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导语：在尾气污染治理的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
关键词：大气污染 PM2.5 危害 治理方法
中图分类号：X513 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）10（a）-0063-02
大气污染已经成为全世界关注的焦点，大气污染威胁着地球上的生物的安全，在城市中PM2.5成为了大气污染的主要方式，对人们的身体健康也造成了一定的威胁。
1 大气污染的危害
1.1 PM2.5威胁人们的身体健康
大气污染是指空气中漂浮着大量的固体颗粒，这些颗粒太多就会形成雾霾，雾霾中的固体颗粒直径如果不超过2.5 μm即PM2.5就容易被人体通过呼吸进入体内。吸入大量的固体颗粒容易使人患有气管炎、支气管炎等疾病，并且固体颗粒中含有大量的毒素，这就会威胁人体的一些机能，比如破坏人体支气管黏膜、携带大量的致病菌进入体内等，导致人们患有癌症的几率加大。随着我国工业的大力发展，工业生产产生的大量污染气体也明显降低了我国的空气质量，并且交通运输产生的尾气也导致了雾霾的产生，比如河北、北京等地每年都会有很多雾霾天气，雾霾天气也容易给人们营造出一种抑郁的氛围，研究表明，很多人在雾霾天气时容易情绪低落，注意力不集中，导致人们的工作效率不高，并且还容易脾气暴躁。雾霾天气也会阻碍太阳光的照射，人们都知道晒太阳可以杀菌消毒，如果不经常晒太阳，人们容易出现精神不振的现象。由此可知，大气污染对人的身体健康有很严重的影响。
1.2 大气污染影响地区的旅游事业
因为大气污染对人的身体健康有一定的威胁，因此很多人都尽量躲避雾霾天气，在雾霾天气时，很多人都选择尽量不出门，及时出门也会带上口罩等防护的装备，旅游事业是靠吸引人们前来游玩来获得经济利益的，如果经常出现雾霾天气，将会降低当地的旅游游客量，并且对当地的形象影响不好，经常有报道说一些外国游客因为雾霾天气选择放弃去北京游玩。
1.3 大气污染不利于经济发展
导致大气污染的原因有很多，最主要的是汽车尾气的排放和工厂工业排放，这些排放的物质常常是PM2.5的固体颗粒，很容易产生雾霾天气。政府部门为了加强对大气污染的治理，会关闭大量的工厂以及降低汽车的出行量，这就导致了当地经济的发展得到了一定的抑制，并且大气污染严重也会影响当地的形象，不利于当地对高质量人才的引进，很多有才之士会因为环境不好而不愿意到雾霾严重的地区去工作，这也导致了当地经济的发展速度比较慢。
2 污染治理存在的困难
2.1 经济与环境难以协调发展
在很多发达国家的发展中可以看出，他们大多数选择先发展经济，然后再对环境进行治理，事实证明，国家虽然发达了但是在环境治理上仍然没有很大的进展，所以他们选择将很多工厂建设在发展中国家，这导致了很多发展中国家的环境被破坏。由此可知，经济的发展必然是以破坏环境为代价的，一味地追求经济必然会严重地破坏环境，同时，保护环境也需要一定的经济作为基础，对于污染治理、空气净化都需要花费大量的资金进行研究。但是如何在保证经济发展的同时又能够保护环境不被破坏是一件很困难的问题。
2.2 治理PM2.5方式困难
一些工厂如化工、冶炼、建材等的运行避免不了产生大量的污染固体颗粒，这些工厂的存在也是社会发展的一部分，对这些污染工厂的环境治理工作很难。目前很多政府将这些污染的工厂集中建设在偏离城市的地区，但是也避免不了有害气体的排出；同时在治理方式上，政府部门需要从污染的源头就开始治理，但是这整个污染的过程很复杂，治理起来难度很大，有时在治理的过程中也会产生大量的污染，并且需要投入大量的财力作为支持。
2.3 治理制度有待完善
环境保护关系到每个人的生命安全，因此在治理上政府部门应该高度重视，但是目前关于大气污染治理的制度仍有缺陷。因为产生PM2.5颗粒固体的来源很广，如汽车尾气排放、污染工厂的排放、建筑行业产生的建筑垃圾等，这些污染源来自于各种行业，需要各个部门进行协同管理，但是因为每个部门之间跨度较大，联系较少，比如交通部门管理车辆流通与国土部门管理建筑行业等，他们虽然都有环境保护的责任，但是当他们负责的主要任务与环境保护有冲突时，常常会为了主要任务而放松对环境的监督管理，这就导致了对环境保护力度不够的现象。
3 合理治理大气污染
3.1 加强对环境保护的重视
在环境和经济发展难以协调时，一定要优先保护环境。可以通过提高对污染源的治理来降低空气中PM2.5的值，对于工厂中的污染气体的排放要先进行过滤将固体小颗粒过滤掉再排到大气中；对于汽车尾气污染，要加强对绿色车辆的推行，降低私家车辆的出行，并且提高车辆燃油质量，对于产生很多尾气的燃料要禁止使用，并且尽可能地发展新能源，降低对煤炭的使用量，一些新能源汽车现在已经被发明出来，这些新能源汽车大大降低了对环境的污染，应该大力倡导。
3.2 提高PM2.5空气监督体系
为了防止大气污染，要时刻关注环境的空气质量，因为不同地区的经济发展不同，污染产生的特征不同，比如东北地区常常在冬天由于燃烧煤炭供暖导致雾霾天气的产生，因此，应该加强对环境PM2.5的监督。随着科技的发展一些PM2.5监督检测的设备、技术都有了很大的提升，并且我国政府加强了对环境保护的重视后，对PM2.5检测技术的财力、人力投入也大大提高了，这有益于我国对环境质量的控制。随着经济的发展，各地区应该逐步提高对PM2.5监督体系的建立。
3.3 促进管理体制改革
大气污染有很多因素导致，在治理上也就不能仅仅依靠环保部门进行实施，这需要各行各业的积极配合，但是由于各行各业的跨度大，并且对环境治理并不是那么专业，因此我国政府应该改革环境管理体制，将环保纳入每个行业的发展考察指标中去，并且针对污染重点产业如城市建筑、农田秸秆焚烧、化工污染等进行重点监督和控制，对于其他部门也要配合环保部门的工作，对于污染超标的企业要进行严格的惩罚，同时要调动群众对环境保护的积极性，积极听取群众对环境保护的意见和想法，做到环保部门着重管理，各行各业都纳入环保理念，全民参与环保的管理监督体制。
4 结语
综上所述，PM2.5的大气污染威胁着人们的生命健康，对当地的旅游事业以及经济发展都十分不利。造成PM2.5的原因有很多，比如汽车尾气的排放、建筑行业产生的建筑垃圾以及一些煤炭工厂等，但是对于环境污染的治理十分难。因为治理大气污染不仅需要一定的经济还会影响到一些企业的发展，并且从源头治理污染困难，涉及到的部门很多，但是治理的体制却不完善。榱私档臀夜大气的污染，我们应该以环境保护为重点，利用一些先进的科技对污染源进行处理，同时促进对环境PM2.5监督体系的建立，最后要发挥所有的力量，构建出一个完善的环境管理体制。
参考文献
