时间：2024-03-12 08:47:54
导语：在智慧物流的主要特征的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
随着移动互联网时代的到来，众包物流迎来了互联网+物流的最好时代，也重新定义了时间与成本的意义。在共享经济时代，众包模式有效的对接了有钱没闲和有闲差钱的两大人群。本项目运用普及率高的移动终端互联网+物流模式，针对县域以下县镇村农村物流，充分利用农村闲散劳动力，解决了长久以来制约物流业的瓶颈问题进村难，目前来看市场上暂未出现有力竞争者，众包模式不仅可以实时对接用户多样化的需求，并且有效的分配调动了社会上的闲散劳动力，随着国民素质的不断提高与国家相关政策的不断完善，相信众包模式势必成为未来的一个趋势，前景可观。
本项目主要立足农村物流最后一公里和最初一公里，解决物流进村难问题，同时充分利用农村闲散劳动力，从整个社会层面形成共享经济模式下的物流众包服务。
目前我国有县2070多个，县域以下国土占有全国国土总面积的94%，县域人口占全国人口的73%。但县域人均GDP只相当全国平均值的70%左右，其中有三分之二的县（市）人均GDP只相当于全国平均值的三分之一或不足三分之一，县域消费品零售额仅占全国消费总额的四成。地域广，人口居住分散是农村人口分布的主要特征。在城市，快递员跑一公里基本可以送十几份快递。但是在县域，从县城到一个乡镇或者村庄，快递员翻山越岭，很可能就为了送出一份快递。建立仓储及物流的成本太高，收益太低，物流公司不愿进入。物流问题大大限制了网购在县域的发展。另一方面农忙时间有阶段性，一年有相当长的农闲时间，劳动人口赋闲在家，形成潜在可利用的劳动力。在共享经济时代，众包模式有效的对接了有钱没闲和有闲差钱的两大人群。本项目运用普及率高的移动终端互联网+物流模式，针对县域以下县镇村农村物流，充分利用农村闲散劳动力，解决了长久以来制约物流业的瓶颈问题进村难。
一、重构物流生态圈
解决农村物流市场主体不匹配的问题。随着农村物流市场的发展，我国农村物流主体呈多元化、多层化发展趋势。但从总体上看，当前农村物流市场仍呈现可供选择企业少、物流辐射范围小、配送时效长的问题，这与我国农村物流市场日益增长的需求还不匹配，还存在诸如组织网络不健全、规模比较小、市场覆盖面较窄等问题。
完善县域一下农村交通物流网络。与县级物流分拨中心合作重构农村物流集散中枢，在乡镇供销网点建设乡镇物流站作为农村物流的中间层节点，在较大行政村、供销超市、农资超市、农村集市等设物流网点作为农村物流的基层末梢。通过构建县（市）、乡、村三级农村物流网络节点，有效提高农村物流网络连通度和覆盖面。
加快培育农村物流市场主体。鼓励民间资本参与发展农村物流，鼓励有条件的农村专业合作社和农产品储运企业开展联合或合作，促进农村物流领域第三方物流企业的发展，提高市场在农村物流领域的资源优化配置作用。同时还要扶持一批农村物流龙头企业，发挥其规模大、功能全、技术先进、现代化程度高的优势，对农村物流发展起示范带动作用。
打造农村物流电子商务平台。打造数据交换、信息、智能配送、库存管理、决策分析等功能于一体的农村物流众包平台，运用现代物流管理的先进理念和模式，将加工、整理、运输、装卸、配送、信息处理等有机结合，实现从起点到终点整个农村物流领域相关信息有效联动，提供立体化、一体化、多功能的综合性农村物流公共服务。
规范农村物流服务环节。要保证农村物流健康发展，就需要对农村物流服务各运作环节进行规范。这就需要制定出相应的服务规范和标准，包括建立经营公约、统一服务承诺、规范业务流程，甚至统一标识和车型等，从而对农村物流市场形成制度约束。
二、扩大布局，打通最初一公里、最后一公里
最后一公里難题显然阻碍了农村电商的进一步快速发展，最初一公里成为横亘在快递下乡、物流渠道下沉等面前的一大难点，而农村本身地广人稀、分布零散、货物难以集散以及返程空载的客观现实又无法在短时期内改变。为此，作为电商物流企业，可以结合商品、主干道物流、宣传、移动入口下沉到乡镇，再与地方物流力量合作，系统化解决农村网购的最后一公里、最初一公里难题。快递企业之间也可以互相借力，自发整合运力，在不增加配送成本的前提下，保证配送时效。APP通过构建县（市）、乡、村三级农村物流网络节点，让可升级的人来承载建设智慧农村的愿景。
三、闲散劳动力的集中
注册快递员通过农村物流众包服务平台的APP应用，利用闲暇时间接单赚钱，无时间、地点的限制，从而使广大农村青年有回乡创业的念头，掀起了县城和农村青年返巢创业的热潮，同时结合农村金融改革，促进资金转移，保证涉农资金落到实处，农民专业合作社、农户共同享受到金融扶持相关优惠政策，扶持创业。
至于劳动力素质问题，项目提供应用APP功能使用培训，择优选择对接受力相对较强的六十岁以下的劳动力进行培训。应用功能简单，培训成本低，在可承受范围内加速了互联网与农业的深度融合，互联网已把农业再生产的各个环节搬到线上，而这么庞大的市场却存在着一个顽疾！物流一直作为制约电商发展的瓶颈，近年来已经引起了市场资本的关注。而作为制约电商进村的最后一公里，却始终找不到合适的解决方案，
让家乡搭上电商物流众包快车，自己接单，无论是收入、生活质量等各方面都比打工好，使农村市场不再是孤岛
四、信息资源整合与共享
1、目前农村物流公共服务平台缺失
由于投入不足、重视不够，以及参与企业积极性不高、行业整体素质不高，我国现阶段农村物流公共服务平台建设严重滞后，造成物流信息不能共享，我们建立具备数据交换、信息、智能配送、库存管理、决策分析等功能的综合造成物流信息不能共享，通过信息化手段提升农村物流运作水平的能力。
2、搭建农村物流信息化网络平台，组建农村物流动态联盟
在建立农村物流信息服务网络方面，各地政府应起到主导作用，积极与交通部门配合建设农村物流信息化平台。由政府牵头将物流网站与各物流企业、客运企业的物流信息中心连接起来，组建农村物流信息化网络平台，并逐步实现与国家物流信息公共信息共享平台的相互连接、信息共享。
3、有助于城乡政府、企业统筹规划
信息化对气象业务可能产生的影响以及目前气象信息化工作中存在的问题等，笔者在过去的一段时间里已有一定程度的分析，不再赘述。本文主要从当前信息化的主流趋势及其给气象信息化建设带来的启示入手，对目前至2020年左右气象信息化的主题、内涵和特征进行研究和探讨，并提出自己的结论和建议。
二、目前信息化呈现的新态势
当前信息化在云计算、物联网、移动互联以及大数据等声势浩大的技术主题推动下，呈现出纷繁复杂的发展态势，其中尤以四个“无处不在”、德国工业4.0、大平台微应用和智慧城市等内容，以未来发展的标志以及当前信息化的主题而引起人们广泛的关注。
（一）四个“无处不在”
“四个无处不在” （即：计算无处不在、网络无处不在、数据无处不在、软件无处不在）的局面，正在全球和中国形成，并已成为人类进入信息时代的基本特征。
1、计算无处不在
目前，计算机已以各种形式渗透到人类社会和人们日常生活的各个角落。众所周知，电脑的处理效率远高于人脑。既然计算机无处不在，如何最大限度地用好计算机，便成为衡量一个部门、单位乃至个人能力和水平的标志，“智慧”、“智能”的概念也由此而产生。
既然计算无处不在，那么“智慧”、“智能”也就有可能无处不在；正是在“计算”普及的情况下，各种“智慧”和“智能”的概念才有可能产生和不断发展起来。计算机的应用水平，决定了”智慧”、“智能”的广度和深度，因为“智慧”、“智能”都是基于“计算”的。
2、网络无处不在
几乎所有的信息化向高端的发展都以宽带做为需求基础，宽带是人类走向网络时代的必然结果之一。在宽带网络建设方面.世界各国目前基本上以100Mbps为目标。以美国《国家宽带计划》为例，其目标是到2020年至少1亿家庭实现下行大于100Mbps上行大于50Mbps的宽带接入，德国的国家宽带战略是到2018年实现50Mbps覆盖100%全部家庭，到2020年50%的家庭至少100Mbps接入；而瑞典甚至已于今年提前实现了2015年40%的家庭和企业接入带宽100Mbps的目标。其它如澳大利亚、芬兰、韩国等亦都有相应的国家宽带计划、措施和已实现的宽带接入速率。
在宽带网络发展的汹涌大潮中，移动宽带是引导宽带建设走向广度和深度的重要内容。
中国早在本世纪初，便由国家发改委、中国工程院、科技部、教育部等8个部门于2003年开始酝酿发起基于我国自主研发的有别于目前互联网的下一代互联网，该项工作于近年来取得取得重大突破。下一代互联网的示范工程已于201 3年开始陆续启动，北京、上海、沈阳、南京、苏州、无锡、杭州等22个城市已获批成为第一批示范城市。
3、数据无处不在
在信息社会的今天，数据做为人类不可或缺的基本资源，其重要性已达到空前的高度。因为人类社会所涉及到的一些，从宇宙天体到海滩的沙粒、从自然界的森林湖泊到学校课堂的书桌课本、从人类感官的图像声音嗅觉到情感的喜怒哀乐乃至思维的痕迹和知识的记载，无不可以用数据来加以精确描述，人们已在物理世界和数字世界之间建立起近乎完美的桥梁。而当今我们所面对的浩如烟海的数据，无论这些数据代表的物理现象（温度、气压、雨量、文字、声音、图片、视频、嗅觉触觉等）多么复杂，归根结蒂只有“1、0”两个代码。就是这两个代码的无穷组合代表了极其复杂且变化万千的物理世界、情感世界和精神世界。
毋庸置疑的是，我们今天已处于繁杂缤纷的数据时代，在这个时代里，社会生活所必需的资源除能源物质外，还必须包含信息（即：数据）。现代信息技术的飞速发展，使得人们可以方便地检索、传播、处理和利用数据。因此，数据时代（或大数据时代），是信息时代固有的内涵之一。
4、软件无处不在
支撑“计算、网络和数据”无处不在，为人类的经济、政治、社会、文化、军事、科技活动做出贡献的是“软件” 软件是信息社会中知识和智慧最重要的载体，计算、网络和数据出现在何处，便一定会有相应的软件在该处运行，否则计算机和网络便无法运行，数据资源也无法利用。没有软件，计算机、网络和数据的价值将无从体现。
在信息社会中，对于基本业务是信息业务的气象部门而言，软件是衡量该部门业务能力强弱的重要维度软件不强，计算、网络、数据、以及探测、预报、服务等都不可能强――因为支撑业务系统运转的是软件。
（二）德国工业4.0
“工业4.O”的基本目标是建立一个高度灵活的个性化、数字化的产品与服务的生产模式在这种模式中，传统的行业界限将消失，并会产生各种新的活动领域和合作形式。
工业4.0的核心是连接，要把设备、生产线、工厂、供应商、产品、客户紧密地连接在一起“工业4.0”将无处不在的传感器、嵌入式终端系统 智能控制系统、通信设施等通过信息物理系统（CPS）形成一个智能网络，使得产品与生产设备之间 不同的生产设备之间以及数字世界和物理世界之间能够互联，使得机器、工作部件、系统以及人类会通过网络持续地保持数字信息的交流.从而实现横向 纵向和端对端的高度集成。
