时间：2023-01-10 19:15:50
导语：在工地管理论文的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
现代管理学认为，科学化管理包含三个层次：第一个层次是规范化管理，第二个层次是精细化管理，第三个层次是个性化管理。精细化管理是社会分工精细化对现代管理的必然要求，是建立在常规管理的基础上，并将常规管理引向深入基本思想和管理模式，是一种以最大限度减少管理所占用资源和降低管理成本为目标的管理方式。精细化管理的前提是基础管理,在此基础上,它是注重过程的细节管理,它的核心是规范管理,专业管理是精细化管理的支撑。地铁工程施工档案的精细化管理强调管理质量与效益的同步提高，强调档案管理者的责任心和敬业精神。施工单位实施精细化管理通过精细化的决策，确立以提高档案质量，建立精细化的档案管理模式等多途径来实现。
二、档案管理工作的内涵
中国最古老的档案是殷商时的甲骨档案。档案管理工作的内涵是健全机构档案的保管制度，规范档案管理工作的流程，积极发挥档案的功能。地铁工程档案资料管理包含一般文档资料管理和竣工验收资料管理。一般文档资料包含发文、收文、标书、会议纪要和其他文函;竣工验收资料主要包括文字资料、图纸资料等。
三、精细化管理在地铁施工档案管理
工作中的应用中的实际意义2014年，我们集团公司提出“精确管理、精益管理、精心经营、精诚共赢”管理理念。为认真贯彻这一管理理念，我们应加强精细化管理在地铁档案管理工作中的应用。精细化管理是地铁施工单位提高管理水平的有效手段。精细化管理在地铁施工单位档案管理工作中的应用,可以使地铁施工单位的档案管理更加规范化、科学化，提高办公效率。“精细化管理”融入地铁施工单位的档案管理工作中，地铁施工单位的档案管理工作将会做深做细，管理受控，做到流程规范化、管理科学化，更好地促进日常管理工作。因此，精细化管理在地铁施工单位的档案管理工作中的应用将会有深远的意义。四、精细化管理在地铁施工单位的档案管理工作中的应用地铁施工单位档案管理流程可以分为文件形成的准备阶段、文件的形成阶段、文件的流通利用阶段、文件的移交业主阶段，文件的作废处理阶段。每个阶段都有关键环节，在关键环节设置控制点，细化管理方法，严格控制要求，才能保证文件管理受到控制，提高文件质量。
1.文件形成的准备阶段。第一，要制定工作流程。根据图纸和现场实际情况编制工作流程，编制时要考虑有哪些资料，这些资料由哪些人编写，怎样传递，时间要求等，根据这些要求编制出具体工作流程，发放到相关个人以作指导，并督促其按此流程工作。如果缺少这一环节，技术员和资料员间不能很好配合，并影响到工作效率。第二，制定规章制定，促进施工档案的规范化、标准化。为了确保地铁工程档案的规范化、标准化，施工单位项目初期就要备齐各类规范和验收标准。根据国家《档案法》、《保密法》及各类规范和验收标准等制定《档案管理制度》、《档案员岗位责任制》等规章制度，对档案资料的收集、立档、管理、利用及安全保密等方面作了严格规定。信息化时代，给地铁施工档案工作带来了新的课题，地铁施工档案管理应推行计算机管理技术，适应现代管理模式，探索地铁施工档案信息资源体系，根据地铁工程和单位信息化管理实际情况，实现地铁工程档案网络远程传输、查阅、保管，逐步实现电子档案的收集、保管、利用工作规范、有序，建立电子档案数据库，提高地铁施工档案管理效率。第三，责任落实到人，制定奖罚制度，加强制度执行力和考核力。根据工作流程，分解工作职责，使技术员和资料员明确各自责任。如发生问题，不会发生推卸责任的现象。并制定奖罚制度。如果档案有问题，要责任到人，并对其进行处罚；如果档案做得非常好，并在各项检查中，取得良好的成绩，或项目竣工后，获得鲁班奖，就要对相关人员进行奖励，形成激励政策。这样才能形成赶帮超的局面，达到精细化管理的目的。第四，定期对资料员与技术员进行培训。人才资源是地铁施工单位资料管理精细化管理的关键因素。目前资料员和技术员的业务能力良莠不齐，有必要对资料员和技术员进行相关业务培训和拓展，提升资料员和技术员的工作能力，确保资料搜集的真实有效，使其明确精细化管理的必要性，并定期组织考试，使相关人员有紧迫感。我们项目部努力为档案人才提供良好的发展平台，多渠道多途径培养一支规模适度、素质优良的专家型、技能型的精细化人才队伍，充分挖掘地铁施工单位人员的主动性、创造性和发展潜力，实现天津地铁项目部档案的大发展。第五，建立三级档案工作管理网络。档案管理的网络是确保档案工作有序开展的关键。应建立三级档案工作管理网络，即总工程师领导一级、施技部部长一级、资料主管部长一级，建立三级领导责任制网络确保档案工作由上到下，全面覆盖，带动全员。
2.文件形成阶段控制。虽然项目部总工程师对档案的技术内容和质量负责，但资料员审查环节和文件输出环节在文件质量把关上也发挥着十分重要的作用。目前地铁施工单位的技术文件的编制流程是首先通过技术员在现场记录，然后把现场记录交给资料员，资料员检查现场记录，输出文件。文件流转中疏忽的问题会暴露在交接环节，审查环节和输出环节,所以技术人员和资料员要按照项目部档案管理制度的要求交接，审查和输出文件，将这些环节中的问题分类汇总，表格化管理，对共性问题制定措施，从而促进档案规范化管理，按流程流转，提高形成文件的质量。为了提高档案质量,采取了以下几项措施:(1)每周对资料进行一次抽查,使档案工作与地铁工程建设同步。根据地铁施工现场的进展情况，有针对性地进行跟踪,有效地避免了资料的丢失和滞后,保证资料与工程建设同步。(2)每月一次的工程资料例会制度,加强资料的协调管理。为了及时沟通资料档案中存在的普遍问题，每月召集项目部资料员、总工程师、施技部部长、主管资料部长召开资料例会，总结一个月以来的资料工作情况，对资料归档工作做得好的资料员提出表扬，提出存在和需要解决的问题，资料例会最终形成的会议纪要要下发到各相关部室，这样既有利于领导及时了解档案工作情况，又有利于工作的监督和落实。（3）严格文件工作流程。地铁工程项目文件的来源广泛，档案人员要严格把关，从文件的格式、签字手续、盖章情况等等严格把关，禁止形成不合规范的文件，以及严禁文件材料的不及时归档，从而有效提高文件资料的归档质量。
3.文件流通利用阶段控制。文件流通利用阶段包括文件查阅环节之前的准备工作，文件查阅环节，文件发放环节，文件归还环节。在文件查阅环节之前的准备工作如下：首先应建立档案卷内目录，图纸卷内目录，使文件有据可查；其次要建立文件和图纸卷内目录电子汇总表,能快速高效找到文件；再次，要扫描重要文件，以防文件丢失。在文件流通阶段，我们首先建立档案、图纸查阅登记簿和档案、图纸收发文登记簿，做到来源和去向清晰，有据可查。其次要建立档案、图纸电子文件数据库并根据工程进度完善相关信息，定期催促借阅人归还，跟踪文件流向，更要定期要组织文件检查工作，以便及时了解文件实际情况，保证文件、图纸与目录相符。但在归还环节容易发生矛盾，应建立归还确认制，使借阅管理更加精细化，无纰漏。对于外发的文件，发放记录应与分发申请单的要求一致，分发回执由接收部门或单位签字盖章后归还给地铁施工单位，发放单与回执单应成套管理，一一对应，确保外放文件闭环管理。
4.档案的移交业主阶段。精细化管理在档案移交业主阶段，应做到“三同步”：即布置施工任务与布置竣工文件编制、工程施工进展与竣工文件形成积累、工程竣工验收交接与竣工文件交接同步进行。地铁项目部应指定专人负责竣工文件的编制、移交和档案信息化工作，特别是重点工程项目的竣工档案管理工作，集团公司、工程公司负责科研技术和档案管理的部门，应积极协助项目部做好竣工文件的编制与指导，必要时应配合项目部一起主动邀请工程竣工档案接收单位档案部门对编制工作进行检查指导，为竣工档案顺利移交、工程质量保证金及时回款打下基础。工程结束，要根据业主要求编制竣工资料，并把竣工资料移交给业主，并对作废文件进行处置。在这一阶段，文件归档环节与作废环节是关键环节。
