时间：2023-12-28 11:52:24
导语：在新型能源市场分析的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
中国与俄罗斯的能源合作，即使中国付出再大的努力和成本，也总是磕磕绊绊。据6月1日披露，被媒体炒作沸沸扬扬的中俄输油费用争端已经被成功化解，正在俄罗斯访问的中国副总理5月31日在莫斯科与俄方谈判代表就原油运输费用一事达成一致，中国方面同意承担俄罗斯向中国出口原油的全程运输费用，发生在俄罗斯境内的运输费用也将由中方承担。俄石油管道运输公司(Transneft)与俄罗斯国家石油公司(Rosneft)代表透露，中方已经向前者转账支付了7800万美元，向后者转账支付了1.17亿美元，从而偿清了石油供应欠款。
2 德国全面弃核或将重塑未来世界能源格局
德国宣布将会在2022年之前关闭国内所有17座核反应堆。该政策大逆转将会使德国成为日本核危机后首个不再使用核能的主要经济体，这会使其它欲发展核能的国家对发展核能的前景评估变得更为谨慎，也为德国在新型能源领域的发展提供了机遇，而全球持续多年的能源格局可能也因此而被打破。
3 中亚天然气管道向中国内地输气突破百亿立方
国际能源网讯：记者2日从新疆霍尔果斯口岸获悉，截至目前，中哈霍尔果斯天然气管道计量站在线计量仪显示，中亚天然气向“西气东输”二线管道输气突破100亿立方米。
4 南非呼吁非各国加强电力合作 共促非洲能源事业
5月30日消息南非能源部长彼得斯30日在开普敦举行的非洲能源会议上呼吁非洲各国加强电力项目合作，共同促进非洲能源事业发展。
5 能源供应受影响 新能源竞争加剧
继德国政府日前宣布未来十年内彻底放弃核电之后，意大利议会6月1日批准在本月中旬就是否解冻核电计划进行公投。瑞士政府此前则表示，在现有核电站使用寿命到期后，将不再新建或延长使用核电站。
6 日本将建核安全最高标准 全面审查核电技术
日本首相菅直人25日晚在巴黎表示，日本将动用国家全部资源，吸取福岛核泄漏事故的深刻教训，检视和调整能源政策，重点应对四个能源挑战。
7 伊朗怀疑沙特提高石油产量是否符合市场需求
国际能源网讯：一位伊朗高级官员周一对沙特提高石油产量是否真的适应了市场的需求提出了质疑，并警告称如果这导致市场石油供应过量，欧佩克应该采取应对措施。
8 德国政府决定放弃核电站 暂时关闭的核电厂不再启用
日本福岛核事故之后，德国总理默克尔立刻宣布对本国核电厂进行安检，并对8座老旧核电站实行暂时关闭3个月措施。该措施于15日到期，政府决定不再启用这8座核电站，并准备制定新的核能法彻底放弃使用核能。
9 俄能源部：愿扩大对中方电力出口
国际能源网讯：据新华社电俄罗斯能源部副部长安德烈・希什金昨日表示，俄方愿意进一步加强与中方的电力合作，扩大对中方的电力出口。
10 国际能源署：石油市场比预期更为紧张
国际能源网讯：在最新公布的《石油天然气市场2011年中期报告》中，国际能源署(IEA)称2010年～2012年国际石油市场将比预期的情况要更为紧张。
11 国际油价跌至2月来新低 成品油调价进入休眠期
受阴晴不定的国际原油影响，国内成品油价格走势不明。市场分析师们在接受采访时表示，如果近期国际油价持续宽幅震荡，6月份，国家发改委调价窗口将处于“休眠期”。没有调价的预期的支撑，国内成品油市场交投将陷入低迷。
关键词：目标市场；新余；城市定位
一、新余市经济社会发展现状
新余位于江西中部，地处南昌、长沙两座省会城市之间，1983年复市，总面积3178平方公里，人口114万。2010年，全市上下紧紧围绕"积极融入鄱阳湖生态经济区建设，加快建设国家新能源科技城"的经济工作主线和"通过8至10年努力，实现人均期望寿命80岁"的民生工程主线，超额完成了"十一五"规划确定的主要经济指标，综合实力明显增强，经济结构明显优化、城乡面貌明显改观、生态环境明显改善、创新能力明显提升、社会事业明显进步，生态水平明显提高、发展环境明显优化。2010年，新余市经济社会继续保持了又好又快发展势头，13项主要经济指标增幅中，有5项排在全省第一位，1项排在全省第二位，4项排在全省第四位，人均GDP突破8000美元大关，全省第一名[1]。
二、顾客分析
按照市场营销理论，城市营销的目标消费群包括身处城市的所有个人和组织，可以从居住者、旅游者、投资者三个主要的细分市场对新余城市营销的顾客进行分析。结合新余实际，针对新余市的目标消费群，分析如下：
1、居住者
新余是国家森林城市，正努力向资源节约型、环境友好型生态园林城市迈进。这需要城市管理者致力于建设服务型政府，提供完善的基础设施，营造优美的生态环境，合理布局教育卫生等公共资源。重点是发展现代服务业，提高第三产业在国民经济中的比重，促进商业的繁荣，提高市民生活的便利性，同时规范经营者行为，加大对不法市场交易的查处力度，维护居民消费者的合法权益。
2、投资者
新余市政府服务投资者的重要任务一方面是优化投资硬环境，完善交通基础设施，缓解物流瓶颈，提高海关、商检、大型货运中心和保税仓库吞吐和发送货物的效率和能力。另一方面要不断优化投资软环境，利用现有金融机构布局完善的优势，进一步营造灵活宽松的融资环境；建设与市场经济相适应的政务环境，促进投资环境的制度化、规范化和市场化，强化"全过程、全方位、全天候"的保姆式服务理念。
3、旅游者
作为正致力于建设生态园林城市的新余而言，所能提供的环境好坏已成为能否吸引旅游者的重中之重。新余市政府要针对旅游者对环境的需求来提供一个真正"宜游"的环境，包括公共场所设施的便利程度、卫生状况，景区的交通、硬件设施和景区开发等情况，同时要提高旅游企业和景区的管理水平和服务水平，特别是提高市民的文明程度，让旅游者来到新余就能留下美好的印象和感受。
三、目标市场分析
1、居住者的目标市场选择
居住者是构成城市营销服务群体的最大的组成部分[2]。新余是一座典型的移民城市，由于历史上因钢设市等原因，吸引了一大批来自国内外的优秀人才，形成了以工业文明为主要特征的移民文化。新余市居住者的目标市场选择不仅包括为本地人创造美好的城市家园的内容，很大一部分工作是妥善的为外来移居者这个目标市场提供一个生存和发展的良好平台，提供一个生活和创业的和谐环境。根据新余市产业发展的新特点，重点是引进高技术和高层次人才，以各种优惠的条件和让移居者看得到的发展空间吸引他们，留住他们。
2、投资者的目标市场选择
新余市是一座工业城市，因钢设市，工业化率达到56.9％,有较好的工业基础。近几年新能源和新材料产业又异军突起，与钢铁业已形成三大支柱产业。因此以选择技术密集型和资本密集型企业投资者为重点目标顾客。新余市应重点围绕新能源、钢铁、新材料、基础设施、农业产业化、现代服务业、旅游业等七大产业的相关配套项目开展招商引资工作。优先引进科技含量高、吸呐就业多、环境污染少的项目。
3、旅游者的目标市场选择
2010年，新余市全年国内旅游人数460万人次，实现旅游总收入25.5 亿元[3]。新余的旅游资源从总体上来看还不丰富，在国内知名度还不高，旅游收入主要依赖国内市场。新余首先可以把目标市场确定为观光度假休闲旅游。新余具有将"钢"文化旅游、教育旅游以及太阳能产业旅游三重文化资源融合在一座城市的魅力，近几年来新余投资、洽谈、会展的商务人士众多，目标市场其次可以定位具有活力的商务旅游。
四、城市定位
作为全国第一个新能源科技城，要按照省委省政府提出的"生态立省、绿色发展"的战略思想，同时结合新余"人口小市"这个最大的市情，在"小而精"上做文章，建设"区域中心城市"，做出特色、做出品味、做出魅力。
1、新型工业城。新余是江西工业化程度最高的城市，工业化率达到56.9%，正处于工业化第二阶段向第三阶段跨越的时期。省委省政府确立的三个"千亿元"工程有两个在新余，但新余的工业发展也存在明显的不足：信息化程度不高、自主知识产权少、新兴服务业发展滞后、增长方式粗放、资源运输受到瓶颈制约。要建设新型工业城，必须加快产业结构调整，加大自主创新的力度，提高工业产品附加值，做到发展与保护并重、经济与生态双赢，成为名副其实的城乡协调、人地和谐新型工业城，为鄱阳湖生态经济区建设添上最精彩的一页。
2、科技创新城。十一五期间，新余全社会研发经费占生产总值比重由0.97%提高到2.6%，科技进步对经济增长的贡献率由45%提高到55%[4]，国家知识产权示范城创建有序推进。在今后的发展时期，必须以科创新为动力，大力培育和发展高新技术产业，淘汰落后产能。要有效整合和集聚优势科技创新资源，发挥科技的引领和支撑作用，推动经济增长方式由要素拉动型向创新主导型的根本转变，提升发展质量和效益。同时，要尽快形成一个创新、人才和资本等各种生产要素的聚集地，扩大对高新技术产业的辐射带动效应。
3、文明生态城。按照"既要金山银山，又要绿水青山"的理念，在经济发展与保护难题中协调发展，新余市实施了十大生态建设工程，从而走上了一条绿色生态发展之路。以科学发展观为统领，就是要走出一条可持续发展的经济社会发展道路，在越来越关注民生的今天，生态环境的保护已成为一个地区经济质量的重要标志。建设文明生态城，要继续加大节能减排的力度、降低GDP能耗、严查企业超标排污、大力发展清洁能源产业，为建设成为国家生态城市而努力奋斗。
参考文献：
[1] 新余市2011年政府工作报告. xinyu.省略/content/2011/02/11/97341.htm
[2] 嵇长青,花为华,周莹像做产品一样经营城市--访中国社科院财贸所刘彦平博士[N]扬州日报,2008-7-28(A03)