当前，我国人们的生活水平实现了大幅度的提升，交通运输业也受到良好经济形势的提振发展迅速。应用于人们生活、工作中的机动车数量呈直线式上升。机动车所排放的尾气(其中含有一氧化碳、含氮化合物等有害化学物质)成为造成城市空气污染的首要因素。根据相关机构的调查数据显示，以往主要以传统煤烟型污染形式存在行为城市空气污染已经转变为煤烟与汽车尾气双重作用的空气污染。在最近一段时期，全球各个国家都已经充分认识到汽车尾气对于城市空气环境科学的恶劣影响，同时开始采取有效的、具有针对性的对策来加以缓解。在汽车尾气治理方面，我国也做出了诸多努力，相关部门加大了对汽车尾气的治理力度，但是在科学性、现代化、全面性以及有效性上还存在一定的缺陷，需要加强研究与执行工作。
1 汽车尾气的污染物与危害
(1)氮氧化合物及其危害
氮氧化合物(主要为一氧化氮、二氧化氮)为汽车尾气含有的主要污染物。
氮氧化物主要是由汽车内燃机气缸中的大分子气体生成。其能够与空气中的水结合，生成硝酸与亚硝酸，最终形成酸雨。这在一定程度上不仅会危害城市空气，还会严重危害到自然生态系统。此外，硝酸与亚硝酸融入到水系统中，会导致水质发生富营养化现象，危害水环境。
(2)一氧化碳及其危害
通常情况下，如果汽车的阻风门开启的程度不达标、空气滤清器滤芯发生堵塞，或者是胶管发生老化凹瘪现象，使外界的氧气不能进入汽车相关设备内来促进碳氢化合物燃烧，进而使后者燃烧不充分，导致一氧化碳的产生以及排放量的增大。一氧化碳的特点为无色、无味、易燃以及有毒。其会严重危害到人身的健康，如果达到一定浓度与量甚至会危及人类生命。当人体吸入一定浓度的一氧化碳时，人体血液的输氧能力会受到损害，从而抑制养血红蛋白的产生，最终导致人体的组织在缺氧状态下发生坏死，严重危及人类的生命安全。
(3)碳氢化合物
碳氢化合物对城市空气环境的危害性非常明显。在到太阳紫外线的作用，碳氢化合物与氮氧化合物发生化学反应，会产生一种浅蓝色的烟雾。烟雾中含有的主要化学成为为：臭氧、硝酸酯类等。这些物质具有较为强烈的刺激性，会在一定程度上刺激人体的眼睛器官，对人体的肺功能也会产生不利作用，会危害人类的身体健康，尤其是免疫力低或者患有肺器官疾病的人，例如儿童、老年人、支气管肺炎以及哮喘病人等。此外，一定浓度的烟雾会降低城市空气的能见度，影响城市人们的正常出行，甚至会导致各种交通事故的发生。
(4)颗粒物
在城市运行的机动车中，尤其对于柴油车与重型车而言，这些汽车会排放大量的颗粒物。颗粒物与空气中大量有机物以及致癌物质粘附在一起。一旦人体吸入一定量的这些物质，会极大地损伤自身的肺器官。
(5)铅的污染
根据相关机构的调研数据数据显示，城市空气中97%的铅来自于汽车尾气排放。铅这种颗粒物具有较小的体积，在空气中长时间漂浮。当城市控制中的铅被人体吸收后，人体的一些生理机能会受到损害。例如，人体会出现头痛、失眠以及记忆力下降等不良的生理反应。同时，如果人体内铅的含量达到一定标准，会发生较为严重的铅中毒症状，甚至会导致癌细胞的产生，极大的增大人类患癌的几率。
2 汽车改善城市空气环境，治理汽车尾气污染的有效措施
2.1 加大交通管制力度
为了做好交通管制工作，首先。管理城市交通的相关机构与部门应合理、科学、全面的规划城市交通体系，优化城市道路交通网建设，提升公共交通服务能力，逐步提升城市交通的运输能力与扩大交通网络的覆盖面积，使得城市交通能够满足当前日益增多的城市出行需求。其次，投入一定的精力与财力来实现城市交通系统的完善，降低私家车的应用量，进而降低城市车流量，减少汽车尾气排放量。这就需要政府提供相关的优惠政策来支持城市公共交通事业的发展。再者，较为具体的工作还有着重加强对重点交通路口与流量集中地段的交通管理，科学规划十字路口运行汽车的行驶状况，从而有效避免道路交通拥堵问题的出现，有效缓解交通压力，减少尾气排放，改善城市空气环境。
2.2 加大对相关政策的改革力度
为了有效地对汽车尾气进行加以治理，政府需要对当前的相关政策加以改进。例如促进汽车尾气污染控制相关条款的细节化，同时通过评估以及科学研究人员的协助下，制定相对严格的排放标准。加强对旧车的排放性能的监控管理。如果企业达到了报废的标准以及存在较为严重的污染问题，应当借助于相关政策给与一定的处理与管制，进而确保空气中汽车尾气的含量。
2.3加速对燃料的创新与改进
与汽油燃料相比，应用天然气的汽车排放的污染物含量显著减少，同时产生的噪声也会降低40%。其中，以天然气为燃料的汽车排放的碳氢化合物减少了72%;一氧化碳减少了97%;氮氧化合物减少了39%。此外，天然气的生产与使用的环境为密闭状态，对水资源以及大地环境不会产生二次污染。
再者，为了从源头上减少汽车尾气对于城市空气环境的破坏，需要对燃料加以创新与改进，即应当坚持研发新能源，以新型环保原料来取代传统的汽车等污染原料。例如，采用有效的科学技术来降低燃油中的苯与硫等含量，研发环保燃油。对于汽车尾气的治理、城市空气环境的改善来讲，改进燃料是主要的有效措施之一。如果提高柴油的十六烷值，会在一定程度上降低轻型与重型直喷发动机的氮氧化合的排放量，能够有效降低汽车尾气的排放量，市场发展前景较好。特别对于正处于城镇化发展(对于重型汽车的需量较大)中的我国而言，这项燃料改进措施较为有效。
2.4 完善机内治理与机外净化技术
机内治理技术指的是：对发动机燃烧环节加以优化，避免与降低有害尾气污染物在燃烧环节产生量，将排气中的有害物质含量尽量降至最低。通过机内治理技术能够有效控制汽车尾气的排放。当前，完善机内治理技术的主要措施有：废气再循环技术应用、电喷装置应用、低污染燃料以及稀薄燃烧的推广等。机外净化技术指的是：借助设置于发动机外部的控制设备来处理掉汽车发动机排出的含有害物质的尾气。即通过外设的净化装置来降低发动机尾气中的污染物含量。当前，完善汽车尾气机外净化技术的主要措施有：热反应器的应用、二次空气喷射技术的开发、颗粒过滤器以及催化净化器的应用等。其中效果较为明显的措施为：在汽车尾气排放口安设催化净化器，借助三元催化净化器来转化汽车尾气中的有害气体。
3结束语
概而述之，当前受到城市发展、经济发展以及人们生活方式的影响，各个国家的汽车应用量都在上升，进而加大了城市空气环境压力，由此而产生的汽车尾气污染问题成为相关研究领域关注的焦点。为了有效改善当前的城市空气环境，加快治理汽车尾气成为各个国家与地区迫在眉睫的首要问题。本文首先对汽车尾气污染物及其危害进行了浅要的分析，然后重点对相关的汽车尾气治理措施进行了探讨，以期能够有助于城市空气环境的改善。
【关键词】：城市；机动车；尾气污染；治理
【前言】
当前，城市污染的主要来源就是汽车污染，城市交通发达，车流量大，汽车尾气排放量大，汽车尾气中的危害物质与污染物质对城市环境造成了极大的影响，严重影响了城市的环境，不利于城市的发展，汽车尾气排放的污染物质，不仅会损害民众的身体健康，诱发呼吸道疾病，还会影响城市的精神面貌。
