时间：2023-02-14 16:57:46
导语：在汽车维修培训总结的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
【关键词】中职生、汽车维修、技能、教学、需求、企业。
职业学校的汽车维修专业技能教学，是学生技能形成的教学过程。学生专业技能教学质量，主要有二个决定因素：一是教学内容。教学内容应从企业角度出发，应跳出学校或书本的局限，依托企业，使企业全面参与教学计划的制定，按汽车企业运作的需求来决定汽车教学内容，实现学校与企业、学习与就业的无缝对接。二是传授者，也就是教师或师傅。教师要对企业动作要有深刻的了解。如果教师知识存在局限，教学也必然存在很大的局限。培养的学生也不可能适应企业的需求。我校科研课题《鉴于企业运作的中职汽修专业教学方法改革》正在深入开展，我校分批派出教师到企业实习，本人也先后被安排到我市珠光汽车公司的丰田、大众4S店维修车间实习。到企业实习的所见所闻，触发本人对现行教学的思考。
一、到企业实习的感受
本人通过在珠光汽车公司的丰田、大众4S店维修车间的半个月实习，接触到维修实际工作，对4S店维修保养程序有比较全面的接触。本人在实习时，一直希望能了解企业对汽车维修人才技能的要求，从而在实习完后改善教学。本人通过与维修技工、厂长、技术主管等广泛接触（其中很多是我校毕业出来的学生），总结几点：
1、从学生角度：普遍认为学校所学与企业生产要求有较大差距。刚从学校进入企业实习的时候，满怀着对未来的憧憬，但一进入企业，对企业的生产和操作一无所知，很难适应，有时也听到一些对自己技术水平的冷言冷语的评价，这些都会对学生进入社会造成一定心理困扰，一进入社会就有强烈的挫败感。有人坚持下来，也许会成功；有的人经受不住考验，就会离职而去。一个毕业生的转行，有很复杂的原因，但其中教育的失败是一个重要因素。大部分学生认为，刚进入企业的时候，技能的缺失，是他们由学校步入社会的障碍。总之，学生希望能在学校就掌握企业生产一线技能，上岗后迅速溶入企业运作。
2、从企业角度：企业每年接受毕业生或实习生时，都花费大量时间精力进行上岗前技能培训。大部分学校出来的学生都要进行半年甚至一年的培训，才能掌握基本的维修技能，明显增加企业经营成本。如果学校能完成维修技能培训，学生进入企业只需进行简单规章制度培训就能独立上岗，会大受欢迎。
二、现在汽修技能教学存在的不足
汽车维修技能是一种综合技能。对从未接触过汽车、毫无汽车维修经验的学生来说，在职业学校要熟练掌握汽车维修技能，无疑困难很大。但是随着学校设备条件的改善，要培养能完成汽车基本养护或简单维修的初中级技工，还是具备条件的。学生在学校掌握这些基本技能，将为他们的前程奠定基础。对比企业和学校教学，我认为现在的教学模式有不足之处，也有改善的空间。表现在：
1、基础技能教学不足：表现在没有基本的汽车维修技能，如气动工具使用、举重设备操作。这些技能虽是简单，教学中没有重视，但从维修企业角度来说，进入企业的技工，这是最基本的技能。如果还要花费企业资源进行培训，是不能接受的，学校的教学质量形象也会大受影响。
2、基本技能不符合企业操作标准：比如轮胎拆装是汽车保养基本操作，必须熟练掌握，但教学中往往止于拆装，但拆装过程技巧速度跟不上，轮胎的摆放不符合企业操作标准。其它如工具、零件摆放不符合企业5S要求，维修程序与专业品牌标准程序不符。
3、教学实操项目与企业需求背离。现在教学许多教学项目是书本理论出发而设置的，但在企业实际运作时，少有用到，实用价值不明显。如发动机节气门项目教学中，常要求学生掌握结构原理，但在企业常见的操作却是节气门的清洗、节气门的设定等。
4、知识陈旧。汽车技术日新月异，如何紧跟技术潮流，是对教师的一个挑战，但部分教师还是花费大量的时间和精力让学生学习化油器等淘汰技术，这样培养出来的学生肯定不能适应社会企业的要求。这也有部分毕业学生抱怨在学校学不到东西的原因所在。
三、教学对策
提高学生的专业维修技能，要从教学综合改革开始，本人认为可从下面几方面进行教学改革：
1、以企业用人标准为参照，制定有利于对接的教学计划。职业学校的汽车维修专业以培养实用型汽车维修技能人才为目标，知识结构、技能水平、职业能力等方面充分体现企业的用人导向，和企业实际需求相吻合。要在学科和专业大纲的基础上，结合现代企业和汽车产业发展的趋势，把企业理念、企业文化、企业管理以及企业的新技术、新工艺和新方法加以选择和提炼，并据此制定出切实可行适应企业需求的课程计划、课程标准。
2、必须依托企业编制最实用的实操项目
教学实操项目是学生学习汽车维修操作技能的教学手段。好的教学实操项目可以让学生迅速掌握维修技能，所以安排合适的实操项目对学生掌握维修技能及以后就业产生重大影响。但实用的实操项目不是来自课本，而是来自企业，所以最好的办法是与企业合作，对每个课程编制适合企业运用的项目。
3、“双师型”教师队伍建设
名师出高徒。要有高徒，先有名师。汽车维修专业老师是汽车维修业的传道授业者，教师一方面要具备丰富的理论知识另一方面要具备丰富实操技能。现在大部分教师理论知识不缺，但缺实际维修经验和维修操作技能。很多教师都渴望能有进企业实习的机会，学校如果能给予适当的培训机会，提高教师在维修技能方面的能力，相信教学时教师能更加得心应手，学生也会从老师处学到更多东西。
4、实施生产性实习。
学校与企业由于性质不同，环境不同，运作模式自然不同。要让学生进入企业前了解企业运作，最好的方法就是模拟汽车维修企业运作让学生实习，如果条件允许，可以建立面向市场的生产性实习，如果不允许，可以与企业合作，让学生进入企业进行生产性实习。
四、总结
