时间：2022-08-10 08:50:12
导语：在车间安全论文的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
编者按：从内页上来看，大部分单位内业材料好于往年，各项活动记录比较全，比较细，管理规范，得分高。按照工会的查评细则分为六大项，有企务公开、生产竞赛、群众安全、职工生活、宣传文体、女工财务。从各单位总分上看，辅助组分数稍高于生产组，主要在群众安全方面存在差距，生产组的单位在群监员档案及时更换、档案规范方面、和群监员“四制一站”信息反馈不及时等方面扣分较多，另一方面就是部分车间工会上半年工作总结上交不及时和论文上报不及时，困难职工档案不规范，直接影响得分情况。
根据矿工会年初下发的益新煤矿工会“创先争优”查评细则，各车间工会能够积极组织各项活动，认真落实每项工作，现将工作情况总结如下：
从内页上来看，大部分单位内业材料好于往年，各项活动记录比较全，比较细，管理规范，得分高。
按照工会的查评细则分为六大项，有企务公开、生产竞赛、群众安全、职工生活、宣传文体、女工财务。1.企务公开较好的单位有：一采区、七采区、煤质科、经管科、机电科、动力科、修造厂。2.生产竞赛方面比较好的单位有：三采区、五采区、七采区、抽放区、煤质科、工厂。岗位技术练兵活动积极开展较好的单位有：机电科、工厂、通风区。3.群众安全较好的单位有：五采区、六采区、二开拓区、通风区、（内容形式多样：安全知识问答，必知必会考问、岗位技能评比活动等）。4.职工生活方面，重大节日送温暖、献爱心捐助活动等方面较好的单位有：二采区、六采区、一开拓区、通风区、抽放区、动力科、总务科、煤质科、经管科、退管科、（二采区为困难、患病职工共捐款2次、金额高达12000余元，六采区为机电班职工因发生车祸捐款1000余元、一开拓区为本单位患病职工捐款1300余元、通风区为患癌症的职工贾忠华捐款3656元、抽放区5月为工伤职工卢忠文捐款1370元、动力科分别在1月、5月为家中失火的职工杨明月、突发脑出血的女职工李春英捐款5155元和3300元、总务科为困难职工史学发母亲去世捐款1541元、煤质科为家中失火的2位职工共捐款3955元、经管科为困难职工郑瑞捐款620元、退管科为家中发生火灾的职工姜重山捐款450元、并自行组织为工伤职工捐衣物82件。）5.宣传文体方面，各单位积极组织参加矿大型活动，较好的单位有：一采区、二采区、三采区、五采区、七采区、一开拓区、经管科、煤质科、总务科、通风区、动力科、运输区、车队、工厂、水暖科等单位，从配合矿大型活动较好的单位有：机电科、二开拓区、经管科、工厂、三采区、汽车队、动力科、运输区等。（日、咨询日活动的协助工作、宣传形式。）6.女工和财务方面、女工多的车间单位在“3.8”节期间都能开展活动，财务下账及时规范。
从各单位总分上看，辅助组分数稍高于生产组，主要在群众安全方面存在差距，生产组的单位在群监员档案及时更换、档案规范方面、和群监员“四制一站”信息反馈不及时等方面扣分较多，另一方面就是部分车间工会上半年工作总结上交不及时和论文上报不及时，困难职工档案不规范，直接影响得分情况。生产组排在前三名的是：二采区、七采区和三采区、二开拓区、三开拓区。辅助组排在前三名的是：经管科、工厂、机电科。主要特点是：内业各种记录规范细致，工作落实到位，创新意识较强。能够积极做好每项工作并善于总结经验。以上是矿工会对各车间工会的检查情况汇报。
与老员工的交流，首先通过在车间培训实习。聊天，解了很多安全方面的知识，和厂规厂纪。安全生产是重中之重，一切都要在安全的基础上完成生产任务，之所以我刚到厂的第一天就重点培训了安全方面，解了以后的工作当中安全的重要性。厂里工作，还要遵守厂里的规范纪律，俗话说的好没有规矩不成方圆，没有条条杠杠的规定是不行的规定也更好的促进了工作的效率和减少了很多的冲突。这点我一定会做一名遵守厂规厂纪的好员工。
