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【关键词】实践教学体系;成功智力理论;物流The Design of the logistical practice teaching system of higher vocational institute based on successful intelligence theory
FENG Jia(Zhongshan polytechnic, Zhongshan Guangdong 528404)
【Abstract】Based on reflections on the position of the practice teaching system of higher vocational institute, this paper cleared the fundamental and strategic position. Based on the successful intelligence theory and the requirement of companies to higher vocational students, this paper redesigned the practice teaching system of higher vocational institute, from the idea route, objective, content, management and security system.
【Keywords】the practice teaching system; the successful intelligence theory; logistics【中图分类号】G642.0【文献标识码】A【文章编号】2095-3089(2012)09-0053-02
1对高职实践教学体系的定位思考
对高职实践教学的正确定位和理解来自于对高职教育人才培养目标的深刻认识。2006年12月14日教育部的《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》(教高〔2006〕16号)中明确指出,高职教育肩负着培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才的使命。
通过大量的企业访谈和高职学生就业情况反馈,笔者清楚的认识到高职学生的培养规格是不同于科研分析型或者管理型人才的培养。企业把对高职学生的第一线实际操作技能的要求和职业化素养放在最基本的位置上,然后再进一步要求学生具备一定的应变能力、管理能力、系统分析能力以及创新、创业能力,并且具有较强的岗位针对性和实用性要求。
从高职院校培养人才的责任来看,首先,通过培训学生第一线实操技能和职业化素养,使学生获得相应行业的谋生手段。其次,高职院校在谋生的基础上给学生铺垫一条由基层操作人员向管理人员发展的职业成长路径。可见,高职实践教学体系在高职教学体系中应该处于基础性和战略性的地位!
2成功智力理论
“成功智力”理论是美国心理学家斯腾伯格(Robert. J. Sternberg)1985年基于批判传统智力理论的弊端及其对教育的不利影响而提出的。所谓成功智力是指个体在现实生活中用以达成人生目标的智力。斯腾伯格认为,为了达到个人、群体的文化目标而去适应、选择和塑造环境的能力,成功智力包括实践性智力、分析性智力和创造性智力三个方面。
2.1实践性智力。 实践性智力是指人们在日常生活中将想法及其分析的结果以一种行之有效的方法来加以使用,将理论转化为实践、将抽象思想转化为实际成果的能力。实践性智力体现在个体所表现出来的示范、展现、操作、使用和应用等能力上。缄默知识是实践性智力的核心。缄默知识是基于区别可以结构化、编码化的理论知识等显性知识形式而提出的。
2.2分析性智力。 分析性智力是指个体在遇到问题时所体现出来的知觉、记忆、比较、分析、解释、评价和判断等能力。个体运用分析性智力,在问题初现时便能觉察到其所在;能准确地定义问题,甄别出问题的轻重缓急;仔细地制定解题的策略,尤其注重长远的规划;能尽可能准确地表征信息,以确保信息的有效使用;能斟酌风险和回报的比率,以保证资源分配的最优化;能对其问题解决进行监控和评估,及时发现并纠正错误。
2.3创造性智力。 创造作智力是指个体打破已有知识结构进行重新组合、运用而产生新颖有趣结果的能力。个体的创造性智力主要包括想家、假设、构思、创造和发明等能力.
斯滕伯格的成功智力理论的提出大大拓展了传统智力概念的内涵,揭示了智力形成与后天实践、智力水平和个性特征、智力发挥与具体情境之间的关系。
3高职物流实践教学体系设计
实践教学体系是由实践教学话动的各要索构成的有机联系的整体,具体包含实践教学话动的目标、内容、管理和质量保障等要素。
3.1物流实践教学体系设计总思路。 根据斯滕伯格的成功智力理论和企业对高职学生的要求,本文将高职学生能力划分为三个层次:第一层次是就业能力,主要表现为高职学生一线岗位操作技能和职业化素养;第二层次是晋升能力,主要表现为高职学生的应变分析管理能力;第三层次是可持续发展能力,主要表现为高职学生的创新创业能力。这三个层次能力又依次对应了高职学生职业发展的路径:初次就业岗位——晋升岗位——未来成就。如图1所示。
根据成功智力理论和企业要求对高职学生能力层次的划分,本文将高职物流实践教学体系也对应地划分为“点”、“线”、“面”三个层次。
图1高职学生能力层次与其职业发展的关系示意图
“点”物流实践教学体系是指以商务谈判、仓储和货运等多门专业课程为载体,设计一个多“点”的实践教学体系,培训学生在物流第一线岗位操作技能和职业化素养,使之能胜任初次就业岗位的要求。由于“点”实践教学项目的基础性、系统性、学生人数的大量性和教学节奏与生产经营节奏的差异性等多方面原因,“点”实践教学项目采用以课程为载体,进行校内实训的组织形式较为合理,并且可以聘请企业第一线技能操作专家来校承担“点”实践教学项目的指导。
“线”物流实践教学体系是指以不同岗位的物流业务流程为指导,以多门课程组成的课程系列为载体,设计一个多“线”的实践教学体系,培训学生物流业务流程操作技能和应变能力,使之具备从初级就业岗位向晋升岗位发展的基础。“线”实践教学体系涉及多项技能和多个岗位之间的衔接合作,是不同岗位业务流程的完整实现,所以在完成相应课程系列的教学后,采用进行校内整周实训的组织形式较为合理。如果有条件也可以让学生到企业去进行轮岗实训。
表1 高职物流人才培养的目标物流岗位分类和要求
相关物流岗位类型岗位技能要求具体岗位企业物流岗位具备商务谈判、产品采购、订单处理和生产运作管理等技能OP、采购员、生产计划员、PLM、跟单员等流通或物流企业储运岗位全面掌握仓储原则、仓储规划、库存控制、分拣、配装作业和运输配送线路优化等技能仓储管理员、理货员、库存管理员、分拣员、配送员等国际物流岗位在进出口业务中能熟练进行报价商谈、报关、报检等相关作业订单业务员、报关员、报检员、外贸跟单员、货运等 “面”物流实践教学体系是指以综合内容课程为载体,设计一个或多个“面”的实践教学体系,培训学生应变能力、管理能力、系统分析能力和创新创业能力为主,使之全面适应社会的环境和竞争。“面”实践教学体系要求学生必须走出去,在企业的实际生产经营中进行实践学习,所以采用“校中厂”、“厂中校”或者顶岗实习等组织形式较为合理,企业指导教师和学校指导教师共同承担学生的“面”实践教学指导任务。
“点”、“线”、“面”物流实践教学体系是逐级包含的子系统,子系统之间相互联系,相互影响,共同组成高职物流实践教学体系。
3.2物流实践教学目标体系设计。 物流专业实践教学目标体系是根据高职人才培养目标和培养规格的要求,结合相关物流岗位的技能要求和职业标准,所设置的各个具体实践教学项目目标的集合体。本文可以把高职物流人才培养的目标物流岗位分成三类,它们的岗位技能要求和具体岗位如表1所示。
3.3物流实践教学内容体系设计: 物流专业实践教学内容体系是实现实践教学目标任务的具体方式。通过对“点”、“线”和“面”物流实践教学体系的合理设置,使学生在物流实践教学系统中获得在物流目标岗位的就业能力、晋升能力以及可持续发展能力。高职物流专业实践教学内容体系设计如表2所示。表2 高职物流专业实践教学内容体系设计
