时间：2023-12-19 11:19:51
导语：在智慧交通发展前景的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
【关键词】物联网智慧城市工程建设社会发展
随着社会的不断发展，数字城市、云计算、物联网及移动互联网技术正在不断成熟，智慧城市已成为当今社会发展的前沿话题，然而我国在智慧城市发展中相交国外一些发达国家依旧存在着很大的不足，这些不足极大的阻碍了我国物联网技术在智慧城市发展中的应用及推广，因此解决这些问题，并加快物联网技术在智慧城市建设方面的应用必须引起相关工作者足够重视。
一、物联网技术与智慧城市的特征
1.1互联网
物联网技术的核心和基础仍是互联网，其主要是通过各类有线及无线设备与互联网相融合，将事物信息及时准确的反映出去，物联网上的传感设备可将信息定时传输，由于所要传输的信息量极大，出现了海量信息，因此在传输过程中，为了保证数据具备正确性与及时性，物联网需要适应各种类型的网络及协议。
1.2智能化
与其他一些系统相比，物联网不但具备信息收集的功能，其还具备极强的信息处理功能，可对物体进行有效的智能管理，物联网通过一些设备与传感器相连接，利用云计算、智能识别等各种先进反馈自动化技术可大范围的实现对事物的智能化管控。
1.3通信及识别
一般来说，在物联网上需要安装海量的各类型传感器，单个的传感器均是一个信息源，各种类型的传感器所接受到的信息在格式及内容上是不同的，因此物联网必须具备极强的识别功能，另外物联网作为一个集信息收集、处理为一体的综合系统，其必定需要一个完善的通信系统。
1.4智慧城市的主要特征
（1）系统感知；更加全面更加系统的感知是智慧城市发展的基础也是其基本特性，使得城市中需求感知的人和物可实现相互感知，且可随时获得所需求的各种信息机数据。（2）传递可靠；在实现全面的连接之后，以形成可靠的传递也是智慧城市发展的基础特征之一，并且使得各种信息的采集及控制做到可靠传递。（3）高度智能；更具深度及更具职能的信息管控能力是智慧城市的又一基础特征，对收集系统收集到的各类信息进行快速、准确、有效的处理，并做出智能控制管理。（4）人性化管理和服务；智慧本身是对人类灵性的描述，目前转变到城市建设当中，其作用是为了完成城市自动化、智能化、智慧化及人性化等，即使得城市可像人一样也具备灵性及智慧。
二、物联网技术在智慧城市中的应用
从以上所述的物联网特征及智慧城市的特征，可清晰的看出物联网在智慧城市发展中的应用关系到市政管理智能化、农业园林智能化、医疗智能化、楼宇智能化、交通智能化、旅游智能化及其他应用智能化等方面，以下对其应用做详细的阐述：
2.1市政管理智能化
对于市政管理智能化其主要包括以下几点：（1）建构城市物联网公共服务体系；构建具备开放式、共享式的政府电子物联网体系，建设可完成多行业、多角度的数据协同、共享，为个人、企业及政府提供详细的城市运作及商业服务的物联网公共信息服务体系。（2）建构物联网公共设施监控；首先对城市的公共重要设施进行系统标示，以达到对城市公共设施的精确监控及全程跟踪，确保城市公共安全，最终完成政府的数字化管理。（3）物联网食品跟踪；对一些重要食品物资进行标示，就可实现对食品物资的全程溯源及追踪。（4）另外市政管理还包括城市应急体系、城市地图导航及城市环境管控等。
2.2农田园林智能化
（1）提高精细农业发展；将对应的传感器安装在农田、园林及目标地点，各节点单位就可实施准确收集到大量关于农田、园林内温度、湿度、采光及气体浓度等信息，以精确把握土壤湿度、压实程度、PH值及各类肥料种植情况等信息，这样将使得农业生产数字化、标准化、网络化水平得到不断提高。（2）园林信息管理；利用成本低、功耗低的无线传感网络对造林营林、林地征集、林木采集、城市绿化等方面的动态管控，以达到园林资源优化管理，以促进园林绿化的现代化及信息化，最终增强园林绿化的社会效益、经济效益及生态环境效益。
2.3医疗智能化
（1）电子巡检。在病人身体病患部位通过一定的手段植入传感器，并构建好医院的传感器网络，医生就可对病人病患动态实现实时监控。（2）建立医院资源共享体系；为了充分对医院及病人的各种资源进行优化利用及处理好医院各种纠纷问题。（3）药品溯源；在药品生产时，对药品进行准确标示，完成管理透明化，增强药品安全，为防伪打假提供有效的依据。
2.4楼宇智能化
（1）在楼宇的建设过程中要安装智能化的楼宇管理技术，在物联网的配合下，将使居民能够方便的实现对远程物品的管理和控制。（2）大型公共监控系统的建立。在城市中各种公共建筑物较多并且拥有较多的设备和设施，所以必须建立紧急的监控系统，能够在突发事情发生时在物联网的协助下快速的解决该问题。（3）采用智能化的水、煤及电表。在各种设施的表内建立RFID芯片，可以通过表将这些数据采集到数据处理器中，再经过3G网络将信息传送到后台系统，实现自动抄表的功能。（4）异常设备的处理。在该问题的处理过程中使用无线的传感器和局域网技术，对空调、灯等实现远程监控。
2.5交通智能化
在城市的建设过程中，使城市交通和轨道交通等各种重要设备智能化，保证实现城市交通工作的全程追踪和管理。这需要做好两方面的工作，即一方面政府要将数字化调度管理与城市的资源配置结合在一起，实现优化配置；另一方面，作为交通管理部门要全面提高各种事故的预防和检测能力，使调度监控和处理应急事件的能力全面提升，促使交通事业的不断发展和完善。
2.6旅游智能化
所谓旅游智能化指的是在物联网、通信技术、云计算以及各种高性能的数字处理技术在旅游开发、管理和体验方面的应用。在旅游方面运用将能够最大程度的调动资源和信息方面的智能化，同时将该服务以全新的姿态应用到未来的旅游发展，以全面实现该行业的智能化，为旅游产业的创新和结构升级提供强大的动力支持。
2.7其他应用智能化
物联网技术在城市的物流和供应管理、产品的制造和管理以及各种交通行业中行李和包裹的处理、图书馆中各种文档的管理和追踪、门禁系统的标识等方面得具备广泛的发展前景。
三、基于物联网的智慧城市的对策
（1）建立合理的法律和政策保障体系，使环境得到优化发展。（2）示范和规范应用促进物联网的发展。（3）物联网技术的创新应用。（4）物联网人才的培养。
四、结语
物联网的发展不但是信息技术的一大变革，对未来城市、智慧城市的建设及发展起着难以估量的作用。当前我国物联网技术在智慧城市中的作用并不是很突出，这就需要相关工作者不断学习、研究并结合我国实际情况，科学、系统的加强物联网在智慧城市中应用，我们可以相信，随着我国物联网技术的不断发展及成熟，其必能更好的改善我们的生活条件。
