽车，其主要就是以新能源为燃料，可改变传统汽车能源应用模式，并且受到越来越广泛的环境。在当前社会环境问题越来越严峻的形势下，新能源汽车营销推广已经成为十分的一项社会性任务，也是环境友好型社会建设中的重要内容，因而对新能源汽车进行更好营销推广也就十分必要。作为新能源汽车营销推广工作人员，应当积极探索有效策略实行营销推广，使其得到更加爱理想的效果，促进新能源汽车得以更好发展。
1.新能源汽车营销推广中存在的问题
1.1新能源汽车销售成本仍较高
就目前实际情况而言，新能源汽车销售价格相对而言仍旧比较高，很多消费者由于考虑到价格方面因素，往往仍旧将燃料型动力汽车作为首选车型。另外，这种新能源汽车在后期使用过程中的成本往往也比较高，这种主要是因为这种类型汽车中的核心部件，也就是电池仍需在技术方面进一步进行完善，因而需要消费者在后期使用过程中需要花费大量资金进行电池更换，从而保证汽车能够正常使用，从而会导致运行成本直接增加，并且还需要在维修及保养方面花费一定费用，很容易导致消费者存在不愿意购买这种类型汽车心理，进而造成新能源汽车的销售率一直以来均比较低。
1.2相关配套设施仍旧缺乏
随着当前社会不断发展，虽然政府对新能源发展的重视程度也不断提升，并且在政策及资金等方面均给予较大程度支持，然而在新能源配套设施建设方面仍旧缺乏充足。对于新能源汽车充电站及其他相关基础设施而言，均需要充足资金作为保障，而这种设施投资回报时间相关而言均比较长，这必然会对给企业带来较大挑战，在这种情况下若政府未能够给予充分支持，则在该项目中很多有社会资本愿意投入，然而配套设施建设在用户体验方面将会产生直接影响，并且对新能源汽车推广也会产生十分不利的影响。
1.3消费者替代经验
在消费者面对新事物及新产品情况下，相比于销售商家广告推销而言，其往往对亲友及使用人员亲身经历更加信任，这也就是说使用者使用体验体验可能会成为消费者替代经验，这些消费者往往会依据使用者体验情况判断自身是否购买产品。若使用者能够获得成功体验，则在体验成功者带动下消费者购买率也必然会有所提升；若使用者得到失败体验，则也就会导致消费者购买率降低。就当前新能源汽车使用实际情况而言，其故障发生情况也逐渐增加，导致使用者未得到良好使用体验，从而导致新能源企汽车销售率降低。
2.新能源汽车营销推动有效策略及途径
2.1创新新能源汽车营销推广理念
在当前新能源汽车推广过程中，营销人员在实际工作中将倡导绿色消费作为重心。在现代新能源汽车技术条件之下，新能源汽车所具备的特有节能环保功能也表现出越来越明显的优势，并且其所产生相关社会生态效益月越来越明显，并且其这种类型汽车所表现出独特市场竞争优势也被消费人员认可，然而新能源汽车价格较高问题也属于无法避免的一个问题。所以，在对新能源汽车营销方案进行制定及实施过程中，应当充分体现出新能源汽车所具备独特绿色环保理念，可通过各种营销推介会使各个层次消费者均能够充分认识到新能源汽车所具备的生态环保优势及低碳功能，进而可有效刺激消费者能够对新能源汽车产生积极消费行为，最终新能源汽车销售率得以提升。
2.2进一步拓展新能源汽车营销推广途径
首先，在新能源汽车营销推广过程，可利用网络平台对网络营销途径进行拓展。在实际营销推广方面，通过对网络营销平台进行利用，可使传统推广平台不足之处得以充分弥补，由于运营成本比较低，也就能够使低成本运营推广得以实现。另外，由于网络营销平台具有互动性特点，新能源汽车营销企业应更好地了解消费者实际需求，从而制定与消费者实际需求相适应的相关营销策略，以提升销售率。其次，应当积极落实营销途径整合策略，在实际营销推广过程中，可针对新能源汽车价格较高的问题，积极运用营销渠道整合策略，从而使营销过程中的相关环节得以压缩，使营销推广整个过程中的中介机构数量能够得以减少，从而使营销运作成本能够得以降低，而对于在这一过程所节约相关营销成本，像终端消费者进行过渡，从而使新能源汽车消费能够真正获取经济实惠。此外，还可将营销途径整合与网络营销进行有效整合，从而避免传统营销方式所产生的高成本，从而可使新能源汽车生产者向消费者直接进行销售，从而可使企业营销目标得以较好实现。
3.结语
在当前新能源汽车发展过程中，积极进行新能源汽车营销推广已经成为十分重要的任务，在推动新能源汽车更好发展方面具有重要作用。作为新能源汽车营销工作人员，应当在积极分析营销推广现状的基础上，选择有效途径及策略更好进行营销推广，使营销推广能够取得更加理想的成果，提升其销售率，进而使新能源汽车得到更好发展。
参考文献：
[1]李路遥,盛安然.我国新能源汽车市场推广的现状及对策研究[J].经济视角(上),2015(06):83-84.
[2]张芳.促进我国新能源汽车市场推广的对策[J].经济纵横,2011(12):47-50.
【关键词】新能源汽车 技术 专利
【Abstract】The rapid development of social economy， energy consumption in short supply is more serious， coupled with the extensive economic development of the market environment， the ecological environment pollution problems more prominent. Facing the predicament of the dilemma of environment and energy， automobile industry in order to adapt to social development and solve the dual problem of energy and environment， launched new energy vehicles to the environment pollution and energy shortage of the dual pressures of the global automotive industry. Therefore， new energy vehicles launched not only is the automotive industry wise and also the industrialized society towards the road of green environmental protection has a great significance in promoting. In order to ensure the development of new energy vehicles in a smooth and healthy， for new energy vehicle technology patent research has very realistic significance， patent of new energy automotive technology to continuously push forward the development of new energy vehicles also has very important role.
