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导语：在汽车尾气污染的危害的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
中图分类号：X511 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（a）-0168-02
随着我国经济的快速发展，城市化进程加快，城市空气污染越来越严重。城市空气污染一般由冬季采暖、生活生产、汽车尾气等造成，但随着集体供暖、绿色能源的使用以及污染企业的外迁，汽车尾气污染已成为城市空气污染的大户。所以，汽车尾气污染的治理已成为当前和今后都需要关注的问题，因为随着人们生活水平的不断提高，对车辆的需求量会有增无减。而汽车尾气污染造成的负面影响，无法保证社会福利的最大化，所以制定出一套应对汽车尾气污染治理的监管策略具有重大意义。
1 汽车尾气污染的概述
1.1 对汽车尾气污染的界定
汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等。
1.2 汽车尾气污染的特征
不是所有的区域都会因为汽车尾气的排放而造成污染，很多地区的车辆稀少，单凭空气的自净能力就能够消除汽车尾气造成的污染，所以，造成汽车尾气污染的地方一般为汽车拥有量较大的市区，本文就是针对这些区域来行文的。
1.3 汽车尾气污染造成的危害
车轮代替双腿自是历史所趋，哪怕代价是伤害了大自然，也不能完拒。现在全球在逐年逐日变暖，不是自然使然，主要推力在于人类的生活行为。化学气体不休的排放影响尤甚。耳闻极端的南极洲冰川四外漂流，靠拢“大洋洲”，抬高水位线；眼见柏油路上汽车穿梭不禁，日益繁衍。
对人身健康造成的危害比对生态环境造成的危害要相对明显。科学分析发现，一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍。汽车尾气的主要化学成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物和铅。汽车尾气中的一氧化碳与血液中血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞受到永久性损伤[1]。
当燃料不完全燃烧时，尾气中就会伴随一些有害物质的排出，其主要污染物包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物[2]。碳氢化合物和氮氧化合物会在阳光中紫外线作用下发生光化学反应生成二次污染，形成烟雾污染现象，称为光化学烟雾。早在上世纪初，光化学烟雾就给许多发达国家造成了严重的人员伤亡事故。20世纪40年代，在美国洛杉矶首先发现了光化学烟雾。继此之后，在北美、日本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现了这种烟雾。碳氢化合物和氮氧化合物反应时生成的挥发性有机化合物（如苯）和烟雾会导致人嗜睡、眼睛发炎，产生神经毒性效应，并造成呼吸暂时困难、长期肺损伤，同时该产物也具有强致癌性，会引发肺癌、甲状腺癌等癌症；微粒物和硫氧化物还可形成酸性硫酸盐溶胶，会深入肺部对肺造成伤害[3]。
1.4 汽车尾气造成污染的原因
出厂时车辆尾气排放不合格的可能性几乎是不存在的，因为每辆汽车在出厂时都经过严格的检查检测，所以，出厂时车辆的尾气排放都是符合标准的。
但消费者在购买后，车辆行驶一段时间，其尾气排放不再符合排放标准的情况很严重，是导致汽车尾气排放造成污染的重要原因。
然而，车辆数目可观，才是导致汽车尾气造成污染的最重要的原因。据城市大气污染物来源的分类统计，在我国主要大城市中，大约80%的污染物来源于汽车排放的尾气[4]。而据调查，“十一五”期间，我国机动车保有量呈快速增长态势，由1.18亿辆增加到1.9亿辆，平均每年增长10%[5]。
2 政府对汽车尾气污染的治理进行监管的必要性
从经济法的角度，市场可自行解决企业、消费者、社会受害者间的利益关系，但在汽车尾气污染问题上，市场已无法调和企业、消费者、社会受害者之间的矛盾。企业为了自身利润的最大化，根本不会太多地考虑车辆大增而给环境带来的污染。而消费者为了日常生活和生产的需要激发了他们对车辆购买的热情，甚至由于我国限行措施的实施，有的家庭至少有两辆车。也不乏由于攀比心理的作怪，有些人购买双排气筒的豪华车。他们由于种种原因和借口最终导致汽车尾气的排放对环境造成污染，继而对生态环境和人身健康等造成危害，“受益于”他们的行为受害者，坚决反对他们的行为，并且通过各种途径进行抵制， 长此以往形成尖锐的矛盾。
在市场调节经济发展失灵的情况下，国家应该进行调解，作为国家权利义务的执行者，政府应该发挥其公共职能，做好汽车尾气污染治理的监管工作。根据政府的公共职能的要求，政府应该为公共利益的需要，履行一定的职责，发挥一定的作用。汽车尾气造成的环境污染具有损害公共利益的特征，而且关系国家的可持续发展，所以，政府有做好调解三者之间矛盾和减小由于汽车尾气的排放造成环境污染的责任。
而且，在诸多主体中，政府是最有能力解决好这件的主体。因为政府可以利用手中的权力和公信力采取相关措施，引导公众的行为，基于对政府的信赖和强制力的畏惧，公众会遵守政府合理的规定，响应号召，从而使得汽车尾气污染的现状得以改善。
3 完善汽车尾气污染治理的监管措施
3.1 制定较为完善的相关法律法规
既然在治理汽车尾气污染中，多数城市都用通用的措施，就有必要将其法律化，以加大治理的决心。在对具有针对个别城市进行治理汽车尾气污染的地方性法规进行批复时，应该严格检查其采取的措施的可操作性，并对其进行监督。
3.2 建立多种监管手段
（1）完善税收机制。对国民购买低公害汽车进行税收减免：对在用车进行改造也是一个比较可行的措施，这一行为的实施首先必须征得用户的同意，由用户自愿改造。政府对民众的这种环保行为应该实行免税优惠。
（2）采用收费制。采用收费的方法遏制尾气污染可以按照发动机类型，将车辆分为几个级别，司机如在工作日白天时段驶入市中心区，必须缴纳与之相对应的费用标准。
（3）采用奖罚制。汽车在停车时不允许发动机空转，违者罚款。还可以对CO2超标的新出产的轿车，要实行惩罚措施，惩罚金额将按超标比例递增。
（4）继续采用限购限行制度。虽然我国的限购限行措施不是针对汽车尾气污染防治，而是针对交通拥挤问题采取的，但如今在大力发展公共交通设施的情形下，仍保留着这项措施，究其原因就是减轻汽车尾气排放造成的污染，继续执行这项措施对于汽车尾气污染的治理是有必要的。
3.3 缩短检测时限
每年对车辆的尾气排放进行检测，时隔太久，很多车主都临时抱佛脚，使得年检流于了形式。缩短检测时间会使车主更关注自己的车辆是否合乎标准。结合抽查措施，尾气排放超标的车辆就没有了生存的空间。
3.4 协调各部门职责
为了防止多部门参与工作出现都管或者都不管的真空地带，有必要把其各自的职责细致化，划清负责范围。做到一旦追究某主体的责任时，明确知道，哪个部门去追究，追究的依据是什么，以及以何种方式（是罚款还是强制维修）进行追究。
3.5 鼓励公众监督举报
为有效地对汽车尾气污染进行治理，号召广大市民参与是极其重要的，因为市民既是尾气污染的受害者，也是为减轻污染而努力的贡献者。市民可以利用摄像录像等工具提供线索，经查证属实的，给予举报人适当的鼓励。
4 结语
市场本可以自行解决企业、消费者、社会受害者之间的利益关系，但在汽车排放问题上市场已无能为力，在市场失灵的情况下，需要政府进行干预。政府做好汽车尾气污染治理过程中的监管工作，对于改善城市空气污染，促进人身健康和提高生活水平都是非常有益的。
参考文献
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[3] 刘海艳.论汽车尾气排放的外部性与政府规制[J].中国城市经济，2012（2）：378-380.