“工业4.0”的要点是：建设一个网络（信息物理系统CPS），研究两大主题（智能生产、智能工厂），实现三个集成（横向集成、纵向集成和端到端集成）。在“工业4.O”的模式下，生产方式将发生革命性变化，由目前的大规模集中式同质化、单向度向小规模、分散式、个性化、参与型转变。
鉴于市面上介绍和分析德国工业4 0的材料日渐丰富，限于篇幅，不予展开介绍
（三）大平台、微应用
1、移动互联推动应用“碎片化”
移动互联技术的迅猛发展极大改变了人们的生活和工作模式，已成为最核心的IT变革驱动力 深刻地改变着企业级应用软件。
移动互联的泛在化导致移动智能终端的广泛普及，而移动智能终端在带给企业级软件用户使用便利，个性化体验、业务急速创新的同时，也将以往客户端/服务器运行级别的“大应用”前所未有的碎片化。过去的企业级软件多是“部门级”的 “ 大”软件，这些软件往往模块众多，功能复杂，以适应部门级的企业团队协同工作，但在移动互联的驱动下，人们工作的流程从长流程变成短流程，鼠标点击变成手指触屏，线性协作变成点状聚合 大软件系统不得不为适应这种变化而被拆解为更小功能服务的小软件服务。智能移动设备推动软件碎片化，让工作无时无处都可以被处理，而越来越多的碎片化的需求又进一步反身强化更多智能设备的推广使用。未来，企业级用户将被更强大的移动互联力量夹裹着，进入碎片化应用时代。
2、“碎片化”带来新趋势、“大平台”+“微应用”
碎片化应用的基础是基于可提供良好基础计算能力的应用基础平台。该平台重点解决碎片化的应用间的标准统一、差异屏蔽、组件复用等问题，以实现可持续的软件应用运营与创新支撑。应用软件的碎片化导致应用系统的平台化。
平台化的本质是一个产业成熟到一定阶段后，人们用来简化复杂生产，实现规模化定制的一种方法。企业应用架构的平台化早就发生，但在云、移动互联技术的推动下，这个平台将变得更大和更为有力。
3、DevOps
DevOps应用于应用软件开发项目，其特点是摒弃传统软件工程长周期、里程碑、瀑布式的开发模式，代之以短周期开发、高频率、在用户应用反馈的基础上不断循环迭代，以新功能替代旧功能的开发方式，是一组过程、方法与系统的统称。
DevOps认为，新的软件功能只有在用户手中才能发挥出自身的价值，因此越早新的软件功能越好，因为这意味着新的软件功能所带来的价值实现的越快。DevOps的诉求是 更小、更频繁的变更――意味着更少的风险，让开发人员更多地控制生产环境，更多地以应用程序为中心来理解基础设施，定义简洁明了的流程，尽可能地自动化，促成开发与运营的协作。而要实现DevOps的目标，开发、技术运营和质量保障需要紧密协作，有机运行，从这个意义上说，DevOps体现的是项目承担机构的一种能力。而具备DevOps能力的组织，由于团队间协作关系的改善，整个组织的效率因此得到提升，伴随频繁变化而来的生产环境的风险也能得到降低。
（四）智慧城市
智慧城市是从智慧地球发展引伸而来的。有关智慧城市的参考分析书籍、材料和应用案例俯拾皆是，碍于篇幅，本文对智慧城市不做概述。总之，智慧城市的本质在于信息化与城市化的高度融合，是城市信息化向更高阶段发展的表现。
“智慧城市”需要具备四大特征，即：全面透彻的感知、宽带泛在的互联、智能融合的应用、以人为本的可持续创新。
智慧城市理念在我国城市信息化建设中已有较广泛的应用，如：智慧医疗、智慧健康、智慧交通、智慧城管、智慧水务、智慧物流等等。该理念在政府行业部门的信息化建设中亦有一定范围和规模的运用，其中尤以国家林业局2013年8月颁布的《中国智慧林业发展指导意见>为突出。此外，国家电网总公司在智能电网方面的设计和建设思路，对气象部门的信息化建设也有相当的借鉴意义和作用。
三、信息化新态势的影响分析
（一）未来信息化发展的方向
1、移动应用成为优先
智能手机的使用极大地推动了移动互联网的发展：2014年6月，中国手机网民规模已达到5.27亿超过了使用计算机上网的网民数量，预计2020年中国的网民人数因智能手机的普及将超过9亿。
移动互联网的重要性很快将超越固定互联网，而移动互联空间的扩展又促进移动应用的发展。目前，移动应用优先已成为越来越多企业的共识。
2、云计算改变信息化发展模式
云计算是计算技术发展的一次重大变革，必将重塑信息化的发展模式，对我国信息化的未来发展影响深远，也是气象部门业务大发展不可错过的历史机遇。
目前制约云计算发展的主要障碍在于数据安全和隐私保护。发展并广泛利用自主可控的核心技术，可以解决我国发展云计算所带来的安全问题
3、信息系统：走向一体化
德国工业4.0强调企业信息系统的一体化，包括横向一体化和纵向一体化。
纵向一体化 整合不同层次（如执行装置、 传感装置、控制、生产管理、制造、执行及企业计划）的各种信息系统。目标是提供端到端的解决方案。
横向一体化： 整合制造和业务规划流程不同阶段使用的各种信息系统，涉及公司内部（如进出厂物流、生产、营销）和公司外部（价值网络）的材料、能源、信息交换。目标同样是提供端到端的解决方案。
一体化将使企业信息系统升级为大系统或超巨系统是一个由量变到质变的过程。
4、嵌入式“计算”催生了“智能物理系统”
在很多物理系统当中，由于嵌入了“计算”，使得原有的系统由单一的物理系统变成由两个主要部分组成的系统，即：物理（ physical）部分和计算（cyber）部分，由此构成一类新的、工业时代所不曾有过的系统――智能物理系统：Cyber-PhysicalSystem （CPS）。
计算部分与物理部分一起工作，计算部分的计算过程与物理部分的物理过程同时进行，信息、计算、通信和控制在一个系统中完成。物理系统因此智能化了
德国工业4.0要求在企业层面构造智能物理系统，也就是将企业所有的计算机系统、网络，和企业的各种物理系统，如研发、生产、管理、营销等，实现一体化，变成一个大的、企业级的智能物理系统。
5、软件的碎片化和应用软件的去理念化
（1）软件碎片化
所谓软件碎片化，是指软件将会以软件组件群的方式出现在企业或者网络服务领域，每一个软件组件实现特定的有限功能，并在松耦合框架下，支持用户的任意组合以实现其所需要的服务，其中每一个软件组件可以视作一个碎片。
软件碎片化并不意味着碎片之间毫无关联，尤其是企业级的应用，需要组合，需要数据通信，需要数据和计算资源，这就需要一个整体逻辑进行支撑。因此，位于其下以支撑上述需求的应用开发组件（应用基础平台）是必须的，所有的软件碎片的产生与部署运行都依赖于这个组件（平台），软件碎片之间可以在松耦合基础上实现有效共享和整合。 所以说，软件碎片化是实现动态资源伸缩、面向服务基础上的整合。最终软件碎片化的发展将会导向形成大平台+微应用的格局。
（2）应用软件去理念化
个性化定制时代到来，要求企业必须面对企业个性化的挑战，按照长流程、紧耦合搭建的企业级业务系统将会演变为系统的“单元即服务”的方式，如通信即服务、绘图即服务等从这个角度，企业整体设计一套完整的应用系统软件已经没有必要，企业更需要的是面向这些子服务的应用软件，以及实现这些服务可进行任意组合的平台，这就是企业的未来需求。而软件适应这种需求的方式就是按照企业业务的服务单元形成软件组件，在此基础上通过松耦合的方式构建整体业务目标。从气象业务的角度来看原来诸如MICAPS、SWAN、CIPAS等这些庞大系统终将面临碎片化的趋势。而原来这些庞大系统中的每一个功能都可能会成为应用基础平台中的一个服务组件（或者说软件碎片），以搭积木的方式提供给用户并根据需求的变化不断增减“积木”中的组件模块应用系统的边界变得越来越模糊，理念也变得越来越含混。
6、产品生产方式变革巨大
生产方式将发生革命性变化 由目前的大规模集中式、同质化、单向度向小规模、分散式 个性化、参与型转变。产品与用户之间的契合将达到前所未有的深度。
（二）对气象信息化的启示
1、“四个无处不在”标志着环境和方法发生巨大变化
“四个无处不在“说明，与本世纪初相比信息系统在终端处理能力、网络传输能力、系统所涉及的范围以及通过知识创新达到技术创新、业务创新和产品创新等方面，其能力均有大幅提高，并以此提升部门和单位的竞争力。 “四个无处不在”的局面，是关于信息化发展新思维在视角、理念、战略、方法学、标准规范、管理理论等方面的基础。
面对技术、环境和系统能力的深刻变化，气象部门是否依然能够循规蹈矩，墨守成规地埋头继续前行？
以气象通信系统为例：9210工程首次实现了常规观测资料的实时收集和应用，但随着电信公网的广泛普及和能力的急速提升，2002年起气象部门开始改租地面光纤通道作为气象通信系统的主体，9210则逐渐退为辅助通信手段。而面对目前移动宽带的迅速泛在化.气象通信系统是否仍然坚持采用以地面光纤通道作为主体的气象通信专网形式，而不考虑依托互联网的移动宽带的可用性问题7事实上，河南省信息中心早在二年前便已实现了利用GPRS收集全省2000多个地面雨量站实时数据等移动宽带的应用工作，其他省局也有类似的应用，效果良好。
再如：Warehouse-scale computer（wsc，仓库级计算机）是目前云计算背景下大规模云计算数据中心计算资源的一种主流形态，其表现形式是由数千台乃至数十万台基本同构（硬件、软件）的服务器构成一个巨大的计算资源池，以提供诸如搜索、社交网络、在线地图、视频分享、在线商店、电子邮件、文件共享、云计算等等为主要特征的大规模互联网应用服务。
较之普通数据中心，wsc因其规模经济带来的效益是巨大的：存储成本可减少5.7倍，管理成本可减少7.1倍，网络成本可减少7.3倍，等等；这一切都是普通数据中心穷尽各种方法而无法达到的。wsc使云服务成为一种可盈利的商业模式。
2011年亚马逊曾根据用户需要，在其弹性计算云（EC2）上开始提供wsc架构的高性能计算资源服务，一套由17，024颗核、65，968GB内存、Linpack和Theoretical Peak-生能测试值分别为240.1Tflops和364.1Tflops的高性能计算资源，其租价仅为$700/小时，而该套高性能计算资源曾在2011年11月的Top500中排名42，直至两年后的2013年11月中仍排名165。
面对如此态势，以“高性能计算资源永远短缺”为特征的气象数值预报业务，有必要从现在起就开始探索气象数值预报模式在由云计算数据中心所提供的高性能计算资源中运行的可能、方法以及关键技术的解决方案，因为云计算数据中心可提供的高性能计算资源具有组合灵活、弹性巨大、自组带宽、提供迅速、计费合理、免于维护等许多以购买和定制高性能计算机所无法具备的优势。
2、德国工业4.O昭示着智能化是增强企业竞争力的必由之路
（1）整体整合
信息化在各个业务单位发展阶段的水平刻度，就是该单位（或业务版块）内部的集成是在哪一个层次、哪一个环节、哪一个水平上的，是业务系统内的集成，还是业务系统之间的集成，还是整个业务流程的集成。工业4.0所要追求的就是在单位（或业务版块）内部实现所有环节信息的无缝链接，即所谓“纵向集成”，这是所有智能化的基础。