参考文献
[1]王世伟.城市特色，建绿色、泛在和协同的智慧城市[N].文报，2011（12）
[2]马文刚.物联网，建设智慧城市的DNA[J].上海信息化，2011（03）
1.1智能物流
现在的物流管理有着明显的信息化发展，随着物联网技术的发展特别是物联网技术与物联网与卫星定位技术、GSM/GPRS/CDMA移动通讯技术、GIS地理信息系统相结合，使物流管理的每一个流程都被准确无误的感知和掌握，GIS与GPS与感知信息的结合，构成了物流信息一张强大的网。
1.2智能医疗
自动识别技术为医疗领域提供了方便，最典型的代表是RFID自动识别技术，RFID技术与医院信息系统（HIS）及药品物流系统的融合，是医疗信息化的必然趋势，智能医疗能够帮助医生实现对病人全方位的监控，达到会诊记录，病情记录等关键信息的共享，还有对病人医疗器械和病人病情发展的追踪，这种智能医疗必然会得到更大的推广。
1.3智能交通
物联网在智能交通上的应用也非常普遍，最典型的例子莫过于乘坐公交车时IC卡的使用，物联网技术与公交系统的融合，统筹运用GIS和GPS等手段，达到调度，发配，收费等管理于一体，同时还有智能化的停车，系统调配红绿灯，及时查看路况信息等交通控制调配等手段，都体现了物物相连的物联网对于交通的帮助，还有公路、桥梁、交通的智能检测，都体现了智能交通的作用。
1.4智能农业
智能工业。智能农业与智能工业最主要的体现上是在对于数字的实时监控上，从生产、加工、运输、分销、零售上，企业信息管理系统，从生产监控系统，信息管理系统，质量管理系统，信息服务系统，到信息跟踪，事故追溯系统，质量评估系统，统计分析系统，信息门户系统等，使农业和工作都达到智能化的水平，方便生产。
1.5智能安保
智能安保体现在传感节点的利用上，利用传感节点的覆盖全面性，来防治翻越，偷渡，恐怖袭击等威胁安全的入侵，这种智能安保已经应用到世博会当中。2.6智能家庭物联网对于智能家庭，数字家庭的建设有着非常广阔的发展前景，智能家庭不是简单地将家中的电子产品结合到一个遥控装置当中去，这样做只是一个简单的电子设备相连，物联网所要达到的智能家庭，数字家庭的目的，是通过物联网建立外部联系，让服务与设备之间产生联系，达到互动效果，一个最理想的例子就是在工作的过程中，在办公室里就可以指挥家用电器的工作，在下班回来的途中各个家用电器已经各司其职，回家时就享受自动化的成果与便利。
2物联网通信技术的发展
物联网是推动世界发展的重要动力，有人把它比作是继计算机和互联网之后的第三次革命，这样的比喻一点也不为过，1990年的施乐公司可乐售饭机可以被看作是物联网技术的最早实践，1999年麻省理工学院Auto-ID中心在美国统一代码委员会的支持下提出了PC（ElectronicProductCode）的概念．比尔盖茨1995年在书中提及了物联网的概念，1999年美国麻省理工学院阐明了物联网的含义，但随着物联网的发展这种含义也产生了变化，再随后的时间段内，各国开始提高了对物联网的认识，并把物联网当作一项国家战略来发展，目前的物联网当中有三项关键的技术，分别是传感器技术、RFID标签、嵌入式系统技术；所涉及的四大关键领域分别是：RFID；传感网；M2M；两化融合，随着各国对于物联网技术的重视，一些关于物联网发展的战略也相继被提出，如日本的u-Japan计划，韩国确立了u-Korea计划，欧盟执委会发表了欧洲物联网行动计划，美国将新能源和物联网列为振兴经济的两大重点，智慧地球被提出并引起强烈反响。2009年8月，总理的感知中国讲话和建立的感知中国研究中心将中国的物联网信息技术推向了一个新的高度，物联网被正式列为国家五大新兴战略性产业之一。
3总结
完成这一升级需要大量的基础设施建设，尤其是得到土地、人才、资本、技术等多方面的要素保障。当前，智慧城市建设主要是政府主导，但由于财政资金相对不足、对社会资源的统筹能力有限等问题的存在，使得政府部门难以全部承担智慧城市的基础设施建设，更难以全面推进智慧产业的发展与智慧成果的应用。智慧中的“智”是技术、“慧”是人，要注重“人机结合、人网结合、以人为主”，做到“集大成、成智慧”。因此，在智慧城市建设过程中，需要创新多渠道协同的模式，保障智慧城市建设的要素供给，以达到全面推进智慧城市建设的目标。本文以浙江省为例进行说明。
“号脉”智慧城市建设要素供给
在浙江省的智慧城市建设示范试点项目的调研分析中，我们发现当前智慧城市建设要素供给面临项目建设资金相对短缺、项目建设用地受到一定程度约束、项目推进的高层次人才相对匮乏、支撑项目发展的核心技术相对薄弱等问题，具体而言：
首先，项目建设资金相对短缺。浙江省智慧城市试点项目建设过程中存在项目资金紧张、筹措难度较高、补助难以落实等问题。例如，智慧健康项目在开展过程中，尚存在对县（市）区及下属机构的资金补助难以落实的问题。智慧交通项目在建设资金筹措方面也存在着较大的问题，同时由于政府对智慧城市试点建设资金的支持力度有限，使得智慧交通试点项目的建设资金更显不足。
其次，项目建设用地受约束。浙江省智慧城市试点项目建设过程中面临的最大困难还是建设用地不能落实、土地供应短缺等问题，这也直接导致项目建设规划不能有效落地。例如，智慧电动汽车项目在建设过程中规划了电动汽车充换电设施建设等项目，但是这些项目的建设用地不能得到落实。
再次，高层人才相对缺乏。尽管浙江省的技术人力资源相对丰富，但是由于智慧城市试点项目还处于建设的初期阶段，项目的发展前景不明，从而不能有效吸引高层次技术人才参与到智慧城市试点项目建设。杭州和宁波两地在推进智慧城市建设过程中均反映，智慧城市建设人才缺口较大，主要集中在区域经济学、产业经济学专业、电子科学与技术类和信息与通信工程类专业，这类人才主要是指硕士研究生以上学历或者副高以上职称。
最后，核心技术相对薄弱。智慧城市建设对技术需求的层次较高，当前推进浙江省智慧城市试点项目建设的支撑技术较为薄弱，特别是新一代信息技术在智慧城市建设中的应用研发需要进一步加快。比如，智慧城管和智慧安监试点项目在实施过程中存在着技术的应用开发不及时等问题，希望能够充分发挥智慧城市专家委和项目指导组的职能，加大对各试点项目的技术开发指导力度，帮助解决在项目建设过程中碰到的技术难题。
给智慧城市建设“开方”
面对智慧城市建设所存在的要素供给问题，智慧城市建设和运营商需要不断创新项目建设机制，拓展智慧城市建设要素供给渠道，确保项目建设的顺利开展。同时，政府也应该制定科学合理的推进智慧城市建设要素供给的相关政策措施，使智慧城市建设的要素供给得到有效保障。
