时间：2024-03-19 14:40:51
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【关键词】运输绩效；模糊理论；层次分析法
0.引言
运输功能在现代物流业中占有很重要的地位，运输成本在整个物流系统中所占的比重也是举足轻重，据有关统计数据显示：运输成本占物流总成本的35%-50%左右，占商品价格的4%-10%。因此，运输成本的节约对于工程局在建工程的成本节约很重要，对于整个社会物流总成本的节约意义也很重大。在物流成本最低化目标的驱动下，如何科学、正确的选择和评价物流服务提供商是摆在我们面前的一大难题，运输绩效评价是当前考量物流服务提供商的重要方法。
所谓运输绩效评价，是指对运输活动或运输过程的绩效评价，它一般是按照统一的评价标准，采用一定的指标体系，按照一定的程序，运用定性和定量的方法，对一定时期内运输活动或过程的效益和效率做出的综合判断。运输绩效评价是物流企业及其他相关企业进行绩效管理的主要环节，对运输绩效进行管理，从而优化运输过程，提高经济效益。
1.物流企业运输绩效评价指标体系的构建
因为运输在现代物流业中举足轻重的作用，近年来，“关于物流运输的研究”越来越成为国内外区域发展中热门的研究课题之一，目前有PDCA循环模型、关键业绩指标法（KPI）、标杆法、主成分分析法等。本文将借助模糊理论与AHP法，构建物流企业运输绩效评价模型，并应用此模型对物流企业运输体系进行评价和分析，进一步促进物流服务提供商的管理工作的程序化、规范化和标准化。
物流企业运输评价涉及到众多指标，每个指标又包含很多相关因素。这些因素中，有些可以用数量确切表达，有些难以用数量确切表达，只能定性表达。因此可将层次分析法（AHP）和模糊综合评判法相结合，将定量指标与定性指标一起进行多级模糊综合评判。
层次分析法是一种将定性问题转化为定量分析的方法，其基本思路是：首先建立层次分析结构模型，接着通过在各层因素中进行两两比较，构造出比较判断矩阵。判断矩阵表示针对上一层次因素，本层次与之有关因素之间相对重要性的比较。判断矩阵是层次分析法的基本信息，也是进行相对重要度计算的重要依据。最终把定性分析和综合评价归结为低层相对于其上一层的相对重要性权重值的确定问题，用数学方法表达即为求特征值和特征向量的问题。
A.建立效果评价集V。
评价集是评价者对评价对象所作出的定性描述的集合。本文将物流企业运输绩效评价等级分为5级，对应的评价集V={vl，v2，v3，v4，v5}={绝对高，十分高，比较高，稍微高，一般高}。
B.建立效果评价指标集U。
物流企业运输绩效评价应从服务质量、服务成本、市场能力、信息能力四方面展开[1]，详见表1。
（1）服务质量。
运输的安全性、时效性、方便性、准确性和及时性是评价服务水平的几个重要方面。我们初步确定了7个指标来度量服务质量。
（2）服务成本。
单位产品的服务成本：本指标可用来评价运输作业效益高低以及综合管理水平，一般用运输费用总额与同期货物总周转量的比值来表示。运输费用主要包括各种燃料、配件、养路费、过路费、职工工资、修理、折旧及其他费用支出。
系统成本：除了各种运输费用，我们还需要考虑系统的相关成本，诸如存储成本，比如有的直送成本很高，但不一定多于在当地存货的费用。
物流成本控制水平：物流成本控制是物流成本管理的中心环节，其控制能力的高低直接决定了物流成本的高低，进而直接影响企业的经济效益。
（3）市场能力。
主要包括市场占有率、市场增长率、市场应变能力等。
（4）信息能力。
信息能力是物流企业运输持续发展的重要保证：
基础设施水平：属于运输硬技术，主要包括交通枢纽、物流园区等地的物流技术装备诸如现代化立体自动化仓储设施的投入及使用情况。
物流管理信息化水平：物流管理信息化技术直接决定了物流信息化的发展，物流管理信息化技术是提高物流管理水平的关键。科技日新月异的今天，现代物流管理信息技术如各种条码技术、自动识别技术、自动分拣技术、卫星定位技术等已经成为物流运作的重要工具和物流管理信息化发展的主要特征。
信息传递效率水平：信息渠道的畅通及传递的及时性、准确性是保证信息交换的关键，物流信息传递效率低下会导致库存、装卸、运输等缺乏透明度，进而造成配送、运输成本增加。
表1物流企业运输绩效评价指标体系
C.确定评价指标的权重A。
评价指标集U中的各个元素在评判中具有不同的重要程度，因而必须对各个元素按其重要程度给出不同的权数，由各权数组成的权重集A是评价指标集U上的模糊子集。在层次结构模型的基础上，采用AHP法确定权重。其基本步骤为：根据建立的层次结构模型，通过在各层元素中进行两两比较，构造出比较判断矩阵。求解判断矩阵M的特征根，特征向量即为同一层次中的各个因素相对其上一层某个因素相对重要性的排序权值。然后进行判断矩阵的一致性检验，直到其具有满意的一致性。具体步骤：
（1）构建判断矩阵。
判断矩阵的构建是一个体现针对上层评价指标X，下层指标Yi与Yj相对重要程度的两两比较矩阵L=（Lij）n×n，Lij表示针对上层评价指标X，Yi与Yj相比的重要程度值。构建判断矩阵常用的标度类型有1-9标度和e0/5-e8/5标度，基于单一准则，本文选用1-9标度。
（2）计算权重A。
理论上讲，权重计算问题可归结为计算判断矩阵的最大特征根及其特征向量的问题，有方根法、特征根法、最小二乘法等。方根法是一种简便易行的方法，可在精度要求不高的情况下使用，为本文选用。
（3）判断矩阵的一致性检验。
建立判断矩阵，使得判断思维数学化，简化了问题的分析，但判断矩阵不一定能保持判断思维的一致性，即在推定判断指标重要性时，各判断之间协调一致，不出现相互矛盾的情况。因此，有必要进行判断矩阵的一致性检验。可采用随机一致性比率指标C.R.检验判断矩阵的一致性。
式中，λmax为判断矩阵的最大特征根；R.I.为平均随机一致性指标，取值见表2。
表2 R.I.的值
R.I.为平均随机一致性指标。当C.R.
D.构造隶属函数，建立模糊评判矩阵R。
隶属函数的作用是将获取的指标值在评价等级论域中进行模糊化，对每个指标分别作出等级评判。隶属函数有多种形式，应根据评级指标所具有的特征或统计资料并借助专家经验加以选择。本文选用隶属函数为：
式中，Cj为评价指标被评为vj的专家人数。设指标集U中第i个指标ui对评价集V中第j个元素vj的隶属程度为rij，得模糊评判矩阵R：
E.模糊综合评判。
按照AHP法，多层次的综合评判过程由层次结构模型的低层向高层进行。通过确定的某一层次评价指标权重A和模糊评判矩阵R，可得模糊评判向量B，即
式中，bj为模糊综合评判指标，表示在综合考虑所有影响因素的情况下，评判对象对评价集vj的隶属度，模糊综合评判向量B是评价集V上的模糊子集。
综合评价结果处理，确定评价等级。
通过对评判结果bj进行反模糊化处理以获取最终评价结果。反模糊化处理方法有多种，本文选用加权平均法。
根据问题特点，确定与评价集等级相对应的加权向量γ，物流企业运输绩效评价等级分为{绝对高，十分高，比较高，稍微高，一般高}，相应的加权向量可设为γ=（0.95，0.85，0.75，0.65，0.55），结合模糊综合评判向量B，可得综合评价值Z。
将综合评价值与事先确定的综合值评价准则进行对比，可确定物流企业运输绩效评价的等级。
2.物流企业运输绩效评价指标体系分析
A.建立评价集V和效果评价指标集U。
评价集V和效果评价指标集U同上文所述。
B.确定评价指标的权重A。
通过调查研究，并征求了多位专家的意见，按照1-9标度，分别确定了U1-U4的判断矩阵，计算了相应的权重，并进行了一致性检验。由计算结果可知，均满足C.R.