汽车维修专业是技术性很强的专业，随着我国汽车行业的快速发展，汽车维修行业人才成为国家紧缺型技能人才。培养汽车行业技能人才，是职业学校的任务。在汽车维修教学方面，要培养出受企业欢迎的人才，多从企业角度需求出发，从教学内容、教学模式、实操训练、教师队伍建设等多方面着手，形成符合企业运作教学培养模式。
参考文献：
关键词：汽车维修；技术；特征；改善措施
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.209
0 引言
随着人们生活水平的提高，汽车走进了千家万户。汽车的拥有量不断上涨，也进一步带动了相关行业的飞速发展。汽车维修成为当前的热门专业。专业学校和就业人员都在不断增加，随着汽车产业的发展不断走向协作化、专业化，带领着汽车维修技术在近几年里得到迅速提高。然而随着科技的发展，汽车性能的变化，汽车维修技术也需要不断改进，维修设备在不断地更新改造、维修效率也必须迅速提高。
1 现代汽车维修技术特征
1.1 技术资讯交流平台
步入信息网络时代各行各业都发生了显著的变化，有效地推动了汽车制造业及其附属产业的发展。汽车制造行业不断地推陈出新，研制出控制技术、性能结构更优越的汽车产品，不断改造汽车的装备、功能，创建更多的品牌、型号来占领市场，这些都给汽车维修行业带来了不少困扰。海量的数据资料、不断变化的产品需要一个随时更新的大脑去配合，而信息网络的应用可以有效地解决这个问题，帮助汽车维修人员找到他们需要的数据资料，提供详实、精确的维修资讯，因此资讯交流平台成为现代汽车维修行业的重要工具。
1.2 电子维修监测设备
汽车维修设备的应用给汽车维修领域带来了改革的新风。维修行业逐步淘汰了传统的机具类维修设备，开始普及现代化的先进的监测设备和仪器，如：解码仪、四轮定位设备、尾气监测仪等，大幅提高了故障监测率和维修工作的精准度和工作效率。高科技含量的设备应用带动了维修行业的智能化和现代化，推动行业朝向不断革新、不断创新的发展，是现代汽车维修企业的发展趋势。
1.3 故障诊断技术
现代化的故障诊断策略能够有效地改进诊断技术，提高工作效率。汽车维修的基本问题就是对故障进行诊断。常见的诊断方式有两种：即车载诊断和车外诊断。车载诊断是依靠汽车配备的故障诊断设备进行诊断，车外诊断则凭借车身之外的、独立的专业设备、测试仪器诊断故障。车载诊断可以帮助用户发现难以找到的故障点，提高车辆的主动安全作用，准确查明故障存在的部位，有效地帮助维修技术人员排除故障，提高诊断的精确性。当前汽车维修行业广泛使用的故障诊断系统有：电子燃油喷射系统、安全气囊、自动空调和防抱死制动系统，维修技术人员通过解码器就可以调出数据代码信息，根据电控单元的信息转换，确定故障的类型和程度。
2 汽车维修技术的现状和有效改善措施
当前，我国的汽车维修企业在技术和规模上还是参差不齐的，发展受到各种条件的制约。与发达国家的汽车维修行业相比，无论是规模上、技术上都难以望其项背，缺乏很多高精尖的设备和技术。我国的汽车故障检修设备比较落后，且种类不齐，需要大量的进口设备，也缺乏自主创新的能力，因此汽车维修的成本居高不下，带来很多不利的因素。汽车维修行业缺少环保节能理念，造成许多的资源浪费。同时，我国的维修技术人才严重不足，从业人员大都文化水平不高，难以掌握高尖端技术，缺乏一定的理论水平，给行业的发展带来禁锢。
2.1 提高行业的科技含量
解决汽车维修行业的问题现状，必须从技术上提高汽车维修业的科技含量，充分利用现有资源，实行节能和环保措施，改进维修行业的落后面貌。当前，首先应做好汽车维修企业人才培养和储备工作。提高维修技术人员的专业能力，使维修技术人员拥有高超的维修技术和丰富的实践经验。只有具备一定的文化水平，才能够在实践中总结出系统的维修技术理论，传承不同汽车的维修技术和方法，提升自己的专业技术能力。一方面，汽车维修企业应重视对维修技术人员的管理培训，与汽车维修技术学校保持适当的联系和合作，定期组织培训学习，主动提升人员的专业素质，通过合作实现共赢。另一方面，国家应给汽车维修行业给予大力支持，扶持培训学校，鼓励技术创新，通过多方培养专业人才、引进核心科技，促进汽车维修行业的发展。
2.2 加强维修质量的监督管理
汽车维修行业的质量监督和管理必须得到有效的保证，以确保维修技术的可靠、安全和高效。因此，有关部门应加强汽车维修质量的监管力度，采用先进的汽车维修检测手段对维修效果进行全面的技术评估。通过高科技的检验技术手段可以及时检测出维修方面的不足，发现检测技术、维修方式的问题，分析存在的错误环节，防止发生维修事故，消除由于维修产生的潜在风险。同时，企业应建立必要的奖罚制定，惩处能力不足的操作人员，加强对维修工作的质量控制。汽车维修行业应实现专业化、协作化发展，创建自己的独立连锁维修品牌，以高质量的服务、高精度的技术实现企业的长远发展。
2.3 做好维修技术的信息交流
一方面，我国的汽车维修企业应主动加强与国外先进企业的技术交流和合作研发，推动我国的汽车维修技术和设备与现代化接轨，发展行业的电子技术、自动化技术，提升汽车维修技术的科技实力。另一方面，改善我国汽车维修行业的监测设备和维修仪器，实现信息化、智能化发展。加强企业的自主研发，改善维修技术中的不足，努力改善和提高维修技术设备，创新维修技术，通过不断完善和独立开发，促进行业的专业化、正规化发展。
3 结束语
汽车维修技术的提升离不开科技的进步和时代的发展，随着汽车行业的深入发展，汽车维修企业必将摆脱困境和制约，不断满足市场的需求，提高R等嗽钡募际跛平，保证维修质量，步入正规化、现代化的发展轨道。
参考文献：
[1]鲁春山.新时期发展下汽车维修技术的特征与改善措施研究[J]. 商，2015（51）：286.