单位（或业务版块）内的纵向集成固然是单位（业务版块）智能化的基础，但在目前需求瞬息万变、市场竞争激烈的当下，需要完成新的目标：从单位内部的信息集成外延到业务链的信息集成，从单位内部协同研发体系发展到单位间的研发网络的重构，即所谓“横向集成”。横向集成是单位（业务版块）之间通过信息网络实现的一种资源整合，为实现各单位间的无缝合作提供实时产品与服务，推动业务管理与业务流程控制的无缝衔接和综合集成，实现探测、预报预测、决策和公共服务以及业务管理等在不同单位之间的信息共享和业务协同。
（2）产品与用户的深度契合
通过纵向集成、横向集成以及端到端集成，可以使一个部门在所有业务环节上做到信息的畅通无阻，从而使之能在第一时间获得用户对新产品的需求信息，迅速由最适当的业务部门完成新产品的设计和制作，甚至可以实现与用户在设计和制作过程中的信息交互，从而使得产品更加贴近用户实际需求，而其中的制作过程甚至可选用社会上质优价廉的中小企业承担。由于全面的信息集成，业务链上的各业务节点在地理空间上的聚合变得不再重要，可按专业化分工而更加细碎化，而由于每个节点的更加专业化和节点承担单位候选范围的扩大，那些以专业、灵活、价廉且物美的中小企业成为决策者青睐的目标，从而使得各节点的运行成本更加低廉，导致新产品制作总成本的大幅降低。而产品制作总成本的最低化，又使得产品的盈利不需要依靠规模化生产，从而使得该部门完成从大规模生产向个性化定制的转型、从生产型制造向服务型制造的转型，进而实现产品生产方式由大规模、集中式、同质化和单向度向小规模、分散式、个性化和参与型的转变 使部门的产品与用户的需求达到前所未有的深度契合，进而提升部门的服务水平、效果和市场竞争力。
（3）信息物理系统的应用
信息物理系统的普及，使得企业中所有设备均不同程度地具备了智能的基本特征，这为系统整体的智能化奠定了基础
在气象预报产品制作过程中，时常遇到观探测资料数值不可信问题。究其原因，多与探测设备自身的状态不稳定以及周边环境发生异常改变有关，前者可导致气象要素值的可疑甚至错误，而后者的气象要素值则是异常甚至灾害性天气的实况反映，由于这些设备和环境状态信息目前系统是无法得到的，质控系统（数据清洗）一般将这些不可信数据一律标识为“不可信”，从而可能会丧失掉捕捉局地灾害性天气的机会。如果探测设备具备了一定的智能能力.非但探测气象要素，而且能将自身状态及周边环境状态的信息连同气象要素一同实时上传给系统，则“不可信”的观探测数据的身份便可清晰鉴别了
3、软件的服务化使创新环境大幅改善
为满足用户的个性化需求，定制化生产模式已成为今天企业和单位必须要面对和采用的方式一个既要满足用户个性化需求，又不相应地增加成本的企业或单位，其生产模式应具备以下特点 生产能力能够动态组合、分工更加细碎但更加专业以及生产组织和管理的网络化等 定制化生产时代的到来，要求必须面对个性化挑战，按照长流程 紧耦合搭建的业务组织将会演变为组织的“单元即服务”的方式，如：数据即服务、接口即服务 绘图即服务、算法即服务等等。如此，在业务版块整体视野内，把业务版块变成由动态的组件网络构成的灵动的业务版块，以便整合版块内外部资源 以应对个性化挑战。此外，在形成专业服务大组件的情况下，这些大组件一般可进一步细分成更多的细分业务组件服务，如：netCDF码压/解码服务、教据库各类资料检索接口服务、等值线/矢量图绘制服务数据统计分析各算法服务等等，这些组件服务可以进行更多的符合逻辑的组合协作每种新的组合都可能意味着一种新的业务能力的产生，业务能力的创新将因此变得更加便捷高效。
4、“智慧气象”应当成为当前气象信息化的一面旗帜
与“智慧城市”相类似，“智慧气象把气象部门本身看成一个完整的生态系统，由单位（人）、探测、预报预测、人工影响天气、决策服务和公共服务等几个核心实体和业务版块组成这些实体和版块形成一个普遍联系、相互促进、彼此影响的整体。
在未来，借助于新一代的物联网、云计算、决策分析优化等智慧技术，可以将气象各业务版块、各业务子系统之间的关系更加协调地整合起来。 如同装上网络神经系统，使整个气象部门像一个有智慧的人那样，具有较为完善的感知、认知、学习、成长创新、决策、调控能力和行为意识，使之成为感知敏锐、理解正确、措施得当，状态健康的具有旺盛活力的生命体。
从技术内涵来说，智慧气象是对现有宽带移动互联技术、气象观探测技术、智能物理系统技术、人工智慧及物联网、云计算等信息技术的高度集成，形成机器“智慧”的综合技术；是实体基础设施与信息基础设施的有效结合，是信息技术在气象业务领域的一种大规模的综合普适应用。
（1）智慧气象的基础
智慧气象是把气象部门看作一个有机体，着力培养它的监控、学习、反应、调整和适应能力。因而有关信息的感知（含探测）、获取、传输、处理和应用的设施及系统构成智慧气象的基础。借助于信息技术，将气象系统中的观探测设备、人影作业设备、信息基础设施和服务基础设施连接起来，成为智慧化的基础设施。
（2）智慧气象的实质
智慧气象理念的实质是借助于信息技术和德国工业4.0智能生产、智能工厂构想，以一种更智慧的方法感测、分析、整合气象运行核心系统的各项关键信息，对各种需求做出快速和智能化的响应，从而提高气象系统的智慧水平。
（3）智慧气象的目的
智慧气象意味着更透彻的感知、更广泛的互联互通、更深入的智能化，也意味着在不同气象业务版块、业务单位和业务系统之间实现信息共享和协同，更合理的资源利用、最优化的决策制定、及时预测和应对自然界和自身潜在风险以及社会不断变化的气象服务需求。目的是协调各业务和决策部门，整合优化现有资源，提供更好的气象服务。
（4）智慧气象的标志
全面互联探测设备、智能传感设备、服务窗口和社会服务需求感知系统等将所有气象设施、系统、单位、个人和社会气象服务受众联接在一起，对自然界气象状态、探测设备自身、业务系统等核心系统实时探测，对外界气象服务需求实施获取，具有更全面灵活的物与物、物与人、人与人、气象业务与服务受众的互联互通和相互感知能力。
充分整合：全面的互联，将数据整合为气象核心系统的运行布局和流程全图。借助于发达的智慧基础设施，提升信息处理和信息资源整合能力。充分的纵向整合，将各业务版块内功能和系统整合成结构更简单、效率更高、成本更低的业务构成。
协同运作：完整的横向整合，基于智慧的基础设施，将各业务版块由业务群岛整合成业务大陆，达到各业务版块之间全面的互联、互通和互操作。各业务版块之间的各个关键系统和参与者进行和谐高效地协作，提高跨单位、多层级、异地的合作能力，实现并保持气象业务运行的最佳状态。
激励创新：大幅降低业务创新的门槛、成本和代价，提供良好便捷的业务创新环境，引导单位和个人在智慧基础设施之上进行科技和业务的创新应用，为业务提供源源不断的发展动力，实现气象事业的可持续的健康发展。
所以，智慧气象应当成为当前和未来气象信息化的一面旗帜。
四、 “智慧气象”的内涵
气象信息化是气象现代化不可或缺的重要内容，没有气象信息化，就没有气象现代化。以“气发[2014]92号、98号”文件为内容的气象现代化方案，确定了在2014-2020年期间追赶国际气象先进业务科技水平、提升我国气象业务“硬实力”的纲领性指标，而借助先进理念和信息技术手段，以“智慧气象”为主题，以”高效率、高效益、高效能“为标志、以“全面提升气象业务综合能力”为目标的气象信息化的深度开展和全面贯彻，则可大大加强气象业务的“软实力”，促进气象业务全面、稳步、健康和持续发展。
笔者认为，智慧气象的内涵至少包括“完整适用的感知、全面准确的预测、及时满意的服务、生动持续的创新“等内容。
1、完整适用的感知
其中， “完整”：指气象业务体系非但具有感知自然界气象要素的能力.而且具备感知社会对气象服务新需求、以及气象业务系统自身实际状态的能力。
“适用”.指不盲目追求探测及感知系统的规模，而是根据科学规划以及业务发展对感知系统的相对准确的实际需求逐步科学理性地建设和完善气象感知系统。
具体内容有以下三个方面：
（1）自然界感知（气象探测）
在气象信息资源规划的指导下，适当调整全国地面自动气象站的管理归属格局，以满足国省两级常规气象预报业务对观探测资料的需求，在此基础上，针对灾害性天气、森林灭火、人影作业、特色农业、专业气象服务等特殊业务需求，充分应用物联网、移动互联、大数据等技术，进一步开拓和丰富加密观测、移动观测、临时综合观测等多种观测和通信手段，以适应特殊业务对观测资料在时空密度、观测种类和时效、可移动等方面的特殊需求，同时补充完善与之配套的数据清洗（质量控制）和分析方法，并形成完备高效的协调调度机制，实现“需要的信息可全部及时地感知并获取”。
（2）社会需求感知
通过门户网站、自助式气象服务平台、互联网媒体等多种渠道.及时收集社会上各行业、企业、团体乃至社区和公众对气象服务的需求信息，使具备及时感知社会服务需求的能力。
（3）系统状态感知
借鉴“信息物理系统（CPS）”思路，通过嵌入式技术等方法.研究并改造气象观探测仪器设备使之成为既可感知自然界气象要素的变化、又能真实反映自身状态情况的智能探测仪器设备，在建立并完成气象业务信息系统状态信息规范的基础上，完成对所有气象业务信息系统状态信息的获取能力改造，使所有气象业务系统的运行状态白盒化、透明化、可视化。
2、全面准确的预测
这里的“全面”是指除具备预报业务能力外，还应具备在大量分析用户信息的基础上预测用户潜在的新的服务需求，以及通过分析气象业务系统状态信息的基础上预测系统潜在故障点和影响范围的能力.“准确”则是指上述预测在时效、趋势、范围和量级等方面都能达到精准程度的能力、具体包括。
（1）气象预报
在大力提升天气预报、气候预测科技水平和预报能力的基础上，在强化和提高天气和气候常规业务的同时，稳步提升专业化、个性化的预报预测能力 水平和产品制作时效，全面满足政府和社会等各个层面对气象预报的各种需求。
（2）服务需求预测
通过对各种渠道广泛收集到的气象服务受众的大量行为信息的数据分析，预测出气象服务受众对新的服务在内容、形式和获取方式等方面的需求，为新服务产品的研制提供依据。
（3）系统状态预测
通过网络全面及时地感知部门业务体系和各业务版块整体运行状态，辨识出现的变化，准确预测可能发生的故障及其影响范围，并作出正确反应。
3、及时满意的服务
所谓“及时”，是指气象服务在时效上应达到能充分满足受众的服务时效要求的程度，而 “满意”则是指气象服务单位与用户之间的契合达到空前的深度，以达到服务效果的最优化。
（1）服务团队能力建设
合理运用敏捷制造思路和信息技术手段 构建扁平化的产品制作机构和业务平台，打造水平较高，一专多能、制作迅速、注重研发和具备柔性化服务产品制作能力的技术团队，同时，综合运用各种通信技术手段和分析方法，准确识别受众的身份和服务需求使受众及时得到其所需要的服务产品。
（2）服务产品制作方法
适当吸收德国工业4.0的理念，将服务产品的制作方式由过去的同质化、单向度逐步向个性化参与型方向扩展，使气象服务对每个受众个体都能达到服务有效、充分满足个性化的服务需求，以适应决策服务和预警信息的既需要产品质量优良，更需要制作迅速、及时和受众准确的特征和需求。
（3）智慧人影体系的建立和有效运行