第一层评价指标权重：
C.建立模糊评判矩阵R，确定安全等级。
根据前述建立的模糊隶属函数，分别计算每一评价指标隶属于各个评价等级的隶属度，得到相应的模糊评判矩阵R。以U1为例（其他略），模糊评判矩阵如下：
3.结语
通过上述模型分析，可以看出物流企业运输绩效评价指标体系选择处于比较高的状态，对于现实物流企业提高运输效益，缩减运输成本有一定的指导意义。具体而言，今后可以从以下几方面着手：一是提高交货的准时率，安全库存的资金占用对于施工企业而言数目巨大，所以现在很多企业开始引入JIT管理思想，即“在最需要的时候以最及时的方式到位”，使库存达到最少的资金占用；二是提高物流成本控制水平，当今社会客户的要求千差万别，物流成本随着物流服务水平的变化而正方向变化，物流成本的绝对值也一定是处于绝对上升的趋势，但物流成本的控制对于物流企业而言不是无能为力的，是可以随市场形势、竞争对手情况、商品特性和季节等的变化而变化的。比如手套类的产品对于施工企业来说，具有常用，价格波动小，用量消耗稳定，低值易耗，易采购，可长期保存的特点，利用总订单整合资源可以大幅度降低物流成本；三是保持并提高市场占有率，市场占有率越高，表明该企业经营管理、竞争能力越强。企业市场占有率的不断扩大，可以使企业获得某种形式的垄断，这种垄断既能带来垄断利润又能保持一定的竞争优势；四是要提高物流管理信息化水平，建立高效畅通的信息系统，现代物流被认为是经济发展的“第三利润源”，而物流管理信息化是现代物流的灵魂，实现物流管理全程信息化，对物流进行科学高效管理是提高物流企业利润率的保障。
总之，时代对于现代物流的信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化提出了更高的要求。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。现代物流企业应严格遵循这一目标，依据自身优势和政策导向打造安全、高效的流通链条。
【参考文献】
[1]魏然.运输绩效评价及其指标体系的构建[J].物流技术，2006（4）：59-61.
关键词：城市物流 需求 对策
物流产业是从流通产业中游离出的一个新兴产业部门，是社会分工日益专业化的结果。各国经济发展的经验表明，国民经济各产业部门由以往的物流活动内部化，逐步转变为物流活动的外部化和社会化，这一切均是从社会总效益、总成本、总流通费用的角度出发，力求降低流通成本、交易成本及减少流通环节。物流产业的产生与发展是建立在与国民经济各产业部门资源整合的基础之上，将社会较为零散的物流资源进行重组与整合，作为回报，向社会各产业部门提供具有个性化、差异化、标准化的物流服务。城市物流正是在此基础之上发展起来的。
1.我国城市物流中存在的问题
城市物流是一种比较特殊的物流，它介于宏观物流与微观物流之间。对于城市及环境的影响，对于城市规划及城市道路系统建设，对于城市中成千上万企业的运作及效益等都有着十分重要的意义。
城市发达的道路系统和繁忙的短途运输是城市物流系统的特色之一，但也就是在这个领域，物流效率和效益却十分低下。几十年来，我国城市大小企业基本都自备运输车辆，原材料及产成品的进出（除自备铁路专用线外）靠自备运输，且大多是单程重车运行，空驶率较高。这种汽车运用效率的低下直接导致燃油浪费、车辆无效磨损、道路拥塞、空气污染、交通事故增多等，总之，使城市交通体系日益不堪重负。
具体来说，存在着如下三方面问题：
1.1城市交通运输基础设施落后、陈旧，运输能力与货运量的增长很不适应，严重影响了物流效率。城市内部运输工具缺乏统一组织管理，重复运输、单程运输现象突出，致使城市交通混乱，车辆拥挤，并且加剧了噪音及空气污染。
1.2城市内部运输工具缺乏统一组织管理，重复运输、单程运输引起交通混乱，车辆拥挤现象比较严重。城市交通运输等基础设施落后、运输能力与货运量增长很不适应，严重影响了物流效率。
1.3城市物流管理体制的"条块分割"。把物流连续过程人为分割，归属不同部门所有，致使物流资源浪费严重，60％的运输能力处于闲置状态，严重影响城市物流的合理化、效率化。
2.城市物流需求分析的重要性和必要性
物质需求是人类的第一需求，国家富强“和”丰衣足食“的前提都是要有足够的物资资源来满足社会的需求。人类对物质不断增长的需求是推动社会发展的根本动力。从小生产时代到大批量生产时代，之后又进入个性化的小批量、多品种消费时代直到电子商务时代，其增长过程就是人类对需求物质的数量、品种和方便快捷性要求不断提高的过程。
随着社会经济水平的提高，城市也就随之产生并且发展，任何一个城市形成都是由于人口逐步向该地域集中的结果。物质资料是人类生存的最基本条件，所以人口集中首先要考虑生存所需要的物质条件。形成人口集中地点一般基于两个因素：一是该地点自然环境优越，容易生产和获得生存的必要物质资料；二是交通方便，有利于物资的流动、集中与分散。
城市如果形成，众多的人口聚集必然产生庞大的物质需求。此外，城市也是创造财富的基地，要发展制造业来生产各式各样的商品。所以不论自觉或不自觉，各个城市都由一个庞大、复杂的物流系统来维持和保障自身的发展。否则，生活资料没有来源，生产企业断绝了原材料供应，这个城市不用说发展，连生存也成了问题。即使物流系统某一个环节出了问题，比如垃圾运不出去，对城市来说也是一场灾难。发展现代物流的重要性已经逐步被人们所认识，我们在城市管理、规划与建设中，自觉地融入现代物流的理论、观念和方法将会使城市的发展更加科学化，更具有持续发展的能力。
城市物流需求分析在当前我国经济发展水平仍然落后、城市各方面发展不均衡的情况下具有重要的社会经济意义，因此，我们应当重视物流需求分析。各市区政府在物流规模继续增长、物流服务质量需要提高、物流需求结构不断发展的条件下，要使物流需求与供给相适应，除设法提高物流服务的供给总量及质量外，还应引入物流合理化的理念，加强物流需求管理，即最大限度地控制物的不合理流动，如通过发展区域经济，使区域内及区域间的物流趋向合理，适应生产力的合理布局，减少原材料、制成品在产地与消费地之间的双向流动量。重视物流需求分析、加强物流需求管理，能有效引导投资，避免物流设施建设及服务行为的一哄而上，对减少浪费现象具有现实的指导意义。
3.结语
物流业是一个朝阳行业，对社会经济的发展日显重要，对其进行研究与探索也变得越来越重要。作为一门新兴的技术经济科学——物流科学，其知识体系和产业体系与其他学科和其他产业有着广泛而深刻的交叉。就城市物流而言，它不可能脱离城市其他产业而独立存在，所以，在研究城市其他问题如交通、环保、城市规划、土地管理时应充分考虑物流因素。同样，在研究城市物流特别是兴建物流设施时，也应考虑到上述领域对城市物流的制约影响，最终使城市物流业与城市其他产业能够协调快速发展。
参考文献：
1.谷永芬，何记东;现代物流产业发展对区域经济发展的促进作用[J]；物流科技;2003年06期
2.章志刚，现代物流对城市群经济协调发展的作用[J]；上海海事大学学报2006年01期
[关键词]公路货运;物流业
“要想富，先修路”，随着公路网络的日渐完善和发展，四通八达的交通给全国各地的运输业带来新的生机和活力。完善的交通网络极大程度地促进了各地区的物资和信息交流，由此兴起的交通运输业也得以日渐发展。可以说，公路货运和相关的现代物流业，对于拉动国民经济发展起到了不可替代的重要作用。
一、物流业和公路货运业的定义
什么是物流业?美国物流管理协会对物流的定义是:物流是为了满足消费者需要而进行从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施和控制管理过程。