[3] 新余统计信息网.统计分析. xystjj.省略/web/index.php?module=documents03
一是，我国电力企业营销管理工作的起步较晚，尚未形成先进完善的电力营销管理理念以及管理方法，其电力营销工作难以真正地发挥成效。二是，某些电力企业依旧没能做到对电力营销工作的有效重视，使得电力营销工作缺乏必要的人才、技术以及资金支持，从而阻碍了电力营销的有效开展。三是，电力企业当前的电力营销工作信息化起步较晚，用户信息平台未能充分利用，使得企业无法及时地根据用户的用电需求来进行营销工作。
新时期电力营销工作的创新策略
1.加快国家电网公司“三集五大”体系建设步伐，从体制、机制上发挥“三集五大”在日常工作中的应用，贯通部门、机构之间的沟通协调机制、发挥大集团的优势，进一步深化管理效益、经营效益，促使安全生产和服务水平的不断提升，以实现公司“一强三优”的战略目标。
2.建立电力营销的市场需求导向体系。加强对市场需求预测的研究，搞好市场调查和市场预测，提高市场预测的及时性和准确性。做好市场变化的跟踪分析，开发并形成目标市场分析软件系统。努力开辟新的供电领域，积极引导广大用户对电力的消费，提高电力在能源消耗中的比例，提高电力企业的市场占有率，寻找电力企业新的效益增长点。
3.把优质服务当时事关企业生存发展的大事来抓，首先要转变全体人员的服务理念，增强服务靠大家、服务促发展的意识，提升服务技能、提高服务质量。为客户提供方便、快捷、优质的服务，来提高企业的信誉、增强企业的竞争力，扩大国家电网的品牌效应，进而扩大电力消费市场。同时在做好全方位服务的基础上，引导客户改变传统的用能观念，使用高效洁净的电能，提高生活水准和品质。
4.充分借助第二次农村电网改造的机遇，分析农村市场的运行曲线，制定切实可行的改造方案，做到市场在那，投资在那。同时，注重改造的实效性、高质性，避免资金的浪费、资金的流失。通过改造消除农村的各类卡口，使农村电网改造具备现实意义，努力扩充农村这个广大的电力市场，
5.专变营销传统模式，提高营销在线监控和营销信息自动采集水平，实现营销信息资源共享。营销管理信息系统实现营销业务数据的全市、全省集中，使得信息资源的共享和综合分析处理更加便捷，避免了信息资源的浪费，节约了信息处理人力和物力成本，确保数据分析处理的集中和准确性。
总之，电力营销是供电企业的核心业务，电力营销工作的质量关系到公司自身的生存和发展，决定着公司的市场竞争力。电力营销的开展应立足于"电网是基础，技术是支撑，服务和管理是保障"的原则。在电力经营体制的转变和电力供需矛盾缓和的新形势下，在国家关于可持续发展策略的指示下，可将电力营销管理总体策略定位为环保能源扩张策略。总体策略的实施规划：首先建立新型营销体制，实施向市场营销体制的转变。
结语：
关键词：电力；营销管理
一、引 言
电力营销工作的好坏成为电力企业生存和发展的关键。在加强管理、提高效率、降低成本的同时，必须使电力营销观念由生产导向转为以顾客需求为导向的市场营销新理念转变。在该电力营销新理念的指导下通过对当前电力市场环境的分析，制定相应的电力营销策略，以有效开拓电力市场，创造高效益，提升电力企业在市场经济中的竞争力。
二、供电企业营销管理的思想定位
（1）电力营销必须采取市场导向的管理模式，把电力营销定位为供电企业的核心业务，电力的生产经营活动应服从和服务于电力营销的需要。
（2）电力营销的开展应立足于“电网是基础，技术是支撑，服务和管理是保障”的原则。应当充分利用目前“两网”改造的有利时机逐步解决供配电网络的“瓶颈”，满足广大用户的用电需求，运用先进的通信、网络、计算机技术，为客户提供高效的、全方位的优质服务，以严格规范的管理对各项业务进行监控，才能实现企业的营销目标。
（3）基于买方市场的要求建立起新型电力营销理念。未来的电力营销市场是一个买方市场这是一个不争的事实。供电企业应当改变过去建立在卖方市场基础上的旧的供电管理模式，建立一个能适应市场需求，充满市场活力的市场营销体系和机制。
（4）进行商业化运营，法制化管理。政企分开后，电力企业仍然是一个接受政府监管的企业，因此，在实现商业化运作的同时，还要严格按照上级规定的市场营销政策和业务范围，从事电力市场的营销工作。
三、电力企业营销管理总策略
在电力经营体制的转变和电力供需矛盾缓和的新形势下，在国家关于可持续发展策略的引导下，可将电力营销总体策略定位为环保能源扩张策略，即：以国民经济可持续发展为依托，以环保、能源消费结构调整为契机，以市场需求为导向，以需求预测管理为手段，以优质服务为宗旨，以满足客户需求、引导客户消费为中心，以市政、商业、居民用电市场为主攻方向，以稳定工业市场用电为重点，积极开拓其他可替代能源市场，以提高电力在终端能源消费市场的比例为目标，实现社会效益和公司效益的同步提高。
以环保、调整能源消费结构为契机。电能是公认的最清洁、安全、高效的能源，大量煤炭直接燃烧造成了严重环境污染，它被替代已是必然趋势。依据我国现行的能源政策，调整并优化能源结构，提高电能在终端能源消费市场的占有率将成为一种必然，这为电力发展提供了很好的机遇。
以市场需求为导向。加强对市场需求预测的研究，搞好市场调查和市场预测，提高市场预测的及时性和准确性。做好市场变化的跟踪分析，开发并形成目标市场分析软件系统。努力开辟新的供电领域，积极引导广大用户对电力的消费，提高电力在能源消耗中的比例，提高电力企业的市场占有率，寻找电力企业新的效益增长点。
以需求侧管理为手段。大力开展需求侧管理工作，借助经济、媒体宣传等手段，引导客户合理用电，提高用电效率，提高负荷率。积极推广有利于环保、节能的技术和产品的应用，开拓电力市场。
以优质服务为宗旨。转变观念，增强电力企业职工的服务意识，提高服务质量。为客户提供方便、快捷、优质的服务，来提高企业的信誉，增强企业的竞争力，进而扩大电力消费市场。同时通过加强电网建设，保障供电可靠性，提供优质电能。
以满足客户需求，引导客户消费为中心。不仅要根据客户的要求提供优质、可靠、价格合理的电力电量，还要做好全方位的服务。引导客户改变传统的用能观念，使用高效洁净的电能，提高生活水准。
以市政、商业、居民生活用电市场为主攻方向：现阶段开拓电力市场的对象应以潜力很大的市政、商业、居民为重点。建立电气化示范小区，组织各级部门参观电气化示范小区，通过现身说法的方式，增加可靠性，增强人们渴望生活电气化的欲望，推动生活电气化进程，进而推动电力消费。特别是随着农村生活城镇化的发展，在未来十年中农村居民生活用电量将有很大增长。
以稳定工业市场用电为重点，积极开拓其他可替代能源市场。工业用电比例近年虽有下降，但所占比例仍占一半左右，采用积极的措施来稳定这个市场是很重要的，能源替代重点在替代煤锅炉，目前燃煤锅炉很多，能源替代潜力很大，家用燃气热水器也是替代的一个方向。以提高电力在终端能源消费中的比重为目标，完成电力营销目标，以获取较大的社会效益和适当的经济效益。总策略具体化如下：
（1）环保能源的品牌宣传策略
清洁、高效、快捷是电能的优势，使用电能符合国家的环保能源政策，受到国家政策的支持，特别是在城区日益严重的环境污染使人们对清洁能源的应用越来越重视，以此为契机作为能源市场的切入口，在宣传和推广上打出环保能源的品牌，并成为形象设计的主要特点。
（2）销售市场的扩张策略
①营销地域的扩张，随着电力体制改革的深入，必定会要逐步放开电力销售市场，打破现有的专营体制，抓住机遇，立足本地，辐射周边，实行销售市场的扩张策略，通过完善地区的电网架构建设，主动出击，以提供各项供电服务为手段，扩大电力营销市场。②能源市场的扩张，搞好以电代煤，以电代油，以电代气的工作。
（3）优质可靠的产品策略
通过改善电网结构，提高供电可靠性，改善电能的质量，来提高对客户的吸引力。产品质量是营销的基础保证，要加大城网和农网的改造力度，加快一户一表的改造步伐，改善电网结构，提高供电可靠性。
（4）全方位提供的优质服务策略
未来的供电企业在服务市场上赢得并捍卫自己的一席之地，意味着在多层面上与他人竞争。因此，必须把不断提高优质服务水平作为促进电力的市场营销的自觉行为，并体现在整个生产经营的全过程和各个环节，使每一个部门，每一个员工都为企业的社会形象负责，真正树立全员营销的观点，与客户建立并保持一种共同发展的新型供用电关系。
（5）激励用电的价格策略
积极推行新的电价政策，到2010年前逐步取消各类价外加价，处理好电度电价和基本电价的比例关系，在电价中考虑供配电工程贴费的因素，建立灵活弹性的电价体系。
（6）气电联合的能源互补策略
气电联合是在对热电联产、冷热电联产和微型分散电源的研究的基础上，主动进行气电联合的能源互补，以求得协调发展。
（7）规范到位的管理策略
跟踪国内外先进的管理模式，调整内部的管理，使之与市场的变化和客户的需要相适应。以在城区成立抄表公司为契机，逐步推广公变台区管理，规范营抄秩序，提高用电营抄人员的各方面素质。加快整章建制，出台规范各项管理制度，对外树立优质服务的企业形象。
（8）稳妥实用的技术推广策略
积极在营销系统推广新技术，提高营销的自动化水平，以达到减人增效和优质服务的目标。在推广的过程中要积极稳妥，以实用为准则。在近期要充分利用当前成熟的计算机和通信技术，建设和完善电力营销管理系统，做到决策科学化，缴费银行化，管理集中化和考核制度化，以新技术的应用带动管理水平的提高。
四、电力营销管理策略的实施方案
1建立新型营销体制