1、城市机动车尾气污染的危害及现状
城市机动车尾气污染现状不容乐观，污染十分严重，人们看到的白色、蓝色、黑色等烟气就是机动车尾气。随着经济的发展，机动车逐渐增多，在一些中大城市，公路上存在较多的私家车、公交车、摩托车等机动车，会排放大量尾气，污染城市环境，因而，城市机动车尾气污染现状不容乐观。研究显示，机动车尾气中含有110-200种化学物，不仅包括一氧化碳，碳氮化物、铅等污染物，还包括一些微尘颗粒，严重损害出行者的身体健康，易诱发呼吸道疾病。不仅如此，机动车车辆的快速增长，加大了尾气的排放量，加重了城市污染。因而，城市机动车尾气污染的问题日益突出，分析机动车尾气污染的现状与危害尤为重要[1]。城市机动车尾气污染的危害主要体现在以下几点，第一，机动车是低面污染，主要在离地面一米的地方排放，处于人的呼吸带附近，易被人体吸入，危害更为直接，易造成严重的损害，甚至诱发癌症。经权威数据统计，城市交警在职人员的平均寿命仅为40.5岁，死亡人员中肺癌、肝癌比例较高，高达53%。第二，排放的碳氢化合物、一氧化碳、碳氟化合物等污染物质不仅会危害出行者健康，还会造成光化学烟雾，造成雾霾等，不仅会破坏生存环境，造成二次污染，还会诱发酸雨，侵蚀建筑物、植物、土壤等，对城市建筑及环境造成破坏。
2、机动车尾气污染与治理措施
2.1完善体制，保障机动车尾气检测机制正常运行
完善体制，保障机动车尾气检测机制的运行是一种有效的机动车尾气污染与治理的主要措施。通过完善体制，可以为机动车尾气检测提供制度支持，做到有法可依，有法必依，建立明确的规章制度，保证汽车尾气检测机制的正常运行[2]。完善体制，保障机动车尾气检测机制需要做到以下几点，第一，明确责任分工，将责任落到个人。通过将责任落实到个人，可以保证检测机制的有效性，调动员工的积极性，使员工更加具有责任感，做好自己的本职工作，保证机动车尾气检测的运行。第二，完善体制，制定明确的规章制度。在规章制度中明确规定机动车尾气检测的要求以及注意事项，明确操作规范以及机动车尾气检测标准等。通过此方式实现体制的完善，以便保证机动车尾气检测机制的正常运营，按到规章制度办事，提高工作效率与质量。
2.2加强行政监管力度，减少污染
监管是保证工作顺利实施的关键，加强行政监管力度，是减少污染的有效措施，因而，加强行政监管力度十分重要，不仅能够保证机动车尾气检测机制的正常运行，还能够减少汽车尾气排放量，减少污染，提高环境质量。加强行政监管力度需要做到以下几点，第一，安排专人进行监管，明确监管人员的职责，避免出现推卸责任、不负责任等问题，提高监管效果，加大监管力度，达到减少污染的目的。第二，明确监管制度，加大惩处力度，制定完善的监督机制，明确监督事项与要求，一旦发现监管不严，等行为，给予惩处，轻者进行罚款、反思，重者革除职务，追究其责任，以此杜绝监管不严、追求个人利益、等行为，保证监管的有效性，提高监管效果。
2.3完善环境立法体系
完善环境立法体系，是治理汽车尾气的有效措施，通过完善环境立法，可以对污染环境的行为进行规范，通过法律，保护城市环境，减少城市污染。完善环境立法体系需要做到以下几点，第一，出台相关的环境保护法，在环境保护法中添加有关机动车尾气排放的相关法律条文，使其符合当前经济情况，符合环境需求，将模糊性、原则性的条文具体化、详细化、规范化，从而做到有法可依，实现环境立法体系的完善[3]。第二，将排污许可、污染物排放总量控制等一系列法律制度纳入法律法规中给予规范。通过污染物总量控制许可，进行尾气排放的控制，限号出行，减少尾气的排放，提高环境质量，达到减少污染的目的，从而完善环境立法体系。
2.4研发新技术，发展环保车
研发新技术，是解决机动车尾气排放污染的有效措施。随着经济的发展，科技不断进步，为新技术的研发创造了条件。通过研发新技术，发展环保车，可以有效解决机动车尾气排放污染问题，减少环境污染，保护城市环境。研发新技术、发展环保车要做到以下几点，第一，研发环保车技术，通过进行新技术的研发，可以对车辆的燃油系统进行改造，提高燃油的燃烧率，保证汽油充分燃烧，从而减少尾气的排放。除此之外，研发新技术，可以改变车辆的燃烧方式，不再使用燃油的方式进行驱动，使用电力驱动，杜绝汽车尾气排放，实现环境的保护[4]。第二，加大技术投入，通过不断研究新技术，加大技术投入，可以实现新技术的研发，例如，研发环保车，研发不会排放汽车尾气的汽车，研发汽车尾气净化装置等，以此减少尾气排放，减少尾气污染物及有害物质的排放，实现环境的保护。第三，提高燃油提炼技术，通过提高燃油提炼技术，能够提高燃油质量，保证燃油充分燃烧，从而减少汽车尾气排放量，减少环境污染，有效解决机动车汽车尾气污染问题。
总结
综上所述，城市机动车尾气污染对城市具有较大的不利影响，阐述汽车尾气污染的现状与危害，提出有效的解决措施十分重要，能够使群众对汽车尾气污染产生正确的认识，自觉减少私家车出行，完善体制与立法，加强监管，研发新技术，有效进行机动车尾气污染与治理。
【参考文献】：
[1]李明明.浅谈哈尔滨市机动车尾气污染现状及应对措施[J]. 黑龙江环境通报. 2013（01）
[2]王迎春，孙超.大连市机动车尾气污染对健康的危害及治理措施[J]. 黑龙江科技信息. 2014（36）
一、甲醛的理化性质
甲醛（HCH0)是―种无色有强烈剌激性气味的气体。沸点190C左右，常温下易溶于水、醇和醚中，其35％～40％水溶液称福尔马林。甲醛是简单醛类，光照射时易催化分解。当室内湿度大时，易溶于水雾中，滞留室内。甲醛常温下易挥发．且温度越高挥发速度越快。
二、甲醛对人体健康的危害及作用机理
甲醛自1859年最早由AM Butlerov第一次发现，1868年首次由甲醇中提炼出来，直至1957年英国进行第一次人体暴露实验，现今已进入分子毒理学的研究阶段。但作为头号室内装修型化学性污染物，其毒性作用分子机理尚不清楚，然其具有两大毒性（1)遗传毒性和致癌作用，包括DNA链断裂、DPC、DNA―DNA交联和鼻腔组织病理学改变和细胞增殖作用等(2)气道刺激作用和甲醛的免疫毒性（哮喘、过敏性鼻炎)和生殖毒性；已为人们所共知。在我国以北京大学公共卫生学院刘君卓教授对甲醛流行病学和毒理学研究最为全面，并据此提出了我国室内空气甲醛卫生标准（0.08mg/m3)甲醛为原浆毒物质，在我国有毒化学品优先控制名单上高居第二位。甲醛已经被卫生组织确定为致癌和致畸形物质，是公认的变态反应源，也是潜在的强致突变物之一。研究表明：甲醛具有强的致癌和促癌作用。大量文献记载，甲醛对人体健康的影响主要表现在嗅觉异常、刺激、过敏、肺功能异常、肝功能异常和免疫功能异常等方面。其浓度在0.06~0.07mg/m3时，儿童就会发生轻微气喘。当空气中甲醛含量达到0.1mg/m3时，就有异味和不适感；达到05mg/m3。可刺激眼睛，引起流泪；达到0-6 mg/m3时，可谓引起咽喉不适或疼痛。浓度更高时，可引起恶心、呕吐，咳嗽胸闷，气喘甚至肺水肿；达到230 mg/m3时，会立即致人死亡。长期接触低剂量甲醛可引起慢性呼吸道疾病，引起鼻咽癌、结肠癌、脑瘤、月经紊乱、细胞核的基因突变，DNA单链内交连和DNA与蛋白质交连及抑制DNA损伤的修复、妊辰综合症、引起新生儿染色体异常、白血病，青少年记忆力和智力力下降等。