【Keywords】new energy automotive technology patent
随着近些年来，原油价格的不断上涨，世界能源短缺的问题日益严重，加上世界环保组织的对可持续发展的，绿色发展的呼声越来越高涨，新能源汽车技术的研究受到了行业发展与社会上资源分配发展的重视。以美国日本为首的发达国家和以中国巴西为首的发展中国家对于新能源汽车产业积极的展开了研发与实践。根据新能源汽车产业的发展来看，目前在新能源汽车的技术种类，以及技术成本，技术成熟度，动力燃料的选用上，就各国的发展水平来看，其具有较大的差异性，故此重视新能源汽车技术的专利研究，制定合理的产业化发展战略以及技术发展路线，对于汽车产业的可持续发展和向绿色环保节能型能源汽车转型都具有深远的影响意义。
1新能源汽车的类型
除了我们常见的以混合动力为能源的汽车是属于新能源汽车类型的其中一种之外，以燃料电池、氢发动机为能源的，还有像用太阳能的纯动力汽车都是新能源汽车的其中一种类型。目前主要推广和研发的新能源汽车类型主要有以下几种：
（1）目前许多城市的公交车大部分都是使用混合动力型的新能源汽车，此类新能源汽车依然会采用传统的燃料，但与此同时为了改善低速动力输出和燃油的消耗还配备了电动机或是发动机，混合动力型的新能源车还可以进一步划分为柴油混合动力型能源车和汽油混合动力型能源车两种。
（2）相对混合动力汽车而言，纯动力型新能源汽车主要使用的电力驱动，在市面上此类型的大部分车辆是直接使用电机驱动，但也有将电动机装在发动机舱内，或是直接以车轮作为四台电动机的转子。
（3）主要以甲醇，氢气等作为主要燃料，经过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车也是新能源汽车的一种，此类汽车称为燃料电池汽车。
（4）以氢气为汽车燃料的新能源汽车顾名思义称之为氢动力汽车。
（5）而使用压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）作为燃料的新能源汽车我们称其为燃气汽车。
（6）我们常说的酒精汽车指的就是采用乙醇作为燃料的汽车，故此该类新能源汽车还可以称为生物乙醇汽车。
2新能源汽车的发展前景
相比传统汽车的尾气会给环境带来重大的污染，造成能源短缺等弊端，新能源汽车以其具有的可持续性，高度清洁等特低昂成为了目前世界各国争相研究开发的对象。表1，表2是对各种燃料温室气体的排放量、行驶相同路程消耗的燃料体积的分析：
表1：各种燃料温室气体排放（CO2当量）比
燃料 柴油 汽油 二甲醚 液化石油气 液化天然气 压缩天然气 甲醇 乙醇
当量比 100 96-114 96-132 127-129 109-143 109-143 135-155 154-174
表2：行驶相同路程消耗燃料的体积比（MVEG循环）
燃料 柴油 汽油 二甲醚 液化天然气 压缩天然气 甲醇 乙醇
体积比 1.0 1.8 1.7 2.0 5.0 2.4 2.5
通过表1，表2表可以看出，新能源汽车的环保性、节能性较传统汽车较优。以下是关于它们运用于汽车行业的发展前景做出的定性分析：
表3：汽车代用燃料的发展前景
燃料 2000-2005年 2005-2010年 2010-2015年 2015-2020年
LPG 占有一定市场份额 市场份额增加 市场份额增加 市场份额增加放缓
CNG 占有一定市场份额 市场份额增加 市场份额增加 市场份额增加放缓
甲醇 占有一定市场份额 市场份额增加 因毒性问题发展前景不乐观
乙醇 作为醇燃料有一定市场份额；作为含氧化合物在汽油的使用量增加 作为含氧化合物在汽油中使用量继续增加；作为醇燃料的发展前景取决于农业水平 作为含氧化合物在汽油中使用 作为含氧化合物在汽油中使用
合成燃料 进入市场 成本降低 市场份额增加
二甲醚 进入市场 成本降低 市场份额增加
生物柴油 进入市场 发展前景取决于农业水平
表3可见，新能源汽车行业的发展前景十分客观。
3 新能源汽车专利申请的现状
在面对能源和环境的双重压力下，汽车工业将迎来一场史无前例的革命，世界汽车格局也将随之大洗牌，纵观国内外新能源汽车专利申请的状况，了解目前新能源汽车技术专利的研究方向，为该新兴领域的技术发展奠定条件基础。
3.1全球范围内新能源汽车专利申请的状况
截至11年的3月份，全球范围内有关新能源汽车专利申请中，混合动力型新能源汽车扎UN离身躯达到了38716项，纯电动汽车专利的申请量则是19812项，而燃料电池类的新能源汽车申请量则为21130项。由以上数据可以看出，在全球范围内，混合型动力汽车的专利申请量在持续增长，从90年的71项增长到08年的8656项，增幅达到了122倍，且年均增长率保持稳定，从混合动力汽车专利的申请量中不难看出目前混合动力新能源汽车的技术也处于持续高速的发展阶段。
而纯电动型新能源汽车的专利申请从06年起，也迎来其第三次的高速增长期，即使在专利申请公相对滞后的情况下，在2009年还是创下了申请量为1748项的历史新高，向社会表明了纯电动型新能源汽车的专利申请在往后的发展中人能保持高速增长的趋势。