近期首先实施向市场营销体制的转变。按市场需求设置营销机构，改“用电管理”机构为“电力营销”机构，其职能相应转变到市场策划与开发、需求预测与管理、业务发展与决策、客户服务与支持、电力销售与合同管理、公共关系与形象设计、新技术、产品的开发与用电咨询、电费电价等方面，全面开展电力的售前、售中、售后工作，形成以客户服务中心为核心的电力营销管理体制，它包含主营系统、支持系统、监督系统三部分设置。
2拓展市场份额
（1）运用灵活的电价政策，争取市场份额
根据市场需求的价格弹性，可把整个用电市场细分为价格刚性市场、价格弹性市场和价格敏感市场。运用“价格”扩大营销的目标市场是价格敏感型市场，如高能耗工业用户等。为此需要调整现行的用电政策，主要措施：对大工业客户实行超基数优惠电价、丰水期季节折扣电价，稳定工业用电市场；拉大分时电价差。利用价格杠杆启动分时用电市场。对居民生活用电实行两时段电价，引导居民的合理用电；对冰蓄冷空调、蓄热电锅炉及其它蓄能设备实行分时段优惠电价；遵循市场细分原则，对不同用电性质的客户采取差别定价策略，如负荷率电价、节假日电价、可停电电价等；通过同网同价，直供到农户，占领农村市场。
（2）推广用电，增加电能的使用
城市对环境质量的要求越来越高，供电企业应当联合政府部门和用电设备制造商，适时加强宣传力度，鼓励使用蓄热电锅炉、电空调、电炊具，引导消费，力争以电的消费逐步取代燃煤和燃气，增加电力在能源消费中的占有率。
（3）细分市场，重点突破
根据不同时期的市场需求，实施重点市场开拓，在今后的5~10年内重点在居民生活用电和大型的能源消费市场，在居民生活方面重点促销烹调、热水、空调、暖气、干衣等电气设备，大型的能源消费市场主要是电锅炉。同时加强对农村电力市场的研究，改善农村电力质量，占领农村用电市场。
3完善技术支持系统
（1）电网支撑；
（2）提高营销在线监控和营销信息自动采集水平；
（3）建立客户服务计算机管理系统；
（4）建立需求侧管理支持系统，加强对市场的分析和预测工作。
【关键词】电力营销；企业经济；发展策略
一、电力营销总体策略定位
（1）电力营销管理的思想定位。一是电力营销应当采取以市场为导向的管理模式，把电力营销定位为核心业务。电力的生产经营活动应服从和服务于电力营销的需要。二是电力营销的开展应以电网为基础，以技术为支撑，以服务和管理予以保障。三是顺应买方市场的形势，建立新型电力营销理念。未来的电力营销市场是买方市场。供电企业应当顺应这一发展趋势，建立起一个能适应市场需求，充满市场活力的市场营销体系和机制。四是政府监管，依法管理。在以后的一段时间内，供电企业仍将是一个接受政府监管的企业。因此，在实现商业化运作的同时，还要严格按照上级规定的市场营销政策和业务范围，从事电力市场的营销工作。（2）电力营销管理的理念创新。一是树立全员市场营销观念。要求必须树立以客户为中心的经营指导思想，既考虑客户目前需求又考虑客户长远利益和社会整体利益，这是使公司成为一个有竞争力的机体的关键性工作之一。二是全面理解满足客户需求。现代电力营销理念的核心是满足客户的需求，始终坚持客户第一的原则，主要包括满足客户对电力产品的全部需求，满足客户不断变化的需求，满足不同客户的需求等方面。三是树立长期利润观点。电力营销理念创新还体现在利润的获取与评价方面。供电企业应在满足客户的需求之中获取预计的利润，把整个企业的营销活动看成一个系统的整体过程。要满足客户的需求并达到长期利润最大的目标。四是改革内部管理机构。在现代电力营销观念下，供电企业应建立一个以满足客户需求为核心部门的整体系统，市场营销部门负责协调工作，制定市场营销计划。从市场营销人员中选取市场营销副总经理并由其负责统一协调行动，实施整体营销。企业的经营管理程序也要从满足客户需求这个目标出发，在此基础上建立一套系统的管理程序。
二、电力营销总体策略应对措施
关键词：液化石油；液化石油车；市场；污染
一、液化石油气车的优缺点
（一） 汽车使用车用液化石油气的优点
1、 对环境污染小
LPG和CNG是比汽油更“清洁”的燃料，但天然气中未燃烧的甲烷等成分对大气温室效应影响较大，需在内燃机缸内烧掉或选用新的催化剂加以处理。而LPG的蒸发温度低，雾化性能好，更易于与空气混合，且LPG的燃烧速度比汽油快8%--21%，即LPG能在与汽油相同的燃烧时间内燃烧得更充分，因此LPG汽车排气中的CO、HC、NOx等有害成分大为减少，没有黑烟和积炭，大大减少了车辆尾气排放对环境的污染。
2、抗爆性能好
LPG的辛烷值在110左右，而汽油则在90-98之间，所以LPG具有较好的抗爆震性能。LPG进入空气混合器之前为气态，与空气混合均匀，燃烧充分，由于LPG的辛烷值高，所以可适当提高发动机的压缩比，这对提高发动机的效率有明显作用；而且LPG汽车发动机运转平稳、低速性能比汽油车好，尤其适用于车辆拥挤、人口密集的大城市使用。
3、延长发动机使用寿命
汽车使用汽油作为燃料时，因汽油不能完全气化而形成液膜，稀释、冲刷了运动部件的油，运动部件情况变差，加快了零部件的磨损。同时，进入曲轴箱的汽油会稀释油，导致油粘度下降，性能变差，加速了发动机摩擦部件的磨损。LPG主要成分是丙烷等低沸点化合物，与空气混合质量好，燃烧完全、无积炭，由于呈气态，不会出现使用汽油时因形成液膜而带来的一系列危害，从而延长了发动机的使用寿命及油的使用寿命[3]。
4、低温启动性好
LPG的主要成分丙烷的沸点为-42℃，试验证明，在环境温度为-30℃时，LPG汽车无须采取特别措施仍可顺利启动。
5、使用方便
液化石油气易于压缩，在常温条件下，约16个大气压就可由气体变成液体，可用中压气罐贮存，较为方便。加上热值高，密度大，一次加气行程较远。
6、经济性好
LPG的热值比汽油高约4%--5%，且从理论空燃比看，一定量的空气匹配的LPG比汽油燃料消耗少约6%，所以燃用LPG的燃料费用比燃用汽油要节省[3]。天然气的热值略高于汽油，但理论混合气的热值要比汽油低，随着甲烷含量的增加，天然气的热值有所降低，因此，采用LPG作为车用燃料，可提高发动机的经济性。
（二）汽车使用车用液化石油气存在的缺点
1、功率下降
LPG与空气的混合气热值较汽油低且充气量系数小，如不改变发动机的结构参数，发动机的功率要下降10%。
2、点火所需能量略大
液化石油气比汽油着火温度高（液化石油气的主要成分丙烷的着火温度为490℃，而汽油的着火温度在400℃左右），因此需要较高的点火能量。对缸线、火花塞质量要求较高。
3、严寒区使用受限
由于丁烷在摄氏零度时就不能转变成气态，而LPG只能在气态状态下才能使用，所以LPG汽车在极度寒冷天气下启动受到LPG中丁烷含量的限制，往往不能使用。
二、 液化石油汽车市场分析
（一）有利因素
1、我国的汽车保有量已超过1亿辆，近二十个大城市的公共交通车辆超过万辆，可见LPGV的潜在市场很大，有广阔的发展空间；
2、 LPGV产品的销售形态属于“完全新产品”（新型的供燃系统改装成套件）而使用形态为“不完全新产品”（定型产品的改装或改型），前一种形态意味着它将以强大的生命力并且在政策的支持下走向市场；后一种形态表明该产品有着肥沃的土壤具备了通向现实市场的通道；
3、 近年来，LPGV的质量，数量和价格已接近国内市场的实际需求，正是这一供与求的合拍，可将其视为我国LPGV市场开始启动的标志；
4、 这是一种“不完全竞争”性质的市场，这类市场的要素虽然很多，但多数能够控制并有政策、法规作支撑和行政力量的辅助，因此预期目标（包括经济目标）的实现比较有保障，投资风险较小；
5、 项目良好的经济效益，使LPGV市场的发展具有内在的经济动力。
（二）不利因素
（1）潜在市场的外表有一层保守性的心理障碍，对于新产品有本能的排斥性，特别是LPGV有一定的技术密集度和涉及防爆品质要求，因此用户对LPGV的了解与接受要一个过程，此外，还需要配套的售后专业技术服务。
（2）系统的制约性使市场的开拓有一定的难度，如市场的规模受供气站的布局的制约，其布局的范围受城市规划及投资能力的制约，推广的进度受用户的观念和车辆组织和程度的制约等等。
（3）改装车无现成的规范与标准。有关规范与标准的滞后LPGV的市场开拓要经历一个过渡期。此期间，产品的推广需要各个主管部门的理解与支持，以及政府的协调，而LPGV市场本身也要经历一个无序的非规范的竞争局面的考验。
（4）这个市场带有超前性，需要靠具备新型经营观念的市场开拓者去引导，去创造（这新观念在现代营销学中有的称之为“生活方式营用观念”）。必须造就一支新型的营销队伍以适应市场开拓的需要。
（5）国内不少城市能用来发展LPGV的资金不足，特别是对于推广新产品这类风险投资行为，相应的风险战略眼光及风险对策思维尚不成熟，使资金筹措存在一定的难度。
三、液化石油气汽车市场发展急需解决的问题
液化石油气作为一种新型的汽车燃料，人们对其认识还有一个过程，故推广普及液化石油气汽车的难度还比较大。但由于其减少汽车尾气污染、保护环境的社会效益和节约能源、降低汽车运行成本的经济效益都很显著，发展势头十分强劲。因此，急需解决好以下几个问题。
（1） 在技术上解决改装套件产品与现有车型、车况的通配性问题。
（2） 要着力于营造市场环境，创建LPG汽车的运行条件。政府尽快制定出善的LPG汽车的有关标准、安全措施和相应的法规政策。对市内运营的公交车、出租车实行强制改装LPG汽车，用法律来保护生态环境，保护人类的健康。
（3） 制定一系列相关的优惠政策，积极引导、扶植LPG汽车的发展。如政府补贴部分改装费用，减免有关税款，对加气站建设给予低息或无息贷款等来加快推广发展步伐。
（4） 加强充气站网点的建设。对充气站项目，在审批、征地、施工等方面提供便利。
参考文献：
1 黄家诚.汽车新能源技术.人民交通出版社，2003.