1.1总体方案设计所处的阶段及主要任务规划方案批复、可研报告完成后，即启动设计招标工作。根据规划方案及可研情况，划定设计标段，确定招标范围，通过招标产生全线的土建及设备系统设计单位。设计单位确定之后，首先要进行投标方案的分析、优化，中标单位对其他未中标单位的投标设计方案进行研究、分析，从中优化、结合而得到一个集多家长处于一身的设计方案或者设计思路。这个过程一般需要两周左右，主要是确定设计思路和方向。然后开始方案设计工作，总体方案设计是处在可研与初步设计之间的设计环节，其任务是收集初步设计之前的重要设计输入资料，通过多方案比选、论证，确定土建及设备专业的大方案，需要的相关可研、规划及现场调查等资料如表1所示。有了表1所列资料，通过现场踏勘，提出具体的线路及站位比选方案、车站及区间工法比选方案、设备系统选型方案、投资估算等，同时形成一些必要的专题报告，如运营、安全风险专篇等。总体方案设计一般需要3~4个月的时间。待文件完成后，由政府主管部门组织进行评审。专家组通过查看文件、听取汇报、提问及踏勘现场等方式，给出推荐或确定的总体方案意见，作为指导下一步初步设计的依据。
1.2总体方案设计阶段的工作重点本阶段具有承前启后的作用，是从可研过渡到初步设计必不可少的重要环节。该阶段工作扎实、方案比选合理到位，能有效加快初步设计工作的进程，同时对稳定后续设计工作至关重要。应抓好三件事：设计资料落实、现场周边用地协调和设计思路（理念）的放开。（1）设计资料的落实。设计资料包括上面所提到的各种可研阶段交接资料、规划条件和现场实际调查所得资料，本项工作主责是建设单位，应委托相应的单位按时提供合格的资料给设计作为输入条件。每一项资料都很重要，比如沿线现状用地调查资料、管线资料等，直接影响到车站能否实施的问题（该阶段方案比选需考虑的因素如表2所示）。（2）现场周边用地协调。包括土建施工的临时占地、拆迁、交通导改、商业补偿、永久出入口、风亭设置方案、与周边开发项目结合等方面。如果方案比选时对拆迁的难度估计不足，对占地及商业补偿、交通导改等因素考虑不周，就很难做出一个正确合理的选择。一个好的设计方案应该是建立在与周边用地单位充分沟通的基础之上，分析了各种影响因素，经综合、权衡后作出的判断。（3）设计思路或理念的放开。一个好的方案首先要是一个好的想法。目前北京地铁在这方面做了很多尝试，引进国外先进设计理念，开展方案竞赛招标等，在设计思路上有所突破，有助于启发设计灵感。
2初步设计阶段
2.1初步设计阶段的主要任务初步设计是施工图之前的重要环节，一条线路的工程建设具体标准、规模、功能、投资等，都要在初步设计文件里交代清楚[7]，初步设计文件最终要由政府主管部门组织审查，并正式进行批复，以作为施工图设计的重要依据，同时也是工程建设投资控制的重要依据。所以，初步设计的主要任务就是以图纸的方式，将整个工程做出定性和定量的双重约定。
2.2初步设计阶段的工作重点作为建设管理方的设计管理人员，在初步设计阶段应抓好几项关键工作，包括督促总体设计单位制定初步设计技术要求及相关统一规定、规划及现状资料的全面落实，涉及交通、园林、管线、用地等的全力协调，全线初步设计概算编制和组织方案审查等（见图2）。（1）督促总体设计单位制定初步设计的技术要求及规定。此项工作应该放在初步设计工作的最前端。由总体设计单位组织各专业，发挥全院优势，或者利用外部专家的力量，重点设计院也积极参与，研究形成本线初步设计的纲领性文件。技术要求直接决定后续工作应遵循的原则与要求，必要时应组织专家进行论证，并征求运营单位等部门的意见。特别是要对已运营线路设计和施工过程中发现的问题，在新线的技术要求中尽量规避或者提出有效的解决方案。（2）规划及现状资料的全面落实。建设单位要总牵头，负责委托有关单位或部门，形成规划及现状资料的书面文件，移交给设计单位作为设计依据。对于规划资料，在总体方案阶段的基础上，对于沿线的规划用地、规划立交、道路、河湖、铁路等，尽可能全面、清楚地反映，使设计单位做到有的放矢。现状资料包括沿线管线资料、建（构）筑物资料、初勘报告等，这些资料直接关系到车站、区间的设计方案。最后方案的成败，往往取决于对现场的掌握情况，对边界条件分析不清、调查不透，很可能到施工阶段会“翻车”。因此在初步设计阶段收集各种设计输入的资料工作十分重要。（3）涉及交通、园林、管线、用地等的全力协调，仅仅把规划、现状资料掌握清楚仍不够，还需花大量的精力去协调。比如交通导改，在初步设计阶段，明挖方案是否成立，除了设计单位的直观判断，建设单位应该组织就交通导改方案与交管部门提前沟通，若方案本身对交通影响很大，交管部门明确提出此交通导改方案实施的可能性很小，这种情况就应该着手研究盖挖、暗挖等方案进行比选，避免基坑开挖时再变更，不利于工程的实施。还有园林、管线改移等存在同样的问题。在方案确定之前应该花时间多方沟通，以取得支持，才能得出最稳定、最具实施性的设计方案。（4）初步设计概算。初步设计概算是政府批复的基础性文件，同时也是建设项目投资控制的重要依据，作为建设单位，尤其要重视此项工作。初步设计阶段投资控制分为概算编制、报批和投资目标分解两项主要工作，概算编制主要包括工程费用、工程建设其他费、预备费和专项费用4部分，工程费用根据工程量计算计列，其数额也相对容易把控，但工程建设其他费方面，目前有些设计单位对设计概算的编制工作重视程度不足。特别是对于前期专项费用，如拆迁、管线改移、其他前期专项工作等。设计管理人员应要求概算编制单位仔细核对有无遗漏项目，对于专项费用，要根据实际情况，进行充分的考虑后结合实际方案列入概算。此外，对于工程直接发生的费用，一定要充分考虑。为了做好投资控制，在概算批复以后，需要按照概算各科目批复情况，将各子项投资进行分解，明确各项工程的投资目标限额，便于过程控制和有效对比。（5）组织文件的专家审查。按照程序，初步设计完成后应组织专家审查，建设单位应全力配合好政府的审查。首先要保证设计图纸的质量，要求设计单位严格按时间规定完成文件备审。另外，对于各单位的汇报文件，要提前组织进行预审，理好思路，抓住专家关心的重点问题。在评审过程中，要组织设计单位及时与专家沟通，积极回答专家的问题，力争让评审顺利通过。
3施工阶段
初步设计完成之后，即有条件进入施工、监理单位的招标工作。设计管理人员要提供招标图纸，配合招标机构工作，重点按照招标内容，要求设计单位形成准确的招标图纸及相关技术文件。对于风险工程项目，要根据初步设计文件专家评审情况，形成专项设计文件，便于工程量和费用测算。施工、监理单位产生后，设计单位也同时陆续进行施工图设计，包括分批完成施工图设计、进行设计交底、现场施工配合、配合工程验收等。
（1）规划手续办理是做好设计管理工作的前提。由于地铁工程建设的特殊性，部分区段的许可手续办理（见表3）可能与工程同步进行。在施工进场之前所有手续中，规划部门行政审批的临时建设用地规划许可证是最前置的，有了此用地手续，方能启动相关拆迁、占地工作，路政部门接续办理占掘路手续，交通管理部门审批交通导改手续，园林审批部门审批园林伐移手续。另外，在此阶段，市政管线设计综合同样非常重要，有了规划部门审批的管线综合成果文件，各管线产权单位才能据此启动管线改移的相关工作。所以，抓紧办理施工进场前的规划用地手续和管线综合成果的规划确认，是设计管理非常重要的两项前期工作，要安排专人负责，相关领导也要作为重要工作来抓。
（2）功能完善是设计管理追求的目标。地铁工程也是一件产品，最终的用户是广大乘客，在控制投资规模的前提下，如何利用有限的费用，建造出一个结构安全、质量优良、换乘便捷、乘坐舒适的精品工程是最终目标。同时地铁建设又是一项不可逆转的百年工程，一旦建成无法修改。在设计文件最终形成前，作为一名设计管理者，应该站在功能的角度去判断方案的优劣，重点关注换乘功能、服务水平、空间效果、人性化设计，从乘客的视角去感受方案。在面临决策时，尽可能把功能实现放在首位。
（3）施工图质量是设计目标实现的有效保证。在确保施工图进度的同时，如何提高和保证施工图质量，是实现工程目标的有效保证。目前，由于设计周期比较短，有些施工图中的错、漏现象时有发生，给现场施工带来一定影响。对此，设计管理人员要把提高和保证设计图纸质量作为日常性工作来抓，通过会议、通知、要求等形式不断强化，还应当经常性地抽查设计图纸，听取施工、监理单位对图纸使用情况的反馈意见，组织图纸问题交流会。在对设计单位的履约考评中，把图纸质量作为非常重要的一项考核内容，坚决杜绝出现施工图质量事故。
（4）不断提高设计人员主动服务、配合施工现场的意识。施工图完成后，施工现场配合是一项重要工作，但往往设计人员在这方面的表现不甚积极，因此，就需要多引导。要求设计人员多去现场，察看现场是否在按自己的设计文件、设计意图在施工，现场是否存在需要解决的设计问题。从管理角度，可以给设计人员设定一些“规定动作”，比如要求其每周去现场至少2次，填写相应的表格，包括现场施工进展、有什么问题、解决了什么问题、对下步施工有什么要求等，必要时要求施工现场负责人员及设计双方签字，从而规定设计人员勤跑现场，不要养成被动开会的习惯，要有主动服务、积极配合的意识。