(一)甲醛对免疫系统的影响
1．大量动物实验证明，甲醛对免疫系统有抑制能力，并具有致癌作用。通过吸入染毒法观察甲醛会使小鼠免疫器官质量下降，并引起小鼠T淋巴细胞数目明显减少，而高剂量甲醛可引起抗体形成细胞明显减少，且引起小鼠足垫肿胀部位单核细胞浸润明显减少。可见，甲醛能影响并降低动物的免疫力。董红燕等人研究了甲醛对DNA的损伤作用，结果表明，甲醛的急性细胞毒性较小，但能引起脉鼠肺巨噬细胞DNA蛋白质交链和DNA单链断裂，且交链与断裂程度与甲醛浓度有关：表明甲醛对呼吸系统深部细胞具有遗传性损伤，证实甲醛具有遗传毒性。
2．甲醛对人体免疫系统的影响近几年来才有报道，有害物质进入人体后，会导致人体免疫功能紊乱。
(1)不同接触甲醛人群免疫系统的变化。甲醛对人体影响的个体差异较大。（详见表一）。大多数报道作用浓度均在012 mg／m3，以上，个别报道作用浓度0.06mg/m3~0.07 mg/m3。时，可使儿童发生气喘。美国对900幢住宅中近2000户居民调查显示，当甲醛浓度高于03mg/m3时，有近90％的人述说感到眼刺激．74％以上的人感到鼻和呼吸刺激，有42％～83％的人出现头痛。目前，通过调查显示，在我国，办公室和居室空气中，甲醛的超标率大于70％。据李汉珍等报道，住进装修后的居室1个月，其甲醛浓度为0.14mg/m3，超过国家标准0.12mg/m3。被调查人中有50％的有头痛、眼刺激、气味刺激和皮肤刺激感觉。头晕者60％、记忆力减退70％、鼻刺激80％、睡眠不好90％。此外，长期低浓度甲醛蒸气可损伤作业工人的眼睛和上呼吸道黏膜。长期慢性吸入甲醛浓度0A5 mgin。，可导致慢性呼吸道疾病增加。产生头痛、衰弱、焦虑、眩晕、神经系统功能降低。吸入高浓度大于60mg/m3~120mg/m3甲醛可导致肺炎、喉和肺水肿、支气管痉挛、泡沫痰甚至呼吸循环衰竭致死。据报道接触高浓度甲醛不仅抑制了细胞的免疫，同时促使体液免疫的异常性增强，具有自身免疫的性质。
而且短期接触相近浓度甲醛的人群对其免疫毒性反应更敏感。
(2)长期接触甲醛的人群，长时间暴露在甲醛中，甲醛通过呼吸道进入人体并在人体内快速代谢成甲酸二氧化碳单位代谢物。甲醛及其代谢物还可与氨基酸、蛋自质、核酸等形成不稳定化合物，转移至肾、肝和造血组织发挥作用，影响机体功能。长期接触甲醛神经衰弱、黏膜刺激症状的发生率与不接触甲醛者相比明显提高，具有显著差异，且这种差异随接触时间增长．而越明显。
(二)甲醛具有致癌性
动物实验表明甲醛为致癌物质，其对人的致癌性尚无确切证据。据美国对甲醛接触人群与非接触人群研究，没有发现超额死亡病例。但动物实验证明，甲醛能引起大鼠鼻腔扁平细胞癌。连续吸入1920 mqln。甲醛两年后，有50％的大鼠诱发出鼻腔癌
1．甲醛与胃癌关系。据刘金玲等对山东、上海等4个工厂5875名工人研究。结果表明接触甲醛组胃癌的发病率显著高于非接触组。用Poisson回归调查年龄、性别、吸烟、饮酒、接触年限等变量后仍具有显著性（P
2．甲醛与肿瘤关系。动物研究表明甲醛既是致癌剂又是促癌剂，对人尚未有统一的结论。但许多报道显示暴露在甲醛中的人群肿瘤死亡率显著高于非暴露的人群。
三、室内空气中甲醛的来源
室内空气中甲醛主要来自以下几个方面：
1．用作室内装饰的胶合板、细木工板、中密度纤维板和刨花板等人造板材。因为甲醛具有较强的黏性，还具有加强板强度及防虫、防腐的功能，所以用来合成多种黏合剂。目前生产人造板使用的胶合剂是以甲醛为主要成分脲醛树脂，板材中残留的和未反应的甲醛会逐渐向周围环境释放，是形成室内空气中甲醛的主体。据日本横滨国立大学的研究表明，室内甲醛的释放期比较长，可达到3―15年。
2．含甲醛成分并有可能向外界散发的其他各类装饰材料，如贴墙布、贴墙纸、油漆和涂料等。
3．有可能散发甲醛的室内陈列及生活用品，比如：家具、化纤地毯、泡沫塑料等。
4．燃烧后会散发甲醛的某些材料，比如：香烟及一些有机材料。
上述有可能散发甲醛的材料在高温、高湿、负压和负载条件下会加剧散发的力度，其中，各类人造板材的甲醛散发是形成室内空气中甲醛的主体。
四、室内空气中甲醛的治理方法
[关键词]输液器;微粒污染;空白本底液
[中图分类号]R446.19
[文献标识码]B
[文章编号]1006-1959(2009)07-0231-02
目前各类医院、诊所使用重力式输液器进行输液治疗已经十分普遍,小到急诊挂水大到手术,随处可见输液器的身影。输液器也有很多型式,如一次性精密输液器、避光式输液器、滴定管式输液器等等。大量各种类型的输液器在流入市场前必须经过检验部门的严格检验,而检验标准是由国家质量技术监督局颁布实施的GB8368《一次性使用输液器重力输液式》,目前正在使用的是2005版。
纵观GB8368-2005,物理要求中微粒污染项目相对其他物理项目来说是比较重要的,何为输液器的微粒污染?[1]简单的说就是输液器在生产过程中由于不可避免的客观因素(主要是空气中的尘埃粒子)导致输液器管内壁附着有若干大小不一的不溶性粒子,而这些不溶性粒子会在输液过程中随着药液进入人体血管,最后沉积在人体的血管中,从而导致人体出现血栓,肉芽肿,热原疾病等病症。
针对微粒污染项目的检测国家质量技术监督局一直是重点考虑的,这可从国家质量技术监督局对此项目试验方法和判定标准的修改中看出。笔者研究比较了1998年11月26日颁布1999年02月01日正式实施的GB8368-1998[2]和2005年07月21日颁布2005年12月01日正式实施的GB8368-2005[3]中分别对6.1条微粒污染的要求和试验方法。
1新老版本针对此条款的区别
1.1要求的微粒直径不同:2005版对3种尺寸的微粒有要求,分别是25-50μm、51-100μm以及>100μm,1998版只2种尺寸的微粒有要求,分别是15-25μm和>25μm。个人认为新版测量方法中对微粒尺寸分的细分相对更加科学。目前所有输液器都配有过滤膜,一般质量较好的过滤膜可以基本上过滤掉粒径大于20μm的粒子。作为检验机构,微粒尺寸的细分可以更清楚了解输液器中微粒污染的分布情况,正确评价样品的检验结果。