学期物流目标岗位类型高职物流实践教学体系的课程载体“点”实践教学体系的课程载体“线”实践教学体系的课程载体“面”实践教学体系的课程载体第一学期军训、心理教育、沟通与礼仪、经济法、现代物流等第二学期企业物流岗位商务谈判、应用文写作、企业采购实务、生产运作、连锁经营等“采购-生产-销售”一体化整周实训第三学期流通或物流企业储运岗位仓储实务、配送实务、运输实务、物流成本管理、物流信息技术等“仓储-配送”一体化整周实训第四学期国际物流岗位国际贸易实务、报关实务、货运、外贸跟单、物流英语等进出口业务一体化整周实训第五学期管理岗位企业管理实务、创新创业实务等企业生产实训第六学期顶岗实习需要特别说明的是,“线”实践教学项目都必须在完成系列课程的教学后开设。以上物流实践教学内容体系中的载体在不同学期中的分配主要考虑的是不同目标岗位类型的要求和业务流程包含的环节,没有充分考虑各学期课时总量、课时的平衡以及课程之间的承前启后的关系,所以在表2的基础上,还必须根据各高职院校实际情况进行调整。
3.4物流实践教学管理体系设计: 物流专业实践教学管理体系包括物流实践教学管理机构、管理人员和管理规章制度等内容。管理对象包括了校内物流实训设施设备、校内物流实训教师、校外物流实训基地、校外物流实训教师以及校内外物流实践活动等。
物流实践教学管理体系在很多高职院校都较为薄弱甚至是混乱,除了其管理对象多、制约因素多、教学过程复杂和可控性差等原因外,校内外实践教学基地日常管理机构缺位,校内外实践教学基地日常管理人员缺位和常规化管理形式缺位也是重要原因。
“点”、“线”、“面”物流实践教学体系必须要在各门课程载体间进行统筹规划管理实践教学项目,并且不断的反馈改进实践教学效果,有必要由专职的日常物流实践教学管理机构定期组织物流实践教学会议。该会议要求物流专业负责人、校内外物流实践教学基地日常管理人员和校内外实践教学指导教师的共同参加。
3.5物流实践教学保障体系设计: 物流专业实践教学保障体系由校内外物流实践教学基地日常管理机构、日常管理人员、校内外实践教学指导教师、相关设施设备和保障制度等组成。物流实践教学保障体系要求高职院校有较完备的校内实践教学基地、深度的校外实践教学基地合作关系、“双师型”校内外实践教学师资队伍和合理的实践教学保障制度。
4总结
以上对高职物流实践教学体系的设计思路,是在解读16号文对高职人才培养目标的基础上,基于成功智力理论进行的重新构建。中国已经进入了一个高职教育全面快速发展的时代,本文是出于对中国特色高职教育的发展方向思考,期望彻底打破本科教育对构建高职教育体系的束缚,确立高职实践教学体系在高职教育中的基础性和战略性地位。
参考文献
[1]张异,黄翔.校企深度融合模式下高职物流实践教学体系的探索[J].物流工程与管理,2011(1):135-137
［关键词］供应链;企业物流;成本控制
1企业物流成本的特点
第一，结合客户需求。物流成本与其他成本之间的差异较为显著，物流成本的高低，需要结合客户需求，所以物流成本无须负责企业经营的财务性结果，需要结合客户需求，计算好服务全过程。第二，分散性。在物流管理运作方面，其特点主要包括:首先，结合协同运作需求所产生的跨边界特点;其次，结合客户服务需求所产生的开放性特点，一定程度上导致物流活动所组成的物流总成本，在企业内部不同职能部门中得以体现，也在企业外部诸多合作伙伴中得到了体现。企业产品在价值增值过程中，所产生的物流成本，与企业生产、营销管理以及不同客户的物流需求等方面有着密切的联系。第三，系统性。物流成本的产生从原材料运输和仓储环节开始，物流活动在企业各个职能部门中得到了充分体现，并关乎到企业生产经营活动整个过程。所以必须对物流所有环节的活动进行深入分析，对物流总成本的效率进行思考，进而实现对物流成本的有效控制。
2供应链管理和物流管理之间的关系
对于物流管理来说，其出现主要得益于企业内部物流管理和企业间接口物流管理等形式，其管理模式的表现是比较职能化的。而对于供应链管理来说，其表现形式主要以流程管理为主，需要集中化管理各个企业所构成的流程，属于价值链管理模式之一。一般来说，物流管理的侧重点与供应链管理的重点是不相同的，比如物流管理，从属于供应链管理，而物流管理的职能比供应链管理要低，所以将两者结合在一起，可以弥补自身所存在的不足之处。供应链管理属于增值链，可以集中整合好供应商和使用者。物料在供应链上的企业中流转产出最终产品，可以不断提高生产和运输过程的价值，保证较高的利润水平，在整体上增强供应链的整体收益。通过管理理念和管理方法的整合，基于整个供应链视角，对于企业内部、企业之间关系的调整具有极大的帮助［1］，不断提高工作效益，与客户需求相一致，获得使用者较高的满意度。
3企业物流成本控制中存在不足之处
3.1缺少合理的成本控制手段
(1)缺少先进的物流成本控制方法。与生产制造型企业相对比，物流企业有着较多的成本项目，成本核算对象也是比较复杂、烦琐的，而且物流企业的成本，其特点还包括较高的间接费用比例、较高的成本关联性。基于此，使生产制造型企业的成本管控方法，与物流企业形成了较大的差异。但是在现阶段，我国物流企业的成本控制方法比较落后，与传统成本方法存在较大的差异，没有对标准成本法、作业成本法等进行广泛应用。(2)缺少先进的物流网络设备。对于现代物流信息技术来说，通过在物流企业中的应用，是物流信息化的重要特点之一。现阶段，我国物流企业的信息化管理水平较低，很难提高供应链企业之间的业务管理水平，其运营效率始终停滞不前，难以有效控制物流成本。
3.2缺少完善的供应链系统管理
要想促进企业物流管理的顺利进行，与企业供应链系统的完善程度具有一定的联系，现阶段，一些企业的供应链系统管理并不完善，对企业物流管理的开展产生了极大的影响。在现代企业管理之中，企业规章制度的构建至关重要，但是一些企业的规章管理制度没有落实到位，很难促进供应链系统的运作，相关人员在制度执行方面，其依据严重缺失，进而很难保证物流管理的实施效果。
3.3成本控制范围比较小
传统的成本控制方法对物流企业内部活动过于重视，并没有对外部供应链企业的成本控制情况进行深入分析，其内部决策支持系统是比较封闭化的。物流企业作为服务企业之一，具有一定的特殊性，旨在为客户提供一体化的物流服务。物流企业结合客户需求，提供相应的物流服务，但一些物流企业过于注重控制企业内部物流运作流程成本，没有与外部客户企业保持良好的沟通合作，一定程度上导致物流企业的成本信息比较单一化，其精准性也难以保障。在现代市场环境中，供应链之间的竞争局势，极大地凸显了传统物流企业成本控制范围较为单一化这一问题。
4供应链视角下企业物流成本管控的完善对策
4.1采用先进的成本控制方法
(1)采用供应链配送模式和延迟化策略。在物流总成本中，运输成本和库存成本是重要的构成内容，首先加强共同配送模式的应用，可以将运输成本控制在合理范围内，将服务水平提升上来。在共同配送过程中，所使用的车辆和路线是相同的，统一控制运输活动，可以不断提高运输资源利用效率，确保运输车辆较高的使用效率，而且可以将各种物流资源的网络进行组织化，及时反馈用户需求，将网络的聚集效应充分发挥出来。还可以加强增值业务，将市场范围拓展开来，进而对运输成本进行控制。物流延迟策略，需要对库存持有水平进行优化，将库存成本保持在合理范围内，广泛应用在生产企业和物流企业之中。物流延迟，要求要加强中心仓库的构建，将客户的产品和配件存储起来。在收到客户订单以后，中央服务中心接收到订单信息，会结合客户需求，分拣配送库存产品，并及时将产品送给客户，这对于整体库存投入的降低具有极大的作用，合理化控制库存成本，并提高为客户提供物流服务的能力和水平，确保成本和服务质量保证高度的一致和平衡。(2)整合物流资源。物流企业在集成化供应链物流建设中，要想与物流一体化需求相符合，必须集中整合仓储、运输、配送以及信息服务等功能，对部门利益进行协调，不断提高集约化程度，实现社会物流资源的高效利用和配置。物流企业要加强内部资源的整合，还要加强资本集中方式，确保良好的规模效应，将分散化的物流企业整合起来，集中化处理物流资源，将整体优势充分凸显出来，促进传统物流企业健康发展，更具专业性和现代性。此外，企业还要对基础设施、配套服务等进行共享，将物流运营成本和费用支出保持在合理范围内，取得良好的规模效益。(3)构建供应链之间的信息系统平台。信息管理系统，是物流企业提供服务水平的重要保障，也是供应链企业信息共享目标实现的重要途径。加强先进信息技术的应用，并对整个供应链物流体系进行优化，可以使供应链上的相关合作伙伴集中在一起，比如客户、零售商以及生产商等，实现信息共享目标［2］，确保物流企业可以对客户的物流需求进行充分了解，并及时反馈客户的物流需求，进而对库存成本、订单处理成本等进行有效控制。同时，物流企业还要将盈利水平提升上来，还要发挥出技术创新的作用，加强条码技术、电子数据交换技术以及卫星导航技术等应用，对物流整个过程进行全面监督和控制。