【关键词】汽车尾气；污染治理；控制新技术
随着我国机动车产量和保有量的不断增加，汽车排放的有害废物已成为大气污染的主要来源之一。目前我国有约2/3的城市空气质量达不到国家标准，其中机动车在大城市的污染贡献率已经超过50％，根据北京奥运会对空气污染的监测表明汽车尾气污染已成为我国大城市空气的主要污染来源。
汽车尾气对大气环境的污染日趋加重，严重危害着居民的健康，这已经引起了很多国家特别是汽车保有量大的发达国家的极大重视。各国纷纷制定新的更加严格的标准以限制汽车尾气排放，欧盟委员会于2007年2月7日宣布了新的汽车尾气排放标准，要求到2012年，欧洲出产新车的二氧化碳排放量达到130g/km。最近，美国环保局颁布了新的汽车尾气排放标准，要求降低汽油中的苯含量，以减少冷天机动车的尾气排放[1]。由此可见，重视排放污染控制，改善空气质量已成为现代社会普遍关注的问题。
1.汽车尾气的主要污染成分与危害
1.1 汽车尾气的主要污染成分
汽车尾气的成分很复杂，根据中国预防医学科学院的研究，汽车尾气中的化学物质可达千种。另外，根据燃油的不同也会导致尾气成分的变化，但主要污染物包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx ）、铅化合物及颗粒物等。
1.2 汽车尾气的危害
汽车尾气主要在距地面一米左右的高度，对人类的危害十分巨大，特别是对儿童的危害更加明显。一氧化碳是燃油不完全燃烧的产物，城市中一氧化碳主要来源于汽车尾气。其与血液中的血红蛋白的结合能力是氧的250 倍，因此其被人吸入后会与血红蛋白结合，使血红蛋白不能与氧结合，从而失去输氧能力，导致人体组织缺氧。碳氢化合物是挥发性有机化合物，其中含苯等芳香烃类的致癌物质，同时在紫外线的光照下产生光化学反应，生成蓝色烟雾，对人的眼、口、鼻等有较强的刺激性。氮氧化物主要包括一氧化氮和二氧化氮，一氧化氮与血液中血红蛋白的结合能力较一氧化碳还强，二氧化氮被人吸入后在肺泡内产生亚硝酸和硝酸，有很强的刺激作用，导致胸闷、气喘、肺水肿等疾病。铅化合物在大气中可长期存在，人吸入后可引起慢性铅中毒。主要有头痛、头昏、失眠、记忆力减退等症状。特别是对儿童的影响较明显。汽车尾气中有颗粒物，是城市颗粒物污染的重要来源，同时这些颗粒物大多是 0.1～0.4微米的碳粒，表面容易吸附二氧化硫和苯并芘等，有很强的刺激性和致癌性。除此之外汽车尾气中还有很多物质如二氧化碳是温室气体，甲醛、二氧化硫都是有毒物质对人体的健康均有影响[2]。
2.汽车尾气污染控制新技术
目前，世界各国对于汽车尾气污染控制新技术的研究主要概括为燃料优化、使用新型替代燃料和汽车尾气的催化净化三个方面。
2.1 燃料优化
推广使用清洁燃料汽车的主要燃料为汽油和柴油。燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，我国燃油的质量与国际水平相比差距较大，主要是烯烃和硫含量比较高，特别是柴油带来的污染更为严重。研究低烯烃、低硫的清洁油品是国内炼油企业的当务之急，如果汽车使用了不符合标准的燃油，不但会损害车辆的供油系统，影响车辆的使用寿命，而且会给人体健康和社会环境都将造成不可估量的损害。我国已经实现了汽油无铅化，但随着排放要求的不断提高，还远远不能满足要求[3]。推动燃油生产的科技进步，缩小我国燃油品质与国外的差距，特别是柴油品质的差距是当务之急。柴油机的能耗仅为汽油机的45％～60％，二氧化碳的排放量仅为汽油机的65％～70％，具有明显的低油耗、低排放、高动力的特点。增加柴油车的使用可以降低总体的尾气排放污染。如对尾气排放要求严格的欧洲，柴油车的比例已经超过50％，特别是法国和奥地利其比例已达到60％～70％。
2.2使用新型替代燃料
2.2.1乙醇和甲醇汽油的推广
乙醇汽油是在汽油中按一定比例加入变性燃料乙醇混合而成的新型燃料。变性燃料乙醇是通过将乙醇进一步脱水后加入一定的变性剂后得到的。由于加入了变性燃料乙醇，乙醇汽油具有两方面的优势[3]。一是，由于乙醇是用生物产品，如玉米、小麦、木薯、甘蔗渣或藻类、微管束植物等制成的，不像石油的不可再生，是一种可再生能源；二是，乙醇的加入使燃料的含氧量增加3.5％，从而使汽车尾气中一氧化碳的排放量平均降低33％，碳氢化合物减少30％。因此，采用乙醇汽油是降低汽车排放的一种有效方法。
甲醇汽油是以生产汽油过程中的组分油为主（40％～50％），加入煤化工的产品甲醇（20％～30％），煤燃油 30％，以及相应的添加剂（0.5％）。汽油中掺入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水-汽油燃料，都能在一定程度上减少或者消除CO、NOx、HC和铅尘的污染效果。 若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇类同汽油混合所制成的燃料。当甲醇占比例30%～40%，汽车尾气排出的污染物可基本上消除。
2.2.2大豆柴油的使用
大豆柴油是将豆油、甲醇、烧碱混合并按照30％的比例加入到柴油中。大豆柴油是一种全新的绿色燃油，其燃烧可减少一氧化碳、硫化物、碳氢化合物和微粒的排放。
2.2.3 新能源的使用
（1）天然气的使用
天然气汽车经过多年的发展从机械控制LPG 混合系统到电控LPG 燃料混合系统到电控LPG 喷射系统，无论是动力性还是可操控性都有了很大的发展，已经可以满足汽车的
基本要求。而天然气具有比重小、无毒、无味，不会对土壤、水体和大气产生污染，经过燃烧后主要是CO2 和H2O，对环境没有污染。因此，天然气是一种技术较成熟的，满足降低汽车尾气排放的新型燃料。
（2）电能的使用
电能作为二次能源，具有较好的环保性。现在对电能的使用主要是两种形式，一种是采用油电混合动力，一种是完采用电能的电动汽车。第一种形式即油电混合动力就是通过对汽车在不同的行驶阶段采用油或电两种不同的能源，同时进行两种能源的转换。如当汽车起步阶段时可采用电力驱动，当汽车处于怠速或下坡时可以将动力以电能的形式储存起来，在需要时在利用。因此，可以大幅的降低油耗，当然也可以大幅降低尾气污染物的排放。第二种形式采用完全的电动汽车，在汽车运行过程中完全实现了零排放，但现阶段在电力储存等关键技术上还有一定的困难。
（3）其他新能源的使用