相对前面两种类型的新能源汽车专利申请发展情况，燃料电池汽车专利申请量的增长在经过了98年到04年的高速增长后，目前进入了一个相对平稳的发展阶段。面对燃料电池汽车技术的调整，发展的速度在一定程度上也受到了技术瓶颈的限制，故此燃料电池汽车的年专利申请量出现了稳中有降的情况，但大致还是能保持在2500项左右。
3.2我国新能源汽车专利申请的现状
由国家知识产权局得知，近几年中我国在新能源汽车领域中的自主创新能力有了较大飞跃，在过去7年的时间里，共提交中国专利申请2011件，与德国、韩国并列全球第3位。截至2012年底，我国共示范推广节能与新能源汽车2.74万辆。新近加大了对新能源汽车领域的投入力度，按“十二五”规划、863规划、科技支撑计划，安排新能源汽车领域研发项目39个，投入经费超50亿元，重点支持研发自主知识产权的新能源汽车车型及动力电池等关键技术。
4新能源汽车技术专利申请面对的困难
根据GSIP在国内的一份调研结果中得知，就目前我国大多数新能源汽车研发的相关企业在新能源汽车的技术专利申请数量以及质量，和专利信息的利用能力，专利整体布局等各个相关层面上都处于相对落后的局面，导致了我国在新能源汽车技术上的发展停滞不前。
4.1专利“含金量”较低
在GSIP的调研中得知，在新能源汽车技术研发的其中一项领域里，关于锂离子动力电池的研究，我国在该项技术上的专利申请数量远远不如国外，即便在近些年里，国家在专利申请这一方面出台了一系列的鼓励政策，也推动了国内企业在技术专利申请上数量的增长，但对于国际组织间注重发明专利方面上的申请，我国的专利申请是远远还达不到要求，据分析我国在实用新型以及外观设计方面中的专利申请比例占据了80%，而相对“含金量”较高的发明专利申请仅仅只是占到了20%。由此可以看出，专利“含金量”较低，是国内新能源汽车技术专利申请走向国际化所面临的重要问题之一。
4.2专利信息利用率不高，且专利保护能力相对薄弱
北汽福田是一家很早就实现了新能源汽车产业化的企业，但其法律事务部知识产权相关人员在专利信息利用率的问题上还是指出：“我们希望有关机构能定期提供新能源领域专利数据信息资源，使国内企业更快地了解到国外优势企业的技术发展趋势，缩短研发水平距离。”
除了在专利信息的利用能力上有待提高，对于专利的保护能力也是有待加强。因为自主创新能力的不足，在新能源汽车产业中的投入不足等让企业在专利保护上的能力也相对较弱，因此阻碍了新能源汽车技术的专利发展。
5新能源汽车技术的专利保护策略
激烈的市场环境竞争条件下，加强新能源汽车技术的专利研究，提高新能源汽车技术研发的知识产权保护，对于新能源汽车技术这个新兴领域中的自主创新成果有着至关重要的作用。以下是新能源汽车技术专利保护的主要策略：
5.1充分利用专利法律法规
根据我国专利法新修订中的规定，在以下两种情况下可以实施强制许可的行为，第一种情况是专利权被滥用的行为，第二种是反垄断法规制的行为。因此新能源汽车企业应该注意，在获得专利后需要技术实施获得专利技术方案，充分利用专利法律法规对技术专利进行保护，防止被他人提出强制许可申请。
5.2主动研发，以专利去争夺市场
新能源汽车技术的研发应该从传统汽车行业的跟踪创新模式中走出来，积极研发，以增加原始性的创新成果，提高核心专利的占有率。与此同时管理好新能源汽车技术的研发，专利申请，专利实施以及专利管理等各个环节中的工作，占在经济前提许可的前提下尽可能在多地多国申请技术专利，以专利争夺市场，积极保护自主研发的技术，让创新的成果为企业带来最大的经济效益。
5.3建立专利池，以共享机制推动企业间的合作
分析当前国际上新能源汽车技术的发展，不难看出国外在新能源汽车技术的研发，以及关键技术的掌握上都远远超出了国内的水平，而且部分专利壁垒已渐渐的形成。为了避免国内汽车企业在专利问题上遇到孤军奋战，建立新能源汽车技术专利池，制定合理的专利共享机制和防御机制，促进企业之间的相互合作，从而降低交叉许可成本，为企业面临的专利纠纷提供谈判筹码或应诉武器，达到共同防御国外大企业专利侵扰的目的，同时还能加强国内新能源汽车技术的自主研发投入，增加专利申请“含金量”和专利申请的技术资本。
6结语
伴随产业向节能高效的方向发展，新能源汽车毋庸置疑会成为汽车行业未来发展的重点，新能源汽车技术专利的研究，是推动新能源汽车技术不断进步的主要保障，是促进新能源汽车技术方案自主创新研发的动力，是维护企业在新能源汽车领域利益的主要手段。采取有效的技术专利保护策略，对新能源汽车领域的创新成果加以保护，提升产业之间的竞争力，提高汽车产业在新能源汽车技术中的自主创新能力，为新能源汽车发展创造健康的竞争环境。
参考文献：
[1]叶玲，杨志伟，李昆.混合动力电动汽车的发展[J].北京汽车，2012（06）.
【关键词】新能源；汽车；技术路线
引言
汽车自问世以来，已经成为社会发展和人们生活中不可缺少的工具。而随着世界石油资源的枯竭和对节能环保意识的日益重视，各国均致力于降低汽车的能源消耗和尾气排放量，开发低排放甚至零排放的新能源汽车。在当前新能源汽车行业领域内，众多汽车厂家也不遗余力的推出其新能源汽车产品，通过各种先进的技术实现手段，以满足市场和社会的需求。
1.新能源汽车的主要技术路线
1.1 纯电动汽车