[关键词]汽车维修行业；整体发展现状；策略
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.01.048
1 引 言
汽车工业的发展，改变了人们的出行方式，提供了更加便利的交通环境。我国是世界上最大的汽车生产国及销售市场，拥有可观的汽车维修市场。在这样的环境支持和影响下，我国汽车维修行业迈入了飞速发展时期，其创造的经济价值有目共睹。然而，受多重因素的影响，我国汽车维修行业整体发展陷入了困境，难以跟上经济市场的发展步伐。新时期，发展汽车维修行业已然成为了我国经济建设研究的重要课题之一。
2 我国汽车维修行业整体发展现状
总体来看，国民汽车保有量的增加，为汽车维修行业发展创造了有利条件。但是，受诸多因素的制约，我国汽车维修行业整体发展情况不容乐观，其中存在的问题主要体现在以下几个方面。
2.1 人才匮乏
知识经济时代，人才是各行各业竞争与发展的核心要素。尤其对于汽车维修行业而言，它是服务和技术的特殊结合体，要求相关从业人员具备较高的专业素养。然而，从我国汽车维修行业整体来看，人才匮乏是其面临的主要问题。相关调查数据显示，大多数身处汽车维修行业的人员学历水平普遍偏低，他们没有接受过系统、专业的培训，难以满足该行业发展的需求。较低的技术素质，导致维修人员对待汽车问题“治标不治本”，增加了顾客的养耗成本。同时，由于培训不到位，不少汽车维修人员很难保证自身技术知识的先进性，这显然与汽车行业的整体发展不符。另外，汽车维修行业还具有很强的服务属性，是一项系统工程。完善的汽车维修服务体系，对优化顾客服务体验，提升企业知名度意义重大。但是，有些汽车维修企业的服务水平不高，相关从业人员服务意识不强，难以有效发挥品牌效应。现阶段，人才资源匮乏是限制我国汽车维修行业整体发展的主要因素之一。
2.2 管理不足
汽车维修管理涉及人员、技术以及服务等多个项目，需要行业及企业的通力配合才能发挥实效。以当前我国汽车维修行业整体发展来看，其中暴露出了严重的管理不足问题。从汽车维修行业管理的视角来看：行业协会应有的作用]有得到体现，究其原因可归结为其独立性匮乏。区别于国外，我国汽车维修行业协会在政府主导下组建而成，附带了一定的行政色彩，虽然它本质上代表广大企业的利益，但是由于独立性的缺乏，成为了政府的下级机构，这显然与经济市场运行规律不符。而且，目前我国也未从法律的角度定位汽车维修行业协会性质、地位、作用及职能等，限制了其作用的发挥；从汽车维修企业管理的视角来看：企业的内部管理机制不全，难以保障日常工作的顺利开展。汽车维修行业整体发展，依赖于各相关企业经济价值与社会功能的创造，离不开构成元素的有效配合。从某种意义上讲，汽车维修企业发展折射出了整个行业的发展情况。大部分汽车维修企业管理不足，体现为制度不全、激励不力、培训匮乏等问题。
3 我国汽车维修行业整体发展策略
作者结合上文的分析，有针对性地提出了以下几种促进我国汽车维修行业整体发展的策略，以供参考和借鉴。
3.1 推进校企合作
高校作为教育的主阵地，在人才培养方面占据着不可替代的地位。企业与高校在人才培养上存在着一种特殊的需求关系，推进双方合作对我国企业维修行业整体发展作用显著。现阶段，应经济市场的发展需求，很多高校陆续设置了汽车维修专业，但是与企业的连接性不强，其培养的人才结构亟待改善。新时期，汽车维修企业必须要重视和加强专业人才培养，积极参与高校教育活动，发挥自身社会功能的同时，满足自身内部建设需求，从而促进整个行业的可持续发展。具体而言，校企双方应就人才培养目标达成一致意见，并在政府有关部门的指导和支持下，整合一切可利用资源，联合开发教材、组织顶岗实习、共建实训基地，以此提高汽车维修专业教育实效，保证向企业提供充足的人力资源支持。在此过程中，高校应该充分利用企业的资源优势，不断加强教学研究，开发符合汽车维修行业生产实际的课程，建设“双师型”教师队伍，有机地将理论教学与实践教学结合在一起，从而促进学生综合素质的提升。
3.2 加强行业管理
行业协会在促进我国汽车维修行业整体发展上发挥的作用毋庸置疑。各地各级政府应该充分发挥自身的职能，通过一系列政策引导汽车维修行业协会的组建，并将之纳入到城市总体规中，以宏观调控各类汽车维修业务的平衡增长。在此基础上，要严格控制行业准入，依据执业资格与条件进行检查、复审。行业协会则需要致力于行业结构调整，引导相关企业走向专业化、规模化的经营模式，发挥区域聚合力，增加企业的市场竞争资本。同时，汽车维修行业主管部门还应该强化监督职能，着重建立一套健全的产业监督制约机制，兼顾企业与顾客的利益，有效处置质量纠纷，从而推进我国汽车维修行业的制度完善和持续发展。信息化时代背景下，汽车维修行业协会还应该加强公共信息服务平台建设，保证各项服务项目公正、公平、公开，肃清行业整体环境，提高汽车维修质量，尽量降低交通事故发生率。
3.3 夯实内部建设
企业作为构成汽车维修行业整体的基础要素，应该注重夯实内部建设，从根本上提升技术水平和服务质量。在此过程中，企业除了要推进校企合作之外，还需要重视人才培训，及时更新相关人员的技术知识，提高他们的服务意识，为其提供良好的成长环境。此外，为了进一步激发员工的工作热情，使之提供优质服务，企业还应完善内部考核机制，对员工作出公平、全面的评价，并给予他们相应的奖励，切实注重人本管理观念的渗透，进而激励员工更加努力地提升自我、奋发向上。同时，汽车维修企业还应该完善服务体系，保障各环节的有效实施。如此通过人才促进发展，是汽车维修企业必须要落实的战略。另外，汽车维修企业还应该加大先进技术及相关设备投入，按需购置信息资料和检测设施，合理地规划内部建设项目，有选择性地、循序渐进地优化工作环境，从而提升汽车维修效率和质量，最大限度地获得顾客认可及信赖，积极打造国内一线品牌，以更好地适应汽车维修行业的发展要求。
4 结 论
总而言之，我国汽车维修行业发展前景广阔。由于个人能力有限，加上汽车维修行业整体变幻莫测，本出的相关研究可能存在不足之处。因此，作者希望学术界其他学者持续关注我国汽车维修行业整体发展，全面总结、分析其发展现状，深入剖析其中存在的问题及诱因，有针对性地提出更多促进我国汽车维修行业整体发展的建议，从而满足市场经济发展需求，使之创造更大的经济价值和社会价值，改善人们的交通环境。
参考文献：
[1]王春华.我国汽车维修行业现状与发展对策[J].汽车与配件，2014（42）：52-53.
[2]孙曦.当前我国汽车维修行业的现状及发展对策[J].山东工业技术，2015（9）：250.