2 郑嘉陵，周胜黎.车用液化石油气的应用.汽车杂志，1996，（13）：9.
3 孙建成.液化石油气汽车的应用.汽车研究与开发，1997，（6）：33.
我国电力供应在经历了前几年的过剩之后，从去年开始，电力供需形势发生了转变，缺电形势日益严峻。包括广东、贵州、云南、上海、浙江、江苏、河南、山东、宁夏、甘肃、青海、四川、重庆在内的巧个省市自治区，出现程度不同的电力短缺现象。曾经一度消失的“拉闸限电”在许多地区又开始频频出现。尽管目前这种缺电是局部性的，缺电现象并没有在全国普遍发生。但是，缺电主要发生在占国民经济发展总值权重比较大的地区，特别是东南沿海经济发达地区，比如广东、上海、浙江、江苏等。缺电的地区可能从数目上来看说是少数，但是它们的用电量很大，对国民经济的影响也很大。造成电力短缺的局面，原因是练合的。
首先，我国的经济发展迅速，用电增幅过快，是造成缺电的直接原因。2002年我国工业经济的增幅达到12.6%，是1997年以来增速最快的一年。今年预计工业增幅仍将保持两位数。工业是用电大户，工业商速增长会加大电力需求。2002年，被称为用电量“四大户”之一的钢铁业，用电量增了20%。其他三个用电大户—化工、有色冶金、建材业用电也出现了前所未有的增长，增幅都超过12%。与工业用电增长比，居民用电增长毫不逊色。居民可支配收人的逐步提高使人们更注重生活的舒适程度，空调等大功率家用电器越来越普及。近年来，国家加强了农村电网的改造，逐步实行同网同价。广大农村地区过去电价过高和供电不足的悄况明显改观，农村用电需求潜力得到一定释放。
其次，电力供给总t增加受好多因家限制，虽然有增长，但不能赶上经济发展的用电需求增长，致使电力短缺，这是根本原因。第一，电力容t缺口恐怕与调整电源结构有关。由于长期以来，我国在电力建设上重视火电忽视水电，导致西部丰富的水电资源开发严重不足。这些年，以三峡为龙头，以西部开发、西电东送为契机，我国加快了西部水电的开发力度，一些大型、特大型水电站纷纷开工建设。但是，水电建设周期比较长，建一个大型水电站往往要10年，10年后才见效。电源结构调整，三年不开常规火电项目，火电发展则放慢了，短期内增加容t有限，目前我国每年上网的新增能l只有10(刃一甲1500万千瓦。第二，值得关注的是，主要江河流城去年来水偏少，全国主要水库蓄水普遍低于正常水位，水电发电t不足。第三，煤炭供应趋紧，电煤紧缺.也是影响电力供应的原因之一。煤电供求矛盾日益突出，据预计，2003年，我国全年发电用煤将增加5仪K)万吨以上。而电力体制改革后，煤炭供应商面对被拆分后的多家发电企业，开始实施“各个击破”的战术，大幅度提高煤炭价格。电煤紧缺和提价必然影响到电力生产，带来电力供应不足加剧的连锁反应。有的电厂由于电煤紧缺或价格太高，干脆拉闸限产。
再次.除了上述用电增长大大超过电力容t增长的总t不足的根本原因之外，还有结构性缺电的原因。电网峰谷差过大，调峰能力不足，使得局部电力供应紧张。特别是在一些特殊气候阶段，比如气候炎热夏季和南方地区阴冷冬季，空调用电量大大增加。在这样的情况下，用电高峰负荷过人，电力供应更加紧张。
二、电力营销的必要性
从上述分析，可以看出缺电问题的主要原因。缺电是市场发出的信号，缺电以后就要发电单位增加建设电源，增加电力容量，跟上国民经济发展的速度，这是市场的引导力量。那么在缺电时期，在市场环境变化的过程中，作为直接与用电客户接触的供电企业该做些什么，仅仅坐等着拉闸限电吗?这样就太消极被动了。电力过剩时期，供电企业都知道加强市场营销，以扩大电力销售。在电力短缺时期还用搞市场营销吗?我想，这个问题的答案在很多人心里的回答应该是否定的，他们觉得，电都不够卖的，电又成了皇帝的女儿，根本不用市场营销。我认为在缺电时期不但不能忽视，而且更应该重视。
大家都知道，在电力短缺时期，一些电力用户的用电质量和数量方面都无疑会受到某些影响，这个时候用户最容易对电力系统产生不满。电力部门，特别是供电企业无疑将受到来自公众的特别关注，成为舆论焦点，这也正是供电企业危机潜伏的时期。如果供电企业不做好市场营销，忽视危机管理，对客户的利益和价值不关注，不做好与之沟通，那么供电企业的良好的公众形象将会遭受破坏。由此可见，电力短缺时期的电力营销，关系电力客户利益，更关乎供电企业的形象和将来发展。做好此时期的市场营销，加强危机公关，既可安抚受影响客户，巩固与客户关系，同时又可以防止电能替代品乘虚而人，抵御市场潜在的各种威胁。做好缺电时期的营销公关，同时也是供电企业管理水平提高，驾御市场能力成熟的表现。当然，此时的电力营销与电力过剩时期以扩大电力销售为目的的营销有很大不同，此时是以维护现有客户利益、树立企业良好形象、防止电能替代品和竞争者为目的。
三、市场中的威胁
(一)上游供应商分析
火电厂，在电煤充足的情况下，火电厂所发的电未必能满足需要，更何况电煤短缺。作为供应商火电厂发电不足，导致的是供电企业无法让客户满意，损害供电企业和客户的利益。由于电煤提价，与其相对应的是，火电企业的成本无疑会增加。电价却被国家严格管制，目前电价不可能随煤价起落而涨跌，火电厂利润空间降低，必然会要求放开管制。随着电力改革的推进，电价管理机制将进行改革，在发电成本不断提高和竞价上网实现的情况下，火电整体的上网电价有着上升的内在动力。如果供电企业电力出售价格没放开的情况下，电煤提价带给供电企业的是利润的降低;即使放开了终端端售电价，也会给供电企业带来一些影响，要说服客户接受价格的变动，市场成本增加，利润降低。水电厂，由于受季节和河流来水的影响，发电量波动大。即使装机容量和发电量都将雄居世界第一的三峡水电站首台70万千瓦发电机组将于今年8月1日投产发电，随后其余3台首批机组也将陆续投产发电。电力仍将供不应求，与日益增长的电力需求相比，三峡水电站带来的电力供应增量并不难以消化。
电力直供，直接威胁供电企业的利益。电力改革方案中提到;“在具备条件的地区，可以开展向大用户直供的试点。”在自身利益驱使下，发电企业有向产业下游发展的热情和动力，踢开供点企业，直接对一些用电大户供电，把原来属于供电企业的那块利益抢为己有。向大用户供电，肯定比向零散的小用户供电赚钱，更何况又充当了“改革先锋”。现在除了宜昌，辽宁、河北等地纷纷都有了开展大用户直供的要求，都看准这块肥肉。发生在湖北的“宜昌直供”，葛洲坝电厂抢先弄起了“大用户直供试点”，向一些新投资的能耗大户直接供电。不管其是不是“具备条件”、是不是合法，这无疑给供电企业敲响了警钟一一是该思考应对“大用户直供”的时候了。
(二)客户分析
由于电力供应不足，不但会影响一些企业的生产运行，还会影响到部分居民百姓的正常生活，对客户的利益造成损害。电力短缺，就会使电力用户产生很大的不安全感，用户会根据自己的情况采取对策。对于电力大用户和中小企业用户来说，特别是那些对电力质量和可靠性要求高的特殊用户，为了缺电造成的损失，他们会考虑增强用电安全可靠性的各种办法，如果经济，他们甚至会考虑自己发电。这类客户对供电企业忠诚度的降低，无疑给发电企业对大用户直供和移动电力租赁提供了市场。对于一般百姓，他们不可能自己发电，但缺电也会影响他们的消费心理，增强他们购买电能替代品的积极性，这样电能在能源市场的结构中就会减少份额。
(三)电能替代品分析
电力短缺，正好给其他能源替代电能留下了市场空隙，油、气、煤等能源会不断蚕食这个市场。最近，深圳煤气集团特别热心地帮企业推销嫩气空调，随着一些大型的天然气项目落成，我国将有越来越多的城市效法深圳的做法。在电空调的替代品中，虽然户式嫩气空调由于影响居住环境等原因不被看好，但是商用嫩气空调的发展不可小视。据了解，在能源结构和居住结构与我国都比较接近的日本和韩国，燃气空调负荷占中央空调负荷的比例分别高达80%和88%。未来我国住宅也会出现像韩日那样的，建立冷暖中心，冷暖中心采用商用嫩气空调，夏天制冷，冬天采暖，还可以供应热水甚至发电。深圳住宅局正委托有关机构就建立区域冷暖中心进行可行性研究，未来冷暖中心将可能成为深圳使用嫩气空调的主要方式。可以想见，如果冷暖中心模式被推广，对普通电空调市场将是很大威胁，直接威胁电能的市场份额。目前，一些知名的空调企业，如远大、海尔等，已经开始研制嫩气空调，可见，嫩气对电能的替代正慢慢变成现实。