传统汽车的主要动力源为内燃机，其中内燃机将能量从热能转化为旋转机械能[1]。而在纯电动汽车中，利用二次动力电池提供能量源，并通过高性能电动机输出旋转机械能，从而实现零排放、零污染的效果。
纯电动汽车动力系统的组成和工作原理如下图所示：
纯电动汽车动力系统的主要模块为动力电池、充电器和电动机及其控制器。其中动力电池作为汽车的唯一能量源，是组成纯电动汽车的关键部件，对汽车的续航能力起到决定性影响。充电器包括快充和慢充两种类型，其中快充主要适用于充电桩等专门的充电装置，可以在30分钟内快速将电池电量充到80%以上。而慢充是安装在车上的车载充电装置，只要接上220V交流电源，可以在6到8小时内将电池完全充满并自动中止充电，这样在休息时间内，就可以完成电池充电过程。
电动机与电机控制器组成的驱动系统提供扭矩给传动机构，直接影响到车辆的各项动力性指标，如车辆的行驶速度、加速和爬坡性能以及制动能量回收效率。同时由于电机的本身特性，可以在低速区内提供大扭矩输出，配合IGBT控制单元，实现内燃机无法比及的机械特性。
1.2 混合动力汽车
混合动力汽车是指由两种及以上的能量源提供动力输出，以“油—电”混合居多，其特点是通过两者的优势互补，减少能耗和排放，同时又避免动力电池能量不富裕的缺陷[2]，越来越多的受到市场的亲睐。
当前混合动力应用比较热门的一种类型是插电式混合动力汽车，这是一种纯电动系统和混合动力系统相结合的产品。车辆配备较大容量的电池组和车载充电装置，在电池能量较高时，可以使用纯电模式行驶，而当电池能量不足时，内燃机参与工作，在提供动力输出，在车辆停止后，可通过车载充电装置进行电量补充。这样在日常短距离内，可作为纯电动汽车使用，而远距离行驶时，使用混合动力模式进行工作，从而最大程度的降低油耗和排放。
1.3 燃料电池汽车
燃料电池汽车是以燃料电池发电作为主要能量源，通过电机驱动车辆行驶的汽车，其动力系统主要由燃料电池系统、储氢系统、驱动电机、动力蓄电池等组成。
燃料电池实质上是电化学反应发生器，其反应原理是将燃料中的化学能直接转化为电能。氢氧燃料电池供电的过程实际上就是通过氢氧的化学反应生成水并释放电能[3]。氢气和氧气分别是燃料电池在电化学过程中的燃料和氧化剂。下图为燃料电池工作原理示意图：
2.主要汽车厂家的新能源产品
2.1 美国特斯拉汽车公司
美国特斯拉（Tesla）汽车公司是世界上最知名的纯电动汽车生产厂家，其推出的全球第一辆全电动跑车Tesla Rosdster受到很多高端用户的喜爱，也是目前利润最高的新能源汽车公司。而最新的Tesla Model S纯电动汽车采用8000个电池单元组成，续航里程可达到483公里，同时配合高性能驱动电机的优良特性，只需5.6秒即可从静止加速到96公里/小时，而从96公里/小时制动到静止仅需42米，展现了优异的动力性能。
2.2 日本丰田公司
日本丰田（Toyota）汽车公司是全球最早实现批量量产混合动力汽车的生产厂家，其典型的新能源汽车就是1997年问世的普锐斯Prius油电混合动力汽车，也是目前销量最大的一款新能源车辆，从第一款产品问世以来，累计销量超过60万辆。
普锐斯Prius油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行完美组合，在保证高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性。城市工况下，排量为1.5L的普锐斯Prius达到了相当于2.0L传统车型的动力性能，而油耗仅相当于1.0L的传统车型。
2.3 上海汽车集团公司
上海汽车集团是目前国内最大的汽车生产厂家，一直以来重视新能源汽车的战略发展，并推出多款自主研发的新能源产品。其2012年底上市的纯电动汽车荣威E50采用自主研发的永磁电机，并结合18千瓦时的磷酸铁锂电池，220V电源慢充只需6小时。从推出市场仅半年，已累计销售三百台以上，成为国内新能源汽车产品的一大亮点。
此外，上海汽车集团的新能源产品还包括多款混合动力汽车和燃料电池汽车，如荣威550插电式混合动力轿车、荣威新750混合动力轿车和上海牌燃料电池轿车。
3.新能源产品的未来发展趋势
3.1 生物能源汽车
生物能源汽车是指利用生物燃料替代车用燃油，实现可再生能源开发利用。生物燃料以大豆、油菜籽和微藻等植物为原料，提取或分解后制成的液体燃料，可直接在传统内燃机中使用。如美国OriginOil公司发明的微藻燃料，通过超声波和电磁脉冲分解藻类细胞壁，使天然油成分从微藻生物质中释放出来，直接用于汽车使用，目前已进行商用测试，未来应用前景巨大。
3.2 车身面板蓄电池技术
车身面板蓄电池技术是利用超细碳纤维夹合树脂/玻璃纤维的纳米材料制成车顶、车门以及其他部件，在提供高支撑强度的同时发挥蓄电池的功能，有效的扩大电池总容量。此外，配合光伏组件制成汽车顶棚，在室外还可以吸收太阳能并转化为电能，提高新能源汽车的续航里程。
4.结语
目前，虽然新能源汽车的成本较高，技术应用还没有被完全认可。但随着国家对于新能源产业的大力扶持，推动了新能源汽车关键技术的不断进步，特别是动力电池技术的不断成熟，未来新能源汽车的市场应用会越来越广阔，成为汽车市场的主要发展潮流。
参考文献
[1]门保全.电动汽车[M].湖南：湘潭大学出版社，2010.