关键词：汽车钣金；职业素质；培养模式
一、汽车钣金人才培养的意义
1.我国汽车维修行业的发展趋势
随着汽车保有量的上升带动了汽车维修业务的不断增长，加上现代汽车逐渐集中了液压技术、机械工程技术、新材料、机械工程技术等于一身，维修人员不仅要对车身的外形尺寸和技术参数有足够的了解，还要熟悉车身的材料性能及生产工艺等。随着汽车数量和交通事故的同步增加，当今国家汽车维修的主要发展趋势是维修对象从维修维护为主转换为以交通事故的修复为主。
2.汽车钣金地位的日渐显现
汽车钣金的维修利润是整个事故车进行维修中最高的项目之一，因此很多企业对汽车钣金维修工人的需求量越来越大。高级和中级汽车的钣金维修人员短缺已经成为了影响汽车维修企业可持续发展的重要环节，为社会提供优质的合格的人才则对汽车行业的发展意义深远。
二、汽车钣金人才应该具备的专业素质
1.要具备很强的法律意识和责任感
在汽车车身的维修过程中，安全性能如果不恢复，肯定会产生不安全的隐患。保险公司有规定，事故车修复工作必须保障各个部件工作正常、行车的安全性能有保障才会给予索赔。
2.接收系统的专业技术培训
目前的钣金维修人员缺乏引起了高度关注，院校和企业积极购买新型的维修设备，培训不仅具有有很强的逻辑推理能力还具有强实践能力的专业队伍。
3.进行规范作业并具备丰富的维修经验
规范作业的范畴比如拉伸、焊接、测量和板件更换等等都有非常严格的要求。另一方面，维修经验是非常重要的，它是由维修人员在工作中不断的实践和积累总结出来的方法和技巧，它不仅可以降低劳动强度，还可以优化维修质量、优化修复工艺等。
三、汽车钣金人才的培养方法
1.优化课程结构，注重实用
专业课要强调实践性、科学性和专业性；文化基础课要结合专业课进行有的放矢的重点培养；教材一定要体现出专业的特色，确保教材内容能够与时俱进，并且能提供汽车钣金维修的新成果。
2.加强学校和培训机构的师资队伍建设
首先，要制定一些优惠政策来吸引“双师型”高层人才。其次，要通过挂职锻炼、短期培训、学术交流等形式对已有的人才进行培养，聘请具有相当实践经验和丰富理论水平的专业技术人员，这样就能解决实践性环节和教师人才的缺乏。
3.利用多媒体信息更新教学手段
多媒体有图、声、文相结合、信息量大、内容丰富、人性化强等特点，所以在教学的过程中要多将动画、图片引入课程，激发学生的兴趣。
4.加强实验室建设，做好知识储备
更换试验设备，缩短汽车行业和实验实习设备之间的差距，在教学过程中要培养学生的创新精神和主体意识。
总之，汽车钣金人才的培养归结到底还是要适应经济发展的需求。对于目前我国的汽车维修行业的发展趋势，学校要主动出击，转变观念。在专业培养模式上，学校和企业要共同合作做好学员的教学教育管理工作，加强行业规范和人员培训。总之，汽车钣金维修技术已经进入高科技领域，教育目标主要是培养实用型的人才，通过教学改革更好地肩负起人才培养的重任，培养出更多的汽车钣金维修高技术人才，对我国的汽车维修行业作出贡献。
参考文献：
丰富多彩的成长经历
薛庆文与汽车维修技术结缘可以算作是机缘巧合。在1991年初中毕业时，有人建议他学习汽车维修技术，因为这是一件一劳永逸的事情。他就毅然来到哈尔滨市时代电子技校读书，主要进行汽车底盘系统方面的学习。1993年毕业时，他进入鸡西市当时最大的综合类维修企业做学徒工，他被分配到了别人都不愿意从事的底盘组进行学徒。而正是在底盘组工作的经历，可以让他全面了解车辆底盘的各个系统和部件，为他今后在汽车自动变速器领域的发展打下了坚实的基础。
从真正开始全面接触汽车自动变速器以后，他就觉得应当对自己有一个全新的定位，对未来应当有详细的规划，不能只是自己了解汽车自动变速器，能不能总结成相关的内容让大家都有所了解。于是他养成了做维修笔记的习惯，后来他在《汽车与驾驶维修》杂志等行业内权威媒体开设的自动变速器维修专栏就是在这个时期打下的基础。
在1999年3月，他来到秦皇岛一家合资维修企业工作，主要负责车辆维修和技术培训。当时大多数维修人员都是在摸索中不断提高自己的维修技能，造成当时汽车自动变速器返修率极高。他想能不能借助参加外界的培训将自己的维修技术进行升华，从而达到减少返修率的目的。于是他带着很多的疑问到哈尔滨参加了为期15天的汽车自动变速器培训班，这次培训经历让他受益匪浅。
时间来到了2001年3月，在北京汽车工程学校帅星培训部举行的汽车自动变速器培训班上，他结识了国内汽车维修领域的几位专家。由于他对汽车自动变速器非常感兴趣，在培训班中授课的龙凤丝老师给他留下了非常深刻的印象，他有很多问题都向龙老师一一请教。正好当时国家车辆检测中心成立了北京中车行汽车高新技术有限公司，那几位专家就推荐他去从事这个工作。2001年9月，他来到了北京，开始负责对中车行的会员企业进行电话和网络方式的技术支持，并陆续参与到系统的汽车维修培训当中去。2005年初，他离开了中车行，成立了北京陆兵汽车技术服务有限公司，主要从事车辆的维修、保养和置换以及汽车维修企业的加盟和维修技术培训。
薛庆文在进入汽车领域后获得过不少的褒奖，给他留下最为深刻印象的一次就是在2008年3月16日举行的由北京汽车维修技术总监俱乐部组织的“技术总监诊断绝活说课大赛”。在经过2轮的筛选后，他成功入围大赛决赛阶段的8强。其他入围的选手来自全国各地，其中有经验丰富的老教授，也有技术过硬的技术总监。他顶住巨大的压力，自告奋勇第一个上台授课，从授课过程中此起彼伏的掌声就能判断出这次授课取得了非常好的效果。最终，他获得了此次大赛设立的唯一奖项——“2008年度最佳诊断绝活贡献奖”。
管理岗位应对各类挑战
薛庆文觉得自从接触到管理岗位的工作之后，还是感到了些许的压力。当初在鸡西市的综合类维修企业时，他从班组长升任为工长之后，实际上也负责一些基本的管理工作。当故障车辆来到维修企业后，需要工长首先判断车辆的故障，之后就需要派遣1个或几个班组对车辆进行检修。但在人员的协调关系上他还是有些心有余而力不足，后来实在没有办法了，他就会将无法协调的工作亲自完成，其实这也是出于无奈之举。
2005年，薛庆文成立了北京陆兵汽车技术服务有限公司以后，在车辆维修管理方面，他管理的快修店只有不到10名维修人员和2个工位。快修店设有专门的车间主管，这名车间主管从2004年开始就一直追随着他，有着很高的技术水平，只有真正遇到比较棘手的问题他才会去参与。车间主管分担了他很大的压力，让他有时间可以专门处理一些有针对性的内容。他建议在日常的车辆维修管理方面一定要遵守制度，工位、工作效率、工作安全以及维修技术都要有相应的制度，维修效率、流程等内容都是固定的，只要严格按照制度去执行就可以。