氢能源是一种在燃烧后仅产生CO2 和H2O的燃料，采用氢能源的汽车可以实现无污染物排放。太阳能是通过利用太阳能驱动汽车，可以实现无污染的零排放。核能汽车可以
实现尾气的无污染排放。这些新能源的使用将从根本上解决汽车尾气污染的问题，是今后汽车发展的方向。
2.3汽车尾气的催化净化
在汽车尾气排放时，采用催化剂使汽车尾气中的有害物质如HC、CO 和NOx 等发生一定的化学反应生成对环境没有污染的物质。催化剂净化尾气的方法主要有净化催化法、分催化燃烧法和三效催化法。现在效果较好，使用较普遍的是三效催化法。即通过一种同时可以催化和控制HC、CO和NOx 的催化剂来降低这些污染物的排放。传统的催化剂主要是一些贵金属，如Pt 、Pd和Rd等为活性组分[4]。 这类催化剂的成本较高，对汽车燃油中含硫、磷、铅等的反应敏感，容易造成催化剂中毒失去催化能力。因此，在催化剂中加入稀土元素形成稀土催化剂，可以提高催化剂的抗中毒能力，同时实现增强催化剂的催化能力。特别是我国的稀土资源较丰富，可以获得较低的成本，有利于催化剂在生产中的推广。 此外，随着纳米技术的发展，将纳米技术应用于催化剂得到了很好的效果。将活性碳作为载体，用复合稀土化合物的纳米级粉体材料作为催化活性体可以获得较强的氧化还原性能，可以实现对CO氧化的同时对NO进行还原[5]。另外，采用一些纳米材料，如纳米TiO2 的光催化能力来净化汽车尾气。由于需要光来满足催化条件，因此，一般将催化剂放入路面材料中或是涂刷在道路设施上。当阳光照射时，利用阳光中的紫外线和催化剂使汽车排放的尾气发生化学反应生成无害的CO2 和一些无机盐。当催化剂失活后，可以用水冲洗即可实现催化剂的活性恢复。
3.结论
综上所述，防治和减少汽车尾气污染是一个复杂的技术问题和广泛的社会问题，对于汽车的环保问题，应该引起社会各界的重视，也需要社会各界的共同努力。随着科学研究的不断进步，各种污染控制技术都在不断完善和发展，各种新技术也在不断地研究开发。
参考文献：
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[2]吴国正,马丽萍,贺克雕.??汽车尾气的污染与防治[J]. 广东化工. 2007(05).
[3]王瑛璞,赵佳.??汽油车排放法规和控制技术的发展研究[J]. 黑龙江交通科技. 2005(02).
关键词：哈尔滨 空气质量 汽车尾气
中图分类号：X511 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）10（a）-0116-01
1 汽车尾气污染现况
随着经济的发展和物质水平的提高，私家车数量急剧增加。汽车尾气对环境造成了很大危害。在西方发达国家中，由于汽车工业发展较早，汽车普及率较高，汽车尾气的排放量对西方发达国家的空气质量带来严峻挑战。因此，通过数学分析、计算汽车尾气中有害物的排放量，有助于对环境污染进行进一步分析。
汽车尾气排放的主要气体污染物为CO、HC、NOx、SO2、Pb和固体颗粒物质等。[1-2]
机动车主要污染物的危害主要体现在以下几个方面：
（1）一氧化碳（CO）。
CO是由于烃燃料不完全燃烧而生成的中间产物。一氧化碳和人体红血球中的血红蛋白有很强的亲合力，亲合后生成碳氧血红蛋白（COHb%），从而血液向各组织输送氧的功能减弱，造成反应迟钝，记忆力减弱等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。[3]
（2）二氧化硫（SO2）。
SO2是酸雨形成的主要成分，主要来源于燃料燃烧，会对生态系统的酸碱平衡造成破坏，对建筑物等造成腐蚀。湿润的粘膜表面吸收后易生成亚硫酸、硫酸。对眼及呼吸道粘膜有强烈的刺激作用。大量吸入可引起肺水肿、喉水肿、声带痉挛而致窒息。
（3）碳氢化合物（HC）。
HC是由于烃燃料不完全燃烧而生成的中间产物，在气态条件下表示为VOCs，固态是则以颗粒物的形式存在。HC中的醛类会刺激人的鼻、眼和呼吸道，其中的多环芳香烃又是一种强致癌物质[4]。
（4）氮氧化物（NOx）。
NOx是在火花塞点火时，空气中的N2与O2在瞬时高温高压下反应所得的产物。NOx可分为NO和NO2，会形成酸雨和光化学烟雾。NO毒性不大，但会对中枢神经系统产生阻碍，并且NO易氧化生成有剧毒性的NO2。NO2会使肺功能降低，危害儿童和哮喘病人，通过使过滤性毒菌易感染性增加，使得人体对毒菌的抵抗力降低。[5]
（5）颗粒物（PM）。
颗粒物，又称尘。大气中的固体或液体颗粒状物质。颗粒物可分为一次颗粒物和二次颗粒物。一次颗粒物是由天然污染源和人为污染源释放到大气中直接造成污染的颗粒物，例如土壤粒子、海盐粒子、燃烧烟尘等等。机动车排放的固体颗粒物是城市大气颗粒物的主要来源。颗粒物分为两类：PM2.5和PM10，前者直径不超过2.5微米，是人类头发直径的1/30，后者则较粗大，当前的欧盟空气质量标准限定，一个人每年吸入的PM2.5最多为40 μg/m3，PM10为每25 μg/m3。联合国世界卫生组织的指导原则建议：PM2.5和PM10的年接触量分别为每立方米20 μg/m3和10 μg/m3。
研究区域主要包括和兴路、征仪路、文昌桥等交通比较繁忙的路段。
2 哈尔滨汽车保有量的分析
据国家统计局哈尔滨调查队2012年7月份的统计显示，哈尔滨市机动车保有量达91.66万辆。哈尔滨市城市居民每百户家庭拥有汽车13.5辆，比去年增加了4.1辆，同比增长44.1%。2013年，哈尔滨将汽车保有量突破110万辆，相当于每三户家庭就有一辆车。
私家车保有量的急剧增加使得市区交通越来越繁忙。在哈尔滨市省政府交通岗的观测数据显示：2002年该路段的交通流量是8200辆/h，而2010年的交通流量是13000辆/h。和兴路和征仪路交通流量主要集中在上午7：00～9：00和下午17：00～18：00的时间段。和兴路的交通流量达到了6000辆/h左右，小型汽车占80%左右，约为4800辆/h；大型货车和卡车比例较低，仅占15%，约为900辆/h；公交车流量为约300辆/h，约占总流量的5%左右。征仪路的交通流量达到了4200辆/h左右，其中主要也是小型汽车，大约为2800辆/h。
3 汽车尾气排放量估算与数据分析