（5）时刻提醒设计人员注意工程投资控制。当前，地铁工程的投资“水涨船高”，地下线路每公里造价已接近10亿元，在此情况下，要时刻提醒设计人员，严格按照标准设计、限额设计有关要求，注意投资控制。在设计单位管理方面，应要求总体设计单位做好全线标准的统一，在施工图总体审查过程中，认真检查设计单位的保守做法，杜绝设计浪费等行为，各工点设计单位对投资控制负主要责任。各工点设计单位应严格按照批准的初步设计文件进行施工图设计，在提交施工图时，应同时提交一份详细的施工图与初步设计的工程量对比表，清楚反映工程量变化情况。总体设计单位在施工图审查时，应对施工图与初步设计的工程量变化情况进行重点审核，发现有问题时，要求工点设计单位修改，同时报建设单位。设计单位应严格控制设计变更，特别是投资增加的变更，当单位工程（车站或区间、停车场站、设备系统）的投资规模达到批复设计概算95%时，应书面报告建设单位，分析原因和提出解决措施。特别像基坑工程的支护结构、永久结构的钢筋含量、暗挖工程的初支参数、各类注浆加固工程的范围等，建设单位可以采取施工图预审的方式，听取设计单位关键部位的设计参数汇报，尽量统一全线标准，节省投资，也可以选用专家评审的方式进行设计文件的经济性审查。与此同时，地铁工程建设的安全形势十分严峻，确保安全施工十分重要，对于各类风险工程，要求设计单位进行专项设计，这类费用占工程投资的比例越来越大，因此，在专项设计方案审查时，要把工程投资审查放在首要位置，在确保安全的前提下，通过方案比选、论证、优化的环节，尽可能节省投资。对于设计图纸投资超过概算批复情况的，建设单位应组织召开专题会进行研究，如发现设计单位原因导致超概的，应对设计单位进行处理。设计管理部门要求设计单位不断优化土建和设备的设计方案，降低工程造价，定期检查施工图质量。合同部门在工程量核算过程中，如发现设计图纸存在设计标准过高、过于保守、浪费、原因不明的投资增加等情况时，应即时将有关情况反映给设计管理部门，由其根据合同及相关履约考评管理办法对设计单位进行处理。工程现场实施时，由工程部门负责收集施工、监理单位对施工图问题的反馈，以及在设计交底、施工图审查过程中，当发现图纸存在设计保守、投资浪费等情况时，可及时向设计管理部门反映具体情况，由其根据合同及相关履约考评管理办法对设计单位进行处理。当然，以上只是施工阶段设计管理工作的几个主要方面，日常工作远不止这些。总之，施工阶段的规划设计管理工作是建设单位的主责，也是工程好坏的关键所在，各级领导要予以重视，具体从事规划设计管理的人员要分清主次，全力以赴。
4结语
实验室是学科发展的命脉。学科发展规律表明，学科发展与实力的消长，主要源于科学技术的发展和创新能力的变化，而科学技术的发展与创新能力的变化主要依赖于实验室。但是可以肯定的是，开展实验教学无疑会将公共管理类学科的课程教学质量推向一个新高度。实验教学存在的主要意义在于优化理论教学效果，其与理论教学的结合度不如理工科实验教学这么高，所以在软硬件条件比较差的地方性院校通常通过理论讲解或其他教学途径（如视频资料等）替代了实验教学。
1.建设公共管理类实验室是着力培养应用型人才一部分
应用型人才的培养过程更强调与一线生产实践的结合，更加重视实践性教学环节如实验教学、生产实习等，通常将此作为学生贯通有关专业知识和集合有关专业技能的重要教学活动，而对于研究型人才培养模式别重视的毕业设计与学位论文，一般就不会有过高的要求。地方性高校的人才培养目标应该着力于培养学生步入社会后的实践操作能力，使其具备在信息化条件下适应未来工作岗位要求的能力。
2.建立公共管理实验室是解决专业学生理论扎实，实践动手能力弱的最佳途径
公共管理类学科的涉及面广，要求理论能力和实践能力兼备。服务意识和决策能力是公共管理类学科实践性和操作性的培养核心。学科教育应该围绕着培养应用型人才的教学目标，建立目标明确的公共管理实验中心，利用现代互联网科技与现代课堂信息技术，模拟公共管理部门运作情境，使学生身临其境，旨在培养学生的实践能力和分析能力。
3.建设公共管理实验室是现代教育技术发展与应用的必然结果
为培养出能适应现代具有全面的文化基础、实践与创新能力的新时代的人才，现代教育技术在其中的应用过程中应该发挥出至关重要的作用。现代教育技术主要是指以计算机为核心的应用于教育领域中的多媒体技术、信息网络技术和虚拟技术等。其主要借助计算机辅助教学课件，代替了一些投影片、录像片的基本功能，并利用计算机的三维动画技术，详细地分解、展示微观机制和运动形式以及复杂过程，在突破教学难点、进行生动直观教学方面发挥着巨大作用。公共管理实验室也应该适应科技发展的潮流。广泛应用现代教育技术对提高实验教学具有明显的效果。
二、地方性高校公共管理实验室建设的困境及存在的问题
根据相关数据显示，在目前设置公共管理类专业的几百所大学中：全国近10所知名高校已经建立了人文管理实验室、公共管理实验室，这些实验室配备了计算机软硬件实施，开设实验课程，目前取得了很好的教学效果。另外，有很多经济发达地区的高校，包括众多的地方性高校对公共管理类实验室跃跃欲试。虽然近年来地方性高校在公共管理实验室建设、实验教学队伍建设、体制建设、科学研究等方面取得了巨大的成就，公共管理实验室研究工作也得到长足发展，但是与高标准的公共管理实验室要求相比，规模、数量、投入都远远落后知名院校，总体发展水平还相对落后。目前地方性高校的公共管理实验室建设过程中存在比较多的问题，主要有以下几点：
1.地方高校和专业教师对公共管理类学科的实验教学缺乏足够的认识。
我国大部分文科类人才培养都偏重于理论知识的讲授，公共管理类学科的教学方式也基本上延续了传统的文科教学方式，忽视学生的实践能力的培养，因此，学生由于缺乏实践训练的机会和平台，结果学生的实践能力和创新能力得不到培养。尽管不少地方性高校都在强调实验教学地位无比重要，可是在实际层面实验室只是一个摆设，学校对实验室建设缺乏相应的配套措施，例如场地、资金、设备。教师也对实验教学缺乏积极性，大多地方高校的公共管理实验室利用率非常低，更多是作为学生的机房来使用。
2.公共管理实验教学体系不健全。
实践课程在公共管理类学科的课程设置中所占比重通常较小而且缺乏系统性，存在随意开设实验教学学时与内容之嫌，所使用实验教材也不具备较好的实践性和指导性，而且不能很好地落实人员配备、经费使用等具体环节，导致学生的实践时间受限，无法进行较为全面系统的实践操作，所掌握的实践能力通常是不完整的，与实际的工作要求相去甚远。
3.实验教学梯队的建设滞后。
在地方高校的公共管理类学科教学过程中，普遍重理论轻实验，进而出现了重教师，轻实验人员；重仪器引进，轻实验人员培养提高等问题。许多从事理论教学的教师兼任实验教学人员，他们虽然拥有较高的理论水平但却相对欠缺实验技能。与此同时，学校考核体制也导致教师们较看重理论研究而忽视了实验研究，这也限制了公共管理类学科的实验教学质量的提高。另外，实验室管理人员进修机会少，使其知识的更新受阻，进而影响其从事实验教学的积极性。
三、地方性高校促进公共管理实验室建设的对策
当前地方高校所开设的公共管理类实验课程很大程度上是传统理论教学的陪衬，在整体的教学过程中只占很小的比重，并没有发挥较高水平的教学功效与质量。要加强公共管理实验室的建设，提高实验教学的质量，必须科学定位公共管理学科及其人才培养方向。同时，制订并实施促进实验室建设的支持性策略，通过引进实验教学所需的软硬件设备，整合实验教学内容，并且在实验室的使用和管理上制订科学合理的规章制度，以达到实验室功能发挥的最大化，充分利用各种教学软件进行实践教学，大幅度提高整体教学工作中实验实践教学所占的比重，进而发挥公共管理实验室的科研和社会服务功能。
1.转变观念，高度重视公共管理实验室建设的重要性
党的十八届三中全会提出，推进国家治理体系和治理能力现代化。从某种意义上说，科学合理的公共管理服务是实现这一目标的一种技术途径，它具有催生管理革命和服务模式创新的效果，从而真正引领公共管理大变革，为政府职能转变和机构改革带来新的气象。面对新形势新要求，地方高校应该顺应时代要求，转变观念，高度重视公共管理学科的实验室建设。然而，地方院校的公共管理学科发展还不够完善，实验室设备、人员、财政不能满足该学科的发展和竞争要求。主要表现在：没有明确实验教学的主体地位，实践教学与理论教学联系不密切，理论与实践没有从根本上融合起来，严重缺乏自主创新的实验成果；行政化现象在实验室管理工作中表现明显，导致实验室的使用出现严重的重复低效、分散封闭的问题；实验科研人员的积极性、创造性没有得到充分发挥。这些问题已成为制约地方性高校公共管理学科发展的重要因素。