有效运用移动互联和智慧城市等信息化理念和方法，将常规业务与人影作业所需特殊业务相结合，平时各司其职，用时即刻组合并有效运转，通过信息的集约化组合展示以及有效的作业平台，将探测、预报、调度、作业和评估等环节结合成一个有机整体，构成智慧的人影体系，做到 常规与专业观测相结合，以捕捉每一个可能的天气过程：常规与专业预报相结合，以正确识别捕捉到的天气过程，扁平高效的指挥调度和现场监测，以不错过任何一个天气过程，合理有效的作业步骤和手段，以实现预期的人影作业目标，科学的评估方法，以准确评价作业效果，
4、生动持续的创新
创新就气象业务领域而言，除通过科技攻关达到在气象学科和业务能力关键领域接近甚至达到国际先进水平的科技创新外，还包括业务创新和教学创新。
（1）业务创新
通过应用功能构件化和应用系统平台化等方法，优化业务功能的制作能力，简化制作方法，大幅降低业务创新的成本，改善创新环境，并使之以良性循环方式永远持续下去。具体包括：在优化创新激励机制的同时，有效运用云计算、大数据、移动互联等理念、方法和技术手段，营造丰沛高效的基础资源环境、完备可靠的数据资源环境，构成IT永远就绪的基础资源服务态势，适时引进并在全部门逐步推广、最终全面应用基于SOA的面向构件的应用开发平台，形成全部门的气象业务构件库，建成基于SOA的应用基础平台，实现气象业务在该平台上基于气象业务构件库的自由组装、便捷测试和快速部署应用，以大平台、微应用的形式大幅降低创新工作的准入门槛和过程成本，丰富创新的工作形式和内容，开放创新的工作环境，以利于部门乃至全行业持续的技术创新、功能创新、系统创新和服务创新。
（2）教学创新
在完善气象培训体系、构建动态典型灾害性天气案例库、雷达典型个例库等基础教学数据资源的基础上，运用先进的虚拟化模拟技术、计算机三维显示技术以及声光电等设备，完成集预报预测、数值预报释用、天气雷达分析应用等功能在内、具有创新应用条件的培训环境的建设，实现搭建教学创新环境的目标。
五、 “智慧气象”的特征和关键点
（一）智慧气象的十个特征
“智慧气象”展现在公众面前的应当是以下十个特征适度灵活的感知、需求引导的预报、敏捷智能的月艮务、智慧有效的人影、充分共享的数据、移动便捷的应用、激励创新的环境、规范标准的技术、集约高效的资源、统一简约的管理。分别概述如下：
1、适度灵活的探测
既满足常规气象业务对观探测资料的需求，也满足灾害性天气、森林灭火、人影作业、特色农业、专业气象服务等特殊业务所需加密时空观测资料的获取，同时还可满足气象科研工作对观探测资料的基本需求：形成固定观测与移动观测相结合、常规观测与加密观测相补充的，平时常规观测，特殊/临时/应急时加密和移动观测予以补充的，管理层级界面清晰、指挥调度灵活、反应快捷到位的气象观探测业务系统。
2、需求引导的预报
在决策和公众服务需求的引领下，构建既能够制作高水平的常规预报产品，也能够快速适应外界变化需求，敏捷地制作能满足各种决策服务、专业服务、公众服务以及个性化服务的高水平的预报产品的预报预测业务系统。
3、敏捷智能的服务
除高水平的常规气象服务能力外，逐步培养具有及时获悉并正确理解公众和社会团体对气象服务的新需求的能力和业务系统，以分布式专业化分工格局制作个性化气象服务产品，并尽可能做到用户在服务产品制作过程中的适当参与，以使气象服务效果在时效和用户需求契合度方面都能达到最优化。
4、智慧有效的人影
具备捕捉每一个可能的天气过程、正确识别捕捉到的天气过程的作业潜力、灵活高效的指挥调度和现场监测、合理有效的作业步骤和手段、客观科学的评估方法等方面的能力。
5、充分共享的数据
气象部门和行业内部实现气象观探测数据、预报预测和服务产品数据、科研产品数据等所有信息资源的充分共享，在政策法规范围内，实现气象数据顺畅的对外共享，以及行业间的数据充分共享。
6，移动便捷的应用
气象业务应用系统广泛云端/客户端化，业务人员可使用iphone、ipad等移动智能终端，通过移动宽带网使用云端的业务资源、业务功能和业务系统，在远程和移动中完成业务工作，改善并拓宽国、省尤其是地市和县级气象业务工作者的业务工作环境，实现县级业务系统“零维护”。
7、激励创新的环境
通用和专用气象业务功能模块和气象算法完成功能组件封装，通过逐步积累形成完备的气象业务功能构件库，使业务开发人员在气象业务应用基础平台上可实现基于构件库的可视化拖拽式应用软件组装，在不编写代码的基础上完成气象应用软件的构建，从而大大降低气象应用软件的开发难度，大幅度提高软件的研发速度，使业务创新成本达到最小化。
8、规范标准的技术
以气象探测技术标准规范气象观探测仪器的生产过程和产品规格，以气象数据技术标准规范气象数据的格式、传输方式、处理和存储管理方式、检索方式以及方式，以IT技术架构规范各级业务和科研人员的应用开发产品，以标准使各专业领域之间的工作形成合力，加快业务发展和与国际接轨的步伐
9、集约高效的资源
通过气象云建设.实现气象数据资源、计算资源和存储资源的集约化管理，大幅提高数据 计算、存储资源和场地环境资源的使用效率，大幅降低能耗节省气象业务信息系统运行成本，实现效率和效益的成倍提升。
10、统一简约的管理
在气象数据、计算、存储和场地环境资源集约化管理的基础上，实现气象部门全业务系统的统一管理和运行维护，提高业务系统运维的专业化水平，降低运维成本，提高运维效率。基于设备/系统状态信息的获取和分析，形成气象业务整体和各业务版块的实时运行态势图，进而完成对气象业务整体的监控，以及各业务版块的分级监控。
（二）三个关键点
这里的所谓关键点，是指那些在未来气象信息化过程中作用十分重要，而又被人们长期忽视的环节和技术，已达成共识并已着手开始操作的关键点（如“气象云”等）不再列入讨论。
1、气象信息资源梳理（规划）
气象信息资源梳理（规划）是指对气象部门业务运行及业务管理所需要的信息，全面系统的做好从采集、处理、传输到使用的规划。其核心是运用信息工程和数据管理理论及方法，通过总体数据规划，打好数据管理和资源管理的基础，从而作用到应用架构层次，促进集成化开发应用的实现要使各单位内部，单位之间，部门与外部门的频繁、复杂的信息流畅通，充分发挥信息资源的作用，就必须要进行统一全面的规划。
对于一个气象信息业务系统，必须首先明了系统运行所必需的信息资源情况，即：需要哪些信息（数据），这些信息从哪里来，以及它的时空范围频次、质量等等，如果这些条件无法全部满足 那么对它的最低要求是什么，它的替代信息（数据）是什么，替代的数据源在哪里等等，对于业务单位和业务部门而言，也是如此。
信息资源规划是一个完备的信息化建设体系中不能跨过的工作任务。做好气象信息资源梳理（规划）工作对信息化工作的进一步深入和提高有极其深远的意义：首先，信息资源规划作为气象信息化战略规划的重要组成部分，是基石，也是有益的补充，能帮助完善整个气象信息化建设的框架思路.对气象部门做好信息化建设工作提供更好更全面的指导。另外，信息资源规划遵循信息工程原理，强调数据规范化处理在气象信息化建设中的中心和基础作用，强调气象部门中各种业务信息系统和管理信息系统间的协调和信息流的通畅。通过气象信息资源规划建立信息资源管理基础标准，才能进行合理有序的气象信息资源整合，在真正意义上消除“信息孤岛”，为实现应用系统的集成奠定坚实的基础。
通过信息资源规划，可帮助理清并规范表达业务流程上各业务节点做为用户对上游业务节点的信息资源需求，落实“应用主导”，从而完成流程整体的信息需求梳理。在此基础上，建立气象信息标准和信息系统模型，用这些标准和模型来衡量现有的气象业务系统及各种应用，符合的就继承并加以整合，不符合的就进行改造优化或择机重新开发。
2、气象信息化战略规划
进行气象信息化战略规划的目的，一是为了识别气象信息化的关键需求，制定切合实际的气象信息化目标和长远计划，二是为了设计气象信息化体系架构，实现全局性的资源、功能和业务系统的优化整合，三是为了形成气象信息化的治理结构，为具体业务系统的建设提供管理规范和标准：四是为了在气象部门内部达成信息化建设共识，创造变革的有利环境。
气象信息化战略规划至少应包括：
“战略性的气象信息系统计划” 在总的业务规划（含组织计划）和气象信息系统计划之间建立明确的关联；
“业务架构的信息需求分析”：在气象信息资源梳理（规划）的基础上，识别并整理出整体业务架构的完备的气象信息资源需求，建立起战略性的气象信息系统总体结构，以指导具体的气象业务应用系统开发规划；
“资源分配”：对气象业务应用系统的开发资源进行管理。
需要注意的是，气象信息化战略规划不是“大而全”，而是“准而精”，不是“热点组合”、而是“需求点组合”，不是“盲目跟风”、而是“为我所用”，不是“形成报告”、而是“达成共识“。因此，气象信息化战略规划应当是动态的、可变的、渐进的，在基本蓝图明确后，根据实际情况不断对细节进行调整，采用逐步迭代方式向目标靠拢。
3、SOA：应用软件碎片化的基石
所谓软件碎片化，是指气象应用软件将会以应用软件组件群的方式出现在气象业务平台或者网络服务等各领域，每一个应用软件组件实现特定的有限功能（如：解码、绘图、数据库接口、特定算法等），并在松耦合框架下，支持用户的任意组合，以实现其所需要的业务功能组合，气象业务的创新环境将因此而变得异常宽松和自由。
SOA主要是用来解决松耦合系统的集成问题的.它把松耦合的应用封装成服务组件，屏蔽掉底层的复杂性，然后在服务组件之间通过简单的精确定义的接口进行信息交互，从而实现应用的集成、SOA不关心底层的变化，即便服务组件内部发生变化，由它封装的服务组件依然能够继续使用。
所以，在气象云平台搭建之后，所谓SaaS层面的具体呈现，是气象业务应用软件的碎片化。而实现软件碎片化的基础和依据，便是SOA的引入和实际应用。
当然，原教旨意义上SOA所提供的服务与云计算提供的SaaS有所不同，但就软件碎片化所能够给气象业务创新带来的蓬勃生机而言，两者在理念和效果上都是相同的、
六、结语
伴随着我国社会经济的迅速发展,商业房地产作为房地产开发中较为特殊的一类,近年来正日益受到人们的关注。不少房地产开发企业由传统的住宅项目开发转向商业房地产项目开发,以期获得相对较高的投资收益,商业房地产开发项目之间的竞争日显激烈。政府部门也认识到商业设施对城市发展的辐射带动作用,不断采取措施推动商贸流通基础设施的建设。本文首先概述房地产开发项目的一般特点,在此基础上从多个角度对商业房地产开发项目具有的主要特征进行阐述,力求进行一定深度的探讨。
一、房地产开发项目的一般特点
房地产开发是现代市场发展中的经济活动,它直接从事土地与建筑产品的生产和经营,直接进行包括住宅、厂房、库房以及商业、办公、旅游、餐饮、娱乐等社会生产和社会服务所需房屋的建设,以及土地的开发,为社会生产生活提供物质基础保证。作为房地产企业开发经营的对象,房地产开发项目的一般特点概括如下:
1、地理位置的固定性
土地开发、房屋建设及使用,均具有不可变动的地理位置,在开发项目时必须考虑到地区差异,考虑到就地开发土地,就地建房,就地经营销售,就地使用获利的可能性及投资收益。