4.2加强物流成本控制和核算机制的构建
(1)物流成本控制机制。在企业物流系统中，存在着较多影响因素，所以要想合理化控制运营成本，必须密切关注时展趋势，将供应链和物流成本管控结合在一起，树立整体思维，加强成本预算和成本控制等措施的运用，进而顺利构建物流成本控制体系，与企业发展需求相契合。此外，企业管理层还要集中整合好企业成本管理体系、物流管理体系等，使之成为协调统一的有机整体，不断提高供应链物流成本管理水平，并彰显企业强大的竞争优势。(2)物流成本核算机制。针对供应链节点企业，其市场目标具有一致性特点，而且其物流核算方式也需要进行统一和协调。目前，通过分析企业物流成本核算工作情况，存在着一些问题。因此，要将会计核算资源，纳入物流成本管理之中，作为重要的数据参考，同时深度挖掘隐性成本，确保物流成本控制的完善性。［3］此外，还要充分掌握物流成本的内容，为未来物流成本项目管理奠定坚实基础。在确定物流范围以后，还要将物流成本管控水平提升上来，将物流核算机制作用发挥出来，促进物流成本控制工作的顺利开展。
4.3严格监督和管理供应链系统
结合供应链系统管理的不完善，必须加大监督和管理力度，消除好供应链中存在的安全隐患。首先，物流管理人员要加强采集和监督系统的构建，在供应链系统各个环节中，加强物流信息的采集和监督，可以不断提高信息共享程度。其次，要将供应链系统的工作效率提升上来。供应链管理的效率，对企业物流管理效率产生了极其重要的影响，所以要对仓储和运输时间进行控制，不断提高流转效率，给予企业物流运作一定的保障。最后，加强相关评估机制的构建。在评价过程中，要贯彻落实好公正性、客观性原则，加强评估机制的构建，进而更好地评估企业供应链系统下的物流成本。
4.4加强供应链节点企业之间的合作
目前，我国第三方物流企业的规模比较小，而且融资能力也比较薄弱化，要想避免变动性因素的出现，必须加强供应链企业之间的合作。首先，在整个供应链运作中，物流企业要将自身的协调主导性充分发挥出来，对整个供应链进行有效协调，创建良好的合作伙伴关系，并借助信息共享机制、信任机制，以此来进行维系和强化，给予供应链运作一定的保障，合理化控制物流总成本，不断增强供应链总体效益。例如:以某A物流企业为例，在信任风险的防范过程中，积极倡导供应链成员之间的互补性，创造良好的伙伴关系，保证企业之间良好的专用性，确保合作超额效益的增加，进而有效维持信任合作关系。
4.5加强第三方物流的应用
第三方物流具有较高的迅速性和便利性，所以要加强第三方物流方式的应用，以提高工作效率。同时，也要将第三方物流的规模化效益充分发挥出来，保证较强的物流配送能力，为货物流动速度的提升创造有利条件，避免投资风险的出现，进而不断增强企业核心竞争实力。
关键词：公园改造；植物；保留；优化
1 对原有植物保留在城市公园改造设计中的意义
1.1 传承历史文化
公园内包含的原有植物是城市长时间发展过程中保留下来的，有着非常重要的历史性意义，是对历史的见证，公园内的植物空间更是市民生活记忆的载体，保留它们就是保护和孕育园内文化景观。
1.2 快速营造优质植物景观
公园建设中原有的植物资源本身就具有很好的自然景观效果，看上去恰是一副具有自然气息的画面。保留下的植物在公园整体植物配置中起到了引导和控制的作用。保留下的植物相对于新移植的植物有很大的优势，一是美观性好，二是场地环境的适应性强。
1.3 节约建设成本
任何工程在建设或改造过程中都是要消耗大量的人力、物力和财力，导致城市资金压力增大，城市公园景观改造也是如此。但是如果合理保留原有的植物不仅能够节省很大的人力资源，同时也节约了购买新植物的成本，随之也减少了肥料、农药、水资源的浪费，具有很好的成本节约效果。此外，保留下的植物成活率比较高，有效降低了植物成活率的投资风险。
2 公园改造设计中影响植物保留与优化的主要原因
2.1 没有充分了解植物特征，不具备专业指导
想要有效保护好城市公园的植物，前提是公园建设和设计人员必须对植物的成长习性、自身特点、保护方法以及栽植技术充分了解。可是当前城市公园改造过程中设计施工人员不具备良好的基础知识和专业技能，改造设计初期经常出现对公园种植植物了解不透彻、方法较单一、分析不透彻等问题，致使设计考虑不全面、未能高效合理地保留利用原有植物。
2.2 公园改造设计中功能改变，影响原有植物的保留效果
随着时代的不断发展，现如今人们在做任何事情上都追求多元化，城市公园景观也逐渐向着这一方向发展，由先期的收费封闭式转变为免费开放式，增加了市民的参与性以及公园游客数量。因此必须保证公园内道路数量的充足，路面的宽广，从而满足广大市民的个性化要求。而在这个过程中就会导致植物资源被开发利用，部分绿地被商业或游乐设施占用，林下草地被踩踏破损严重，公园绿化率、原有植物生长环境等方面令人担忧。
3 保留和优化植物的有效措施
3.1 提高公共保护意识，加强专业知识学习
通过开展各类活动增强人们对植物保护的认识和重视度，加强对植物保护的资金投资，强化工作人员的专业技能，定期聘请专家进行讲座和考察，做好后续管理工作，确保植物的存活率和景观效果。
3.2 全面调查分析原有植物资源
在公园改造设计前期，设计者要进行实地考察，对现有植物品种和位置进行核实补充。为了提高调查结果的全面性和准确性，可采用多种调查方法，测量时可使用先进技术。
3.3 因地制宜地保留利用原有植物
首先，根据植物种类的不同实施相应的保留设计，对公园内存在的古树名木尽量加大保护力度，予以全面保留，其他植物则根据实际情况进行保留，皆要建立在不消耗过多保护成本的情况下；其次，植物保留的方法。原有植物在公园改造中，主要为原地保留，运用空间划分或对比、韵律等艺术手段将其合理利用；最后，确保道路整改与原有植物的协调性。
3.4 优化植物景观品质
（1）首先要对公园中的植物进行合理的管理，在管理过程中要全面记录每样个体植物，并通过设置标牌展示给人们；此外，还要优化植物自身的观赏性和生长力，对植物进行合理的养护，部分大树安置避雷针，受损植物可以加设支架或围栏等保护设施；三要优化植株根部生长环境，可采用在根部埋树条，埋树条与铺草皮、梯形砖相结合的方法，改善土壤透水性。
（2）有效合理优化植物群落，对公园中的植物群落进行优化时主要是通过对密度、植物种类、景观性等几方面着手进行。对群落植物的生长空间合理安排，按照优胜劣汰的方式进行适当的抽稀、疏枝。
（3）改造时对建筑周围保留下的植物适当的进行修剪，确保不会遮挡中视线即可；新建构筑物的风格要与该园植物配置方式协调，选址量避让现有植物位置。
doi：10.3969／j．issn．1008－0546．2012．03．035
一、对无机化工流程问题的认识
高中化学课程改革的一个显著特点是非常重视教材内容与工农业生产和日常生活的紧密联系。因此，反映化工生产技术的工业流程题，便成为新课改后高考试题的新增点和主流题型之一，所占的分数值大，且难度为中度偏上。与传统单一、封闭性试题相比，它具有情境创设真实、框图信息新颖、问题设计广泛等明显特点。
试题的功能是对学生的学习能力进行评价，传统试题对学生侧重学习量的考虑多于对学习质的评价，重学习结果，轻学习过程，教师难于通过此种评价掌握学生的思维能力发展水平。而在教学过程中有效利用工业流程类试题，或者将此类问题应用于学业评价，可以弥补一味采用传统问题训练和考核所导致的各种不足，但由于这类试题的特点，用传统评价理论和方法很难对这类问题做出合理的评价，这也是导致这类试题没有得到足够重视的重要原因。近年来逐渐成熟的SOLO分类理论为这类试题的质性评价提供了层次性的结构模型，利用SOLO 分类理论可以对学生的化学思维水平和思维能力进行学科合理的评价。
二、SOLO分类理论的主要观点
澳大利亚教育心理学家约翰・比格斯（John Biggs）与他的团队通过研究发现，人的认知不仅在总体上具有阶段性的特点，在对具体知识的认知过程中，也具有阶段性的特征。他认为一个人在其总体认知结构发展的每个阶段，还有几个不同的水平，在回答某个具体问题时，这些水平可以通过其思维结构的复杂性得以表现，它是可以直接检测的，能够判断一个人在回答某一具体问题时的思维结构处于哪一层次。为评价学生理论分析、发散思维和创造性思维等能力提供了可能，我们则利用该顺序用于指导学生学习目标的达成或对学习成果的评价。可简单地分为五个层次：
SOLO分类法的结构模型可以用图1表示。
