时间：2024-01-03 10:56:11
导语：在管道运输的优点的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
【关键词】 机场 航空煤油 运输 保障
我国现有约180多个民用机场，每个机场附近根据机场业务量规模的大小建有大小不等的机场油库，目前，民航机场燃料主要是3号喷气燃料（俗称航空煤油），机场航空煤油的来油方式则根据机场地理位置、机场周边运输条件、附近炼厂位置的不同采用不同的运输方式，对于小型机场一般采用铁路结合汽车运输，中型机场则采用铁路运输、汽车运输、管线运输，或几种运输方式相结合。对于大型机场，则一般采用多种油源、多种方式来保障航煤供应。近几年，随着民航强国战略构想的推进，我国民航运输机场业务量迅猛增长，机场航空煤油加油量也迅速增长，随着机场加油量的增加，如何将炼厂生产的航空煤油安全、快捷、经济地运到机场油库越来越成为需要面对的问题。
随着我国民航机场的新建、扩建，对机场的来油方式进行研究有利于机场供油的安全保障。下面结合国内机场供油现状对各种运输方式的适应性进行分析，为今后新建或扩建机场的供油方式选择提供参考。
1 铁路运输
铁路运输适应于中长距离运输，是国内大中小型机场普遍采用的主要运输方式，借助国内成熟的货运铁路网络，实现炼厂到机场或机场中转油库的航煤运输。铁路运输具有如下优点：
（1）铁路运输可选择的炼厂多。国内炼油厂一般都建有铁路装卸油设施，利用国内成熟的铁路货运网络，炼厂航煤基本可以运到国内每一个铁路货运站。对于小型机场，可选择的油源点较多，对于大中型机场，则可以实现多个炼厂或油源点的联合保障，从而实现机场航煤的安全供应。
（2）建设方式较灵活。国内大中型机场一般结合机场位置和当地的铁路运输条件，通过在机场附近新建航空煤油专用铁路卸油站来实现铁路运输，铁路卸油站专用线的长度和卸油鹤位的数量可根据机场加油量的大小灵活确定，也可根据机场近、远期加油量的大小分期建设。对于小型机场，由于机场加油量少，专门新建铁路卸油专用线显然是不经济的，可以通过在当地现有成品油铁路卸油站内增加铁路卸油鹤位来实现（一般地区都有比较成熟的成品油供应网络），鹤位的数量可以根据机场加油量的大小确定，一般设2～6个鹤位。
（3）运输成本相对较低。铁路运输距离一般大于200公里，运输费用也因距离、运量、经过站的数量及地方政策的不同而不同，一般约0.2～0.5元/吨公里，相对于汽车运输方式，运输成本低很多，因此，铁路运输适应于中长距离的航煤运输。
（4）运输量适应性强。通过调整铁路卸油站的鹤位数量和相应的配套设施，铁路卸油站运输量可以适应大中小不同机场的加油量需求。对与年加油量2万吨一下的小机场，通过新建2～6个铁路卸油鹤位，就可实现机场的航煤供应。国内很多大中型机场也主要通过铁路运输保障，如昆明长水机场、成都双流机场、郑州新郑机场等，从理论上计算，一个铁路卸油站一般年接卸量可达120～140万t。
当然，铁路运输方式也有铁路专用线选址难、投资大、需要二次运输等缺点，这些需要根据机场的具体情况进行具体分析。
2 公路运输
公路运输方式适应于机场航煤的中短距离的小量运输，具有设备设施投资小、运输时间灵活等特点。国内小型机场主要采用公路运输或公路与铁路相结合的方式运输航煤，运输距离几十到几百公里不等，运输费用根据运量、距离、地区的不同而不同，一般约0.7～1.1元/吨公里。公路运输方式也作为大中型机场的应急运输方式。当然，公路运输也有损耗较大、易受天气和路况影响等缺点。
管道运输主要具有受气候及外界影响小、环境污染小、损耗低、安全性好、易于实现自动化控制和运行管理方便等优点。国内大中型机场的航煤中短距离运输主要采用管道输送方式。采用管道将航煤直接从炼厂输送到机场是比较经济、安全的方式，如成都双流机场的彭州管线。但对于位置离炼厂较远的机场，采用专用管道输送航煤并不经济。因此，输送主要用于国内机场中转油库、码头、铁路卸油站与机场油库之间的航煤输送，如厦门高崎机场码头至机场油库的5kmDN300航煤管线、成都双流机场铁路卸油站至机场油库的15kmDN200管线、长沙黄花机场铁路卸油站至机场油库的28kmDN150管线等。随着国内大中型机场加油量的增加，未来将建设多条航煤专用管道用于机场的航煤保障。随着国家对输油管道安全运营的要求越来越高，管道运输也具有投资较大、路由规划难等缺点。
4 油轮运输
通过油轮海上运输具有运量大、成本低等特点。国内沿海机场的航煤运输主要通过海运的方式保障。如厦门高崎机场、三亚机场、海口机场等。但油轮海上运输方式也具有卸油专用码头投资大、易受天气影响（台风）等缺点。
对于沿海加油较大的机场，具备码头建设条件的情况下，采用海运是非常合适的。如厦门新机场、三亚新机场等。
5 结语
机场航煤油运输方式主要有陆路运输和水路运输两种方式，从现行运输成本看，由于油轮的运输量大，使得水路运输的综合成本低于陆路运输成本，在条件许可的情况下，通常优先采用水路运输。陆路运输方式包括铁路、公路和管道等，由于公路运输方式所使用的汽车油罐车规模小，综合费用较高，通常仅作为航煤终端配送，而不作为大量航煤的运输手段;管道和铁路运输是航空煤油运输的两种主要方式，与铁路运输方式相比，管道运输主要具有受气候及外界影响小、安全性好、环境污染小、损耗低、容易实现自动控制和运行管理方便等优点。随着国内大型机场的增加，通常一种运输方式很难保障一个机场的航煤输送需求，因此，多种运输方式联合保障是未来大中型机场来油方式的发展趋势。
关键词：石油天然气管道；安全风险；保护措施
Abstract: through the analysis of China's oil and gas pipeline security risks of existing problems, and puts forward the corresponding to the risks of the protection measures, the hope can reduce the pipeline security risk, to ensure that oil and gas safe and efficient transportation.