(四)竟争者分析
随着大用户电力直供试点，一些开展直供的电厂的身份也就发生了转变，由供电企业的供货商转变成了直接的竞争者，再加上嫩气等电能替代品供应商等，都对供电企业的利益构成威胁。
除此之外，还有个新的竞争者，那就是美国通用电气公司。有迹象表明，全球最大的多元化公司—美国通用电气公司(GE)正把能源租赁业务移植到中国本土。对于供电部门来说，能源租赁正是其市场的盲区，在供电企业的这块潜在市场上，GE正低调潜行。GE看好能源租赁在中国本土的市场机遇，正是因为随着国民经济高速增长，电力短缺在很多地区出现，并且这一现象会在一定时期内存在。2003年初，重庆首先成为了GE能撅租赁介人的城市。GE能源租赁在重庆目前主要有两个项目，一个是重钢集团动力分厂，一个是重庆城市建设发展有限公司，还有一些较小企业有愈进行能像租赁。能源租赁的成本主要由嫩料、租期以及使用状况决定，平均电价大约在1元左右。对于孺求者来说，GE的电价没有太多的优势，但是避免固定资产投资、降低维护费用、满足峰值要求是GE能源租赁能够提供的最大的好处。
如果GE的脚步仅局限于重庆，对整个供电企业不会有太大的影响。但事实上GE选择在2003年加大推广能源租赁的力度，很容易让人联想到2008年的北京奥运会。不仅如此，GE要的是全国的能源租赁市场。去年底，GE动力系统集团总裁兼CEO约翰·赖斯访问中国时就表示，GE的动力系统将全面扩展中国市场业务.其中包括北京2008年奥运会。面对国际巨头的竞争，有关供电企业该如何应对呢?GE在国际能源租赁市场上，可是有着突出的表现，它不仅为韩日世界杯提供了常载电源，还为包括悉尼在内的6届奥运会提供了这一服务。
四、营销战略
(一)竞争与合作战略
电力改革使得电力市场局面变的复杂和多变，缺电的局面更是牵动各个电力单位。原来是发供一体化的，现在电厂和电网成了上下游独立的关系;在具备条件的地方，电厂甚至会发展成大用户电力直供商，与供电企业部分竞争。电力短缺让电能替代品获得了良机，抢夺电力用户。GE看准了供电企业的弱点，正在能源租赁市场上，悄悄陈兵布阵、磨刀霍霍。供电企业面临的市场形势真有点不妙，必需清楚面临的种种威胁，分清对象。分清哪些是敌人，要与之坚决竞争;哪些是朋友，与之加强合作;哪些是可以争取的力t，积极争取成为朋友。对于电能的替代品，无疑应该是属于敌人的范畴，要采取各种措施与之竞争。通过沟通和服务策略，巩固客户关系。支持有关科研机构和家电厂家研发用电新技术和新型电器。通过与房地产商、电器销售商等组织合作，增加水蓄能中央空调等的推广应用力度和电空调等电器的销售。
发电厂虽然有可能凭借价格优势抢走一些供电企业的大用户，但是，供电企业也有在位优势，有着与大客户的长期关系，对客户更了解，产品和服务丰富。双方互有优势，供电企业与电厂可能会有竞争，但更多的是合作。特别是峰谷分时电价推行，更是彼此都需要对方的配合。发、供电企业之间应建立新的利益分配体制和机制，以适应形势的变化。通过低谷优惠电价的成本侧算，供电企业的购人电价可能会高出售出电价，峰谷电价使负荷趋于比较平衡，其结果是更多的给电厂带来综合效益。因此电厂要相应减少供电企业的购电成本，共同分享峰谷电价的效益，才符合双方长远利益。由于GE是目前世界上唯一一家提供能源租赁服务的公司，技术实力雄厚，供电企业恐怕难与之竞争。有条件的供电企业可以引进GE的产品和技术，或与之成立合资的公司，开展能源租赁服务。既学习对方的技术，完普自己的产品结构，又可进人到能源租赁市场，坟补自己留下的市场空隙。没条件的企业，可以在电力短缺时候租用其移动发电设备为用户提供服务，以保证自己的信誉。
(二)品牌化战略
电力体制改革，要逐渐打破垄断，引人竞争。虽然《电力法》里规定:一个供电营业区只能有一个供电经营法人;但是目前《电力法》及遭批评，面临修改的命运，权威性大减，供电企业的独家经营的局面可能会失去法律上的保障。电力大用户直供试点的提出，能源租赁市场对GE的开放，从中就可睽出政策走向的端倪，这也只是打破垄断的开端。也许在不远的将来，在一个地方就会出现多个电力销官商，就像目前的电信行业一样，进人到赛头竞争的时代。各个电信运营商都不断推出自己的产品，大打品牌战，这对我们当前的供电企业不无借鉴意义。在一个竞争的市场上，很少有产品不使用品牌，趁现在竞争的广度和深度还不够，是到了供电企业早做打算、启动品牌战略的时候了，用品牌战略提高竟争力，巩固在位优势。
企业品牌，随着电网改造的完成，供电企业硬件环境不断得到改善，增强了供电企业的服务能力，电力服务质t也提高很大。供电企业也不断转变作风，“电老虎”的形象在客户中逐渐消失，供电企业的公众形象大有改观。在缺电时期，更要做好工作.维护来之不易的良好形象。良好的形象也只是为供电企业做市场提供了较好的基础，为了在市场的竞争中占踞有利位t，供电企业应该塑造企业品牌。适时的导人CIS策划.从理念识别到行为识别再到视觉识别，建立一整套的体系，打造企业品牌。
产品品牌，就是电力销售者向购买者长期提供的一组特定的特点、利益和服务，消费者从产品品牌上能够辨别出销售者或制造者，好的品牌传达给用户的是质量的保证。电能的质量指标主要有电压、频率、谐波、三相不平衡、可靠性(不断电)、电压波动和闪变等。根据用户需求，负荷一般可分为三类:1、普通负荷:电能质量对这类负荷影响不显著，只有持续断电和电压波动幅度过大、持续时间过长才会受到影响。2、敏感负荷:此类负荷对电能质量不良相当敏感，并会受到一定的损害，因此对电能质量有一定的要求，且必须采取一定的对策以确保达到要求。3、高敏感负荷:此类负荷在电能质量不良时会产生严重的后果，有时会造成巨大的经济损失，有的会发生不可挽回的损害，因此必须确保达到所提出的电能质量要求。不同的用户对供电产品和服务有诸多不同的要求，正是根据这些不同要求，将用户分门别类细分，有针对性的开发出不同的产品和服务品牌。品牌使得产品和服务突出差异性，更迎合用户需要，更符合用户利益，增强其对该品牌的忠诚度。
强化品牌举措。1、开发创造性的广告。2、赞助众所周知的事件。3、邀请顾客参加俱乐部。4、邀请顾客到企业内参观。5、导人视觉识别系统(vI)，所有总部和零售的所有机构的装潇设计保持统一。6、提供良好的公共服务。7、对某些社会机构给予援助。8、树立一个代表公司的强有力的发言人或形象代言人。
五、营销策略
(一)价格策略
也许正是因为电能的特殊地位，电价也跟着变的非常特殊了，甚至有点被扭曲了。按经济学的观点，价值决定价格，价格又受供求关系的影响上下波动，价格作为市场的指示信号，担负着反映价值并调节供求关系的重任。但是电价却不像一般的物价那样，其形成不是市场化的，而是被制定出来并严格控制着的。在这样的情况下，目前的一些电价不但不反映电力产品的价值，也不能发挥价格杠杆的作用，不能调节现在的供求关系，不利于缺电现象的缓解和消除。
供电企业应该争取让价格变的更具有灵活性，还价格的本来面目，释放其调节功能。对于原来在电力过剩时期采取的优惠电价措施，要重新考虑，暂停或减少优惠。对于能耗大户，减少优惠的幅度，以增加其节能的压力。对于中小用户，根据用电紧张形势，临时小幅上浮电价，减少一些浪费现象。调整电价结构，配合多种产品和服务的推出，测算每种产品的成本，制定出合理的电价体系。让电价既反映不同品牌电力产品的不同成本，又为用户合理选择消费、节约用电提供选择的余地，使电价引导电力消费向有效、科学方向发展。
加快推广采用峰谷分时电价，并拉大峰谷电价价差。特别是对于用电大户，鼓励合理安排生产，避开高峰用电，多利用夜间加大生产，将峰谷电价带来的实惠用到最大。动用利益杠杆，使用户在峰谷电价的引导下合理有效使用电能，选择使用一些用电蓄能设备和技术，削峰填谷，减少因用电高峰过高造成的结构性缺电。
(二)沟通与服务策略
