时间：2024-03-01 14:43:38
导语：在简述电子商务物流的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
[关键词] 电子商务 VMI 应用模式 研究
一、VMI简述
供应商管理客户库存(Vendor Managed Inventory，简称VMI) 是为适应供应链一体化而出现的一种新的库存管理模式。美国生产与库存管理协会对VMI的定义是“一种优化供应链绩效的方式，在此方式下供应商可以获得客户的库存数据，负责根据客户需求维护库存水平”。
VMI突破了传统的条块分割的库存管理模式，以系统的、集成的管理思想进行库存管理，使供应链系统能够获得同步化的运作，同时能有效降低整个供应链运作成本，是一种很好的供应链库存管理策略。
二、电子商务简述
世界贸易组织电子商务（Electronic Commerce，简称E C)专题报告认为，电子商务是企业通过电信网络进行的生产、营销、销售和流通等活动。它不仅指基于因特网上的交易，而且指所有利用信息技术来解决问题、降低成本、增加价值和创造商机的商务活动，包括通过网络实现从原材料查询、采购、产品展示、订购到出品、储运，以及电子支付等一系列的贸易活动，具有全球化、高效低成本等优点。
三、VMI的电子商务应用平台
电子商务的发展为企业规划和实施VMI提供了良好的契机。根据企业自身信息平台特点，电子商务应用网络平台可基于以下三种平台：基于Extranet的电子商务、基于Internet的电子商务和基于EDI网络的电子商务。随着VAN、Internet和无线移动通信网的发展，三网实现融合也是未来的一个主要趋势。
除了以上网络平台，ERP也是大部分企业运作必需的基本资源运作平台；对小型企业，由于资金有限，一般借助第三方服务平台可完成信息的对接和共享。
四、电子商务环境下VMI一般模式
VMI一般模式是供方与需方签订一份框架确定在需方存放供方寄售物料。供方按照协议提前向特定仓库供货，需方以预测形式向供方传递未来需求，供方根据需求预测反馈其真实供应能力并负责维护库存水平。双方可以通过库存报告了解物料使用情况。当需方取货时系统产生一个付款确认凭证，双方定期结算。这种模式的管理平台可以需方ERP为基础进行，只需要将托管仓库作为需方的一个子库进行管理。双方也可通过EDI技术实现双方系统的对接。（如图所示）
图 VIM一般模式
五、电子商务环境下VMI的其他模式
由于供应链中物流的复杂性和多样性,除了VMI一般模式外,还存在其它一些变异模式，如:第三方补货模式、JIT和糖果人模式等。第三方补货模式可通过第三方物流补货中心的系统实现电子商务；JIT模式一般只需要以供方销售管理系统或者需方ERP为依托，借助EDI技术即可实现信息传递和预测共享，拉动信号可采用EMAIL或无线移动信号等多种便捷方式；对于螺丝线扣、部分软件、办公用品这类标准化、供应充分的物料，无需提前大量订货,一般可以采用糖果人模式。糖果人模式则完全可以在成熟的B2B电子商务平台上（包括类似阿里巴巴这类中介型电子商务平台或者DELL自身建立的直销售型电子商务网站这样的平台）上进行询价、洽谈、订货、收货、在线支付和售后维护等活动，由于不需要建立专门的系统，这样可节省系统建设费用，既适合于部分中小型企业起步阶段使用，也适合以此类产品为主要产品的商贸流通企业采用。
六、小结
VMI这种新型采购模式和库存控制手段，目前在国内对它的应用还不成熟，仍然处在探索阶段。电子商务的高速发展为其实现提供了一个良好的契机，同时也促进了VMI应用模式的进一步演化。本文分析了VMI的特点，探讨了VMI应用模式和电子商务的结合。在此需要说明的是，并非所有的物料都必须采用VMI模式，也并非所有企业都要使用这四种模式，具体采用哪种方式实现VMI，应根据企业自身的特点灵活确定。
参考文献：
[1](美)大卫・辛奇・利维等著:供应链设计与管理 [M] . 季建华,邵晓峰,等译.上海:上海远东出版社
[2]陈杰潘卫刚:VMI 策略下的综合生产计划研究 [J ] . 运筹与管理,2004,13(3) :137-140
[关键词]电商；京东；发展前景
[中图分类号]F713[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2014）14-0075-02
随着中国经济的迅猛发展，电子商务模式已经成为百姓喜闻乐见的购物方式。它以购物方式快捷以及拥有低廉的价格的优点得以在中国迅速发展。著名企业家马云曾经说过，“中国电子商务在十年前的门户网站时轫，十年量变，终成气候”。2013年“双十一”网购狂欢节使电子商务再次强劲助推经济的增长。溯本求源，研究电子商务在中国的起步，对于展望未来可能成为引领中国经济新引擎的电商大有裨益。
1电子商务的介绍
1.1电子商务的定义
根据电子商务（Electronic Commerce）涉及领域以及学者研究问题角度的不同，对电子商务的定义也有差别。一般对电子商务有广义和狭义定义之分，从广义上讲，电子商务是指把电子工具用于商务领域而形成的新型的商务模式。从狭义上讲，电子商务是基于Internet的各项经济事务活动。而国际商会一个比较权威的总结：电子商务是指实现整个贸易过程中各个阶段的贸易活动的电子化。
1.2电子商务的起源
广义的电子商务起源可以追溯到19世纪40年代。起初人们使用电报传输贸易信息，后来则使用电话和传真[1]。随着EDI（Electronic Data Interchange）的出现，电子商务的效率大大提高，成本也大幅降低了，因而得以广泛应用。现代意义上的电子商务是基于互联网（Internet）的电子化商业活动。互联网打破了时间的局限，改变了贸易的形态，使自己成为一种重要的载体和媒介来传输信息和进行商业贸易，这为电子商务的发展提供了良好的载体，也成为电子商务日后发展的重要依托。
而中国的电子商务起步则较晚。20世纪90年代的电子数据交换时代成为中国电子商务的起步期。从1993到1998年，中国政府不断支持和推动电子商务的发展，相继开设了“三金工程”、“金贸工程”并成立国务院国家信息化工作小组以指导国家电子商务工作进程。直到2009年，电子商务以B2B为主体，标志着电子商务进入可持续发展的稳定期。作为一种创新，电子商务通过提供新的服务、新的市场和新的经济组织方式，撬动着传统经济的转型升级。从这个意义上说，电子商务必将对我国经济社会产生巨大而深远的影响。
1.3我国电子商务的现状
中国的电子商务正处于起步阶段。由于起步晚，因而与国外发达国家差距较大。发展区域也从北京、上海、广州向沿海和内地各大城市发展，许多传统行业的工业和商业也逐步开始涉足电子商务领域。伴随着发展的深入，问题也逐步凸显。首先是物流问题。物流问题是制约电子商务的发展的首要原因。其次信用危机。马云曾说过，中国电子商务最关键的问题就是诚信，如果诚信不解决，什么都做不下去，诚信是电子商务唯一必经之独木桥。最后，网络安全问题。中国的网络安全没有可靠的制约机制和一套完整的硬件设施来保障，安全隐患一直存在。法律环境也是需要重点建设的地方，法律上的不健全容易让不法分子有空可钻。
2我国电商企业存在的问题
现在电商企业竞争相当激烈，出现了“粥多僧少”的局面，各大电商竞相角逐。所以有强大资金实力的竞争者例如京东会想方设法去淘汰竞争者。电商价格持久战就是其中的一部分，拥有强大资金支撑的电商企业才能最终存活下来。但价格战的背后需要投入大量的资金来维持，所以电商必须寻求新的出路。
在电子商务发展过程中，电商企业都必然会遇到一些相同的问题。对于即将上市的京东，当当原COO黄若表示，他个人非常看好京东，认为京东的市场战略正确，前景很好，并且是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具影响力的商务网站之一。由此可见，京东是电商行业比较具有代表性的企业。因而本文以京东为例来分析我国电商普遍存在的问题。
2.1物流成本控制
京东的物流成本过高。京东商城依托其庞大的物流体系为消费者提供了足不出户购物的便利，其物流配送模式主要采用自建物流配送体系和自建物流配送体系和第三方物流体系相结合的方法。京东在上海、广州、北京、成都和武汉都有物流配送中心，这5个地方的客户可以得到高效优质的配送服务。而在其他一些地区，京东则采用与第三方配送相结合的体系。由此便产生一些问题，如顾客的要求得不到及时的反馈，对于货物的配送不能进行有效的监管等[2]。售后及配送服务一直是电子商务发展的瓶颈，要想快速发展京东必须要解决好物流这个大问题。在中国物流成本普遍太高，京东也不例外，物流成本占GDP比重的16.7%，而发达国家比如美国只有10%左右。所以控制好物流成本，可以为电商企业减轻很大的资金负担。另一个导致京东仓储成本居高不下的原因是由于信息的滞后。仓库中堆积了很多的货物，而这些货物又无法在短时间销售，导致仓储空间不能合理利用，增加了企业资金周转负担。
2.2信息化程度
京东信息化水平不高。企业的信息化是管理一个大企业非常好的手段，而京东在企业信息化方面做得还不是很完善，所以导致了管理不力，给顾客来了许多的麻烦[3]。从京东的客服调查发现，许多客户对京东客服并不满意，客户认为京东客服的回答过于机械和呆板而且缺乏实用性，甚至有些问题根本得不到解答。顾客的订单会无故被取消，而京东也不提前通知消费者等一系列问题。这都是由于京东在企业信息化方面做得还不够，庞大的体系缺乏一个有效的管理方法。
3我国电子商务未来发展的建议对策
3.1企业经营面向现代化并突出市场调研的重要地位
京东需要实现仓储的现代化来实现缩减高额的人工成本负担，引进一大批现代化的机器，并由电脑设定指定的操作路线，使仓储变成流水线操作。从长远角度考虑，这样可以大大缩减仓储成本。对于仓库货物积压的问题，京东应当加派人手在市场调研方面的工作，做好市场数据的分析，对各种产品各个季度销量进行仔细分析，使公司在对市场需求产品的大方向上不失误。从而避免出现仓库大量积压货物的情况，减轻仓储租金费用。在将来，京东可以利用云计算服务算出最省时省力的物流路线，充分利用资源，使物流成本再一次得到缩减，物流速度达到新高度。
3.2逐步实现企业管理信息化并促进员工培训
对于实现企业的高度信息化不可急于求成。欲速则不达，超前的IT系统不能支持企业现有的业务，还可能导致企业破产。方正科技用8年时间分步实施企业信息化。整个业务提升了10倍，效益提升了6.66倍，资金收益2.99亿元，投资回报达88%[4]。京东应当向方正科技学习，对企业内部的资源进行重新整合，制定合理的目标，提升自身信息化程度，并通过信息手段把企业内部所有的流程做一个无缝完整的连接，使京东从一个庞大臃肿的企业变成一个精简信息化的企业。京东仍需要对客户所提出的信息做出及时的反馈并且加强对客服的培训，让客服具备更加专业的知识和更高的素质，这样才能让顾客满意留住顾客。在未来的发展上，京东可以重点在移动电子商务加大投入，将来的生活方式应是更快的节奏，移动电子商务购物可以让人更方便快捷地购物，所以这种方式必定受人青睐，所以京东要捷足先登，把握市场先机。
参考文献：
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[2]李凌浩.我国当前社会物流成本过高的成因与解决对策[J].中国科技信息，2011（10）.
[3]李士金，沈玉志.中国电子商务的社会环境分析[J].辽宁工程技术大学学报，2003（11）.
[4]杜欣明.关于中国电子商务的几点思考[J].现代情报，2004（2）.