汽油车排气污染物排放的测量常用双怠速法、简易工况法和工况法。计算机动车尾气的排放量需要确定汽车污染物排放因子、各类车辆的数量、行驶里程等基本参数。汽车污染物排放因子采用2010年7月1日起实施的中国W阶段排放标准GB 18352.3-2005。[6]因为在2000年以前汽车采用的技术和燃油均有差异，使得排放标准达不到现阶段国家标准，这会造成计算结果偏小。车尾气中所含污染物的多少与汽车行驶条件关系很大：汽车在空档时THC和CO浓度最高；低速时THC和CO浓度较高；高速时NOx浓度较高，THC和CO浓度较低。由于汽车在进出停车场时一般是低速行驶，因此THC和CO排放量较大。
汽车尾气污染物的排放可参照按下列公式计算：
废气排放量：D=QT（K+1）A/1.29
式中：D――废气排放量，m3/h；Q――汽车流量，辆/h；T――车辆运行时间，min；
K――空燃比，12：1；A――燃油耗量，kg/min。
根据统计学分析和计算，对哈尔滨市2013年机动车尾气排放量进行了粗略估算，因为哈尔滨冬天供暖会产生大量排放，所以选取夏季空气质量数据进行估算更加合理。其中CO排放量达到44971.40 t；NOX排放量达38525.45 t；PM排放量主要考虑柴油车排放的炭黑等颗粒物，总量达585.13 t。
2013年哈尔滨市化学需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物四项主要污染物排放量分别控制在30.97万t、2.245万t、11.67万t和15.02万t以内。
通过氮氧化物的对比可以发现，汽车尾气中的氮氧化物排放占总的氮氧化物排放的25.65%。由此可见，对于哈尔滨这样的重工业城市，再考虑哈尔滨将近半年的时间需要燃煤供暖的特殊情况，汽车尾气对于哈尔滨空气污染的贡献率还是低于全国其他大城市平均水平的。
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[关键字]大气污染 环境 汽车尾气
[中图分类号] X51 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-3-166-1
当你置身于川流不息的人群中时，你可能会闻到一股刺鼻的味道。这就是汽车尾气所发出的味道。
1 汽车尾气的现状
据最新公布的2012年全国环境质量状况显示，去年环境质量状况有所下降，个别城市甚至出现光化学烟雾现象。专家分析指出，导致空气质量状况下降的最主要原因就是汽车尾气污染严重。
2 汽车尾气的来源
汽车奔跑的动力来自燃料在发动机中的燃烧，汽车的污染也来自这个燃烧过程的副产物以及燃料本身的挥发。汽车发动机排气即汽车尾气中的污染物主要有碳氢化合物（汽油和柴油就是多种碳氢化合物的混合物）、氮氧化物、一氧化碳和颗粒物。此外，油箱加油和曲轴箱漏气也会排放出挥发性有机物污染大气。
3 汽车尾气主要污染物的危害
（1）碳氢化合物：汽油挥发和尾气排放的碳氢化合物中包括200多种有机物，许多有机物都是有毒的，能够引起一系列健康问题，其中一些碳氢化合物甚至是潜在的致癌物。此外，在阳光照射下且存在氮氧化物时，碳氢化合物会发生反应，在近地面生成臭氧，而臭氧是光化学烟雾的主要成分之一，这是一个影响范围很大而且难以对付的城市空气污染问题。
（2）氮氧化物：氮氧化物的传播距离也很远，可以在较大范围内引起多种环境和健康问题。氮氧化物与空气中的水分和其他物质反应生成酸，形成酸雨、酸雾、酸雪或干的酸性颗粒物，腐蚀汽车、建筑物和历史文物等。酸雨还会使河流、湖泊酸化，不适宜鱼类生存。氮氧化物与空气中的水分、氨以及其他化合物反应，生成含硝酸的细微颗粒物，影响呼吸和呼吸系统，损害肺组织。这些细微颗粒物可以进入肺脏深部，引或者恶化肺气肿和支气管炎等呼吸系统疾病，起还可以使心脏病患者病情加重。
（3）一氧化碳：一氧化碳俗称煤气由于CO是无色、无味、无臭的气体，因此不易被察觉。它与人体血液中血红素的亲合力是氧气的210倍，而血红素担负着向人体器官和组织输送氧气的重任。血红素和一氧化碳结合生成一氧化碳血红素即丧失了输送氧气的功能，从而使人体器官和组织的供氧量不足，这对心脏病和呼吸系统疾病患者特别有害。一氧化碳浓度较高时，对健康人群也有影响，症状包括视力受损和头疼，甚至会使工作能力降低。
（4）颗粒物：特别是细微颗粒物对人体健康的影响是它可以进入肺脏的最深部，引起或加重哮喘病，急性呼吸系统症状如咳嗽、呼吸困难或呼吸疼痛，肺功能损失，以及慢性支气管炎，对老年人和儿童的危害尤为明显。柴油车排放的细微颗粒物被认为可以导致肺癌，国外已经把它列为空气中的有毒物质。细微颗粒物可以随着气流扩散到很远的地方，是造成能见度降低的一个主要原因，影响城市景观和交通秩序。
4 汽车尾气的净化处理技术
由于汽车运行严重的分散性和流动性，因而也给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。
（1）汽车燃油的改用：采用无铅汽油，以代替有铅汽油，可减少汽油尾气毒性物质的排放量。掺入添加剂，改变燃料成分。选用恰当的添加剂-机械摩擦改进剂。采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。采用多种燃料作为汽车燃料来源。节约能源，有利环境，大力推广车用乙醇汽油。
（2）汽车发动机内部的调试，可减少尾气污染物的排放量。
（3）发动机外部尾气净化措施。
（4）发动机内部净化处理措施。
（5）加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染。
5 控制汽车污染的对策和建议
目前，我国控制汽车污染必须要做到四管齐下：一是提高新车的性能，完善在用车检查和维护制度，从新车和在用车两个层面减少汽车尾气排放量；二是不断提高油品质量，减少汽车油耗，并积极开发利用污染小的新能源；三是针对交通路网规划、交通管理体系、城市发展战略等涉及汽车运行状况的因素，采取有效的改进办法，解决交通拥堵问题，为汽车使用创造好的外部环境；四是利用减少汽车污染的激励政策以及其他经济手段，引导汽车制造企业和消费者控制汽车污染。上述四方面的措施是配套使用的，缺一不可。与此同时，我们还应采取措施完善环保管理体制，增强公民的环保意识。
参考文献
[1]胡小武.汽车社会的来临与城市治理模式的变革[J].城市问题.2010年09期，28页.