2.以人才培养方案为依据，明确实验教学模式的方向与层次
统筹公共管理学科的理论创新、知识创新、实验技术创新，建立基础研究、应用研究与成果转化紧密结合、协调发展机制。努力探索公共管理学科与相关学科的优势和薄弱环节，根据自身特色和优势，探索多种形式的协同创新模式。公共管理实验室普遍是以软件为主的软件实验室，使用的软件种类繁多，如电子政务实践平台、公务员考试模拟系统、人力资源管理实践平台、公共管理案例分析系统、公共管理定量分析系统、社会调查实践平台、公共政策分析系统、公共管理绩效考核系统、SPSS社会统计软件等。一般将公共管理实验的教学模式分为4个层次：第一层次培养学生做实验的基础技能和从实际出发的务实态度，主要通过模拟操作、演示验证来完成实验；第二层次旨在提高学生的设计技巧和独立判断能力，实验以设计性为主；第三层次是以学生自己的特长和爱好为基础，开设综合性实验项目；第四层次的实验课程具有一定的开放性，让学生获得更大的发挥空间，进而具备辅助老师完成相关科研课题的能力。
3.深入展开公共管理实验教学体系改革
公共管理实验教学内容、教学评价体系、实验教学队伍建设以及实验室管理体制等方面都是改革的重点。要有明确的实验教学思路及目标，实验室的发展规划和实验项目的设置要合理。改变实验教学依附于理论教学的现状，把实验课从理论课中独立出来，重新设计成自成体系的课程并独立进行考核。通过引进公共管理类实验教学软件，设置多门实验课程和项目，形成“融合型”实验教学体系，从而有效发挥交叉专业的优势，同时也让学生能够系统地认识公共管理这门学科。
4.努力打造理论功底扎实，实验素养过硬的实验教学队伍
1．1基坑支护形式
首先，在建筑地基与基础工程施工前要进行一系列专业的地质勘察，通过勘察充分掌握了解到地表下的管线脉络，分析所掌握到的相关数据信息。例如地基工程周围的环境、施工现场的地质情况、地基土坑的安全状况、地基坑的深度等等，根据施工现场的实际情况，科学合理的选择基坑支护的设计方案。基坑支护的主要形式可以分为以下几种:地表下连续墙支护、土钉墙(喷锚支护)、水泥挡土墙、钢筋混凝土排桩、钢板桩:型钢桩横挡板支护，钢板桩支护，具体选择的基坑支护形式可以根据实际情况多使用两种或两种以上的形式。在采用基坑支护的相关方式过程中，要全面认识到一些至关重要的因素，这些因素会直接影响到基坑支护的安全质量。因素大致可概括为以下几种:(1)基坑边缘的荷载;(2)基坑降水排水的措施;(3)选择机器类型;(4)开挖的顺序和深度;(5)进出车辆的道路;(6)基坑的相关监测。
1．2土方开挖
在进行建筑地基和基础工程施工前，要及时对土方的开挖位置进行全面的清除垃圾物工作，与此同时还要彻彻底底排除施工位置的电线和排水管道等设备，要想及时明确好施工现场的相关路线，边缘的坡度、排水渠和聚水进的方位，就要通过合理的勘探，科学的绘制出工程施工现场的平面图。对于施工现场的测量控制网，要满足相关的控制要求，无论是基线还是水位点都要在标准范围之内。在对土方开挖时，事先要确定好开挖的具体深度，深度较大时就要对土方进行分层的开挖。对于土方开挖的泥土运输问题，来往运输车辆要停在挖掘机工作的侧方，最大程度的降低挖掘机的运动幅度。如果开挖的基坑过大，挖掘机就要保证以之字形状的方式移动操作，同时挖掘机的大小直接决定了运输车辆的相关数目。
2．地基与基础工程施工质量与安全管理
2．1强化施工技术管理
在进行土方开挖的工作时，每道施工工序要符合施工标准，操作规范，施工技术达到相关的要求:比如要根据测定定位，抄平放线，根据施工场地的地质情况和排水状况选择开挖的方式和土方边缘的坡度大小，严格按照工程的施工顺序，从上而下、分段分层的去施工;根据观察测量基坑和水沟周围的地面情况，使用合理的排水方式，在进行降排水过程的环节时，要严格把水位降低到小于水槽底500m以下，同时在进行开挖基坑时要保护好地基土的完好无损，不受到很到的破坏，基坑边缘的荷载不能超出规定范围，在基坑周围上方堆土时，要保证与基坑边缘相距1．5m以上的长度。
2．2提高质量监督控制
建筑企业要根据国家的政策法规，建筑行业的质量鉴定体系，不断加强对建筑施工人员的综合素质教育，积极完善各项内部建筑规章制度，健全安全管理体系，全面提高地基与基础工程的现场施工管理水平。
2．3地基与基础施工安全管理
施工企业要不断加强地基与基础施工的安全管理，采用先进的机械设备和施工技术，加强对施工人员素质和专业技能的学习教育，优化施工人员的配置，合理安排任务，对任务完成的情况评价分析，任务完成的好坏直接与经济利益相挂钩。
3．结束语
本文作者：牛靓工作单位：中国长城资产管理公司
工业企业实施预现状
工业企业实行预算管理有着十分重要的作用，然而由于预算管理的复杂性以及工业企业自身生产经营活动的特点，工业企业预算管理的实行存在着一定的难度，主要表现在以下方面：(一)预算管理体系不够健全工业企业预算管理操作存在着较大的问题，根源问题是目前我国工业企业的预算管理体系不够健全，预算体系的混乱使得预算在实行过程中无法发挥预算管理的真实作用，无法实现企业利润的增长。主要表现在预算管理体系十分混乱，职责划分不清晰，导致企业内部合作存在着一定的缺陷。(二)预算管理与会计口径不一致由于对预算管理与会计核算之同的理解存在片面性以及缺乏处理实务的经验等问题，致使在全面预算管理的实施中仍然存在不少的问题和盲区。预算管理主要是对企业经营活动的计划和控制，当然也包括对财务活动的计划和控制；而会计核算主要是反映企业本身的各项生产经营活动。在从财务预算向全面预算管理转变后，受历史核算的影响，会计核算口径与预算管理口径在核算的稳定程度、明细程度公允程度等方面存在不小的差异，而全面预算的编制需要与历史数据进行对比分析，核算口径的差异影响了编制的预算的合理性。(三)对预算管理的认识不足预算管理要求企业内部全体员工参与，只有企业全体人员参与预算编制工作，企业管理层制定的预算安排才易于被员工接受，才能减少企业管理层和员工之间的由于信息不对称所造成的负面影响，企业全员参与预算管理也为顺利实现企业预算管理目标提供保障。然而，员工对预算管理的认识不足，不能或不被要求参与到预算编制当中。实际上，预算管理只有在全体人员共同参与的情况之下才能发挥其效益，实现企业的利益最大化。
工业企业预算管理对策研究
针对以上工业企业预算管理实施存在的不足，文章在借鉴相关文献的基础上，提出以下对策来完善工业企业预算管理的实行：(一)提高企业员工素质，加强工业企业全面预算管理意识首先在员工选择上，要选择专业基础扎实的财会人员，保证有一个好的财务架构；其次，在财务核算人员的基础上建立预算管理人员，有计划的对他们进行相关培训，保证预算管理水平不断提高。在组织建设上，应在工业企业内部专设一个预算管理委员会在加强企业预算管理的同时提高企业预算管理意识。(二)不断完善预算管理组织体系全面预算管理组织体系是工业企业预算管理的重要组成部分，该部分主要工作是具体承担预算的编制、调整、执行等。工业企业要建立有效的全面预算管理组织体系，必须要构建预算管理机构以组织企业内部有关职能部门负责人承担下述相关职责，主要包括以下三类：一是预算方案的编制、调整以及审查考核职能；二是企业财务预算的编制、执行以及其他指导职能；三是预算管理制度等相关机制的协调、监督职责。(三)增强员工重视程度，激发全体员工的主观能动性企业各级领导是保障本级单位全面预算顺利进行的重要因素。各级领导要树立全面预算管理的指导思想，要成为全面预算管理的督促者。工业企业预算管理涉及工业企业生产经营活动的各个环节，而这些环节的工作都是由企业不同的部门和个人承担的，所以各级领导应积极引导全体员工参与企业预算的编制。通过全员参与企业预算管理，从而激发企业全体员工的能动性，从而提高实现企业目标的信念。(四)加强企业预算的跟踪动态企业预算如不能得到实行或不随实际情况加以调整，则这样的预算是没有何意义的。因而企业在制定好预算后，要加强预算的跟踪动态，了解企业在实行预算过程中存在的问题并结合经营发展变化情况，不断提出改进建议，实现企业预算的动态调整，发挥预算管理的职能。(五)不断提高预算管理的信息化水平随着信息技术的不断发展，运用信息化手段可以改进企业全面预算管理越来越成为一种趋势，传统的电子表格已经很难满足企业精细化管理的需要。因而企业应结合自身条件开发或购置合适的预算类管理软件，专业的预算信息管理平台能有效处理各类数据，加快信息的处理和反馈，有助于提升工业企业的预算执行力。(六)以现金流为主线，强化企业资金预算现金流的管理水平往往是企业存亡的决定要素，工业企业也是一样。企业应强化现金流管理从而有效保证企业资金链不断裂。因而工业企业应紧紧抓住现金流这条主线，强化资金预算管理，按期进行资金预算，并严格执行和考核。在指标预算的基础上按编制预算现金流量表，并将预算现金流量表与上级企业结算中心系统紧密结合起来，连接企业内部预算和企业外部资金情况，保证企业各项预算的顺利推行。(七)完善制度，强化预算的执行企业预算编制完成之后，要能对企业经营活动形成一定的约束，这样的预算制度才是有效的。因而工业企业应该完善预算制度，强化预算的执行，从而把预算有效与企业自身结合起来，使预算能有效指导企业的经营管理，并对执行情况进行反馈，形成链条，支持企业持续经营。五、结语预算管理作为一种有效的内部管理控制方法，在各个行业、各个单位得到了较为广泛的应用，工业企业实施预算管理尤其具有重要意义。为了加强企业内部财务控制，大力提高工业企业的经济效益和经营效率，并逐步与国际企业管理接轨，工业企业必须大力推行预算管理制度。