2、建设投资大
房地产业属资金密集性产业,开发一个项目往往需要投入大量资金,对开发商的资金实力有很高的要求。
3、开发周期长
土地及建筑物作为项目开发的内容,一般体量较大,工程建设进度有其客观规律性,有相应的时间要求。另外,项目开工建设前的有关手续繁杂,也影响着项目开发周期。完成一个开发项目一般需要1—3年甚至更长的时间。
4、受国家法规政策严格约束和调控
房地产开发作为特殊的经济活动,涉及社会生产生活方方面面的综合开发活动和过程,事关国民经济(如土地资源配置、城市发展规划等)和国计民生,必须也只能通过国家和地方政府进行宏观调控和政策引导才能真正走上健康发展道路。从项目立项开始,房地产项目的各开发环节都有直接约束和控制。如项目开发必须符合国家产业政策,服从城市统一规划,遵守城市建设法规,房地产售价受国家有关法规政策调控等。
5、建设环节多
这与项目开发受法规政策严格约束的特点直接相关。从我国现行管理体制来看,参与房地产开发项目管理的部门很多。一个房地产项目的全部开发过程涉及到计划、土地、规划、建设、消防、交通、教育、人防、环保、市政、城管、园林、卫生、技监、质监、安监、墙改办、房管等众多部门,项目建设环节多,而且各环节不可或缺。
6、多源资金筹措
由于房地产开发项目投资大,开发周期长,项目资金来源不可能完全依靠开发商自有资金来运作,大量建设资金需要通过各种渠道筹措,其中又往往以银行债务资金为主。
7、资金周转慢
从房地产项目前期工作开始,到项目建成竣工可以交付使用,这一期间大量的是资金投入,只有等到所建商品房开始预售、预租才能实现资金回收,而且出售、出租本身也往往需要较长的时间。房地产项目的投资回收时间较长,资金周转慢。
8、项目投资即为项目成本费用
房地产项目投资与一般工业建设项目投资有一个显着的区别,即一般工业项目是先投资,再生产产品,而房地产项目投资的过程本身就是房地产商品的生产过程。因此,房地产项目总投资即为房地产开发产品的总成本费用之和(自营自用情况暂不考虑)。房地产项目总投资包括开发建设投资与经营资金两大部分,在项目财务评价时与项目的总成本费用存在一定的对应关系。
9、人员要求高
一个房地产项目的开发和建设,往往需要大量的投资环境及市场调研、精心的规划设计、高标准的工程施工、专业化的营销策划、细致的全程服务,对从业人员的综合素质与专业素质要求很高。
10、风险较大
由于房地产项目具有以上特点,也就相应决定了其投资风险较大。如由于开发周期长,很容易受到国家政策、宏观政治经济形势、市场需求变化及竞争对手等方面的影响;在项目建设期间,随着时间的推移,建筑材料价格、劳动力价格等有可能发生变动,从而影响项目的投资额;当公共利益需要时,可能遇到强制性征收、停止使用或限期拆除情况等。
11、开发项目的差异性
房地产开发项目可以分为很多种,由于项目用途、内容、规模、要求不同,以及建筑物本身的造型、装修、结构、设施配套等不同,各开发项目存在很大的差异性。即使是同一类项目,由于项目所在的区位、环境等条件不同也会产生相当的差异性。这种差异性直接影响项目投资水平及投资效益。
12、项目决策的多专业协同
正因为房地产项目具有前述特点,其投资决策尤为重要。在这里将项目决策的多专业协同也作为一个特点纳入进来。一个房地产项目投资决策的完成需要多种专业人才的协同作战,实际上也是多方面专业人才的集体智慧的结晶。如需要市场研究人员调查项目投资环境及市场状况;需要营销人员确定市场需求偏好和营销方案;需要规划设计人员提品建议;需要工程技术人员提出工程实施的技术可行性和进度预测;需要造价人员估算投资;需要财务分析人员提供融资的可行性和项目的盈利性预测;需要物业管理人员前期介入;还需要能与上述专业人员进行沟通协调并能整合他们思想的综合人才等。
二、商业房地产开发项目主要特征
目前国内对商业房地产开发项目还没有十分明确的定义。在国家建设部按用途对房地产项目划分的九大类型中,商业房地产项目主要指零售批发商业,包括商场、购物中心、商业店铺、超级市场、批发市场等。而在实际运用中,人们有时将商业房地产涵盖的范围扩大,除零售批发商业房地产外,还包括餐饮、娱乐等其它营业性、经营性房地产。鉴于商业有广义(指所有以营利为目的的事业)与狭义(指专门从事商品交换活动的营利性事业)之分,本文对商业房地产开发项目的研究侧重于后者,即以狭义商业为基础,主要指进行商品交易活动的零售批发商业经营场所的开发,与国家建设部关于房地产项目九大分类中的商业房地产项目范围一致。除一般房地产开发项目的特点外,以下主要从顾客构成、项目选址、定位规划、经营方式、资产经营、竞争风险、城市功能及社会效益等方面阐述商业房地产项目的主要特征。
1、顾客构成的双重性
商业房地产项目与其它房地产项目的显着区别之一就是其顾客构成包括两个层次:第一层次是直接承租或购买商业用房的经营商户,这个层次的顾客是开发商的直接顾客;第二层次是前来商业区购物的终端消费者,这个层次的顾客是经营商户的直接顾客、开发商的间接顾客。在第一层次中,还存在这么一种情况,前来购买商业用房的是投资者,而不是真正的经营商户。这些投资者看中了商铺未来的升值潜力,先期购买产权,然后转租给经营商户,立足长期稳定的回报,或者见机抛售,获取收益。
这两个顾客层次与科特勒将营销环境中的市场分为业务市场和消费者市场相类似。对于开发商来说,第一层次的经营商户(业务市场)固然重要,毕竟项目收入直接来源于承租或购买物业的经营商户,但项目整体的发展还是有赖于第二层次的终端消费者(消费者市场),因为广大消费者的认同程度直接影响经营商户承租或购买物业的行为,进而影响项目收益。此外,开发商对于第一层次中的投资者需予以足够注意,若投资者过度,将不利于项目长远运营。
2、选址分析的渐进性
所有房地产项目都存在项目区位的分析与选择,包括地域与具体地点两个层次的分析与选择。对于商业房地产项目来说,尤其要重视这项工作,并需按层次进行渐进分析。
商业房地产项目的运营直接面向购买商品的广大消费者。不同城市或地区的经济总量、社会发展、人口数量、收入水平、消费水平等存在很大的差异,从而影响项目可达到的市场目标。根据有关宏观指标数据,在行业内人们往往将城市划分为一线城市、二线城市、三线城市等不同层次,这其实就反映了不同城市或地区的消费市场容量水平。项目所在城市或地区的选择直接决定了项目运营所可能面对的主要消费群体的总体状况,包括消费需求和消费能力,对项目发展影响巨大。
一个城市或地区选定后,就需考虑项目的具体地点。顾客在选择商店进行购物时,店铺的位置往往是所考虑的最重要因素。同时,店铺的地理位置也是形成差别化甚至垄断经营的重要条件。商业房地产项目的场址一旦确定,就无法更改,若项目所在位置无法吸引足够多的消费者,经营商户自然就不会前来承租或购买物业,也就无法实现项目收益。优越的项目区位是商业房地产项目获得其他竞争者不易模仿的竞争优势的重要途径。
3、定位规划的多方需求与整体性
对于商业房地产项目来说,潜在的直接顾客(即经营商户)包括百货公司、连锁超市、专卖店、专业店、个体经营户等不同的经营主体,另外往往还有配套的餐饮、休闲、娱乐等机构,既有外资、国资,也有民企、个人。各经营商户的经营内容、经营特色存在很大的差异,相应对物业的需求呈个性化。同时,商业房地产项目还要面对广大的终端消费者,这一层次的顾客结构更加复杂。因此,若在项目前期还没有找到有意承租或购买物业的经营商户(如果有,项目的开发建设就可以按经营商户的需求进行,也可称之为定制),项目在市场定位上需最大限度地确定主要顾客方向,项目的开发建设需尽可能考虑多方面的需求。
另外,在已基本设定市场目标前提下,商业房地产项目的规划更加追求整体性,体现在项目前期的策划定位、中期的开发建设和后期的经营管理全过程,需要整体策划、整体定位、统一推出,尽可能避免单打独斗、零散开发、零散租售,否则会破坏整个商业项目的完整性、协调性及对外形象。
考虑到商业房地产项目具有公共服务的特点,在具体规划设计中需特别注意公共空间和配套设施的设计,强调功能作用、引导作用、服务作用,确保商业运营所要求的大规模人流、实物流、资金流、信息流的高效运转。
4、经营方式的多样性
不同于住宅等主要采用开发销售的模式,商业房地产项目采用的经营方式更为多样,在出售和出租两种基本模式基础上,包括整体出售、整体出租、出售出租混合、出售自营混合、出租自营混合、出售出租自营混合等多种方式,另外还有售后包租、售后托管等其它形式。实际上,大中型商业房地产项目很少采用直接销售,而以混合型运营居多。此外,项目是由开发商投资建设,租售的对象可以是直接经营的商户,也可能是本身不经营而准备二次转租转售以谋求收益的投资者,这里面的经营方式又有很大的灵活性。
经营方式的多样性使得经营方案的比选成为商业房地产项目决策分析和评价中的一项重要工作。是通过出租获得持续收益,还是通过出售获得一次性回报,以及各经营方式如何有机组合,需要综合考虑资金压力、自身经营能力、市场接受程度、近期与远期利益等各方面因素。此外,拟定经营方案下的财务收益也存在很大的不确定性。
5、资产经营的长效性
商业房地产项目建成后,不再仅有物业管理,更多的是一种资产的经营。对于开发商来说,住宅开发销售的模式决定了其资产难以实现增值(销售完毕就意味着开发结束),而商业房地产项目具有长期经营的市场需求,既可以通过出售获利,还可以通过出租或其它经营方式获得长期的利润回报,在长期经营中实现资产增值。
商业物业的经营管理搞好了,可以满足企业在多方面的发展需求,如扩大企业知名度、提升企业品牌形象、保持一定稳定的现金流、实现经常性回报、增强融资能力等,并能以此固定资产作为更多机会发展的基础,形成企业核心竞争力。商业房地产项目在资产经营这方面具有独特的优势,也正基于此,项目的成功不仅仅是所开发物业的出租与出售完毕,取得一定的经济收益,还体现在所定位商业的运营成功。
6、高风险性
总体而言,商业房地产项目相对于其它一些房地产项目的投资回报较高。但是,商业房地产项目建成后,项目本身没有明确的租约保障,没有固定的消费对象,项目的发展与商业发展密切相关。项目运营收益的高低不仅取决于自身的环境条件、营销策略,还取决于区域社会经济发展状况,城市发展的重心、人们的收入及消费水平、需求变化等将直接影响项目效益水平。基于商业本身竞争的激烈性,商业房地产项目之间的竞争十分激烈,投资风险相对较高。
7、可促进城市功能提升,产生良好的社会效益
关键词：通识教育；高职；英语教学；对策研究
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）04-0025-02
近年来，我国的高职教育得到了前所未有的发展。与此同时，高职英语教育也得到越来越多专家学者的重视。如何让高职学生掌握实际运用英语语言的能力，如何把学生培养成为具备综合知识的复合型人才，是专家学者不断探索的问题。在我国本科教育中普遍实施旨在培养学生全面素质的通识教育，但是，在职业技术院校中，通识教育却鲜有实施。我国经济的发展呼唤高水准的职业教育，以期为企业输送有技术，懂英语的合格人才，通识教育将会成为探索高职英语教育新路径。