Keywords: oil and gas pipeline; Safety risk; Protection measures
中图分类号：P618.13文献标识码：A 文章编号：
一. 石油天然气管道的安全风险
1. 管道设备质量差
某些施工单位受利益所趋，选用质量较差的管道设备，导致材质指标远低于国家标准。使用这些不符合规定的劣质管材一段时间后，就会出现漏油漏气现象，这样不仅降低了石油天然气的运输速度，导致石油天然气在运输过程中被严重浪费，还会造成各种安全事故，影响人们的人身财产安全。
2. 石油天然气管道的腐蚀问题
输送石油天然气的管道几乎都是钢制管道，这些管道有的直接暴露在空气中，有的埋在地底下，随着服役时间的增长，都不可避免会发生腐蚀，腐蚀也是导致石油天然气管道存在安全风险的一个重要原因。石油和天然气中本身含有硫和水等物质，这些物质在一定条件下会与管道发生化学反应，导致管道发生不同程度的腐蚀。土壤是引起管道腐蚀的主要原因，土壤实质上是一种十分特殊的电解质，土壤腐蚀主要就是由于深埋地下的管道与土壤进行电化学过程引起的。土壤属于多相体系，由固、液、气三种形态的物质组成，其含水性和透气性为管道材料发生电化学腐蚀提供了必要的环境。
3. 焊接缺陷导致石油天然气管道存在安全风险
在很多情况下，石油天然气管道都要通过焊接连接，焊接质量直接影响管道的安全运行状况。在管道施工过程中，由于组对不精确，焊接工艺不到位，将会影响焊口质量，在管道装配和运行过程中，不可避免的会频繁受到振动和温度波动的作用，给焊缝造成很大压力。如果焊接处存在缺陷，很容易出现裂纹，给石油天然气管道带来安全风险。
二. 石油天然气管道的保护措施
1. 提高对管道材料的质量监督
管道材料的质量直接影响石油天然气管道的安全水平。因此，在计算管道强度的时候，要对管道的载荷分布进行全面分析，选取合理的强度设计系数，正确计算管道的强度、刚度等参数，从而选定能够满足设计要求的管道材料和管壁厚度。在施工前，监督管理人员要按照设计要求，严格检查管道材料，并对各种材料进行质量评估，防止施工单位采用劣质材料进行施工。另外，检测人员可以借助专业的检测仪器，按照检测标准，对所有管道逐一检测，保证所有管道符合要求。
2. 石油天然气管道腐蚀的防护措施
2.1 涂层防护
涂层防护已经被广泛应用于石油天然气管道腐蚀控制中。通过涂层把土壤与管道金属基体隔离开来，避免管材金属发生化学反应，同时涂层还可以为附加阴极保护的实施提供必要的绝缘条件。现在常用的涂层防护主要有：三层聚乙烯/聚丙烯涂层和环氧粉末涂层等。其中，三层聚乙烯/聚丙烯涂层属于复合涂层。所谓复合涂层是指将各具特点的单一涂层通过化学粘结或物理叠合等方式粘结为一体，从而形成综合性能良好的多层涂层系统。三层涂层系统分为聚烯烃外护层、粘结剂中间层和环氧粉末底层，具有良好的粘结性、抗阴极剥离性、机械性能、防蚀性能、抗渗透性和绝缘性能，因此可以广泛应用于环境恶劣且防腐蚀性要求高的地方。虽然三层涂层具有很多优点，但也存在一些缺点，如三层涂层的施工工艺非常复杂，在涂有三层涂层的管道上进行焊接，焊缝处容易形成空鼓等。
2.2 阴极保护
阴极保护在我国已经有五十年的发展历史，它通常是作为一种附加保护的方式存在。涂有防护层的管道在运输、装配过程中容易出现涂层破损现象，如果不加处理，破损处的管道金属容易发生腐蚀。这时采用阴极保护，就可以对破损处的管道金属提供防蚀保护。阴极保护不会干扰管道附近的地下金属构筑物，并且具有施工简单，安装工作量小等优点，同时能防止杂散电流对石油天然气管道的干扰。
2.3 缓蚀剂防护
缓蚀剂防护是指，在腐蚀环境中添加少量特殊物质以阻止或减缓管道金属的腐蚀速度。缓蚀剂防护具有投资少，操作简单，使用方便，见效快等优点，具有广阔的发展前景。缓蚀剂利用自身极性基团的吸附作用，吸附于管道金属的表面。这样，一方面由于缓蚀剂吸附于管道金属表面，改变了金属表面的界面性质和电荷状态，增加了腐蚀反应的活化能，降低了腐蚀速度；另一方面，缓蚀剂上的非极性基团可以形成一层疏水性保护膜，覆盖在金属表面，疏水性保护膜能有效减缓与腐蚀反应相关的物质和电荷的转移，降低腐蚀速度，保护管道金属。
3 提高焊接施工质量
在焊接施工过程中，工作人员必须各司其职，按照规定和工作要求，认真完成任务。焊工应严格执行焊接工艺规程，对于有问题或不符合规定的工况，要及时停止，待查明原因后方可继续焊接；焊接检验人员要遵守职业道德，认真审定焊接技术措施，对现场焊接作业进行全面检查与控制，并能经受住外界诱惑与上层压力完成本职工作；焊接技术员应负责指导焊接工作，给予焊工必需的技术支持，及时处理焊接过程中遇到的技术问题，并参与焊接质量管理工作，整理焊接技术资料；焊接热处理人员应该严格按照设计要求、施工要求及焊接工艺规程完成焊缝热处理工作。
4 总结
石油天然气作为我国的两种重要能源，为生产、生活等方面提供了很大的能源支持。石油天然气管道具有高投资、建设规模大等特点，在石油天然气运输方面具有非常重要的作用，然而我国石油天然气管道技术与发达国家相比仍有很大差距。如果石油天然气管道安全风险高，不仅会降低石油天然气的运输效率，还可能威胁到周围居民的人身安全，破坏自然环境。因此，我们应该不断改进防护措施，降低安全风险，确保石油天然气管道的安全性和可靠性。
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Abstract： Due to the unique geological features of China， most of the petroleum products contain a lot of wax and are particularly vulnerable to condense， and have high viscosity. Because of these features， long-distance pipeline transportation of crude oil generally adopts traditional heating pipeline transportation. This traditional heating pipeline transportation method is energy-consuming， mainly in two aspects： heating expense and power expense， both have very complicated parameter settings which needs to dynamically adjust with the ambient temperature varies and the amount of oil. But most often because the operating parameters of the pipeline is too complex， the design is often not ideal， and it may lead to high energy consumption and high cost. Therefore， we must study energy-saving measures for the traditional crude oil heating pipeline transportation to meet the requirements of energy conservation and consumption reduction. This paper mainly analyzes the safety factors and energy consumption of long-distance oil pipeline running with low throughout， and studies the economical and reasonable technologies to reduce energy consumption with case analysis.