近年来，由于地方本科院校自身办学目标的明确，其在工商管理类专业人才的培养模式上进行了一系列的改革和调整。但是，地方本科院校工商管理类专业人才培养模式仍与地方经济的发展和企业的需求存在一定差距，其主要表现在人才培养目标、人才培养方案和人才培养方法上。
（一）培养目标的确立无差异化。培养目标是人才培养模式的核心，它影响与制约着专业人才培养方案与培养方法。工商管理类专业是一个基础较宽的学科，专业特色不明显，导致地方本科院校工商管理专业人才培养目标定位大同小异，学生的专业知识结构与地方经济发展和企业需求结构存在偏差，学生很难将就业与所学的知识结合起来，感觉课程体系大而空，导致学生的专业理论知识水平比重点大学低，而实践动手能力又比高职院校差。
（二）人才培养方案的设计职业化特征不明显。人才培养目标上的无差异化决定了人才培养方案设计上职业化特征不明显。第一，人才培养方案在课程体系的设置上，没有体现出职业化应用型人才培养的特色。现有的课程体系的设置大多强调重基础、宽口径、知识结构全面，缺乏相应的有针对性的实践教学与实习环节，或是设置了实践教学环节，但流于形式，导致工商管理类专业方向性不明显而且实践性较差；第二，从教学内容上看，强调基本理论知识的传授，忽视对学生实践能力和职业素养的培养。地方本科院校工商管理类专业传授的理论知识往往与地方经济发展和企业需求相脱节，导致学生的专业知识缺乏实用性，无法实现职业化培养；第三，从教学安排情况来看，社会实践、学期实践和毕业见习等实践环节因资源缺少而流于形式，这导致学生的实际工作能力达不到预期目的。
（三）人才培养方法的运用单一。目前，地方本科院校工商管理类专业的教学方法和手段较为单一，传统教学方法的运用还占有相当大的比重。在专业教学中主要以课堂教学为重点部分，导致教学活动脱离社会实际。在课堂教学中以教材为主，课堂讲授过多，学生自主学习时间太少，课堂上照本宣科，对学生创新思维与学习能力的培养不够，实践教学环节较弱。虽然学校提供专业实验室，但是实践教学活动仅为一些管理软件的模拟，与真实企业运作相差甚远。而且，地方本科院校使用的教材与其办学定位不切合，多为引用国外教材或是重点大学编写，教材的理论和案例与地方本科院校的社会经济环境存在一定差距。另外，由于地方本科院校人才培养职业化应用型定位的特点，就要求教师要具有双师型素质，但地方本科院校大部分师资达不到这种要求。
二、地方本科院校工商管理类专业职业化人才培养模式构建
工商管理类专业具有的“发展性、实践性、创新性”等特点，地方本科院校职业化人才培养模式应强调其应用性，立足为地方经济发展服务，培养各行各业的职业化应用型人才，在人才培养的知识结构和能力体系上强化实践能力，形成职业化人才培养的教学模式，并丰富和拓展人才培养模式的内涵。
（一）确立人才培养目标。针对地方本科院校“地方性应用型大学”的办学定位，工商管理类专业的办学定位应该是：应用性突出、特色鲜明、影响力稳步提升的区域工商管理类人才培养基地。根据地方本科院校“培养适应地方经济社会发展需要的，能够直接为教育、生产、建设、管理一线服务的高级应用型专门人才”的人才培养目标，工商管理类人才的培养目标应该是：“培养适应地方经济建设与社会发展需要，具有创新精神和实践能力、较高综合素质的应用型高级专门人才。”
（二）制定和优化人才培养方案。地方本科院校工商管理类专业职业化人才培养方案中必修课由公共基础课系统、专业基础课系统、专业主干课系统构成；选修课由多个与工商管理类系统知识相关的专业模块和有助于培养学生实践能力的课程构成，共同构成培养方案课程体系的五个子系统。公共基础课系统设计目的为提高学生的道德水平和身体素质、掌握基本知识与培养基本能力。专业基础课系统设计目的使学生掌握某一学科领域和相关学科领域的基础知识、基本能力。专业主干课系统设计目的是为从事某一专业的学生掌握该专业的基础知识和基本能力。选修课“专业模块”是根据学生的个性要求和专业特点而设置，满足学生的个性需求，可以分为三个模块：理论素养模块、职业技能模块和素质拓展模块。在建立课程体系的基础上，应加大各类课程实践教学的时数要求；在专业主干课系统中增设一定学时的专业方向实验实训课程。加大专业选修课中职业技能模块的教学时数和学分要求，全面提高学生的实践能力。根据工商管理类专业职业化人才培养目标的要求，科学合理安排教学内容。注意淘汰旧知识，补充新知识。注意专业相关知识内容的相互渗透和配合，注意专业课程之间的衔接。精化课程门数，精化课程内容，提高课程综合化程度。
（三）建设课程实践、校内实训与校外实习相结合的实践教学体系。在工商管理类专业职业化人才培养体系中，实践教学环节对于职业化与应用性起到了重要的作用。地方本科院校工商管理类专业人才培养模式应以职业化培养为导向，建立起课程实践、校内实训、校外实习“三维一体”的实践教学体系。在课程实践设计中，应统筹培养方案中的课程体系构架，保证本科培养方案中实践教学在总课程中所占比例不低于20%，在大多数课程中都进行课程实践的硬性要求。实施过程中，任课教师要精心设计实践性教学内容，可以采取模拟实验、实地考察、调研分析等多种形式。校内实训的设计应结合工商管理类专业的特点，运用实验室相关设施，组织学生参加模拟仿真的实践活动，进行综合训练，建立以综合性、职业性的实验教学模式为主体的实验教学体系。校外实习通过专业实习基地的建设为学生参与社会活动创造良好的条件，鼓励学生走出课堂、走出校门，参加各种创业活动。
（四）运用多样的教学方法和教学手段。在教学方法的运用上，首先应调动学生学习的积极性和主动性，使学生的学习情绪处于积极状态，同时将教学活动的重点放在组织指导学生独立学习上，加强对学生运用各种学习方法和技巧的培养。在教学过程中，应大量采用现代化教学手段，将幻灯、计算机辅助教学、多媒体技术等运用到课堂教学中。这些直观的、动态的和大量的信息，使教学内容实现对时空的超越，增强学生的学习兴趣，提高学生的学习效率。在以职业化为导向的人才培养过程中，考核方式可采用闭卷、开卷、口试、小论文、课程设计、文献综述等多种方式进行。多样化的考核方法，可以丰富对学生能力检查的手段，提高学生的学习能力。
1.做好投资控制工作。投资控制工作主要是五个阶段的投资控制，即决策阶段、设计阶段、发包阶段、施工阶段和竣工阶段。这5个阶段投资控制要在批准核定的投资限额以内，及时纠出现的偏差，保证油田工程建设投资管理在限定投资控制范围内实现目标。项目组织机构在对投资目标控制时，要考虑通盘考虑整个项目控制，对工程质量、进度和投资之间要反复协调，全方面考虑投资控制对工程进度和工程质量的影响，保证施工进度，争取缩短工期，最大能力降低耗资，力求实现三大控制目标的完美配合。
2.做好质量控制工作。工程质量要求主要依据工程建设合同、工程设计图案、工程技术要求以及标准规定的质量标准，影响工程质量有五个因素，主要是人的因素、工程材料的因素、施工方法的因素、机械设备的因素和环境的因素。人的因素是重要因素，工程质量控制是由人具体实施控制，项目管理人员应采取有效措施来应对工程施工中出现质量因素，通过人的管理能力确保工程建设质量；材料的因素主要是优选采购人员、掌握材料信息、优选购货厂家、合理组织材料供给、加强材料验收、加强材料保管和现场管理等环节的掌控；机械设备因素主要是配套工艺设备和各类油田施工机械的维修、检测和使用；环境因素，要掌握环境对工程质量的影响因素，采取有效措施加以防控。