加大投资扶持，拓宽融资渠道。随着试点项目的推进，资金的缺口将会进一步增大，开拓资金来源将是试点项目推进的重要工作，加大投资扶持、拓宽融资渠道可以为智慧城市试点项目的持续开展提供资金支持。首先，建立和完善适合智慧城市项目产业发展周期特点、适用于不同类型的创新型产业评估机制，推动智慧城市基础设施投资的回报期的优化。其次，优化战略性新兴产业、产学研、技术改造、现代服务业等财政专项资金的使用结构，根据项目实际情况切出一定比例专项用于智慧城市建设项目投资。再次，积极吸引风险投资、私募基金，引导政策性银行和商业性金融机构的投资，拓宽智慧城市建设项目融资渠道。最后，坚持财政支持、税收扶持、服务收费相结合的原则，鼓励社会资本设立第三方运营公司，支持项目运营单位合理收取服务费，实现可持续市场化运营模式。
统筹智慧产业的用地用电。面对智慧城市建设过程中的用地和用电等问题，政府相关部门应该统筹智慧产业用地用电，为智慧城市试点项目在用地用电等方面创造更多的发展空间。首先，鼓励在高新技术园区规划建立智慧产业发展园区，智慧产业用地优先纳入建设规划年度实施计划和年度土地利用计划，智慧产业用房优先纳入创新型产业用房规划。其次，对产业转型升级具有重要带动作用，但自身盈利水平还不高的智慧城市研发设计、数据开放应用等生产业项目，实行与工业项目用地同等的供地方式。最后，制定数据中心等智慧城市建设的关键项目用电优惠政策，对符合大工业用电条件要求的可执行大工业用电电价。
加强智慧城市建设的人力资源保障。通过制定智慧城市试点项目建设的人才引进和培育政策措施，加强智慧城市建设人力资源保障，吸引更多的高层次人才加入到智慧城市建设的大潮中。第一，探索实施职务科技成果股权激励机制，充分调动科技人才创新创业的积极性。第二，统筹建立智慧城市教育培训基地，组织开展多层次的智慧城市人才培训，将智慧城市建设理论和实践纳入干部培训体系。
关键词：大数据背景；智能交通；无线通信
0引言
智能交通是当前非常热门的话题，各种关于智能交通如何开展的讨论层出不穷。交通大数据分析可提供决策支持，成为议题的核心内容。围绕分析和解决交通问题，运用大数据技术，采用智能交通的思路，研发智能交通无线通信技术，对未来智能交通的发展具有深远意义。
1大数据发展现状
由于大数据的特点是快速、数据量大，因此计算机处理的信息必须紧密配合，以极快的速度提高工作效率。及时有效处理数据流后，要精密分析，计算机技术面临巨大挑战。大数据处理具有一定难度，当前随着技术的进步，可以进行视频、音频、图片等多样化数据处理。在格式上，计算机处理工作改变了传统的方法，如先收集再统计分析。当前新技术可以采集不同领域和空间的数据，整合和分析数据资料[1]。经运行，智能无线通信系统形成了一种具备“三高三低三精”（高可靠、高速率、高容量、低时延、低功耗、低成本、精准定位、精细计算和精密控制）特点的无线通信技术。数据通信传输技术的核心特点是实时、准确、高效。EUHT系统通过车辆车载终端与路侧基站无缝连接，实现高速、可靠接入。EUHT系统通过采集、分析、处理数据，实现智慧级管理和服务。
2大数据背景下智能交通发展现状
大数据时代，交通运输领域的主要特征是数据量巨大，无法想象的高速处理速度，带来了通信技术中数据的爆炸性增长和更新，造成了数据存储和分析速度的变化。多样性是大数据的另一类别。数据化的结构性包括非结构下的文本图片视频、网络日志、社交媒体、互联网、手机通话等，都被传感器传送到网络数据平台，实现数据的真实准确分析。简单说来，大数据是一种高速发展、体量庞大的数据类型。结合当前交通大数据发展现状，随着科学技术的发展，交通信息化已成为现实。交通数据平台的数据采集，一方面属于自动化数据采集；另一方面是半自动化业务记录。前者主要是由各业务单位建立业务系统，将高速公路联网收费系统采集的各种数据录入系统，包括公路交通量、签证业务等数据。后者是联网观察省公路客运情况，采集数据，并运用到运政管理系统[2]。
3无线通信技术在智能交通中的应用
基于可见光通信（LiFi）的智能交通系统，即采用可见光取代传统无线电协议，实现车与车之间（V2V）、车与基础设施、互联网之间（V2I）的通信连接。V2V系统主要保障安全应用。V2I系统包括个人通信、移动办公、远程信息处理、基于位置的信息、与汽车相关的移动服务、视频直播和互联网接入。V2V与V2I统称为V2X。V2X应用能够改善安全性、车辆通行和能耗情况。城市轨道交通中，应用无线通信技术的系统有很多，包括专用无线调度、乘客信息系统（PassengerInformationSystem，PIS）、车地无线、信号系统车地通信、警用无线系统、消防无线系统、民用无线系统、车辆信息及检测信息上传系统、车载视频监控系统、无线政务网和无线数据通信需求系统等。对智能交通数据进行通信式处理，系统在前台操作和数据库管理上运用数据分析。在分析方式上，主要运用数据库管理自查系统等和用数据库管理系统，挖掘分析数据库。整个数据挖掘分析经历两个阶段。第一阶段是在数据库中分析相关业务数据，设置方案，利用数据库分析和挖掘管理系统，在数据库系统中进行前台操作，使用数据库管理系统进行自带查询和分析，运用相关工具实现第三方工具的运行。第二阶段是解决业务系统中报表填报和系统数据填报。在系统分析功能上，满通运输管理部门对行业调查和运行的掌控需求，采用动态监控和质量管控方式，实现共享服务和公共服务的综合分析。在数据通信技术应用上，为了应对不同的通信需求，通过不同的技术深度和信息广度，结合不同的时间和不同层级的需求，展现和应用相应数据。形式多种多样，如阅读报表，包括固定资产投资运输量和交通运输情况等[3]。智能交通实现了智能化、信息智能化、现代科技智能化与交通运输相结合的全方位智慧化交通运输发展。在智能交通和智能化管理方面，实现了信息技术传感技术的统一。通过比对交通领域建设内容关键技术和各个方面，最终产生了智能交通市场、信息化交通和信息服务化相结合的交通运输管理系统。智能交通融入了物联网、云计算等技术，采用IT技术，汇集交通信息，统一大量数据模型，采集实时交通数据，提供交通信息服务，强调系统的实时性、信息交流的交互性等，并体现服务的广泛性。
4智能交通无线通信发展趋势
4.1客户需求层次识别
第一，基本型需求，收费快捷、态度友好、路面平整、无事故隐患、排障迅速、施救合规、保障畅通；第二，期望型需求，信息服务周全、收费站咨询路况熟练、排障施救价格公道；第三，魅力型需求，信息平台提供精准的路况咨询服务，一站式排忧解难服务体系（高速管家、全程无忧）。
4.2服务出行大数据应用