关键词：原油管道；节能降耗技术；经济性分析
Key words： crude oil pipeline；energy saving technologies；economic analysis
中图分类号：TE6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）18-0125-03
0 引言
原油的管道运输方式是油气储运综合运输体系中的一个重要组成部分，在我国的国民经济和社会发展中占有极其重要的地位。原油管道运输有很多优点，主要表现在：输送原油具有连贯性输送能力大、一次建成可以应用很多年、维护成本低、生产效率比较高、原油管道运输消耗的能量相对较少、管道运输的安全性比其他方式要更加可靠、管道输送的原油损失少输送率高、管道输送非常容易实现自动化控制等优点，正是因为管道输油的这些天然优势使得原油管道运输业得到了前所未有的发展。然而由于我国特有的地质特点所生产的石油产品大部分是含蜡质多特别容易凝结且粘度很高的粘稠状原油。由于国产原油的这些特点长距离管道输送的时候一般都采用传统的管道加热输送。这种传统的管道加热输送方式比较耗能，主要的能源消耗为两方面，一方面是为原油输送管道加热的热力费用，另外一方面主要是为原油输送管道增压的动力费用。这两方面的参数设置非常复杂，要根据输油量跟环境温度变化动态调整，但是很多时候因为管道的运行参数过于复杂而设置不够理想从而导致原油输送管道运行的能耗偏高、费用偏大。因此，必须要对传统的原油管道热输送技术节能降耗运行进行充分的研究，以达到节能减耗的要求。
1 我国原油管道的运行现状
我国第一条油气长输管道是1959年1月建成投产的“新疆克拉玛依-独山子”原油管道。经过50多年的发展特别是近十多年的快速发展，截至2014年底，我国境内建成油气长输管道（不包括LPG管道）总里程达到10.53万公里（是2005年的2.36倍），包括原油长输管道约2.53万公里，其中中石油、中石化分别为1.81万公里和0.72万公里；成品油长输管道约2.12万公里，其中中石油、中石化、中海油分别为1万公里、1.08万公里和300公里；天然气长输管道5.87万公里，其中中石油、中石化、中海油分别为5.08万公里、0.72万公里和700公里。初步形成了“西油东送、北油南运、西气东输、北气南下、海气登陆”的油气运送格局。
我国天然气管道建设发展总体上起步较晚，第一条真正意义上的长输天然气管道“陕京一线”于1997年建成投产。2004年西气东输管道建成投产以来，平均每年新增天然气长输管道里程达到4000公里以上，我国天然气工业发展跨入了一个新时代。与此同时，我国的天然气产量从2004年的415亿立方米增长到2014年的1329亿立方米，年均增长12%。短短十多年的时间，天然气长输管道总里程已达近6万公里，初步形成了以西气东输（一线、二线全部投产，三线部分投产）、陕京线（一线、二线、三线）、川气东送、中贵线、中缅线等天然气管道主干线为骨架，其他联络线、省管网为补充的横跨东西、纵贯南北、连通境外的供气网络，干线管网总输气能力超过2000亿立方米/年，有力地保障了我国天然气工业的快速发展，促进了能源结构优化。
2 低输量运行的不稳定性
当管道在常温输送时，油温及粘度与输量无关，管道工作特性曲线是一条近似的抛物线（见图1），摩阻随输量的减小而单调下降，不存在无法输送的困难。对于加热输油管道，原油温度和摩阻不仅会随输量的减少而降低，而且还会因其它因素（如粘度、当量管径等）的影响而上升。若其它因素的影响大于输量的影响，则管道工作特性曲线就会出现拐点（A）（见图2）。当输量小于临界安全输量（QA）后，管道运行出现不稳定，即随着输量的减少，摩阻不仅不降低反而增大，形成输量越少摩阻越大的恶性循环，并可能导致管道的发生凝管事故。
4 应对热油管道低输状态的技术措施
4.1 添加化学添加剂输送
通过在原油中在添加适量的化学添加剂，可以提高原油的流动性降低原油凝固点，减小跟原油跟管壁的流动摩擦阻力。针对我国不同产区的原油物性不同必须配置不同性质的化学添加剂以起到上述作用。通过在原油中添加一定量的水来输送的管道添加化学添加剂主要是为了起到表面活性剂的作用。掺水原油输送管道里边添加一定的表面活性剂有利于提高输油效率、减小掺水量，降低原油运输成本、节省能耗。在蜡质含量较高且容易凝结的原油中添加一定量的化学添加剂（也叫降凝剂），可以使原油的凝固点大幅度降低，从而减少输油管的加热次数，加大加热站之间的距离，节约燃料消耗跟电能消耗，降低输送成本提高效率。正是由于化学添加剂有这么多的优点且成本较低所以化学添加剂在国内外得到广泛应用，化学添加剂的品种和规格非常多，使用范围也非常广泛，一般应用化学添加剂后的减阻效果可以达到38%左右，可以使输油管道的输油能力提高50%左右。
4.2 油气序输
油气序输指的是在同一输油管道内按照一定的顺序依次将原油跟天然气输送的输送方式。这种输送方法使管道内的原油跟天然气都是以单相流的形式进行输送的，费用适合油田低输量的情况下同时输送原油跟天然气，节省管道建设降低建设成本节约能耗。随着我国海洋石油的大量开采，近海油田得到大量开发，当油田规模较小出产油气较少或者油田开发初期与尾期外输油气量变小的低输量时期且油气外输方向一致的情况下可以采用油气序输的方法来对外输送油气。采用这种输送方式只需要一条管道同时输送原油跟天然气资源，大幅降低了管道建设费用提高了管道利用率，降低能耗，同时也解决了油气输量不足的问题。在原油量不足时可用天然气或空气置换出油，实现间歇输送，保证管道输送的安全性。
4.3 改质输送
原油改质输送指的是油田生产出来的原油直接进行简单加工，将原油进行脱蜡加工、热裂化加工、去除沥青以及原油加氢裂化等方法将原油经过初级的炼制加工以改变原油初始原有的化学成分及物理性质，大幅提高原油改质后的流动性。通过对原油的初级炼制可以提高轻馏分油的含量，可以有效的加强长输管道输送原油的操作弹性。原油在经过初级炼制之后改质生产了轻质的加工油，这种轻质油的成分跟原油有了本质的区别，组分被稀释的一定程度。同时轻质油因为分子量变小更容易蒸发，这就使得在管道输送过程中由于轻质油的蒸发作用，管内压力增大使得原油输送更加容易从而增大了输送量。
4.4 添加轻质原油稀释稠油输送
通过在原油中添加一定比例的轻质原油来达到稀释稠油降低石油粘稠度提高石油流动性的目的。这种稀释方法的核心技术是不同原油和轻质油的配比系数，只有掌握好合适的配比才能达到稀释原油提高原油流动性降低摩擦阻力的目的，如果配比不合理不仅不能达到上述目的反而可能增加管道输油的危险性。添加轻质原油稀释稠油输送的方法可以使我国大部分三高原油的粘度大幅度下降，进而减小跟管壁之间的流动摩擦阻力，使原油的流动性能大幅增加，从而达到降低原油粘稠度提高管送流量的目的。当三高原油跟轻质原油的稀释比例和混合温度达到一定范围内就可以很好了提高管道输油量，从而节省大量热能跟电能达到节能降耗的最终目的。如果调配比例跟温度到不到合适的范围就很难降低原油粘度达不到减阻增输的效果。在原油中添加轻质原油稀释稠油的技术已经在我国输油管道中得到广泛的应用并取得不错的效果，因其原理简单可操作性强值得推广。
5 案例分析
用于输送濮阳油田原油的中洛输油管道，全长284km，管径为426mm，设计输量为500×104t/a，最低输量为280×104t/a。该管道自投产以来，由于油田产量不足，实际输量只有190×104t/a，属于低输量运行管道。于是中洛输油管道进行了添加GY降凝剂现场试验，加剂浓度为200g/t，各站出站温度为65～70℃，新乡站和洛阳站原油凝点不高于22.5℃，比不加剂原油凝点（32.5℃）下降10℃。用旋转粘度计测出，当改性原油温度不低于26℃时，都处于牛顿流体状态，明显地改善了中原油的低温流动特性。期间，温县站停炉10h，洛阳末站的进站温度没有明显变化。