薛庆文对店内维修人员的管理都是采取梯队形式的零基础培养，只要维修人员达到一定的技能水平，他就会安排相应的工作给他们。如果维修人员没有达到规定的技能水平，他绝不会安排超出范围的工作给维修人员。
培训岗位不断开拓创新
1997年，薛庆文工作的企业成立了鸡西市职业技能专修学校，这所学校可以进行职业技能的鉴定，发放职业资格证书，他负责每周为学员进行一次培训，但培训J的内容比较少，而且并不成系统。
他印象最深刻的一次培训经历是在2003年，他与王凯明老师一起到银川进行一次规模比较大的培训，为1000余名维修人员进行授课。在这次培训的3个月前接到通知时，他的压力非常大，他总是在考虑，应当怎样为这些维修人员进行授课才能达到很好的效果呢？如果进行授课的内容得不到在场维修人员的认同，甚至出现维修人员在授课过程中提出自己熟悉领域之外的问题该如何处理？就在他心里就有些忐忑时，当时所在公司的领导给了他很大的鼓励，让他在这次培训中充分展示了自己的能力，使培训取得了非常好的效果。
他认为培训应当分为两大类，一类属于基础培训，另一类属于提升培训。基础培训应当是一个定向培训的过程，在基础培训的内容方面，理论知识是极为重要的，但大多数国内汽车维修相关的书籍或教材推出的时间比较早，有些内容已经滞后于市场中实际车辆的应用，教材中的很多车型在维修企业很难见到了。他组织的基础培训都是使用他亲自编写的培训教材，针对性非常强。
参加提升培训的人员在理论知识方面具有一定的基础，在实践方面也具备一定的动手能力。他们真正想要得到的是在维修诊断方面的思路，这对参加培训人员的要求非常高，不是每位参加培训的学员都可以做到的。某一故障的产生，可能会由很多方面的因素引起，学员不仅应了解自动变速器，更应当对整车有着全面的了解。其实没有必要把所有的系统都掌握那么详细，只要掌握各个系统之间的关联就可以，弄清为什么一个系统内产生故障会影响到另外一个系统，至少这些需要掌握。
随着他参与培训的机会不断增多，授课的经验不断丰富，现在进行培训对于他来说已经没有任何压力了，已经达到信手拈来的程度。越是规模大的培训，他就越能迸发出更大的热情。他现在参与的培训种类也是越来越多，不仅局限于维修人员的培训，还涉及到汽车维修专业教师培训，维修类技师和高级技师这类的高端人才培训等方面。虽说他近两年从事一线维修工作有所减少，但只要一有时间，还是会和维修人员一起去检修车辆，解决一些他们无法排除的疑难故障，只有这样才能不断地去思考和总结。在培训中授课的内容如果只是按部就班地依照教材，没有实际工作中的经历进行补充，培训就会变得很乏味。
近年来，大学生就业难成为社会关注的热点，不少大学毕业生为找工作而发愁。与此同时，技工院校的毕业生却一直供不应求，受到了企业和用人单位的热捧。
创办于1979年的安徽省淮南技工学校，始终坚持改革创新，不断扩大办学规模，2000年8月被国家劳动部授予“国家级重点技工学校”，同时升格为“高级技工学校”，成为安徽省中等职业教育战线的中坚力量。学校校自2013年被确定为“国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划”立项建设学校以来，经过两年的建设期，将于2015年迎来国家项目评估验收。
校长马传胜在接受记者采访时说，近年来学校始终坚持“校校合作，校企合作，产学结合；重视基础，强化素质，突出技能”的办学特色，大力推进学生素质教育和职业能力培养，培养出了大量的复合型高技能人才，深受社会欢迎，为淮南市产业升级和经济发展方式转型提供了有力的人才支撑。
背景：日益迫切的社会需求呼唤培养更多的技能型人才
职业教育面向生产、建设、服务、管理第一线培养高素质劳动者和高技能专门人才，这决定了职业教育必须主动与经济社会发展相适应，主动面向社会、面向市场办学，深度融入经济社会发展的大潮之中，提高其适应、服务和引导经济社会发展的能力，努力推动地方经济社会又好又快发展。淮南被誉为“中国能源之都”，淮南在“十二五”期间将按照“立足煤、延伸煤、不唯煤、超越煤”的“四煤”发展思路，实施工业强市战略，将煤机装备、工程运输机械等装备制造业发展成为淮南市第四大支柱产业，这就需要加强淮南职业教育为淮南煤机装备与工程运输服务的能力。
淮南技工学校办学时间久、理念先进、设备齐全，尤其是机械加工专业和汽车运用与维修专业的设置，为淮南市煤机装备与工程运输服务能力的提升提供了客观条件，机械加工技术应用专业是该校传统的老牌专业，人才培养机制体制健全，各种设备先进齐全，不但能完全满足学校人才培养需求，还有足够的能力服务社会。汽车运用和维修专业是2009年新办的专业，新办专业具有后发优势，即办学起点高、发展速度快、市场接轨密、服务地方能力强，汽车运用与维修专业共有专业课教师15人，“双师型”教师12人，高级职称5人，形成了良好的专业教学团队。
1999年7月，淮南技工学校经地方劳动保障部门批准，成立了职业技能鉴定站，机械加工技术专业主要鉴定工种有数控车床操作工、车工、焊工、钳工等。学校先后与安徽奇瑞、江淮汽车、陕汽淮南新能源专用汽车等省内外著名汽车生产企业建立了校企合作关系，订单培养比例达42%，订单培养初具规模。学校具有稳定的校外实训基地，有实施项目的良好基础和专业发展前景，进一步促进和保障了工学结合的人才培养模式和教学改革的实施，辐射带动了区域、行业及职业教育的长足发展。2011年，学校与淮南市运管处联合创建了机动车维修人员从业资格考点，使学校汽车运用与维修实训基地设施得到了完善，实践性教学条件进一步改善，并为项目教学法实施提供了坚实保障。
目标：打造“面向三大产业、坚持四位一体”的国家级示范校
根据创建规划，淮南技工学校的总体目标是：以重点专业建设为龙头，以校企合作为基础，以培养模式改革、教学模式改革和课程改革为抓手，着力建设机电技术应用、电子技术应用、机械加工技术、汽车运用与维修四个重点专业，重点打造深化校企合作、校园文化建设两个特色项目，建成以国家重点产业、区域特色产业、现代服务业为主打专业，以培养高素质技能人才为主，集教学、培训、鉴定和就业服务于一体的国家级中职改革发展示范学校，在全国中等职业教育改革发展中起到骨干、示范和引领作用。