在电力短缺的时候，正是潜伏危机的时候，此时做好公共关系，加强与客户及政府部门的沟通尤为重要。建立健全客户关系管理系统，做好客户关系管理，这是公共关系的重点。客户关系管理通过实施客户经理制实现，客户经理是电力市场分析的专家和客户关系管理的专家，在供电企业和客户之间扮演“桥梁”角色，对建立起客户与供电企业互惠互利的忠诚关系发挥重要作用。供电企业要通过特殊事件、新闻、演讲、公益活动、形象识别媒体等多种营销公关工具加强与大众沟通，提高公司的知名度和美誉度。另外，政府公关也不可忽视，通过一定的途径和方法，动员政府有关部门推出有利于解决缺电问题的政策，推行电蓄能技术。通过各种途径与利益相关者做好沟通，为供电企业创造有利的市场环境。
关键词：电力营销；问题分析；管理策略；应用
1、前言
“十一五”期间，能源和电力需求将保持快速增长，电网发展任务将更加艰巨和繁重。面对新形势、新任务，必须全面落实科学发展观，以发展为第一要务，以解放思想为前提，以创新体制为动力，以人才、科技、企业文化为支撑，深入推进“两个转变”，力争用三年左右时间，全面完成“十一五”发展任务，实现电网优化资源配置能力和企业综合实力显著增强，公司管理现代化水平、自主创新水平、金融运作水平、优质服务水平和国际化水平显著提升，初步建成“一强三优”现代公司。为此，对供电企业电力营销提出了更新、更高的要求，电力营销逐渐成为供电企业的核心业务。而电力营销中优质服务又是重中之中。把“四个服务”作为公司发展的出发点和落脚点，将优质服务理念贯穿公司各项工作，努力为政府、客户和发电企业服务。贯彻国资委“优质服务年”活动部署，落实优质服务“三个十条”，兑现“八项服务承诺”，提升服务理念，推出共建和谐社区、客户走访评价等措施，深入开展“优质服务进万家”活动和优质服务“百问百查”活动，查找优质服务薄弱环节，认真进行整改。规范服务流程，简化报装程序，全面推广95598客户服务系统。积极开展科学用电宣传，促进安全用电、节约用电。推进“国家电网”品牌建设，公司形象和品牌价值进一步提升。
2、供电企业营销管理的思想定位
(1)电力营销必须采取市场导向的管理模式，把电力营销定位为供电企业的核心业务，电力的生产经营活动应服从和服务于电力营销的需要。
(2)电力营销的开展应立足于“电网是基础，技术是支撑，服务和管理是保障”的原则。应当充分利用 “两网”改造的有利时机逐步解决供配电网络的“瓶颈”，满足广大用户的用电需求，运用先进的通信、网络、计算机技术，为客户提供高效的、全方位的优质服务，以严格规范的管理对各项业务进行监控，才能实现企业的营销日标。
(3)基于买方市场的要求建立起新型电力营销理念。未来的电力营销市场是一个买方市场这是一个不争的事实。供电企业应当改变过去建立在卖方市场基础上的旧的供电管理模式，建立一个能适应市场需求，充满市场活力的市场营销体系和机制。
(4)进行商业化运营，法制化管理。政企分开后，电力企业仍然是一个接受政府监管的企业，因此，在实现商业化运作的同时，还要严格按照上级规定的市场营销政策和业务范围，从事电力市场的营销工作。
3、电力企业营销管理总策略
电力经营体制的转变和电力供需矛盾缓和的新形势下，在国家关于可持续发展策略的引导下，可将电力营销总体策略定位为环保能源扩张策略，即：以国民经济可持续发展为依托，以环保、能源消费结构调整为契机，以市场需求为导向，以需求预测管理为手段．以优质服务为宗旨，以满足客户需求、引导客户消费为中心。以市政、商业、居民用电市场为主攻方向，以稳定工业市场用电为重点，积极开拓其他可替代能源市场．以提高电力在终端能源消费市场的比例为目标，实现社会效益和公司效益的同步提高。
以环保、调整能源消费结构为契机。电能是公认的最清洁、安全、高效的能源，大量煤炭直接燃烧造成了严重环境污染，它被替代已是必然趋势。依据我国现行的能源政策，调整并优化能源结构，提高电能在终端能源消费市场的占有率将成为一种必然。这为电力发展提供了很好的机遇。
以市场需求为导向。加强对市场需求预测的研究，搞好市场调查和市场预测，提高市场预测的及时性和准确性。做好市场变化的跟踪分析，开发并形成目标市场分析软件系统。努力开辟新的供电领域，积极引导广大用户对电力的消费，提高电力在能源消耗中的比例，提高电力企业的市场占有率，寻找电力企业新的效益增长点。
以需求侧管理为手段。大力开展需求侧管理工作．借助经济、媒体宣传等手段，引导客户合理用电，提高用电效率，提高负荷率。积极推广有利于环保、节能的技术和产品的应用，开拓电力市场。
以优质服务为宗旨。转变观念，增强电力企业职工的服务意识，提高服务质量。为客户提供方便、快捷、优质的服务，来提高企业的信誉，增强企业的竞争力，进而扩大电力消费市场。同时通过加强电网建设，保障供电可靠性，提供优质电能。以满足客户需求，引导客户消费为中心。不仅要根据客户的要求提供优质、可靠、价格合理的电力电量，还要做好全方位的服务。引导客户改变传统的用能观念，使用高效洁净的电能，提高生活水准。
以市政、商业、居民生活用电市场为主攻方向：现阶段开拓电力市场的对象应以潜力很大的市政、商业、居民为重点。建立电气化示范小区，组织各级部门参观电气化示范小区，通过现身说法的方式，增加可靠性，增强人们渴望生活电气化的欲望，推动生活电气化进程，进而推动电力消费。特别是随着农村生活城镇化的发展，在未来十年中农村居民生活用电量将有很大增长。
以稳定工业市场用电为重点，积极开拓其他可替代能源市场。工业用电比例近年虽有下降，但所占比例仍占一半左右，采用积极的措施来稳定这个市场是很重要的，能源替代重点在替代煤锅炉，目前燃煤锅炉很多，能源替代潜力很大，家用燃气热水器也是替代的一个方向。以提高电力在终端能源消费中的比重为目标．完成电力营销目标，以获取较大的社会效益和适当的经济效益。
总策略具体化如下：
(1)环保能源的品牌宣传策略
清洁、高效、快捷是电能的优势，使用电能符合国家的环保能源政策．受到国家政策的支持，特别是在城区日益严重的环境污染人们对清洁能源的应用越来越重视，以此为契机作为能源市场的切入口，在宣传和推广上打出环保能源的品牌，并成为形象设计的手要特点。
(2)销售市场的扩张策略
①营销地域的扩张．随着电力体制改革的深入，必定会要逐步放开电力销售市场，打破现有的专营体制，抓住机遇，立足本地，辐射周边，实行销售市场的扩张策略，通过完善地区的电网架构建设，主动出击，以提供各项供电服务为手段，扩大电力营销市场。
②能源市场的扩张，搞好以电代煤，以电代油，以电代气的工作。
(3)优质可靠的产品策略。
通过改善电网结构，提高供电可靠性，改善电能的质量，来提高对客户的吸引力。产品质量是营销的基础保证，要加大城网和农网的改造力度，加快一户一表的改造步伐，改善电网结构，提高供电可靠性。
(4)全方位提供的优质服务策略
未来的供电企业在服务IH场上赢得并捍卫自己的一席之地，意味着在多层面上与他人竞争。因此，必须把小断提高优质服务水平作为促进电力的市场营销的自觉行为，并体现在整个生产经营的全过程和各个环节，使每一个部门，每一个员工都为企业的社会形象负责，真正树立全员营销的观点，与客户建立并保持一种共同发展的新型供用电关系。
(5)激励用电的价格策略
积极推行新的电价政策，到2010年前逐步取消各类价外加价，处理好电度电价和基本电价的比例关系，在电价中考虑供配电工程贴费的因素，建立灵活弹性的电价体系。
(6)规范到位的管理策略
跟踪国内外先进的管理模式，调整内部的管理，使之与市场的变化和客户的需要相适应。以在城区成立抄表公司为契机，逐步推广公变台区管理，规范营抄秩序，提高用电营抄人员的各方面素质。加快整章建制，出台规范各项管理制度，对外树立优质服务的企业形象。
(7)稳妥实用的技术推广策略
积极在营销系统推广新技术，提高营销的自动化水平，以达到减人增效和优质服务的目标。在推广的过程中要积极稳妥，以实用为准则。在近期要充分利用当前成熟的计算机和通信技术，建设和完善电力营销管理系统，做到决策科学化，缴费银行化，管理集中化和考核制度化，以新技术的应用带动管理水平的提高。
4、电力营销管理策略的实施方案
4．1建立新型营销体制
按市场需求设置营销机构，改“用电管理”机构为“电力营销”机构，其职能相应转变到巾．场策划与开发、需求预测与管理、业务发展与决策、客户服务与支持、电力销售与合同管理、公共关系与形象设计、新技术、产品的开发与用电咨询、电费电价等方面，全面开展电力的售前、售中、售后工作，形成以客户服务中心为核心的电力营销管理体制，它包含主营系统、支持系统、监督系统三部分设置。