从图1可以看出，前结构水平上为空白即还没有掌握该知识；单点结构和多点结构水平上为数目不等的竖条，每个竖条代表一个知识点，两个结构水平之间的差别是知识点的量的多少；关联结构水平是各知识点之间联结成一个整体，代表知识点之间的整合；拓展抽象结构水平是在关联结构水平的基础上将知识整体进行迁移和拓展。所以，我们可以得出，前结构、单点结构和多点结构还处在定量阶段，学生的学习还处于知识的积累层面；而关联结构和拓展抽象结构已达到定性评价的层次，学生已能将知识进行整合、应用和有效的拓展。这5种层次代表了学生对知识的掌握程度，根据学生在解决问题时的回答，可以判断出学生的认知属于哪一个层次，从而掌握学生的学习结果和进程。
上表中关键有两点：一是“质”――思维能力所能达到的深度和广度；二是“联”――即五个层次从点、线、面、立体、系统的发展过程，思维结构越复杂，思维能力的层次越高。
三、应用SOLO分类理论评介工业流程问题
依据SOLO分类理论可以对工业流程问题进行有效评价。教师可以按照学生在具体学习活动中的行为表现，进行五类结构水平的划分，并对各个水平进行文字描述，从而判断学生对某项知识的掌握情况和思维能力发展水平。下面依据SOLO分类理论对工业流程问题进行评价，从中可以了解其评价的一般方法与解决问题的策略。
例：四氯化钛（TiCl4）是制取航天航空工业材料――钛合金的重要原料。由钛铁矿（主要成分是FeTiO3）制备TiCl4等产品的一种工艺流程示意如下：
回答下列问题：
（1）在②③工艺中需要控制条件以形成TiO2・n H2O溶胶，该分散质颗粒直径大小在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿范围。
学生： 10－9m～10－7m（或其他合理答案）
分析：回答该问题只需要一种策略―――记住胶粒直径，并不需要很多技巧很容易就能得到答案，所以能答对这个问题表明学生达到单一结构水平。
（2）往①中加入铁屑至浸出液显紫色，此时溶液仍呈强酸性。该过程中有如下反应发生：
2Fe3＋＋Fe = 3Fe2＋
2TiO2＋（无色） ＋Fe＋4H＋ = 2Ti3＋（紫色） ＋Fe2＋＋2H2O
Ti3＋（紫色） ＋Fe3＋＋H2O = TiO2＋（无色） ＋Fe2＋＋2H＋
加入铁屑的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
依据下表信息，要精制含少量SiCl4杂质的TiCl4，可采用＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿方法。
学生：使Fe3＋还原为Fe2＋；生成Ti3＋保护Fe2＋不被氧化；蒸馏（或分馏，或精馏）。
分析：在这个题目中，学生只需从题目中尽可能多地找到有用信息然后归纳成前后成因关系。就达到多点结构水平
（3）已知：TiO2 （s） ＋2Cl2 （g）=TiCl4（l） ＋O2（g） ΔH＝＋140KJ・mol－1
2C（s） ＋O2（g）= 2CO（g） ΔH＝－221KJ・mol－1
写出④中TiO2和焦炭、氯气反应生成液态TiCl4和CO气体的热化学方程式：＿＿＿＿＿＿＿＿。
学生：TiO2（s）＋ 2C（s）＋2Cl2 （g）＝TiCl4（l）＋2CO（g） ΔH＝－81KJ・mol－1
分析：通过流程图及热反应信息中产物特点，猜测反应物和生成物，再结合盖斯定律按要求写出方程式。学生需要将收集到的知识串起来思考才能解决问题，能够正确完整回答该问的学生思维水平较高，处于关联水平。
（4）若把③中制得的固体TiO2・nH2O用酸清洗除去其中的Fe（OH）3杂质，还可制得钛白粉。已知25℃时，Ksp［Fe（OH）3］＝2．79×10－39，请计算该温度下反应Fe （OH）3＋3H＋=Fe3＋ ＋3H2O的平衡常数K？
学生：Ksp［Fe（OH）3］＝c（Fe3＋）×c3（OH－）＝2．79×10－39，25℃时，c（H＋）×c（OH－）＝Kw＝1×10－14；反应Fe（OH）3＋3H＋ ?葑Fe3＋ ＋H2O的平衡常数K＝ ＝＝ ＝＝2．79×103。
分析：学生需要将收集到的知识串起来思考才能解决问题，能够正确完整回答该问的学生思维水平较高，处于关联水平。
从上述回答可以看出：处于不同结构水平的学生回答问题的具体答案比较清楚地显示其对相关知识的掌握情况（认知水平），能够从所给化学问题中找出越多线索或信息的学生其结构水平的层次就越高，即其化学思维能力的水平就越高。所以，运用SOLO分类理论，教师可能根据学生回答问题的实际反应，划分和确定学生化学认知的实际结构水平，判断学生化学知识的掌握情况和化学思维能力所处的层次，诊断学生的化学学习困难，有针对性地实施教学。
四、量化与开发
首先，SOLO分类理论具有很强的操作性。依据SOLO分类理论不仅可以对学生的学业成就进行质性评价，还可以进行量化评价。根据诸多学者的研究，可以利用表1进行SOLO分类评价的量化处理，将SOLO分类理论的五种结构水平赋予不同的等级分数，那么学生对问题回答的质量就可以被量化，量化的分数可以作为终结评价的依据。教师也可以依据工业流程问题的具体内容作适当调整。
表1 SOLO分类评价的量化值
其次，SOLO分类方法和其他各种评价方法综合运用，可以实现化学课程改革的评价目标多元化和评价手段多样化，从而对学生进行全面合理的评价，所以，在编制工业流程试题过程中，要注意五个层次的合理设计与安排。现举一个原创例子。
例： 随着材料科学的发展，金属钒及其化合物得到了越来越广泛的应用，并被誉为“合金的维生素”。为回收利用含钒催化剂（含有V2O5、VOSO4及不溶性残渣），科研人员最新研制了一种离子交换法回收钒的新工艺，回收率达91．7％以上。
部分含钒物质在水中的溶解性如下表所示：
该工艺的主要流程如下。
请回答下列问题：
（1）请写出加入Na2SO3溶液发生反应的离子方程式
。
（2）催化氧化所使用的催化剂钒触媒（V2O5）能加快二氧化硫氧化速率，此过程中产生了一连串的中间体（如图）。其中a、c二步的化学方程式可表示为 ，
。
（3）该工艺中反应③的沉淀率（又称沉矾率）是回收钒的关键之一，沉钒率的高低除受溶液pH影响外，还需要控制氯化铵系数（NH4Cl加入质量与料液中V2O5的质量比）和温度。根据右图试建议控制氯化铵系数和温度： 、 。
（4）经过热重分析测得：NH4VO3在焙烧过程中，固体质量的减少值（纵坐标）随温度变化的曲线如右图所示。则NH4VO3在分解过程中 。
A．先分解失去H2O，再分解失去NH3
B．先分解失去NH3，再分解失去H2O
C．同时分解失去H2O和NH3
D．同时分解失去H2、N2和H2O
利用SOLO分类评价方法对工业流程问题进行解剖与再认识，只是想对试题研究起到一个抛砖引玉的作用，以此来推进试题有效开发、课堂教学质性变化，切实提高教学的有效性与过程调控。
参考文献
【关键词】工业企业 价值链 物流成本 控制
本文主要以第三方物流（3PL）为考察对象，来讨论工业企业物流成本的控制问题。之所以强调是工业企业，归因于这样几点认识：（1）在社会分工体系逐步建立完善的情况下，工业企业在产品生产中依赖于上游供应商的原材料和中间品输送。（2）在当前实体经济发展严重受制于宏观经济环境的情况下，是否获取“第三利润源”则是关系到自身盈利问题的大事。因此，这就构成了本文立论的出发点。
与供应链不同，价值链是从货币评价的角度来理解纵向联盟关系的。以特定工业企业为核心企业，其上游企业一般向其提供原材料、中间产品，而下游一般为其提供销售渠道。从而，在广义价格体系下，物流系统就决定着工业企业产品的市场价格。可见，有必要对其进行有效控制。
鉴于以上所述，笔者将就文章主题展开讨论。
一、对价值链视角下对物流成本构成的认识
尽管价值链是从货币评价来界定的上下游关系，但其实物形态仍是供应链系统。因此，以特定工业企业为核心企业，那么该供应链系统则由采购物流、生产物流和销售物流构成。
由此，对物流成本构成的认识可从以下三个方面来进行：
（一）对采购物流所发生成本的认识。
由于工业企业所需原材料和中间品具有专用性特征，使得其与上游供应商之间往往形成了长期的合作关系。长期合作关系所衍生出的交易频率高，又使得上游供应商的产品供应与工业企业的之间可能形成高度匹配性。在这样的情况下，成本发生主要在运输环节。
（二）对生产物流所发生成本的认识。
生产物流则体现为，把原材料和中间品输送到具体的工作段位上去。实践表明，这里的物流活动一般由工业企业的自营物流体系来开展。但在精益化生产模式下，也可以借助3PL来为其开展。那么此时的成本发生主要在仓储环节。
（三）对销售物流所发生成本的认识。
工业企业因所生产产成品的性质不同，其所面临的销售物流也会不同。所谓性质不同可理解为，产成品或属于工业制成品（如机床），或是最终消费品（如家用电器）。若是前者，往往采取订制化生产模式，此时的成本主要发生于运输环节；若是后者，此时的成本出了发生在运输环节，还存在于流通加工环节上。