现代物流业是近一、二十年以来兴起的新兴行业。二战以后，西方工业化国家进入经济高速发展阶段，其生产企业为追求利润，千方百计降低生产成本，提高产品产量和产品质量，企业间的竞争主要发生在生产领域。随着生产技术和管理技术的提高，这种竞争日趋激烈，人们逐渐看到，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了头，产品质量的好坏，也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散孤立的，被视为辅助环节而不被重视的领域，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量，创造“第三个利润源泉”。现代物流业从此从企业传统的生产和销售活动以及传统的运输行业中分离出来，成为独立的新兴行业。
公路货运与物流业是息息相关的，是商品实现空间转移过程中的重要环节，是依靠道路桥梁等基础设施和各种公路运输工具来实现商品从生产地向消费地转移的服务活动。
近几年来，从国家到地方各级政府都把路政建设作为主要的工作来进行，安全、快捷、经济、舒适的交通，已经深刻影响着我们的日常生活和国家经济的发展，成为人类文明和现代生活的一部分。完善的高速公路网同时也是我国现代化建设的重要战略要素。
畅通的公路网也带来公路货运的快速发展，公路运输业的蓬勃发展，为现代物流业提供了更为方便的运输服务条件，物流业以其方便、快捷、经济等优势深入到全国各地。
二、公路货运与物流业的重要性
现代物流的诞生使得原来在经济活动中“处于潜隐伏状态的物流系统显现出来”，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。而日渐发达的公路货运使得这一过程得以顺利进行，对现代社会的经济发展有着重要意义。
1988年，美国的物流总成本为8000多亿美元，相当于美国国民生产总值GNP的10.6%。在欧洲工业化国家，其社会物流总成本，虽因国家不同而略有出入，但一般相当于国民生产总值的11%—14%。现在尚无确切数字来说明目前我国的物流总成本究竟有多少，相当于国民生产总值的比例是多少，但是大家都有共识的是，我们在运输和物流的各个环节，有待提高效率，需要进行完善的地方还很多。在从原料到生产制造再到市场销售，最后到用户的物流供应链中还有大量的产品、原材料、零部件的库存和积压。
随着我国路网的建设改造，村村通路路通的通畅工程逐一实现，很多偏远地区也与外界有了更多的交流和发展机会，物流业成为必不可少的桥梁和纽带，对于促进各地经济发展起到了十分重要的作用。
三、公路货运与现代物流的关系
简单说来，公路货运与现代物流之间是息息相关的:物流涵盖了现代经济生活中有关商品空间转移的各种经济活动。商品从生产环节到消费环节的空间转移过程，涉及到国民经济的很多行业，如运输、仓储、流通、金融、信息服务等。
物流活动涉及整个国民经济运行过程，需要利用和整合相关行业资源来进行。由此来说，公路运输是物流活动中的一个重要组成部分，是物流活动最为基础最为繁多的服务活动，因为大量的物流都必须依托公路运输设施和运输服务来完成。因此，在市场经济条件下，发达的公路运输和良好、高效的公路运输服务，是物流活动开展以及物流效率不断提高的基础和前提条件。
关键词：制造业企业；企业内部物流成本；控制；思考
一、制造业企业自营运输的必要性及运输成本的重要性
根据我国仓储协会对我国的物流需求状况进行的调查数据显示，沿海发达地区仅22%左右的制造业企业使用第三方物流，而我国内地使用第三方物流的比例仅占2%，可见大多数制造业企业还是选择自营物流，其最主要的原因是内地交通基础设施相对滞后，运输效率普遍低下，不适合第三方物流运输的运作。另一原因是目前大多数制造企业都拥有自己的汽车车队，仓库、物流装卸机具，同时拥有大批精通本企业生产业务的物流作业人员，如果不将这些好好地整合利用起来，那么将会给企业带来巨大的损失，浪费了企业的投资资本。因此，我国国内目前已有一部分比较有实力的企业，比如京东、海尔、美的等，他们都不惜巨资在全国各地打造自己的物流体系，从而建立自己的物流平台。
但是，我国制造业企业的自营物流运输成本由于运输没有进行合理规划、运输成本控制重视程度不够等导致其占整个物流系统成本中所占的比重非常大。据有关部门统计，我国的运输成本占全部物流成本的45%左右，这就意味着对物流成本的控制在很大程度上取决于对运输成本的控制。另外，运输是企业产品得以实现生产和消费的连接基础，运输的合理与否不仅关系到企业的收益和利润，而且还关系到企业的发展前景，因此，从这个方面看，对运输成本的控制也是非常重要的。
二、基于成都某制造业企业的物流运输成本控制策略
成都某制造业企业是一家业务覆盖全国的大型装备制造业企业。该公司主要从事化工、军工、石油等领域内应用的大口径厚壁不锈钢管道和管件、压力容器设计制造、以及上述行业机械装置备品配件的生产制造。
（一）减少运输环节
运输这一环节是整体物流活动中的一个相对主要的环节，因为它不仅包括运输活动，还包括围绕运输活动而进行的装卸、搬运、包装等工作。众所周知，运输环节上每多一道工序，也就意味着要多浪费一些成本。因此，我们在调运物资并进行适当整合时，如果有条件进行直运的，应尽可能选择直达运输，尽量减少二次运输的次数，这样能有效降低运输成本。
（二）根据货物的不同属性，选择合适的运输方式
1.对于该制造业企业生产出的各种产品，应尽量根据货物的时限、运输距离、运输批量、价格、体积、交货时间和到达地点等特点，从而选择相对应的运输工具。我们要在保证不使商品损坏丢失、物流时效的前提下，根据货物的不同属性，应尽可能选择相对廉价的运输方式。
2.适当采用联运运输方式。联运方式有陆海联运、陆桥运输、多式联运等。通过各种运输方式的优势互补，实现运输的快速效率化、低成本、及时性等。该企业成都工厂至地区采用铁路+公路的联运方式。成都至路程达千公里以上，如果仅仅是利用汽车运输，则其运输成本是相当地高，这是很不合理的一种运输方式。因此，该企业选择在火车站旁建立物流仓储基地，先采用铁路运输将产品从成都运到物流仓储基地，再通过汽车运输将货物从物流仓储基地到各客户手中，从而进行门到门、点到点的物流配送服务。通过采用这种中转的货物运输方式，其全程的铁路和公路总的运输费用、仓储成本及仓库租赁费用的和远远小于原来的只通过公路直接配送的运输费用，从而给该公司节约了不少运输成本。
（三）充分利用自己的生产基地进行物资调运
根据“单一品种物资的运输调度问题”而得的优化模型来对该公司的物资进行调运。假设该公司生产某种物资的有 m个工厂，而各工厂的产量分别为 ai（i=1，2，3，…，n），同时有 n个销地，而各个销地的销量又分别是bj（j=l，2，3，…，m），同时假设运输该单位物品的运价是 cij，因此，通过合理调运这些物资从而使该公司的总运费达到最小。
（四）合理规划车辆调度
通过采用物流敏捷调动优先技术来建立车辆调度模型，优化车辆的调动速率以及合理规划车辆的调度，从而降低运输成本。
1.物流敏捷调动优先技术的基础
（1）建立规范的配送网络，即可行运输路径的寻找；
（2）建立基于调运优先准则的递阶控制机制；
（3）所需的基础信息：配送中心的货物库存信息；配送点的货物需求量；可行运输路径的信息；车辆的可调运情况。
2.基础信息描述
主要有：对配送中心的货物库存信息描述；对需求点的需求信息描述；对可行的运输路径的信息描述；对配送中心的运输车辆的信息描述。
（五）提高运输工具的装载效率
在单位运输费用一定时，充分利用运输车辆的容积和载重量以及改善装载方式从而提高装载水平。主要做法有：轻重配装、解体运输、多样堆码、拼装整车运输、组合运输以及托盘化和集装箱化运输等。其中，解体运输是指对于一些体积较庞大且不容易装卸的货物，可以先将其拆卸再分别包装到运输工具中，这样也很大地提高了运输工具的装载效率。
总之，影响制造业企业物流运输成本的因素有很多，以上仅列举了几个比较重要措施来控制运输成本。因此，要想能很好地解决物流运输成本的问题，我们就必须要运用比较系统和全面的观点和方法来分析影响运输成本的各种因素，对症下药，这样才能使物流运输成本更加合理化。（作者单位：西华大学管理学院）
本文受到西华大学“西华杯”项目“四川制造业企业物流成本控制绩效研究”资助。
参考文献
[1] 鲍新中.物流成本管理与控制[M].北京：电子工业出版社，2010.