新能源汽车车主可以直接开车到车管所或者是便民店现场办理新车登记，在受理的现场采用随机选号的方式选取车牌号码，随机选择车牌号码时，不要贪心，见好就收，看到自己喜欢的就要确定，避免错过心仪的号码又后悔。
2、互联网预选号码：
通过交管12123进行选号时，按车辆种类选号，有随机选号和自编自选两种选号方式，进行自编自选的方式选择号码牌时，一旦选定，车主将失去随机选号的机会。
附：新能源汽车号牌选号方式：
1、车主可以办理注册登记，可以在现场“50选1”或通过“互联网平台”按照编码规则自行编排和“50选1”的方式确定号牌号码，这种方式比较简单，方式比较灵活，车主需要携带相关的证件进行办理。
2、办理辖区内转移登记业务的新能源汽车时，只能采取50选1的方式选择新能源汽车的号码牌。
作者：李众宜 单位：山东英才学院
购买和使用成本偏高，消费者难以接受新能源车“叫好不叫座”的尴尬局面，主要是购买和使用成本偏高而无法被消费者接受，2010年国内新能源汽车总产量约为七千辆，其中私人购买的电动汽车仅为百余辆，纯电动汽车市场主要由城市公共交通工具的采购占据着大部分份额。在政府推出一系列补贴政策的情况下，新能源汽车仍要比同级别普通汽车价格翻了近一倍。用买一辆中档汽车的钱去买一辆经济型混合动力汽车，这对于任何消费者来说都是难以接受的。在使用成本方面，新能源汽车维修成本高。以电动车为例，新能源汽车的电池技术还不成熟，使用寿命短，制造成本高。市场上销售的电池的质保期是1-2年，过了质保期的电池维修和更换将是一项较大的支出。维护时难以找到维护的服务站和娴熟的技工，这样必然导致维护时形成较高的维修费用。如果更换电池，代价更高，电池的成本高达8-10万元，这和普通汽车的维护和油耗费用相比，代价更难以让人接受。产品不成熟，存在很多不稳定因素从产品技术方面看，新能源汽车核心关键部件与技术等方面存在很多不足，比如汽车的关键零部件不能自己生产完全依赖进口，电池充电时间过长，电机驱动系统效率低下，使用寿命较短等问题，都是制约新能源汽车推广的重要因素。从产品价格方面看，由于新能源汽车生产相比普通汽车而言起步较晚，生产厂商生产能力不足，价格也不稳定。目前，国内新能源汽车生产厂家数量有限，产量也较少，尚未形成规模生产，继而新能源汽车的价格波动比较大。新能源汽车价格的不稳定直接影响了消费者的购买行为。从销售渠道方面看，目前国内各品牌的新能源汽车鲜有属于自己的销售网络，国内汽车企业奇瑞、比亚迪等虽都在构建自身的新能源汽车销售渠道，但是采取的大多是与原有普通燃油车销售共用一个销售网络的模式；或者让投资者在建设独立的新能源汽车销售网点和升级原有燃油车销售网点的两种模式中自主作出选择。众泰汽车开始在北京筹建独立的新能源汽车销售渠道，但投资额必须高于1千万元，可见此次其设立的新能源汽车销售网点的准入门槛较高，普及较难。基础配套服务不到位，设施不完善推广纯电动汽车需要有与之配套的足够密集、足够便捷、功率足够大的充电站网络，或在住宅区、商务区的停产场配备电源插座和计量设施；氢动力汽车则需要安全、便捷的加氢站，目前国内只有北京有制氢加氢站；无论是混合动力汽车、电动汽车，还是氢动力汽车，都需要用到电，新能源汽车的普及使用，会消耗大量的电。在国内电动汽车市场较好的深圳市，目前也只有60余座充电站和数量有限的充电桩。此类配套设施的缺失，无疑会对新能源车的使用照成重大的不变，也成为推广新能源车的主要瓶颈之一。
在借鉴国外新能源汽车市场推广经验的基础上，采取多种营销措施，加快拓展市场的步伐，促进替代，扩大消费，带动生产，形成新能源汽车产业的快速可持续发展。加大补贴力度，降低购买和使用成本目前新能源汽车产业刚刚起步，产品高生产成本导致消费者的购买成本也较高，因而导致很多潜在消费者望而却步。我国要推广新能源汽车必须建立健全政府支撑体系，强化财税金融激励手段，采取全方位的扶持政策促进新能源汽车市场的形成。第一，政府应设立专项资金给予新能源汽车企业财政补贴，减免税收，给予研发补贴，降低企业生产成本；第二，各级政府应给予消费者购买新能源汽车补贴。各城市应制定鼓励购买新能源汽车的补贴和支持政策，在享受国家补贴的基础上，享受更多地方优惠政策。以长春市为例，长春地方补贴标准为新能源汽车售价的20%，私人购买一辆纯电动乘用车最高可获补贴10.5万元。第三，在新能源汽车配套设施建设方面给予补贴。鉴于充电站等基础设施的建设需要大额资金投入，而且短期内市场回报较低，政府必须提供财政支持。首先，是政府可以出资，直接拿出资金建设充电站；其次，鼓励各种类型资本进入充电设施建设，减免税收以及发放配套资金的补贴；第三，可以建立充电网络产业基金，动员更大量、更大范围的资金介入。充电设施作为新能源汽车最基础的配套系统，只有解决了基础，才能让新能源汽车有效的进行，推动市场化。提高产品质量，打造自主品牌目前我国对新能源其中整体的支持力度很大，但重数量、轻质量。要加快新能源汽车的推广，保证质量是关键。企业要加大研发力度，集中优势资源，在电控、电机核心技术上取得突破，在核心零部件、整车匹配技术上取得重大进展，成本满足商业化要求。只有形成自主知识产权和知名品牌，保证良好而稳定的质量，才能加快推广新能源汽车的应用。细分市场，挖掘目标消费群体新能源汽车的销量要扩大，不能盲目的做市场推广，而是要做好市场细分，将消费者分类，发现和挖掘出有购买欲望的目标消费者群体。新能源汽车企业要给予这部分特定消费者群体适当的试用补偿，促进产品替代的范围不断扩大。目前新能源汽车市场推广的主要细分市场是在公共交通、汽车租赁和出租车业务三个领域，深圳、上海等很多新能源汽车的试点城市，都出现了新能源汽车的租赁公司。租赁公司积极地为消费者提供一些新能源车型，以租赁的方式给消费者试用，以此消除消费者的顾虑，提升购买欲望。重视产品宣传，提高消费者成熟度新能源汽车一开始就作为替代品出现在市场上，要想顺利替代传统汽车占领汽车市场，需要消费者有一个认知和接受的过程。目前，新能源汽车尚处于起步阶段，社会公众对它的环保性，安全性，经济性，可靠性还不充分了解，所以，要进行广泛的社会宣传，努力提高人们对汽车尾气危害性的认识，意识到新能源汽车是时尚选择，是未来发展的趋势。