[2]白晓龙，何康林.浅谈汽车尾气与人体健康[J].环境科学与管理；2006年03期，106页.
[关键词]汽车尾气清洁剂应用试验研究
[Abstract] This project examines the GX automobile exhaust cleaning agents, in accordance with the different mass fraction added to the gasoline vehicles, inspection of the vehicle exhaust pollutant reduction effect; through the test, the best ratio of GX car exhaust cleaners in gasoline 2percent, the CO concentration reduction rate of 25%, the largest concentration of HC + NOx reduction rate of 23.79%, the effect is very obvious.
[Keywords] automobile exhaust detergent application Experimental Study
U467
随着人们生活水平的提高，汽车数量增加的速度越来越快，在给人们出行带来方便的同时，汽车尾气产生的危害也越来越严重。汽车尾气主要排放一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物（其氮氧化物的排放量列电厂之后，为第二大污染源）等，也是造成城市大气中PM2.5污染的主要因素，严重危害人们的健康、污染环境。
清洁剂是一种多功能化合物，在汽油中加入有效清洁剂能防止并除去进气门、喷嘴、燃烧室沉积物，而且还能提高燃烧效率，使发动机处于最佳工作状态，起到降低排放和油耗的作用。
本文结合GX汽车尾气清洁剂研发成果，进行了实际应用的试验研究。
1 试验
1.1 试验原料
本试验研究采用GX汽车尾气清洁剂，本产品为无色透明液体，由低碳汽油衍生而来，借鉴和利用了低碳汽油技术中清洁油路、降低碳排放和有毒尾气排放、提高辛烷值、无腐蚀性等新技术；与传统汽油具有绝佳的融合性，可与任何标号的汽油按不同比例混合使用，对使用车辆无任何特殊要求。
其主要组分如下：
粗醇55%-60%、正戊醇15%-20%、油酸5%-10%、环烷酸5%-10%、失水山梨醇单油酸酯3%-7%、三乙醇胺1%-3%。
1.2 试验方法
（1）抽样对象
采用正常运行的市面主力车型—点燃式发动机轻型汽车中的M1类车（至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆），为了检验其对汽车尾气污染物削减效果，选样时有针对性的对于不同车型、不同年限车辆分别进行试验，以使试验结果具有一定代表性。
具体选择时以市场保有量前十位的品牌车中选择5种不同品牌，以P1—P5代表，每个品牌均选择2000年7月1日起生产的第一类轻型车，共计500辆。
具体抽样情况见表1。
表1 试验车辆抽样情况一览表
（2）具体方法
按照上述抽样的具体方法选择具有代表性的小型汽油发动机车辆，均采用同一试验方法、加入市场同一加油站的同批次汽油，加入0%（不加）、2%、4%、6%质量分数GX汽车尾气清洁剂，进行汽车尾气排放污染物浓度的检测。
（3）检测机构、设备、方法
检测机构选择当地经相关部门批准的具有相应资质的同一检测机构。
检测设备：型号NHX8008，底盘测功机NHC-03，废气分析仪NHA-503
检测方法：采用点燃式发动机汽车简易瞬态工况法
（4）加入方法
加入方法为每车在加油站空地处抽出油箱内多余燃油，然后空驶直至消耗完剩余燃油，再均等量加入10升汽油，如果加入清洁剂则按照不同质量分数与汽油完全混合后，直接加入汽车油箱。然后自然行驶20公里，确保检测时所用燃油为新加入燃油。
1.3 尾气排放标准
车辆尾气排放标准采用DB37/657-2006《点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值（简易瞬态工况法）》。
2 试验结果
试验结果见表2、3、4、5、6。
表2车型P1不同加入量试验结果一览表
由表2可知，P1车型尾气中CO浓度最大削减率为16.64%，HC+NOx浓度最大削减率为15.85%，均能达到DB37/657-2006《点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值（简易瞬态工况法）》标准的要求。
表3车型P2不同加入量试验结果一览表
由表3可知，P2车型尾气中CO浓度最大削减率为9.68%，HC+NOx浓度最大削减率为9.09%，均能达到DB37/657-2006《点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值（简易瞬态工况法）》标准的要求。
表4车型P3不同加入量试验结果一览表
由表4可知，P3车型尾气中CO浓度最大削减率为11.22%，HC+NOx浓度最大削减率为8.74%，均能达到DB37/657-2006《点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值（简易瞬态工况法）》标准的要求。
表5车型P4不同加入量试验结果一览表
由表5可知，P4车型尾气中CO浓度最大削减率为12.82%，HC+NOx浓度最大削减率为23.79%，在加入量为6%时，可达到DB37/657-2006《点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值（简易瞬态工况法）》标准的要求。
表6车型P5不同加入量试验结果一览表
由表6可知，P5车型尾气中CO浓度最大削减率为25.00%，HC+NOx浓度最大削减率为18.18%，均能达到DB37/657-2006《点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值（简易瞬态工况法）》标准的要求。
2 结果分析
所选5种车型，按照不同质量分数加入GX汽车尾气清洁后，尾气排放的污染物均有不同程度的下降；当加入量为2%时下降的效果最佳，随着加入量的增加，其污染物削减作用已经不明显。