关键词 配送中心 层次分析法 选址
中国在经历了三十几年的改革开放后，物流企业取得了长足发展。特别是顺丰物流、德邦物流、申通物流、新邦物流等大型民营物流企业的崛起，使我国的物流业迎来了多样化、竞争化、现代化的春天。对于大多数物流企业来说，日益成熟的市场环境是一把双刃剑。企业在面对日益增大的客户需求的同时，还要面对同行业的市场争夺。因此，企业在日益壮大的同时，还必须着手自身的改革。一个高效的物流体系，不仅仅取决于一个企业的经营理念和经营策略，还要建立一个低成本高效率的配送系统，而配送系统的建立关键在于配送中心的选址和优化。
一、重庆市新邦物流配送中心选址现状
新邦物流成立于2003年，经过十年的发展，已经成为一家集公路运输、城际配送、航空货运为一体的综合型物流企业。作为新邦物流中重要组成部分的重庆市新邦物流分公司，是连接成都汽运中心与广州汽运中心交通线上的一个重要物流通道，能够中转以及运输专快线上的货物，极大地降低了物流运输成本，对整个西南事业部的业务开展起到了巨大的促进作用。重庆市新邦物流配送中心成立初期位于重庆市高新区石桥铺营业部，但是随着营业网点的增多、市场份额逐年增大、客户分布范围也越来越广，配送中心最终设立在重庆市渝北区金渝大道营业部，仓库占地面积约为1000平方米，具有强大的货物存储能力和中转能力。而今，新邦物流重庆分公司在重庆设立了四个营业部，新邦根据业务需要，通常将配送中心设立在营业部的区域，其作用主要是加大营业部门与配送中心的联系，使两个部门间的业务开展相互促进，减少中间运输环节。
由于市场的需求，重庆市新邦物流配送中心设立于渝北区金渝大道民生物流园B区内，距离寸滩保税港仅2公里且靠近地铁3号线。该配送中心位于宜渝高速公路附近，距离重庆火车北站5公里，距离江北机场15公里，是新邦物流公司在西南地区的一个重要的配送中心，是连接成都至广东新邦专快线上的一个重要物流节点，其主要功能是分拣和派送全国各地发往重庆市的货物，以及发送重庆各营业网点的货物。重庆市新邦物流配送中心及营业部选址如图1所示：
二、重庆市新邦物流配送中心存在的问题
（一）仓库利用率低，机械化程度低
从因果分析图可以看出，配送中心在金渝大道营业部选址时，仓库因素没能体现出优势，存在一些不足之处。在对新邦物流的实地调查中，我们发现新邦物流随着市场的拓展，导致仓库的货物吞吐量逐年增大，对仓库的需求也越来越大，但是金渝大道营业部位于民生物流园内，仓库面积有限，而仓库仍然采用老式的布局方法，致使仓库的空间利用率大幅降低。该配送中心的搬运工具多为人力叉车，唯一的一辆电动叉车损坏后也未能修复，极大地降低了工作效率，增加了仓库成本。
（二）环境闭塞，交通通达度低
重庆市新邦物流的配送中心位于民生物流园底层，位置较为偏僻，往往导致客户在取货的途中因无法找到配送中心地点而绕道。该配送中心无论是车辆的出港，还是车辆的进港，都不方便，不能提高货物运输的时效性。另外，新邦物流目前虽然仍然以公路货运为主，航空货运较少，但是从顺丰物流的发展历程来看，将来航空货运仍然会成为新邦物流的重要业务内容，但是重庆配送中心距离江北机场的距离较远，不利于航空运输。
（三）市场狭小，同行业竞争加剧
一个完善的配送中心必须配备良好的物流基础设施，拥有一个完善的物流市场环境。新邦物流重庆分公司的配送中心将选址定在金渝大道民生物流园内，背靠华荣市场，基础设施健全，对新邦配送中心的运营产生了巨大的推动作用，但是物流企业的集聚却为新邦物流带来了新的问题。由于民生物流园周围分布着中铁快运、招商物流、民生物流等大型的物流企业，对新邦物流的市场造成了巨大的威胁。同行业竞争日益加剧，伴随而来的是市场份额减少，进而威胁新邦物流配送中心的运营。
（四）员工流动性大，管理缺乏经验
员工是企业财富的创造者，特别是有经验的老员工，对企业的发展壮大起着非常重要的作用，只有人员稳定，组织凝聚力强的企业才能在物流领域内创造出新成果。但是新邦物流重庆分公司将配送中心设立在渝北区金渝大道以来，由于地势偏远，交通设施不够完善，工作环境艰苦，致使公司存在员工流失严重。特别是配送中心管理层的员工流动性太大，对新邦物流配送中心工作的开展产生了极大的阻碍，老员工的流失使企业蒙受巨大的损失，而新员工又缺乏丰富的管理经验，使配送中心的工作效率大幅降低。
三、重庆市新邦物流配送中心选址优化
（一）影响配送中心的选址要素分析
影响第三方物流配送中心选址的因素有很多，主要包括客户分布范围、交通通达度、仓库成本、市场份额、人力资源配置、管理方法、基础设施完善度、国家及地方政策法规、自然条件（温度、适度、降雨量、自然灾害等）、城市发展规划等。在对新邦物流重庆分公司的实地调查中采取了专家意见法，结合专家意见，对影响配送中心选址的各个要素进行归纳和总结，以达到决策科学性的目的，将影响配送中心选址的因素概括为仓库、交通、客户、城市、市场五类，见表1。
在上述五大因素的共同作用下，物流企业间的实力和发展趋势发生变化，从而导致市场竞争中的优胜劣汰。一个高效率低成本的配送中心的建立，必须综合分析配送中心的选址因素，从而不断进行优化，提高货物的送达效率和客户的满意度，使整个物流系统实现良性循环。
（二）层次分析法评价分析
（1）层次分析法简介。层次分析法（Analytic Hierarchy Process，简称AHP方法）是指将一个复杂的多目标决策问题作为一个系统，将各个目标分解为多个子目标，进而分解为多指标的若干层次，通过模糊量化各个指标的方法算出各个层次的单排序和总排序，从多个方案中选择最优方案，达到总目标最优的系统决策方法。[1]其步骤分为四步：首先，分析系统数据，建立层次结构模型。其次，构建成对比较矩阵并赋值。再次，层次单排序（计算组合权向量），并作一致性检验。最后，层次总排序与检验，分析做出决策。
（2）建立新邦物流重庆配送中心选址的层次结构模型。通过实地调查，可以对新邦物流重庆分公司配送中心的当前选址和候选地址的选址要素进行分析。从石桥铺营业部来看，该营业部是新邦成立最早的营业部，管理制度比较完善，经验也非常丰富，距离主城区较近，对于货物的配送较为便利，周围物流企业多为小型物流企业，对公司不构成竞争压力。但是该营业部靠近城市商业中心，仓库租金较贵且面积较小，仓库的配套设施也不够完善。虽然位于主城区，客户数量较多，市场的开发潜力巨大，但是远离了新邦广州汽运中心至成都汽运中心的专快线路，不利于长途运输车辆的进出港。对于金渝大道营业部而言，因其受配送中心的影响，所以业务量相对于其他营业部门来说较多，但是位于物流园底层，环境较为封闭，虽然周围物流产业集聚，物流配套设施较为完善，但是也为企业发展带来了较大的竞争压力。而兴科大道营业部则不同，虽然没有受到配送中心的辐射作用，客户数量不如金渝大道营业部，但是靠近江北机场，位于高速公路附近，所以从物流企业“公路运输为主，航空运输为辅”的发展趋势来看，有利于新邦物流重庆分公司的长远发展。白市驿营业部相对于其他营业部而言，地势较为偏远，虽然同行业竞争较少，但是其他方面优势并不太明显，对于在该处设立配送中心仍然有待考虑。综上所述，建立配送中心选址结构模型（如图2）。
配送中心选址结构模型一共分为三层。第一层为目标层，用“Z”表示，目标层表示选址模型的总目标，即选址方案决策的最终目的意义。第二层为因素层，分别用“A1”、“A2”、“A3”、“A4”、“A5”表示，因素层就是影响配送中心选址的因素，该模型一共分为五大因素，即仓库因素、交通因素、客户因素、城市因素和市场因素。第三层为方案层，由于新邦物流重庆分公司一共有四个营业部，分别用“B1”、“B2”、“B3”、“B4”表示，因此将四个营业部作为重庆市新邦物流配送中心的选址方案。