4．2拓展市场份额
(1)运用灵活的电价政策，争取市场份额
根据市场需求的价格弹性，可把整个用电市场细分为价格刚性市场、价格弹性市场和价格敏感市场。运用“价格’向广大营销的同标市场是价格敏感型市场，如高能耗工业用户等。为此需要调整现行的用电政策，主要措施：对大工业客户实行超基数优惠电价、丰水期季节折扣电价，稳定工业用电市场：拉大分时电价差。利用价格杠杆启动分时用电市场。对居民生活用电实行两时段电价，引导居民的合理用电；对冰蓄冷窄调、蓄热电锅炉及其它蓄能设备实行分时段优惠电价：遵循市场细分原则，对不同用电性质的客户采取差别定价策略，如负荷率电价、节假日电价、可停电电价等；随着国家对农村的重视，农村的经济也不断得到提高，人民的生活水平也得到改善，用电需求也得到很大的提高，尤其是国家提倡“家电下乡”口号后，为此，直供到农户，占领农村市场也是供电企业必须要做的事情。
(2)推广用电，增加电能的使用
城市对环境质量的要求越来越高，供电企业应当联合政府部门和用电设备制造商，适时加强宣传力度，鼓励使片蓄热电锅炉、电空调、电炊具，引导消费，力争以电的消费逐步取代燃煤和燃气，增加电力在能源消费中的占有率。
(3)细分市场，重点突破
根据不同时期的市场需求，实施重点市场开拓，从2011年开始在今后的5～10年内重点在居民生活用电和大型的能源消费市场，在居民生活方面重点促销烹调、热水、空调、暖气、干衣等电气设备，大型的能源消费市场主要是电锅炉。同时加强对农村电力市场的研究，改善农村电力质量，占领农村用电市场。
4．3完善技术支持系统
(1)电网支撑：
智能电网是当今电网主流电网。智能电网（smart power grids），是指电网的智能化，也被称为“电网2.0”，它是建立在集成的、高速双向通信网络的基础上，通过先进的传感和测量技术、先进的设备技术、先进的控制方法以及先进的决策支持系统技术的应用，实现电网的可靠、安全、经济、高效、环境友好和使用安全的目标，其主要特征包括自愈、激励和包括用户、抵御攻击、提供满足21世纪用户需求的电能质量、容许各种不同发电形式的接入、启动电力市场以及资产的优化高效运行。建设智能电网是一项艰巨的任务。智能电网涉及电网规划、建设、运营、管理、营销等各专业、各环节，工作十分繁杂，要保证工作的协调、有序推进，加强统一组织和统筹协调非常关键。为此，我们要进一步统一思想、深化对统一坚强智能电网的认识。统一坚强智能电网的系统性、复杂性、开放性、互动性是以往任何一项重大电力工程建设都无法比拟的。公司系统广大干部员工要视其为一项长期性、战略性问题，更主动、更有目的性地开展工作。
统一坚强智能电网建设的全面推进，也还需要加快培养和造就一大批在该领域的关键岗位能够独当一面、担当重任的高精尖人才，需要强有力的科技支撑。要抓紧引进高层次人才，要强化人才梯队培养，要大力弘扬创新精神、拼搏精神、奉献精神。要继续优化公司科技力量布局，充分发挥已建成的试验基地和研发中心的作用，加紧建设风电、太阳能发电研发中心，努力提高科技投入产出率。
(2)提高营销在线监控和营销信息自动采集水平；
(3)建立客户服务计算机管理系统；
建立客户服务计算机管理系统，智能电表建设那就是不可缺少一个项目。由用户交费对智能IC卡充值并输入电表中，电表才能供电，表中电量 用完后自动拉闸断电，从而有效地解决上门抄表和收电费难的问题。智能电表的功能：
①预付费功能：预收电费，剩余电量为零时自动拉闸断电。
②合闸拉闸方式：内附开关和外附控电开关两种规格。
③记忆功能：断电情况下表内数据可保存10年。
④显示功能：双显示，计度器显示累计用电量，LED显示器显示剩余电量及其它信息
(4)建立需求侧管理支持系统，加强对市场的分析和预测工作。
【关键词】共享汽车 运营要素 停车网点 车辆管理 运营模式
一、引言
城市交通拥堵是目前北京市面对的一大严峻问题，城市内交通拥挤的现象也在很大程度上制约着人们的生活和出行及城市的快速发展[1]。作为一种创新型的交通产品服务系统，共享汽车被誉为一场个体交通方式的革命[3]。具体来说，汽车共享是通过注册成立公司、组织，面向社会各界人士提供共享汽车。它是一种会员制的用车俱乐部，参与者向其交纳一定的申请费和年费，用车的时候需要提前预约，调度中心将在会员要求的时间内，在距离会员最近的服务点为会员准备需要的车辆[2-3]。
在此背景下，对于北京市发展共享汽车的可行性探索应运而生。本文将重点从发展条件和可能的运营模式入手分析共享汽车在北京市发展的可行性。
二、发展共享汽车的先决条件
本文从运营的角度提出四个必备的条件。目前全球约有41个共享汽车公司或组织，其停车网点分布在全球约150个城市或地区[4]。在全球共享公司的经营过程中，不同地区的共享模式也不尽相同。
（一）多层次消费群体
在共享业务策划之初应对消费市场进行周密的市场调研和分析，首先，要确保市场能够较快的接受这一新型的交通模式；第二，符合当地居民的用车需求量、经济水平及消费理念；第三，满足多层次群体的市场需求，消费群体应具有一定的多样性。
（二）结合交通现状分析汽车的使用状况
首先，在借鉴国外经验的背景下，建立较为完善的车型选择核准制度；第二，对于当地的交通状况进行深入分析，确保在运营初期不会造成当地的交通状况得到进一步的恶化；第三，有足够的经济实力负担运营初期汽车购买及使用成本；第四，根据市场调查，预测会员数量，建立数学模型计算最适会员-车辆比率，依照预测结果指导前期的运营准备工作。
（三）停车场站的支持性政策
停车场站作为共享汽车运营的关键部分，其直接影响着运营规模和消费群体。首先，应对当地的市场需求进行预测，合理选址，适量配置汽车及配套人员和设备；其次，政府对于停车场站制定相关的支持性政策，保证密集及合理的选址，以降低共享组织的初期投入成本。
（四）运营技术和服务基础
首先，确保必要的技术保障，以充分保证共享汽车安全性、便捷性、高效性等方面的优势；其次，结合当地社会、经济、交通背景，制定具有市场竞争力的收费标准；再者，提供具有一定体系的特色性共享服务，来适应市场需求，扩大业务范围。
三、北京市共享汽车市场分析和消费群体研究
现阶段我国鼓励汽车工业发展，中国年汽车生产总量已跃居世界第一位。国家放宽政策鼓励汽车消费，很多人为了购买私家车向银行贷款，承担高额的利息，不断增加自己的经济负担。
但另一方面，年轻一代消费观念较为超前，容易接受新生事物。笔者认为共享汽车这一新兴的汽车消费模式，通过政府和媒体舆论的大力宣传势必会受到更多群体的推崇。现阶段我国对于汽车消费的需求还在不断激增，在未来一段时间内，中国的汽车保有量还会不断地上升，交通需求的快速增长而引起的社会和经济问题还会愈加凸显。这就需要共享汽车这种新型的汽车消费观念来进行遏制，可以预见汽车共享的发展会在一定程度上减少未来某个时期的汽车保有量的增长率。
四、北京共享汽车停车场站建设三大模式设想
北京目前面临土地资源紧张和土地价格高昂两方面压力，若要发展非盈利性质的组织，政府在其中起到的作用是巨大的。政府应在该项目上提出对于停车场站建设的支持性政策和资金支持。
（一）利用公交场站作为共享汽车的停车场
目前政府对于公交公司有庞大的资金运营支持，共享汽车也可在此基础上利用公交场站作为停车网点。这样既能解决汽车共享组织的汽车停放问题，亦可提高公交场站的利用率，另外还可有效地为共享汽车进行维护保养。在此方案下，公交场站原有的加油系统和保养设施需要相应的升级改建。
（二）政府收购汽车租赁公司进行共享汽车服务整合
这一方案可同时解决场站土地空间和汽车来源问题。当然相关的配套服务设施还需要再整合建设，本方案旨在总体上解决共享汽车最终的停车位置和维护保养问题。在北京有众多汽车租赁公司，有些营运规模较大的公司，同时在各个区县都有分公司；规模较小的公司也可以通过企业之间的联合，达到共享汽车的场站规模及数量需求。在政府的协助下，利用汽车租赁公司这一现有资源，整合各大汽车租赁公司的业务范围、商讨共同创建汽车共享组织的相关事宜，对各大租赁公司进行国有资本的注入，协助其进行转型，在另一方面这一方案也提升了汽车租赁公司的业务量。