关键词：新农村建设；农产品；电子商务；发展路径
我国是一个农业大国，经济全球化发展至今，我国新农村建设进程日益深入，为农村共享改革开放的成果提供着无限多的便利。近些年，应社会经济水平的提升，农产品的价格也在不断上涨，即便如此，农民的增收依然是“三农”问题所关注的重点。城乡二元差距在国务长期存在，现代信息技术的发展推动全球迈进了电子商务时代，当代农村基于新农村建设广泛应用电子商务促进农产品贸易发展成为了必由之路。因此，应当深入挖掘新农业经济当中电子商务的地位和作用，以更好地于当代农产品企业当中提升电子商务的价值，促使其在新农村建设进程中发挥出应有的作用。而农产品电子商务的应用，亦是通过计算机和互联网的整合作用而实现，相比之下，农村地区的经济水平虽然伴随着全球化发展的新格局有了明显的提升，但城市的服务业和工业化水平大部分农村地区仍然不具备，如何从新农村建设视角出发探寻到可行的农产品电子商务开发商路径也就成为了摆在农村经济和电子商务发展面前的现实问题。
一、新农村农产品电子商务概述
农产品电子商务，从定义上来看就是电子商务的一个组成部分，其特点同一般情况下的电子商务相一致，亦是需要互联网的作用而实现电子化交易的一种商业活动。主要用途覆盖了农产品的推广及销售，服务于于农产品的营销。农产品电子商务实践的过程主要是在计算机互联网的辅助作用下通过对农产品的广泛宣传提升农产品的影响力，并为消费者提供更多更为详尽的农产品信息供消费者了解并选择，进而通过互联网营销同农产品企业和消费者之间建立起良好的关系，以便于提升农产品的销售效率。由此可见，农产品电子商务全程均需要依靠网络系统，对于帮助农产品企业信息传播的广泛性拓展具有积极的推动作用，进而全面提升农产品企业的核心竞争力。新农村建设理念自2005年被提出以来，农村的建设便开始调整方向，集中地致力于打造更多渠道以为农业经济的增长提供更大的空间。农产品电子商务作为发展农业经济的重要渠道之一，也在新农村建设的新形势下承担起了拉动农村经济的重要责任使命，只有不断提升新农村对发展电子商务必要性的认识程度，才能有效推动电子商务在新农村建设中价值的提升。
二、基于新农村建设的农产品电子商务开发必要性
（一）有利于通过信息对称性的提高降低市场风险
在很长一段时期，我国农村地区经济水平的落后加之地域条件等限制，致使农村市场很难与经济市场对接，信息的不对称现象极为普遍。农村地区是农产品的发源地，保证农产品信息和市场信息的对称性实为保障农户效益的必要前提。在现代信息技术不断发展的新时期，互联网的应用也普及到了新农村的建设中，对于农户来说，传播农产品信息的渠道被全面拓宽，农产品的生产加工等技术也能够通过电子商务平台被更新，帮助农户提升农产品生产与加工的技术水平。同时还有利于使农户充分了解市场行情，从而避免因信息不对称而造成的诸多风险。
（二）有利于通过营销渠道的拓展打破传统营销模式的固有界限
农产品有别于其他产品的最主要特点在于本身的生鲜性，不仅保质期限更短，对存储环境的要求也更高。从现实的角度来看，农产品的销售也具有范围限制，远销并不可行。农产品的销售直接关乎着农户的利益，而长期以来农产品的营销渠道始终混乱无序，营销模式被束缚。电子商务的应用，直接拓展了农产品的信息传播渠道和销售渠道，传统的受时空影响的营销界限被打破，为农户的增收提供了更多的便利性。
（三）有利于通过流通环节的压缩提升农民的收入水平
新农村建设的宗旨在于保障农民经济水平的提高，农产品销售作为农户赖以生存的饭碗，营销的实效性也就至关重要。传统方式的农产品营销因中间商过多而提升了农产品的升本，导致农产品价格长期高居不下，影响着农民的收入。电子商务则借互联网平台拉近了农户和消费者之间的距离，流通成本的降低不仅能节省消费者的经济，更在很大程度上提升了农民的收入水平。
（四）有利于通过农产品营销竞争力的提升打造国际化营销模式
电子商务的应用优势并不仅仅在于满足农户经济效益的发展，有利于推动营销供应链的整合，农产品信息的在更有力地支撑自身技术水平增长的同时还能有效夯实农产品于市场当中的经济地位，进而借电子商务平台的逐步完善追随国际化营销的发展态势。
三、基于新农村建设的农产品电子商务开发面临的挑战
（一）对电子商务的重视程度不足
进入21世纪以来，我国的现代信息技术发展直接推动了电子商务的扩张趋势，虽然我国在新时期也同时强调着发展社会主义新农村目标，但不可否认的是我国城乡二元差距依然存在，农村经济水平的相对落后已是不争的事实。由此，很多农村地区信息化建设水平也就明显受限，加之长期封闭造成的农民信息意识淡薄，对于新生事物的排斥感较强，电子商务的推广无疑困难重重，对电子商务重视程度的不足也就可想而知，成为制约农产品电子商务开发的主要因素。
（二）政策体系不健全，缺乏标准化保障
我国农产品价格长期居高不下的一个重要原因即在于农产品流通规范性的缺失。电子商务在农产品领域当中的应用起步相对较晚，属于一种新型营销模式，对于政府政策扶持的依赖性较高。然而事实是，相关部门对于农产品电子商务的认识并不到位，因此也就难以形成对此的重视，政策受冷导致农产品电子商务的开发难以为继，对于我国农产品贸易的顺利开展起到的阻碍作用不容忽视。
（三）农产品电子商务的安全隐患威胁着农产品企业的商务信誉
农产品电子商务属于电子商务的一个分支，其亦需要面临其他行业电子商务均普遍需要面临的问题，即互联网的风险问题。在农产品电子商务平台中，交易的主体之间并无现实交集，商业活动的实现也仅仅是基于互联网虚拟平台当中，相互之间的信任是商业合作开展的必要前提。然而农户受到规模、技术水平以及交易量等影响，很难在电子商务平台当中提升商业信誉，由此也就会在一定程度上阻碍到农产品电子商务的发展。除此之外还会涉及受农村经济和地域条件等限制而造成的网络病毒等隐患，均会对农产品电子商务的发展起到不良影响。
（四）农产品电子商务物流配送体系不健全
完善的物流配送体系是农产品电子商务顺利发展的重要保障。伴随着社会经济的进步，传统物流也开始趋向于现代物流方向发展，然而这种喜人的现代物流成果往往仅在大城市之间共享，在农村地区尤其是经济欠发达农村地区则很难配备完整的物流体系。如此，即便是新农村的建设再完善、农产品电子商务发展再好也会因缺乏物流体系的支撑而逐渐衰亡。加之农产品本身对物流水平要求较高，而很多农村地区并具备这种物流能力，比如冷链物流等。
四、基于新农村建设的农产品电子商务开发路径
电子商务在我国历经了十余年发展历程，凭借着诸多的优势性，电子商务得以在全社会普及，并且发展成为了全球一体化时代国际经济贸易开展的重要平台。我国作为农业大国，发展农村经济的现实意义毋庸置疑，而农产品营销作为发展农村经济的最直接举措，与时俱进强化电子商务的应用实为必由之路。
（一）提升对电子商务的重视程度并加快农业基础设施建设
电子商务的发展，需要依靠计算机互联网技术的推动，因此农产品电子商务的开发必须要以加强配套基础设施建设作为前提。社会的发展已步入现代化正轨，新农村建设目标已经为我国农村地区的发展指明了方向，农产品电子商务的普及应用势在必行。对此，政府应起到积极的作用引领农村地区正确认识发展农产品电子商务的现实重要性，并加大对农产品电子商务的扶持力度，秉着“送科技下乡”理念致力于更好地推动新农村的农产品电子商务开发建设，并重点加强对农民的技术培训，同步完善电子商务基础设施，以为新农村建设做出积极的贡献。
（二）完善相关政策以为农产品电子商务发展提供标准化保障
政策法规凭借其硬性的制度约束得以成为所有活动开展的规则保障。电子商务平台本身具有虚拟性特点，因此决定了风险的难以控制性。对于风险的防范，需要相关政策的完善来构筑坚实的壁垒，进而创设出良好的政策环境。目前，关于电子商务的应用，国际当中已有《电子商务示范法》，但我国的电子商务相关法律政策却依然停留在探索阶段，尤其是农产品领域的电子商务，因此应当进一步将相关政策系统化，以保证农产品电子商务的发展进一步提升安全性和稳定性。
（三）保证农产品质量以提升电子商务企业信誉
尽管电子商务仅作为农产品销售的一个手段，但内涵上其又是一种思维方式，电子商务的销售状态完全取决于农产品的质量。因此，农产品电子商务要想立足于新农村建设实现长效发展，则必须要从强化农产品质量入手。在城市化进程和全球一体化不断深入的当前，农产品竞争态势已经愈演愈烈，农产品质量的重要性直接关乎着食品安全，因此只有好的农产品质量才能确保农产品企业得以可持续发展，并有效提升企业的信誉，使得消费者对农产品电子商务树立起的高度信任。
（四）建立并完善良好的交易环境和农产品物流配送体系
物流环节是农产品电子商务流入到消费者手中的最终环节，因此在很大程度上决定着农产品电子商务的交易质量。而碍于当前农村地区物流基础设施的不完善，只有加强对此问题的整改，才能力推新农村农产品电子商务的顺利发展。对此，需要地方政府予以高度的重视，在给予农产品企业以必要的扶持基础之上，联合地方的各项产业协同发展，共同打造完善的物流基础设施，由此为农产品电子商务的顺利开展创设良好的环境。
结论
综上所述，新农村建设的重点任务在于带动农村经济水平的提升，农产品作为农村地区的支柱产业，对于新农村建设的促进作用毋庸置疑。随着电子商务的普及，基于新农村建设的农产品电子商务应用已经成为了大势所趋。而受到诸多因素的影响，我国农产品电子商务依然面临着诸多发展障碍，只有农产品经营企业切实立足于新农村的建设目标，充分提升对电子商务开发的重视程度，才能全力推动我国农产品电子商务在发展之路走得更远。
参考文献：
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[4]赵苹,骆毅.发展农产品电子商务的案例分析与启示——以“菜管家”和Freshdirect为例[J].商业经济与管理,2014（07）：19-23．
[5]张胜军，路征，邓翔．我国农产品电子商务平台建设的评价及建议[J].农村经济,2014（10）：103-106.