中洛输油管道根据多次加剂处理的现场试验结果，制定了全年加剂输送运行方案。与正反输相比，每年可节约原油7500t，扣除降凝剂费用，每年可获利477×104元。随着中络线输量的继续下降，期间又进行了加剂停输试验。在16℃低温条件下，全线停输30h，出站温度由65℃降至43.5℃。在地温23℃条件下，全线停输44h，出站温度由65℃降至45℃。当年中洛输油管道共停输23次，累计609h，与正反输相比，减少费用113×104元。取得了非常好的经济效益。
6 结束语
油气是不可再生的能源，我们必须坚持不懈的改进现有的技术，根据我国的石油天然气的具体情况，采用切实可行的发展方式，在满足石油生产运输企业安全生产的大前提下，重点加强相关节能降耗技术的研究与开发，大力提高对能源资源的科学合理使用，节约能源能耗，降低企业运营成本，提升企业的核心竞争力。这样的节能技术开发与应用这是一个长期的过程，必须坚持不懈的努力，对我国能源运输安全具有十分重要的意义。
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【关键词】石油天然气管道 腐蚀 涂层
在我国石油天然气行业，主要采用的是管道运输。管道运输的优点有：运输成本低；建设周期短；受气候、环境影响小；能输送液体、气体及浆体等多种介质，可穿过各种区域。在国家制定的国家能源结构调整的状态下，我国天然气管道的处于一个高速发展的阶段，全国累计管道长度两万公里。同时就带来的石油天然气管道的腐蚀与防护问题。管道的腐蚀，一方面由于穿孔而引起的油、气跑漏损失；另一方面还因腐蚀而引起爆炸，造成巨大的经济损失。特别是在人员比较集中的区域，因管道腐蚀带来的安全事故造成的人身安全和经济损失就更严重了。
1 石油天然气管道腐蚀的原因
1.1 环境因素
石油天然气管道基本上都是处在土壤中，它的腐蚀同土壤环境有着密切的联系。在土壤中形成了气、液、固多相体系，容易引起金属管道的电化学腐蚀环，且大多数属于氧去极化腐蚀，只有在强酸性土壤中，才会发生氢去极化腐蚀。在土壤腐蚀中，阴、阳极过程受土壤结构及湿度的影响极大。对于埋地管线，经过透气性不同的土壤而形成氧浓差腐蚀电池时，土壤的电阻成为主要的腐蚀控制因素。
1.2 钢管的材质与制造因素影响
管道的主要材质是钢管，它是管道腐蚀的最内在的因素，特别是钢材的化学组分与微晶结构。目前一般认为，如果钢管中 S、P 等非金属会含量过高的话，就容易发生腐蚀，C、Si过高易造成脆性开裂。在钢管制造过程中，表面存在缺陷如划痕、凹坑、微裂等，也易造成腐蚀开裂。
1.3 管理因素
一项工程，一般都是对生产工艺流程的设施比较重视，对铺设后的管理，维护工作去忽视。个别单位从经济上考虑，施工过程简单，原料廉价，程序不规范。
2 石油天然气管道腐蚀的防护措施
据统计，全球因油气管道腐蚀而造成的经济损失都达数百亿美元，因此，开展对石油天然气管道腐蚀的防护措施的研究具有重要的现实意义和经济效益。目前，防腐采取的措施主要有以下几种：
2.1 缓蚀剂防护
缓蚀剂保护是在腐蚀环境中，通过添加少量能阻止或减缓金属腐蚀速度的物质以保护金属的方法。机理为通过缓蚀剂分子上极性基团的物理吸附作用或化学吸附作用，使缓蚀剂吸附在金属表面。重庆建筑大学的曹登祥等人研究了缓蚀剂对金属管道腐蚀的机理，它们选用不同性能的缓蚀剂和表面活性剂进行复配，对模拟的油、气管道常规输送工况进行了静、动态对比试验。通过试验数据分析，寻求了最佳的缓蚀剂与表面活性剂的配比。目前石油天然气管道防腐用缓蚀剂的主要类别有：咪唑啉类、胺类（包括胺、亚胺、季胺、胺酰等）、有机磷酸盐类、吗琳类、炔醇类等等。这些缓蚀剂的共同特点是其分子的基本化学结构是由极性基与非极性基所组成。
2.2 外涂层防护
目前，外涂层防护已被很多科研工作者认为是控制腐蚀的有效办法。现在常见的涂层有以下几种。
2.2.1常温固化陶瓷防蚀涂层
目前最新的是西南科技大学张凡等人研究的常温固化陶瓷防蚀涂层技术。他们采用自制的粘结剂和陶瓷粉混合涂覆在金属管道的表面，让其常温固化，达到保护金属管道的作用。此种常温固化陶瓷防蚀涂层还可用于一部分被腐蚀管道的修复。
2.2.2煤焦油瓷漆
煤焦油瓷漆的优点是：使用寿命长；吸水率低；抗植物根茎穿透和耐微生物腐蚀切电绝缘性能能好。国内外使用其已有70 多年历史了，但是因为其污染环境，近年来因受环保的限制逐渐被其他覆盖层代替。
2.2.3液体聚氯脂涂层
无溶剂聚氨酯涂料的优势：固化时间短；能抗阴极剥离；抗磨损和抗土壤应力的能力强；粘结性好。一般对即涂层厚度的要求为1-1.5mm，对管道的温度要求为80℃以下。
2.2.4三层复合涂层
目前三层系统由环氧粉末底层、粘结剂中间层和聚烯烃外护层组成。复合涂层的优点：兼有熔结环氧优异的防蚀性能；良好的粘结性。缺点是施工工艺较复杂，在施工过程中容易产生膜下腐蚀。目前在陕-京输气管线、靖-西输气管线及兰-成-渝成品油管线上均有应用。
2.2.5溶结环氧粉末涂层
我国在1985年开始使用溶结环氧粉末涂层。它由固态环氧树脂、固化剂及多种助剂经混炼、粉碎加工而成。其优点是钢管的粘结力强，机械性能好，使用温度高，良好的膜完整性、优秀的耐阴极剥离性能、耐土壤应力、耐磨损。一般适用于大多数土壤环境。缺点是涂 层较薄，对损伤的抵抗力差。在美国铺设大直径的新建管道 一般都是采用溶结环氧粉末涂层。
2.3 阴极保护
石油天然气管道采用阴极保护已有几十年的历史了。在管道的防腐施工中，管壁的涂层破损处容易被腐蚀。阴极保护是一种用于防止金属在电介质中腐蚀的电化学保护技术，该技术的基本原理是使金属构件作为阴极，对其施加一定的直流电流，使其产生阴极极化，当金属的电位负于某一电位值时，该金属表面的电化学不均匀性得到消除，腐蚀的阴极溶解过程得到有效抑制，达到保护的目的。
3 结论语
石油天然气管道输送成本低、效率高，目前得到了飞速的发展。同时对金属管道腐蚀的防护技术的研究就变非常重要了。本论文对石油天然气管道腐蚀的原因做了详细的分析，同时针对石油天然气管道腐蚀的防护措施做了详细的阐述，为石油天然气企业管道的防腐蚀提供了一定的参考作用。论文作者水平有限，不足之处请多多理解。
参考文献
[1] 周虹伶，曹辉祥. 天然气管道腐蚀研究[J]. 内蒙古石油化工，2009，（13）：5-6
[2] 赵文德. 石油天然气管道的腐蚀与防护[J].化学工程与备，2009，（07）：100-101
[3] 王刚，李会影，刘振兴. 油气管道的腐蚀与防护[J]. 黑龙江科技信息，2010，（05）：48+294
[关键词]管道；腐蚀；防腐措施
中图分类号：TE988.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）02-0111-02
能源市场的需求扩大无疑推动了管道运输业的发展，国 际性大型供气系统和输油管网应运而生。但由于地下水和土 壤里酸碱盐的反应会威胁石油运输管道的安全，管道腐蚀不 可避免。防腐层的损坏腐蚀不仅会使油气管线穿孔从而造成 油气耗损，还会加重维修负担造成人力资源的浪费。我国石 油管道使用期短、易发生腐蚀的问题已逐渐引起各界重视。 因此，为避免管道腐蚀造成各种安全事故，研究石油管道腐 蚀问题及其防护对策具有一定现实意义。