第一，“两客一危”车辆监控，实现运输企业、高速公路、交警多方合作，全程可视化远程管控“两客一危”等特殊车辆；第二，配套设施增值服务，比如服务区优惠、油品信息、车位信息、预点餐服务、服务终端体验店和车辆状态检修；第三，多元化服务，多种支付方式并存，差异性收费，比如旅游景点推送、重大活动推送、旅游时间预测和物流车辆管控。物流企业通过服务平台，可视化远程管控物流车队，为企业提供优质服务。
4.3文明交通标杆路段
车路协同：通过车与路、车与车之间的可靠通信，为车辆提供高速路变道预警、盲区预警等超视距辅助驾驶功能，实现交通效率与出行体验双赢，达到通行服务的新高度。变道、盲区、匝道等出现其他汽车，系统进行提示，避免车主做出不安全驾驶行为。大流量情况下，通过EUHT实现通行车辆严管引导，规范行车秩序，改变传统高速公路服务模式，提高通行效率，为高速公路发展做出方向性探索。高速前瞻性的信息化建设，为未来智慧交通的发展打开关键突破口，为万物互联、工业互联时代的智慧高速提供重要的实践案例。目前，智能交通建立在电子控制技术、电子传感技术的基础上，有效集成运用道路港口机场、通信类的各种信息技术以及基础设施，在交通运输管理体系中，建立大范围全方位实时综合运输和管理平台。此平台一般利用新一代通信和信息技术，采用可交互和可感知的方式促进交通管理，实现一体化、精细化管理和物流生产的产业化。通过体验智能化，实现相应环境协调发展，真正实现管理和智慧的统一协调发展。
4.4感知互联应用服务方面
随着科技的不断进步，当前智能交通和智慧交通在概念上既有相同之处，又有不同之处，但最终结论是智能交通和智慧交通在基础上彼此相通。为了发展更高级别的交通模式，需运用大数据技术，在大数据最终目标的推动下，实现更强的决策力洞察力。这需要研究机构不断描述大数据，更新处理模式，当使用者需要更专业的数据分析时，能够提供数据分析报告，有效利用大数据的特征，将技术应用于交通管理[4]。
【关键词】物联网 应用 发展前景
一、认识物联网
（一）物联网的基本概念和基本特征。物联网是指通过各种地面或者空间传感器设施以及不同的通信系统，按照一定的协议将设施、设备、人已经其他各种各样的物品与网络连接起来，从而达到人和物品之间的实时通信和信息交互。它是智慧地球的重要组成部分，为人和物品之间的智能对话提供了机遇和平台。
物联网具有三个基本特征：“全面感知”、“可靠传送”、“智能处理”。全面感知是指利用各种传感器技术能够随时采集物体动态。可靠传输是指将感知的信息通过网络进行实时传送。现在无线通信技术已经覆盖了大部分区域，因此感知信息的传送变得非常可靠与现实。智能处理利用多种信息处理技术对海量信息进行筛选和处理，从而方便人与物品之间的交互。
（二）物联网的结构层次。如图1所示，物联网的结构可以分成：感知识别层、网络构建层、应用层。感知层由传感器节点接入网关组成，智能节点感知信息（温度、湿度、图像等），并自行组网传递到上层网关接入点，由网关将收集到的感应信息通过网络层提交到后台处理。网络构建层在物联网四层模型中连接感知识别层和应用层，具有强大的纽带作用，高效、稳定、及时、安全地传输上下层的数据。应用层是指物联网技术的各种应用包括智能物流智能交通绿色建筑等方面。应用层位于感知识别和网络构建层之上，人们通常把物联网应用冠以“智能”的名称，如智能电网、智能交通、智能物流等，其中的智慧就来自这一层。
（三）物联网的关键技术。物联网的关键技术主要可以分为如下几种：RFID、WSN、EPC以及多种智能技术。RFID即射频识别技术，俗称电子标签，通过射频信号自动识别目标对象，并对其信息进行标志、登记、储存和管理。它主要由电子标签、读写器、天线等部分组成。WSN无线传感器网络（WSN）是由大量传感器节点通过无线通信方式形成的一个多跳的自组织网络系统，其目的是协作地感知、采集和处理网络覆盖区域中感知对象的信息，它能够实现数据的采集量化、处理融合和传输应用。RFID主要侧重点是识别的作用，而WSN的主要侧重点是组网并实现数据的传递。EPC是指电子产品代码，它包括EPC 编码标准、EPC 标签、读写器、对象名解析服务（ Ob ject Nam ing Service， ONS ）、物理标记语言（ Physical Markup Language， PML）等部分。为满足对单个产品的标识和高效识别，美国麻省理工大学Auto ID 中心在美国统一代码委员会（UCC）的支持下，提出了产品电子代码（EPC）的概念。
二、物联网技术的应用
物联网技术作为一门新兴的技术，具有巨大的生命力和蓬勃的发展力。同时该技术对社会发展和科技的进步有着巨大的推动力。不知不觉之中，我们生活的方方面面已经融入了物联网的影子。
（一）物流管理。物联网在物流领域有重要的应用。物流领域规划中明确的指出将物联网技术作为该领域的发展重心之一。通过物联网技术的建设，可以实现物流系统的现代化，形成集成化的信息化平台。我们可以对物品进行统一的编码同时加入EPC的标识，这样就有助于我们在物品的运输流通过程中进行及时的状态反馈。广泛采用物联网技术来推动物流信息技术的发展和标准体系的构建是物流领域下一阶段的重要任务。
（二）城市建设。随着技术的进步，城市管理已经变成了动态时间和静态部件之间的综合管理。在物联网技术和3S技术的支撑下，“数字城市”、“智慧地球”这些概念将不再是梦想。我们把在城市管理中所采集的分散、独立图像进行并网，进行远程的业务管理、监控、存储以及传输。通过城市管理系统的搭建，城市的管理、安全监控等方面的得到了很大的改善。物联网技术为城市的建设提供了直观的管理工具。
（三）智能交通。凭借物联网技术的先进方法，使得交通信息的采集变得更加方便快捷。传感器可以把各个区域的车距和车速信息传输到处理中心，便于及时的调整和管理。在终端上加载各种温度、光照传感器还可以实时监控路面信息、汽车尾气等相关信息。
三、物联网的未来发展趋势
通过大量文献的阅读和思索，我们可以看出未来物联网技术的发展趋势大致如下：首先，未来的物联网需要一个开放的架构来最大限度的满足各种不同系统和分布式资源之间的互操作性需求。他们既可以是信息的提供者也可能是信息的使用者。其次，未来的物联网的架构还需要有良好的、明确定义的、呈现为粒度形式的层次划分。物联网架构技术应该满足各种层次的用户需求，摆脱单一的几种模式。同时，物联网的架构技术要具有抵御各种网络突发状态和干扰的能力，并将这种影响降低到最小的程度。
参考文献：
[1] International Telecommunication Union UIT. ITU Internet Reports 2005： The Internet of Things[R]. 2005.