由试验可知，在汽油中加入GX汽车尾气清洁剂的最佳比例为2%左右。其CO浓度最大削减率为25%，HC+NOx浓度最大削减率为23.79%，效果非常明显。
在汽油中加入GX汽车尾气清洁剂的最佳比例为2%时，所有车辆污染物削减率统计见表7。
表7 尾气中污染物削减率平均值一览表（加入量2%）
3 研究结论
（1）经试验，在汽油中加入GX汽车尾气清洁剂的最佳比例为2%左右。
浅了。要知道小草们的家园，我们的生活环境，早已被肮脏的恶劣的变质的空气所包围着，多么可怕呀！
21
世纪，大气污染，被称为社会一大公害。越是交通发达的国家，由汽车尾气排放的污染物越严重，已成为污染大气的罪魁
祸首
，激起了社会公愤。据各地监测分析，汽车尾气排放量已占大气污染源85％左右。
目前，全世界的汽车拥有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车拥有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。中国的汽车拥有量已超过1400万辆。
在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解车辆排出的毒素。但眼下已车满为患，交通拥堵成为家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特点却被过多的车辆逐步抵消。“汽车灾难”已经形成，汽车尾气更是害人不浅。
空气污染对人们的健康造成越来越大的威胁，而这些有毒气体70％出自汽车尾气。据医学界研究分析，汽车尾气的主要化学成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、铅。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，严重的可引起肺气肿。汽车尾气中的铅一般分布于地面上方1米左右的地带，正好是青少年的呼吸带，因而铅污染对青少年危害更重。
关键词：汽车尾气；发动机；降低；控制中图分类号：S219.031 文献标识码：A
一、汽车发动机排放物的成分与危害
汽车的发动机在工作的时候就会排放出大量的气体，这些气体的成分大多为有害物质，这些有害气的主要成分有碳氢化合物、二氧化硫、氮化物还有一氧化碳等等。由于这些物质均能对空气造成污染故又被称为空气的首要污染物。这些有害的物质的形成主要跟汽车的燃料和燃料燃烧的条件、汽车的发动机与排气系统有关。那这些有害物质究竟由有哪些危害呢？接下来就来分析一下这些有害气体最主要的危害。
1二氧化硫的危害（SO2）
二氧化硫中文别名又称为亚硫酸酐。其物理性质是一种具有强烈刺激性气味的无色气体，易溶于水，能够与人体或动物血液充分结合并增强血液粘性。大气中二氧化硫浓度增加就可能导致呼吸道炎症的发生，如支气管炎、肺炎、肺气肿等疾病，在浓度过量的情况下，还可能刺激眼睛和皮肤，造成结膜炎的发生。对于免疫力较弱的老年人或婴幼儿等，二氧化硫的污染效果会加重。二氧化硫在光和氧化剂的作用下，发生反应会生成一种叫硫酸盐气溶胶的有害物质，这种物质能导致人患病，使病人的死亡率增加。
2一氧化碳（CO）
一氧化碳的物理性质是无色、无味却能够使人窒息的有毒气体，所以它的危害也不小。人体血液中具有输氧能力的血红素蛋白一旦接触到一氧化碳两者结合以后就会形成碳氧血红蛋白，一旦碳氧血红蛋白以形成就会使人体血液输氧功能的能力降低，此时人的大脑和心脏就会缺氧，人就会感到呼吸困难、头痛恶心。一旦发生此种现象轻者可能会慢性中毒，人体的中枢神经系统也会受到损伤。要是严重的话就会导致人死亡。为了使人们能够不受一氧化碳的危害，汽车的节能减排是现在需要解决的一项重要的任务。
3 氮化物
汽车尾气排放的氮化物主要是一氧化氮，但是由于一氧化氮的化学性质极为活波，一旦一氧化氮被排放到空气中后，一氧化氮就会和空气中的氧气发生反应，然后二氧化氮就会因此形成。二氧化氮的物理性质是具有强烈刺激性气味的棕红色有毒气体，遇到水后易溶解，且很容易扩散。二氧化氮在空气中的含量一旦达到0.1×10－6以后就可以闻到了，但其含量达到1×10－6～4×10－6以后就能感觉到一股难闻的恶臭味，此时它对人体的危害也是非常的大。一旦人体内吸入了二氧化氮后人体血液中的血红素蛋白就会像与一氧化碳相结合一样与之结合然后降低血红素蛋白的输氧能力。这会使人的肾脏、肝脏或者是心脏都会受到严重的影响。人们所种植的植物也会枯萎发黄。
汽车的发动机在工作的时候排放的尾气除了这些危害外还有很多物质都会污染空气甚至对人体的健康造成威胁，在此也就不一一列举说明了。由上述我们可以发现空气会随着汽车的增多变得越来越糟，人体的健康也存在了安全的隐患，为了让汽车发动机排放的有害物质减少就要在发动机的排放技术上得以改进。因此便有了发动机排放的降低与控制这两个技术。
二 发动机排放技术的降低与控制
1 发动机排放的降低技术分析
发动机的排放降低技术就是指发动机在工作的时候所排放的汽车尾气里有害物质的减少，而要使这些有害物质能够减少汽车外形的设计有着相当密切的关系，在各种情况下汽车的质量都对汽车燃料的消耗时刻影响着。可是现在人们在选择汽车的时候都是考虑汽车是否舒适安全，厂家在生产汽车的时候为了使汽车既舒适又安全，集成一辆汽车所需要的设备也就越来越多了，因此汽车的质量也就增加了。只有汽车的质量减轻了所排放出的有害物质才会减少，这就要求厂家在生产汽车的时候必须要在生产技术上进行一个提高不仅要考虑汽车的安全性与舒适性还要使汽车的质量减轻。不仅仅如此相关数据还表明，汽车所使用燃料的质量对汽车说排放的尾气有相当大的影响。如果车子所使用的燃料质量不合格又或者所用燃料和该车不匹配的话，车在使用的时候就会受到一定的损坏。排放的尾气危害自然也就会变大。但如使用的燃料质量相应较高且与该车也是相匹配的那么此时汽车说排放的尾气里面所含的有害物质就会减少很多。为了使发动机排放的降低技术能够很好的运用，不仅需要生产汽车的厂家在技术上的提高还要求供应汽车燃料的商家对燃料品质的提高。
2 发动机排放的控制技术分析
发动机排放的控制技术就是使发动机处于工作状态时所排放的汽车尾气能够得到一定的控制。为了实现这种技术就得是发动机排放的废气循环再利用。所谓的循环再利用就是将之前所排放出的汽车尾气中没有完全燃烧的废气再次引入汽车的进气系统里面第二次燃烧。这种废气循环利用的方法被称为是EGR。所谓的EGR就是废气再循环系统的一个简称。EGR这个系统的主要任务就是使废气循环再利用，把废气循环利用在整个工作过程中达到一个最佳的状况。从而使燃料在整个燃烧的过程中的情况都最为理想。最终使发动机处于工作中时排放出的尾气污染物降到最低。