Key words： big data；rural e-commerce；Internet
中图分类号：F713.36 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）08-0038-02
0 引言
我国是农业大国，农村人口占绝大多数，全面建设小康社会的重点在农村，难点也在农村。农村经济的发展，农村的稳定和农民生活的改善，关系到国家的稳定和现代化建设成败的全局。电子商务是新一轮科技革命与产业变革交汇孕育出的新浪潮，为了进一步改善和增加农民收入，政府对农村电商给予了政策上的扶持，贵州省先后引入了淘宝农村电商和京东农村电商。电子商务商业模式创新的核心是数据，基于大数据技术进行商业的运营和管理，已经成为传统电子商务企业发展的新方向。本文将大数据引入农村电商，探讨大数据影响下农村电商的发展方向以及如何运用大数据有效的开发新产品和挖掘潜在客户，这对推动农村电商向更好方向发展具有实际应用意义。
1 大数据相关内容简述
1.1 大数据概念 大数据是从英语单词“big data”直译而来，是一个比较抽象的概念。如果仅从字面意思理解可以认为数据量巨大，而与海量数据、大规模数据以及超大规模等概念相比完全不同。关于大数据，目前业界并没有一个统一的定义，不同的定义都是根据大数据特征来定义的。大数据主要有以下四个特征：第一、数据体量巨大（Volume）；第二、数据类型复杂（Variety）；第三、价值密度低（Value）；第四、速度快（Velocity）；Merv Adrian[1]认为：“大数据超出了常用硬件环境和软件工具在可接受的时间内为其用户收集、管理和处理数据的能力”。
1.2 数据处理模式 从大数据的4个基本特征可以看出，使用现有方式来处理大数据是不可取的。大数据主要处理的是非结构化数据和半结构化数据，通过分布式集群对数据体量巨大的数据进行分布式并行计算，其中集群结点可以灵活调整。而这种灵活性主要是运用Google提出的MapReduce框架来处理大规模数据集[2]。
2 贵州农村电商现状及发展趋势
2.1 贵州农村电商发展现状 农村电子商务是转变农业发展方式的重要手段，是精准扶贫的重要载体。通过大众创业、万众创新，发挥市场机制作用，加快农村电子商务发展，把实体店与电商有机结合，使实体经济与互联网产生叠加效应，有利于促消费、扩内需，推动农业升级、农村发展、农民增收。
近年来，贵州省电子商务发展加快，产品销售搭上新快车、创业就业找到新门路、快递物流得到新发展。“互联网+电子商务”已经成为经济增长的新引擎，大众创业、万众创新的新途径。
2014年贵州省电商交易规模758亿元，同比增长132%，网络零售额达到342亿元，直接从业人员达到3万人，间接带动的就业人数近6万人。今年上半年，贵州省电子商务交易总额493亿元，同比增长31.6%，网络零售222亿元，同比增长30%。
贵州省确定了国家级电子商务示范县和省级电子商务示范县，8个县获得国家财政部和商务部电子商务进农村综合示范县的中央财政资金支持，同时还增评11个省级电子商务进农村综合示范县，通过国家级电子商务示范县和省级农村电子商务示范县带动全省农村电子商务健康、快速发展。
贵州省与阿里巴巴集团深化合作，签署《农村电子商务建设战略合作协议》，充分发挥阿里巴巴在品牌、网络、技术、人才方面的优势，结合贵州省的生态资源丰富，围绕“电子商务在农村的应用普及、新型高效的农资电商O2O渠道的建设、生态产品电商化供应链的打造、农村金融以及农村电子商务培训发展”等主要内容，提高贵州省农村电子商务公共服务水平。
2.2 贵州农村电商发展趋势 贵州省出台《贵州省电子商务发展三年行动计划（2015-2017）》，构建电子商务发展的政策和市场环境，打造有贵州特色的电子商务产业和创新模式，促进电子商务发展与贵州省五大新兴产业深度融合，到2017年底，贵州电子商务发展“百千万工程”基本完成，电子商务生态圈基本形成。
3 大数据为农村电子商务带来机遇与挑战
在数据时代，人类的活动基本上是基于数据的活动。而电子商务企业之间的竞争从本质上来讲是大数据的竞争，谁能获得和运用好大数据谁将能在数据时代占有先机。电商平台所产生的数据量巨大以及收集到的信息具有真实性、精确性和指向性。因此，大数据在电商行业中的应用具有先天优势。
3.1 大数据为农村电子商务发展带来的机遇
3.1.1 农村电商企业通过大数据应用创新商业模式 随着互联网的快速发展，农村电子商务活动已经改变了农村传统的商业活动方式，这也是商业营销的另一种新模式，数据服务的变革是大数据未来发展的重要趋势。农村电商企业通过挖掘和分析消费数据来制作具有个性化、精准化和智能化的营销策略，建立一种比现有营销广告和产品推广策略更为高效新商业模式。农村电商企业可以应用大数据来很好的掌握客户需求，寻找更多的切入点来开发新产品和新服务，同时这也是增加农村电商企业收益的有效途径和方法。
3.1.2 农村电商企业通过大数据推送精准营销信息 农村电商企业通过运用大数据收集、整理、分析客户可以更好的掌握客户信息，以便制定具有针对性的营销策略，从而提高营销活动效率和降低营销成本。利用大数据精准营销模式可以帮助农村电商企业降低成本，找到更大的利润空间。农村电商企业利用大数据对消费者的地区、购买习惯、收入水平等方面的资料进行收集、对不同类型的消费者进行细化，同时对消费者的浏览记录以及购买信息进行数据挖掘，找出商品营销过程中的规律，这将有利用增强电商企业的核心竞争力。
3.2 大数据在电商企业与贵州农村电商活动中的应用
3.2.1 大数据在ZARA中的应用 ZARA是美国的一家服饰生产销售企业，ZARA平均每件服饰价格只有LV的四分之一。但是，打开这两年的财务报表，ZARA税前毛利率比LVMH集团要高出23.6%。
当有客户像ZARA店员反映：“这个衣领图案很漂亮”、“我不喜欢口袋的拉链”等细微未节的细项时，店员都会记录下来并反映到ZARA内部全球资讯网络平台，每天至少有两次传递资讯给总部设计人员，由总部通过数据汇总后做出决策传达到生产线，改进产品样式。
收集和分析海量的顾客意见做出生产销售决策，这样的作法大大降低了存货率。同时，根据电话和电脑数据，ZARA分析出相似的“区域流行”，在颜色、版型的生产中，做出最靠近客户需求的市场区隔。
不仅收集客户意见给生产端，让决策者精准找出目标市场；也对消费都提供更准确的时尚信息，双都能享受大数据带来的好处。分析师预估，网络营销客至少提升ZARA总营销额的10%左右。
3.2.2 贵州淘宝生态城 贵州淘宝生态城是基于大数据产业而建立起来的大型电业产业城，该生态城不是单一的电子商务，而是线上线下共存的新型淘宝商家。通过整合分析线上、线下销售数据，为商户提供有价值的二次数据，比如什么商品销量好、如何把握季节性来推广农产品、消费者更倾向于选择什么样品牌的农产品等。商品可以通过提供的数据制定有针对性的营销策略、不断创新商业模式以及开发新的商品。
同时，物流园区可以通过获得的数据，对每一个物流中心进行精细化的管理，对仓储空间以及配送路线进行精准计算，降低了物流仓储和运输成本以及能为消费者提供精准及时的服务。
3.3 大数据为农村电子商务发展带来的挑战
3.3.1 商务数据的保密性和安全性 传统的商业活动是基于现实场景完成交易，文件和票据的传递、信息交换以及资金往来等仅发生在交易双方之间，需要经过的中间环节很少，第三方很难接触和获取交易双方的商业信息，所以发生商业信息被窃取和泄漏的概率很低。然而电子商务的交易是基于互联网虚拟的现实场景，交易双方的文件和票据传递、信息交换以及资金往来等都是通过互联网进行传输，交易双方数据极容易被窃取和篡改，这将给交易双方带来难以估计的后果。大数据处理技术在应对信息安全时进行了性能的全面评估，使其能够及时、精确地定位各类网络攻击或非正常现象，并将这些异常数据收集整理通过分析实施预防措施。
3.3.2 海量数据挖掘和分析 农村电商企业利用大数据挖掘数据的过程中通常要在大量的数据中提取有价值的信息，这体现出了大数据价值密度低的特征。这些数据中一部分是用来分析和预测消费的购买行为和购买习惯，来制定有针对性的营销方案。另一部分数据是用来研究未来农村电商的发展方向提供科学依据。
农村电商企业利用大数据的主要问题是在数据的挖掘和处理上，海量的数据为农村电商企业分析数据增加了难度。从事农村电商企业的人员，缺少发展电子商务大数据的经验和技术，这必定会影响农村电商企业的发展状大。而当前人才和技术的缺失恰恰是农村电商企业发展中面临的首要挑战。
4 结论
关键词:企业信息化 经营管理 模式分析
一、电子商务的企业信息化经营管理模式的含义
电子商务的企业信息化经营管理模式是企业面向供应链，以市场的观点对整个商务活动进行规划、设计和实施的整体结构，以及从组织上提供的为保证信息化系统正常运行和发生意外时能保护系统、恢复系统的法律、标准、规章、制度、机构、人员和信息系统等结构体系，它能对系统的运行进行跟踪监测、反馈控制、预测和决策。通过企业信息化的经营管理模式设计，使企业信息化项目能够被客户接受，并为企业的持续经营创造条件，同时保证信息化项目的良性运营。
二、电子商务的企业信息化经营管理模式分析
1.电子商务的企业信息化建设模式分析
电子商务的企业信息化经营管理模式的确定，一般要明确企业信息化的建设模式，由于企业所处的环境和条件不同，一般有以下五种建设模式。
(1)企业——行业互动模式
企业——行业互动模式是指某个企业信息化建设与该企业所在的行业信息化之间存在互相约束和促进的很强的互动关系，并由这种互动关系形成的企业信息化的建设模式。它最先是一个或多个企业带动，然后是推动行业的信息化，最后是行业信息化又引导大规模的企业信息化。
(2)挑战——反应模式
挑战——反应模式是根据美国桑塔费研究所创造的概念而命名的，企业面对现实或未来的挑战而采取积极措施，在企业选择各种对策措施中，企业信息化建设是企业各种对策的关键方案。企业面对未来的挑战，未雨绸缪，将企业自身作为挑战对象，积极投资进行信息化建设。这种模式适合于行业中处于领导地位的企业信息化建设。
(3)雁行模式
雁行模式是指由于企业信息化时间和起点不同，造成行业内部的不同企业之间的信息技术和管理水平的差距，进而使得企业信息化水平犹如大雁飞行形状，由于信息技术发展太快，信息化项目成功率不高，使得信息化项目比一般的项目风险更大，这就导致大多数企业都愿意“跟跑”，不愿意“领跑”，具体表现为在同行业竞争对手或合作伙伴之间实施信息化建设后，吸取经验和教训，再建设自己的信息化项目。雁行模式可以分为企业间的雁行模式、企业内的雁行模式、行业间雁行模式和地区内雁行模式四种。对于企业间雁行模式，先行信息化的企业为后进企业提供经验和样板。在实际实施信息化建设中，通常采取信息化示范工程来使用这种企业间雁行模式。
(4)地区互动模式
由于企业所在地区或地区政府推动而主动提供企业信息化建设的各种良好环境，或者由于企业所在的某个自然形成的经济区域内企业间相互影响，或者区域内信息传播成本低而促进企业间相互交流和影响，这种由于地区因素的影响，企业投资信息化建设而形成的信息化建设模式称为地区互动模式。
(5)中小企业——大型企业互动模式
这种模式是指中小企业在大型企业的信息化浪潮带动下，可以充分利用大型企业信息化提供的经验和发展环境，进行自身的信息化建设，然后再为大型企业提供信息，由于大型企业的信息化建设基础条件好，所以信息化的成功一般来说能率先实现，这样大型企业会将自己的某些经验辐射给与自己有业务来往的其他中小企业，从而带动自身产业链的增值。
2.电子商务的企业组织形态分析
企业实施信息化的重要步骤是在公司组织结构上进行科学设计，以适应信息化的要求，从组织发展的角度来看，企业组织形式演进的过程是由实体企业到虚拟企业再到企业电子商务，最后发展到电子商务企业。面向电子商务的企业信息化最终将使企业成为电子商务企业。