1.2评价的方法不同:新版标准中引入了评价系数的概念。即:从小到大3个尺寸的微粒的危评价系数分别是0.1、0.2和5。而老版标准中只是简单的规定在200mL洗脱液中15-25μm的微粒数不得超过1个/mL;>25μm的微粒数不得超过0.5个/mL。对比说明新版标准同样比老版更加科学,合理。从微粒污染的含义可以得知,不同尺寸的微粒进入人体后对人体的损害程度是不同,尺寸越大则危害越大,而人的一身也许会经历多次的输液过程,与此同时输液器的微粒污染带来的隐性危害则会随着输液次数的增多逐步显现出来。所以新版本的评价方法更能详细描述单次输液的污染程度。
1.3样品的数量不同:新版本对每个样品批次检测10套样品。老版本对每个样品批次检测5套。检测的数量越多,则样品检测结果的随机误差就越小,但同时也增加了检测量和检验时间。对于检验机构而言,虽然每天的检验量有可能增加,但是可以更加严格的控制样品检测质量,所以新版本更加适合。
2两种检测方法比较
微粒污染试验对环境要求很高,从样品的拆封――样品的装夹――制取洗脱液――进入仪器都需要在层流条件下进行,人员的服装也有要求,但操作仪器比较简单,只要人员按照试验要求进行就可。所以本实验的重点部分并不是在试验本身,而是试验的前期准备上。前期要准备的就是供试验用的空白液,也称为本底液。本底液的重要性在于它决定了此次试验的污染基准。微粒污染的评价结果是用经过输液器的洗脱液污染指数(Na)减去空白本底液的污染指数(Nb)而得到的数值(N)。不难理解,空白本底液的污染指数越是低,得出的N就越能真实的体现样品的实际情况。1998版中F3.3中描述为“在约1m静压头下,使冲洗液通过软管200mL,流出液流入计数器的取样杯中即得本底液”,而2005版中并未详细说明如何提取空白液进入仪器测量。这种方法符合标准中的叙述,基本能满足试验要求。经仔细考虑,容器中的水在一段时间内是相对稳定的,而水中自带的不溶性微粒势必在一段时间后沉积在容器底部出口处。而且每次打开阀门取水时容器底部的水受到很大的波动,以致沉积后相对稳定的粒子再次活跃起来,随着水流进入取样杯中。这些不利的影响主要来自于装置结构本身,很难消除。考虑到的自身缺陷,现将装置进行一下改动,改动后的装置利用了水的浮力原理,安装合适的配重,使软管口相对静止的悬浮在容器中央。这样每次取的都是在容器中央部分更加洁净稳定的纯化水,而且水的流向是由软管口处吸入,不会对容器内产生剧烈波动。
【关键词】 利巴韦林 α-细辛脑 呼吸道合胞病毒 疗效
呼吸道合胞病毒（respiratory syncytial virus， RSV）是3岁以下小儿呼吸道感染的一个重要病原，是世界公认的小婴儿急性下呼吸道感染最常见的病毒，约占50%。呼吸道合胞病毒感染临床上可表现为毛细支气管炎，喘息性肺炎，与小儿哮喘的发生有密切关系，而且因RSV感染住院的婴儿在感染后2年内出现反复下呼吸道症状者高达82%。在高危人群，即先心病、早产儿、营养不良、及免疫功能低下者可致死亡。因此，积极治疗RSV感染在儿科具有非常重要的意义。而目前还主要是对症治疗，利巴韦林是临床用于抗病毒的药物，α-细辛脑已被证实具有止咳、平喘、解痉等作用。对于两者联用雾化吸入治疗毛细支气管炎的报道尚少。我们对收治的109例住院呼吸道合胞病毒感染患儿应用α-细辛脑联合利巴韦林雾化吸入，观察及探讨两者联用治疗小儿呼吸道合胞病毒感染的疗效。
1 资料与方法
1.1 研究对象
2005~2006年、2006~2007年冬春两季在我院儿科住院并诊断为下呼吸道感染的婴幼儿。进入标准：①年龄小于3岁；②临床诊断为下呼吸道感染：包括毛细支气管炎、支气管炎、喘息性支气管炎、支气管肺炎；③经病毒检测RSV阳性；④发病时间在1周以内；⑤住院时间估计在5天以上。排除标准：①新生儿；②病程超过7天；③治疗期间应用激素、免疫调节剂或其它抗病毒药物者。住院患儿163例，入院时均有发热、咳嗽、喘息、肺部干、湿口罗音。各病种诊断参照《实用儿科学》［1］。
1.2 研究对象分组
入选的对象按随机原则分成两组，即利巴韦林联用细辛脑雾化吸入治疗组及利巴韦林雾化吸入对照组。经统计学处理，各组病例在性别、年龄、病情轻重程度等方面差异无统计学意义(P>0.05)，见表1。表1 两组性别、年龄及病种分布（略）
1.3 临床给药方案
利巴韦林4mg/kg/次，细辛脑1 mg/kg/次，各药每日雾化吸入2次，疗程5~7天。
1.4 标本采集
取治疗前后鼻咽分泌物，急性期和恢复期双份血清。主要检测方法：免疫荧光法检测鼻咽分泌物呼吸道7病毒(包括RSV)；鼻咽分泌物RSV分离及毒力滴定；血清学方法检测RSV。
1.5 观察项目
依据临床表现、体征、化验结果制定病情评分表及临床观察表，观察各组患儿气促、发绀、肺部哮鸣音及肺部痰鸣音等消失时间，记录平均住院天数、血氧分压及血氧饱和度动态检测结果，记录雾化吸人过程中不良反应发生情况。
1.6 统计学处理
患儿症状、体征消失时间，住院天数及血气分析等数据用±s 表示，其均数比较用t检验，分别采用SAS8．1软件统计学处理。
2 结果
各组患儿症状、体征消失时间及住院天数比较见表2。表2 各组状体症消失时间及住院天数时间(略)
表2结果显示，治疗组退热时间小于对照组，差别有显著性意义，喘憋缓解、咳嗽消失、肺部哮鸣消失、住院时间均小于对照组，差别有非常显著性意义。
治疗前两组患儿所测的血氧分压平均值差异无显著性（P＞0.05）。治疗后5~7天，血氧分压治疗组为（9.2 ±1.0）kPa， 显著高于对照组（8.6 ± 1.2）kPa（t=2.830，P＜0.05）。
治疗后6~7天，X线片点、片状阴影治疗组恢复例数比例为92.8%，显著高于对照组(69.2)，有显著差异（χ2= 4.98， P＜0.05）。肺气肿征象恢复治疗组为83.1%，显著高于对照组的57.5%（χ2= 1.79 ，P ＜0.05） 。
雾化吸人过程中未发现不良反应发生情况发生。
3 讨论
呼吸道合胞病毒是婴幼儿呼吸道感染最常见的病原体，特别是2~6个月婴儿RSV感染后常发生严重毛细支气管炎、喘息性肺炎，好发于冬春季节，以喘憋、缺氧为临床特点。由于该病所致的呼吸道分泌物增多，且分泌物特别黏稠，以及过敏因素使毛细支气管痉挛。而婴幼儿解剖生理特点是气管、支气管较狭小，软骨柔软，缺乏弹性组织，呼吸功能潜力差，潮气量及气体弥散量小，气管阻力较成人大，咳嗽反射差，故易导致呼吸道阻塞、感染、喘憋、烦躁、发绀等临床表现，细小的支气管腔因炎性分泌物、水肿及肌肉收缩而发生梗阻，引起缺氧及二氧化碳潴留，表现为酸中毒、肺小动脉痉挛及肺循环功能障碍，因而较易引起呼吸衰竭，给临床治疗带来困难。临床治疗措施中，除抗感染、支持等疗法外，解除支气管痉挛，保持呼吸道通畅，防止呼吸道梗阻是关键。