[2] 王忠敏. EPC 与物联网[M]. 北京：中国标准出版社，2004
据分析机构调查统计，到2012年，我国智能交通整体市场规模已超过1000亿元，市场增长率保持在10%以上。清科研究中心的数据显示，智能交通的快速发展也吸引了资本市场的关注，物联网、高清监控系统等更是成为了智能交通领域的“新宠”。
智能交通大战略下涌现投资机会
2008年奥运会期间，如何保证“鸟巢”周边的交通畅通？“北京奥运交通设施GIS”项目在诸多竞标者中脱颖而出，担负起大任。虽然是第一次试验，但该项目在奥运期间成功运作，不仅有效帮助了北京市交管局根据车流情况及时布置场馆附近的路标、指示线等奥运交通设施，并且通过优化路口、路段的放行时间，优化车辆在道路空间的分布，实现自动定位警力。
该项目中运用的GIS技术正是北大千方的核心技术。北大千方科技有限公司常务副总裁黄丹侠介绍，在北京奥运会之后这套系统被推广到北京全市，而北大千方参与设计的北京奥运综合交通信息服务平台也被投入使用。
“智能交通”是智慧城市建设的重要组成部分，通过改进地面公交调度和信息服务、出租车综合信息服务、轨道交通换乘信息服务和交通枢纽综合信息服务等，能够帮助出行者选择更好的出行方式，由“盲目”出行转变成“有序”和“可靠”出行。近年来，各地都在不遗余力地推进智能交通的建设，并将它作为发展智慧城市的重要目标。
据了解，北京市“十二五”期间规划投资56亿元，用于提升智能交通。按照规划，北京将建成交通运行协调指挥中心（TOCC）和路网运行、运输监管、公交安保三个分中心，形成一体化、智能化综合交通指挥支撑体系，成为数据共享交换中枢、综合运输协调运转中枢、信息中心，紧急情况下可作为交通安全应急指挥中心。这意味着，市民将可以通过网站、热线、手机、车载导航等多种形式，实时掌握路况信息，提前安排出行。同时，自行车租赁也有望实现网络化服务。
上海近年来在智能交通建设方面将不断完善交通综合信息平台和世博信息服务应用平台，实现与闵行、虹桥等区域交通综合信息平台的互联互通。上海还将在完善道路交通采集系统的基础上，建设智能公交系统，改进多种交通方式的换乘信息服务，建设完善交通状态指数采集系统，多渠道为市民提供全面的、动态的交通综合信息服务。
为了发展智能交通体系，江西省依托长三角区域高速公路联网电子不停车收费示范工程，大力推进电子不停车收费系统（ETC）建设，实现了沪苏皖赣三省一市高速公路电子不停车收费系统联网。其他的地方城市也在不断公布各自的智能交通规划和投资规模。
巨大的市场空间也引来了投资者和创业者的热情，目前中国从事智能交通的企业约2000家，主要集中在数据采集监控、高速公路收费、导航系统和系统集成等环节。相比海外超过千亿美元的市场规模，中国的智能交通应用还处于起步阶段，发展前景和空间显著。2010年中国智能交通系统（控股）有限公司在香港主板上市，其背后有多家著名PE机构的身影。同时专注于导航电子地图内容和位置服务解决方案的高德软件也在美国纳斯达克市场成功亮相，凯鹏华盈、联想投资、红杉资本等机构早前共同出资4000万美元入驻，VC和PE机构对该行业的看好可见一斑。
在此之前，北大千方作为带有北大字头的企业在资本市场也受到了广泛的关注。其业务涉及了国土资源勘察、数字城市、智能交通等多个领域。尤其在专注于交通信息化领域之后，一场撬动中国交通市场的极速大赛得以上演。北大千方的长远目标是做信息服务，公司前期的业务将是形成对城市交通信息资源的有效整合，在达到一定的积累之后，将为政府、企业、公众提供全方位的信息服务。在智能交通的庞大产业链中，北大千方避开了竞争激烈甚至尚有些无序的电子地图、导航终端设备环节，而专注于信息的采集、处理与。
技术热点凸显
清科研究中心分析师赵一锲撰文分析，物联网已成为智能交通投资中的一大亮点。按照服务对象的不同，我国智能交通系统市场主要可以分成高速公路智能交通系统、铁路智能交通系统、城市智能交通系统和水上智能交通系统四大类，其中城市智能交通系统又可以分成城市道路智能交通系统和轨道交通智能交通系统。
赵一锲对记者表示，物联网技术的发展，对推动智能交通的发展有着巨大的帮助，从发展的趋势来看，物联网和智能交通的结合将是必然的选择，物联网、云计算等现代信息技术处理能力将成为未来智能交通发展的核心技术。而根据智能交通不同细分市场自身特点的不同，对物联网的应用的也提出了不同的要求，需要对各细分市场提供相应的物联网应用。
以高速公路智能交通系统为例，物联网的主要应用将集中在通信系统、监控系统和收费系统三大块，利用RFID、传感网络以及先进的信息处理技术等物联网技术分别通过提升信息收集、信息传输、信息处理的效率以及利用智能化、自动化的计算机系统来帮助高速公路管理部门、运营商更加高效、便捷的实现对高速公路的智能化监控和管理，帮助高速公路司机和乘客更好地享受在高速公路上的旅行。
究竟创业初期需要懂得哪些技巧呢?
1、选择行业要因地制宜
针对位于交通枢纽较远的商铺，应以经营日常用品或价格低、便于携带的消费品为主。针对位于住宅附近的商铺，应以经营日常综合性消费品为主。针对位于办公楼附近的商铺，应以经营文化、办公用品为主，且商品的档次应相对较高。针对位于学校附近的商铺，应以经营文具、饮食、日常用品为主。在投资商铺之前，就应该为它寻找“出路”。
2、对于周边民众购买力需大致了解
商铺周边人群购买力的大小和质量，决定了商铺的基本价值。对于你的店铺是否能够长期发展有很大的影响。在那些购买力较强的区域，商铺的价值高，你可以适当投入大点，你所获得的回报也将更大。而相反，在购买力较低的区域，你就应该经营一些价廉物美的商品。
3、要了解人流量情况
商铺的收益主要取决于两个方面，一是民众购买力，二是人流量。真正支撑商铺长期盈利的是固定人流，其次是流动人流、客运流(公交、地铁的客流)。
4、把握投资时机有诀窍
从总体上说，在经济形势良好、商业景气、商业利润高于社会平均利润的时期，未必是投资商铺的最佳时机。因为此时投资者选择商铺的空间很小，而且获得商铺要付出的成本很高。反之，在有发展潜力的区域，商业气候尚未形成或正在形成中，投资者可以在较大的范围内选择商铺，需要付出的成本也相对较低。
5、能“傍大款”最好
如果你相中的商铺位于着名连锁店或强势品牌专卖店附近，甚至就在这些店面的隔壁，那么，你大可省去考察商铺市场的时间和精力，因为你的商铺将可以借助这些店面的品牌效应招揽顾客。这样，还可以省下一大笔创业前期必须的广告投资呢。
6、独立门面不可少
独立的门面作为你商铺的广告牌，对于能否打响以后的品牌非常重要。如果有店面没有独立的门面，自然就会失去独立的广告空间，你也就失去了在店前施展营销智慧的空间，这会给店面今后的促销带来很大麻烦。
7、路边店客流量双倍效应
如果你的商铺位于一条道路的一侧，就等于拥有了道路上来回两个方向的客流，这种临街的商铺，商业价值非常高，值得投资。
8、了解商铺的开发商