高职英语教育存在的问题
高职院校的英语教育虽然得到了各级政府和广大院校的重视，但是还存在一定的问题和弊端。笔者与多所院校的教师和学生座谈、进行问卷调查与分析，并在教学实践中了解到，高职英语教育普遍存在以下几个方面的问题。
第一，过分强调职业英语教学，而忽视学生综合英语能力的培养。由于高职院校生源基础薄弱，学生入学时的英语基础较差，很多学生的英语入学水平远未达到高职高专教材要求具备的词汇和语法基础的起点，入校后英语学习非常吃力。许多高职院校试图走所谓的捷径，即在授课内容上仅仅偏重职业技术所需要的英语词汇和技术术语，满足学生掌握简单的英语句法，而不是通过英语学习，培养学生英语的逻辑思维、深度英文鉴赏、英文时事评判等高层次认知能力，致使学生普遍缺乏端正的学习态度，导致教师按照传统的、以教师为中心的教学模式组织教学。这样的教学活动严重地制约着高职英语教学的健康发展。
第二，现有的高职英语教学大纲和教材不能满足教学需要。我国的高职英语教学大纲和教材基本上是按照教育部2000年10月颁布的《高职高专教育英语课程教学基本要求》编写的。随着外语学习理论的发展和教学目标的提高，大纲和教材相对滞后。大纲要求的词汇陈旧，尤其缺少最新的科技信息和对外交流所需的词汇；词汇表选词与实际应用脱节，词汇表上收录的词语在实际交往中几乎用不到，而很多在对外交流中常用的词汇在词汇表中却找不到；教材只追求内容的可教性与可学性，而忽视了最为重要的实用性、人文性和交际性。
第三，传统的教学模式和方法不能满足社会需求。教育部颁布的《高职高专教育英语课程教学基本要求》对高职英语教学的目标、教学内容及教学要求等做出了明确规定，即高职英语教学应以“培养学生实际运用语言的能力为目标，突出实用性和针对性”。但目前的高职英语教学多沿用“复习旧课―导入新课―讲解新课―巩固新课―布置作业”这一传统的模式和以教师为中心的教学方法，这些陈旧的高职英语教学模式和方法使学生少有在课堂上进行语言输出和实践的机会，几乎不能或很难实现《基本要求》所提出的教学目标，也远远不能满足社会对复合型高职人才的需求。
第四，应试教育的痕迹明显，评价体系不能充分体现复合型高职人才的能力和水平。很多高职院校对英语教学的评价都采用“全国高等学校英语应用能力考试”作为尺子。考试题中对英语国家的文化现象、社会问题、民生问题考核相对较少，使高职英语教学目标局限于英语语言基础知识内，忽视了语言的表达功能、社会功能、交际功能。这就难免导致学生处于“高分低能”，甚至“哑巴英语”的困境了。
通识教育的理念
通识教育的理念起源于亚里士多德的自由教育思想，最早是由美国的帕卡德（A.S.Parkard）教授于1829年提出的。1945年，哈佛校长柯南特在《1945年哈佛报告书》中首次明确地指出通识教育的目标是：有效的思考、思想的沟通、恰当的判断和分辨各种价值。通识教育的主要特征是注重学生的人文精神熏陶，凸现人格完善与修养，其目的是使学生得到健康全面的发展，其核心是有效地利用人类文明积累的全部精神财富，培养具有高尚情操，有高深学问，有高端思维，能自我激励、自我发展，能够满足社会和时代需要的合格与完整人才。通识教育要求大学生在步入社会前应该具备一些关键能力，如联合国教科文组织于1996年在《教育――财富蕴藏其中》中提出的：学会认知，学会做事，学会合作，学会生存。通识教育也包括欧盟在2007年提出的四种基本能力，即沟通能力、解决问题的能力、团队合作能力和运用信息的能力。
在高职英语教学中运用通识教育理念的可行性
高职英语教学中的文化内容决定了通识教育在英语教学中的重要作用。任何一种语言都不是孤立的，总是深深地扎根于民族文化之中，反映该民族的信仰和情感，具有深刻的文化内涵。英语教学不仅要给学生提供语言基础知识，还应成为他们了解外国文化、对比分析中西文化，吸收中西文化精髓的桥梁，这对提高学生的文化素质具有重要作用。
此外，通识教育要求学生掌握人文科学、社会科学、自然科学等各个方面的知识，为学生提供较为广博的多学科知识，这将提高学生对其他学科的兴趣，并将拓展他们的知识面。另外，高职公共英语教学在各高职院校中一般都能延续3~4个学期，即高职学生三年的在校学习时间中，有一年半到两年是在持续地进行英语课程的学习。这大大地有利于通识教育的实施，可收到事半功倍的效果，这也充分证明在高职英语教学中运用通识教育理念具有可行性。
通识教育理念在高职英语教学中的运用
笔者通过教学实践发现，以通识教育为路径的高职英语教学是有效的，它可以平衡高职学生的知识结构，培养他们向“全人”方向发展，能激发学生的学习兴趣，是一种先进、有效的教学途径。通识教育理念在高职英语教学中的运用主要体现在以下几个方面。
以培养复合型应用人才为教学目标 笔者在高职英语教学中注重培养学生的人文素质，以把学生培养成“完整的人”为目标。在教学中，结合学生的专业知识，在英语课堂上鼓励学生搜索、阅读本专业国内外成功人士的传记、成长历程、积累“第一桶金”的艰辛，分析成功人士成功的内在与外在原因，学习如何协调专业学习与人文素质培养的关系，激励学生自我学习、自我管理。如在计算机专业，学生阅读的书籍包括《做最好的自己》（李开复著）、《柳传志如是说：中国教父级CEO的商道智慧》、《中国IT企业的教父》等，学开复、柳传志等人致力于高科技产业化的探索和实践，不断自主创新，走出高科技产业化成功道路的历程。在机械制造专业，学生阅读的书籍有《中国新首富王传福》，在金融专业，学生阅读的书籍有《峭壁边缘――拯救世界金融之路》（亨利鲍尔森著）等等。在英语教学中，应通过整合各科知识结构，注重正确价值观的培养和高尚情操的陶冶，把学生培养成既具有较高外语水平，又具有较高文化素养的、有社会服务能力的高素质人才。
以多元化知识和跨文化交际能力培养为教学内容 高职公共英语课程注重所传授知识的多元化，学生通过高职英语课程的学习，不但可以提高英语语言的能力，而且可以了解其他学科领域的知识。如物流专业的学生通过学习物流方面的英语文章，可了解物流仓储管理、物流运输等方面的知识；学前教育专业的学生在阅读英语读物的同时，可掌握观察幼儿心理的技巧。另外，课堂教学应十分注重语言的功能性，摒弃传统的语言“工具论”的思想。语言不仅是人们交流的工具，更是大家了解、包容并吸收异国文化精髓的桥梁。笔者在教学实践中，推荐学生阅读《跨文化交际学选读》（胡文忠著）、《中西文化之鉴：跨文化交际教程》（戴维斯著）、《圣经的故事》（房龙著）等书籍，加强学生对西方国家的历史、气候、地理环境、政治制度、法律法规、经济制度、社会现状以及当地人们的生活方式、思维方式、风俗习惯、等跨文化知识的掌握，培养学生跨文化交际的能力。
以多媒体资源和多样化的课内外教学为教学手段和方法 在教学实践中，应采用多媒体辅助教学，创设教学活动所需要的特定语言场景，为学生有效地自主学习提供良好的语言环境与氛围，可以使学生充分发挥自己的创造意识，挖掘自己的创新潜能，实现英语学习的最优效能。电影是集图、文、声、像于一体的语言学习载体，不仅可为学生提供一个极为轻松愉快的真实语言学习环境，还可使他们对西方文化有最直观的感受。学生观看如《喜福会》、《阿甘正传》、《我的盛大希腊婚礼》、《当幸福来敲门》和《歌舞青春》等多部电影，可以学习到西方国家的日常生活用语以及他们的思维方式、价值观念等等。同时，教师还可指导学生根据电影中的精彩内容，开展电影背景介绍、课前观点陈述、小组讨论、配音、短剧表演和观后感写作等教学活动，大大地激发学生学习英语的兴趣，丰富课堂活动，活跃课堂气氛。笔者采用的是融知识性、趣味性于一体的多样化的教学方法。一是启发式教学法。启发式教学可以增强学生学习英语的兴趣，有效提高教学效果。比如，学生对于背单词一直很困惑，朗朗读书声，不见有效果。于是，笔者就采取了一些让背单词“有声有色”的形式，学生再见到单词时，可以通过联想回忆起来。例如eye把两个e看成两个眼睛，banana把a看成一个个的香蕉，bird把b和d看成两个翅膀等等，以此启发学生运用联想、对比、比较等方法掌握英语词汇、语法知识和日常用语。二是合作式教学法。为了调动学生学习英语的积极性，笔者在课堂教学中不断灌输小组协作的理念，把全班学生分成多个学习小组，并让小组成员给他们自己的组起名字，以激发他们的学习热情和团队意识。在课堂上组织学生以小组为单位讨论问题、解决问题、协作完成任务，推动学生自主学习，将语言学习与应用有机地结合起来。同时，安排每个小组在讨论之后，派代表阐述小组的观点，培养学生运用英语交流的实际能力，克服了传统英语教学中“哑巴英语”的弊端。三是英语第二课堂教学法。在第二课堂中举办英语角，邀请外籍教师到场与学生交流；有效地利用学院电台播放英文听力录音和英语节目，使英语教学从单一的小课堂教学转移到以校园为主的英语学课堂，形成一个学习氛围更浓厚、范围更广大、参加人数更多的大英语学习环境，多形式、多渠道、多手段地培养学生自主学习英语的能力，提高学生英语学习的兴趣，锻炼学生英语语言的应用能力。
以形成性评价与终结性评价相结合为教学评价体系 高职英语课程的评价方法为：形成性评价＋终结性评价。形成性评价占总成绩的50%，包括对学生的学习态度、自主学习能力、创新思维能力、任务完成情况、小组协作能力、跨文化交际能力、课堂参与程度等方面的评估测试。终结性评价占总成绩的50%，主要考查学生的英语听力、口语、阅读、写作和翻译等应用能力，应采取主观题目多于客观题目的方式，因为主观题目更能真实地反映出学生综合运用语言的实际能力。
在高职英语教学中运用通识教育理念的意义
通过教学实践，笔者发现，将通识教育理念运用于高职英语教学中具有非常重大的意义。首先，通识教育可实现高职教育育人的根本宗旨。通识教育丰富了学生全面的知识结构、培养了他们各方面的能力，有利于学生人文素质的提高和高尚情操的陶冶。其次，通识教育提升了高职学生的就业竞争力。在就业形势日益严峻的今天，仅仅有良好的专业知识是远远不够的，调查显示，用人单位要求最多的是环境适应能力，依次为人际交往能力、自我表达能力、专业能力和外语能力。由此可见，以培养学生具有健全人格、广阔视野，以能自我激励、自我发展为目标的通识教育对提升高职学生的就业竞争力具有重要意义。再次，通识教育对促进高职英语教学具有重要作用。通识教育要求学生通过英语学习掌握各学科多方面的知识，丰富多样的学习方法可以提高学生学习英语的兴趣和自信心，这对提高学生的英语成绩也是很有帮助的。
高职英语教学与通识教育是相辅相成、相互促进的。高职英语教学为实施通识教育提供了有效的途径和平台，培养了高职学生的人文素质和综合能力，同时，高职英语教学也因此得到了更好的发展。我们相信，随着通识教育理念的不断深化，我国的高职英语教学必将登上一个新的台阶。当然，这也需要从事高职英语教学的同仁们不断努力探索。
参考文献：
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[8]夏杉.大学英语教学与通识教育[J].当代论坛，2006，（8）.