1 石油管道腐蚀的原理
石油管道材料一般都是金属材质，因电化学规律发生腐 蚀属于自然现象。一般形成腐蚀的条件有三点：第一，有存在电势差的阴阳两极；第二，一个导电回路连接阴极和阳极； 第三，这两极处在导电介质中。由于电流会从阳极向阴极流 动，阳极表面的金属原子随即脱落成为正电离子进入电解 液，所以金属在电解液中会出现腐蚀现象。对于不同类型的 金属材料，其金属流失量也会有所差异。管道腐蚀会影响管 道的使用，对石油运输安全造成严重威胁。金属管道表面腐 蚀坑的形成会令管壁变薄，内部压力的产生使管道鼓包，严 重时会导致爆管。有时管材脱碳，破坏了管道腐蚀处的金相 组织，管壁在没有减薄的情况下也会爆裂。
2 石油管道腐蚀的原因
我国石油管道大多采用的是金属材料，铺设方式一般选 用架空或深埋的方式，受其材质和铺设方式的限制，必然会 存在腐蚀问题。
2.1管道材质的选择
由于石油管道所采用的金属材质中含有大量的S和P， 极易造成管道的腐蚀。此时，金属管道与周围的各种介质接 触随即发生化学或电化学变化，直接破坏金属材料，造成管 道壁形成锈蚀。并且，通常在制造金属管道时对管道表面的 处理十分随意，对管道的腐蚀也会造成影响。
2.2铺设环境的影响
我国多采取深埋的方式铺设石油管道。管道基本都被埋 在土壤中，而土壤是由多种元素组成的含有大量缝隙的胶质 体，空气和水填充在缝隙中，水中含有的盐分所带离子具有 导电性，长期埋在土壤中的金属会与之发生电化学反应从而 形成腐蚀。另外土壤还原电位、电阻率、酸度都会影响到管 道的腐蚀程度。
2.3周围温度和其他介质
无论是架空还是深埋的石油管道，都会因周围温度或介 质的物理变化而受到影响。在深埋管道中，若管道周边土壤 的水分交替改变、受植物根系影响或地下水产生改变都将可 能引起管道腐蚀。随着温度的升高，管道腐蚀的速率会更快。 而温度的高低和管道铺设的深浅正相关。因此，在埋设管道 时，务必要确定好预埋深度，尽可能减缓管道的腐蚀速度。
2.4防腐措施不到位
管道腐蚀问题是不可避免的，因此需要采取合理措施进 行防腐以促使管道防腐蚀能力的提高。但由于实际生活中石 油开采技术存在局限，加之我国对石油管道防腐工作并不重 视，管道防腐措施实施不到位，所使用的防腐技术相对落后， 因而严重影响了我国石油管道防护工作的进程，阻碍了石油 管道工程的发展。
3 石油管道腐蚀防护对策
3.1加入缓蚀剂
缓蚀剂是一种能在腐蚀介质中抑制腐蚀过程、减缓腐蚀 速率的物质，它对不同的介质会有选择性，具有一定的防腐 作用。因此在建设石油管道时，可以通过在一些特定管道加 入缓蚀剂的方法来控制管道的腐蚀程度，防止内壁腐蚀。目 前，加入缓蚀剂这种方法成本相对低廉，但是实施时工艺相 对较为复杂，因而会对工程生产造成较大的影响。所以，在 进行石油管道防护时，一般不能单一使用缓蚀剂，由多种金 属构成的石油管道需要配合使用不同种类的缓蚀剂来达到 防腐的目的。
3.2使用非金属管道
目前，中东许多地区的输油管道使用的都是玻璃钢管道， 而我国仅有极少数地方使用玻璃钢，并未广泛使用。玻璃钢 管道不仅双面防腐、质轻耐磨，而且不易结垢积砂，流体阻 力也非常小。在安装过程中，维护的工作量较小，具有较长 的使用寿命，对水源也不会造成污染。其缺点是抗破坏力差、 机械强度较弱、修复时间比较长，但总体而言综合效益优于 钢质材料，能够使管道使用期限得到有效延长。由于塑料管 材抗腐蚀性强，开发塑料材料管道也可以实现环保，它作为 新型石油管材具有很广的发展前途。以聚丙烯或高度聚乙烯 为基料的钢骨架复合管也是不错的选择，它兼具塑料管与钢 管两者的优点，双面防腐且内壁光滑，管道强度高、耐磨抗 压性强、绝热性能好，尤其是接头不会渗漏，操作相当方便。
3.3加强涂层防护
在管道内壁加强涂层防护是预防石油管道腐蚀的重要 措施之一。对于不同功能和不同输送介质的管道应当合理选 择不同种类的防腐涂料。防腐涂料主要涂在管道内壁，用以 阻绝金属和输送介质所造成的腐蚀，使内壁保持光滑，减 小水力阻力，防止管道内壁沉淀物的形成。在铺设埋地管道 及海底管道时，必须对管道使用有机或无机防腐蚀涂层。熔 结环氧粉末涂层、3层PE结构、煤焦油瓷漆等是现在国内 外比较常用的防腐蚀涂层。熔结环氧粉末物理化学性能较 好，适用温度范围较宽泛，与钢管结合后温度越高固化性能越好，而且耐酸碱腐蚀，能够在各种恶劣环境下使用。但是 抗紫外线和抗划伤能力较弱。3层PE结构防护是熔结环氧 粉末和高密度聚乙烯包覆二者优势的结合，具有高密度聚乙 烯耐损伤和环氧粉末固化性能好的优点，国内的大型石油管 道工程基本首选3层PE涂层。煤焦油瓷漆吸水率低、价格 实惠、耐细菌腐蚀、绝缘性好、使用寿命长，但机械强度较 弱，低温状态容易变脆，且所处的温度范围很小。
3.4采用阴极保护
阴极保护在目前使用较为广泛。它依据腐蚀中的电化学 原理，是一种通过给金属增加负电流使金属阴极化后抑制腐 蚀发展的电化学保护技术。石油管道腐蚀基本都属电化学腐 蚀，油气自身的氧化物质会与金属产生化学反应，造成管道 内壁腐蚀。因此可以采用阴极保护方法控制管道的腐蚀。阴 极保护包括牺牲阳极法和强制电流保护法。牺牲阳极法使被 保护的金属与可提供保护电流的金属相连，被保护金属被阴 极化从而减缓腐蚀速度。强制电流保护法相连的是外加电源 的负极。但由于受到现场环境的影响，而且操作相对复杂， 作业成本比较高，因此在实践中，国内对大口径长运输管道 多采用强制电流保护法，辅之以牺牲阳极法。比如管道进出 口在一些工艺站场可以安装电绝缘装置；在有大型河流穿过 的两河岸通过分别安装锌合金来牺牲阳极。生活中将涂层防 护和阴极保护结合使用也是一种既经济又有效的防腐措施。
3.5加强管道工程质量检测
一方面要结合外部环境对管道材料进行合理选择，另一 方面更要加强对石油管道防腐理论及技术的研究，加强对石 油管道工程质量的检测。石油管道的防腐工作与整个石油工 程的安全运输密切相关，它更关系到人们生命与财产安全， 关系到整个社会的经济发展。因此，需要建立专门的管道腐 蚀防护研究中心，加强对管道防腐监督工作的投入，通过建 立石油管道腐蚀质量防护评估体系，对每一项指标进行检 测，对管道工程的质量加以控制，准确掌握石油管道的地质 情况和周围的环境条件，从而减少因管道腐蚀而对工程质量 造成的不利影响。该防护系统同时也能起到监督检测的作 用，通过定期监测管道工程建设中的土壤以及防腐涂层的情 况，从而达到管道防腐的目的。
3.6对重点部位进行重点防护
造成石油管道腐蚀的原因多种多样，不同的环境条件会 对管道的不同部位造成不同的影响，因此需要在复杂环境中 针对管道的重点部位进行重点防护。管道腐蚀环境的复杂性 要求我们区别对待问题，从而加强对管道腐蚀重点部位的分 析和防护工作。比如，像弯头这类重要的部位需要进行经常性喷铀。对管道重点部位进行防护能够有 效减轻管道局部的腐蚀，从而令自然腐蚀穿孔的概率大幅度 减小。管道施工需要针对性进行防腐工作，这样才能使防腐 技术充分发挥作用，才能保证石油运输的安全与稳定。
4 结束语
伴随经济的快速发展，石油管道工程建设和防护问题备 受重视，石油管道运输的安全关系到人们的生命安全，也影 响着整个石油产业的发展。因此，为了推动整个石油管道事 业的快速发展，必须要加强管道防腐工作，采用新型材料， 掌握先进技术，建立起管道质量防护评估体系，促使管道防 腐性能的提高，不断完善管道管理机制。
参考文献
[1]李莹.浅谈石油管道腐蚀防护措施与研究[J].科技创业家，2013（01）.