（3）对各因素进行比较并构建成对比较矩阵。层次分析法的一个重要特点就是将影响决策的同一层次的各个因素相对于上一层目标的重要性进行成对比较，用两两重要性程度之比的形式表示出两个因素（方案）重要性程度等级。在某一准则下，我们通常将因素或方案的重要性程度划分为9个等级，通常取“1、2、3……9”及其倒数作为量化指标，记作为第i个和第j个因素的重要性之比（如表2所示），两两比较的结果则构成了判断矩阵。
由于构造成对比较矩阵需要对各个因素以及各个营业部门的情况进行了解，为了提高决策的科学性和数据的真实性，所以我们在对新邦物流的实地调查中，通过咨询公司内部管理人员的意见，结合公司的实际情况，参照图2和表2利用现场打分法对各个因素和部门的重要性进行了两两比较，比较结果见表3。
（4）计算层次单排序的权向量并作一致性检验。层次单排序的作用主要是确定下层各因素对上层某因素的影响力，即因素层对目标层的影响力、方案层对因素层的影响力，利用各因素的权值来表示影响程度，从而从众多因素中找出关键因素。首先计算因素层对于目标层各因素的重要性程度。
第二步，一致性检验。由于层次分析法求得的权重向量会因为人对客观事物的认识存在一些不足，对各因素间的比较会存在一些误差，所以为了提高决策的科学性，我们必须计算出误差的程度。萨蒂将 = 定义为一致性指标，CI的值越大则误差就越大，为了确定误差的允许范围，萨蒂又定义了另一个比率CR，当
时，误差允许被接受，不会影响决策结果，RI值[2]见表4。
对决策层总目标作一致性检验：CR= =0.025B1>B4>B3。
（三）配送中心选址优化结论
通过建立层次结果模型，对重庆市新邦物流配送中心的四个选址方案进行分析，得出了兴科大道营业部、金渝大道营业部、白市驿营业部、石桥铺营业部相对于目标层的权重系数。从权重系数中我们可以看出，兴科大道营业部是重庆市新邦物流配送中心的最优选址地点。
四、结束语
配送中心的选址研究，一直是物流领域里的一个热点。笔者通过在新邦物流重庆分公司的实习，不仅对配送中心的操作流程有所了解，而且对新邦物流在重庆的各个网点的大致情况有所掌握，同时借助于自身的理论知识，结合配送中心的实际情况，利用层次分析法对配送中心的选址提出了一些优化方案和改革措施。新的选址环境不仅可以降低配送中心的运营成本，同时可以提高运作效率，为新邦物流重庆分公司的未来发展奠定扎实的基础。
（作者单位为绵阳师范学院交通运输与管理学院）
[作者简介：朱娜（1982―），女，四川遂宁人，西南交通大学MBA硕士研究生毕业，绵阳师范学院管理学讲师，研究方向：战略管理，物流管理等。课题项目：本文系绵阳市哲学社会科学研究规划项目：绵阳市区域物流发展战略研究（MYS2014YB17）；绵阳师范学院高等教育教学改革项目：构建物流管理专业教育行动导向的教学体系（Mnu-JY1314）。]
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在我国煤炭贸易中，物流管理的发展由于起步较晚，目前其发展模式还不够成熟，物流体系及内部机构不够合理。不少煤炭企业因为管理模式落后而无法保证煤炭贸易质量，进而影响企业的经济效益。目前我国煤炭贸易中物流管理方面的不足有以下几点：
（一）运输工具不合理。在目前我国煤炭企业物流销售中，主要的运输途径是铁路、公路和水路，其中铁路运输占较大比例，公路及水路运输紧随其后。具体到铁路运输来说，因其成本低而运输量大的特点得到了广泛运用，然而铁路运输速度较慢，无法符合眼下经济飞速发展的需要。此外，由于我国煤炭资源分布不平衡，导致运输条件的复杂化，对于煤炭销售有一定的影响。
（二）物流模式不先进。眼下不少煤炭企业依然沿用传统的物流管理模式，无法将物流管理注入新时代元素，不能与时俱进，对煤炭贸易的发展带来了阻碍。为了有效改善这一现状，煤炭企业要运用先进的物流理念，对现有的物流贸易体系进行创新改造，建立完善的贸易链条，使贸易管理体系更加科学合理。我国煤炭交易中的物流管理还处于初级阶段，较为依赖传统的物流体系，对于新时期的煤炭交易不能充分发挥积极作用，影响了煤炭交易的顺利进行。
（三）煤炭销售物流管理理论滞后性。现阶段我国主要的物流管理理论都集中于专业物流企业，煤炭企业真正能够掌握到的物流理论少之又少，这就导致了煤炭企业在物流管理理论方面的滞后性。对于煤炭企业来说，要想保住煤炭交易有效进行，就要对物流管理有更加全面的认识，一些物流理论是必须掌握的。一旦缺乏必要的物流理论，会对煤炭交易带来直接影响，不利于企业的长久发展。（四）煤炭交易的物流管理规划不全面。我国煤炭企业针对煤炭交易制定的物流管理计划不够完善，缺乏科学依据，一味依靠传统物流经验是无法保证现今煤炭交易的正常进行的。此外，传统的物流管理计划还会造成大量的资源浪费，影响企业的经济发展。
二、煤炭交易中的物流管理改进措施
（一）加强煤炭交易的物流管理理论学习
煤炭企业应该认识到物流管理理论对于实际煤炭交易的重要性，与当地政府部门以及教育机构增加交流机会，
促进企业自身对于物流管理理论的深化理解和应用。如果能够掌握先进的物流管理理论，对于现代煤炭贸易有着极为明显的推动作用。这不仅是企业提高贸易水平的保证，也是促进我国物流全方面发展的需要。企业在吸收先进的物流管理理论的同时，要结合煤炭贸易的特点进行灵活处理，力争可以形成一套科学合理的带有煤炭贸易特色的物流管理理论体系，进而推动煤炭企业的进一步发展。同时，企业要对自身的管理模式进行有效改造，建立健全的物流管理机制，再对物流管理理念加以运用，必将会带动企业的快速发展。
（二）建立完整的物流链条
要想建立完整的物流销售链条，煤炭企业需要结合自身的管理特点，加强自身管理机制的建设，力争将自身物流管理体系改造的更加科学系统。此外，还要注重对物流管理人才的培养，适当引进外界优秀资源，提升自身物流团队实力。煤炭企业要发挥物流管理团体的积极作用，让物流人才的培养展现其优越性。一套完整的物流链可以促进煤炭交易的稳定进行，并且对企业的可持续发展有一定的推动作用，还能够激励企业不断改革创新，提高企业竞争力。如果能够将煤炭交易中的物流管理中植入物流链管理的思想，会在整体上保证煤炭贸易的顺利开展，并且其安全性也有一定的保障。物流链的管理思想力争在整体上管理物流过程，对其组织形式以及细节有着宏观把握。对于整个物流过程的规范整合有利于节约企业的销售成本，提高企业贸易效率。要想建立完整的物流链体系，需要企业物流管理人员掌握先进的物流理论，并且能够了解煤炭贸易最新的市场动向，为企业煤炭贸易做好理论准备。相关的物流管理人员要大胆创新，改造现有的运行模式，争取实现从粗放式到经济化模式的转变，为煤炭企业的交易提供强大的理论支持，最大限度地保证企业煤炭贸易的顺利进行。
（三）加强物流管理的信息化建设
煤炭企业如果能够做好对信息的采集、传递、分析和处理过程，将会有效提高物流管理效率。煤炭企业要利用相关资源建立信息交流平台，与互联网物流交易系统建立密切联系，方便企业了解外界的物流信息以及市场动向。企业应该努力建设物流网站，为资源共享以及改革创新提供一定空间。客户可以根据网上订单完成交易，对煤炭企业的物流管理提供了更多的发展机遇，使煤炭交易更加精确便捷。
（四）对于煤炭交易的分析力争更加科学准确
对于煤炭交易来说，采购分析在其中占有重要地位。企业要对采购物资的成本以及交易细节作出精细处理。在采购分析时，需要结合企业的实际运营情况，参考一定时期内的交易总量以及变化幅度，综合分析后再去制定未来的发展计划。其次，煤炭企业要对供应商有充分了解，查询其历史交易记录，以便于制定合理的交易计划。