二、认识引导下的成本控制目标定位
上面以工业企业为核心，分别在采购物流、生产物流、销售物流阶段进行了成本项目解构。在成本控制整体最优的原则导向下，工业企业需要协调价值链各节点企业的利益，毕竟纵向联盟往往崩溃于利益分配失衡方面。
在以上思路指引下，成本控制的目标可定位于以下三个方面：
（一）采购物流方面的目标定位。
在借助3PL来开展原材料和中间品运输业务的情况下，应寻求物资装载的机载率最优效果。不难理解，这样一来才能保证单位物流运输成本的最小化。同时，最大化的降低装卸次数。
（二）生产物流方面的目标定位。
上文已经指出，生产物流阶段主要存在着库存成本。诸多工业企业凭借自身的市场地位，将库存压力向上游转移，从而无形间增大了上游供应商的运营成本。笔者认为，在维系价值链稳定的情况下，需要考虑引入第三方仓储节点。从而，这里的成本控制就存在着一个节点布局的问题。
（三）销售物流方面的目标定位。
相对于工业制成品的销售物流而言，最终消费品的销售物流更具有复杂性。针对它的物流成本控制应值得注意的是，其关乎消费者对产品的第一印象，从而应在流通加工、运输网点布局上下工夫。这就意味着，此时的成本控制应做到刚性和柔性兼容的效果。
三、目标定位下的实践
根据上文所述并在目标定位下，物流成本控制的实践可从以下三个方面展开。
（一）对运输成本的控制。
由于运输成本在发生时直接受到油耗、路桥费用的决定，因此对它的成本控制需要采取间接措施来控制。针对原材料的运输成本控制，需要增大单次机载率。具体的做法包括：重质在下、轻质在上的装载策略，以及通过拖挂箱车来提高单次运输量。针对中间品的输送，因其主要以配件为存在方式，从而可以直接进入工业企业库房来减少装卸次数。
（二）对仓储成本的控制。
第三方物流企业所提供的仓储设施，其成本的发生往往取决于进出次数的多寡，以及衍生出的运输成本项目。因此，针对这一现实问题需要优化仓储设施的布局和数量。在存在着前向和后向关联的中间品可以存在一个库房中，从而减少库内运输成本和节约拣选时间。在布局上，应根据外部交通条件靠近上游供应商。
（三）对流通加工成本的控制。
如必要的物流包装、理化处理等措施，都构成了流通加工活动。此时因直接关系到产成品的市场形象，所以在成本控制上应规避不必要的浪费（即提高原料成材率），另外在遵循绿色、环保理念可以适度加工其中的经费投入，从而使工业企业获得良好的社会声誉度。
综上所述，以上便构成笔者对文章主题的讨论。诚然，针对本文主题的讨论还可以从其它方面展开，但笔者仍在独特的视角下进行了有益的探讨。
四、实证分析
2011年有色行业物流同比增长29.8%，其中，运输成本占57.3%，是控制物流成本的重要因素。但值得注意的是，虽然运输成本仍保持较快增长，但与上年同期相比，所占比重下降1.8个百分点，近三年来，运输成本呈现连续下降的趋势，这主要是受利息等其它成本大幅增加的影响。
调查企业汇总数据显示，2011年有色行业物流成本费用率为7.4%，高于2010年0.6个百分点，高于2009年0.1个百分点。在整个工业行业物流费用率逐年下降的趋势下，有色行业不降反升，显示出有色行业的物流布局有待优化、物流组织管理能力需要提升。2011年有色金属行业物流成本费用率虽然较去年同期有所上升，但仍低于调查的全部工业企业平均物流费用率1.9个百分点。而从与发达国家相比较的视角看，我国仍有较大差距。2011年，日本有色金属冶炼及延压加工业物流费用率为6.1%，我国比日本高1.2个百分点，而在其它年份，这一差距一直在4个百分点以上。因此，在降低工业企业的物流成本上，还需要借鉴国外先进经验。
五、小结
本文以特定工业企业为核心企业，其上游企业一般向其提供原材料、中间产品，而下游一般为其提供销售渠道。从而，在广义价格体系下，物流系统就决定着工业企业产品的市场价格。此时的目标应定位于采购物流、生产物流和销售物流阶段，在此基础上完成成本控制实践。
具体而言，在借助3PL来开展原材料和中间品运输业务的情况下，应寻求物资装载的机载率最优效果；在存在着前向和后向关联的中间品可以存在一个库房中，从而减少库内运输成本和节约拣选时间；在遵循绿色、环保理念可以适度加工其中的经费投入，从而使工业企业获得良好的社会声誉度。
参考文献：
[1]段琼.关于企业物流成本控制的对策研究[J].价值工程，2012，（5）.
关键词：高职教学模式;物流管理专业;项目式教学
一、当下高职物流管理专业中教学存在的问题
（一）教学观念落后。目前，我国大多数地区和高职院校仍采用填鸭式教学作为主要教学方式。填鸭式教学不仅与“以教师为主导，学生为主体”的教学理念相悖，更忽略了学生的全面发展和素质培养。我国高职教育中，还存在一种以书面知识讲解的“纸上谈兵”的落后教学方法。受旧式科考制度的影响，大多数人将考试分数看得过重，而忽略能力的培养，多数高职老师也不例外。
（二）教学约束于课本。以物流管理专业为研究，不同地区政府对物流的管理是不同的，大多与当地产业结构和经济结构有关，但专业课本，却并不是每个地区固有的，而是普遍的。这样一来，天南地北的高职物流管理专业学生所用课本都是市面上的固定版本，但不同地区的学生毕业后，面临的就职情况却千差万别。
（三）教学程序设计简单、呈效低。教学程序设计在教学过程中有着重要的地位，一个完整贴合教学和学生教学程序在课堂教学中往往能呈现事半功倍的效果。但是，在课前准备过程中，多数高职教师并不特别做教学程序的设计，而是依照以往教学经验直接授课。
二、项目式教学的目的和意义
项目教学法是通过“项目”的形式进行教学，是一种将理论知识和实际项目相结合的教学模式，通过项目的处理来提高学生分析问题、解决问题的综合能力，在实施项目教学法时，重点研究项目的设计和实施[2]。项目式教学模式主要是通过教师的指导，学生独立完成一个项目，该项目学生需要自己动手，运用所学知识进行判断和处理，教师在旁边指出学生错误帮助学生改进。这样的学习模式，是以理论知识为基础，实际情况为参考的，培养学生职业经验和素养的好的高职教育模式。
三、高职物流管理专业中项目式教学的应用研究
（一）高职物流管理专业中项目式教学的地位。物流管理专业的专业性强，对相关知识的要求高，更重视学生对所学知识的实际应用能力和思维创造能力。要建立完善的物流管理专业课程体系，实习实训和社会实践等教学环节，在整个课程教学中占有举足轻重的位置。
（二）项目式教学在物流管理专业的教学中的作用。（1）项目式教学能培养学生收集整理和运用信息能力。（2）项目式教学能培养学生的团队合作意识。（3）项目式教学能激发学生学习意志。（4）基于工作过程导向的高职物流管理专业项目式教学的实施。以工作过程为导向的项目式教学法，是在模拟企业真实的工作过程中，用行为来引导、启发学生的学习兴趣，培养学生的团队协作能力，实际操作等多种能力，使学生掌握的专业能力与企业的实际需求符合。
结束语：全球经济和我国经济都在高速发展，物流行业也正高速发展着。物流行业人才出现紧缺情况，物流人才的紧缺对物流行业发展不利，所以高职物流管理专业既然担任着物流人才培养的重任，就要培养出“高质量、高素质”的物流人才。项目式教学模式，针对物流人才培养中的实际应用能力培养和自主学习能力培养以及团队合作意识培养有着很大的帮助，高职物流管理专业需要结合本校学生情况，完善符合学情的项目式教学模式。
【关键词】植物碎石床湿地技术；出流改道；应用
0.前言
星云湖与抚仙湖为云南省九大高原湖泊中的二个姐妹湖，二湖与隔河相连，现状为>Ⅴ类水质的星云湖水流入基本为I类水质的抚仙湖，使具有“纳污吐清”特性、湖水更换周期达167年的抚仙湖受到严重的威胁。为了尽早扭转这一趋势，云南省决定实施抚仙湖、星云湖综合治理出流改道工程。
1.人工湿地的工艺流程及主要设计参数
1.1试验工程
1.1.1地点和目的
试验地点选在星云湖边，直接对星云湖出流湖水进行试验，试验结果不但对工程的设计有直接的指导意义，而且有很高的科学参考价值。本试验选在星云湖南岸江川县路居镇大凹村湖边，距星云湖500米。本项目试验不但为工程上马提供设计参数，还将为以后工程的运行提供管理维护经验。
1.1.2试验工艺流程及主要设计参数（以1000m3/d为例）
（1）工艺流程。
星云湖水高等水生维菅束植物净化池除藻池一级水生物塘一级植物碎石床二级水生物塘二级植物碎石床植物砂滤池出水
（2）设计主要参数。
①进水水量：1000m3/d。
②进水水质：星云湖水体平均浓度CODMn7.13mg/L；BOD54.15mg/L；叶绿素a48.61mg/m3；TN4.602mg/L；TP0.257mg/L；非离子氨0.060mg/L。