【关键词】石油 管道运输 安全问题 措施
1 管道运输的安全问题
随着社会的发展，科学技术的进步，人民的生活水品也能逐渐提高，因此，在人们的生活中对于石油能源的需求量也逐渐增长。由于需求量的增长使得运输量的加大，导致的运输压力对于管道运输中的各种管道安全隐患在成了极大的影响，这使得管道运输石油过程中，极易发生各种事故，例如，管道破裂、管道起火、管道爆炸等。这样的事故会造成巨大的经济损失、人员伤亡和环境污染，所以需要我们在今后的工作中多加注意并加以防范，确保管道运输石油的安全进行。针对我国目前的石油管道安装情况，主要的安全隐患有三个方面，下面就和大家说一下：
1.1 使用时间过久，部分管线老化
据不完全统计，当今百分之八十的石油是采用管道运输方式运送的，在我国，现役的石油管道分布于全国二十多个省市以及黄海、渤海等海域，可以说这些运输石油的管道是我国国民经济的“血脉”。由于很多管道已被使用多年，其中有约百分之七十的服役时间超过三十多年，甚至一些管道建于上个世纪六七十年代，由于当时的科学技术还很落后，管道本身就存在着很多质量问题，缺陷较多，并且已出现严重老化、腐蚀等现象。
1.2 违章占压，破坏管道
近年来我国输油管道发生的事故中，有百分之三十左右的事故是由人为的违章操作所造成的，例如作业人员在操作过程中的失误、管道所在地的当地人违章占压，野蛮施工，也会对输油管道造成的破坏和损害等。在输油管道的管理中，部分管理人员对业务技术的不熟练，掌握的安全知识较少，也会导致输油管道在运输过程中发生事故。据统计，我国每年因为人为疏忽等援引所引起的输油管道安全事故，在整个管道事故中居于第二名。
1.3 盗油现象屡禁不止
随着我国社会经济的飞速发展，对石油需求量的日渐增长，石油的价格也在飞快上升，这使得很多不法分子都觊觎石油的价值，而盗油现象早已屡见不鲜。这些偷盗石油的不法分子通过对输运管道进行打孔或切割来偷取石油，极易造成石油泄漏，不但会对环境造成污染，甚至还有可能引起火灾和爆炸事故的发生。相关部门对遭到破坏管道的多次修补也会导致管道的快速老化。盗油现象也是造成安全事故的一个重要原因。
除了以上主要几条之外，在输运管道运输中还存在着很多安全隐患，我便不一一列举。为了防止这些安全隐患所造成的事故的发生，我们必须要针对各种安全问题意义采取措施并解决。
2 针对管道安全问题采取的措施
石油是易燃易爆物，一旦发生泄漏，极易导致火灾、爆炸、中毒时间的发生。为了避免各类安全隐患所造成的事故的发生，我们应加强对输油管道安全的监督管理力度，采取有效的管理措施，确保管道设施的安全，努力做好石油管道的安全监督和管理工作。为了进一步贯彻国务院《石油天然气管道保护条例》精神，切实保护输油管道的安全运行，针对各类安全隐患，我们要防患于未然，以下是我制定的几项保护措施：
2.1 加强对安全隐患的排查
很多安全事故的发生都是因为输油管道本来就存在着一些安全隐患，由于没能够及时的排查，使得这些隐患没有被及时的发现和排除，最后酿成了惨剧。定期对输油管道的检测是预防和避免事故发生的最有效的措施。我们可以在日常工作中对高后果区域、施工开挖活动频繁地段加强巡线管理，对这些地段采取有效的标识提醒，从而更有效地避免输油管道安全事故的发生。
2.2 加大管道保护宣传力度
在对各地违章占压加以制止的同时，业内管理者应在当地开展群众性的宣传活动，宣传管道破坏所带来的环境污染，会给当地人民群众带来怎样的危害，管道破裂会引起火灾甚至爆炸等事故的发生，以此来提高人民群众对管道的保护意识。同时，可以编发有关管道安全的宣读手册，通过发放宣读手册来使更多的人了解到对管道保护的重要性，这样才能使管道保卫工作得以有效的进行。
2.3 加强对内部人员的训练和管理
由于很多事故的发生是由于作业人员在进行作业的过程中因对操作技术的不熟练，或对输油管道安全知识掌握的不全面所引起的。所以我们应加强对内部的管理，提高员工的综合素质，加强对各级管理人员和岗位职工的技术训练，加大各级管理人员以及岗位职工对输油管道安全知识的掌握，组织内部人员对业内知识的学习活动，提高作业人员的操作技能，提高作业人员在应急抢险能力，并且要加强对业内人员的应急演练，同时应加大对管道建设的科学技术的投入，借鉴国外先进技术，采用最新的工艺和材料，从而提高管道的技术装备水平和铺设质量。
2.4 加大对盗油分子的打击力度
盗油现象的屡屡发生，不仅会破坏管道，导致环境的污染甚至更严重的事故发生，而且还会对国家经济和人民生命财产造成严重的危害。对管道打孔偷盗石油等行为的严厉制止，也是我们当前刻不容缓的职责。在打击偷油违法犯罪行为过程中，要根据相关法律的规定，对偷盗石油的不法分子要严惩不贷。实施举报奖励的制度，对举报偷盗石油不法分子的群众予以奖励，严厉打击不法分子偷盗石油的违法行为。
3 结言
石油能源是促进我国经济增长的重要部分，切实保证石油管道的设施安全，保护输油管道的安全运输是我们的职责所在。在今后的工作中，我们应切实贯彻国务院《石油天然气管道保护条例》精神，要最大限度的挖掘自身潜力提升管道的检测能力，及时发现和治理安全隐患，并在管理过程中完善各项规章制度，运用科学技术、法律法规、舆论宣传等各种方式，才能够更好的加强对石油管道安全的管理。通过各种完整性的管理，不但可以最大程度上减少管道事故的发生，而且可以避免许多不必要的管道维修和更换，这样才能够创造出更大的经济效益和社会效益，造福国家和人民。
参考文献
[1] 蒲明.中国油气管道发展现状及展望.国际石油经济，2009，（03）
关键词：交通运输系统；交通枢纽体系
1、交通运输系统的概念
交通运输系统是一个复杂的社会经济大系统。交通是指通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动，它包括三个要素：公共交通网络及其设施、运载工具和组织管理技术。运输是指借助公共交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。运输作为一种经济活动和社会活动的四要素：公共交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术和运输对象。交通运输可以概括为：运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上在运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称。因此交通运输系统可以这样定义：一定空间范围内有集中运输方式、技术设备，按照一定历史条件下的政治、经济和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。
2、交通运输方式的构成
1、公路运输；2、铁路运输；3、水路运输；4、航空运输；5、管道运输
这五种现代化的运输方式在载运工具、线路设施、营运方式以及技术经济特征等方面各不相同，因而各有优势吗，各有其不同的使用范围，这说明这五种运输方式之间的关系应该是相互补充、相互协作的。
3、各种运输方式的基本特征
3.1、公路运输系统的特征
①机动灵活，适应性强。