（五）大力发展企业特色
随着我国经济的飞速发展，市场竞争越来越激烈，一些企业意识到借助外界资源的重要性。从可持续发展的角度看，煤炭企业应该充分发挥自身的优势，将煤炭的重要性在贸易中充分体现，并且要加强企业自身实力的培养和品牌的推广，对现有的经营模式进行合理改造，突出自身的核心业务，做到有的放矢。企业如果能发展出特色品牌，对于煤炭贸易的物流管理也起到了有效的促进作用，有利于企业的长久发展。
三、结束语
一、现状分析和问题概括
1.观念落后
中小企业的规模和实力决定了企业在发展过程中，必然将重点集中到经济效益上，对生产和销售相关业务是非常看重，但是对于如物流管理等辅助业务则相对较松。提高经济效益和积累资本对中小企业来说固然重要，但是物流管理对中小企业来说也非常重要，甚至重要程度随着现代信息化商务的建设越来越重要。到目前为止，还有众多的中小企业对物流管理的概念认识停留在产品运输上，单纯的以为只要生产前把生产资料运到车间，再把产品运出去不耽误市场销售就可以了。这种片面重视生产管理、忽略物流管理的重要性，最终将毫无疑问的增加物流成本，对中小企业的后期发展有诸多不利的影响。不可忽视的是，物流成本也是企业成本的一部分，物流成本的居高不下，必然导致企业利润的总体水平上不去。
2.管理手段和方式落后
现阶段的广大中小企业，在物流管理的手段方法上有很大欠缺。总体来说，管理手段和管理方式非常落后，还是停留在什么时间运输到什么地点的古老方式上，却不愿意去多想想从哪儿运、怎么运的问题。当前，中小企业对物流中运输费用占利润比没有很好的认识，这个是不合适的。单纯的货物运输是无法解决库存管理和物流管理本文由收集整理中的成本问题的，物流管理和库存管理的数据对企业物流和由此带来的成本有直接的关系。[1]另外，生产资料和产品的运输只是物流过程中的一个部分，或者说是一个节点，并不是物流的全部。当前，中小企业过度将物流管理手段和管理方法集中在生产资料和产品运输上，是不全面的。因此，中小企业在物流管理的方式和手段上要尽快改善现有的短缺之处，尽快将目前存在的物流管理手段和物流管理方法上的问题解决。这些物流管理手段和方法带来的物流成本和库存成本也能因此得到消减，从而提高利润。
3.专业人才匮乏
物流管理的越来越专业化，必然对人才的需求也愈加专业化，因而对于中小企业来说，抓住人才，特别是专业化程度高的人才是非常重要的。但是，现阶段我们可以看到，中小企业管理中存在的问题，与缺乏物流专业管理人员不无关系。人才的匮乏，使得企业对物流管理的控制力不够，即便是企业认识到了物流管理的重要性，但是苦于没有专业化的人才，也无法进行有效的物流管理。物流管理在企业利润中占据重要地位，没有合适的物流管理战略，就无法切实做到物流管理提高利润这一目标。同样的，因为专业化的物流人才的匮乏，中小企业物流管理的科学性、高效性和专业性就不免受到极大的限制，这些都直接导致了中小企业物流管理的低效率。此外，受困于中小企业的自身规模、待遇和发展前景等各方面因素影响，物流专业化人才也很少会流向这些中小企业，对人才的吸引力不够大，自然也导致了中小企业的物流管理方面专业人员匮乏。当前，中小企业的物流管理方面很多还处在一个不够高效率的状态，管理物流的人员因其自身的专业化程度和知识水平等影响，长远来看，不利于中小企业的做大做强。因此，克服困难，大力培养和引进专业化人才，是中小企业物流管理的当务之急。
4.信息化程度较低
信息时代的到来，使得信息化手段越来越多的运用到各个领域，为现代企业管理和日常生活带来了极大的便利，提高了效率。目前，企业在竞价过程中能够顺利实现信息化转轨，完成企业信息化改革，通常都能较快的实现发展之路。但是，企业在信息化过程中，不仅要注重生产部门等直接带来利润的部门，也要重视能带来利润潜力的物流管理。企业生产离不开信息化，物流管理更离不开信息化。[2]当前来说，中小企业在这方面存在的问题很多，主要表现在，传统物流管理模式根深蒂固，大量依靠人工进行管理，而没有全面实行信息化。信息化应用水平直接决定了企业物流管理的效率和水平。同时，还有些企业虽然对信息化管理投入了资金，完成了硬件铺设，但是因为人员培训等问题，导致缺乏应用和操作人才，这也很严重的影响到了物流管理的信息化和专业化。
二、针对现状的改善对策
1.创新管理理念
中小企业要改变物流管理的现有状况，首先要改变的就是思想观念。中小企业的规模和实力决定了企业在发展过程中，必然将重点集中到经济效益上，对生产和销售相关业务是非常看重，但是对于如物流管理等辅助业务则相对较松。但是，这一个观念必须改变，必须树立起物流管理非常重要的管理理念。物流管理的重要性不是三言两语能说明白的，但是物流管理在利润方面的贡献已经有了证明。企业的发展要扣紧成本和收益，物流成本是一个必须得到有效控制的成本。降低物流成本，就自然的得到了更多的利润。相比较生产成本而言，有更多的优势。因为，降低生产成本，却可能带来相关的其他成本，但是降低物流成本是绝对的降低了成本。对中小企业来说，必须转换物流管理理念。
创新物流管理理念，首先要建立适合企业规模和发展的物流管理制度，从上到下全面的不断推进物流管理新理念的认识水平。[3]广大中小企业必须树立起现代化的物流管理理念，彻底抛弃物流就是运输的老思想，切实重视物流管理对利润增长的重要作用。企业的物流管理，要从供应链的角度来看待，从生产、经营、销售等多个环节整体对待，把物流管理融合到企业的各个环节中去，科学、合理、高效的安排物流活动。与此同时，在制定合理、科学的物流管理制度后，企业必须严格的执行和遵守物流管理制度，加强物流成本控制，增加企业的利润水平。
2.改善物流管理方式方法
当前物流管理方式整体落后，不符合信息化时代的要求。中小企业往往追求“大而全、小而全”的物流管理方式，喜欢“自力更生”的去办自己的物流部门，并让该部门负责全部的物流活动。自办物流的先决条件是要配备一定的设备，一方面，这些设备要消耗企业的资金，另一方面，物流活动不可能使得这些设备充分利用，造成二次浪费。这些因素，也决定了自己搞物流只会出现设备利用率低、物流管理成本居高不下等等不好的结果。但是，物流作为一个企业越来越重要的部分，必须要有良好的管理才能有效的提高企业利润。这里，中小企业最好的方式是要改善物流管理，实行共建物流公司，或者使用第三方物流公司等等方式进行物流活动。第三方物流管理方式不是说将企业物流活动完全交给第三方公司进行管理，而是企业进行有控制的科学化管理。即企业提供货物出发地和目的地，具体的承办方式由第三方物流公司进行设计。在承运过程中，企业可以随时查看物流信息，实现低成本、高效率的管理。第三方物流有很多优势是中小企业所不具备的，利用这些优势，企业可以更好的控制物流成本。将物流活动交给第三方，可以实现企业将更多精力放在生产经营等核心部门上，降低运营成本。同时，利用第三方物流，企业可以通过支付较少的费用，实现减少人员编制，减少设备采购等物流活动方面更多的人力、物力成本。总的来说，企业积极创新物流管理方式，必然将科学化的物流管理提高到一个新的层次，从而为企业节约大量的人力、物力和财力成本。
3.大力培养和引进专业化人才