(1)虚拟企业
一个虚拟企业是由一些独立公司组成的临时性网络，这些独立的公司包括供应商、客户、甚至竞争对手，他们通过信息技术组成一个整体，共享技术、共担成本并可以进入彼此的市场。虚拟组织没有办公中心，也没有组织章程；没有等级制度，也没有垂直体系。
(2)企业电子商务
企业电子商务就是指传统企业通过计算机技术、通讯技术、网络技术三大技术平台来配置资源，进行生产经营的一种组织形式。企业电子商务组织是网络型的组织结构，打破传统理念与地理、产品范围，形成跨地区、跨国界的经营，进入全球化的网络经济领域。 (3)电子商务企业
在企业实现商务电子化的同时，商务主体直接交易便捷性得到了空前提高，交易成本大大降低。电子化交易手段大大扩展了交易主体的选择空间并加速经济全球化进程，交易主体之间“多对多"的交易关系推动“全球网络化供应链”的形成。纯粹的电子商务企业是组成全球网络供应链的一个重要环节，其目标是通过提供交易信息和交易平台公共服务，提高交易主体之间的交易效率。
3.电子商务的企业资源管理分析
企业电子商务活动需要对企业的各种资源进行优化配置和管理，以保证企业电子商务系统发挥最大的功效。企业电子商务资源可以分为人力资源、财力资源、物力资源、信息资源、无形资产以及客户关系资源。
(1)企业电子商务的人力资源管理
企业人力资源管理就是指在企业电子商务运作中对人力资源的取得、开发、利用和保持等方面进行计划、组织、指挥和控制，其直接目标就是保证人本管理思想在企业得以实现，终极目标就是实现企业的电子商务发展战略。
(2)网络财务管理
网络财务是一种基于计算机网络技术，以整合实现企业电子商务为目标，以财务管理为核心，财务、业务协同，支持电子商务，能够提供互联网环境下财务核算、财务管理及其各种功能的、全新的财务管理系统。通过MRPII或ERP将企业业务和财务、物流和资金流、信息流集成起来，也可以开发或引进网络财务软件得以实现网络财务管理。
(3)电子化采购管理
电子化采购是通过互联网络，借助计算机管理企业的采购活动。在网络上公布所需产品或服务的内容，给供应商选择；采购企业通过电子目录了解供应商的产品信息；通过比较选择合适的供应商；并通过电子化手段下订单及后续的采购管理工作。
(4)电子商务的服务管理
电子商务的机遇需要靠优质的服务去把握，客户的选择标准将会集中于服务，电子化交易呼唤人性化服务，服务是维护客户忠诚的基本条件，服务是增强员工凝聚力的重要因素。这样就要求服务为客户着想，满足客户的个性化需求;设计独特的网站，努力成为一流的客户服务提供者。
三、企业环境的经营管理模式分析
在进行电子商务的企业信息化经营管理模式分析时，需要从以下几个方面进行分析：
1.企业信息化建设采取哪种模式？
[关键词] 企业信息化 经营管理 模式分析
一、电子商务的企业信息化经营管理模式的含义
电子商务的企业信息化经营管理模式是企业面向供应链，以市场的观点对整个商务活动进行规划、设计和实施的整体结构，以及从组织上提供的为保证信息化系统正常运行和发生意外时能保护系统、恢复系统的法律、标准、规章、制度、机构、人员和信息系统等结构体系，它能对系统的运行进行跟踪监测、反馈控制、预测和决策。通过企业信息化的经营管理模式设计，使企业信息化项目能够被客户接受，并为企业的持续经营创造条件，同时保证信息化项目的良性运营。
二、电子商务的企业信息化经营管理模式分析
1.电子商务的企业信息化建设模式分析
电子商务的企业信息化经营管理模式的确定，一般要明确企业信息化的建设模式，由于企业所处的环境和条件不同，一般有以下五种建设模式。
(1)企业――行业互动模式
企业――行业互动模式是指某个企业信息化建设与该企业所在的行业信息化之间存在互相约束和促进的很强的互动关系，并由这种互动关系形成的企业信息化的建设模式。它最先是一个或多个企业带动，然后是推动行业的信息化，最后是行业信息化又引导大规模的企业信息化。
(2)挑战――反应模式
挑战――反应模式是根据美国桑塔费研究所创造的概念而命名的，企业面对现实或未来的挑战而采取积极措施，在企业选择各种对策措施中，企业信息化建设是企业各种对策的关键方案。企业面对未来的挑战，未雨绸缪，将企业自身作为挑战对象，积极投资进行信息化建设。这种模式适合于行业中处于领导地位的企业信息化建设。
(3)雁行模式
雁行模式是指由于企业信息化时间和起点不同，造成行业内部的不同企业之间的信息技术和管理水平的差距，进而使得企业信息化水平犹如大雁飞行形状，由于信息技术发展太快，信息化项目成功率不高，使得信息化项目比一般的项目风险更大，这就导致大多数企业都愿意“跟跑”，不愿意“领跑”，具体表现为在同行业竞争对手或合作伙伴之间实施信息化建设后，吸取经验和教训，再建设自己的信息化项目。雁行模式可以分为企业间的雁行模式、企业内的雁行模式、行业间雁行模式和地区内雁行模式四种。对于企业间雁行模式，先行信息化的企业为后进企业提供经验和样板。在实际实施信息化建设中，通常采取信息化示范工程来使用这种企业间雁行模式。
(4)地区互动模式
由于企业所在地区或地区政府推动而主动提供企业信息化建设的各种良好环境，或者由于企业所在的某个自然形成的经济区域内企业间相互影响，或者区域内信息传播成本低而促进企业间相互交流和影响，这种由于地区因素的影响，企业投资信息化建设而形成的信息化建设模式称为地区互动模式。
(5)中小企业――大型企业互动模式
这种模式是指中小企业在大型企业的信息化浪潮带动下，可以充分利用大型企业信息化提供的经验和发展环境，进行自身的信息化建设，然后再为大型企业提供信息，由于大型企业的信息化建设基础条件好，所以信息化的成功一般来说能率先实现，这样大型企业会将自己的某些经验辐射给与自己有业务来往的其他中小企业，从而带动自身产业链的增值。
2.电子商务的企业组织形态分析
企业实施信息化的重要步骤是在公司组织结构上进行科学设计，以适应信息化的要求，从组织发展的角度来看，企业组织形式演进的过程是由实体企业到虚拟企业再到企业电子商务，最后发展到电子商务企业。面向电子商务的企业信息化最终将使企业成为电子商务企业。
(1)虚拟企业
一个虚拟企业是由一些独立公司组成的临时性网络，这些独立的公司包括供应商、客户、甚至竞争对手，他们通过信息技术组成一个整体，共享技术、共担成本并可以进入彼此的市场。虚拟组织没有办公中心，也没有组织章程；没有等级制度，也没有垂直体系。
(2)企业电子商务
企业电子商务就是指传统企业通过计算机技术、通讯技术、网络技术三大技术平台来配置资源，进行生产经营的一种组织形式。企业电子商务组织是网络型的组织结构，打破传统理念与地理、产品范围，形成跨地区、跨国界的经营，进入全球化的网络经济领域。
(3)电子商务企业
在企业实现商务电子化的同时，商务主体直接交易便捷性得到了空前提高，交易成本大大降低。电子化交易手段大大扩展了交易主体的选择空间并加速经济全球化进程，交易主体之间“多对多"的交易关系推动“全球网络化供应链”的形成。纯粹的电子商务企业是组成全球网络供应链的一个重要环节，其目标是通过提供交易信息和交易平台公共服务，提高交易主体之间的交易效率。
3.电子商务的企业资源管理分析
企业电子商务活动需要对企业的各种资源进行优化配置和管理，以保证企业电子商务系统发挥最大的功效。企业电子商务资源可以分为人力资源、财力资源、物力资源、信息资源、无形资产以及客户关系资源。
(1)企业电子商务的人力资源管理
企业人力资源管理就是指在企业电子商务运作中对人力资源的取得、开发、利用和保持等方面进行计划、组织、指挥和控制，其直接目标就是保证人本管理思想在企业得以实现，终极目标就是实现企业的电子商务发展战略。
(2)网络财务管理
网络财务是一种基于计算机网络技术，以整合实现企业电子商务为目标，以财务管理为核心，财务、业务协同，支持电子商务，能够提供互联网环境下财务核算、财务管理及其各种功能的、全新的财务管理系统。通过MRPII或ERP将企业业务和财务、物流和资金流、信息流集成起来，也可以开发或引进网络财务软件得以实现网络财务管理。
(3)电子化采购管理
电子化采购是通过互联网络，借助计算机管理企业的采购活动。在网络上公布所需产品或服务的内容，给供应商选择；采购企业通过电子目录了解供应商的产品信息；通过比较选择合适的供应商；并通过电子化手段下订单及后续的采购管理工作。
(4)电子商务的服务管理
电子商务的机遇需要靠优质的服务去把握，客户的选择标准将会集中于服务，电子化交易呼唤人性化服务，服务是维护客户忠诚的基本条件，服务是增强员工凝聚力的重要因素。这样就要求服务为客户着想，满足客户的个性化需求;设计独特的网站，努力成为一流的客户服务提供者。
三、企业环境的经营管理模式分析
在进行电子商务的企业信息化经营管理模式分析时，需要从以下几个方面进行分析：
1.企业信息化建设采取哪种模式？
2.客户搜寻商品和服务信息的渠道与方式有哪些？商品展示采取什么方式？客户与企业的信息交流采取什么方式？
3.商务咨询洽谈的方式与途径是什么？交易订单签约方式是电子化的还是纸质的？
4.交易的货款支付采取何种方式，具有什么特点？商品的物流配送采取哪种方式，具有什么特点？企业提供什么样的电子化服务方式？
5.企业信息化组织采用何种形式，具有什么特点？
6.企业的业务流程具有什么特点，是否适应电子商务的信息化要求？
7.企业的人力资源管理、财务管理、采购管理、服务管理等专业管理是否采用电子化的手段，有什么特点？
8.企业信息化管理具有哪些方面的管理制度和奖惩制度来保证信息化活动的正常进行？
参考文献：
[1]司林胜 周 宏:电子商务案例分析．重庆：重庆大学出版社，2004.08
[2]杨学山:企业信息化建设和管理．北京：北京出版社，2001.08
[关键词]电子商务教学实践
互联网改变了人们沟通的方式、学习的方式，也改变了商务的方式。随着互联网的普及，网上交易额的迅猛增长，电子商务被推上了新经济的风头浪尖，成为一种商业工具，也成为一种商业模式。电子商务高速发展，带来对电子商务人才的大量需求。有关专家初步估计，未来中国对电子商务人才的需求每年约20万人，远远高于其他专业的社会的需求量。
高等院校是培养电子商务高级人才的摇篮。最近几年，高等院校为适应社会电子商务人才的需要，纷纷开设了电子商务专业。但面对电子商务这样一个新型交叉学科，理论体系尚不完整、实际运作还在不断的摸索与发展，实践教育则变得犹为重要。怎样使学生在掌握理论知识的基础上，最大程度的接触实践，培养出真正适用的电子商务人才，是当前摆在电子商务教师面前的艰巨任务。
本文通过分析目前电子商务教学中存在的问题，依据笔者的教学实践，总结了模拟实践教学的几种模式，希望对从事本专业的教师能够起到抛砖引玉的作用。
一、电子商务专业教学中存在的问题
1.师资队伍。由于电子商务专业是最近几年才发展起来的，大多数师资是从计算机、网络、管理、营销或其他专业转移而来，专业方面存在先天不足的弱点，其知识储备难以满足高素质的电子商务人才培养的需要，虽然通过一些师资培训和教师自身知识的补充，可以弥补理论知识的空缺，但由于没有足够的专业储备，加上缺乏实际经验，所讲内容大多高屋建瓴，一般只停留在纸上谈兵，遇到一些实际的问题还是会语焉不详。
2.教学资源。由于电子商务尚在快速发展中，理论体系不完整，不同的人有不同的看法，使得编写出的电子商务教材千差万别，而且一般都落后于电子商务的发展。正因为此，电子商务实践环节不只是对电子商务知识的巩固，也是对电子商务知识的补充和调整。但可用于电子商务实践的资源也是少之又少。目前有的，只是一些电子商务模拟平台、模拟操作等验证性实验环境，只能使学生产生一些初步的认识，而对于“培养出复合型人才”这样的目标还相差甚远，对于电子商务专业的实践教学远远不够。