理论与实践相结合第二点。
对塔机的解还是很浅的一个概括，首先之前培训完安全培训的时候。甚至从来没有近距离接触过塔机部件。这次的培训使我认识了大部分零件以及大型部件的组装和拆卸技巧。对以后的工作开展有着很大的帮助！从在办公室培训的塔机基础知识到现场车间实践工作，虚心学习，并从新的角度去审视所学的理论知识，与现场工作相比较、结合。如塔式起重机部件所在位置，如何区分相似部件。车间都得到实际上的提高，40机子的下回转没有半截标准节，63系列80机子有。等等一些区分塔机型号的方法，以及常见塔机故障的起因维修。也对我产品有了更深层次的解。
第三点。
关键词：车间通信机房；防雷；措施
中图分类号：TU856文章标识码：A
一、概述
随着国民经济的快速发展，人们对于网络通信质量的要求越来越高，通信基站的数量不断增加，类型也区域多样化，大量车间通信机房得以建设。而信息化技术的快速发展，大量的微电子产品和设备应用在通信基站内，来调节和控制移动网络通信信号的传输[1]。微电子产品的广泛应用，提升通信设备性能的同时，也大大降低了车间通信机房的耐压能力，加大了车间通信机房在雷电防护问题上的难度，尤其是安装在电源主控室内的通信设备，受到雷击的概率更是大于其他机房。所以对雷电灾害的研究进行深入研究来了解车间通信机房收雷电击中而发生灾害的原理，对于车间通信机房的雷电防护问题具有很大的现实意义。
二、雷电灾害形成以及对车间通信机房造成的灾害
雷电是自然界中常见的带电云层放电现象。当天空中有雷雨云层时，云层会携带大量的电荷而产生静电感应作用。当地面某些特殊物体或者建筑物与带电云层形成强电场而足以让带电云层进行对地方放电时就形成了雷电现象。一般的，雷电现象对车间通信机房造成的破坏有直击雷灾害和感应雷灾害两种形式[2]。直击雷是带电云层直接放电而造成的破坏，这类雷电放电具有瞬发性，短时间内形成高电压并释放大量的电流而对车间通信机房和通信设备造成强烈破坏。感应雷是由于带电云层与车间通信机房的信号传输线、设备连接线形成强电场，强大的电磁感应对通信设备中的微电子元件间接造成破坏的灾害现象。虽然没有直击雷造成的灾害严重，但是发生的概率却很大，而且强电场形成的电磁感应对微电子产品造成的过压破坏会使通信设备产生故障而是车间通信机房瘫痪，对于整个通信网络而言，造成的破坏也是不可估量的。所以感应雷是车间通信机房主要防范的雷电灾害。
三、车间通信机房的防雷措施
车间通信机房的防雷措施主要以防止感应雷为主，直击雷主要通过安装避雷装置和浪涌保护器等保护装置来降低雷电对车间通信机房内电源和通信设备等的危害。另一方面，在建设车间通信机房时，要消灭机房内的防雷隐患等，确保将防雷工作做到最底层。
（一）安装避雷装置，减少电荷量
在车间通信机房上部安装避雷装置是车间通信机房的主动防雷，通过避雷装置，可以将车间通信机房上部的带电云层在聚集电荷足够多之前就对和带电云层运行形成通电回路而对带电云层进行放电，并将多余的电荷导入到大地，从而避免车间通信机房由于带电云层电量过多而进行放电造成的破坏。针对建筑物常见的避雷装置有避雷针、避雷线、避雷器等，在建设车间通信机房时，可以根据当地的气候条件来选择避雷装置，或者多种装置结合辅助使用以增强车间通信机房的防雷能力。此外，安装在车间通信机房内的电源避雷器的引入线不宜过长，以避免在雷击发生时由于引入线过长而抬高雷电电位，同样对通信设备造成过压伤害[3]。一般的，车间通信机房内的电源避雷器的火线引线应该尽量短，加上和接地线总长度应尽量控制在5米以内，以确保雷电不会从交流引入线进入车间通信机房。同时，针对避雷装置的安装，针对车间通信机房的建筑、电源、通信设备等独立、可靠接地，且相距一定距离，尽量避免保护地联合使用，以避免使用同一接地线致使整体的防雷能力降低，防雷效果不佳。
（二）联结机房等电位，消除电位差