选择品牌开发商，确保资金安全，是成功投资商铺的一个重要方面。实力雄厚的开发商往往拥有完善的开发流程，以及众多的合作伙伴，这对商铺的商业前景来说就是一种保证。
9、周边交通要便利
理想状态下的商铺或商业街市，应具备接纳八方来客的交通设施，周边拥有轨道交通、公交车站点，当然，停车场也是不可或缺的。
10、建筑结构必须好
建筑物的结构也直接影响到商铺的价值，这一点很多人都没想到。建筑物的结构多种多样，理想的商业建筑结构为框架结构，或者大跨度的无柱类结构(如体育场馆)，这些结构的优点是：展示性能好，便于分隔、组合，利于布置和商品摆放。
11、巧用物以类聚
管理部门并没有对某一条街道、某一个市场的经营进行规定，但在长期经营中，某条街道或某一个区域，很可能自发形成销售某类商品的"集中市场"。
大力培育发展信息消费热点
据工业和信息化部近日公告，今年1～5月全国信息消费规模达1.38万亿，同比增长19.8%。信息消费已经成为近年来最活跃的消费热点，预计到2015年，我国最终信息消费规模将超过2万亿元。显然，随着移动互联网高速发展，网络技术不断进步，信息化逐步渗透到社会生活的每个角落，而以“信息传输、信息应用、信息产品、信息技术”为主要内容的现代信息消费产业已经成为发展速度最快、技术创新最多、增值效益最大的产业，成为引领经济增长的新引擎。
伴随着信息科技突飞猛进的发展，信息消费的内涵不断扩大，按照消费对象的不同，可分为五大类：一是消费基础性通信服务。如向电信运营商购买语音、短信、流量等基础的信息传递服务。二是消费信息化数字产品。如下载应用软件、获取资讯信息、消费数字内容等。三是消费信息化智能产品。如车联网、智能路灯、电梯卫士等加载了信息化能力的物联网产品。四是消费信息化终端产品。如手机、PAD、PC、上网卡等智能终端产品。五是消费信息化平台服务。如通过电子商务平台购物，利用无线城市平台享用民生服务，借助应用商场等平台进行数字内容交易等服务。
今年，国家提出要将扩大内需提到下一步经济工作首位，并强调要开发和培育信息消费等新的消费热点。中国移动通信集团广东有限公司表示，作为一种新的基础型经济活动，信息消费在拉动经济增长中的作用主要体现在三个方面：一是成为产业价值的催化剂。据测算，信息消费的蓬勃发展将拉动包括基础信息网络、智能终端制造、智慧城市建设、应用软件开发等超过10万亿元的产业规模。二是成为产业升级的助推剂。信息消费本身带来巨大产业价值的同时，还将推动生产制造业、交通物流业、出口贸易业等各行业的智能化、自动化、智慧化改造，实现由“汗水经济”向“智慧经济”的转变。三是成为“四化”融合的粘合剂。信息消费将逐步促进企业引入ICT解决方案、企业云服务等信息化手段提升运营效率、降低管理成本，也将加速“无线乡村”、“无线城镇”和“无线城市”建设，实现信息“户户通、村村通、镇镇通、城城通”，最终实现信息化、城镇化和工业化的融合发展。与此同时，信息消费发展对改善就业也有积极的意义。在直接就业方面，包括信息服务提供商、应用软件开发企业等，以中国移动MM开发者平台为例，目前汇聚的各类开发者已超过370万。在间接就业方面，包括终端设备制造厂商、电子商务平台企业等，如淘宝网当前带动的直接间接就业人数超过1000万。
虽然信息消费发展前景明朗，但目前我国消费政策主要是鼓励有形产品的消费，对信息内容与服务方面的激励政策尚属空白。业内认为，从信息化发展趋势来看，应采取“四大措施”刺激信息消费发展：一是充分利用云计算、大数据、3G/4G、TDLTE以及WLAN等新兴技术，推动下一代移动互联网信息化基础设施建设和升级，构筑基于移动互联网的智慧公共服务平台。二是进一步完善移动互联网产业发展环境，出台相关定向政策，引导地方政府因地制宜扶持移动互联网产业发展，完善信息安全保障服务体系，加速各类移动互联网智慧服务发展，形成优秀品牌，促进新型信息消费，进而直接惠及民生。三是创新社会管理方式，充分整合政府信息资源，加强业务创新，以服务“政、企、民”的智慧公共服务平台为基础，向民众提供各类民生信息化应用。四是鼓励大型国有企业参与智慧社会公共平台的建设与运营。围绕“无线政务、数字民生、信息兴业、网络文化”四大领域，推进信息网络技术的广泛应用，提升服务能力。
电信业转型发展迎来新契机
国务院日前印发《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》，我国将在加强信息基础设施建设、增强信息产品的供给能力、培育信息消费需求、营造发展环境、提升公共服务信息化水平等方面采取具体措施，建立促进信息消费持续稳定增长的长效机制。工信部党组成员、总工程师朱宏任表示，信息网络、智能终端、信息内容以及公共信息服务等将获得政策支持，这给电信业带来转型发展的新契机，面对信息通信大市场，电信运营商应转变思维方式，从电信经营转向信息经营，在加强智能管道建设的基础上，着力提高平台经营能力。
随着经济的快速增长和信息技术不断更新，我国的信息消费发展十分迅猛。然而，与美、日等发达国家相比，我国的信息消费还存在着相当大的差距。据有关统计数据显示，美国、日本的人均信息消费支出分别为3400美元/年和2400美元/年，而我国仅为190美元/年。
国家信息中心信息化研究部副研究员武锋分析，制约信息消费的根本原因之一是我国的信息化总体水平仍然不够高。尽管我国宽带普及率近年来快速提高，但与发达国家的差距仍十分明显。以宽带为例，“OECD的普及率为25.66%，我国宽带普及率仅为OECD国家平均值的一半，估计要5～7年才能赶上。”而且，“近四成用户仍使用4Mbps以下宽带接入，速率远低于发达国家的10Mbps主流接入速率。”
支付能力，是由收入水平及信息产品服务的相对价格决定的，由于我国国民收入水平不高，而当前信息资费水平还是相对较高，使得国民的支付能力有限，导致信息的有效需求不足。近年来基于移动互联网的应用软件层出不穷，给广大消费者带来了便利与快捷的用户体验。这一切移动信息消费都要通过移动数据流量收费，而消费者对于目前的移动数据流量资费仍然反应偏高。
作为一种新型的消费品，信息消费品在被消费的过程中产生了两个成本：生产成本和使用成本，即人们在使用信息产品和服务的时候需要负担的费用，如电话费、网络费等。实践证明，后者对信息消费的影响更为显著。目前，我国的信息服务不仅质量差，而且收费高。因此，政府必须努力降低居民的信息消费成本，尤其是降低电话费、手机话费、网络的使用费等，使大多数家庭和贫困者都有能力消费信息产品和接受各种信息服务，创造和刺激居民信息消费的有效需求。
目前，全球许多城市都在进行智能城市的实验，中国已有近50个城市或地区提出了建设智能城市的目标，智能城市相关市场的规模超过1500亿元。大量新城区的建设以及城市企业信息化发展的各类新趋势驱动了智能城市市场。这一市场也受到许多跨国企业的关注。