结束语：
由此可见，发动机排放的降低和控制这两个技术只要能够得到很好的运用，汽车所排放出的尾气危害肯定就会减少，空气污染的问题就会减小，人们所生活的这个环境就会慢慢变好。
参考文献：
[1] 张义.汽车尾气排放的监测系统开发及分析方法研究[J]. 内蒙古石油化工. 2008(05)
关键词：项目教学发 探究学习 协作学习
课 题：全国教育信息技术研究“十二五”规划2012年度立项课题《信息技术与中职〈汽车文化〉教学有效整合策略研究》阶段性研究成果之一，课题立项号：122930714。
一、“项目教学法”的含义
项目教学法，是基于项目活动的探究性学习，是师生通过共同实施一个完整的项目工作而进行的教学活动。其目的是在课堂教学中把理论与实践教学有机地结合起来，充分发掘学生的创造潜能，提高学生解决实际问题的综合能力。项目教学法突破了传统的课堂教学范式，实现了以“教”为中心向以“学”为中心的转化，实现了学用的统一，实现了学生综合能力的培养。笔者以中职汽车文化中汽车使用对环境的影响一课教学为例，探讨项目教学法的实施环节。
二、“项目教学法”的实施环节
1.确定项目
根据中职《汽车文化》教材内容，确定《汽车环保知识》这一章节活动1《知道汽车使用对环境的影响》教学内容，采取项目教学法。
2.分析项目
（1）课程标准：知道汽车使用对环境的影响。
（2）基础知识：汽车尾气、二氧化碳、汽车噪声、汽车污染物、欧洲标准。
（3）过程与方法：通过教学活动使学生知道汽车的使用对环境的影响。增强环保意识，爱护人类的生存环境。会介绍环保的重要性。
（4）情感态度价值观：通过教学树立学生节能环保意识，增强爱护自然、爱护家园、关爱生命的责任感和使命感；塑造学生自主创新、开拓进取的竞争意识和科学意识。
（5）教学重点：汽车污染物对人体的主要危害。难点：汽车使用对环境的影响和可持续发展之间的关系。
（6）教学计划和教学手段：一课时，网络信息技术环境下的多媒体教学。
3.项目实施
（1）情境设置（导入新课）。多媒体展示“车内空气污染致病案例”：2002年3月，卢先生购买了一辆高档休闲车，不久后就被诊断为“甲醛接触反应”。中国室内环境监测中心对车内空气进行了检测，发现车内甲醛含量高达3.3%，超出国家室内空气标准26倍。于是卢先生将经销商告到北京朝阳区法院，法院判决被告返还卢先生购车价款、车辆购置费、养路损失费、保险损失费共计75万余元。
提问：“同学们是否知道汽车污染有哪些方面？汽车使用对环境到底会产生哪些影响呢？我们在汽车使用过程中如何去减小对环境的影响？”“今天，我们这节课就一起去探究这个问题”。
（2）探究学习。本教学环节主要是教师根据项目分析，把学生分成四个项目小组。他们分别是“汽车使用对环境的影响”学习小组、“汽车的主要污染物”学习小组、“欧洲标准”学习小组和“汽车污染物对人体的主要危害”学习小组。每组根据自己项目的目标，制订实施方案并进行现场操作，完成项目任务。
①成果展示：汽车使用对环境的影响（第一小组）。
大气被汽车排放的尾气污染后，会对人们身体健康造成直接或间接的影响，一氧化碳和碳氢化合物对人体有直接的危害，而汽车尾气也会引发光化学污染，其危害更大。世界上最早受到汽车尾气引发光化学污染危害的城市是美国的洛杉矶，那次公害是世界环境公害史上著名的洛杉矶烟雾事件。
多媒体展示图片：汽车对环境的影响（图1）和1943年洛杉矶烟雾事件（图2）。
图1 汽车对环境的影响
图2 1943年洛杉矶烟雾事件
汽车尾气污染成头号杀手。许多大城市汽车尾气污染超过城市大气污染的60%，并呈上升趋势。汽车尾气如今已成为城市空气的主要污染源。在城市的道路上到处可见一些公交车、中巴车、货柜车等车辆排出大量的废气、黑烟，有的机动车虽然已经破旧不堪却仍然照样
行驶。
尽管我们现在使用的都是无铅汽油，消除了汽车尾气带来的铅污染，却产生了新的潜在健康危害。国外研究表明，无铅汽油尾气所产生的有毒多环芳香烃含量较高，而多环芳香烃是一种致癌物质。
多媒体展示图片：汽车尾气污染（图3）和汽车污染易致癌（图4）。
图3 汽车尾气污染
图4 汽车污染易致癌
汽车与二氧化碳。目前国外普遍认为，大量的温室气体排放导致全球气候的变化，增加了热浪、洪水、干旱、风暴的频率和强度。在导致气候变化的温室气体中，二氧化碳是最主要的成分。
国内外目前普遍重视汽车有害气体排放的控制与削减，但降低二氧化碳的排放所取得的进展非常有限，特别是美国根本不愿采取措施。对于同一类型的燃料，汽车二氧化碳排放直接与油耗有关。目前新车的平均油耗与20世纪80年代中期相比没有变化。在这一时期中，虽然发动机的效率提高了，但汽车为了满足安全标准而增加的一些功能导致了汽车平均质量的增加，以及广泛使用的动力辅助方向盘和空调等附加功能，都造成了油耗的上升。虽然如此，有迹象显示在最近几年，随着欧洲、中国等采取措施，汽车企业同意降低二氧化碳排放，平均油耗已经开始下降。
汽车与全球气候变化。为了应对全球气候变化的威胁，所有的发达国家都同意将其国内的温室气体排放降低到预定的目标。按此要求，欧盟和欧洲汽车制造商协会（ACEA）在1998年7月达成协议，ACEA承诺到2008年将新投产乘用车二氧化碳排放降低25%，平均二氧化碳排放达到140g/km。在降低温室气体排放进程中这是一个具有里程碑意义的产业协议，而且这已促使更多的省油车辆进入市场。目前日本和韩国的汽车企业也达成了类似的自愿协议。
多媒体展示图片：气候的变化（图5）和大众省油概念车（图6）。
图5 气候的变化
图6 大众省油“1升”概念车
汽车污染物排放使世界越来越温暖，暖冬的出现与地球的污染有着密切的关联。
汽车与噪声。当机动车（额外噪声）标准提出后，从1929年就开始控制乘用车的外部噪声。目前新车需要满足欧洲范围内的噪声标准。
汽车噪声也会成为影响人们生活环境质量的重要污染源，危害着人们的身心健康。有试验表明，人们长期在85～90dB（分贝）的环境下工作，将会造成永久性的听力损害。由于汽车加速行驶，车外噪声能反映出汽车在常用工况下车辆的最大噪声，特别是在市区行驶时的最大噪声目前被大部分工业国家列入汽车检查项目和考核汽车整车噪声的主要指标。
我国对于机动车辆噪声的控制。我国对于机动车辆噪声的控制始于20世纪70年代末。1979年颁布了国家标准GB 1495―79《机动车辆允许噪声》和GB 1496―79《机动车辆噪声测量办法》。1993年制定了汽车行业标准QC/T 58―93《汽车加速行驶车外噪声测量方法》，噪声限值参照采用了ECE R51中的限值。