人才的重要性，对任何一个企业来说都是无需多加说明的，对物流行业来说，也是如此。中小企业在物流管理活动中出现那么多各种各样的问题，首先一个问题是人才的不专业和缺乏。因此，要提高中小企业物流管理水平，要着重考虑物流专业化人才的引进和培养问题。企业必须认识到物流专业化人才的重要性，并积极去为人才的引进做准备。中小企业的经济实力虽然不强，但是还是可以根据自身的条件，提供有竞争力的待遇条件，加快引进专业化物流管理人员的进度。与此同时，对物流从业人员的培养也非常重要，通过培养已有的公司物流管理人员，可以较快的改善物流管理工作，提高物流管理水平。[4]企业一定要聘请有专业管理经验的物流管理人员，冰雨物流咨询专家等展开合作，共同培养物流专业化管理人才。通过培养，现有的物流管理人员在专业素养和管理水平上一定会有很大的提升，从而提高企业物流管理水平，降低物流成本，提高利润。总而言之，当前企业在大力引进人才和培养物流管理人员方面一定要花大力气去认真做，只有如此才能更好的提高物流管理水平。
4.加快物流管理信息化建设
信息时代的到来，必然要求各行各业要加紧信息化改革。谁在信息化方面落后，就必然要被信息化淘汰，被市场淘汰。对中小企业来说，一定要重视物流管理信息化的建设，配备专门的物流管理设备，培养专业的操作人员。企业要把物流活动升级为信息化操作，从国高效的利用信息化平台，从而更好的去进行物流管理，控制物流成本。[5]物流活动的信息化，必然会使企业在竞争激烈的市场中通过巧妙运用物流管理的优势，获得更多的收益。中小企业具体选择什么样的信息化管理手段，要从自己条件入手，按照企业实力和需求综合考虑建设适合自身需要的物流管理信息体系。
关键词：中小企业 物流管理 现状 对策
1 当前中小企业物流管理的现状分析
1.1 中小企业物流管理观念依然比较落后。中小企业受自身发展规模和经济实力影响，经营者和管理者将更多的精力放到如何提高经济效益、积累更多资本上，比较重视在生产经营管理中的事务，对物流管理相对不是非常重视。很多中小企业认为所谓的物流活动就是生产资料以及产品的运输，只要生产资料和产品不会耽误生产、不会耽误市场需要就可以了。中小企业重视生产经营管理、在物流管理上存在的这种观念将会增加企业物流成本，对企业自身的长远发展产生诸多不利的影响，甚至会使物流成本居高不下，最终影响到企业的总体利润水平。从根本上讲，要解决企业物流管理中存在的问题，首先要解决企业管理人员和经营人员在物流管理上的观念问题，全面掌握企业物流管理的内容；只有树立了科学的管理理念，才能帮助企业使用适当的管理方法和手段，才能配备适当的人员，才能达到物流管理的目的和发挥其应有的效果。
1.2 中小企业物流管理在手段和方式上亟待提高。不可否认的是，许多中小企业在物流管理上的方式方法比较落后，依然采取传统的物流方式和管理手段，过分重视生产原料和生产产品的及时运输方面，对于采取什么样的运输方式、对于运输费用所占利润比例方面没有予以高度重视；甚至一些中小企业单纯的将物流等同于企业生产资料和产品的运输，对物流管理中的数据分析和企业库存状况等因素排除在外，对企业库存管理在物流管理中地位和作用不能客观的予以衡量。中小企业物流管理在管理手段和方式上存在的这些问题无疑增加了企业原料成本和产品的储存成本，压缩了企业的利润空间。
1.3 中小企业物流管理缺乏相应的人才。对于中小企业来讲，人才的意义更是显得尤为重要，是中小企业长远发展，提高市场综合竞争力的关键，对于提高企业物流管理水平，为企业赢得足够的利润具有至关重要的作用。当前中小企业之所以在物流管理过程中存在诸多问题，与人才缺乏有着必然的联系；一些中小企业尽管表现出对物流管理较高程度的重视，认识到物流管理在提高企业利润中积极作用，但是由于缺乏相应的专门人才，企业物流管理的科学性、高效性、专门性受到很大的限制。之所以中小企业比较缺乏专门的管理人才，除了一些中小企业管理者和经营者本身不重视物流管理之外，还有一个重要的原因，就是中小企业自身发展规模、薪金水平、发展空间等方面对人才的吸引力较弱，一些中小企业引不进、留不住，造成相应的人才缺乏。中小企业物流管理方面的工作人员，受自身专业技术水平、知识能力水平等方面的限制，不利于中小企业提高物流管理水平，从长远上不利于企业的发展。因此，中小企业加快人才引进、想办法留住人才，成为一项迫在眉睫的工作。
1.4 中小企业物流管理信息化程度不高，影响了效率的提高。伴随着信息时代的到来，信息化技术手段和现代化的办公手段在企业经营管理过程中发挥着越来越重要的作用，企业的生存发展已经离不开信息化。对于中小企业来讲，在物流管理过程中仍然很现实的存在传统的管理模式，过分依赖于人工，不能高效利用现代化的办公手段，信息化应用水平极低，甚至有的企业依旧停留在纸笔时代，根本见不到现代化的信息管理工具；或者是一些企业配备了相应的信息设施，但是由于缺乏相应的操作和应用人才，严重影响到物流管理的高效化和专业化。
2 中小企业加强物流管理的现实对策
2.1 中小企业需要建立健全相关的物流管理制度，不断创新管理观念。受中小企业自身经济实力和发展规模等诸多因素的影响，很多企业管理者和经营者只是将更多的精力放在如何开拓市场、提高经济效益方面，对物流管理的重要性认识不足，在思想观念上依然存在一定的偏颇之处。对于中小企业来讲，一定要转变传统的思想观念，逐步增强物流管理在企业生存发展中的认知水平，建立适合企业发展的物流管理制度。创新物流管理观念，需要中小企业牢固树立现代化的物流管理理念，充分认识到物流在企业利润增长中的重要性；要善于创新物流管理的思维，不能单纯的将物流与企业货物运输等同起来，要从企业生产、经营、销售等诸多环节综合考量，将先进的物流管理理念贯穿到企业的运输、储存、采购、加工、销售等环节，对企业不同生产经营环节予以科学安排；同时，企业要制定切实可行的物流管理制度，严格按照制度要求控制物流成本，加强企业成本核算，以更好的降低物流成本，扩大企业利润空间。
2.2 中小企业要善于依托第三方物流机构，创新物流管理的方式方法。当前在中小企业物流管理中的方式和手段依然存留在“大而全、小而全”的管理模式上，热衷于依靠企业自身力量去“自办物流”，往往出现因为设备设施利用效率不高、管理不善出现的管理成本增加的现象。因此，中小企业必须要创新物流管理的方式方法。创新物流管理的方式方法完全可以通过第三方物流的形式予以实施。所谓的第三方物流是指企业在物流渠道中通过中间商专门的物流服务满足需求方的物流需求。利用第三方物流对于中小企业来讲，具有诸多的优势，能够为企业节约出更多的时间和精力从事企业的生产经营和管理，有效发挥自身效能，节约企业运作成本，进而从根本上增强了企业的市场竞争力；利用第三方物流，尽管要支付一定的托管费用，但是对于中小企业而言，能够节约在采购、仓储、运输、包装、装卸、人力等方面的成本，提高了资源利用效率，节约了大量的企业人力、物力和财力成本。
2.3 中小企业要积极引进和培养专门的物流管理人才。人才对于中小企业物流管理的重要性不言而喻；之所以中小企业在物流管理中存在诸多的问题，其中一个最重要的原因就是缺乏相应的人才。因此，企业必须要高度重视人才工作，充分认识到人才在提高企业物流管理中的重要性。中小企业要加快对专门物流管理人才的引进工作，从企业自身经济实力出发，尽可能提供一些具有竞争优势的条件和环境；要加快对企业现有人才的培养工作，委派企业从事物流管理的工作人员参加系统的培训，提高物流管理工作人员专业素养和管理水平；中小企业要加强与物流管理智能机构的合作与交流，通过聘请相应的物流咨询专家等措施，切实解决企业物流管理的现实问题。