③主要构筑物设计参数（单位：米）。
A.一级水生物塘： （20.6+18.2）/2×7.5=145.5m2。
B.第一级植物碎石床： （17.9+14.6）/2×19.3=313.6m2。
C.二级水生物塘： （13.5+14.05）/2×9.2=125.1m2。
D.第二级植物碎石床： （14.01+12.55+16.85）/3×24.1=348.7m2。
E.植物砂滤池： （16.75+16.9）/2×8.9=149.7m2。
A～E的面积： 1082.6m2。
④水力停留时间。
A.一级水生物塘 5.59小时。
B.第一级植物碎石床 1.81小时。
C.二水生物塘 5.71小时。
D.第二级植物碎石床 1.77小时。
E.植物砂滤池 0.25小时。
A～E的停留时间： 15.13小时。
（3）布水。
流程各单元均采用平行布水，各单元之间进出水采用上进下出或下进上出方式。
1.1.3生态工程植物品种的选择
生态工程的植物品种主要选择适合当地条件的高等维管束植物。
（1）一级水生物塘。
考虑到以后出流水水质净化工程植物对环境的适应性，如水质、气温等生境条件。故一级水生物塘选用星云湖中的凤眼莲。
（2）第一级植物碎石床。
考虑到植物碎石床是本环境工程（即出流水水质净化工程）重要部分，同时此部分不在湖里和湖边带，故选用目前国内外人工湿地优良品种。经过近三年的筛选，主要植物为：芦苇、伞草、野姜花、风车草、菖蒲。
（3）二级水生物塘。
凤眼莲、大薸。
（4）第二级植物碎石床。
芦苇、伞草、美人蕉、马蹄莲、花叶芦荻。
（5）植物砂滤池。
芦苇、花叶芦荻。
1.1.4试验结果
本试验工程2001年9月5日建成栽种植物，经运行40个多月。40个月的运行试验结果说明，经本试验工程处理后的星云湖出水水质能够改善达到地表水III类水水质要求。结果见表2—1。由表可见试验湿地连续运行3年多的处理效果是很稳定的。
1.1.5现场试验结果及在出流改道工程中的可适性分析
从现场1000m3/d模拟试验测试结果（表2—1）可以看出：
（1）采用本生态净化工艺，星云湖湖水出流水能达到地表水III类水标准。
（2）本试验工艺除藻和去除叶绿素a效果好，去除率达99.87%和98.45%，成本又很低，不需耗能和不采用其它理化措施。
（3）非离子氨的去除能力也高，可达93.33%。
（4）BOD5去除率可达60.84%，CODMn去除率相对较低为：34.87%。
（5）TP去除率可达68.83%，TN去除率达到50.0%，NH3-N去除率54.13%。
（6）凤眼莲、大薸、芦苇、伞草、野姜花、花叶芦荻、美人蕉、风车草、马蹄莲比较适合本试验生长环境。
若采用本模拟示范试验的人工植物碎石床工艺及在星云湖出流前用挺水植物净化处理，净化1m3水仅需1.0平方米面积，水力停留时间小于24小时，就能够达到抚仙湖、星云湖出流改道工程中星云湖出流水III类水水质要求。
由于1000m3/d现场示范的条件和出流改道20万m3/d人工湿地条件基本相同，所以现场试验成果应该能够适应出流改道工程中的人工湿地。
表2—1出流水污染控制环境工程现场示范试验结果表（1000m3/d）
1.2人工湿地工程
1.2.1挺水植物带工艺设计
挺水植物带成U字型，占地总面积68.9亩，其中植物种植面积为54.2亩，沉砂区面积7.2亩，植物采用星云湖类芦苇。
1.2.2一期人工湿地工艺设计
人工湿地及砂滤池的运行水位控制在有效水深1.5m；一级生物塘水深不低于2.0m；二级生物塘的运行水位控制在有效水深2.0m。
第一期人工湿地占地面积为193.9亩，由处理系统1至处理系统4组成，含18个子系统。
（1）各子系统流程。
第一级植物碎石床第二级植物碎石床第二级水生物塘第三级植物碎石床砂滤池。
（2）进水布水方式。
一、二级人工湿地碎石床进出水采用穿孔管布水，从上部进水，从下部出水；二级生物塘采用“下—上—下”进出水方式；砂滤池采用上进下出方式布水，在顶部设置进水管均匀布水。
（3）设计坡度。
一、二级人工湿地碎石床设计底坡度0.3%～0.5%，设计水面坡度0.1%～0.2%；二级生物塘设计底坡0.3‰～0.5‰，设计水面坡度0.1%～0.2%；砂滤池设计底坡度0.2%～0.3%。
（4）工艺尺寸。
第一级人工湿地碎石床：35m×36m×1.5m，设计深度1.5m（内填碎石）。
第二级人工湿地碎石床：35m×35m×1.5m，设计深度1.5m（内填碎石）。
第二级植物塘：35m×32m×2.0m；设计深度2.0m。
第三级人工湿地碎石床：35m×53m×1.5m，设计深度1.5m（内填碎石）。
砂滤池：35m×18.5m×1.5m，设计深度1.5m（内填砂）。
1.2.3人工湿地水力负荷设计
（1）水力停留时间：19.3h；其中第一级生物塘：5.8h第一级植物碎石床：1.7h；第二级植物碎石床：1.7h；第二级生物塘：7.7h； 第三级植物碎石床：2.44h。
（2）水力负荷：0.8～1.0m3/m2.d。
1.2.4植物设计（一期）
（1）植物品种设计。
植物品种设计采用与实验相同的方案，主要品种有：凤眼莲、芦苇、伞草、野姜花、风车草、菖蒲、大薸、美人蕉、马蹄莲、花叶芦荻等。
（2）植物栽种规格。
1）植物碎石床：10棵/m2；2行/m2，每行5棵。
2）水生物塘：50棵/m2。
1.2.5人工湿地施工及初期运行
人工湿地于2005年12月开始建设，2008年10月主遂洞贯通可通水进行湿地植物的移栽，通过近一年的植被养护，环保部门对人工湿地出流水检测结果为除TN、TP稍超标外，其他指标均达到地表水III类水标准。水质指标TN、TP超标主要因为进水量可能偏大（大于设计进水量1.16m3/s）及湿地植被生长不均和生长量未达到设计生长量。
2.结束语
作为高等教育发展中的一个类型，高等职业教育肩负着培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才的使命，在我国加快推进社会主义现代化建设进程中具有不可替代的作用。教育部在2006年颁布的《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》明确指出：要针对高等职业院校学生的特点，培养学生的社会适应性，教育学生树立终身学习理念，提高学习能力，学会交流沟通和团队协作，提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力。物流管理专业是以经济学、管理学为理论基础，以定性和定量分析为研究方法，以工程系统为技术依托的新兴专业。
高校物流管理专业的培养目标是使学生正确理解和掌握物流管理的基本概念、理论体系、研究方法与手段，了解前沿问题和发展趋势，培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力。但在培养目标的具体定位上，普通本科院校和高职高专院校却有着较大的区别，经对国内数十所高等院校专业培养目标的调查和统计分析，发现大多本科院校的物流管理专业比较重视本专业理论体系的完整性和系统性，强调学生对基础理论和研究方法的掌握，在教学方法上，本科院校虽说也强调了实践教学环节的重要性，但在培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力的方法和途径上，许多本科院校还是以理论教学为出发点的，将理论教学环节放在了更突出的位置。相比较而言，高职院校的物流管理专业在培养目标上具有更强的岗位针对性，强调学生对岗位需求能力的掌握，在专业素质的要求上，可将高职院校的培养目标总结为：具有为达到本专业培养目标所必需的物流管理专业知识、职业技能、外语会话、计算机应用等知识，具有较强的物流管理的基本操作技能及其相关的基本管理技能，有分析解决本专业一般实际管理问题的能力，具有物流管理一线工作需要的实践能力。
喻立：面向高职院校物流管理专业的CDIO能力指标体系研究十堰职业技术学院学报2012年第6期第25卷第6期在高等院校的工程教育的模式改进中，CDIO从具体的操作和应用方面提出了系统的能力培养、全面的实施指导、完整的实施过程和严格的结果检验的12条标准。CDIO标准是直接参照工业界的需求制定的，因而能完全满足产业对工程人才质量的要求。CDIO的关联原则标准明确指出，采用产品和系统生命周期的开发，以及使用这一工程教育方法论，是强调它作为知识和能力培养的载体及环境，即知识和能力之间的关联，而不是具体内容[1]。CDIO重视培养学生的个人和人际技能，以及对产品、工艺、系统的掌控技能，使学生能够引领新产品、工艺、系统的创新和运行[2]。CDIO培养目标涵盖了在组织中从事工程工作所需的全部能力，包括专业技术知识、实践能力、个人能力、职业能力和态度、团队工作和交流能力等，每一个能力点都要具体落实到课程和课外活动中，为学生提供一种学习情境和学习经验，使学生在学习学科知识的同时，养成个人能力、人际交往能力以及产品系统构思、设计、实施和运行的能力[3]。