为保障职业教育服务社会功能的全面提升，学校成立了职业教育服务社会领导工作小组，工作组又分为各个项目工作小组，项目工作小组实行项目负责人制度，制订项目建设内容，落实具体建设进程，提出具体经费使用方案，进行项目工作的日常管理等。
创建项目需要大量经费投入，学校依据各种合作协议要求和《淮南技工学校国家中等职业教育改革发展示范校建设项目经费管理实施细则》，确定各项经费预算，积极争取各合作单位及地方政府的支持，坚持多渠道筹措经费的原则，确保各项经费足额及时到位，保障各服务项目高效正常运转，达到双方甚至是多方共赢。同时严格遵守财务预算制度，做到专款专用，进一步提升服务社会的能力。
为确保各创建项目的实施，学校制订了任务书、时间表和线路图，强化服务项目的过程管理；项目负责人定期对项目目标、项目内容、项目成果和绩效进行总结自评，建立服务项目建设预警机制和责任追究制，确保服务项目的质量与效益，同时采取激励机制，对社会与学生反映较好的项目与人员进行奖励，做到优劳优酬、酬金能上能下，不仅有精神方面的鼓励，还有物质经济方面的奖励，以调动大家的工作积极性。
“眼下，一大批新材料、新装备、新能源等大型企业先后落户淮南。一方面，企业对工人素质提出了更高的要求，懂技术的产业工人成为企业最急需的；另一方面，学校也要让学生到企业里进行生产实践，打造学生过硬的综合素质。”谈到学校近年来深入开展校企合作、订单培养的教育教学模式，校长马传胜告诉记者。
成果：项目建设有序推进 创建示范成效初显
目前，该校创建国家中职示范校进入关键时期，创建项目有序推进，示范成效初显。
校内加大投入改善“硬件”，苦练内功提升“软件”，深化教育教学改革创新，建构适应企业和社会需要的专业课程体系，提高人才培养质量；校外，拓展和扩大校企合作的方式和内容，把职业教育由学校拓展到社会和企业，由课堂延伸到车间和工段，实现学生职业能力培养与企业岗位要求之间“零距离”对接。
建立“校中厂”，为学生提供真实的工作操作环境。为了提高汽车维修专业学生的动手操作能力，并为其提供发展平台，学校创办了“淮南技翔汽车修理厂”， 主要目的是为汽车维修专业学生提供真实岗位工作的操作环境，提供各种实习机会，提高汽车修理技能，使学生进一步了解行业、融入社会，毕业后与社会无缝对接，同时也承担对外汽车维修服务功能。具体时间安排是：从第二学期开始，汽车维修专业的学生在“淮南技翔汽车修理厂”进行认知实习；第三、四学期在汽车修理厂进行各种实习，以加强理论与实践的联系，实行一体化教学；第四、五学期在汽修厂进行顶岗实习，使学生参加真实的汽车修理活动。除了有专门的教师指导之外，还实行“小先生制”，由高年级的学生在汽修厂负责管理低年级学生的实习。
开展机动车维修人员从业资格培训与考试工作，拓展学生就业竞争力。2011年，学校受淮南市运管处委托，承担全市机动车维修人员从业资格培训、考核和取证工作，学校先后投入300万元建立起先进实用的现代化实训、考核车间，聘请汽车行业技术专家、专业带头人、骨干教师等14人担任教学工作，使实践性教学条件得到了改善。
与驾校合作开设驾驶课程，拓展学生的职业能力。汽车维修专业毕业生的主要岗位方向是汽车维修，但在许多汽车维修工的招聘条件中，明确要求有驾驶证的人员优先录取，因此汽车维修专业的学生毕业后还需再到驾校培训以获得驾驶资格证，但最短也需要五、六个月的时间。这严重影响该专业招生，也无法做到毕业后与就业岗位的无缝对接。考虑到学校的实际和办学经费，学校与机动车驾驶员培训学校签订共同培训驾驶员合同，对汽车维修专业的学生进行驾驶员培训，理论培训由该校教师进行培训，机动车驾驶技能由驾校进行培训，由于驾校离学校较远，影响学生正常学习，特将驾驶员技能培训地点选择在学校，主要为汽车维修专业的学生进行技能培训，同时兼顾到附近有驾驶员技能培训需求的居民，面向社会也进行一定的技能培训，进一步提升学校服务社会的能力。
服务社会链接民生诉求，淮南技工学校坚持把“创业、创造、创新”作为内涵建设的主旋律和服务区域经济社会发展的切入点其示范、引领、辐射作用不断彰显。据副校长张景岩介绍，近两年，随着淮南市经济的快速转型发展，学校越来越多地选择与地方企业合作。近三年来，学校分别与日芯光伏、万泰电子、新集集团、凯胜重工、舜立机械、陕汽淮南专用汽车等多家本市知名企业建立了校企合作关系，通过共建人才培养基地、企业冠名班级、订单式培养等多种形式，为地方企业培养了数千名实用技能型人才，有力助推了淮南经济转型发展。
汽车维修实训是汽车电子技术专业的重要实训课程，通过这门课程的实训能够让学生掌握汽车电器系统的维修技能，从而学会社会需求型技能人才所需知识。但是从许多技工院校来看，在各种因素影响下实训教学并未达到教学目标。因此，改革汽车维修实训教学是现实所需。
二、汽车维修实训教学现状
从实训教学现状来看，汽车维修实训教学过程中还存在各种不足之处，主要体现在如下几个方面：
1.实训教学的内容单一
事实上，中职院校培养目标是培养学生的综合素质能力。同时还要满足社会所需的中高级人才。但是从传统实训教学来看，过于重视理论。一些教学内容和社会所需脱节。例如在电控发动机的实训教学中，实训大纲要求学生全面掌握分析发动机的传感器以及执行器检测及故障的方法。虽然这些实训比较重要，但是对于汽车维修而言原车电路比实训内容更隐蔽、更复杂，实训教学中无法充分得到体现。而且一些教学内容比较单一，甚至比较滞后，与实际工作电路比较还有一定差距，不利于培养学生的综合素质能力。
2.教学方法比较单一
在教学过程中，许多指导教师提前装好了实训台架，对汽车各个部分电路进行分解，学生只需按照班级进行实训，而教师现场进行简单讲解。之后教师操作学生在旁边或次要参与，然后结合实训的数据完成实训报告。在实训过程中，学生仅仅成为一个被动学习者，根本就没有真正参与到实训过程中。所以，必定会造成学生的动手能力差。根本不了解整个实训检测，也无法掌握传感器的波形以及数据采集，而且实训报告中也存在许多错误。
3.考评方式较为单一
长期以来，实训教学都是理论课程教学的一个补充，评定成绩基本上都是以理论考试成绩为主，实训成绩为辅。而且一些学校的实训环节成绩占据比率不大，甚至还有10%，缺乏独立考核模式。同时评定实训成绩大多是实训指导教师直接定，评价成绩唯一依据即为实训报告，一个班级几乎是大同小异，自然实训报告也相差不大。因此这种考核方式不能够全面衡量学生掌握实训教学内容。同时实训教学环节的成绩评定上也没有合理的奖励机制，大多数学生比较重视学习理论知识，反而对实训教学缺乏积极性。自然也就不能够培育学生的创新意识与思维。