利巴韦林是一种广谱抗病毒药物，三氮唑核苷(ribavirin，又名利巴韦林)是目前治疗RSV感染唯一有效的化学药物。动物实验结果发现，若以气雾形式给予适当的剂量，可使肺和鼻中的RSV滴度减少，药物能直接到达细小支气管，而其他方式给药则很难获得治疗浓度。通常将浓度为20mg/ml的三氮唑核苷装入一能够持续产生均匀薄雾的气雾发生器中，通过帐状物或氧面罩每天持续给药12～18h，一般3～5天。在治疗48～72h后，患儿的临床症状即可明显改善，SaO2增高，排毒量减少，排毒时间缩短。最近研究指出［2］，该药的抗病毒机制除能抑制磷酸肌苷脱氢酶外，还是一种免疫调节因子，最重要的是它可以通过RSV 聚合酶结合于病毒基因组中，导致病毒基因出现致命的基因突变，直接产生抗病毒效应。本研究中，利巴韦林治疗组与生理盐水对照组相比，能较有效地缩短气促消失时间、肺部干口罗音及肺部湿口罗音消失时间，亦能很快使小儿血气恢复正常，因而住院天数缩短，说明雾化吸入利巴韦林是治疗小儿呼吸道合胞病毒感染有效的治疗方法。
α-细辛脑是从中药石菖蒲挥发油中提取的有效成分［3］，化学名为2，4，5-三甲氧基-1-丙烯苯基。研究表明，α-细辛脑有抗感染作用，且无抗生素的毒副反应，儿科应用安全。能增强气管微纤毛运动［4］，减少纤毛黏液之间的粘合吸附，降低痰液黏稠度，使稠痰变稀，利于痰浊排出；能对抗组胺、乙酰胆碱，有类似氨茶碱松弛支气管平滑肌效应，起到平喘作用。实验证明，α-细辛脑能抑制Glu递质的释放。该注射液还能提高大脑皮层的电刺激阈，抑制电刺激的突触传导及癫痫性电的扩散，具有镇静作用，尤适用于伴烦躁的小儿。也可选择性地激动体内β-受体，使支气管平滑肌舒张，故能解除支气管痉挛。本研究中，α-细辛脑联用利巴韦林组与生理盐水对照组相比，在气促消失时间、肺部干口罗音及肺部湿口罗音消失时间等方面均缩短，亦能很快使小儿血气恢复正常，住院天数缩短，说明经α-细辛脑雾化吸入的患儿痰液较易排出，支气管痉挛能很快地解除，α-细辛脑和利巴韦林两者联用有协同效应。两者联合使用，无配伍禁忌，方便简单。
【参考文献】
1 吴瑞平. 胡亚美，等.实用儿科学.第6版.北京:人民卫生出版社，1997，278.
2 宫道华，吴升华.小儿感染病学.北京：人民卫生出版社，2002，420~425.
关键词 大气污染；治理；问题；对策；黑龙江牡丹江
中图分类号 X51 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2013）05-0241-01
1 牡丹江市大气污染现状
牡丹江市是中国黑龙江省辖市，位于黑龙江省的东南部，地处中、俄、朝合围的“金三角”腹地，区位发展优势非常明显。牡丹江市位于北温带中部，属温带大陆季风气候，半湿润地区。地处盆地，四面环山，四季分明。平均气温6.1 ℃，平均降水量579.7 mm，日照时数2 339.8 h，平均相对湿度64%。影响牡丹江市大气环境质量的首要污染因子是总悬浮颗粒物。主要原因是该市在供暖时段大量使用原煤进行散烧，使得该时段的悬浮颗粒物的历年年均监测值均超过国家环境空气质量标准中的二级标准；但是在非供暖时段监测值接近或达到国家空气质量二级标准。牡丹江市区大气污染物（二氧化氮）浓度具体见表1。
2 治理存在的问题
2.1 污染物造成的损害得不到有效控制
环境和人类的身体健康都很容易受到外界大气的影响，如空气中的一次污染物及其在大气中反应生成的二次污染物等。一次污染物排放和二次污染物生成及污染物浓度和所造成的损害之间关系复杂。以复杂的非线性关系的二次污染物臭氧浓度的前体氮氧化物和挥发性有机化合物的排放量为例，当氮氧化物和挥发性有机化合物的浓度在不同的层次，产生不同的O3的贡献率。因此，减少氮氧化物和挥发性有机化合物并不总是带来同样比例的O3减少。传统的策略通常是把一些污染物减排作为核心控制目标，而不是基于对排放污染损害控制管理目标。污染物和二次污染物的排放浓度及其物理伤害量削减污染物排放控制目标之间有复杂的关系。如果考虑进一步暴露了人口规模和人口特征，地理分布的参数所带来的污染之间的物理损坏所带来的减排量，以减少经济损失，从而降低污染物的排放量减少污染物的健康风险存在显着更复杂的的关系。空气污染控制策略，以减少污染物排放或污染损害控制标准控制指引的发展，在这个过程中，会有不同的控制对象，控制措施和控制路径的选择，这决定了空气污染控制策略的有效性，降低最终污染的损害[1-4]。
2.2 控制成本高昂
传统的控制策略具有高性价比的特点，一方面，一个单一的主要污染物减排目标，忽略的协同效应可能缺乏成本效益的控制选项。另一方面，通过行政命令手段分配到的省份和城市，由于属地管理的特点，虽然省级和市级区域污染治理的边际成本差异，但它无法通过协商和合作，或在市场上有一定的灵活性，以降低整体区域的成本控制。大气污染控制从单一污染物控制转向多种污染物同时控制，实际上有助于促进大气污染控制长期成本的降低。在单一污染物控制策略下，企业将依据政策指令下的受控污染物来选择污染控制技术和措施，即逐一选择对单个污染物来说控制成本最小的技术或措施。
3 对策
3.1 统一规划牡丹江市的工业布局
结合牡丹江市城市功能区的科学规划、总体规划的要求，根据人口密度，对资源、环境和工业布局进行调查，重新优化产业结构。此外，响应国家的相关调整政策，对工业项目进行调整，使工业项目逐步向园区靠拢，统一规划新的项目，按照行业类别，进行统一布局的转换[5-7]。
3.2 对城市的能源利用方式、供热技术进行调整
改变牡丹江市以往的原煤燃烧供暖方式，变成清洁的天然气，并大力加强天然气输配管网的建设，减少因原煤燃烧造成的大气污染。并将城市划分为高污染燃料禁燃区和严管区，对于高污染燃料禁燃区，彻底更换老旧的燃煤锅炉，换成热电联产和以天然气为主的清洁能源工人方式，新建的建筑物全部采用以天然气为主的清洁能源，从根源上减少悬浮颗粒物。
3.3 实时监控机动车尾气排放
对机动车的尾气排放进行实时监控，加大对机动车尾气排放的管理。并定期进行机动车排气污染检查，以保证机动车的尾气排放达到标准[8-9]。
3.4 加大污染源的监测力度
对重点的污染源进行严格监测，完善环境监测系统，使得整个城市的环境污染的信息都能得到共享，并将整个城市按照大气污染的程度进行分区，单独治理。对于企业排放的尾气要严格监测，符合标准的给予发放环境许可证，对不符合标准的要勒令其进行整改，务必使企业排放的尾气达到标准。加强对环境保护的宣传工作，提高群众的环保意识[10-15]。
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国外，特别是汽车工业发达的国家，对汽车环境污染问题比较重视．我国的汽车内环境保护工作起步比较晚，但是随着中国科协工程学会汽车环境保护委员会的成立，使汽车内环境污染问题得到了社会重视，为中国汽车消费者的身体健康带来了福音。
那么针对污染，我们应该了解些什么以及如何防洪污染呢 ?