二、物流管理专业课程的专业知识特性分析
对物流管理专业主要课程中的教学内容进行知识特性分析，可将各类知识分为4种类型，即：常识性知识、逻辑性知识、技能性知识和创新型知识。
常识性知识指本专业所必须了解和掌握的基础性理论和应用知识，通过对常识性知识的学习，可以使学生对本专业的课程知识体系的内容和背景产生初步的认识，常识性知识是学生进行后续课程学习并形成专业能力的基础。
相对于常识性知识，逻辑性知识是逻辑思维的反映，一般具有因果逻辑关系，通过逻辑性知识的学习，可以使学生掌握最基本的理论分析工具，要强调的是，逻辑性知识间的复杂关联决定了该类知识的隐性特征，因此，在制定专业学习进度计划时，需要厘清逻辑性知识之间的交互关系，既要避免课程之间的知识重叠，又要注重知识之间的相互融合，在进行CDIO项目设计时，应充分把握逻辑性知识的更新迭代规律，使知识的传授更具有层次性和针对性。
技能性知识是学生所需掌握的与本专业操作流程相关的程序性知识和控制性知识，包含有大量的程序、规则、流程等方面的知识，技能性知识将使学生获得解决实际运作流程中问题的能力，具有较强的专业领域特性，需要强调的是，学生专业能力的产生和提高，体现在学生对物流系统的全面认识和整体把握上，将技能性知识模块化和单元化很容易造成学生对知识理解的片面性，难以形成从系统的角度解决问题的综合能力，因此在CDIO项目的设计中，既要突出模块化技能知识的鲜明特性，同时也要考虑到技能性知识的系统性和综合性，将模块化知识与项目整体有机结合。
系统性知识是系统性思维和系统规划能力在专业领域中的综合体现，具有隐性知识特征，知识的系统性不仅体现在知识内容的前沿性上，而且还体现在知识结构的复杂性上，CDIO培养大纲将学生能力分为工程基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力四个层面，在CDIO项目教学计划中，应该让学生有足够的参与物流系统过程设计和规划的经历，让学生在“做中学”积累扎实的系统性专业知识。
三、高职物流管理专业的CDIO指标体系构建
在掌握专业知识的基础上，物流专业的学生需要形成面向具体工作岗位职业能力和素质，美国工程教育认证组织ABET制定的认证标准EC2000提出学生应具备应用数学、自然科学和工程知识等应知能力，除此之外，学生还应具备全面的设计、分析、抽象和解决具体工程问题的应会能力。表1高职院校物流管理专业的CDIO能力指标体系
一级指标二级指标三级指标一级指标二级指标三级指标应知能力应会能力物流系统认知物流技术认知方法论认知基本能力信息获取能力系统分析能力采购物流系统生产物流系统销售物流系统回收物流系统供应链系统运输管理技术库存管理技术信息管理系统其他技术运筹学统计学计算机编程外语应用计算机办公应用书面表达能力语言表达能力提炼调研主题问卷设计能力文献调研能力总结与归纳能力定性分析能力定量分析能力环境协同能力系统运作能力团队协同客户关
系管理外部环境
的认识系统构思系统设计系统实施系统运行团队意识沟通交流能力技术合作能力客户行为理解能力客户需求预测能力客户关系处理能力宏观环境评估能力微观环境评估能力物流系统目标确定能力物流系统建模能力物流专业知识应用能力跨学科知识应用能力物流系统诊断能力物流系统综合设计能力物流系统软硬件整合能力物流系统调试能力设计实施过程管理能力物流系统优化能力物流系统交付及培训能力终身学习能力基于物流系统服务生命周期的客户服务意识在具备上述应知应会能力的基础上，学生还应在职业道德、人际交流以及自我学习方面具备应有的素质。参照EC2000标准及CDIO培养大纲对工程教育应达到的能力目标的全面表述[4][5]，结合高职院校物流管理专业的培养目标，本文从应知能力、应会能力、环境协同能力和系统运作能力4个方面提出面向高职院校物流管理专业的CDIO能力指标体系（如表1所示）。
1.应知能力
（1）物流系统认知
了解物流系统的基本构架及运作机理，熟悉企业生产经营过程中所涉及的采购物流、生产物流、销售物流、回收物流的系统特征以及各系统之间的相互作用和约束关系。由此，设定以下5个评价指标：采购物流系统知识、生产物流系统知识、销售物流系统知识、回收物流系统知识和供应链系统知识。
（2）物流技术认知
掌握现代物流技术的基本特征，理解物流系统对物流技术的需求趋势及发展规律，熟练掌握产品在物流过程中所涉及的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等环节中所涉及的相关技术知识。运输、仓储和信息管理是物流系统运作中的核心环节。由此，设定以下4个评价指标：运输管理技术、库存控制技术、信息管理技术及其他技术。
（3）方法论认知
掌握物流系统规划的基本方法。从战略、战术和运作层次上掌握物流系统规则中所涉及的客户服务目标设计、设施选址战略、库存规划与管理以及运输网络规划与设计所涉及的运筹学、统计学、计算机编程等方面的知识。由此，设定以下3个评价指标：运筹学、统计学、计算机编程。
2.应会能力
（1）通用基本能力
能够运用英语进行基本的对话交流，阅读相关的外文专业文献；熟练运用常用的计算机办公软件；撰写有说服力的专业技术报告或项目建议书，具备一定的演讲和呈现技巧。由此，设定以下4个评价指标：外语应用能力、计算机办公应用能力、语言表达能力和书面表达能力。
（2）信息获取能力
了解各种信息的综合来源，熟悉一手信息和二手信息的来源特征，熟练掌握访谈、焦点组、问卷调查及文献调研的基本方法和流程。针对大量的信息能够提取其中的有效知识并予以诠释。由此，设定以下4个评价指标：提炼并阐明调研主题能力、调查问卷设计能力、文献调研能力、总结与归纳能力。
（3）系统分析能力
了解物流企业诊断和调查的基本流程和方法，针对所收集的信息和资料的讨论与整理、掌握特征分析、趋势分析、假设检验等定性和定量分析方法，并能对具有相似性的系统案例进行归纳和分类。由此，设定以下2个评价指标：定性分析能力和定量分析能力。
3.环境协同能力
（1）团队协同及交流
了解物流服务系统的总目标和分阶段目标，明确自己在服务供应链中的个体任务和目标，自觉地以系统的终极目标来约束自己的行为，通过与团队成员的不断交流和沟通来实现流程任务中的全面协同。由此，设定以下3个评价指标：团队意识、沟通交流能力、流程技术合作能力。
（2）客户关系管理
“以客户为中心”是物流服务企业必须遵循的理念。在对客户需求进行分析时，关键是要把握客户需求的原因和本质，避免出现理解的歧义，因此需要从业人员具备积极处理客户关系的能力。由此，设定以下3个评价指标：客户行为理解能力、客户需求预测能力、客户关系处理能力。
（3）对外部环境的认识
包括对区域中与物流相关的地理自然条件、政策法律环境、交通基础设施、行业竞争态势以及供应链合作伙伴等宏观和微观环境的综合评估能力。由此，设定以下2个评价指标：宏观环境评估能力和微观环境评估能力。
4.物流系统运作能力
（1）物流服务运作的系统化构思
具备面向整体的系统化思维能力，凡事能从物流服务供应链的系统视角出发，进行总体的构思和局部项目的设计，能够厘清服务供应链中物流、商流、资金流和信息流的相互作用和影响关系。由此，设定以下2个评价指标：系统目标确定能力、系统建模能力。
（2）物流系统的设计
了解物流系统中流体、载体、流量、流速、流程等构成要素的相互作用关系，能够对物流系统进行合理的规划，对物流系统存在的问题作出准确的诊断，并能进行简单的物流系统设计。由此，设定以下4个评价指标：物流专业知识应用能力、跨学科知识应用能力、物流系统诊断能力和综合设计能力。
（3）物流系统的实施
在设计的基础上，能够进行物流系统的整合和调试，了解客户的需求和系统运行的各阶段目标，随时根据客户的需求进行系统的改进和调整。由此，设定以下3个评价指标：物流系统软硬件整合能力、物流系统调试能力、设计实施过程管理能力。
（4）物流系统的运行
随着客户需求的变化和信息技术的不断进步，物流服务系统随时面临着改进和升级。这需要专业技术人员具有与时俱进的学习能力和为客户提供基于产品生命周期服务的职业素养和意识。由此，设定以下4个评价指标：物流系统优化能力、系统的交付及培训能力、学习能力、客户服务意识。
［参考文献］
[1] 查建中.论“做中学”战略下的CDIO模式[J].高等工程教育研究，2008（3）：16.