商业计划书
二零零一年三月
前 言
选择xx
就等于
选择成功
因为
我们拥有
杰出的领导者
卓越的管理团队
创新的知识员工
广阔的市场前景
目 录
第一节 公司基本情况及未来发展战略
一、公司基本情况
二、创业人员的背景及素质
三、公司的发展规划
第二节 公司产品及市场分析
一、公司产品、特点及优势
二、行业和市场
三、公司的独特性和市场竞争力
四、竞争对手的优势及劣势
第三节 融资需求和财务预测
一、公司目前的财务状况和资本结构
二、融资需求
三、财务分析汇总表
四、财务分析
第四节 公司运营和管理
一、公司发展战略
二、公司的组织结构和管理模式
三、人力资源规划
四、软件开发管理
五、市场策略
六、外部支持
七、资本运营
第五节 投资方的介入和退出
一、投资建议
二、投资方在公司经营管理中的地位和作用
三、资本退出
第六节 风险及对策
一、风险
二、对策
第一节 公司基本情况及未来发展规划
一、 公司基本情况
1、公司的成立与目标
xxxx计算机信息技术有限公司是由xx省交通厅联运中心、深圳亚桥软件公司、北京方正新世纪公司共同投资组建的有限责任公司，是一家专门致力于交通行业信息化研究和软件开发的高新技术企业。公司现有总资产620万元人民币。
l 注册地址：xxxxxxxxxxxxxxxx
l 注册资本：壹佰贰拾万元
l 法定代表人：xx
l 成立时间：xxxx年6月
l 经营宗旨：顾客的高满意度、股东的高回报率、员工的广阔发展空间
l 目标：面对交通行业信息化改造领域广阔的市场前景，我们的目标是：立通领域，推动和加快交通行业信息化建设，用三年时间，把xx建设成为交通行业信息化应用软件产业基地。
l 公司的技术、市场发展过程
公司自成立以来，便承担着xx省交通行业信息化建设的重任。目前，公司已独立开发了拥有自主知识产权的《运政管理信息系统》、《交通运输企业综合经营管理信息系统》等六套应用软件，其中《运政管理信息系统》、《办公自动化（oa）系统》已经在威海、烟台、济宁三地市安装使用，运行良好，并将在xx省17地市推广应用。另外，xx汽车运输总公司对《交通运输企业综合经营管理信息系统》也给予了高度评价。
公司将立足xx，积极开拓全国市场。
2、 公司的股本结构
股东名称
出资额
出资比例
xx省交通厅联运中心
49.2万元
41%
深圳亚桥软件公司
49.2万元
41%
北京方正新世纪公司
21.6万元
18%
3、 公司股东基本情况
项目
注册资金
法人代表
经营范围
99年末总资产
99年末净资产
xx省交通厅联运中心
1700万元
客货联运、、培训、配载服务、咨询；客货运站综合开发；交通运输信息咨询服务、汽车及配件的销售。
21198746.09元
17998695.97元
深圳亚桥软件公司
500万元
计算机软、硬件的开发、销售及售后服务；通信产品（国家专控产品除外）的销售。
5018593.60元
北京方正新世纪公司
100万元
计算机网络技术开发、技术转让、技术咨询、培训、服务等。
4、 公司组织管理、决策方式
l 组织管理的基本原则：公司围绕产品市场，超越经营职能，灵活地组织和管理。
l 建立授权型、扁平化组织结构，以满足公司快速发展和创新的需要。
l 以合作化的人性管理思想为指导，建立以目标管理为基础、以项目管理为核心、同时实施数字化管理、柔性管理、知识管理的多元化管理模式。
l 战略（经营）决策实行以总经理为核心的集体决策，为之“断”。公司的智囊部门——运营管理中心负责决策研究，为之“谋”。 “谋”与“断”各尽其责。“谋”要按照总经理的思路多谋，“断”要在“谋”的基础进行，最后达到善断之目的。
l 战术管理决策、战术业务决策向管理部门和员工充分授权，积极组建具有管理自利的的职能机构，管理者和员工承担起更大的责任和独立的开展工作，灵活机动地实施决策，并不断地创新，以提高员工积极性，增强员工责任感。
l 公司经营决策方法科学化。充分运用“软”、“硬”两种技术和定性、定量的分析方法，把专家的智慧和经验与用数学模型进行系统分析结合起来。
l 公司经营决策体制科学化。随着公司的迅速扩展，公司将逐步建立起经营决策系统、信息系统、智囊系统、执行系统、监督系统有机构成的完善的经营决策体制。
l 公司经营决策程序科学化。
5、 公司主要经营状况
单位：元/人民币
项目 年期
1999年
2000年
主营业务收入
870,786.88
主营业务利润
-23463.40
589,668.45
利润总额
-283776.93
83,685.00
税后利润
83,685.00
总资产
1,088,326.83
净资产
999,908.07
销售利润率
9.61%
净资产利润率
8.37%
6、 研发费用
1999年公司研究开发费用为——，2000年为7.5万元。
二、 公司创业人员的背景和素质。
董事长，xx，男，46岁，高级经济师，经济管理专业硕士研究生。1999年毕业于中国社会科学院研究生院。现任xx省交通厅联运中心总经理。
董事，xxx，男，34岁，1989年毕业于西安交通大学自动化控制专业，后获得工商管理硕士学位（mba）。现任深圳亚桥软件有限公司总经理。
董事，xxx，男，32岁，大学本科。1990年毕业于吉林工业大学科技情报专业。现任深圳亚桥软件有限公司副总经理。
董事，xx，男，48岁，大学本科，高级会计师。现任xx省交通厅运管局计财科科长。
董事，xx，男，47岁，高级工程师。1981年毕业于曲阜师范大学数学专业。现任北京方正新世纪公司xx公司总经理。
总经理，xxx，男，34岁，大学本科。1989年7月毕业于陕西师范大学科技情报专业，在it行业工作多年，既懂计算机技术，又有管理、经营和指挥才能，有强烈的创新意识、深邃的洞察力和果断的决策能力。
会计主管，xx，女，经济类大学本科，精通会计业务和财务会计法规，敬业精神和原则性很强。
三、公司发展规划
1、 公司三年发展规划
l 2001年，完成资金、形象、技术、人才四大工程建设。实现销售收入1000万元，其中软件销售收入350万元，硬件销售收入650万元，税前利润达到160万元。
2、关键成功因素：
l 奉行以人为本的企业文化。
l 倡导团队精神、创新精神。
l 对交通行业信息化的现状及发展趋势有深入的研究。
l 有独立研究开发能力，能够根据顾客和市场需要不断开发出新产品。
l 建立动态联盟，把非核心技术交给合作伙伴完成，公司对交通行业信息化建设项目进行分层面研发，集中精力培育和发展核心技术及前沿技术，从而实现技术的成功“嫁接”和始终保持领先地位。
第二节 公司产品及市场分析
一、产品、特点及优势
1、产品
公司立足于交通领域，以推动和加快交通行业信息化建设、为交通运输管理部门、运输企业、运输市场提供一流的应用软件及信息化全面解决方案为使命。
现已开发的产品是：
l 《运政管理信息系统》
l 《物流基地管理信息系统》
l 《交通运输企业综合经营管理信息系统》
l 《办公自动化（oa）系统》等六套管理应用软件。
正在开发产品：
l 稽查管理信息系统
待开发产品：
l 地球卫星定位技术（gps）及地理信息技术（gis）在交通行业的应用
l 客运联网结算系统
2、特点及优势
l 技术先进。基于广域网和大型分布式数据库技术，符合当今信息技术发展主流和大规模应用的实际需求。
l 前瞻性。公司产品的开发充分考虑交通业和信息技术的发展趋势，确保了产品技术的前瞻性。
l 功能实用。实现客户内部信息共享，协同业务办理，业务涵盖面广。
l 通用性强。公司产品面向交通业务，具有很强的可复制性。
l 查询方便。对每一种信息，系统提供多个视图来表现，可从不同的角度进行查询，方便地对信息进行综合和分析。
l 运行可靠。运用大型数据库的事物处理机制，保证了数据的一致性，从而使系统运行安全可靠。
l 标准规范。公司产品的开发严格遵守《道路运政信息系统信息指标体系与编码规则》。
l 与办公自动化的无缝连接，保证了数据信息传递的时效性。
二、行业和市场
公司是利用信息技术改造和提升交通运输业的高新技术企业，因而兼具交通业和软件业的属性。
1、软件是知识经济的关键技术和关键产业。软件产业成为进入新世纪、进入知识经济时代的重要支柱产业，它是信息社会的核心和灵魂，是全球信息化进程的关键。软件产业以其独有的广泛渗透性、行业带动性，不仅本身在创造经济效益，而且是其他众多高新技术产业的推动力，对众多经济领域有辐射作用，在国民经济中起到“倍增器”的作用。软件产业已经成为当前发达国家和发展中国家竞相发展的核心产业，是新世纪综合国力竞争的重要产业领域之一。 我们占据了产业优势和市场前景优势。目前我国的软件技术和软件产业正处于初创期的后期，即将进入行业成长期，初创期产业的增长率在20%-50%左右，成长期将达到50%以上。
国家“十五”规划明确提出要加快国民经济信息化进程。《交通部部长黄镇东在2001年全国交通厅局长会议上的讲话》指出：“要加快交通信息化进程。按照“统一规划、配套协调、稳步推进”的原则，启动政府交通部门办公业务资源网络建设，尽快改变交通系统信息不畅的局面。抓好交通运输信息网络工程和区域性客运售票系统建设和货运信息系统建设，为实现公路、水路交通电子商务奠定基础。抓好网络环境下电子收费系统和高速公路监控系统建设。”
全国各省、自治区、直辖市交通部门也都已经制定或正在制定切实可行的交通行业信息化发展规划。《xx省交通科技“十五”发展规划》提出要加快交通信息化建设步伐，开发公路运输管理信息系统、货运市场信息服务系统、运力宏观调控决策支持系统、智能交通系统、gps基础上的车辆调度管理系统等，充分发挥交通基础设施潜能，提高交通服务能力和服务水平，更好地为国民经济和社会发展服务。
智能化交通（its）是21世纪世界交通行业的发展方向。可以说，交通行业信息化建设这一领域市场潜力巨大。从下表可以看出，交通行业信息化服务有坚实的市场基础，市场潜力巨大。
项目
地市
县
客运站
货运场站
营运车辆
高速公路
数量
17个
128 个
492个
1000个
50多万辆
2006公里
从动态的角度来看，我国经济已经进入一个新的增长周期，未来几年，国民经济将保持快速发展的良好态势。社会经济的快速发展，必将对交通行业产生巨大的影响。客货运输需求将保持较高的增长速度，交通基础设施总量将会有较大的增加，交通管理业务将会更加繁杂。因此，交通行业信息化需求会不断增长，交通行业信息化市场潜力无限。