2.4 建立适合中小企业发展的物流管理信息体系。作为中小企业来讲，一定要高度重视信息管理体系的重要作用，配备专门的信息管理设备，引进和培养能够熟练操作和应用现代化信息设备的人才；当配备相应的信息设备和操作人员之后，中小企业要从生产计划、采购生产、成品运输与仓储管理等环节充分、高效的利用信息体系平台，以更好的去处理激烈市场竞争中变得日益复杂的物流管理。当前激烈的市场竞争和日益复杂的物流管理使得人工管理的难度逐步增加，一旦在进货、验收、质量保证及发货等环节出现差错，不但会浪费一定的时间，而且会对企业的经济效益产生诸多不利影响。对于中小企业采用什么样的信息管理手段，应当从企业自身出发，按照企业物流管理的现状和实际需求建立适合自身发展的物流管理信息体系。
3 结语
物流管理在促进中小企业发展中发挥着至关重要的作用，已经成为中小企业一种全新的管理手段。但是，当前中小企业在物流管理中依然存在诸多不容忽视的问题，诸如中小企业物流管理观念依然比较落后、管理手段和方式亟待提高、缺乏相应的人才、物流信息化程度不高等，中小企业对于存在的这些问题要高度重视，在企业物流管理中坚持以科学性、系统性和高效性为基础，采取切实可行的措施提高物流管理水平。
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1国际水电工程承包项目物流的含义及主要特点
(1)国际水电站工程总承包项目的物流是指电站工程施工设备及物资配件以及[:请记住我站域名/]电站永久设备等从国内供应到国外工地的物流活动,范围包括工程设备物资选型选厂时考虑到的运输计划、备货,货物包装、货物运输、集港、仓储装卸、报关、保险、单据、清关、巴国陆运等。
(2)主要特点①物流环境存在差异。这是国际物流非常重要的特点。各国物流环境的差异,不同的国家风俗人文环境使得物流受到很大的局限,增加了物流的难度和复杂性。在中国比较长的假期如国庆、春节,巴基斯坦的重要节日习俗也很多。在假日期间,物流都会受到不同程度的影响。②运输方式到多样化。有海洋运输、航空运输、公路运输以及由这些运输手段组合成的国际综合运输方式。我们曾经实施过从新疆喀什红旗拉普口岸出关走陆路进入巴基斯坦境内的方式,由于每年1~5月下雪,红旗拉普口岸会封关,且平时经常出现的道路塌方、雪崩,严重影响了物流进度。目前主要采取上海至卡拉奇海运方式,体积小、重量轻的急件则采取北京到伊斯兰堡空运方式。③风险性较高。国际水电站工程总承包项目的工期不等,N-J工程长达8年,工程的复杂性增加了物流的风险,主要包括政治风险、经济风险和自然风险。政治风险主要是指所经过的国家的政治动荡,经济风险主要指汇率风险和利率风险;自然风险则是指自然因素,如塌方、暴雨、台风、海啸等引起的货物延误、包装破损的风险。比如我国沿海发生台风,经常造成海运船舶到港延误,不能按正常时间装船起航;又如2010年年初中巴公路塌方,使我们的一批设备物资在路上滞留了很长时间;巴基斯坦的政治动荡、游行等都会影响到清关、巴国陆路运输。
2国际水电站工程总承包项目设备物资的特点及物流管理的重要性
2.1物资设备特点
近些年来,随着一些发展中和不发达国家的经济增速,对电力能源的需求加大,在巴基斯坦,电力缺口制约了经济的发展,是他们迫切优先解决的问题。在这些国家,工程物资设备资源相对贫乏。而我们国家鼓励企业走出国门开展对外承包工程,比如以对外工程承包名义出口的设备,在工程完工后可以回国,也可以到第三国继续参加工程项目施工。而以外贸名义出口的设备是不享受这项政策规定的。我们的设备物资其特性主要表现在:①设备物资种类、名称繁多。如土方设备有自卸车、挖掘机、推土机、装载机,混凝土设备有拌和楼、混凝土搅拌车、混凝土泵机、水泥罐等,施工设备有塔机、门机、各种吊车、混凝土衬砌钢模台车,砂石系统设备也很纷杂,电站永久设备有主机、生压站、辅机、闸门等等,物资类有钢轨、钢板、减水剂、微硅粉、锚杆以及大量的机械设备配件等。②工程物资设备数量多。NJ工程每年的物资设备量都在7000m3以上,3000t以上。
2.2物流管理的重要性
最近几年,随着集团对外承包国际工程项目的增多,已经由最初的市场开发为主要目的转变为以项目最终盈利进而提升企业国际竞争力为主要目的。那么整个项目的采购成本(包括原材料费用及整个采办过程的管理费用)将约占到项目总投资额的40%以上,从中可以看出,采购费用的降低将会对整个项目的盈利产生直接而重大的影响。而物流成本将占到10%,物流管理水平高低直接影响到物流成本,物资设备运输的速度。对于大宗设备物资订合同时,提前与供货商协商包装方案,在确保设备物资质量的情况下,优化包装方案,可以降低采购成本。
3N-J工程物流管理模式及流程
(1)经过几年的实践,我们形成了这样的物流模式:①在国内,以后方保障部为中心,第三方国际物流公司、集团对外贸易有限公司为合作方。通过后方保障部与供货商联系,做好货物包装、中英文装箱单、填写申报要素、开据增值税发票等工作;与货代联系集港情况、预定船期以及核订集装箱数量;与外贸公司联系做好出口单据资料、办理产地证、商检证、做好退税款的核实工作、做好国内供货商货款支付工作。②在巴基斯坦,以项目部清关人员为中心,委托清关公司、国外陆运公司将设备物资运输转运到项目部施工现场。
(2)工作流程图督促供货商发货货物集港统计发货量并预定船期及舱位按设备物资缓急程度安排装箱报关装船制作单据清关巴国内陆运输。
4控制物流成本
国际水电站工程物流管理要做到精细化地管理物流的全过程,在准确、及时、高效完成工程物流任务同时,最大限度的减少资源占用和降低管理成本。对于工程物流的精细化操作而言主要体现在合理化配载和物资包装的规范化,合理化配载体现在依据单批次内各种物资的尺寸、重量等特征,合理配载,最大限度
利用承运工具的承载能力。 (1)合理包装节约运输成本:货物包装的规范化则重点体现在物资外形尺寸准确、适运包装、集装箱的运用三个方面,货物外形尺寸准确和适运包装主要防止国际物流过程中运输工具不适运及可能出现的破损损失,集装箱的运用则主要体现在集装箱最为标准化的运输工具能够节约运输费用。最大限度的缩小单件包装外形尺寸,方便运输,可以降低运输成本。尤其是设备运输,对于超宽超长超高物件,无论是陆运还是采取集装箱形式快船运输,运输费用都会较普通货物大大增加。所以提前与供货商充分沟通,合理制定包装、运输方案,就能节省运输成本。比如登船前,把自卸车的倒车镜拆卸掉,能减少货物方量,降低海运费。
(2)对货运采取比价方式,既要看国际货运报价的优势,又要考察其综合实力,实力强的货运公司其通关能力强,能较大程度的提高合同的执行力以及降低物流风险,能保证物流进度,满足项目部工程进度需要。合理的海空运价格,良好的配载质量,快捷高效的通关和物流速度就能为项目部节省成本,创造效益。
(3)部分设备物资采取工厂装箱的方案可以降低物流成本。N-J国内采购合同的交货地一般在上海港。对于卷板机、活动板房、花岗岩等物资设备,经过与货运、供货商协商,采取集装箱到厂家装货的方,运输费还是厂家承担。这样做的好处;①确保装箱质量,能保证满载,杜绝货损现象。②我们可以省掉了港口集装箱装箱费用。并且供货商也很乐意这样做。
5合理报关、充分享受国家的出口退税,为项目部增收
设备物资出口申报时,选取适合的HS出口编码,能最大限度的争取到国家的出口退税。国际工程物资设备采购成本占了工程的40%以上,相应出口退税的金额也很大。我们国家对于不同的物资设备出口都有不同的退税率的规定,一般设备的退税率大于配件,比如钢模台车、皮带机、棒磨机等按设备报关比按金属结构或配件报关多了8%的退税,提前收集这类设备使用说明书、图纸、采购合同、箱单等资料,报关遇到查验时可备用。筑路机和平地机都有两个退税率报关13%、17%,选择多的退税就能降低了采购成本,增加了项目部的利润。
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