在新能源汽车宣传普及的过程中，除了注重在汽车品质方面的宣传，还要将其安全保护方面的技术措施的宣传放在重要位置，更要注重宣传对环境保护的功能，以引导消费者来加深认识，主动购买。力推快换模式，突破传统思维加快改变新能源汽车普遍存在的电池容量低、充电时间过长、运行不稳定等问题，新能源汽车企业要改变局面必须另辟蹊径。电动车企业要与国家电网展开深度合作，在国内各城市建成方便快捷的移动式换电站。上海电巴汽车企业通过采用容易装卸、固定牢固安全的锁止装置，将电池整合在箱体中，当需要充电或者维护时，只需要在换电站更换一块新电池即可。而更换下来的电池则在换电站中进行充电管理。这个看似简单的举措，却能给购买新能源汽车的用户解决后顾之忧，扩大购买量，提升市场份额。重视汽车美容服务市场新能源汽车投放市场已经是不争事实，当新能源汽车真正规模化投放市场之时，作为汽车售后服务的保障机构临时培训技术人员或许为时已晚。在新能源汽车市场化前夕，汽车美容连锁机构应着手提高从业技术人员对混合动力车、电动车等新能源车的工作原理及其构架做好相应的技术培训，在新能源汽车的维修、保养等服务流程上进行系统化、专业化建设，提高企业核心竞争力。
人们的生活离不开能源的开发。能源是自然中能够进行能量传递，同时转换为人们需要的能量。自然中的能源，能为人类社会带来基础物质。动力工程中研究的问题，就是将能源进行最大限度转化和利用的问题，使有限的能源在利用过程中，能够提升其使用效率，减少污染物的排放，促进自然于人类的可持续发展。传统的能源与动力工程，主要是针对传统能源进行利用，对新能源进行开发的过程。提升能源的利用率，可以从两方面着手。第一，提升对煤炭等传统能源的利用效率。第二，开发风能、核能等新型能源。这两方面都涉及到我国科技领域中的节能技术。
2节能技术在能源与动力工程中的应用分析
（1）在传统能源工程中的应用。节能技术在传统能源工程的应用中，主要针对的是煤炭资源。我国的煤炭资源产量丰富，煤炭中也含有十分高的能量。但是，煤炭的燃烧会产生许多对人类有害的碳化物和硫化物，同时，煤炭资源内部含有的硫元素排放到空中容易形成酸雨，对环境造成污染。因此，节能技术在其中的应用，主要是对煤炭资源进行改造。改造中要求对开采出的煤炭资源进行脱硫处理。处理后的煤炭不仅可以减少对空气与环境的污染，还能够提升资源的利用效率。另外，节能技术中要求，使用煤炭资源的企业，需要设立气体收集系统。其主要目的是及时的对排放气体进行检测，收集对大气有害的气体，提升节能减排的效果。（2）在石油能源中的应用。石油能源的使用历史虽然没有煤炭资源的使用历史悠久。但是，石油能源在现代也被广泛的应用于各行各业中，具有超乎想象的能源功效。然而不得不肯定的是，石油资源同样属于一次能源。石油资源会随着人类社会需求量的增多而不断减少，最后导致石油能源枯竭。因此，这就要求人们在使用石油能源的同时，对石油能源进行保护，具有节能意识。与煤炭能源不同，石油能源属于清洁能源，其燃烧后的产物不会对环境造成实质性的影响。针对此类能源，可以寻找其能源的替代品。比如甲醇和乙醇等。替代物是可以通过人为来生产的，符合节能技术中的持续发展思想。（3）在新能源开发中的应用。对于新能源的开发和应用，是当今社会的一个必然趋势，也是一项艰巨的任务。新能源的开发，可以有效解决能源短缺问题，是经济发展的重要前提。当今已经开发出的能源种类很多，包括风能、太阳能、潮汐能等。每种能源的使用，需要符合当地生产情况进行有效率的使用。同时，节能技术在其中的应用，需要动力工程技术能够将其矿产资源和新能源，转化为人们需要的热能、核能等，再通过相应的技术，将其转换为动能。
3节能技术在能源与动力工程中的应用前景
在我国经济发展迅猛的几年来，牺牲的是我国的资源和环境。为了尽快扭转这一局势，致力于减少环境的污染，提升能源的利用率等工作刻不容缓。良好的生活环境，是当今人们的基本要求。面对此种形势，我国必须加大对节能技术的应用和研究。另外，还要大力开发新能源，环节我国环境污染问题，改变能源短缺的现状，将我国的科技与经济齐头并进。如今，我国已经投入大量的人力和物理，对能源的开发与使用进行了研究。许多新型能源的开发也得到了国内各大企业的支持，新能源将慢慢普及到人们的日常生活中。随着社会的发展，以及可持续发展理念的传播，能源与动力工程节能技术，将大程度的改变环境污染，使能源利用效率大幅度的提升。
4结论
节能技术在能源与动力工程中的应用，可以极大节约各企业的生产成本和效率，对社会的发展也具有不可估量的作用。本文针对节能技术在能源与动力工程中的应用研究，是从能源与动力工程概述入手，对节能技术在能源与动力工程中的应用进行了分析，包括在传统能源工程中的应用、在石油能源中的应用、在新能源开发中的应用等重要内容。最后，本文对节能技术在能源与动力工程中的应用前景展开了论述。希望本文的研究，能为提升我国节能技术应用水平提供一份借鉴，使节能技术能够在我国大力发展。
作者:周林元 单位:新疆工程学院
参考文献：
[1]卢利平.知名的化学工程、燃料电池专家我国燃料电池技术的奠基者和开拓者之一“十一五”节能与新能源汽车专家组成员中科院大连化物所研究员、燃料电池工程中心总工程师大连新源动力股份有限公司董事长中国工程院院士——衣宝廉[J].功能材料信息,2010(04):3-6+2.
[2]唐易达,唐莉.建筑环境与能源应用工程专业《建筑节能技术》课程教学方法的思考[J].科技展望,2015(28):19-20.