五、北京共享汽车资源的整合
2012年底北京市的汽车保有量已经达到了520万量，随着首都人口的增加，北京机动车总量持续迅猛增长势头难以在短期内改变。据测算，预计2014年可能达700万辆。
但是共享汽车的运营需要大量的车辆储备，如果所有的车辆都是新购置的车辆，那么共享公司需要承担的初始成本是非常巨大的。如何在不过多增加汽车总量的前提下尽可能发展共享汽车，在北京拥挤的交通状况下获得发展的契机，这是共享公司，甚至是政府应该思考的问题。下面是笔者针对北京交通特点，市民生活观念等提出的一些解决思路。
（一）接受折旧车作为共享车辆
由于北京拥挤的交通，相对较多的出行限制（如尾号限行等），在市区无法体现出私家车的优越性，由于北京市的公共交通十分发达，公交网点分布密集，地铁覆盖面在日趋完善，总体而言在北京乘坐公共交通相对成本低廉、效率较高。
闲置私家车会可成为共享汽车的一个潜在来源。可被接受作为共享汽车的折旧车需满足一些必要的条件，例如（以下仅供参考）：
第一，使用时间在3年以下；第二，没有发生过重大交通事故，以及车辆必须具有使用安全性。这一项的标准由保险公司确定，而且是否接受该车作为共享汽车要着重参考保险公司的意见；第三，改装车要考虑NOS（氮气加速系统）、制动系统、噪音处理系统、悬架系统的安全性，另外要考虑发动机是否符合公路行驶要求等；第四，折旧车的档次要与共享公司其他原有品牌相符合，过低端或者是过高档的汽车都将为共享公司带来负面的影响。
折旧车车主享有一些普通会员不能获得的权益，例如（仅供参考）：第一，免费入会；第二，在评估折旧车剩余使用年限后，原车主享有剩余年限150%的共享汽车免费使用权；第三，原车主在超出免费使用年限后，可享有共享汽车费用80%的优惠。
折旧车可以免费转让给共享公司，也可以以较低廉的价格出卖给共享公司，具体视公司的运营规则、汽车的档次以及车主的要求而定。
（二）Car Sharing与Carpool的结合
carpool可以简单看成是拼车行为[7]。在car sharing的运营过程中灵活融合carpool，将是共享公司的一大运营亮点。
基于发达的网上预定系统。当有会员成功预定了汽车，若在附加选项里点击“carpool”，他的旅程信息（起点、终点、可能经过的地方和路线）可以通过网络传达给其他会员，以便寻找同路的旅友。其他会员可以与其联系，通过网络系统完成carpool的预约。一方面有利于突发事故的处理（例如乘车当天carpool路线突变，有会员未能乘车，通过系统可以清楚会员位置，方便共享汽车的调度。），另一方面有利于共享汽车费用的收取，按行车里程数收取相应的费用。当carpool的合作模式形成后，会员之间相互承担风险和责任，当一方出现失约的现象，受损一方的损失应大部分由毁约方承担，在与carpool结合的过程中，共享公司应制定出较为完善的运营规范。
（三）与本土汽车品牌的联合
在某种程度上，共享汽车会降低汽车的保有量，降低社会对于汽车的需求量，从而降低汽车产业的生产力。但是汽车工业的发展对于中国来说至关重要，所以如何在发展共享汽车的同时不影响中国本土汽车品牌的发展，是一个需要解决的问题。
共享公司可尝试与中国本土汽车品牌合作。本土汽车制造商以较低廉的价格出售汽车，而共享公司的运作特性对汽车制造商而言代表了一个较大的广告空间和一个较高的市场占有率。
（四）新能源汽车的采用
共享汽车的初衷之一是缓解环境压力，除了间接减少汽车总量以降低二氧化碳等温室气体的排放，还可以通过采用新能源汽车，直接减少汽车有害尾气的排放量。环保汽车包括：混合动力汽车，电动汽车，氢能源汽车，双燃料汽车等。
六、北京共享汽车特色服务探索
根据以往的运营经验，中国共享公司应从不同的市场需求入手制定不同的市场营销服务方案。首先针对个人会员应考虑提供更多元的使用套餐，以适应不同人群的出行需要；其次大力开发商业组织市场，扩大服务网络，方便商用组织通勤、出差使用；最后应着重考虑规划校园业务，北京市高校密集，共有82所，大学生约近百万，这对于共享公司的业务来说是一个较大的服务市场。
针对北京市校园市场，本文提出四点的运营探索方案：
首先在学校内设立停车网点，同时安排校园经理负责校园业务的联系以及辅助共享公司校园项目负责人调度和管理共享车辆；另外，为未取得驾驶执照或者未符合共享公司最低年龄限制的学生客户提供代驾服务；第三，记录学生客户的出行信息，在校园局域网内结合开展“carpool”业务，尽可能挖掘潜在客户的前提下，保证学生出行安全；第四，根据不同的客户需求，提供不同的套餐服务。
另一方面，在运营的应注重不同对象服务的交集，力求制定较为合理的运营方案以满足不同的共享需要。
七、北京共享汽车运营风险分析
共享汽车运营的过程中可能遇到的问题有以下几方面：
首先，与其他交通工具的竞争。北京目前的交通出行方式是较为全面的，交通网络也是相当发达的。目前北京正在大力投资修建地铁，按照城市交通规划，2015年北京轨道交通总里程将达到703公里。地铁轨道将实现城市重点功能街区及交通枢纽的便捷联系，其中二环内地铁线网密度为1.08公里/平方公里，五环内线网密度为0.51公里/平方公里。
另外目前的公交线路非常发达，虽然城市公共交通工具的发展对于出租车等业务存在一定的制约作用，但是其作为一种点到点的交通方式还是有一定的积极作用。共享汽车同样可为消费者提供点到点的交通服务，其与城市公共交通的竞争还是相对激烈的。
第二，共享汽车的车辆的来源不同也会对现有的交通状况造成影响。若使用现有汽车租赁公司的汽车或者同汽车生产商联合生产的专用汽车，那么在现有汽车保有量的情况下会造成汽车数量的增长，这将加重道路负担，进一步使交通状况恶化，造成拥堵等。另一方面，共享汽车运营中可能出现的车辆故障也会增加公司运营的隐性成本。
其次，场站用地的相关问题。共享公司运营前期需要政府规划合适的场站作为停车网点的选址，为保证共享汽车业务的顺利运转，必须有较为适宜的地区作为网点，目前北京市市区内用地紧张，能否保证密集、便利的停车网络需要重点考虑。相关配套设备、网络建设、维护和保养设施等必备要素的优化配置也需要一定的实践依据和管理经验。
最后汽车共享公司建设并运营的过程中，还需要向国外学习先进的管理和营销手段，不断提高共享汽车的总体利用率，制定合理的产品营销策略，通过各种途径增加会员数量。除此以外网络的维护和技术支持的安全性要求较高，需要专业的人力资源来进行系统的工作。同时网络监控技术需要不断加强，防盗、预警等安全控制需设定相应的应急预案，以防止不法分子有机可乘。
八、结语
汽车共享是介于公交出行和私家车之间的一种新型的交通出行方式。北京市区闲置土地极少、交通拥堵情况严重等都是阻碍共享汽车发展的因素，但同时，北京市的消费理念较为超前、硬件设施及技术水平较高、城市规划合理、政策出台及时则是共享汽车发展的有利条件。通过权衡利弊，本文认为，如果共享汽车能够在北京市投入建设，规范运行，它有潜力带来较大的经济、环境和社会效益，并在这些方面发挥日益突出的作用。
参考文献
[1]夏凯旋，何明升，张华.北京市发展汽车共享服务的经济生态效率及可行性研究[J].中国软科学，2006，12（1）：64-70.
[2]薛岳，杨同宇，温素彬.汽车共享消费的发展模式及社会经济特性分析[J].技术经济与管理理论，2005，156（1）：54-58.
[3]夏凯旋，何明升.国外汽车共享服务的理论与实践[J].城市问题，2006，4（1）：87-92.
[4]周溪召.汽车共享服务企业的市场分析[J].物流工程与管理，2013，35（4）：114-115.
[5]孙章.幸福感的三维思考——兼议“汽车共享”[J].城市轨道交通研究，2013，16（6）：28-30.
[6]代秋杰.给予消费者选择行为的汽车共享政策分析[J].长春理工大学学报（社会科学版），2012，25（11）：106-108.
[7]雷孟林.卡普若干问题研究[J].城市问题，2009，22（9）：67-70.
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