首先让我们了解国外对汽车内空气环境污染是怎么做的：
1 在大气污染比较轻的国家和地区，室外空气比较洁净。因此很多人喜欢带有天窗的汽车或敞蓬汽车。在气候温和、风和日丽的天气，很多人养成了行驶中开窗通风的习惯。这是获得车内洁净空气最好的办法。
2．车在闭窗行驶时．采用空调外循环模式，达到换气的作用；
3用汽车空气净化器，对于车内空气污染有一定作用；
4对于车内污染比较严重的汽车．应找专业室内环境污染治理公司对车内环境污染进行治理．也是解决车内空气污染的主要办法。
其次，对于拥有私家车的老百姓而言，应该做的专业去污染有哪些呢？一定注意，要到专门的保养部门去做。目前，一般的汽车指定保养部门或保修厂部具备汽车内空气环境污染治理能力，只能对汽车尾气进行达标测试。汽车美容院多数也只能对汽车内进行清洁美容，只能清洁车内灰尘或污渍，不能治理苯、甲苯、二甲苯、TVOC以及甲醛等车内常见污染物质。
私家车如果存在车内空气环境污染，只有到专业汽车内环境污染治理公司去进行车内污染治理，千万不要到不具备车内污染治理条件的修车点或其它场所去除污染，弄不好，不但达不到治理目的，还会造成其它污染，甚至造成车内皮革、蒙布或饰面的损坏。
除此之外，对于私家车的主人而言，要明白造成私家车内污染的原因有多方面，除原车的内饰材料因素，私家车主对汽车内进行的装饰，如真皮座套．方向盘套，塑胶脚垫，防水地胶等都是造成车内污染的重要原因。另外，有些车主喜欢把车内装饰得和家一样，摆放很多毛绒玩具，粘贴装饰画，摆放气味很大的香水、香盒。应该注意的是，私家车虽然可以称为：“能够移动的家”，但是不能忽略汽车的特殊空间环境因素。车内空间狭小，只有3-4平方米．有机化合污染物质较多，密封很严，如果封闭车窗．特别是夏季，烈日下的车内会达到60-70~C，造成有害物质释放加剧．极易形成车内污染。针对这种情况，私家车主人怎么做能够自己缓解车内污染问题呢？
1．减少车内不必要的装饰；
2．尽量避免使用塑胶制品，即使使用也要注意选用有害物质释放量达标的车内用品；
3．不要在车内摆放清香剂、香水等过多饰物；
4．不要在车内抽烟；
5 养成开窗换气的习惯，在条件允许的情况下多通风，不要过分依赖车内空调，尽量使用空调外循环模式；
6 购买经测试证明对车内空气污染治理切实有效的车用空气净化器，以及车用污染治理产品，如座垫、脚垫、靠垫、窗帘、活性碳制品等摆放在车内；
7 找专业车内环境污染治理机构．进行车内环境污染治理。
一、指导思想
以党的“十六大”精神和“三个代表”重要思想为指导，以市长、区长环境保护目标责任书和河东市“蓝天工程”实施方案为依据，以耐火材料、地板砖、内墙砖、水泥、石灰窑、石料开采加工等污染严重的企业为重点，全面治理大气污染源，改善我区环境质量。
二、目标任务和时间要求
（一）防治工业污染
1.炒石膏粉厂、小生化厂、小板厂、小瓦盆窑、小淀粉、小造纸、小电镀等土（小）企业，必须于2005年年底全部关停、拆除。今后发现一处拆除一处，严防死灰复燃。
2.全区34家耐火材料厂（名单见附表2），必须于2006年3月底前采用煤气发生炉或梭式窑生产技术进行改造，实现达标排放。
3.城市规划区内、新老206国道两侧、街道办事处驻地周围的燃煤企业（名单见附表3），必须实行煤改气工程，地板砖行业的生产废水和采用冷煤气为燃料的企业，必须配套上马废水处理设施，不得直排造成对环境的二次污染。达标验收时间为2006年6月底前。
4.2006年年底前关停取缔所有交通干线两侧可视范围内的石灰窑（名单见附表4），逐步关停取缔不在重点区域的石灰窑。
5.即日起环保部门不再审批新上石料开采项目。原有分布于主要交通干线两侧的石子厂必须立即停产并拆除设备。不在重点区域的石子厂要在2006年6月底前关停拆除。正在建设的要停止建设并拆除设备。
6.大力推行新型回转窑生产技术，逐步淘汰落后的机立窑生产线。今后不得新建、扩建机立窑设备和直径小于2.5米的小型回转窑，对现有年产量10万吨以下水泥机立窑生产线逐步关停或转产。
7.继续巩固小炼铁、土炼焦两小企业的关停成果，未完成拆除任务的街道办事处年底前完成拆除任务，确保辖区内不发生反弹。
8.2006年10月底前完成对盛能电厂、华盛电厂脱硫装置和大气污染物在线自动监测装置的安装调试工作（名单见附表5），确保2005年年底前各项污染指标均达标排放。
9.其他未被列入关停治理改造的大气污染企业，必须在2006年10月底前采用清洁能源进行治理改造。
10.严格建设项目审批管理。一切对大气环境质量有影响的建设项目（包括新建、扩建、技改项目），必须经过环保部门进行环境影响评价，否则任何部门不得审批。对环境造成污染的项目，环保部门有一票否决权。禁止在城区建成区及规划区内建设炼钢、炼铁、电石、水泥等粉尘污染严重的项目，进一步削减污染物排放总量。
从2006年起，对占城区污染负荷80%以上的排污单位发放排污许可证。
责任单位：区经贸局、环保分局、建设局、发展计划局、监察局、工商分局、司法局、安监局、土地分局
（二）防治煤烟污染
1.发展和推行集中供热，凡集中供热管网所及范围的生产和采暖单位，原有燃煤锅炉一律拆除或封存。对要求加入集中供热的用户，供热单位不得无故拖延或拒绝；对未纳入热网规划区域的，要实行区域联片工业采暖。
责任单位：区建设局、规划分局、质量技术监督分局、环保分局
2.城市建成区内，严禁新上蒸发量10吨/时以下民用燃煤锅炉；所有工业燃煤窑炉和蒸发量1吨/时及以下的燃煤锅炉、茶水炉、饮食服务大灶等燃煤装置，2006年5月1日前全部取缔淘汰。改用天然气、液化石油气、电等清洁能源的，要按隶属关系,到有关主管部门登记备案。对新上直接燃煤的商业性的饮食或浴池等经营性锅炉、煤炉、大灶，任何部门不得批准或接受备案。
对木材加工企业的小锅炉烟尘污染，采取建立工业园区、实施集中供热、推广绿色能源等有效措施进行治理、整顿或关闭。2006年底前，所有木材加工企业燃煤锅炉一律关停取缔。