3.实习基地。由于电子商务人才需求与供给之间的巨大差异，无论是电子商务专家、电子商务从业者还是电子商务的教育工作者，都已经认识到电子商务实践的重要性。作为电子商务的学生，不拿出相当一部分精力投身于活生生的、一线的电子商务实践，不从一线的电子商务实践当中学到东西，光靠书上的东西是非常不足的。有人提出要建立一个高校与企业之间密切交流、合作的机制，给学生提供实践（实习）的机会。这个想法固然很好，但实现起来，又是谈何容易。
二、模拟实践教学模式
上述问题是电子商务教学起始阶段普遍存在的问题，是宏观方面的问题。并不是一个或几个电子商务的教学工作者可以解决的。但是，电子商务教学工作者既要期待宏观问题的解决，又要在电子商务教学方面探索适合的教学路子，创造出新的教学模式，以期提高电子商务的教学水平。在这方面我们电子商务的教学工作者也应该是大有可为的。针对目前电子商务教学中存在的各种问题，我们要采取积极的应对措施，以改变目前这种尴尬局面。在实践中，笔者总结、摸索的教学模式有三个方面：1.模拟实验软件的有效运用。这是模拟教学最基本的方法。目前市场上已经开发出一些适合于电子商务教学的实验软件，这些软件大部分都是模拟操作的，比如“第三方物流模拟系统”“电子商务流程模拟系统”等。通过这些模拟软件的运用，可以使学生巩固理论，也可以使学生了解一些最基本的操作流程，对电子商务实践有一个初步的认识。这些也是模拟软件所实现的基本教学目的。但笔者在教学实践中，探索了这类软件的另外一种用途，（应该简述另一种用途是什么）使得这类软件可以充分发挥其作用，收到了较好的效果。
高等教育培养出的电子商务人才应该是高级人才，他们应该具有电子商务系统分析与设计的能力，虽然这种能力的培养不是在朝夕之间的，可教师应该引导学生增加这方面的锻炼。鉴于此，笔者在学生们运用了模拟软件后，会让他们自己去摸索软件的设计思路、分析软件的系统结构、总结软件的不足及改进意见。通过这样的过程，可以促使学生主动思维，锻炼学生综合运用所学知识解决问题的能力。
2.模拟案例教学法。近些年来，案例教学法得到了广大师生的喜爱，通过分析一些案例，可以激发学生主观能动性和创造性，提高学生分析、解决问题的能力。但教师单纯的讲案例，还不能完全调动学生的学习热情，学生还处于比较被动的学的状态。为改变此种状况，笔者充分利用网络资源，大胆的进行教学改革，使学生完全成为教学过程中的“主角”。
方法一：针对某一主题，让学生到互联网上找相关的案例，以及与此案例有关的信息，学生对找到的资源进行筛选、归纳，并制作成讲稿，上课时让学生走上讲台，对其找到的案例进行讲解，其他学生也可对他所讲内容进行提问，或给出一些建议。方法二：由教师编制一个具有故事情节的案例（这种案例也可以在互联网上获得），在这样的案例中有不同的角色，比如有总经理、财务总监等；也要设置故事的情节，比如公司原来是什么样的状况、遇到什么样的问题、应该如何去解决；然后再加上一些解决问题的方法，比如要采取什么样的管理思想才能解决问题，而这些方法就是需要学生掌握的知识。把这样的一个案例发给学生，让学生熟悉，然后组织学生在课堂上扮演不同的角色模拟这样的案例，就象在演一个小话剧。
这两种方法，笔者都已经在教学中应用过，效果很好，极大的激发了学生的学习热情，使学生从被动学习变为主动学习，在学到了专业知识的同时也锻炼了学生的组织能力和表达能力。
3.模拟游戏教学法。这种方法是吸取国外一些管理学院的做法，把一些经济商务理论设计成可以让学生亲自动手操作的游戏，比如麻省理工大学管理学院设计的著名的“啤酒游戏”，此游戏用来模拟销售啤酒的供应链，反应出供应链中的牛鞭效应。又比如用友的ERP沙盘，也较好的再现了生产企业的经营管理状况。学生可以在这样设计好的游戏中担当各样的角色，通过使用一些道具如沙盘让学生身临其境，学生在整个游戏中需要根据目前的状况做出决策。这种模式是一种全新的教学方式，它摆脱了传统教学的枯燥和难以理解，让学生身临其境，真实体验，提高了学习效率，同时也培养了学生的动手动脑能力，激发了学生的学习潜能。
三、模拟实践教学中教师的地位与作用
传统的课堂学习和模拟实践教学是两种不同的教学形式，需要教师很好的引导和协调，使整个教学活动成为一个有机的整体。在模拟实践教学中，教师需要很好的控制模拟的进度，调节模拟课堂中的气氛，引导学生的思维方式，努力使学生养成主动、自觉的思考习惯。
1.理论知识的传授。在进行模拟教学之前，要传授给学生必要的理论知识。由于一些模拟方法需要学生具备多方面的知识，这就需要教师充分了解学生目前的知识体系，对于学生没有接触过的领域的基础知识加以补充。这样，学生掌握了基本的理论知识，在进行模拟实践时才会有理可循，发挥出最好的水平，取得较好的学习效果。
2.资料的充分准备。电子商务的理论一直是在发展中，电子商务教师所讲授的内容都是在不断的变化的。往往一个案例在今年适用，明年可能已不再适用。模拟实践也是一样，需要教师不断的寻找新的资源，推陈出新。为了使每次的模拟实践有序进行，需要教师在进行前，做好充分的资料收集和准备，并充分设想可能出现的各种状况，这样才能使得模拟过程有序进行。
3.模拟过程的正确引导。学生可能对所进行的模拟过程充满着好奇和兴趣，也能积极主动的参与其中，作为教师，在调动了学生学习的积极性后，就应该正确的引导学生，在合适的时候把相关的理论加以提点，并对学生的做法或讲解加以点评，这样才能达到学生掌握知识的目的。
摘要：针对国内电子商务物流“最后一公里”配送中的问题，本文研究了一些发达国家和地区的配送形式，通过对这些配送形式的归类分析，指出间接配送模式是我国电子商务物流“最后一公里”配送阶段未来的发展方向；通过对调查问卷的分析证明了目前在我国推行间接配送模式的可行性，并指出间接配送模式需遵循的指导原则、目前国内可推行间接配送模式的场合以及各种间接配送形式的适用范围。
关键词：电子商务物流；间接配送模式；直接配送模式
中图分类号：F2528文献标识码：A
收稿日期：2014-01-13
作者简介：杨聚平（1974-），男，石家庄人，对外经济贸易大学国际经济贸易学院博士研究生，研究方向：供应链与物流管理；杨长春（1964-），男，湖北京山人，对外经济贸易大学国际经济贸易学院教授，博士生导师，经济学博士，研究方向：国际贸易、现代物流；姚宣霞（1971-），女，河南洛阳人，北京科技大学计算机与通信工程学院副教授，研究生导师，工学博士，研究方向：物联网、网络安全。一、引言
随着计算机网络技术的快速发展，电子商务也得到了迅猛发展。根据华夏互联网研究中心的调研数据，2009年，全国个人网上购物金额为2 4835亿元，约占社会商品零售额的198%；2010年为4 992亿元，同比增长755%；2011年为7 7356亿元，同比增长6778%左右；2012年上半年交易规模已经达到5 119亿元。
完善的物流配送体系既是实现实物商品交付的保证，也是电子商务实现的基础。电子商务物流是指电子商务物流服务提供者采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统以及先进的管理手段，根据客户的订货要求，进行一系列的分类、编码、整理配货等理货工作，按照约定的时间和地点将指定数量和规格要求的商品传递到用户的活动和过程，可以概括为配货、运输和“最后一公里”配送三个阶段。其中，“最后一公里”配送阶段由于要直接面对客户，因而成为影响用户满意度的关键一步。因此，电子商务物流服务提供者必须注重“最后一公里”配送服务的提升，以提高用户的满意度和归属感，促进电子商务发展。
不同类型的电子商务对“最后一公里”配送的需求各不相同。如B2B（Business to Business）、B2G（Business to Government）这类交易主体均为机构的电子商务，由于一般都有专门的部门负责交易商品的管理和接收，“最后一公里”配送比较简单，便于为用户提供准时、安全、高质量的“最后一公里”配送服务。而对于终端客户为个体消费者的电子商务，例如B2C（Business to Consumer）和C2C（Consumer to Consumer）等类型的电子商务，由于个体的情况千差万别，要实现高质量的“最后一公里”配送非常困难，而这两种类型的电子商务发展却非常迅速，在整个电子商务交易中的比重也不断增加。目前，B2C和C2C几乎都采用送货上门的配送方法，这导致了快递业务量的急剧增长。国家邮政局官网公布的数据显示，全国规模以上快递服务企业业务量的完成情况，2007年为12亿件，2008年为151亿件，同比增长259%；2009年为186亿件，同比增长228%；2010年为234亿件，同比增长259%；2011年为367亿件，同比增长57%；2012年为569亿件，同比增长548%；2013年1-11月份，为812亿件，同比增长548%。虽然我国的快递业经过多年的发展，已具备一定的规模，但仍然无法满足电子商务发展的需要，根本原因在于缺少有效的“最后一公里”物流配送解决方法。为此，本文从解决问题的角度出发，研究B2C和C2C型电子商务的“最后一公里”物流配送模式。
总第445期杨聚平：电子商务物流中的间接配送模式研究••••商 业 研 究2014/05二、电子商务“最后一公里”配送模式研究
目前，电子商务“最后一公里”配送模式可以粗略地分为两种类型，即直接配送模式和间接配送模式。
（一）直接配送模式
直接配送即传统意义上的送货上门，由物流公司或电商的快递/送货人员在约定的时间窗口内将客户在网上订购的商品送达指定的地点，是目前国内外电商“最后一公里”配送的主要模式。由于能够充分体现电子商务的便利性，这种模式受到了电商客户的普遍欢迎。但由于从客户在网上下订单到将货物配送到客户指定地点的时间跨度一般较大，不便于客户提前安排接收货物的时间，造成送货时间与客户可以接收货物时间的重叠度存在很大的不确定性，为直接配送服务的完成造成困难，从而导致多次投递，增加本来就较高的直接配送成本。为了解决这个问题，一些电子商务企业尝试通过收取较高的配送费用，实现在规定的时间内快速配送的服务。例如，京东在北京、上海、广州、沈阳和成都提供的“极速达”服务，每单收取运费49元，消费者完成在线支付订单后，能够快速获得配送服务。如果在8点至20点下订单，三小时内送达客户指定的地址；如果在20点至次日8点下订单，次日上午11点之前送达。这种直接配送服务由于收费较高，只适用于高端客户或客户对所购物品需求比较紧急的情况，对于绝大多数对价格敏感的中、低端客户来说，一般情况下并不适用，因此应用范围有很大的局限性。此外，一些中、高档社区和商务楼中不允许快递人员进入，这也为直接配送服务的完成造成了困难。
个人收货箱是直接配送模式的延伸，类似于邮政的信箱。通过在客户的公寓或家门口安装一个比信箱大的智能收货箱，使得送货人员可以直接将货物放入收货箱中来完成投递工作，对送货人员和客户来说都很方便。一方面，由于不需要考虑客户是否在场，送货人员可以自由安排自己的行程，优化投递路线，降低投递成本；另一方面，客户不必等待接收货物，可以在自己方便的时间从收货箱中取走货物，使得接收货物更加方便。
（二）间接配送模式
间接配送是指送货人员只将货物送到指定的提货点，由客户自己将购买的物品从提货点取走，而不是直接将货物送到用户手中的配送模式。因此，间接配送模式也成为基于提货点的配送模式。
间接配送实际上是将分散的货物投递转变为集中投递，将投递难度降到了最低，也最大程度地减少了投递的劳动量，避免了重复投递，能够在一定程度上降低“最后一公里”配送的成本，对物流服务提供者来说非常有吸引力。此外，由于需要客户自己提货，提货点一般需要设立在客户生活或工作地点的附近，可提货时间也应尽可能长，以方便客户提取货物。