针对车间通信机房防雷措施，虽然建筑、通信设备、电源等接地系统相互独立，但是同类型内部应该进行等电位联结。当车间通信机房遭受雷击时，如果通信建筑之间或者电子设备之间彼此接电线没有等电位联结，那么彼此之间就会由于接地电阻而产生电位差，当电位差足够大时，同样会破坏车间通信机房的绝缘系统，造成设备破坏。针对车间通信机房建筑之间的等电位联结，将建筑接地引下线与建筑柱内钢筋焊接在一起，从而使建筑接地形成上端与顶层混凝土钢筋相焊接，地部与地网相焊接，从而形成笼式避雷网，将雷电的高电流强电压进行分流均压。同样的，针对电子设备的等电位联结，需要将通信设备中的电气、电子设备的金属外壳、通信电缆外皮、设备机柜、各种浪涌保护器、安全保护器等接地端都应该以最短的距离联结起来，以降低甚至消除电子设备内部防雷系统的电位差。
（三）加强通信设备雷电防护
车间通信机房的雷电防护要确保通信设备的正常运作，以保证通信网络的正常运行。通信设备的保护包括电源保护和设备屏蔽两部分。针对电源的雷电防护，需将避雷器加装到车间通信机房总配电室的电缆内芯两段来进行一级保护，同时在车间通信机房每个楼层的电缆内芯两侧加装避雷器进行二级防护，最后在各种重要的通信设备以及UPS前段对地部分加装避雷器作为三级保护，最终确保侵入电源系统内的雷电流通过分流技术将其泄入大地[4]。通信设备的屏蔽的主要目的是避免雷电产生的电磁场对通信设备进行干扰而扰乱通信网络的正常运转。通信设备屏蔽包括空间屏蔽和线路屏蔽，线路屏蔽是对网络信号线和电源线进行屏蔽，此外还需对机房进行屏蔽，将其内部的金属门、窗等以及防静电专业地板进行接地，以减少雷电场对通信设备的干扰。
四、总结
车间通信机房的雷电防护措施主要从预防雷电灾害的直击雷和感应雷两方面入手，通过为车间通信机房建筑、通信设备、电源等进行避雷设备安装，以减少带电云层放电时对车间通信机房造成的危害，同时通过内部接地系统的等电位联结，降低甚至消除由于接地电阻产生的电位差，同时要加强通信设备的雷电防护工作，确保设备电源供应正常，设备运转正常。车间通信机房的防雷工作要从细处入手，做到方方面面，一点疏忽就会造成整个防雷系统失效，所以我们要不断努力，将车间通信机房的防雷工作做到细处，保证通信设备正常运转，保证通信网络正常提供服务。
参考文献：
[1] 孔照林,郝世峰.信息化实验室综合防雷工程设计[A]. 第六届中国国际防雷论坛论文摘编[C]. 2007
[2] 杜江.浅谈计算机机房网络系统设备的防雷设计[A]. 第六届中国国际防雷论坛论文摘编[C]. 2007
一、积极学习技术，努力提高自身业务水平
年7月，在有关部门的带领下，我随队到省市防爆设备厂进行了考察和学习，掌握了新型设备的新技术、新工艺，并积极地和同行探讨与交流。随后邀请了该厂家与南京国辰电气的相关技术人员来到我矿，为供电职工进行电气设备的应用与维护培训，为我们相关技术人员现场进行技术指导，解决了不少的技术难题。我把平时工作中遇到的有关问题记录下来，向供电车间老师傅们求教，直至弄明白为止。每当厂家相关技术人员来矿解决设备大的故障时，我更积极向他们进行请教。在不断地学习和实践中，我逐步的熟悉了井下供电系统和高低压设备的应用，提高了自己的业务水平。
二、合理供电系统设计，科学编制技术措施
在分管供电科长的指导下，我逐渐进行各采区工作面的供电系统设计。由于对工作面及其机械设备不熟悉，为合理的布置高低压电缆线路的走向，免费论文我经常跑现场，测量距离，科学整定计算，合理选择电气设备和电缆型号，不仅满足实际需要，还能节省不少人力物力。我先后为井下8171、7198、7196、7174（2）、8172、7199等采煤工作面的供电系统进行了设计。我本着“一工程一措施”的原则，除了固定每月两次的高低压电气设备检修，还有敷设或回收高压电缆、设备安装、标准化工作等工程，我都要提前编制施工安全技术措施，严谨组织、科学编制，使安全技术措施具有科学性和可操作性。经过有关部门领导的审批后，在施工前传达给每位施工人员并签字，严格措施的兑现，令措施真正地起到了防范在前、全过程监督指导的作用。另外，我还协助车间主任做好设备检修计划、材料计划，并对出现的机电事故提出安全防范技术措施。