责任单位：区环保分局、质量技术监督分局、城市管理行政执法大队、工商分局
3.各煤炭经营单位，不得向城区范围内供应含硫量大于1%、灰分大于17%的高污染煤炭燃料。
责任单位：区环保分局、经贸局、工商分局
4.城市建成区内积极推广使用燃气、天然气、液化石油气、太阳能、电等清洁能源，2006年底前清洁能源使用率达到80%以上。
责任单位：区建设局、环保分局
（三）防治机动车污染
1.严格按照国家机动车产业政策，停止生产和销售落后车型，加强出租车和公交车的管理，加快运营车辆更新。严格按照国家的政策和标准，做好机动车报废工作。对超期服役、污染严重的机动车，实行强制淘汰。
2.推广燃气汽车技术，加快燃气站建设，以公交车和出租车为重点，推广使用液化石油气、二甲醚等清洁能源。2005年底使用双燃料的公交车、出租车要达到30%，2006年底达到50%，2007年底达到90%。
责任单位：区交通分局、公安分局、环保分局
3.加大机动车尾气排放的监督管理力度，将机动车尾气排放监测纳入车辆年检程序。办理车辆年检、转入等手续时，应取得市环保部门核发的《机动车污染物排放许可证》，超标排放尾气的车辆要安装尾气净化装置，尾气超标的机动车辆一律不得通过年检，不得上路。
加强对道路上行驶的机动车尾气排放情况的监督检查，每年路检车辆不能低于当地现有车辆总数的5%。区环保部门要建立机动车排放污染物监督管理动态数据库，定期向区政府报告全区机动车污染物排放情况。
限制摩托车发展，停止对二冲程摩托车挂牌。
责任单位：区公安分局、环保分局
4.车用汽油必须符合《机动车排放污染防治技术政策》、《车用汽油有害物质控制指标》等要求，销售单位要按规定添加燃油清净剂。
责任单位：区质量技术监督分局、环保分局
（四）防治扬尘、油烟污染
1.加强建筑施工现场和物料堆放场的管理。建成区内所有建筑施工现场，必须采取有效措施防止扬尘污染，施工方案中要有防治扬尘措施，施工现场要进行硬化处理，建筑施工垃圾要及时回收清运，物料堆放场四周要设置有效、整洁的防尘隔离围挡。运输散流物料的车辆，应采取密闭措施，防止运送过程中发生遗撒泄漏。
城区道路坚持洒水清扫，积极开展道路机扫，做到城市垃圾日产日清。
责任单位：区建设局、公路局
2.提高城市建成区绿化覆盖率，防止裸露地面扬尘污染。2006年基本实现城区裸露地面绿化。城市绿化覆盖率2005年达到30%，2006年达到35%，2007年达到40%以上。
责任单位：区建设局、林业局
3.防治饮食业油烟污染。现有饮食服务场所污染扰民或超过国家规定排放标准的，2006年6月底前必须安装油烟净化设施，实现达标排放，2006年7月1日起，不能达标排放的，责令停业整顿或关闭。新建饮食服务业油烟排放必须达到国家规定的饮食业油烟排放标准。
禁止在城区内露天烹调、烧烤食品。
责任单位：区城市管理行政执法大队、环保分局
4.在人口密集的地区禁止焚烧沥青、油毡、橡胶、塑料、皮革、垃圾以及其他产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。
责任单位：区城市管理行政执法大队
三、保障措施
（一）提高认识，加强领导。河东区是临沂市区的重要组成部分，实施大气污染防治是落实市政府“蓝天工程”的重要举措。各级各有关部门要高度重视，充分认识治理大气污染的必要性、重要性和艰巨性，以对党和人民高度负责的精神，切实抓紧抓好这项工作。区政府成立大气污染专项治理工作领导小组，具体负责专项治理的组织、监督、协调工作。各街道办事处也要成立相应机构，制定措施，分解任务，明确责任，及时解决工作中的热点、难点问题。区大气污染专项治理工作领导小组成员单位要积极协助街道办事处开展工作。
（二）紧密配合，形成合力。环境保护工作是一项综合性的社会系统工程，需要各部门通力合作。各责任单位要从大局出发，积极配合，分工负责，务求实效；要依法履行工作职责，做好管辖范围内的督查落实工作。
（三）严格执法，严惩违法行为。环保部门是主要的环保执法监督部门，要不断加大环保执法力度，建立集中突击检查与经常性检查相结合的监督检查机制。对逾期完不成治理任务的企业（单位）依法关停，对完成治理任务但不能实现稳定达标排放的企业，责令停产改造并予以处罚。对个别严重违法的污染企业，供电、技术监督、工商、公、检、法等各有关部门要依照各自职责，配合环保部门，进行严厉查处。
（四）搞好宣传，加强舆论监督。充分利用广播、电视、报纸等传播媒体，大力宣传环境污染治理的重要性和环保法律法规及市、区有关污染防治的文件精神。区环保部门要定期向社会环境信息，公布环境污染治理进度及环境质量状况，向社会公布举报电话，充分调动全区广大群众参与环保工作的积极性，形成良好的公众参与机制。对逾期完不成治理任务或虽完成治理任务但不能实现稳定达标排放的企业（单位），通过媒体对企业法人进行曝光，并依法追究其法律责任。
（五）制定优惠政策，保证资金投入。为提高企业治理污染的积极性，对治污取得明显成效的企业在环保收费等方面依法给予减免。对企业和个体业主自行治理或关停拆除烟囱和小污染源并经验收合格的予以通报表彰。按照“政府对辖区内环境质量负责”和“谁污染谁治理”的原则，各街道办事处、各有关单位要把治理资金落到实处。限期治理企业的治理资金由企业自筹，各企业必须保证污染治理资金投入，企业的自由资金要优先用于污染治理，在未完成污染治理任务前不得扩大生产规模。各金融部门对治污项目要优先给予支持。
（六）严格考核，务求实效。区政府将把专项治理任务作为环保考核工作的重要内容，制定具体的考核奖惩办法，严格考核。对在治理过程中成绩突出的先进单位和先进个人进行表彰。对逾期完不成治理任务的单位，将按照有关的环保法规进行严肃处理，对有关街道办事处责任人按考核奖惩办法严格兑现奖惩。
附：1、河东区大气污染专项治理职责分工表
2、耐火材料企业名单
3、城市规划区和新老206国道两侧企业名单
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