根据是否需要人工值守，可将间接配送模式分为有人值守的提货点配送模式和自动提货点配送模式两大类。前者的优点是相对灵活，通过与社区的物业、便利店等便民机构的合作可以有效地控制成本，但很难为客户提供7×24小时的取货服务；后者的优点是可以方便地为客户提供7×24小时的取货服务，但前期投入大，且需要网络信息化技术的支持。
间接配送模式并非电商“最后一公里”配送中的新概念，Virginie Augereau博士在2007年第五届国际城市物流大会的报告中指出，世界上第一例尝试提货点的是20世纪80年代开始的Ambassador（客户接收统一配送给邻居的商品）。到了20世纪90年代，有了专业的提货点服务，一般是在当地一些商店的特定区域设立提货点（无竞争条款，有非常正面的形象，面积大约有3-4平方米，取货点的营业时间比商场的营业时间长，以方便人们提货），都需要人工值守。
从2000年开始，在电子商务迅速发展的驱动下，不但人工值守的提货点配送模式得到了迅速的发展（例如，DHL公司在德国主要城市建立了13 000多个需要人工值守的Packetshop提货站点），而且全新的自动取货柜也开始出现（这是无人值守的提货点配送模式的雏形），并得到了发展和推广。例如，在德国运行的Packstation自动取货柜系统，由于自动提货柜的分布密度较大，80%-90%的用户可以在10分钟内到达取货柜将货物取走。
目前，间接配送模式经过许多发达国家和地区十几年的尝试与推广，呈现出多种形式，以适应不同国家和地区的配送需求, 表1总结了不同国家和地区的间接配送模式的具体形式［1］。这些形式各异的间接配送模式已在相应的国家或地区得到了普遍的认可，并逐渐成为解决电子商务物流“最后一公里”配送问题的主要手段。例如，德国2011年包裹配送总量为88亿件，其中51%为直接送货上门，23%是通过人工值守的提货点提货，8%由物业或门卫等签收，18%通过自动提货站提货［2］ 。
在我国，间接配送模式目前尚处于尝试阶段，并没有得到电商客户的普遍认可。根据“中国电商物流的展望”关于2012年的调研数据，92%的消费者都把“送货上门”服务作为网购（电商交易）的必要条件之一。显然，要在我国推行电商物流的间接配送，还有众多的问题有待研究和解决。
表1国外电商“最后一公里”提货点概况名称城市和国家/地区简述是否有人看管？Bento Box
柏林/德国；里昂/法国灵活的包裹收集站点，适用于小包裹，组合了自行车或三轮车，用于“最后一公里”的配送。无
Boat and bike distribution阿姆斯特丹/荷兰
DHL公司建立的通过船和自行车来完成配送，减少汽车的使用量。Vert chez Vous巴黎/法国使用组合的电动自行车完成配送的分拨服务。有Cargohopper
乌特勒支/荷兰
一个多用途拖车，窄体、太阳能电车进行最后一公里配送。无
Chronocity
斯特拉斯堡/法国
使用电动手推车在城市内进行的包裹配送，组合分拨中心和清洁运输工具。无
Dropzones
奥尔堡/丹麦
附近的商店作为包裹的提货点，商场延迟关门，减少配送的路程。有
B2C pick-up point Kiala法国主要城市
使用便利店作为取货站点，是送货上门的一种补充。有
Distribution center德国使用加油站作为配送和取货的站点。Chronopost巴黎/法国使用地下停车场小型的电动车和电动带轮的箱柜。有Micro-Distribution center伦敦/英国
在伦敦市中心建立以固定运输车辆为微型分拨中心，用三轮车来配送商品。有
La PettieReine波尔多/法国使用城市郊区的分拨中心和电动车来完成配送。有BufferBox
加拿大
为客户提供全天24小时服务，当客户在网上购买了货物，在选择送货地点时，他们可以选择适合自己取货物的指定的储物柜的地点作为送货的地址，客户在接到信息后来取走自己的商品。无
表1（续表）名称城市和国家/地区简述是否有人看管？Mobile Depot
布鲁塞尔/比利时
移动仓库是装配了附属设备，例如装卸装置、贴标和数据输入等的汽车或电车，还包括电动三轮车，配送包裹。有
Consignity
巴黎/法国
基于自动储物柜网络的新型配送服务，用来为工程师配送零部件。无
Packstation
德国大多城市
德国邮政提供的服务，城市安装的存储柜，为企业和个人提供收集和返还商品。提供24/7服务。无
ELP波尔多/法国带有创新的设计和管理的社区配送站有Paketshop
德国一些城市
客户网上订购的商品直接送到Paketshop,客户到13 000个Paketshop 取走商品、退货或接受客户邮寄的包裹等业务。有
Retail delivery (RD) model
台湾
由于安全的付款方式和快捷的配送，提供RD服务的便利店成为电子商务广泛的取货点，每月超过1 200 000的网购订单通过这种模式来完成。RD模式包括电子地图、包装处理、配送系统和取货点［3］ 。有
Cardrop trial systems
比利时
使用智能技术，可以将客户停在停车场的汽车作为电商交易货物的交货终端，即把客户的私人汽车转换成智能接收货物的储物终端。无
AMAZON lockers
美国
主要安装在美国的百货商场、便利店和药店的AMAZON储物柜，为客户提供全天24小时服务，当客户在网上购买了商品，选择送货地点时，他们可以选择适合自己取货物的指定的储物柜的地点作为送货地址，客户在接到信息后取走自己的商品。无
Coles delivery
澳大利亚
在Coles的加油站快递点，客户可以取走网上购买的商品。无
Popstation
新加坡
智能储物柜，设在客户下班路上或居住地附近，方便他们取走网购商品，提供24/7服务［4］。无
资料来源：以上内容部分根据文献［5］整理获得。
三、在我国推行间接配送模式的可行性分析
考虑到间接配送模式能够有效地解决直接配送模式中存在的成本高、效率低下、完成难度大等问题，我国目前也在尝试开展间接配送模式，但可接受程度较低，或几乎不能被接受。为此，我们采用问卷调查的形式，从网购（电商交易）目的、客户分布情况、直接配送方式存在的问题、影响电商客户选择间接配送模式的因素以及客户对开展间接配送模式的要求等方面对电商客户展开调查，以分析在我国开展间接配送模式的可行性，为探索适合我国国情的间接配送形式、实现绿色物流和智慧城市提供技术和实证支撑。
（一）调查问卷基本状况
调查问卷包括10个问题，即被调查者的性别、年龄阶段、选择网购的主要原因、对直接配送的主要意见、无法接收货物时的处理方式、不选择间接配送的主要原因、对间接配送方式的功能要求、距离、取货时间、送货费用等。这些问题均以选择题的形式供被调查的电商客户选择。调查人群覆盖了高校中的学生、工作人员和以家为主要活动空间的人群（如SOHO一族，退休者，家庭主妇等），地理范围包括北京、天津、江苏、辽宁等地，共发出调查问卷300份，收回有效问卷229份。这229份有效问卷中男性占5837%，女性占4163%，覆盖了从20岁以下到50岁以上各个年龄阶段的网络购物主体，其中年龄在20岁到39岁之间的调查者占了9186%，40到49岁的被调查者占634%。由于20-49岁之间的人群是网络购物最主要的群体，且性别分布相对均衡，因此这229份调查问卷基本能够客观地反映目前我国网络购物主体的基本状况。
（二）调查数据分析
为了分析电商“最后一公里”间接配送模式在我国的可行性，我们针对被调查者选择网购的主要原因、对直接配送的主要意见、无法接收货物时的处理方式、不选择间接配送的主要原因、对间接配送方式的功能要求、距离、取货时间等问题逐个进行了详细分析。
对于选择网络购物的主要原因这个问题，选择价格便宜的占3886%，选择可以送货上门的占1528%，选择比传统购物方便的占4585%。虽然选择可以送货上门的比例较小，但人们在享受网上购物各种优势的同时，几乎都要求对所购货物提供送货上门的服务。另外，比传统购物方便实际上也包含了可以送货上门。可以说，送货上门已经被人们认为是网上购物或电子商务交易必备的配送形式，这是导致人们对配送要求较高的主要原因。
对送货上门这种直接配送形式的不满或存在的问题，为被调查者提供了四个方面的选项，结果如图1所示。可以看出，选择送货慢的只有14份，占有效问卷的611%，说明人们对目前的送货速度基本是认可的。选择服务态度不好的有99份，占有效问卷的4323%，可见目前直接配送的服务态度是一个比较严重的问题，分析其原因主要有两个方面：一方面，快递人员的配送任务量重，为了完成配送任务，他们总是尽可能缩短每单的配送时间，根本不考虑服务态度，甚至态度恶劣；另一方面，由于客户不能及时接收货物使得送货人员不能尽快完成投递任务或需要重复投递，造成投递人员的工作量增加或工作时间延长，导致其服务态度恶化。选择送货不到位的有64份，占有效问卷总数的2795%。目前，造成送货不到位的主要因素一般是由客户造成的，例如，快递人员无法进入指定的送货地址、客户不能及时接收货物等。选择退货麻烦的有52份，占2271%，这属于直接配送服务内容不够健全的问题，是目前配送中普遍存在的问题。概括起来，目前在直接配送存在的问题中，由客户不能及时接收货物所导致的约占1/3，这为间接配送模式的推行提供了依据/条件。
图1直接配送模式存在的问题
对于无法接收货物时的处理方式，我们设定了三种选择方案：一是约定其它时间再送货；二是放到邻居家；三是放到附近提货点。第一种处理方式会造成重复投递，从而增加投递成本和投递人员的工作负担，这对于采用计件工资的投递员来说，显然是不好接受的，但选择这种处理方式的比例却占到了5371%，这可能是造成目前直接配送中服务态度差和服务不到位的直接原因，该结果与对直接配送中存在的问题的调查结果基本吻合。选择第二种方式，即将货物放到邻居家的比例占214%，说明委托熟悉的人收货的方式在一些人群中是可行的。实际上，第二种方式既可看做是直接配送方式的扩展，也可看做是间接配送方式的初级阶段。选择将货物放到附近提货点的占2489%，这是对间接配送模式接受程度的直接反映。
对不选择间接配送的主要原因，选择由于货物尺寸或客户自身等原因造成自己取货存在困难的只占044%，这说明对绝大多数用户来说，间接配送还是可行的。担心增加购物开销或不能实现货到付款的占655%，选择退货不方便或不能开箱验货的占2838%。退货不方便是目前电商物流中普遍存在的问题，在直接配送方式中也存在，但在一些完善的间接配送方式中这些问题已解决；至于开箱验货和货到付款等在直接配送方式中可以提供的服务在间接配送方式中也不难实现，人们对这些问题的担心缘于对间接配送方式不够了解。担心取货不方便的调查者占了6463%，这个结果完全可以理解，因为便利性是大多人选择网上购物的主要原因，这可以从选择网上购物的原因和对间接配送的功能要求两个问题的调查结果得到验证。
针对间接配送方式的功能需求，问卷设计了四个选项。选择可以无时间限制且近距离取货的占6026%、可以收货时付款的占524%、可以提供方便的退货服务的占31%、能够开箱验货的占349%。显然，对取货时间和距离的便利性的要求最高，对方便退货的要求也比较高，二者之和超过了90%，因此可以说，方便地取货和退货是人们对间接配送方式最基本也是最主要的需求。
图2间接配送时取货距离要求
为了弄清楚人们对取货距离和取货时间的具体要求，调查问卷中分别针对取货距离和取货时间设计了相应的问题。针对间接配送方式中取货距离要求的调查结果如图2所示。可以看出选择200米以内的接近1/3，选择500米以内、1 000米以内以及对距离无所谓只要顺路即可的超过2/3，这样的结果说明大部分人在距离方面对取货的需求并不苛刻，这对推行间接配送方式是非常有利的。至于间接配送方式中对取货时间的要求，调查问卷共提供了三个选项。选择7×24不受限制取货的占5197%，选择在非工作时间（周六日和下班时间）取货的占2358%，要求白天取货的占2445%。显然，大部分人对可提货时间的要求比较高，这可能和目前占个体电子商务客户绝大多数的是在职人员或在校大学生有关，因为他们往往不能在工作或学习时间接收货物。可见，可提货时间是否合理是能否成功推行间接配送方式的关键。