②可实现“门到门”直达运输。
③在中、短途运输中，运送速度较快。
④原始投资少，资金周转快。
⑤运量较小，运输成本较高。
⑥运行持续性较差。
⑦安全性较低，污染环境较大。
3.2、铁路运输系统的特征
①牵引力大，输送能力强。
②运行速度快。
③运输成本低。
④环境污染小。
⑤适应性强。
⑥行驶具有自动控制权。
铁路运输还有许多 缺点，例如：1）资本密集、固定资产庞大和需要大量的资金和金属;2）始发与终到作业时间长和短途运输平均成本高；3）货损较高;4)营运缺乏弹性；5）设备庞大不易维修，且战时容易遭受破坏。
3.3、水路运输系统的特征
（1）水路运输的优点
①运能大，能够运输数量巨大的货物
②通用性较强，客货两宜。
③越洋运输大宗货品，连接被海洋所分割的大陆，远洋运输是发展国际贸易的强大支柱。
④运输成本低。
⑤平均运输距离长。
(2)水路运输的缺点:
①受自然气象条件因素影响大。
②营运范围受到限制，如果没有天然航道则无法运输。
③航行风险大，安全性略。
④运送速度侵，淮时性差，经营风险增加。
⑤搬运成本与装卸费用高。
3.4、 航空运输的特点
①速度快。
②机动性大。
③舒适、安全。
④建设周期短、占地少和投资少。
⑤适用范围广泛，用途广。
⑥运载量小、运输成本高。
⑦噪声污染严重，受气候条件限制。
⑧直达性差。
3.5、管道运输的特征
①运量大。
②建设投资相对较小，占地面积少，受地理条件限制少。
③由于埋于地下，基本不受气候影响，可以长期稳定运行。
④设备运行比较简单，易于就地自动化和进行集中遥控。
⑤沿线不产生噪声，有利于环境保护。
⑥漏失污染少，据近10年西欧石油管道统计漏失污染仅为输送量的4%。
管道运输也存在一些缺点：
①调节运量及改变方向的幅度较小，灵活性较差。
②运输对象单一，不具有通用性。就某一具体管道而言，只限于单项货物的运输。
③如一旦油田产量递减或枯竭，则该段原油管道即报废，而不像其他运输工具可移往他处使用。
④自管道投产之日起，管内即充满所输的介质，直到停止运行之日止，有一部分介质长期积存在管道中，其费用占去部分运输成本。
3.6、城市公共交通系统的特征
①载客量高，占地面积少据估测
②环境外部成本低。
③能耗小。
参考文献：
【1】胡思继.综合交通运输工程学[M].北京交通大学出版社，2006
【2】郭晓汾.王国林.交通运输工程学. [M]人民交通出版社， 2005
【关键词】给排水；管材；塑料管；金属管；复合管
中图分类号：TL353+.2 文献标识码：A
目前市场上给水管材品种非常繁多，如和根据产品的性能特点，在不同的工程应用中选取合适的管材，本文着重介绍不同管材的特点及发展趋势。
1 塑料管
塑料管是合成树脂加添加剂经熔融成型加工而成的制品。添加剂有增塑剂、稳定剂、填充剂、剂、着色剂、紫外线吸收剂、改性剂等。常用塑料管有：硬聚氯乙烯管(PVC-U) 、高密度聚乙烯管(PE-HD) 、 交联聚乙烯管(PE-X) 、无规共聚聚丙烯管(PP-R) 、聚丁烯管(PB) 、工程塑料丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)等。塑料管的原料组成决定了塑料管的特性。
1.1 塑料管的主要优点
(1)化学稳定性好，不受环境因素和管道内介质组分的影响，耐腐蚀性好。
(2)导热系数小，热传导率低，绝热保温，节能效果好。
(3)水力性能好，管道内壁光滑，阻力系数小，不易积垢，管内流通面积不随时间发生变化，管道阻塞机率小。
(4)相对于金属管材密度小，材质轻，运输安装方便，维修容易。
(5)可自然弯曲或具有冷弯性能，可采用盘管供货方式，减少管接头数量。
1.2 其主要缺点
(1)力学性能差，抗冲击性不佳，刚性差，平直性也差，因而管卡及吊架设置密度高。(2)阻燃性差，大多数塑料制品可燃，且燃烧时热分解，会释放出有毒气体和烟雾。
(3)热膨胀系数大，伸缩补偿必须十分强调。
所以，在推广塑料管的同时，还需要发展技术克服其缺点。从其性能方面考虑如下：
1.3 塑料管的性能影响管道的方式，用途，补偿措施和管道保温等方面
(1)PVC-U、PP、ABS的力学性能相对较高， 被视为“刚性管”，明装较好。反之，PE、PE-X、PB作为“柔性管”适合暗敷。
(2)塑料管的使用温度及耐热性能决定了PVC-U、PE、ABS仅能用于冷水管，而PE-X、PP、 PB则可作为热水管。当建筑物有热水供应系统且冷热水采用统一管材时耐热性能成为主要指标。
(3)塑料管因热膨胀系数高，在塑料管路中尤其是作为热水管，采用柔性接口，伸缩节或各种弯位等热补偿措施较多。其中以PE、PP等聚烯烃类为最。施工安装时如果对此没有足够重视，并采取相应技术措施，极易发生接口处因伸缩节而拉脱的问题。
(4)由于导热系数低，塑料管的绝热保温性能优良进而可减少保温层的厚度甚至无需保温。当不同塑料管之间绝热性的比较除导热系数外，还同它们各自的管壁厚度有关。
2 金属管
2.1 镀锌钢管
镀锌钢管的被取代既不意味金属管被取代，也不意味镀锌钢管在整个建筑给水领域被取代。镀锌钢管由于价格低廉、性能优越，防火性能好，使用寿命长等优点，还将在消防给水系统，尤其是自动喷水灭火系统中应用.而塑料管(承压小)则不应在消防给水系统和生活-消防，生产-消防共有系统中应用。
2.2 铜管
金属管中最具优势的是铜管，铜管应用较久，优点较多，管材和管件齐全，接口方式多样，较多的应用在热水管路中，目前存在的主要问题在于铜的折出量容易超标。
2.3 铸铁管
给水铸铁管与钢管相比有不易腐蚀、造价低、耐久性好等优点，适合于埋地敷设。缺点是质脆、重量大、长度小等。连接方式一般采用承插连接。卡箍式铸铁排水管是一种新型的建筑用排水管材，60年代开始进入国际市场，经过几十年的推广和应用，这种管材已得到国际上的普遍认可。这种管材与传统的承插式铸铁排水管道相比有许多优点，是一种更新换代产品，但由于这种管材及配件价格相对较贵，所以在国内一直未能得到普及推广。
2.4 其它
不锈钢管也受到工程技术人员的青睐，有关方面正从减少壁厚，降低价格方面着手，以利于推广；铝合金管是铝厂向给排水行业推出的新品种；镀镍钢管是和镀锌钢管性质最近，而耐腐蚀性能远远超过镀锌钢管的新颖管材，在解决了降低镀层费用和管材断口处施工现场上镍工艺后，有望在一定范围内得到采用；涂塑钢管则是在金属管材中前景看好的一种管材，且管道布置和敷设、接口方式和施工安装均与镀锌钢管相同，是这种管材最容易被接受。由于其涂层薄、价格低，也最容易被推广。
3 复合管
复合管包括衬铅管、衬胶管、玻璃钢管。复合管大多是由工作层(要求耐水腐蚀)、支承层、保护层(要求耐腐蚀)组成。 复合管一般以金属作支撑材料，内衬以环氧树脂和水泥为主， 它的特点是重量轻、内壁光滑、阻力小、耐腐性能好；也有以高强软金属作支撑，而非金属管在内外两侧，如铝塑复合管，它的特点是管道内壁不会腐蚀结垢，保证水质；也有金属管在内侧，而非金属管在外侧，如塑覆铜管，这是利用塑料的导热性差起绝热保温和保护作用。根据金属的材料可分为：钢塑复合管、不锈钢-塑复合管，塑覆不锈钢管、塑覆铜管、铝塑复合管、交联铝塑复合管、衬塑铝合金管。