3.做好进度控制工作。油田地面施工工程进度决定着油田生产和开采时间，在建设过程中，都要保证施工建设实际进度与计划进度步伐一致，工程进度影响因素很多，人的因素、工程款因素、材料因素、环境因素、气候因素、设备因素都能造成实际进度与计划进度不符。所以，要从两个方面进行进度控制。一是要掌握工程建设组织施工方法的表达方式和使用范围。要组织有序进行施工，施工中通盘考虑各种因素，确保施工进度与计划进度一致。二是实行动态管理。排除干扰、解决制约进度难题，合理调整进度，做到出现偏差时及时调整纠正，确保不影响总进度。
二、做好工程项目的两种管理工作
做好合理管理。油田地面工程施工合同是由油田公司和承包方为完成建设工程目标，明确责任、权利和义务关系的协议，从而掌控工程建设质量、进度和投资，保证工程顺利进行的法律文件。油田地面工程建设项目大，建设战线长，参建单位多，合同资金大，有效的合同管理是确保实现建设目标的重要依据保障。在合同的起草和确定都要有专业人员进行反复的推敲，全面考虑各种因素，在合同中要明确承建方和投资方的义务和权利，做好工程建设项目实施过程中各种纠纷和争执的法律依据。做好信息管理。工程建设项目各方面管理活动都是有关联和桥梁的，它们之间互相依赖和制约关系。各种管理活动之间也存在信息的交流与传递，建设工程项目管理工作繁杂关系也决定了信息之间流动的繁杂特点。通过信息的反馈和调控，项目管理组织才能对工程的全面控制，达到企令畅通的效果。
三、做好工程项目组织协调工作
组织协调是建设工程项目管理中综合全面的管理。它不仅包括生产管理，还涉及到施工合同、施工技术、施工计划、产品质量、生产安全和建筑材料等方方面面的管理内容。油田地面工程项目要做到组织协调管理，就要看工程项目管理部是否强大，配上优秀的好项目经理，建立健全各项管理制度，是构成组织协调管理的前提。此外还应建立专门的协调机构，解决施工中出现需要协调解决的问题，进一步做好油田地面工程项目管理工作。
四、结语
关键词：硬化剂抹光机PG道路嵌缝胶渗透剂
大型连锁超市按照业态一般可分为仓储式超市（如麦得龙、东方家园等）和购物广场（如沃尔玛、家乐福、大福源等）两类。超市仓储区和停车场整体地面面积通常在5000~20000M2,由于仓储区贮存货物较多，地面上要行驶叉车等运输设备，地面活荷载比较大，一般设计活荷载为15KN/M2。对于地面的质量要求非常严格，工程中全部采用整体现浇耐磨硬化剂地面。
整体现浇耐磨硬化剂地面是在现浇混凝土初凝的时候在混凝土表面上均匀撒播一层硬化剂材料，通过机械抹光机反复磨光成型的一种地面形式。耐磨硬化剂地面具有表面硬度高、密度大、耐磨、不生灰尘等优点。硬化剂耐磨地面的28天抗压强度：非金属地面硬化剂地面80MPa；金属地面硬化剂地面91MPa。施工完毕48～72小时后可开放行走，7～10天后轻型货车可以行驶；28天后可以正常使用。它摒弃了传统的混凝土基层与面层分开施工的做法，消除了因基层与面层结合不良而导致裂缝和空鼓的质量通病，简化了工序，缩短了施工周期，节约费用。硬化剂材料由骨料和胶结物两部分组成。骨料为砂状，平均粒径1.5mm，约占总量75%，分非金属和金属骨料，金属骨料通常采用金刚砂（碳化硅），硬度在莫氏8度以上；胶结物为经处理的高标号水泥，除采用水泥本色外，还有红、黄、绿、灰等多种色彩可供选择。除骨料外，其它水泥、色料等重量不超过总重量的25%。硬化剂用量根据材料说明书和设计要求确定，标准用量为5KG/M2。
地面构造由回填砂石垫层φ12@200双向钢筋网250厚C30商品混凝土上撒5KG/M2硬化剂刷环氧树脂渗透剂组成。楼面构造由φ6@200双向钢筋网60厚C30商品混凝土上撒5KG/M2硬化剂刷环氧树脂渗透剂组成。
具体施工工艺为：
一、施工前准备
1、施工前做先做好水、电管线的预埋，尤其是排水地漏必须预留到位，清除地、楼面上的淤泥、积水、浮浆和垃圾。
2、根据地面开阔的特点，在回填土施工过程中依据人力和机械状况编制施工计划，合理划分多个施工段，实行流水作业。
3、设置控制铺筑厚度的标志，在固定的建筑物墙上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。楼面用水准仪配合间隔2米做好灰饼。
4、铺筑前，应组织有关单位共同验槽、办理隐检手续。
二、砂石垫层施工工艺
材料的选择：地面回填土宜选用质地坚硬、含水率小、级配良好的砾石或粗砂、石屑或其它工业废粒料回填。回填的材料中，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。用做排水固结地基时，含泥量不宜超过3%。碎石或卵石最大粒径不得垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50㎜。
1、工艺流程：
检验砂石质量分层铺筑砂石洒水机械碾压找平验收
2、对级配砂石进行技术鉴定，如是人工级配砂石，应将砂石拌合均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定。
3、分层铺筑砂石
1）铺筑砂石的每层厚度，一般为15-20㎝，不宜超过30㎝，分层厚度可用样桩控制，铺筑厚度可达35㎝，宜采用8吨的压路机碾压。
2）分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接槎处的水平距离应错开0.5—1.0米，并充分压实。
3）铺筑的砂石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。
4）洒水：铺筑的砂石应级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8%-12%。
5）夯实或碾压；夯实或碾压的遍数，由现场实验确定。采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50㎝。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。
4、找平和验收：
施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，用200㎝³的环刀取样，测定干砂的质量密度。下层密实度合格后，方可进行上层施工。用贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入为合格。最后一层压（夯）完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。地基变形模量EO不应低于30N/mm2。
5、质量标准
（1）、保证项目：
1）基底土质必须符合设计要求。
2）纯砂检查点的干质量密度，必须符合设计要求和施工规范的规定。
（2）、基本项目：
1）级配砂石的配料正确，拌合均匀，虚铺厚度符合规定，夯压密实。
2）分层留接槎位置正确，方法合理，接槎夯压密实，平整。
3）允许偏差项目
砂石地基的允许偏差
项次
项目
允许偏差
检验方法
1
顶面标高
±15
用水准仪或拉线和尺量检查
2
表面平整度
20
用2米靠尺和楔形塞尺检查
3
坡度
不大于房间相应尺寸的2/1000，且不大于30
用坡度尺检查
4
厚度
在个别地方不大于设计厚度的1/10
用钢尺检查
6、成品保护
1）、回填砂石时，应注意保护好现场轴线桩、标准高程桩，防止碰撞位移，并应经常复测。
2）、夜间施工时，应合理安排施工顺序，配备足够的照明设施；防止级配砂石不好或铺筑超厚。
3）、砂石垫层完成后，应连续进行上部施工；否则应适当经常洒水湿润。
7、应注意的质量问题
1）、大面积下沉：主要是未按质量要求施工，分层铺筑过厚、碾压遍数不够、洒水不足等。要严格执行操作工艺的要求。
2）、局部下沉：边缘和转角处夯打不实，留接槎没按规定搭接和夯实。对边角处的夯打不得遗漏。
3）、级配不良：应配专人及时处理砂窝、石堆等问题，做到砂石级配良好。
4）、密实度不符合要求：坚持分层检查砂石地基的质量。每层的纯砂检查点的干砂质量密度。必须符合规定，否则不能进行上一层的砂石施工。
5）、冻结的天然砂石不得使用。
三、耐磨地面施工
1、根据划分好的施工段，绑扎双向钢筋网。
2、为保证钢筋在浇筑混凝土时不被踩踏,应铺设马道。