三、安全质量标准化，工作任务显成效
为贯彻落实矿下达的质量标准化工作，针对供电班组对井下主要巷道及变电所的电缆按标准化要求进行整理吊挂的情况，提出合理化建议，并制定科学的安全施工技术措施。2009年我主要参加完成了以下几项大的工程：Ⅱ(3)采区上部变电所安装及其供电线路的敷设；皮带暗斜井皮带电控系统安装；东三及Ⅱ(3)采区变频绞车电控、信号系统的安装；井下8171、7198、7196等采煤工作面的供电系统安装；-750掘进面大型综掘机供电系统安装；-750行车间供电安装及掘进队供电系统改造；主井变电所更换变压器等。通过参加这些大型工程，我一边指导技术上的工作一边再进一步学习，积累为以后更好的做好供电工作奠定了基础。
四范文参考网、做好本职工作，提高职工技能水平
郑州轻工业学院过程装备与控制工程本科专业（原来的化工设备与机械专业，简称“过程装备”专业）是入选教育部第二批“卓越工程师教育培养计划”的本科专业，也是毕业生就业率排名比较靠前的工科专业。为此，学校开设了过程装备维护专业课，并安排在第七学期。同时，安排过程装备专业学生（简称学生）分别在第五学期和第七学期到过程装备维护单位（主要是化肥厂）进行认识实习和毕业实习。过程装备维护课程30个学时，学生在第八学期做毕业论文。有部分学生的毕业论文涉及过程装备维护的内容。结合外校过程装备与控制工程专业和相近专业课程的教学经验，把过程装备维护课堂教学与实习、毕业论文、职业发展结合起来，可以实现过程装备维护课程的良性循环[1-4]。
一、过程装备维护课程内涵
“维护”的英文名称“Maintenance”在字典中的定义有两种：在生产现场进行的日常检查、日常保养、日常修理和简单的排除故障工作；在规定范围内，使参与建立联接的部件完成建立和保持联接所需的全部操作。如安装调测，编制维护流程，例行维护测量，对故障进行定位并清除故障，等。过程装备维护是保障过程企业安全生产的重要措施，与企业产品的质量、生产周期、安全生产及经济收益密切相关。过程装备分为两大类：一是主要作用部件为运动的化工机械，如过滤机，破碎机，离心分离机、旋转窑、搅拌机、旋转干燥机以及流体输送机械等；二是主要作用部件是静止的或者只有很少运动的化工设备，如容器（槽、罐、釜等）、普通窑、塔器、反应器、换热器、普通干燥器、蒸发器，反应炉、电解槽、结晶设备、传质设备、吸附设备、流态化设备、普通分离设备以及离子交换设备等。控制工程指对过程装备及其系统的状态和工况进行监测，控制。过程流体机械的维护须由化工工艺、化工机械、电气仪表控制等相关专业的技术人员共同完成。过程装备维护课程的教学大纲、课堂教学内容也要围绕上述内容展开。
二、课程教学与实习、毕业论文、职业发展的结合
过程装备维护课程的教材先后经历了3个版本：自编教材、统编教材和实践性教材[5-6]。无论选用哪种教材，始终把握创新性、专业性的原则，以教材为主线，把创新的过程装备维护检查工具、拆卸工具、测量工具、安装工具、带压处理工具、带压密封设施设计、在线清洗除垢技术、在线吹灰技术、在线修复技术等技术充实到课堂教学中，使学生未出校门就能实现学习过程装备维护企业需要的维护技术[7]。在课堂教学中，把实习中需要学生注意的过程装备维护技术细节解释清楚。学生实习所在化肥厂设备比较难于维护的是废热锅炉、氨合成塔、尿素合成塔、煤气发生炉、转化炉等高温、高压、腐蚀性强等工况恶劣的静设备。化肥厂比较难于维护的机器是氢氮气压缩机、氨压缩机、二氧化碳压缩机、一甲泵、大型风机、液氨泵等运转设备，一些高压调节阀的维护难度也较高。由于实习时间比较短，实习期间很难赶上相关装备故障处理。任课教师到现场拍摄一些过程装备维护照片作为课堂教学的素材。