应该说复合管材是管径≥300mm以上给排水管道最理想的管材。它兼有金属管材强度大，刚性好和非金属管材耐腐蚀的优点。但它又是目前发展较缓慢的一种管材。这是因为：(1).两种管材组合在一起比单一管材价格偏高。(2).两种材质热膨胀系数相差较大，如粘合不牢固而环境温度和介质温度变化又较剧烈，容易脱开，而导致质量下降。复合管的连接宜采用冷加工方式，热加工方式容易造成内衬塑料的伸缩、变形乃至熔化。一般有螺纹、卡套、卡箍等连接方式。
由于复合管尚属新型管材，我国还未有统一的设计、施工及验收规范。设计及施工人员往往套用镀锌管的工艺来进行设计与施工，故在此不作一一赘述。
4发展趋势
国家化学建材产业“十五”筹划和2010年生长计划纲领[6]明 确提出：到2005年，塑料管道在天下种种管道中市场占据率达 到50％以上。其中，都市供水管道(DN400以下)50％采用塑料管， 村镇供水管道60％采用塑料管。到2010年，都市供水管道 (DN400以下)70％采用塑料管，村镇供水管道70％采用塑料管。 同时，我国在拟订国家“十五”化学建材及塑料管生长计 划时明确提出：“十五”时期塑料管的推广应用重要以PVC－U 管和PE管为主。PE管在我国应用起步较晚，生长空间较大。并 推许“十五”时期市政塑料管的生长应以PE管为重点。
综上所述，随着塑料管在实际工程中的应用，优点越来越明显，在给排水的领域中其发展前景将会越来越广泛。
参考文献
[1] 陈影强.浅谈建筑给排水常用管材[J].科技咨询导报.2007(04)
【关键词】 油气管道;安全风险;安全措施
随着我国社会经济的迅速发展和进步，石油天然气在国家经济发展和人民生活中的作用越来越重要。而通过管道输送油气，具有高效、低耗、连续输送和自动化程度高等优点，并且这也是石油运输最主要的方式。从上个世纪八十年代开始，随着改革开放进程的加快，油气能源企业通过引进先进技术设备在油气管道建设方面取得了非凡的成就，油气管道建设的总里数也有了突破。并且已经形成了贯穿东北、西南及西部等油气管道的网络布局。在此基础上，展望“十二五建设”，我国资源管道的总里数也会再创新高。而在油气管道的快速发展之下，我们也面临着管道安全的风险和挑战。本文就管道风险的类型和如何保证管道安全运行作以探讨。
一、油气管道业务的风险类型
油气管道是油气运输的重要方式，由于管道具有管径大、运距长、压力高和输量大的特点，包括管线、站场、通信、防腐设施等附属系统，是一项复杂的工程。而且管道输送的介质又是易燃、易爆、易挥发的，其一旦因各种原因造成管道泄漏、破坏，则可能引发火灾、爆炸事故，进而造成生命、财产的巨大损失，与此同时，也会给环境保护带来负面影响。因此，分析油气管道业务的风险类型尤其重要。
1、管道本体风险
我国现有的油气管道大多使用时间长，已经开始老化不能正常使用，按照相关规定可以推算出，我国现有的油气管道已经过了使用期限。从相关理论可以分析出，我国现今的油气管道不论使用时间长短，都易发生安全事故，比如东北管网庆铁线的林源――新庙管段已发现有49996处缺陷，焊缝点腐蚀处深达6毫米，这些问题发生的原因大多是管道建设时所引用的技术设备不当或者施工人员操作失误，所以在油气管道建设好后就有了一定的安全隐患。
2、自然环境风险
管道安全还受自然环境和自然灾害因素的制约。我国第一条穿越原始森林的管道是中俄原油管道，管道沿线的地表境况复杂，经过漠河到大兴安岭地区的冻土区域，环境十分脆弱。而西北油气管道途径沙漠、戈壁、三山一塬等复杂地形地貌，如遇相关自然灾害会给油气运输造成极其严重的威胁。
3、社会环境风险
部分油气管道由于受地域限制，必须经过城市以及水源地，然而城市建设的进程也在加快，城市建设时必然会对地下的油气管道造成威胁。管道沿线途径敏感点，还会面临恐怖袭击的威胁。
4、企业内在风险
我国油气管道工业的起步比较晚，缺乏大型网管建设与运行管理的相关经验，在标准、技术、管理和人员素质方面与国外先进管道企业相比，仍然存在一定的差距与不足，因此油气管道的安全运行依然存在一定的风险和挑战。[1]
二、油气管道安全风险的防范措施
陆上油气的安全运输主要是依靠最安全环保的管道运输方式，我国已经形成了“北油南调，西油东运”的管网运输格局，管道运输是经济发展的大动脉，管道把油气能源与相关市场联系在一起，而且油气资源是国家经济发展的支撑动力之一，是人们生活质量的保障以及社会稳定的需要，所以油气管道运输的作用是巨大的。因此，要保证大规模油气管道的安全运行也是一种挑战，在面临油管安全风险时也要采取相应的对策措施。
1、依靠先进理念保障管道安全
管道运营企业在新时期应培养企业各部门各职员的安全意识，培养管理人员的安全管理责任意识，并且需要积极的顺应时代潮流，努力学习先进的管理经验，综合企业的实际情况建立适合企业的安全管理理念，并且在实际中避免理念与实际的脱节。培养企业员工的风险预防意识，需要他们在实际操作中注意防微杜渐，避免因自己疏忽而造成事故的发生，努力将追究型事故转变为预防型工作。[2]
2、依靠先进技术保障管道安全
要想实现管道本质上的安全性，关键在于实现先进科学技术的发展革新，在发展技术中必须注意对油气管道标准体系的建立以及健全，必须对相关技术的研究与试验进行跟踪记录，并与国外的研究进程进行对比，努力提高企业的技术水平，从技术的标准层面规范安全生产行为。将科技创新的重点放在安全生产的技术层面，根据相关原则进行技术应用的框架设计，滚动研究相关技术，使得研究成果能运用到管道建设过程中，促进管道运输建设的发展。
3、实施完整性管理，确保管道安全
完整性管理指的是能提前对油气管道中的安全隐患进行辨认与预防，采取相关措施使风险有所减缓，将风险控制于可接受的范围之内。这是管道安全管理中预防性管理的重大变革，总地来说，管道安全业务流程可分为以下几个方面：收集并处理管道数据、确定高后果区、评估管道运输中的安全隐患、对油气管道进行全面评价、依据安全隐患进行维修处理以及对油气管道进行效能评价。油气管道管理体系已日趋完善，国家也利用计算机技术及网络技术建立了油气管道数据的交流平台，使得各大油气管道管理企业能够根据相关数据进行管道的建设与管理。
4、提高企业员工的综合素质来保障管道安全
管道企业要确保管道安全生产，必须以高水平、高素质的员工为后盾。管道企业需定时对员工进行安全意识、安全技能的培训，并且在通过相关考核后才能上岗。培训时注意使他们明白自己身上的责任，提高他们对安全生产的重视程度，并且使他们掌握相关技能，能在实际施工中合理进行操作，突况发生之后也能及时采取措施把伤害降到最低。[3]
三、结语
综上所述，我国当前的油气管道风险主要分为管道本体风险、企业内部风险、自然环境风险以及社会环境风险。因此，必须从油气管道的安全理念管理、科学技术的研发创新、企业员工素质的提高以及完整性管理的应用出发对管道企业进行管理，在保障管道建设质量以及安全生产的前提下，提高企业的经济效益，保障管道运行的安全性。
【参考文献】
[1] 李福田.油气管道安全风险考量及对策措施[J].中国石油企业，2013.05.55-56.
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