（三）在我国推行间接配送模式的可行性
将上一部分对调查数据的分析概括起来，可以得出，目前在我国大陆推行间接配送方式是可行的，主要表现在四个方面：
第一，人们选择网上购物的主要原因是其便利性，但便利性的实现在目前普遍采用的直接配送阶段存在一些问题，这些问题在很大程度上是由电商客户不能及时接收货物造成的，而间接配送方式却能够较好地解决这些问题。也有一些问题是客观环境造成的，例如，由于居住小区或客户工作单位的管理要求，送货人员无法将货物送达客户指定的地址等，对于这些问题，采用间接配送方式至少可以达到与直接配送方式同样的配送效果，且可避免诸多纠纷。这些均为间接配送模式的推行提供了条件。
第二，从人们对无法及时接收货物时的处理方式可以看出，近1/4的客户是完全可以接受间接配送模式的，超过1/5的客户处于半接受间接配送模式的状态，这说明间接配送模式的推行空间还是比较大的。
第三，虽然有超过一半的用户不接受间接接收货物，但从人们不选择间接配送方式的原因可以看出，担心取货的便利性是造成人们不接受间接接收货物的主要因素。事实上，这是由于人们对间接配送服务不够了解或对目前一些电商或物流公司尝试的一些初级间接配送模式的成见，并不是从根本上接受不了间接配送这种服务形式。
第四，从可接受的取货距离和可取货时间上看，合理安排取货点和可取货时间不但能够增强人们接收货物的便利性，还能使人们避免等待接收货物，这对时间不自由的上班族和在校学生来说非常有吸引力。因此，只要根据需要合理部署与相应环境适配的取货点，间接配送模式必会受到这类客户群体的欢迎。
四、适合我国国情的间接配送模式探索
根据前文对间接配送模式的调查及分析，我们认为在大陆推行间接配送模式不能采用统一的形式，更不能照搬国外或台湾地区的现有形式，而应根据各地区、各社区的特点设计与之相适应的间接配送模式，从实现对直接配送模式的有效补充做起，逐步推广，并确定现阶段在我国推行间接配送模式应遵循的基本原则。在此基础上，本文从目前可推行间接配送的场景和这些场景中客户的实际需求，以及间接配送不同实现形式的特点等方面，对在我国推行间接配送模式进行了探索。
（一）推行适合我国国情的间接配送模式应遵循的基本原则
目前，电子商务交易量的快速增长已对与之相关的配送业务造成了巨大的压力。同时，考虑到我国的电商客户群体比较复杂，几乎涵盖了各行各业、各个地区，给直接配送造成了很多困难、且成本较高。我们本着促进电子商务健康发展的态度，主张在遵循保持或提高客户接收货物的便利性、能够降低配送成本和解决直接配送中的关键问题等原则的基础上，推行间接配送模式。
1．便利性
便利性是电子商务的一项基本属性。能否为用户提供便利的取货服务是间接配送模式能否成功推行的关键。一般地，便利性主要包括时间上的便利性和空间上的便利性两个方面的内容。时间上的便利性指取货点的服务时间能够较好地覆盖用户的可取货时间；空间上的便利性是指用户可以方便地到达取货点取货，而无需为取货而在交通上花费过多的时间或金钱。
当然，不同的用户对便利性的定义不同，事实上，这可以理解为对便利性的要求不同，这就需要根据具体的环境和用户群体的实际需求，从时间和空间上统筹考虑取货的便利性，针对不同的情况提供不同的取货方式。
2．能够降低配送成本
目前，电商物流“最后一公里”的直接配送成本占总配送成本的比例较高，造成这种局面的主要原因是投递件的接收地址过于分散，投递难度大。间接配送模式虽然可以将分散投递转化为集中投递，降低投递难度，但是取货点的建立和运营是需要成本的，取货点的形式不同，所需要的构建成本和运营成本也不同，因此间接配送模式的推行应综合考虑构建成本与运营成本，以能够在一定时期内降低配送成本为基本原则。
3、能够解决直接配送中的问题
直接配送模式中存在的众多问题为间接配送模式的推行提供了契机，因此间接配送模式的推行必须以解决直接配送模式中的问题，特别是一些关键的问题为目的。根据调查结果，目前直接配送中的关键问题主要可概括为三个：一是服务态度差，二是货物的安全性无法保障，三是存在严重的社会问题。
（1）服务态度差。由前文所述，投递人员的配送任务量过重和客户不能及时接收货物是造成配送服务态度差的主要原因。对于这两个因素，采用间接配送方式可以很好地得到解决。一方面，采用间接配送模式可以将造成配送人员任务量过重的分散配送转换为相对集中的配送，简化了配送工作，从而极大地减少配送人员的工作量；另一方面，在间接配送模式中，配送人员只需将物品配送至指定的取货点，取货时间由用户根据取货点的服务时间自主安排，避免了因客户不能及时接收货物而造成的服务态度差等一系列问题。
（2）货物的安全性无法保障。货物的安全性无法保障主要包括三个方面的内容，即不允许开箱验货、配送过程中操作不规范和送货不到位等原因造成的货物损坏等。不允许开箱验货是目前电子商务中普遍存在的问题，特别是采用货到付款方式时更加明显，这应该属于电商的问题，而不是配送模式能够解决的问题。配送过程中因操作不规范造成的货物损坏是所有配送服务提供商和客户都面临的一个问题，主要依赖于配送人员的业务素质，不是改变配送模式能够解决的问题。送货不到位的原因虽然主要是由客户引起的，但因送货不到位造成的后果却不应由客户承担。例如，由于客户不能及时接收货物，快递员将货物放到家门口或门卫等地方造成的货物丢失或损坏。这个问题可以通过间接配送模式得到较好解决，因为间接配送模式是通过设立取货点为用户提供取货服务，取货点有保障货物安全的责任。
（3）社会问题。目前，由电商“最后一公里”配送产生的社会问题也很多，可以概括为两个方面：一是配送不规范，二是资源浪费严重。管理不规范主要是指缺乏对城市配送业务的统一管理，表现在经营直接配送业务的公司众多，既有各大电商，也有各个大大小小的物流公司，他们各自为政，没有统一的服务标准。为了降低配送成本，除了大件商品（例如冰箱等），一般物品的配送工具基本上都是电力三轮车，既不安全，又影响市容，还为城市交通造成了一定的压力。此外，在很多电子商务交易量大且人口密集的地方，各公司采用摆地摊的派件方式，与周围的环境非常不协调，严重影响了市容。采用间接配送模式，至少便于对取货点进行统一管理，能够在一定程度上促进规范化配送的实施。而资源浪费严重主要表现在重复投递上。由于各公司自己配送自己的业务，而各公司在同一区域或同一地址的业务量又往往不饱满，从而造成很多轻负荷的送货车辆同时向同一区域或同一地址配送货物，不但在一定程度上给城市交通增加了压力，而且也加重了环境污染。此外，不同公司的配送人员在同一地点摆摊派送货物的方式，也是对人力资源的巨大浪费。如果采用基于共同配送的间接配送模式，可以总体上优化资源配置，不但能够避免或减轻由重复配送造成的交通压力和环境污染，而且还可有效地减少人力资源的浪费。
能否按照上述这些原则来推行间接配送模式，是间接配送模式能否成功的关键。此外，在推行的过程中，还必须注意这些原则之间的平衡以及各原则内部不同利益方的平衡，以实现各方的共赢。
（二）间接配送模式探索
1．可推行间接配送模式的场合及需求分析
目前，适合推行间接配送模式的场合主要有两类。一类是收货地址是配送人员无法到达的那些社区，例如学校、商务楼以及一些中高档社区等；另一类是虽然送货人员可以到达收货地址，但无法将货物直接交付用户，例如货物送达时客户不在或虽然在但无法或不便于及时签收货物等。
对于第一类场合，由于配送员无法到达指定的收货地址，又没有可以存放货物的地方，配送员一般要求客户必须在货物到达后及时到指定的地点取货，而客户由于工作、学习或生活等原因（例如，学校或商务区的用户在上班或上课时间一般不能取货），不一定能够及时将货物取走，从而造成配送人员长时间等待或同一物品的多次配送。这种配送形式应属于间接配送模式的雏形，不过非常不完善。事实上，这类客户群体对间接配送模式的需求应属于刚性需求。对于收货地址为学校或商务区的客户群体，他们的可取货的时间一般为午休或下班后顺便取货，一般不会要求7×24的不间断取货服务。而对于收货地址为家庭地址的客户群体，一般会对取货时间的要求比较高，例如，感觉方便时取货，这是目前的配送方式无法实现的。
对于第二类场合，如果该区域的客户比较少或比较分散，当客户无法及时接收货物时，配送员一般情况下不可能长时间地等候，在没有人可以代收货时，一般会要求约定其他时间重新配送，这就造成同一物品的重复配送概率很高，无形中增加了配送成本和配送人员的工作量。这种客户群体对间接配送模式只是在需要的情况才可以接受，属于柔性需求，但对配送员来说却非常有必要。
2．间接配送实现形式分析
目前，间接配送的实现形式根据是否需要人工值守，可以分为两大类，即有人值守的取货点和无人值守的自动取货柜。
（1）有人值守的取货点。由于需要人工值守，有人值守的取货点一般具有四个方面的特点：一是不但存在场地费用，而且存在人工费用，成本相对无人值守方式要高；二是不容易提供7×24的不间断取货服务；三是服务质量取决于具体的工作人员，人为因素较多；四是可操作性强，便于协助办理取货时付款和退货等服务。根据提供取货服务机构的不同，有人值守的取货点又可以进一步分为与便利店等便民机构合作的取货点和专门的取货点两种。二者各有优缺点和适用场合，具体采用哪种形式一般取决于配送业务密度的大小和客户对可取货的时间需求。
与便民机构合作的取货点的优势比较明显，可以概括为便于实现配送方、客户和合作机构三方的共赢。一方面，对于配送人员来说，节约了其等待客户的时间和配送时间，简化了配送难度，这实际上是所有间接配送模式的共同优势；另一方面，对客户来说，便利性较好。由于合作的便民机构是大多数社区中居民经常需要光顾的，客户可以在光顾这些机构时顺便取货。即使客户没有光顾便民机构的必要，由于合作的便民机构一般距离货物的目的地都较近，取货也比较方便；另外，对提供取货服务的合作者来说，有利于其收入的增加，因为他们不但可以从电商物流服务商处获取一定的收益，而且取货的客户也会在一定程度上增加便利店的营业额。与便民机构合作的取货点的不足可以概括为两个方面。一方面，由于取货服务是由合作机构代为完成的，虽然可由配送服务提供者与合作机构共同商定可取货时间、操作方式等内容，但服务的实际执行情况则完全取决于合作机构，配送服务提供者无法控制，使得货物的安全性不好保障，并且一旦出现货物损坏，责任也很难界定。另一方面，电商物流服务提供商需要不断地支付合作机构服务费用，并且一般会随服务量的增加而增加。显然，与便民机构合作的取货点只适合部署在电商物品的配送密度较低的社区，服务于对可取货时间要求不太高，例如与便民机构的营业时间基本一致的客户群体。
专门的取货点一般是由一些大型电商物流服务提供者或第三方在特定地点建立的，有专人值守，可为客户提供专门取货服务。电商物流服务提供者建立的专门提货点一般只为其自己的配送业务提供取货服务，而第三方建立的专门提货点往往是为各电商物流提供商公用的。虽然有些专门取货点可能是通过租用一些商店中的地方来建立的，但由于其服务完全独立于商店，因此不同于与便民机构合作的取货点。专门的取货点除了具有与便民机构合作的取货点所具有的能够简化配送流程、降低配送难度和为用户提供方便的取货服务外，由于需要专门的场地并且要求专人值守，还可以解决与便民机构合作的取货点中存在的一些问题，主要表现在两个方面：一是可以根据客户的实际需要为其提供较为完善的服务，货物的安全性和服务质量均容易保障；二是成本不会随取货量的增加而增加，在货物较多时，可降低成本。同时，专门的取货点也有其无法避免的问题，即由于需要专人和专门的场地，人工费和场地费一般较高，在货物量不够大时，成本偏高。可见，专用的取货点适合于部署在电商货物配送密度大的社区，服务于可取货时间具有明显特征的客户群体，例如学校或大型商务社区的客户。