3、按地面设计标高安装宽度不大于6M模板（宜用槽钢），用水准仪检测模板标高，对偏差处用楔块调整高度，保证模板的顶标高误差小于3mm。
4、混凝土浇筑前洒水使地基处于湿润状态，楼面用水泥浆充分扫浆。
5、混凝土宜选用商品混凝土现场泵送，水泥选用低水化热的粉煤灰硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，尽可能减少水泥用量。细骨料采用中砂，粗骨料选用粒径5~20mm连续级配石子，以减少混凝土收缩变形。骨料中含泥量对抗裂的危害性很大。因此骨料必须现场取样实测，石子的含泥量控制在1%以内，砂的含泥量控制在2%以内。外加剂采用外加UEA微膨胀剂。掺入量按照水泥重约10%。试验表明在混凝土添加了UEA之后，混凝土内部产生的膨胀应力可以补偿混凝土的收缩应力，可减少混凝土的不规则开裂。施工配合比应根据试验室试配后确定。控制水灰比小于0.5，坍落度70~90mm。如采用彩色混凝土地面时应严格按照试配确定的比例添加色浆，保证混凝土不出现过大的色差。
6、混凝土的浇筑应根据施工方案分段隔跨组织施工，混凝土尽可能一次浇筑至标高，局部未达到标高处利用混凝土料补齐并振捣，严禁使用砂浆修补。使用平板振捣器或6米振捣梁仔细振捣，并用钢滚筒多次反复滚压，柱、边角等部位用木抹拍浆。混凝土刮平后水泥浆浮出表面至少3mm厚。楼面混凝土找平后将灰饼剔除。混凝土的每日浇筑量应与墁光机的数量和效率相适应，每天宜500~2000M2。
7、混凝土浇筑完毕，采用橡皮管或真空设备除去泌水，重复两次以上后开始耐磨材料施工。耐磨材料施工前，中期作业阶段施工人员应穿平底胶鞋进入，后期作业阶段应穿防水纸质鞋进入。
8.1第一次撒布耐磨材料及抹平、磨光
（1）耐磨材料撒布的时机随气候、温度、混凝土配合比等因素而变化。撒布过早会使耐磨材料沉入混凝土中而失去效果；撒布太晚混凝土已凝固，会失去粘结力，使耐磨材料无法与其结合而造成剥离。判别耐磨材料撒布时间的方法是脚踩其上，约下沉5mm时，即可开始第一次撒布施工。
（2）墙、柱、门和模板等边线处水份消失较快，宜优先撒布施工，以防因失水而降低效果。
（3）第一次撒布量是全部用量的2/3，拌合物应均匀落下，不能用力抛而致分离，撒布后即以木抹子抹平。耐磨材料吸收一定的水份后，再用直径为1m圆盘抹光机碾磨分散并与基层混凝土浆结合在一起。
8.2第二次撒布耐磨材料及抹平、磨光
（1）第二次撒布时，先用靠尺或平直刮杆衡量水平度，并调整第一次撒布不平处，第二次撒布方向应与第一次垂直。
（2）第二次撒布量为全部用量的1/3，撒布后立即抹平，磨光，抹光机将圆盘更换四片式抹片，重复抹光机作业至少两次。抹光机作业时应纵横向交错进行，均匀有序，防止材料聚集。边角处用木抹子处理。
（3）面层材料硬化至指压稍有下陷时，抹光机的转速及角度应视硬化情况调整，抹光机进行时应纵横交错3次以上。
9、表面修饰及养护
（1）抹光机作业后面层的抹纹比较凌乱，为消除抹纹最后采用薄钢抹子对面层进行有序、同向的人工压光，完成修饰工序。
（2）耐磨地坪施工5-6小时后喷洒养护剂养护，用量为0.2升/m2。或面覆塑料薄膜防止水分散失引起开裂,撒水养护一周。
（3）耐磨地坪面层施工完成24小时后即可拆模，但应注意不得损伤地坪边缘。
10、地面变形缝的设置和施工
1、由于超市地面的面积非常开阔又是整体现浇成型，因此变形缝的处理尤为关键，如果变形缝的设置和处理不当会引起整个地面的大面积开裂、变形。在制定混凝土施工方案时应按照地面的实际情况确定伸缩缝的留设位置和距离，通常室内地面的伸缩缝间距为40~60米，室外地面的伸缩缝间距为20~30米，缝宽20~30mm，。纵向缩缝应采用平头缝或企口缝其间距可采用3～6m一道，横向缩缝宜采用假缝，其间距采用6～12m；高温季节施工的地面，假缝间距宜采用6m。假缝的宽度宜为5～10mm；高度宜为垫层厚度的1/5，设置防冻胀层的地面，纵向缩缝、横向缩缝应采用平头缝，其间距不宜大于3m。
2、耐磨硬化剂地面面层施工完成5~7天后宜马上开始切割缝，以防不规则龟裂。切割应统一弹线，以确保切割缝整齐顺直。切割缝完成后将缝内杂物清理干净，用除尘器吹干缝内积水。将PG道路嵌缝胶灌入缝内。PG道路嵌缝胶是广泛用于高速公路混凝土路面变形缝灌缝的一种材料，这种材料均具有良好的耐候性、延展率和防水性能，非常适合做为灌缝的材料，经过多个工程实验，实际效果非常好，值得大力推广。
11、涂刷环氧树脂渗透剂
1）渗透剂是用于涂刷在水泥地面上的一种树脂材料。主要成份包括环氧树脂、固化剂和填料。涂刷完成后树脂材料渗入混凝土表面和毛细孔中，可以明显提高混凝土的表面抗压强度、抗渗性、易于清洁。其抗压强度：Mpa≥55；附着强度：1级；耐磨强度：（750g/500r）g≤0.04。
2）施工工艺：
1、基层处理：首先用角磨机对地面上凸凹不平处磨平，潮湿的地方烘干，清理吸尘，使其达到平整、清洁、无松动、无油污、地面干燥（含水率≤10%）、环境清洁、施工时的温度在5度以上。
2、底涂一遍：配好的渗透剂用滚刷均匀涂在处理完毕的地面上，涂刷厚度0.5~0.8mm,使树脂渗透到水泥内部。
3、面涂二遍：首先对固化的底涂进行打磨，清除大的气泡，清理干净，达到平整无杂质。然后用滚刷把配置好的彩色面涂均匀滚在底涂上，第一遍完全固化后方可涂刷第二遍，最后进行收光。达到无接缝、完全覆盖、色泽一致、光洁明亮的效果。
4、施工完毕后要马上进行现场维护，固化时间（24小时）内严禁踩踏，固化完成后要采取严格措施保护成型的地面。
12、验收标准
1）保证项目：混凝土的抗压强度不应低于设计标准，坡度正确不积水。
2）允许偏差项目
超市大面积耐磨硬化剂地面的允许偏差（公司内部标准）
项次
项目
允许偏差
检验方法
1
表面平整度
5mm
用6米靠尺和楔形塞尺检查
2
缝格平直、对角线
±3mm
拉10m线和用钢尺检查
3
缝格深度
±5mm
用钢尺检查
4
嵌缝材料饱满程度
饱满
肉眼观察
5
细微裂缝长度
〈20mm
关键词：系统芯片毛刺AMBA总线时滞
引言
随着集成电路技术的飞速发展和对消费类电子产品——特别是便携式（移动）面向客户的电子产品的需求，推动了SoC（SystemonChip）的飞速发展，也给人们提出了许多新的课题[1]。对于电池驱动的SoC芯片，已不能再只考虑它优化空间的两个方面——速度（performance）和面积（cost），而必须要注意它已经表现出来的且变得越来越重要的第三个方面——功耗[1]，这样才能延长电池的寿命和电子产品的运行时间。
图1
SoC中CMOS电路功耗有：一是静态功耗，主要是由静电流、漏电流等因素造成的；二是动态功耗，主要是由电路中信号变换时造成的瞬态开路电流（crowbarcurrent）和负载电流（loadcurrent）等因素造成的[2]，它是SoC芯片中功耗的主要来源[3]。因此，解决好SoC中的动态功耗是降低整个SoC芯片功耗的关键。本文后面所提到的功耗就是指SoC芯片中的动态功耗。
如何降低SoC中的功耗，从不同的层面分析会得出不同的解决方案。从芯片的系统级（architecture）角度考虑，有低功耗总线设计、低功耗存储系统设计、低功耗时钟网络设计、开发系统的休息模式、时钟门控等技术；从芯片的行为级（RTL）角度考虑，有信号门控、预前计算、操作数分离、状态机优化、并行和流水结构等技术；从芯片的门级（gate）角度考虑，有缓冲插入、提取因子、单元缩放、管换、相位配置等技术[4]。从越高的抽象层次去考虑功耗问题，芯片功耗优化的幅度就越显著。
本文所提出的基于动态配置时钟的SoC低功耗管理是从芯片的系统级角度考虑的。在最后的实验中，它非常明显地降低了整个芯片的功耗。
1动态配置时钟的SoC低功耗管理原理
基于微处理器应用的SoC设计，其复杂程度变化很大：在一些应用中可能需要用到所有的硬件资源，但是在其它的一些应用中可能只需要用到其中一部分硬件资源；在一些应用中可能需要很高的工作频率，而在其它的一些应用中却可以大大降低工作频率。动态管理SoC系统时钟的思想就是：不仅动态地管理SoC内部模块的时钟源供给，还可以动态地配置SoC系统的时钟频率。