[2] 康全礼，陆小华，熊光晶. CDIO大纲与工程创新型人才培养[J].高等教育研究学报，2008（12）：1518.
[3] 郑薇薇.基于CDIO创新型工程技术人才培养模式研究与实践[D].大连：大连理工大学，2010.
关键词：EPC 国际工程物流 包装管理 知识产权 精细化管理
0前言
本文以2009年3月中国中材国际工程股份有限公司（Sinoma International Engineering Co.，Ltd，以下简称“中材国际”）和南非SEPHAKU水泥公司签署的5100t/d水泥生产线工程总承包项目为案例。项目合同额为2.737亿美元，包括新建一条完整的水泥生产线和一个水泥粉磨站，两个厂区的厂址分别在南非的Itsoseng和Delams。中材国际承担工程设计、设备成套供应、土建施工、设备安装、调试培训和性能保证等EPC全部工作内容（2011年4月，双方对协议作进一步修订）。
1国际工程物流的特点
国际工程总承包本身就是一项跨越国界的经济行为，物资供应是国际承包工程中的一个极为重要的环节，而国际工程项目物流的管理和实施水平对物资供应能力起着决定作用。国际工程物流，既具有国际物流的特点――物流环境的差异：与物流相适应的国家法律、国家的经济的科技发展水平、不同的国家标准和不同的国家国情特征，同时又具有工程物流的显著特征――实施的一次性、整体的关联性、工序的不确定性、技术的复杂性和过程的风险性和对完成产品、实现目标的关键性等。上述特点无疑会大大增加国际工程物流操作的难度和系统的复杂性。
2货物和单证
对于所有进出口货物，均要求单证一致、单单一致，而且所有单证均应依据货物的实际情况制作、出具。因此，货、单联系紧密而且一致性要求高，在本节中将一起讨论。
2.1货物包装
包装被视为产品生产过程的终点、物流的起点，是连接采购和物流两环节的重要纽带。包装管理工作提供了一个从源头规避上述风险的可能性。在南非项目实践中，包装管理工作不仅仅是出厂前对已完成的货物包装检查，更是延伸至工厂对货物包装的设计阶段，在进行包装之前，就已确认针对具体货物的包装方案（甚至考虑到综合成本的节约，优化产品设计，这一点在钢结构中经常应用）。这不仅要求包装管理人员需要了解待包装的设备、熟悉包装规定（国标及行业标准，甚至欧标和日标），对货物包装形式的选择和用料规格有合理要求，同时，还要预估港口、船公司的装卸作业以及堆存和内陆运输情况，甚至对货运提出合理地针对个别货物的配舱要求。
本案例中的包装管理工作提前到包装设计阶段，对所有货物包装统筹管理从而减少了实际包装体积约5900立方，折合物流费用共节省407.1万元人民币。
2.2 单据
发运货物的种类繁多，一条水泥生产线所需的工程物资涉及面非常广泛，甚至单一的设备（如袋式除尘器、堆取料机、皮带机等）采用分批发运的方式，这种变化会造成货物品名和海关HS编码认定的差异，这就对单证人员的要求相对比较高，不仅要知道货物（设备）的材质、组成、功能和用途，还要了解其工作原理，以便确定与其相符的HS编码，避免因为只是简单地对照货物名称来进行查找、分类而造成严重不符。
特别是大型设备的出口，还需要另外注明每台设备的主机号、底盘号、出厂编号等，但是某些单位在填具以上项目时，存在遗漏、填错的情况，造成不能按时通关，延误了时间甚至导致被罚款。这就要求单证人员对货物出口所需资料充分了解，在货物出厂前即将所需资料备妥（须留存，以备转运至新项目所在第三国进、出口通关使用）。
2.3知识产权
水泥厂中广泛使用知名品牌产品，如PHILIPS、SIEMENS、MOTOROLA和ABB。上述知名公司一般均在知识产权海关保护备案系统中申请备案，当进出口单位为第三方（非该品牌公司），报关申报要素中显示相关品牌时，海关将对货物进出口采取一定的措施，即知识产权海关保护（Border measures）。
为避免出现因涉嫌侵犯知识产权而影响货物通关，应协调供应商在知识产权海关保护备案系统中增加中材国际作为合法使用人（中压变频器采用西门子股份公司产品，由该西门子公司在备案系统中增加中材国际作为合法使用人，见图1），直接消除侵犯知识产权的嫌疑。
2.4放射性物质的特殊要求
伽马料位计和在线分析仪中分别需要使用Cs137、cf252，而这两种物质具有放射性（一般由第三国生产并直接发运），不仅需要相关的危险品证明书，还要业主申办进口许可，并在供应商生产之前还应由最终用户提供相关资料以办理生产许可。
考虑到战争等不稳定因素，部分生产商所在国还限制将该类产品出口到某些特定国。这些都应在采购时给予充分考虑，以免造成无法完成交货的严重情况。
3物流交接和储存
3.1货物交接
作为总承包商，对货物出厂前的监管（产品生产进度、产品质量和包装质量）相对要容易得多，从工厂交货给货运（工程物流通常采用第三方物流）到现场收货之间，基本上全部在货运的监管下，而大部分交接货节点都处在这一阶段。因此，对各节点的管理和监控能力将大大影响到现场收货时的货物状态。为方便对各阶段风险的把控以及对各批次运输经验的总结，总包方应通过积极收集交接货节点的资料、信息（主要包括装船报告、绑扎固定照片、目的港舱内货物报告、卸货报告，以及各环节的收货单备注情况）。这些工作可以和物流发运的信息管理工作相结合，使其具有更强的时效性。
3.2现场储存
工程货物本身种类多、品种杂、货量大，货物对存储的要求千差万别，同时水泥厂的很多设备采用分批次发运方式，而且国外现场（特别是非洲）季节周期变化大，这就对货物在国外现场的理货、分货、存储要求极高。应重视并规范货物在现场的存储管理工作，避免因现场管理不善，造成货物破损、丢失而增加重复采购、运输的成本。
部分更早“走出去”的电力行业公司，在国外现场已经实行标准化的仓储管理。相比而言，水泥工程货物在现场的存储管理还有很大的改进空间。
4结束语
物流管理工作应以优化组织结构、明确各环节分工为指导，在风险可控、问题可协调的前提下，确保无论是一个公司还是一个项目有计划、有组织地分工协作，提高国际总承包工程的物流管理水平，以确保项目目标的实现。笔者通过一个具体的国际水泥总承包工程的实际案例，剖析了国际总承包项目中与物流有关的个别重要环节，提出了物流工作应要向前延伸到货物的设计、采购，向后延伸到国外现场安装的建设性思路，以最大程度地降低物流运输成本、有效控制运输风险，为国外现场提供切实保证。
参考文献：
[1]李迎春，国际工程EPC总承包中物流项目的流程及管理模式，物流工程与管理，2011年02期；
[2]孙保中，EPC工程总承包项目管理模式及其风险分析，城市建设理论研究， 2013年01期；
[3]顾永才&王斌义，《国际物流实务》，北京，首都经济贸易大学出版社，2010年06月；
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