2002年我国了修订版GB 1495―2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》，与国际接轨。该噪声标准逐步从早期的82dB降低到现在的74dB，这意味着目前7辆新车发出的噪声与早期一辆车发出的噪声相当。
②成果展示：汽车的主要污染物（第二小组）。
汽车主要污染物为一氧化碳、未燃碳氢、氮氧化物和颗粒物，前三种为气体气态污染物是肉眼看不见的。尽管柴油机在特定工况下会产生可见的颗粒物排放，如黑烟，但通常的颗粒物是看不见的。汽油机在油燃烧或富油燃烧（如冷启动）中也会产生可见的颗粒物。多媒体展示图片：汽车的主要污染物（图7）和汽车污染物种类（图8）。
图7 汽车的主要污染物
图8 汽车污染物种类
汽车污染物排放水平主要取决于车辆的技术水平和保养情况。其他因素诸如驾驶习惯、行驶工况和环境温度也会影响污染物的排放。
北京采取欧洲三号标准加强对机动车尾气的监督管理，强制性地在所有的机动车上安装一个除污器，然后在达标的机动车上张贴绿色环保标志，凡是未达标的一律不准年检，不准上牌照。
③成果展示：欧洲标准（第三小组）。
欧洲尾气排放标准是欧盟国家共同采用的汽车尾气排放标准。从2004年开始，实行了欧洲四号标准。相对于美国和日本的排放标准来说，测试要求比较宽泛，因此，欧洲标准也是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。在欧洲，汽车排放的标准每四年更新一次。目前，我国汽车排放标准基本采用的是欧洲标准体系。
我国传统的尾气检测只对尾气中一氧化碳、碳氧化合物等有害物质进行检测，而欧洲标准除此之外，还要对尾气中的致癌物质氢氧化物进行标准化要求。
④成果展示：汽车污染物对人体的主要危害（第四小组）。
一氧化碳CO：一氧化碳会降低血液的携氧能力，导致人体关键组织缺氧。CO浓度较高，例如室内煤炉的排烟管堵塞将是致命的；较低的CO浓度就可能危害人体健康，尤其是对有心脏病的人群。
碳氢化合物HC：碳氢化合物能增加地表臭氧的形成，对人类的呼吸系统有危害。另外，一部分HC是致癌物质，而且也是间接的温室气体。
氮氧化物NOx：氮氧化物可以在空气中产生化学反应生成NO2，对健康产生负面影响，尤其是影响那些患有呼吸系统疾病的人群。人体由于呼吸疾病的原因，暴露在高浓度的氮氧化物环境中将会导致医院就诊率的增加。长期的暴露可能影响肺功能，并增加敏感人群的过敏反应。NOx能导致光化学烟雾、酸雨的产生，能破坏植被，导致地表的臭氧形成，并且能与大气反应形成颗粒物。
颗粒物：颗粒物能危害人体的健康，尤其是对那些患有呼吸紊乱疾病的人群。由于呼吸疾病和心血管疾病，颗粒物与医院就诊率的增加有联系，它会导致患有呼吸系统疾病的人提前死亡，并且降低预期的寿命。
（3）协作学习。本环节教学主要任务是“如何降低汽车使用过程中的污染？”。通过小组协作和沟通、讨论、分工合作、意见交流、辩论等形式解决问题，学生可以看到事物的不同侧面和解决途径，开阔了思路，从而对知识产生新的理解。
协作学习成果展示：“降低汽车污染的措施和方法”。
学生1：及时发现渗漏。汽车剂和其他液体的渗漏对空气污染极大。
学生2：防止车内空调器渗漏。每年对车内空调器进行一次彻底检查，预防制冷剂渗漏。
学生3：检查阻气门。阻气门安得太松，导致发动机缺油，使汽车发动非常困难；阻气门装得太紧，使大量汽油涌入发动机，未充分燃烧而产生的碳氢化合物等污染物从尾气管中排放出去，造成对空气的污染。
学生4：避免燃烧机油。若从排气管排出蓝或蓝白色烟气，表明汽车在燃烧机油，对空气污染大，应立即检修发动机以减少污染。
学生5：使用清洁的过滤器。污秽的过滤器会使发动机燃烧更多的油料，从而造成污染。
学生6：不要冷启动开动汽车。在发动机尚未预热完毕时，不要开动汽车，这样可以减小对空气的污染。
学生7：尽量减少发动机的空转。发动机空转时，燃料燃烧不充分，会产生更多的污染。
学生8：加速要谨慎。试验表明，快速加速所消耗的油料是通常情况下的1.5倍，从而产生过多的废气。
学生9：在可能的条件下，驾车保持经济时速。每种汽车都有自己最经济的时速，这时汽车用油较省，排放的废气也较少。
学生10：尽可能以匀速驾驶。汽车在匀速行驶时，所排放的废气较少。如车速忽高忽低，则会排放更多的污染物。
学生11：保持运动状态。使汽车从完全静止状态到运动状态，所需油料要比慢速状态到快速状态多得多，因而尽可能地避免完全停止，就等于尽可能地减小汽车对空气的污染。
学生12：加油要快。在给汽车加油时，大量汽油的挥发是造成空气污染的一个重要原因。因此，在加油过程中动作要快，而且加完油后要及时将油箱盖拧紧。
4.项目评价
教师对小组和成员进行打分，并对小组和个别成员进行点评。对项目的完成进行评价，提出不足和表扬先进。小组之间和个人之间形成竞争的良性循环。
大家对于汽车尾气的危害想必已经耳熟能详了吧，在车水马龙的街头，一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出，这就是大家通常所说的汽车尾气。这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。既然汽车尾气有这么大的危害，我建议大家尽量少用私家车，能步行最好步行，当然，更好的办法就是使用公共交通工具。
白色污染危害也很大呢，塑料袋是一个很严重的污染源，而人们到商场购物，大多使用塑料袋，于是家家户户都有用不完的塑料袋，白色污染越来越严重。我们可以使用两种简单的方法减少塑料袋垃圾，一种是使用绿色环保购物袋，另一种是出门购物之前带上上次你装物品的塑料袋。
现在倡导低碳环保，不仅仅是保护我们居住的环境，还保护的是那些可爱的野生动物。有一个事例也说明了这个问题：1892年，美国蝴蝶专家李奇曾经在重庆、湖北一带捕捉蝴蝶，共捉住了一百三十六种。几年前，重庆的蝴蝶专家们重走“李奇线路”，却痛心的发现这一百多种蝴蝶，有九十七种已不再存在。为什么蝴蝶会消失得这么快？原因非常简单：它们赖以生存的植物因为人类的活动而消失了。蝴蝶的绝大部分幼虫都以植物为食。比如，柑橘凤蝶的幼虫依赖柑橘或花椒，鼠李粉蝶依赖鼠李科的植物，木兰青凤蝶依赖木兰，等等。而百年间，我们身边的树林、草地，还有多少是以野生的状态，种类多样、丰富多彩的存在着？在这里我想说：不要过度砍伐树木，不要让昆虫、蝴蝶无家可归！
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