在全球范围内,智能城市仍处在试验的阶段,成功的案例不多,欧洲和亚洲是智能城市开展较为积极的地区。全球在建的智能城市超过100个。欧盟已经了智能城市计划，25座欧洲领先城市将会大量采用新的绿色能源技术，另外还将试验发展智能电网、智能城市交通以及相关的智能医疗系统。由于智能城市需要大量的资金投入，在亚洲，智能城市活动主要在发达的韩国、日本、新加坡等国家以及中东开展。由于智能城市实施比较困难，大多都是在一些小城市或城市的局部建设。
据IDC的分析与预测，2008年我国医疗IT市场投资规模有望达到80亿元左右，预计到2010年，将达到120多亿元。据计世资讯的调查，2009年中国的智能交通系统（ITS）市场规模达到180亿元，同比增长30％，ITS在许多发达国家占交通投资总额达到10％，而在中国只有1％，中国市场潜力巨大。2010年1-8月,中国城市公共交通固定资产投资达到1208.56亿元,预计全年投资约为2100亿元。
大量新城区的建设为智能城市的应用创造了潜在市场。今后一段时间内，中国每年要建50－60个人口在20－30万的新城。目前仅省会城市和直辖市在建的新城、新区项目规划面积就接近10000平方公里，其中既包括新产业园区、也包括卫星城等。2007年底，北京市政府宣布了《北京十一个新城规划（2005-2020)》，将在北京的郊区建设11个新城区，带动区域经济、缓解城市压力。2010年4月，辽宁省政府宣布在沈阳经济区城际连接带上规划建设33个新城和新市镇，其中新城人口规模在10万人以上，新市镇人口规模在5万人以上。2009年全国城市建成区面积为38107平方公里，新城区的建设将大大扩展城市的边界。新城区的建设将大量采用信息化、智能化管理,是智能城市的潜在市场。
城市企业信息化发展的新趋势，驱动了智能城市在中国的发展。北京、上海等大城市中，城市信息化固定资产投资速度放慢, 信息化进入深化应用的阶段, 许多大型企业的信息化投入也呈现相同的趋势。上海城市信息化固定资产投资占社会固定资产总投资的比例从2002年的12%下降到2009年4%左右。当前上海信息化的主要任务是：加强信息化在制造业和服务业中的应用，跨部门政府信息系统的集成，通过应用开发提升城市管理的效率。“中国企业信息化500强”的信息化投入占固定资产投入的比重，继2002年、2003年、2004年三次下降，2005年略有回升后，2006年再次下降到10.33％。
当前城市信息化的发展趋势：业务系统整合、网络融合、城市管理模式创新、加强应用开发、提升公共服务和城市信息安全保障，都驱动了智能城市的发展。
许多跨国企业都积极关注中国的智能城市市场。台湾电信企业在大陆多个城市展开了智能城市建设合作。为加强大陆与台湾的联系，2010年8月，工信部确定宁波、成都为两岸产业合作无线城市试点,参与企业主要有中华电信、台湾远传电信等。
此次无线城市试点主要集中在智能城市管理、医疗信息化、旅游信息化、家庭信息化等领域。IBM、思科等IT企业也希望借由智能城市建设推广自己的信息化硬件和软件产品。日立将为天津生态城的住宅中引进家庭能源管理系统（HEMS），并在在天津生态城内开设针对智能城市事业的研究开发基地。2010年10月1日，日立（中国）有限公司成立了专门负责智能城市事业的新组织机构，旨在向计划中的中国智能城市提供综合的解决方案和技术支持。
智能城市为何而建？
日本和韩国的智能城市基于u-city（Ubiquitous）的概念，即以任何时间、任何地点、任何电子装置等可以随时获得信息和服务的环境整体为发展目标。近年来，日本的智能城市也更关注环境的保护，2010年8月横滨市、丰田市、京都市和北九州市四个地区公布了智能城市的总体规划，其核心是建设生态智能城市。横滨主要通过大量引入可再生能源与电动汽车，对家庭、建筑物和社区实施智能能源管理；京都市将对各类能源管理的高端技术进行实验。三星SDS的u-City是以ubiquitous computing和信息通信技术为基础融合了整个城市各个领域，是综合型、智能型、自我创新型城市。
欧洲的智能城市（多称为smart city）则更关注城市的生态环境和智能经济的形成。2009年10月，欧盟公布了新的能源研究投资方案，其中将为“智能城市”项目投资110亿欧元，在25-30个城市中发展低碳住宅和交通。一个名为European Smart Cities的学术项目认为，智能城市的六个要件是：智能经济（创意产业）、人才、智能政府、智能交通和基础设施、智能环境和智能生活。
高科技产业的发展是新加坡、马来西亚等一些东南亚城市建设智能城市的重点。新加坡提出到2015年打造智慧国的战略，其主要内容是建立无处不在的信息网络，同时发展通信产业。马来西亚计划以美国硅谷为蓝本建设多媒体超级走廊(MSC)，覆盖750平方公里的狭长区域，其中将建设12个智能城市。MSC计划提供世界一流的软硬基础设施，给区域和世界市场提供多媒体产品和服务。
由于缺乏全国性的政策和标准，中国的智能城市概念模糊，现阶段更多的是强调IT基础设施建设，缺乏整合城市功能的统一平台的建设。智能城市概念与生态城市、低碳城市、数字城市、甚至智能电网等重叠。中国的智能城市建设多是单一或少数几个城市功能、或行业的信息化，以及信息相互连通，统一智能平台的建设较少。在国内的智能城市计划中，最常见的就是智能交通、e-政府、智能医疗等纵向行业信息化。中国电信、中国移动等电信运营商的“无线城市”计划更多的是加强了信息沟通，其运营方式是通过手机接入各类政务、交通、视频娱乐的手机门户，获得即时信息。IBM、Oracle等企业在中国进行的智能城市活动多是纵向的行业应用，通过它们完善的产业链，帮助城市实现行业的信息化。
由于缺乏智能城市所需的产品和技术，许多城市将建立智能城市相关产业作为重点，同时也借此吸引新投资。宁波市的智慧城市的第一阶段，到2015年，建成一批成熟的智慧应用体系，形成一批上规模的智慧产业基地，智慧城市建设取得显著成效。2010年10月，宁波三星高新技术产业园开工，项目投资7.6亿元，将成为智能电表和绿色环保配电变压器制造基地。杭州湾新区计划建设智慧产业园，产业包括新材料、新能源、电子信息（信息家电、半导体照明和物联网）、新能源汽车和医疗等。
为解决中国高速、大规模城市化带来的各类问题，针对城市生态改善和公共服务的应用是中国智能城市建设的核心。交通、安防、医疗是最主要的三大应用。约1/3的智能城市采用“低碳（生态）+智能”混合概念。天津生态城、廊坊智能城市、石家庄滹沱新区等都计划采用新能源、智能建筑、智能交通以及家庭能源管理系统等。
智能城市的四种兴建模式
国际上的智能城市建设注重公私部门的合作，有众多企业参与，以企业形式管理项目。松岛新城的开发吸引了众多企业参与：盖尔（房地产）、摩根斯坦利（房地产融资）、大宇建设、LG CNS（IT服务）、微软、GE、ISS（教育服务）等。
公私合资建设和管理