【关键词】内燃机；能源问题
内燃机是目前世界上热效率最高，应用最为广泛的一种热动力机械。各种类型的内燃机应用于农业、工业、交通和国防建设等各个领域。但能源危机的出现使科学家们意识到需要积极开发和利用代用燃料，并提高机械效率。能源是内燃机的动力源泉，如何解决好能源问题早已成为了内燃机发展的必经之路。
0.前言
1860年法国人兰诺（Lenoir）制造出第一台实用的二冲程、无压缩、电火花点火的煤气机开始，内燃机的历史便轰轰烈烈的展开了。再从1876年第一台煤气机（Otto机）及1886年第一台车用汽油机到1897年第一台柴油机诞生至今的百余年来，内燃机经历了从发明、发展到走向今日辉煌的历程。
20世纪70年代，第一次石油危机导致节能车和代用燃料发展，于是节油的柴油轿车开始出现（德国大众）。从此之后，内燃机的能源问题一直以来为世界科学家所瞩目。
1.中外能源现状
内燃机的主要燃料源自石油。现在已查明全球易开采的石油可持续开采五十年左右，几十年后将会出现石油短缺现象。美国很早就实行了限制境内石油的对内政策，从1968年起就开始变成了一个迅速发展的石油进口国。
目前中国石油进口依赖度已达50%，而中国内燃机的石油消费量占石油总消费量的2/3以上，持续快速增长的石油需求，迫使人们不断探寻现有的石油储量和其他代用能源。
以上种种，都说明了内燃机的节能、提高燃料的利用率已刻不容缓。只有通过节能，开发新能源等方法，才能缓解对进口石油的依赖和节约有限的石油资源，走科学发展观的强国之路。
2.内燃机能源问题的发展方向及对策
2.1代用燃料的开发
可作为内燃机代用燃料的物质种类繁多。目前，发展前景比较好的内燃机代用燃料主要有天然气、甲醇和二甲醚等。
天然气资源丰富，且成本较低。21世纪将会出现大规模商业化推广应用汽车代用燃料的浪潮，天然气是主要的代用燃料之一。
甲醇也是一种排放洁净的绿色燃料。早在上世界80年代末，美国政府曾花了三年（1985～1987年）时间写出了《世界上最清洁的汽车发动机燃料是甲醇》等两份政策性咨文。甲醇资源丰富，常温下是液体，储运方便，应用前景较好。二甲醚（DME）常温常压下为气体，高压下为液体，性能与液化石油气（LPG）极为相似。自上世纪90年代中期以来，各国研究发现二甲醚是一种性能十分优秀的超清洁燃料，它可以从煤、天然气中用低成本大规模生产，从而引起世界各国的重视。
2.2新能源的探索
随着化石燃料的逐步枯竭，寻找新的能源已是国际社会的燃眉之急，新能源资源必须蕴量丰富，使用安全、清洁。从目前的研究来看，有可能成为未来新能源的有：太阳能、核能、风能、水能、生物质能与废弃有机物等能源。
当今世界上有很多的国家正在进行新能源内燃机的研发工作，由于这些能源利用技术上还存在很多问题，因此在未来相当长时间内，这些能源的利用技术还需要大量的投入和开发。
2.3内燃机现代设计技术的应用与开发
内燃机现代设计技术的应用与开发，可以缩短产品开发周期，提高产品智能化水平，改善发动机的综合性能。内燃机现代设计技术主要有：计算机数值模拟技术、人工智能技术、有限元法、电子控制技术、计算流体动力学等。切实推进内燃机现代设计技术的应用与开发，对内燃机核心技术的提高以及能源的节约及控制都有着莫大的好处。
2.4提高内燃机制造技术及周边技术
内燃机本身的制造技术及周边技术研究是一个永恒的话题。例如电控、增压器等一些关键零部件的产业；改进燃烧系统；解决整机匹配问题；改善内燃机制造工艺，开发应用新型材料，降低燃料消耗率等等都面临着重重困难。
很具代表性的涡轮增压技术（Turbo），在20世纪中期才开始得到迅速发展和广泛地推广使用。通过采用增压技术，内燃机的功率可大大提高，如今涡轮增压技术在中小型内燃机的应用已十分普遍，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T等等。
涡轮增压器正好能满足即提高燃油经济性，降低排放，同时又不会以失去驾驶乐趣为代价的综合性要求。此类技术的发展，使能源的利用效率问题得到了进一步的解决。
关键词：新能源汽车；环保；低排放；经济性
在现实生活中，我们又要满足人们对汽车这种生活物品的物质文明需求，同时还要减少汽车对环境的污染和损害，这就迫使我们要改善汽车的能源消耗方式，既减少汽车对燃油的需求-即对石油的需求，取而代之的是其它的清洁的能源，所以新能源汽车也就蕴育而生了。
一、新能源汽车概述
新能源汽车是指采用非常规燃料，即除了汽油和柴油以外的燃料，作为动力源，在车辆的动力和驱动方面形成新的技术原理，具有新技术和新结构的汽车。其特点就是能源低，污染低，环保节能。
在环境污染越来越严重的中国当前，我们要解决汽车产业发展和环境的冲突时，新能源汽车已经成为汽车产业发展的重要发展方向。
二、新能源汽车的分类和目前应用状况
目前新能源汽车包括混合动力汽车、FCEV汽车即燃料电池汽车、氢发动机汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、LNG和LPG汽车以及其他新能源汽车。
1、混合动力车
通常是指那些采用传统燃料（即汽油和柴油）的，同时配以电动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，分为汽油混合动力，柴油混合动力。目前在国内市场，汽油混合动力是混合动力车辆的主流，而在国际市场上柴油混合动力车发展的十分快捷迅猛。
特点：采用混合动力后，可以按照实际需要来调整是用电力还是燃油来驱动汽车，如果是低速和怠速状态，就可以关闭燃油发动机，完全靠电力驱动，实现了真正的零排放；而当高速时，主要是靠燃油发动机驱动，这又保证了车辆的必要速度和功率，当需要时，电机也可以起辅助推动作用，帮助驱动汽车行驶；而车辆负荷较小时，燃油发动机反过来还可以给电池充电。有了蓄电池，这可以十分方便地回收制动等状态时产生的能量。
应用状况：目前，国家政策对油混合动力车是不提供财政补贴的，也就是说混合动力目前不是咱们国家鼓励的汽车发展方向，所以现在油混合动力车在中国的发展基本上是停滞不前的，这也验证了汽车产业的发展和国家政策是不可分割的，当然它的销量也是很少的。
2、纯电动汽车