另外，从互联网相关技术论坛搜集一些化肥厂过程装备维护的内容补充教材；请学生在课后查阅化肥厂过程装备维护专业技术人员在杂志上撰写的论文，并写读后感，安排在课堂上讨论，既活跃课堂气氛，也提高了学生从事过程装备维护职业的兴趣。由于过程装备维护课程的学时有限，因此，给学生安排一些思考题留待实习时去通过现场观察来回答。在课堂教学中，把往届学生已经做过的有关过程装备维护的毕业论文情况简要介绍。往届学生曾经进行过带压密封技术、故障分析等与过程装备维护课程有关内容的毕业论文。因此，在教学中简要介绍带压密封技术、故障分析等，告诉学生：过程装备维护的新技术远远不仅这些———过程装备维护企业非常需要这些技术甚至成为企业获得订单、提高经济效益、关系企业在市场经济条件下兴衰的制约因素，以建立学生开发设计过程装备维护新技术的信心和动力。在课堂教学中，对已经毕业从事过程装备维护工作校友的工作情况简要介绍。每年都有毕业学生从事过程装备维护工作，其中部分校友被企业提拔成为车间副主任、车间设备负责人。在过程装备维护的课堂教学中，把这些信息转达给学生，以使学生将来从事过程装备维护职业有所参照。当然，也在过程装备维护的课堂教学中告知学生：过程装备维护的现场易燃、易爆、有毒、有害，没有扎实的防范技术，不仅干不好工作，甚至还会造成设备事故，严重的还会遭到人身伤害。
今年1月，海南农垦认定乐光、红明、南海、东昌、乌石、南滨6个农场为率先引进GAP示范推广单位，紧接着5月8日在红明农场进行垦区首家引进GAP示范推广挂牌仪式，会上省农垦总局副局长王任飞明确指出要强力推动农业现代化进程，给6个率先引进GAP示范推广农场设定了实现示范目标的时间表，要求6个农场2015年农业生产标准化达到100%，示范生产者普及率和安全意识普及率达到100%，这是海南农垦创建以来，在实现农业生产标准化、产业化、品牌化方面采取的刚性措施，意味着海南农垦农业“三化”进程提速，它的全面实施，必将有力推进海南农垦农业现代化进程。
海南农垦创建60多年来，农业开发规模已经超过40万hm2，成为全国最大的热带农业生产基地。但由于体制和科学技术水平局限等多种原因，传统农业特色非常明显。2012年亩均地区生产总值只有1 302元，这也是海南农垦目前仍处于发展滞后相对贫困的主要成因。同全省地方发展对比，农垦的人均地区生产总值只及地方的45.3%，农垦的地区生产总值只占全省的5%，同资源占有比例很不相称。近几年，海南农垦进行体制改革，历届领导都十分重视农业现代化问题，先后采取了许多旨在加快农业“三化”的重大措施，先是决定建立10个农业标准化生产基地，目前开局良好取得了明显效果，集茶叶、绿橙2个示范生产基地的乌石农场，把原先创立的“白马岭”茶叶品牌，扩大到绿橙、养蜂、活水溪鱼等多个领域，成为垦区第一个一牌多品的创新单位，抢占市场高地，取得了明显的经营效益，茶叶平均售价比创立品牌前提高了20多倍；承担荔枝标准化生产基地的红明农场，唱响了“红明红”荔枝品牌，今年生产荔枝2 080万kg，平均每公斤售价7.45元，平均每个种植户收入近5万元，该场今年还同乐光农场签订1 000万kg荔枝购销合同，使品牌优势在统一整合资源中发挥积极作用，为垦区最终实现资源专业整合探明了路子。承担胡椒标准化生产基地的东昌农场，原本就是农业部胡椒生产示范基地，除了设立滴灌示范基地外，还在产品加工方面取得新的突破，去年就首次开发300 t绿胡椒出口欧美。紧接着就认定为乐光、红明、东昌、乌石、南海、南滨6个农场为率先引进推广GAP的单位，并为实现目标制订出刚性时间表，表明总局领导强力推动农业现代化的坚强决心。