三、公司的独特性及市场竞争力
1、 独特性：公司是交通行业信息化软件开发的专业公司，承担着xx省交通行业信息化建设的重任，在xx市场有着得天独厚的优势。我们以xx省交通信息化市场为依托，积极开拓全国市场。
2、市场竞争力
公司的竞争优势集中表现在以下几个方面：
l 技术优势。公司拥有实力雄厚的技术队伍，掌握了当今国内交通行业领先的信息技术。
l 政府支持优势。交通信息化建设是xx省交通科技“十五”发展规划的重中之重，公司作为省交通行业信息化建设的承担单位，交通厅从各方面给予了大力的支持。确定公司总经理参与交通厅信息化领导小组，共商信息化“十五”发展规划。
l 产品组合优势。公司已经开发了拥有自主知识产权的六套应用软件，并将进一步完善产品结构，可为各省市的交通行业信息化建设提供全面解决方案。
l 市场优势。xx省交通运输业在全国交通行业中处于领先地位，高速公路建设居全国第一，交通行业信息化市场份额很大。更重要的是，xx省交通业在全国有很强的影响力，它的选择直接影响到其他省市有关部门和企业的决策。可以说，“得xx而得天下”。
l 质量、成本优势。公司对交通行业有较深入的研究，聘请了熟悉交通行业业务流程的专家对软件开发给予业务上的指导，因而可以减少大量的调研活动，缩短开发进程，降低开发风险，提高产品的质量，大幅度降低成本。
l 管理优势。公司管理队伍整体素质较高，有着良好的知识结构、年龄结构，富有激情和创新精神。
四、竞争对手的优势和劣势
由于交通行业信息化市场前景广阔，托普软件、中创软件、深圳亚桥、东大阿派等公司及一些大专院校、科研院所极力向该行业渗透。雄厚的资金、优秀的人才、完善的营销网络是它们竞争优势所在，但它们缺乏对交通行业的深入研究以及交通部门的指导和支持。另外，上述竞争对手主要致力于公路建设信息化或货运电子商务等项目开发，而我公司立足于交通行业信息化基石的大型数据库建设、全省三级信息化网络建设工程的研究和开发，产品内涵量很大，两者的产品既有区别又有互补性。
“有竞争才有发展”。我们欢迎有实力的竞争对手，以便共同创造出广阔的交通行业信息化市场。
第三节 融资需求及财务预测
一、 公司目前财务状况和资本结构
xxxx计算机信息技术有限公司2000年度财务状况表
单位：元/人民币
项目
金额
或比率
固定资产
流动资产
无形及递延资产
流动负债
实收资本
未分配利润
流动比率
资产负债率
金额或比率
384138.57
653334.72
50853.54
88418.76
1200000
-200091.93
7.39
8.12%
从上表可以看出，公司目前财务状况良好，流动比率极高，资产负债率很低。这一方面表明公司财务稳定，但也说明公司没有享受到“财务杠杆”效应。
二、融资需求
公司拟吸收风险投资1000万元，可以分两期投入。第一期400万元资金主要用于《运政管理信息系统》在全国的的推广应用以及《稽查管理信息系统》的调研开发，具体用途见下表：
序号
项目
金额（万元）
1
《运政管理信息系统》在全国的的推广费用
200
2
《稽查管理信息系统》的调研开发费用
200
第二期600万元资金主要用于地球卫星定位技术（gps）地理信息技术（gis）在交通行业应用以及《客运联网结算系统》调研开发费用，具体用途见下表：
序号
项目
金额
1
地球卫星定位技术（gps）地理信息技术（gis）在交通行业应用调研开发费
300
2
《客运联网结算系统》调研开发费用
300
三、财务分析汇总表
单位：万元 /人民币
年期
项目
2001年
2002年
2003年
销售收入
1000
4000
10000
软件销售收入
350
1400
3500
税后利润
166
1023
2232
总资产
1300
3600
7000
总负债
70
213
37
所有者权益
1223
3411
6933
四、财务分析
附表：1、损益表
2、费用成本预测表
3、现金流量表
4、资产负债表
第四节 公司运营和管理
一、 发展战略
l 总体战略：建立动态联盟，形成核心层、紧密层和松散层相结合的“你中有我，我中有你，有所为，有所不为，合作与竞争并存”的网络化合作体系，进行契约式研究、开发、销售，以培育和发展公司核心技术，实现优势互补、共同发展。
l 坚持“以人为本”的经营管理理念。
l 坚持“提供高品质产品，实现低交付成本”的市场竞争策略。
l 充分运用产品经营和资本经营两种手段，积极开拓产品市场与资本市场，实现公司跳跃式发展。
l 注重知识管理，实现可持续发展。
二、公司的组织结构和管理模式
1、公司的组织结构
公司以创新精神大胆改革原有的管理模式，打破传统的劳动分工理论，再造业务流程，结合开放式知识型企业的特点，建立起跨越职能部门界限和以满足顾客、市场需求为核心的工作团队，力求实现组织结构的扁平化和柔性化。公司成立了运营管理中心，它既是公司的智囊部门，又是公司实施运营和管理工作的中心。公司组织结构图如下：
公司组织结构以授权型、扁平化、动态性为主要特征，淡化部门界限，改变传统组织结构的刚性，增强快速反应能力，以实现公司整体最优而不是单个部门或环节最优。
为防止出现“内部人控制”现象，公司将进一步完善法人治理结构，拟设立独立董事两名。
2、 管理模式：以合作化人性管理思想为指导，以目标管理为基础、以项目管理为核心，同时实施数字化管理、柔性管理、知识管理。
l 目标管理：将公司三年发展规划确定的目标层层分解、落实，明确责任，以目标为尺度进行考核。
l 数字化管理：利用先进的信息技术建立公司的内部网络，实现资源共享与信息的快速传递。
l 柔性管理：提倡“人性为本”，建立柔性组织，实行弹性工作，提供特色柔性产品、服务，增强公司灵活性、适应性和创新性。
l 知识管理：知识经济时代，企业竞争优势来自对知识资源的开发和利用。公司将建立基于内部网络的知识库，完善知识共享机制，培养和提高公司的集体创造力。
三、人力资源规划
人才是新经济时代的财富之源。新经济时代企业之间的竞争，说到底，就是人才的竞争，谁拥有人才，谁就拥有财富。公司奉行人本主义企业文化，以实现员工价值最大化为人力资源管理的目标。
l 建立科学合理的人才智力、时间结构，创造崭新的人才空间，实现人才的互补效应。
l 建立公开、公平、公正的绩效考评体系与合理的薪酬制度。
l 推行“员工持股计划”，实现知识与资本的结合，构建利益共同体，增强公司发展的动力。
l 采取股票期权等多种股权激励方式，促使经营者以实现企业价值最大化为目标，解决所有者与经营者之间目标背离问题。
l 导入竞争机制，充分调动员工的积极性和发挥他们的创造性。
l 积极开展员工培训工作，建立起集管理培训、技术、学位培训和新员工上岗培训于一体的培训体系。提倡员工之间交叉互动式学习，同时，与大专院校合作以委托培养等方式进一步提升员工素质，实现公司价值与员工价值的同步增长。
四、研究与开发
1、软件开发管理
公司积极推行项目管理，引入工程化管理思想，按照国际iso9001质量体系标准，对应用软件开发、供应、维护和系统集成等各个环节进行严密监控，实施全过程质量管理，建立起一个过程受控、紧密衔接、闭环运行的质量保证体系，以实现“产品无缺陷、系统无故障、服务无投诉”的质量目标。
l 开发人员实行竞争上岗、末位淘汰制。
l 开发人员的报酬与其工作量和开发质量相结合。制定项目利益分配制度和综合技能考评制度，实现技术人员考核制度化。
l 公司将强化实施软件开发的工程化和标准化，启动软件cmm、iso9001质量体系认证工作。
2、研究开发计划
为了巩固并长期保持公司产品竞争优势，公司加强研发实力，将对客运联网结算、运输安全、道路稽查、航运等领域信息化需求及地球卫星定位技术（gps）、地理信息技术（gis）等在交通行业应用进行更深层次的研究和开发，形成公司“发芽期”、“种子期”、“结果期”产品并存的合理的产品结构线。
公司计划每年提取当期销售额的10%作为研发基金，提高研发人员待遇，改善研发条件，以提高公司的产品竞争力。
五、市场策略
1、总体战略
l 实行“提供高品质产品，实现低交付成本 ”市场竞争战略；
l 以《运政管理信息系统》为拳头产品，以xx市场为基地，以广东市场为突破口。
l 建立有效的销售渠道和强大的销售队伍；
l 建立良好的战略合作伙伴关系，充分利用交通业的市场资源进行相关产品的销售。
1、 营销策略
l 第一步：立足xx，将公司研发的《运政管理信息系统》等软件产品在xx省交通行业进行推广，并挖掘客户对相关产品的需求。
l 第二步：巩固公司在xx市场的领导地位，以《运政管理信息系统》为拳头产品，开拓全国市场。
l 第三步：实施国际化战略，开拓软件出口渠道，涉足世界交通信息化市场。
2、 营销手段
l 加强扩大公司知名度和影响力的宣传工作，在全国性的专业报刊、杂志上刊登广告、开办相关栏目。
《现代交通报》发行对象主要是全国各级交通主管部门、交通运输企业、物流基地等，在全国交通业发行量大，影响力强。公司将与其建立合作伙伴关系，利用它在交通行业的宣传力提高公司的知名度。
l 丰富公司网站内容，并与交通部的网站相链接。通过网页宣传、推广公司的产品及服务，并为客户提供网上咨询、网上培训。
l 建立产品演示中心。在公司内常年设立产品演示厅，以便直观、形象地向客户展示公司的产品及其使用功能。
l 建立用户培训基地。公司与xx省交通高等专科学校联合建立用户培训基地，定期为公司产品的用户举办技术培训，使他们清楚了解产品的特点、性能及优越性，建立起长期的合作关系。
l 与各地交通部门、企业保持联系，建立一个对市场、对竞争对手反应灵敏、快捷的信息网络体系。
3、 销售队伍的组建
公司将逐步建立起一支由市场部、驻外办事处、合作伙伴、市场兼职人员组成的多层次、网络状的销售队伍，采取“先入为主”的策略尽快占领全国市场。
4、 品牌战略
实施品牌战略，加大宣传工作和品牌经营力度，扩大“xx信息”品牌的知名度和美誉度，使之成为国内交通信息化领域的著名品牌。
5、 服务体系
“软件就是服务”的观念日益深入人心。软件市场的竞争不再仅仅是软件产品的竞争，更重要的是服务的竞争。公司将成立“客户服务中心”，采用网络远程监控、现场支持等服务手段，为客户提供不间断、全方位的服务，以实现客户利益的最大化、公司收益的持续性。
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