动态地管理SoC内部模块的时钟源供给就是，根据不同的应用，管理SoC内部的硬件资源。简而言之，就是进行内部模块的开和关的操作。关闭单个模块，可以通过对每个模块设置一个使能位，然后对这个使能位编程做到关闭或打开那个模块。但这样做不是最佳的，原因有二：其一，每个模块的接口部分必须是始终打开的，否则，CPU核无法随时对它的内部寄存器进行编程；其二，通过模块使能位只是关闭了它的功能操作，而并没有把它模块内的时钟树关闭掉，也就是说它里面的时钟树依然处于激活状态，而时钟树所造成的功耗占单个模块功耗的很大一部分。其实大多数模块都是同步系统，系统的所有操作都是在时钟信号的节拍下进行的[5]，关闭时钟源能同时达到关闭模块和降低功耗的目的。
动态地配置SoC系统的时钟频率则是以不牺牲系统的性能为前提，动态地管理系统的工作频率来降低SoC的功耗。时钟频率是影响动态功耗的重要因素：[3]。它的工作频率越高，功耗也就越大。但在很多时候，所有的模块并不是工作在同一时钟频率，或者同一个模块在不同的时段可以工作在不同的时钟频率。这些就是动态地配置SoC系统的时钟频率的前提。
图1是整个SoC中的时钟网络（时钟树）。图中的功耗管理模块（powermanagementmodule）完成这种功能。
图3
2芯片的低功耗工作管理模式
为了更好地实现动态配置时钟的SoC低功耗管理策略，芯片在其工作中开发出了其低功耗管理机制中的四种工作模式：Slow、Normal、Idle和Sleep。下面结合图2所示的工作模式流程图来说明它的工作机制。
表1为四种工作模式的状态。
表1
模式SlowNormalIdleSleep
状态由晶振提供CPU核和各模块的时钟源由PLL提供CPU核和各模块的时钟源关闭CPU核的时钟源关闭CPU核和所有模块的时钟源
CPU核状态开开关关
模块状态不确定不确定不确定关
(1)Slow模式
当系统复位以后或当系统关掉PLL不需要高速时钟运行时，系统进入到Slow模式。在Slow模式下，系统中的CPU核和所有模块的时钟源都来自晶振。如果这时系统认为有必要关掉某些模块，那么,就可以通过配置功耗管理模块内部的寄存器，把相应模块的时钟源使能位关掉。
(2)Normal模式
如果在某些应用中需要高速时钟，那么就应该切换到Normal模式。在Normal模式下，系统中的CPU核和所有模块的时钟源都来自PLL。当然，在这种模式下也可以根据系统的应用关掉某些模块。如果系统需要调整时钟的频率，可以通过动态配置PLL来实现。但是在动态配置PLL过程中，要注意这样一个问题：因为PLL有一个时钟锁定的时间，在这段时间内，它输出的时钟波形是不规则的，此时不能使用它作为芯片的时钟源。为了保证系统的正常运行，可以暂时把系统的时钟源切换到晶振状态，待PLL的时钟输出稳定以后再把系统的时钟源切换到PLL状态。
(3)Idle模式
如果CPU核在当前状态下已经处理完所有任务，在很长一段时间内都将处于空闲状态，那么系统应该进入到Idle模式。在Idle模式下，只会关闭CPU核的时钟源，而所有的模块都保持原状。但在这种模式下，不可动态配置PLL，以得到不同的时钟频率；也不可以动态地管理各模块的时钟源，因为这个时钟Core已经休眠了，它没办法对功耗管理模块内部的寄存器进行配置。无论前一个状态是Slow模式还是Normal模式，系统都可以进入到Idle模式下；而当系统退出Idle模式时，它应该退回到前一个工作模式。当系统重新需要CPU核进行事务处理时，可以通过一个唤醒信号让系统退回到Slow模式或Normal模式。
(4)Sleep模式
如果整个系统都已经处理完所有的事务，并且在很长的一段时间内都将处于空闲状态，那么系统应该进入到Sleep模式。在Sleep模式下，关闭CPU核和所有模块的时钟源。虽然可以从Slow模式或Normal模式切换到Sleep模式，但是当它退出Sleep模式时，系统只能回到Slow模式。因为为了进一步降低整个芯片的功耗，在Sleep模式时会同时关闭PLL，所以在它退出时只能回到Slow模式，然后根据当前的应用决定有没有再切换到Normal模式的必要。当系统需要再次进行事务处理时，可以通过一个唤醒信号唤醒整个SoC芯片系统。
3功耗管理模块的实现
功耗管理模块主要由一个状态机、一些多路选择器和一些门控时钟电路组成。状态机的责职就是完成各种模式之间的切换和送出PLL的控制信号。多路选择器主要完成各种时钟源之间的选择，而门控时钟电路则完成CPU核和各模块时钟源的打开和关闭功能。图3是功耗管理模块中时钟源路线。
从图3中可以清楚地看出，在功耗管理模块中例示了两个PLL：一个是主PLL（MPLL），它提供整个SoC中除USB模块以外的所有模块的时钟源；另一个是次PLL（UPLL），它只对USB提供时钟源。MUX完成晶振时钟和PLL时钟的选择，被选中的时钟（FCLK）同时送到CPU核、HCLK和PCLK，然后根据各个模块的需要门控地送出时钟源。这是基于AMBA总线结构的SoC。根据AMBA总线的协议，CPU核、AHB上的模块和APB上的模块的时钟频率可以配置成倍比关系[6]。经过HCLK分频的时钟源只提供给AHB上的模块，而经过PCLK分频的时钟源只提供给APB上的模块。AHB_con、APB_con、Core_con和USB_con一起管理SoC内部模块的时钟源供给。
4动态时钟管理中的问题及消除方法
动态地配置整个系统的时钟频率，虽然可以很方便地控制好整个SoC芯片的功耗，但同时也带来了一些负面影响。功耗管理单元中的多路选择器和门控时钟电路是最有可能产生毛刺的，而毛刺对同步数字系统是致命的。它会导致同步的失败、数据的丢失、寄存器进入亚稳态，更为严重的是，使整个同步系统的功能失败。毛刺的产生是因为那些输入信号的时序匹配出现了问题，没有按照既定的顺序出现，或者说那些信号装转换的时机不合适。因此在RTL设计时要保证做到时序的匹配，以降低毛刺产生的可能性。
在功耗管理模块中有三种情况需要用到多路选择器：
a.由Slow模式切换到Normal模式；
b.在Normal模式下重新配置PLL；
c.由Normal模式切换到Slow模式。
图4是功耗管理模块中的一个二选一MUX。它的控制信号是OscillatorOrMPLL，两个选择源是clk_MPLL和clk_Osci，输出是out_ClockSource。当OscillatorOrMPLL为“1”时，MUX选中clk_Osci；当OscillatorOrMPLL为“0”时，MUX选中clk_MPLL。在MUX选择其中任何一个时钟信号之前，clk_MPLL或clk_Osci必须已经稳定下来了。强调一下，这里的稳定不是指已经输送出完整的时钟信号，而是输送出高电平或低电平。这样当选择开关达到它们那一方时，接受到的是没有毛刺的且对整个SoC不会产生操作的时钟信号。虽然在这时因为这种操作把SoC的频率降了下来，但这是暂时的(大约2~3个晶振时钟周期)，因此对整个SoC性能的影响是微乎其微的。接下来被选中的信号（clk_MPLL或clk_Osci）才开始输送出没有毛刺的时钟信号，从而最终送出的时钟信号是去除了毛刺的。
图5
图5是系统从Slow模式切换到Normal模式时的时序图。通过配置功耗管理模块的内部寄存器打开PLL，即in_PLLStartOrStop信号，由它触发Slow2Normal_r信号，表明当前将要从Slow模式过渡到Normal模式。然后，由这个信号触发LockTime计数器开始计数（计数值由PLL的IP提供商所给的公式中确定），接着先把晶振时钟的使能信号关掉，再把多路选择器打到MPLL那一方。最后，把PLL时钟的使能信号打开，这时得到的就是经过倍频的PLL时钟。
从时序图可以清晰看出，在时钟源切换的过程中，最终送出的时钟（out_ClockSource）频率会很明显地降低下来（大约是晶振时钟频率的1/3或1/2）；但是如果选择的晶振时钟频率在10MHz以上，则不会对整个SoC芯片的性能产生影响。
至于门控时钟电路，已经有许多人在这方面作了很广泛的研究，本文不再对此作过多的解释[7]。
5结论
本文提出了一种SoC芯片的低功耗管理策略。其基本思想是，首先从全局考虑，在满足性能的前提下，根据各种应用环境动态地配置SoC芯片的时钟频率。然后，从局部单独考虑单个模块，通过判断它当前的工作状态决定是否打开其时钟源。
该低功耗管理方案已经应用于我们设计的一款SoC芯片——Garfield。经过表2所列PowerCompiler的功耗分析，可以清晰地看出：在Slow模式下的功耗仅为Normal模式下功耗的17%左右，而在Sleep模式下的功耗更低。
表2功耗分析结果
SlowNormalIdleSleep
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