三、汽车维修实训教学之改革
从实训教学现状来看，还存在各种不足之处。本文就结合汽车维修实际情况提出改革实训教学建议。
1.实训教学内容多样化
技工院校要教学环节要从强化基础、注重综合的思想入手，从传统实训教学的内容上开拓更多途径。
首先实训教学内容和实际维修任务相结合；实训教学需要依据维修企业生产实况，设计出实训项目及组织教学。这样不但能够让学生了解整个生产过程，还能够让教学更为主动，有效激发学生的学习兴趣及积极性。而且还必须要加强实践教学的先进行与实践开放性，应该聘请维修企业的管理及技术人员出任指导教师，对实践教学进行指导。这样学生就有更多时间与机会参与到企业生产，施行顶岗实践。
其次推行多类职业资格证培训；技工院校主要是培养应用技术型人才，具有明显的职业特征，就应该把职业资格考证作为实训教学内容，学生在毕业前就要完成岗前培训，毕业之后就可以直接上岗。让学生多获取和汽车维修相关的技术等级或者职业资格证书，提升了就业的竞争力。
2. 实训教学方式多样化
传统的实训教学方法中存在各种弊端；自始至终学生处于被动学习状态，因此就必须要改善这种教学方式弊端，让学生参与实训教学全过程，并且在整个教学过程中充当主要角色。教师充当指导角色，以引导为主，授课为辅。
首先采用“讲、演、练、评”四位一体的实训模式；实训教学是学生获取实践能力与职业综合能力的一种主要途径与手段，因此就要以汽车维修实训的集体建设作为契机，积极推行实训课程的建设和改革，推行讲、演、练、评四位一体的实训教学模式。
其次改革培养人才模式；一旦为学生知识结构建立了基础平台之后，就应该开办第二课堂、开设选修课、举办讲座等，让学生既有专业特长，还能够了解各课程之间的融合。
3.考评方法多样化
检查教学效果、衡量教学目标以及评价教学质量最有效方式就是考评。为了比避免传统考评的弊端，就要在考核成绩中全面体现全程实训的表现情况。即由参与表现，实践能力及提交实训任务书等几个方面综合评价。
首先参与表现；主要考核在实训教学环节中，学生的学习态度、团队协作以及完成情况，以及制定维修方案、实施任务以及研讨等各方面的表现情况。
其次实践能力；主要考核学生对基本知识、基本方法与技能的掌握程度，实训操作、数据分析以及答辩等各个方面实践能力。
最后提交资料；考核学生各个阶段提交资料，提交实训报告及研讨总结等各个方面。
事实上，这几个方面的评定标准为：参与表现*40%+实践能力*40%+提交资料*20%=实训成绩
关键词：校企合作 课程 专业建设
一、学校校企合作概况
校企合作模式是一种注重培养学生质量，注重在校学习与企业实践，注重学校与企业双方合作的教学模式。学校利用企业提供的设备，企业不必为培养人才担心场地问题，让学校和企业就师资、设备及技术实现等方面进行优势互补，既节约了教育成本，又达到“双赢”目的。
笔者学校校企合作的汽车品牌有：华晨宝马、一汽奥迪、东风标致、东风雪铁龙、东风本田和北京现代等。以上汽车品牌厂家均在学校设立培训基地。具体做法是：由学校选派骨干教师去汽车厂家接受培训，经考核合格后成为某品牌汽车培训师。该培训师回校后，主要面对汽车4S店员工以及即将毕业准备上岗的定向班学生，开展有关技术、服务方面的培训。
学校汽车产业系专业分为：现代汽车维修、汽车电气与空调维修、新能源汽车检测与维修、汽车应用与管理、汽车运动与改装等。培养层次为高级工和预备技师。学生经过4～5年的学习后，初步了解现代汽车结构及工作原理，锻炼了排除故障的能力，掌握了基本的汽车保养与维修技能。汽车专业建设取得一定成果，但与企业实际需求存在一定差距。主要表现在： 毕业生不了解企业文化、岗位要求，与同事相处存在困难，动手实践能力较差等。
为了进一步促进汽车专业学生对汽车企业文化、岗位要求的了解，提高学生的动手实践能力，使学生提早适应社会和工作环境，笔者学校将校企合作培训课程穿插到日常教学过程中，使汽车专业课程内容更加丰富，更加符合企业的需求。汽车产业系（预备）技师班从第二学年、高级工班从第三学年开始学习。学生经过两年在校学习校企合作培训课程，其职业素质有了很大的提高。
二、应用方法
1.前期准备
首先，汽车产业系筛选校企合作培训课程，借助汽车企业员工培训的教学标准和考核方案，制定符合高年级在校生的教学标准和考核方案。
其次，安排上课时间。由于每学年第二学期有定向班毕业生的培训，外加对企业员工的培训，造成师资、设备以及场地比较紧张。故此在校生的校企合作培训课程大部分安排在每学年第一学期。
第三，对学校各个培训基地的设备、工具、资料和场地统筹安排，充分利用有限资源，培训更多的学生。
2.循序渐进，分阶段进行
学校2012级汽车维修（预备）技师01班在校期间已学完汽车文化、电工电子基础、汽车构造、汽车发动机电控系统、汽车底盘电控系统和汽车车身电气等专业课程，初步掌握了汽车维修工国家职业标准（预备）技师所要求的汽车维修技能。在此基础上适当增加东风标致校企合作培训课程，完善学生的专业知识结构。
第一阶段：整体认知汽车企业，了解厂家生产的车型。
在此阶段，学生认真学习《神龙汽车有限公司简介》PPT课件，观看有关介绍的视频。重新认识东风汽车公司和法国标致雪铁龙集团两大股东，了解神龙汽车有限公司企业文化、发展历程与四地四厂布局。重点理解东风标致“同心同行，标新致远”品牌口号、“严谨、激情、致雅”品牌优势与“蓝色关爱”服务口号的含义，熟悉东风标致一系列车型的车内电气设备功能、操作方法，准确区分不同车型配置不同的动力总成和底盘结构。本阶段实行理论、实操一体化教学，学生通过现场实操之后加深对企业、车型的认知。
第二阶段：熟悉各车型总成结构、工作原理，学会使用专用仪器和网络资料。
东风标致的车型分为301、307、308、408、508和3008等，发动机型号有TU3AF、TU5JP4、EC5、EW10A和EW12A等，手动变速器型号有BE4、MA5，自动变速器型号有AL4、AT8。不同车型配置不同型号的发动机、手动或自动变速器。此阶段课程主要要求学生掌握理论知识，包括多种型号的发动机、变速器及其他总成的结构、工作原理；提升动手实践能力：学生能顺利使用东风标致汽车专用的DiagBox诊断仪，来读取故障码与数据流；能熟练地在神龙汽车有限公司提供的网站上查阅维修资料，能独立、正确地拆装不同型号的总成。