就是用电力驱动的汽车。按照电力驱动布置可以分为二类，一类是把电动机装在发动机舱内，进行车辆驱动，还有一类是直接以车轮作为四台电动机的转子，进行车辆驱动。这二者的共同技术难点都是蓄电池技术。如何快速充电，而电池又能一次蓄有更大电能，也就挡在了电动汽车发展面前。
特点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
蓄电池重量大，单位储存的能量还是太少，结果造成电动汽车既跑不快，同时也跑的不够远。
由于电动汽车的生产成本高，所以单车销售价格就比常规能源汽车高的多的局面，而价格高又造成电动汽车销量少，不能大规模批量生产，形成不了规模效益，单车价格也就高高在上，居高不下了，这形成了一种让人无奈的恶性循环。
应用状况：由于高压充电装置目前还是太少，同时电动汽车的成本还是太高，目前，纯电动汽车在中国的推广还是比较困难的，但随着国家通过对购买纯电力汽车进行财政补贴、同时还有在北京等大城市购买电动汽车有上牌照等政策的扶持，目前购买电动汽车的人已经越来越多了，电动汽车的发展还是光明和美好的。
3、EFCV燃料电池汽车
燃料电池汽车是指以氢气和甲醇等为燃料，经过化学反应产生电流，然后靠电机驱动的汽车。燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
特点：汽车尾气的排放大幅度的减少，近似于零排放。减少了机油泄露带来的水污染。提高了燃料的经济性能。汽车运行平稳基本上无噪声。
应用状况：由于目前燃料电池汽车生产成本还是过高，燃料电池汽车距离商业应用还是有一些距离的，但从长远来看，燃料电池汽车是中国汽车产业发展的一个重要方向。
4、氢动力汽车
氢动力汽车的燃料是氢，而氢在地球上储量相当丰富，并且排放物是水，所以说它才是真正环保，零排放的汽车，因此，氢动力汽车是最理想的，替代传统燃油汽车的。
特点：与传统汽车排放物相比，氢动力汽车排放物是水，真正的零排放。目前氢气获得的方法成本高，还要消耗大量能源，这就不节能环保了。与燃油汽车相比，氢动力汽车成本要高将近10倍左右。
应用状况：从长远角度来说，氢动力汽车是最好的汽车发展方向，对缓解我国的空气污染会有良好的帮助，但氢动力汽车高昂的成本，限制了人们的购买欲望，这也就造成了目前氢动力汽车还是无法推广，它的未来只有寄希望于技术的进步了。
5、LNG和LPG汽车（天然气和液化石油气汽车）
就是用液化天然气或液化石油气代替传统燃油作为燃料的汽车。
特点：燃气能与空气均匀混合并燃烧完全。一氧化碳和引起霾的微粒的排放量较低，在低温时，发动机的启动和运转性能还是很好的。
缺点是发动机的容积效率较低、着火延迟长，以及动力性有所下降。
由于燃气所释放的汽车尾气中只有二氧化碳和水，所以环保性能也是十分突出的。
应用状况：由于LNG和LPG汽车的改装成本低廉，改装后的节能经济效益突出，所以它是目前我国应用最广泛的新能源汽车，以辽宁省盘锦市为例，6000多辆出租车无一不是改装后的燃气汽车，而且在生活中，也有越来越多的车主，主动把燃油汽车改成燃油燃气二用汽车，所以说LNG和LPG汽车这种车是普及率最高，也最适合当前中国的新能源汽车。
三、新能源汽车发展
1、营造社会氛围，促成共识，积极发挥政府示范作用。政府要加大对新能源汽车技术的宣传力度，调动民间组织参与到新能源汽车的宣传推广活动当中，加大政府对新能源汽车的强制性采购，形成消费示范效应。
2、制定战略和标准，促进多种技术路线的共同发展。鼓励开发和接受各种新技术，形成多种汽车能源技术共同发展的格局，共同解决全球面临的气候变暖和环境污染问题。
3、对生产企业的强制性和鼓励性政策。强制要求汽车生产厂商每年必须生产一定比例的新能源汽车，且逐年递增，同时要求分销商每年必须销售一定比例的新能源汽车。但同时应给予新能源汽车生产企业一定幅度的税收减免优惠。国家可在加强对新能源汽车规范认证的基础上，给予新能源汽车生产企业以加速折旧、增值税和所得税减免的优惠。
4、支持建设必要的配套设施，如充电站、制氢厂、加氢站，以及氢气运输管道等。
总之，中国新能源汽车未来的发展，将随着能源使用的多样化，根据地区能源的现状和技术发展，采取不同技术路线的汽车发展模式。因此，发展节能环保型汽车是新能源汽车的总体发展趋势。
参考文献：
[1]国家发展和改革委员会.新能源汽车生产准入管理规则[S].2007，72？号文件。
煤炭在吉林省一次能源消费结构中占70%以上，吉林是煤炭调入省份，煤炭自给率不足50%，2010年全省原煤产量在4000万吨左右，而需求量达9000万吨。“吉林省是煤炭资源匮乏的省份，发展热电受资源制约明显，但在风电、生物质能等领域，有着较大的资源优势。”吉林省发改委副主任、省能源局局长赵全洲说：“以生物质能为例，作为农业大省的吉林每年生产作物秸秆4000万吨。过去这些秸秆要么被农民烧火，要么废弃在田间地头。”
吉林省是国内少数新能源和可再生能源资源种类较为齐全的地区之一，风能、生物质能、太阳能、水能、地热能均有较丰富的储量，发展新能源和可再生能源具备得天独厚的资源条件。
据了解，“十一五”期间，吉林省可再生能源得到快速发展。到2009年末，全省风电装机达到152．63万千瓦，占全国风电装机总量的8．64%，居全国第4位，是国家7个千万千瓦级风电基地之一。2010年，通榆230万千瓦风电基地开工建设，全省风电装机容量达到270万千瓦，比2005年增长30．9倍。丰满大坝重建、敦化抽水蓄能电站等重大水电项目前期工作顺利启动，水电装机容量442万千瓦，水电资源开发比例超过86．4%，松花江梯级电站布局基本完成，承担着东北电网重要的调峰任务。生物质能利用起步式发展，秸秆、垃圾发电装机容量达到11．4万千瓦，户用沼气达到3万户，农林生物质成型燃料产量接近10万吨；太阳能热利用大面积推广，集热面积达100万平方米，太阳能发电开始起步，地源热泵供暖制冷面积达100万平方米。
到2010年底，全省新能源和可再生能源（含水电）装机容量达到731．6万千瓦，占全省发电装机的34.6%，新能源和可再生能源消费量折标煤550．8万吨，占一次能源消费比重达6．61%。
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