Arabianranta项目由赫尔辛基经济和计划中心（the City of Helsinki Economcis and Planning Centre）协调和管理，其还与许多私人企业成立合资企业。该项目的合作方包括诺基亚、爱立信、摩托罗拉、以及当地的电信企业Sonera等。
阿姆斯特丹的智能城市建设由当地政府、能源企业和其它私人企业共同投资，Cisco和IBM共同开发智能能源管理系统，而Accenture负责项目管理和评估，The Amsterdam Innovation Motor将负责协调各参与者间的关系，该机构是政府、大学与私人共同投资的企业。
政府带头，私人企业参与
新加坡的One North项目由JTC Corporation负责带头建设，JTC是新加坡贸工部下属的官方机构，成立于1968年，是新加坡最大的工业地产发展商，在One North项目中，JTC主要负责基础设施的建设，开发20%的土地，而80%的项目开发则交由私人企业进行。
政府投资管理，研究机构和非营利组织参与
Masdar城由政府机构阿布达比未来能源公司（Abu Dhabi Future Energy Company）统筹规划，主要合作对象有世界野生动物基金会、美国麻省理工学院、英国Forter+partners建筑设计与城市规划公司等。
西班牙的Digital Mile由国有企业Zaragoza Alta Velocidad负责建设开发，其由国有的负责铁路建设运营的企业、地方政府共同投资设立，美国麻省理工学院、Zaragoza 大学，以及一些地方学术协会参与了规划。
电信企业投资开发，作为新技术试验
德国的T-city是德国电信进行的大规模生活实验室计划（2007-2012），旨在研究现代信息通讯技术，示范如何提高城市未来的社区和生活质量，该计划还集合了阿尔卡特集团、三星集团、德国城镇发展协会、波恩大学等组织。
目前中国的智能城市项目，近1/3是当地政府与IBM、思科合作，近1/3由当地电信运营商发起，少数房地产开发商也将参与建设。三大电信运营商正在大力推动“无线城市”的建设。2009-2014年，中国移动将在江西省投资200亿元建设“无线城市”。2009年-2012年，中国移动在北京信息化基础设施建设中将投入资金约180亿元。2010-2012年，江西电信将在鄱阳湖地区建设“智慧鄱阳湖”项目，投资36亿元。房地产开发商也希望借由“智能城市”的概念提升自己产品的影响力。电力、交通、电信等基础建设都被地方国企控制，其它企业很难参与；另外，智能城市目前多是试验，发展前景不明，一般企业不愿意进行大规模投资。
中国政府主导的智能城市建设多采用招投标的方式，较少采用企业形式的项目管理方式。新卫星城中的智能城市项目，由当地政府专门设立的负责新城开发的职能部门负责。佛山东平新城的智能城市项目，由政府下属东平新城建设委员会及其国有独资企业全权负责新城的开发、招商、智能系统建设等。现有城市的智能化改造中，不同项目的招投标由不同的政府机构负责，缺乏统一的规划和管理，也阻碍了最终统一管理平台的建设。在这类招投标中，项目费用由招标的政府机构支付，资金规模都不大。市政府负责信息化的相应机构负责协调、规划，但并不具备实际的执行能力，实际的执行由分管交通、医疗、警务的机构分别进行。政府机构负责（或者聘用专门设计公司）智能城市的初期规划，然后招标，实际参与建设的企业在规划期参与较少。近来宁波等城市也开始尝试采用组建专业投资运营公司的方式管理智慧城市项目。
智能城市的投资主要依靠电信运营商和政府投资。“无线城市”建设由运营商全部建设和管理，政府仅给予少部分资金补贴。厦门“无线城市”：运营商建设运营，靠手机流量或广告手机获益，政府负责协调组织工作，同时给予250万的资金补贴。广州的“无线城市”：市政府300万元“启动资金”以及此后每年几百万元的财政投入，占总投资10亿元中不到5%的资金。在沈阳与IBM合作的智慧城市开发中，沈阳市政府将在5年内投资3亿元。未来宁波市每年投入智慧城市的资金将不少于10亿元，但其中包括相关产业园区的开发建设。
房地产开发商参与智能城市建设，是否能进行持续大规模投资和后期运营维护令人担忧。在长沙梅溪湖地区建设智能化的商住区域，规划投资近200亿元，但合作方美国房地产开发商盖尔最终由于资金合作方式等问题，退出了合作。房地产开发时由开发商负责智能化系统的建设，而实际运营时由物业公司负责，后期维护和管理存在隐患。
智能城市的盈利前景不明，导致参与的普通企业少，它们多采取与电信运营商合作的方式推广自己的产品。温州市表示鼓励企业参与智能城市的建设，但盈利模式需要企业自己探索。目前海尔正在“三网融合”的12个试点城市积极布局,寻求与广电以及电信运营商合作，推广智能家居。
中国特殊国情决定中外智能城市的建设有明显差异。缺乏全国性的政策导致智能城市概念模糊、定位不清。中国在智能城市的技术开发上才刚刚开始，缺乏这方面专业的IT企业和产品，加上地方政府以发展产业为主要目标，因此各地政府着力培养与之相关的产业。IT基础相对落后，中国智能城市建设将首先大规模投资基础设施。城市IT基础建设由各部门（企业）分开管理，统一平台难以建立，目前以行业智能化为主。
中国智能城市远未达到能大规模发展的阶段，政府应及时出台长期的城市信息化战略作为指导，防止重复建设、投资浪费。目前国内的智能城市“口号”过大，实施起来由于技术、行政体制、商业模式等原因比较困难，并且很多都不是真正意义的智能城市。吸引投资、销售相关产品和设备是一些城市和企业提出“智能城市”概念的原因。各国政府对智能城市都是采取部分城市试点的态度，中国中央政府也持较为谨慎的态度，说明智能城市尚未到大规模发展阶段。缺乏长期战略，地方政府盲目上马项目，企业看不清前景，参与较少。在日本智能城市战略出台后，日本各大财团企业联合成立了合作共同体“智能城市企划株式会社”，包括夏普、伊藤忠商事、清水设计、日立制作所、三井不动产等。
核心技术是中国智能城市发展的潜在障碍,应加强研发。目前国内针对智能城市的研发机构很少，只有针对行业和产品应用的研发中心，例如智能电网、智能交通、传感器等。IBM、思科、日立都将在国内建立智能城市的研发机构。
大规模IT基础设施建设以及各类工业园的智能化改造带来大量IT产品和咨询的商机。2009年，富士康宣布计划在今后3-5年内投资数十亿美元，建造拥有最新技术的“数字城”，使其工厂生活区健康、清洁，适宜居住。该工程的第一阶段是与IBM合作，在富士康分布于中国各地的工厂生活区安装IBM的Smart City(智能城市)软件。
智能城市的模式要从“销售产品”向“提供服务”的模式转变。地方政府希望通过智能城市带动当地企业产品的销售，许多企业也将智能城市视为产品销售的新概念。智能城市建设的真正挑战在于实际运营的管理和维护。
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