（2）无人值守的自动取货柜。无人值守的自动取货柜一般需要网络信息化技术、通信技术、信息安全技术和电子技术等的支持，通常由一些大型电商物流服务提供商或第三方在特定地点建立。一个自动取货柜通常包括若干个不同尺寸的取货箱，以适应不同尺寸的货物。由于不需要人工值守，自动取货柜能够解决人工值守取货点的一些固有问题，主要表现在四个方面：一是整体运营成本相对较低，因为可以省去人工成本，且长期运行的平均成本较低，尽管在建立时一次性投入比较大；二是能够提供自动化的、7×24的不间断取货服务，非常适合于对可取货时间要求高的客户；三是所有服务都可通过简单的操作来完成，人为因素较少或不存在，服务质量一般取决于取货柜提供的操作方法的难易程度；四是完善的取货柜系统还可提供退货、取货时付款等服务，服务内容可以与人工值守的取货点媲美。此外，自动取货柜还能够满足一些用户的特殊需求，为用户提供人性化、甚至个性化的配送服务。例如，对于那些对自身安全和隐私性要求较高的客户或社区来说，如果使用自动取货柜来接收货物，可以避免与配送人员的接触，从而减少不安全因素、降低隐私泄露的风险。不过，为了高效运营，自动取货柜的规模和部署位置需要统筹规划，存在一定的难度。一般地，自动取货柜的规模，即所拥有的储物箱的多少应与其所在区域对这种配送需求的实际数量相匹配，并留有一定的冗余，不能太多或太少。太多的话，不但初始建立成本高、对空间要求高，而且不便于客户取货，如果利用率不高的话，还不利于降低总体运营成本；太少的话，会因为不够用而影响配送服务的质量。自动取货柜部署位置的选择需要综合考虑其本身的安全性和客户取货的便利性，即对部署环境的治安及交通状况要求比较高，一般应部署在治安好、在距离上能满足用户的需求或交通便利且便于停车等场合，例如一些社区门口、停车场等。
五、结论
相对直接配送模式，间接配送模式具有众多优点。首先，对电商物流服务提供商来说，通过简化配送过程、降低配送难度，不但可以从根本上解决直接配送中因客户不能及时接收货物造成的众多问题，而且也便于他们对配送人员进行规范的管理，为用户提供更加人性化、甚至个性化的服务，并实现在不妨碍客户便利性的同时降低配送成本；其次，对于大部分电商消费者来说，间接配送模式不但可以让其从等待接收货物的烦恼中解脱出来，而且能够得到更加安全、便利和完善的配送服务；第三，可以减少社会矛盾，解决直接配送造成的一些社会问题。特别是基于共同配送的间接配送模式，不但有利于资源整合和优化，而且能在一定程度上减轻交通压力和缓解污染；第四，能够促进智慧城市或智慧社会的实现。实际上，无人值守的取货点就是智慧社会的一个方面。因此，我们认为在我国推行间接配送模式已是势在必行。
当然，间接配送模式能否在我国成功推行，取决于众多因素，既有管理层面的，也有传统文化习惯方面的。在推行的过程中肯定会遇到很多困难，除了需要遵循一定的原则外，还必须根据各地的实际情况和不同客户群体的实际需求，合理部署取货点和设计与之相适应的间接配送形式。只有这样，才能让间接配送模式逐步得到人们的认可和接受，从而实现推广，促进或保障电子商务的健康发展。
参考文献：
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Research on the Indirect Distribution Model in the E-commerce Logistics System
YANG Ju-ping1, YANG Chang-chun1, YAO Xuan-xia2
(1.School of International Trade and Economics, University of International Business and Economics,
Beijing 100029, China;2.School of Computer and Communication Engineering, University of Science
and Technology Beijing, Beijing 100083, China)
关键词：安徽省；农产品；物流；SWOT分析
农产品物流是指农产品从生产者到消费者的实体和信息流动过程，它包括农产品生产、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节。在这个过程环节中，占用了很大的费用和成本，如何降低这些费用和成本对于解决“三农”问题有很大的作用。下文将详细论述安徽省农产品物流所具有的优势、劣势、机会和威胁。
一、优势
安徽省位于中国华东地区，是中国经济最具发展活力的长江三角洲的腹地，东邻江苏、浙江，北接山东，是承接沿海发达地区经济辐射和产业转移的前沿地带，西有湖北、河南，南有江西，是中国实施西部大开发、加快中西部发展战略的桥头堡，具有独特的承东启西、连南接北的区位优势。这是安徽省农产品物流的自然优势条件。
首先，2003年颁布了《安徽省人民政府办公厅转发省农委省交通厅关于进一步落实农产品运销绿色通道政策意见的通知》，该通知对于搞活农产品流通具有重要意义。其次，2006年颁布的《安徽省人民政府关于加快农村现代流通体系建设的若干意见》进一步强调了构建现代农村物流体系的重要性，并就指导思想、工作目标、工作重点和主要措施等发面给出了建议。由此可见安徽省政府是大力支持农产品物流发展的，并希望通过对农产品物流的建设推动我省农产品的市场占有份额，促进农业增效、农民增收。
目前，以省会合肥为中心通向16个地市的线公路为主骨架，以地市县城的二、三级沥青油面公路为基础的干支相连、纵横交织，并与铁路、水运、空运相衔接的公路网己基本形成。全省铁路营业里程居华东首位；公路运输能力居中部地区第二位；水路航运较为发达，长江、淮河两大水系连通全国9个省市，运输能力居中部地区第三位；管道运输从无到有，建成西气东输安徽段主管道和合肥等支管道。发达的交通运输网络是安徽省农产品物流发展的基础条件。
到2007年底，全省新建和改造日用消费品、农资配送中心215个以上，基本满足全省乡村连锁网点的商品配送需求。而且还有多家物流中心正在兴建。例如，安徽省规模最大的合肥宝龙物流中心工程项目在2007年动工，该物流中心项目已被列入合肥新站区2007年重点工程，一期工程占地200亩，建筑面积124500平方米，总投资4亿元，是一个集办公、仓储、停车、运输、商务为一体的综合性物流中心。这些物流中心是安徽省农产品物流的发展的前提条件。
安徽省实施以农村商务信息服务体系建设为重点的“信福工程”，依托乡村行政机构、农业大户、大型农产品集散地，构建乡村商业信息服务站和公共信息服务查询系统。整合我省现有各种农村信息化资源，建设安徽新农村商务信息网，使之成为收集和农业政策、农产品价格及供求情况、国际标准等“三农”信息的重要平台，为农民获取和信息服务，帮助农民利用信息手段“引福致富”。并相继建立了安徽省国际电子商务中心的“徽商网”、安徽农网、省烟草公司的电子商务网、合肥海关电子信息网等一批专门从事电子商务的商贸物流信息平台。加强农村市场运行监测，将重点流通企业、配送中心、批发市场、出口基地等作为监测样本点，实施运行情况网上直报。引导农村流通企业加快建立和完善连锁经营信息管理系统，推动物流配送管理标准化和条码化，加强对配送中心和连锁店销售和库存情况的监控，促进商品统一采购、统一配送、统一结算、统一营销，建立安全可靠、高效有序的连锁配送体系。
二、劣势
物流人才缺乏。首先，就高校层面上来说，安徽省各高校培养的物流人才的数量较少，开设物流这门专业的高校的数量不足。其次，就企业层面上来说，由于各方面的原因，安徽省缺乏物流研究方面的人才。再次，就政府的层面来说，安徽省对物流人才建设方面的投入相对不足。
对物流的认识上的不足。物流的重要性还没有被大多数人所认识，大多数人的认识还停留在物流就是运输或仓储，没有从战略的高度认识到物流的重要性；没有将物流看成一个对解决“三农”问题有重大意义的事情来看待。
农产品物流环节较多，流通效率较低。安徽省农产品物流一般都要经过以下几个主要环节：生产者――产地批发市场――运销商――销地批发市场――零售商――消费者。从整条物流链上来看，环节过于繁琐导致农产品物流的整体效率偏低。特别是当农产品集中上市时，进一步加大了这方面劣势。
农产品物流成本较高。第一，地方保护主义还存在。这无形中增加了安徽省物流的成本。第二，物流服务组织还不够完善。缺少第三方或第四方物流组织。第三，安徽省物流信息网络不够完善。物流过程中伴随中信息流的，信息网络的不完善，直接导致物流成本的增加。第四，安徽省的道路状况还有待改善。特别是偏远地区甚至还没有公路设施。第五，运输设施的陈旧。
三、机会
物流知识在安徽省广泛迅速的传播。近年来，安徽省各高校开始开设物流专业，不仅培养了一些物流人才，最主要的是促进了物流理念在安徽省的传播。另外，安徽省政府在宣传物流理念方面也做出了不遗余力的努力。
安徽省农产品物流的潜力巨大。首先，由于安徽省企业物流基础设施设备陈旧落后，企业物流管理理念淡薄，技术水平低下，管理不规范；供应链各个环节相互脱节，致使中国物流成本高居不下，占整个GDP的20%左右，而安徽省的物流成本占GDP的25%左右，有着巨大的潜力可挖。第二，随着安徽省农业的发展，将形成巨大的农产品物流，对物流的要求也会进一步提高。
中部崛起的发展机会。安徽省加快“融入长三角，对接珠三角”的步伐，大力拓展安徽省农产品的省外乃至国外市场空间。安徽省农产品资源丰富，但人们的消费有限，只有大力拓展安徽省农产品的省外乃至国外市场空间，才能产生更多的农产品物流需求，从而推动安徽省农产品物流的发展。新世纪，安徽省政府提出了“融入长三角，对接珠三角”的发展战略，这为安徽省拓展农产品市场空间，发展农产品物流提供了良好的机遇。
加入WTO给安徽省农产品物流带来的机遇。随着我国加入WTO，开放物流市场的承诺将促使更多的跨国物流企业进入我国物流市场，通过与其合作的方式，安徽省物流企业可以学到其先进管理、技术等各方面的经验。对于安徽省农产品物流来说无疑是一个很大的机遇。
四、威胁
农产品物流的风险较大。由于农产品的特殊性，如易腐易烂性、地域性和季节性。“新鲜”是农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，会大大限制了运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。农产品生产具有地域分散性和季节性的特点，而农产品消费却是全年性和普遍性的，农产品的供给与需求之间就产生矛盾，导致准确掌握供求信息比较困难，从而导致农产品物流环节风险较大。
加入WTO给安徽省农产品物流业带来的威胁。对于安徽省物流企业而言，外资物流企业的进入带来了合作的机会。其最大的挑战不是来自外资物流企业，而是来自国内同行，如果其它同行抢占了与外资企业合作的先机，使自身地位得到巩固，市场份额提高，将会对安徽省农产品物流企业构成很大的威胁。
作者单位：上海大学国际工商与管理学院
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SWOT Analysis of Agricultural Products Logistics of Anhui Province
She Feifei Zhang Lu
（Department of International Business and Management，Shanghai University）
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