第三阶段：培养学生对标致汽车的故障检测技能，撰写技术总结。
在前期学生整体认识标致汽车的基础上，老师讲解各总成的电控系统、车身电气的电路图、原理图，设置一些电控系统、车身电气的故障点，让学生诊断、排除故障。学生要学会独立分析标致汽车的电路图，写出故障诊断的技术总结。其技术总结要充分体现出学生检测故障的思路，方为合格。此阶段安排的课程有：标致汽车发动机电控系统专项训练、标致汽车底盘电控系统专项训练及标致汽车车身电气专项训练等。学生通过学习这些专项训练课程，逐步提高自己对标致汽车的故障检测的实践能力。
三、应用效果
校企合作模式使学校、企业充分利用自己的资源，有针对性地为企业、社会培训人才。其培训课程应用目标是在不延长学制的情况下提高人才培养的质量。采用校企合作培训课程与传统汽车专业课程交叉教学，开拓学生的视野，夯实学生的基础，让学生了解最前沿的汽车专业知识，增强多种品牌汽车的维修技能，毕业后能很快适应现代汽车维修技术、客户服务与运营管理岗位工作。2012级汽车维修（预备）技师01班四位学生在2016年初成功应聘东风标致汽车维修、前台接待及汽车销售等职位。他们在各自岗位上得心应手，尽职尽责，受到领导、同事的好评。通过校企合作培训课程的应用，使学校的教学目标与市场需求相适应，提高了学生的综合职业能力。 2015年12月，学校成功通过了国家示范校建设的验收，汽车专业建设又上了一个新台阶。校企合作模式在汽车专业建设中起到了重要的作用。
四、思考
校企合作培训课程应用到日常的教学进程中，深受学生喜爱，收到良好的效果，但也存在一些问题，值得我们思考。
1.教学资源充分利用，培训的人数多，有利于学生就业
根据学校以往校企合作的做法，接受培训对象仅限于企业员工和即将上岗的“定向班”毕业生，每年受训人数少，教学资源没有被充分利用。自从学校的校企合作培训课程应用到日常教学工作中后，受训人数增多，学生素质大幅度提高，企业挑选人才面广，多种岗位需求可满足。
2.保护好企业的知识产权，处理好校企合作关系
笔者学校在校企合作中，尽量做到了学校与企业信息、资源共享。但企业本身有知识产权的保护，有些关键知识点只能面对企业员工，不能对在校学生进行培训。企业侧重于员工培训，不希望受到在校生培训的影响。所以学校要积极解决存在的问题，发排好培训时间和实践场地，以免发生冲突，并继续深化与企业的合作关系。
3.课程安排要注重渐进与交替式，有利于学生打下扎实的基础
校企合作培训课程安排采用渐进与交替式。在授课内容上先易后难，逐步推进；校企合作课程与传统专业课程交替，各品牌汽车培训课程之间相互交替，使知识的传授和技能的训练时刻处于实践活动的氛围中。
参考文献：
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[2]叶琦.试论校企合作“双元制”教育的推广与实施[J].清远职业技术学院学报，2009（4）.
1.1制定明确的质量计划、质量方针和质量目标质量对于任何一个企业而言，都至关重要。对于汽车维修行业而言更是有着极其重要的意义，所以绝对不能忽视，汽车维修过程中的质量控制。在进行维修之前，必须进行良好的检查，找出出现问题的原因所在，以及制定其质量标准要求，在整个维修过程中都必须围绕质量进行具体的实施与操作。
1.2建立质量管理机构它的职责是协助企业负责人进行日常的质量管理下作，开展TQC教育，组织QC小组活动，组织编制质量计划，检查督促计划执行情况，进行质量分析研究，负责质量信息反馈。其主要任务是监督质量检验科及时进行质量抽查，认真落实检验制度；指导技术科贯彻修理技术标准，严格工艺规范，对修理工艺的改造、改进进行鉴定；组织对设备的检查评比，管好用好设备，保证修理设备经常处于良好的工况，确保加工质量，监督工卡量具定期校验，确保检测试验设备的精确度；结合本企业实际情况制定活动的长期规划和短期规划，有重点、有针对性地开展技术攻关，解决好质量和技术的问题，并认真做好记录，定期研究分析，不断改进提高。
1.3建立质量监督监控体系质量监督监控体系主要应从法规和手段上下功夫，一是要制定严格的切实可行的制度约束企业，使他们有所遵循，并树立“质量第一、用户至上”的观念。二是采取有效的手段达到质脸控制。主要有三种方法：首先是采用现代化检测诊断技术进行监督。目前不少地方己建成检测站、检测线，或购置了检测车，具备或基本具备了对修竣车辆的动力性、安全性、可靠性、经济性进行检测诊断的功能，这是达到质量控制的最有效的手段；其次是组织质量考核评比。定期不定期地对维修企业的三项质量指标，即一次交车合格率、质量抽查项次合格率、车辆返修率进行考核，及时总结经验纠正失误，巩固成果；最后是搞好质量反馈工作。一是实行质量跟踪卡制度，发动和利用社会力量监督促进，二是注意经常走访用户，把用户的意见和要求及时反馈到企业。
1.4实现质量管理工作标准化和程序化要把企业中重复出现的管理工作中的处理办法，制定成标准，纳人规章制度；管理流程程序化是把质量管理业务工作过程合理化，并固定下来，用图表、文字的形式表示出来。
2加强汽车维修技术队伍的建设
（1）严格把握维修技术人员的聘用关，不具备从业资格的维修技术人员坚决不能聘用，而且要聘请具有丰富经验的技术人员进行现场管理工作，以提高汽车维修工作的实际效率和质量；（2）注重维修技术人员的日常培训，在提高他们专业技术水平的基础上，要帮助他们树立质量第一的意识；（3）严把维修技术人才的稳定关，对于优秀的维修技术人才，企业必须坚持利用优厚工资待遇、工作条件留住人才的原则，并且关心维修技术人才的成长和发展。
3做好质量统计分析
质量统计分析，顾名思义就是根据汽车发生故障的原因查找出质量问题，针对不合理的质量指标进行统一的查找纠正。必须严格按照相关的质量要求进行统一的分析，无论怎么进行查找都必须从客观事实数据出发，积累更多的资料，从这些资料中加以对比分析，为质量统计提供可靠的数据信息。针对必须检查的地方要给予明确的分析，严防质量问题的出现。质量统计的方式主要是为了有效的降低汽车发生质量事故而导致一些列损失的发生，所以在进行质量统计分析的同时也要做好相应的工序质量控制。本文来自于《科技创新与应用》杂志。科技创新与应用杂志简介详见
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