今年2月18日召开的农垦工作会议上，省农垦总局、省农垦集团公司党委书记周公卒在工作报告中强调了如下几个咄咄逼人的观点：“合理布局产业发展，深度整合农垦资源，培养一批具有农垦特点和优势的产业集团”。“举非常之策，兴非常之力，尽非常之责”“只有杀出一条血路，才能造就农垦美好的未来”。上述精辟论点，方向明确，责任重大，困难很多，措施非常。省农垦总局局长吕勇在工作报告中提出率先引进良好农业操作规范，探索“海垦农联”组建工作，为农垦农业“三化”探明了路子和指明了方向。5月25日吕勇局长到东路、南阳农场调研，提出了把田间地头变成大市场的“生产车间”，建立职工卖原料，农场卖产品的双赢机制，这就是对所有农场实现农业“三化”的普遍要求。把田间地头变成大市场的“生产车间”，就是农业生产标准化，把原料变成产品就是国营农场的职责所在，这是对二次创业中难有作为思想的直接鞭挞。上述论述，集中标明2014年是海南农垦改革攻坚年，发展实干年。笔者认为改革攻坚就创新驱动发展在农业“三化”方面取得实质性突破；发展实干不是过去的开荒大会战，而是创新思维把劲使在农业“三化”上面。
5月14日，中国热带农业科学院院长王庆煌同省农垦总局局长吕勇等相关领导，共同探讨了加强合作加快推进科技成果的现实生产力转化，以科技支撑农垦热带现代农业升级，共同建设高水平研发转化平台和产业化载体等问题。笔者认为，中国热带农业科学院是中国热带农业的最高学府和技术权威，海南农垦是全国最大的热带农业生产基地，中国热带农业科学院院长王庆煌提出把论文写在海南的大地上，省农垦总局局长吕勇则提出，把田间地头变成大市场的“生产车间”。如果把2位领导的主张放在同一个合作研发平台上，科学院首先应该把论文写在农垦大地上，才能使海南农垦的田间地头变成“生产车间”。就是说海南农垦要加快农业现代化，应该全方位地争取中国热带农业科学院的科技支撑。
综上所述，海南农垦强力推动农业“三化”并定出明确的实现目标刚性时间表，表明了总局领导攻坚年实干年的坚定信心，同时说明通过近几年的发展改革，海南农垦实现农业“三化”的时机和条件已经成熟，提速是人心所向众望所归。海南农垦已经向社会和百万农垦人郑重宣布，海南农垦农业现代化提速时机已经到来，结束传统低效农业现状的时间已经为时不远了。此时此刻，百万农垦人一定以前所未有的热情和创新精神，书写好农业现代化的新篇章。
关键词：刮板输送机，轴承，改造
XGZ型刮板输送机是选煤厂及煤矿地面生产系统中的重要运输设备之一，主要由溜槽、头轮组、尾轮组及刮板链等组成。溜槽是被运输物料的承载机构，其牵引推动机构是绕过机头链轮和机尾链轮而进行循环运动的无极闭合刮板链；工作时，电机通过减速机带动头轮组，头轮组驱动刮板链运行，从而实现物料的运输，尾轮组是传动环节中的导向装置。由于刮板运输机结构简单，运输能力大，结构强度高，经济实用，所以被广泛应用于煤炭运输。
1 存在问题
尾轮组作为刮板输送机中的重要部件之一，一般为滚筒式结构，其结构如图1所示。工作时，尾轴支撑在尾轴座上固定不动，机头链轮通过刮板带同尾轮组的滚筒转动。科技论文。但在实际生产中发现此结构的尾轮组易损坏，使用周期短，经常出现尾轮轴承损坏导致断链等事故，影响生产。从返修的尾轮组拆检情况看，多数轴承均已损坏，且将溜尾帮板磨坏。分析原因主要有以下几个方面：
1、结构不合理，造成日常巡检和检修更换困难。从图1可看到此结构尾轮组的轴承设计在刮板机箱体内，安装在尾轮下，简单说就是轴承“内置”设计，使得常用的通过感触轴承座来检查轴承的方法不能适用；此外若轴承损坏时，这种结构的尾轮组更换轴承工序繁杂，费时费力。
2、注油检修不方便，导致轴承条件不好进而被损坏。从图1上看，其注油途径有：①利用油枪通过轴头注油孔进行注油。但由于现场环境差，注油孔不易保持清洁，且轴承内的油脂老化后易堵塞油路，导致此办法注油效果不好。②断链后拆出尾轮组后，拆下端盖进行补油；此办法操作极不方便，基本不使用。科技论文。
3、尾轮使用轴承为22214,承载能力低，不能满足煤矿生产中长时间高负荷运转的需要。
2 改造方案
基于上述分析，必须对现用的尾轮组进行改造。改造方案主要通过便于和检修、提升轴承承载能力、提高强度三个方面入手，内容主要包括轴承位置采用“外置”设计和增大轴承两部分组成，改造后的尾轮组如图2所示。与改造前的尾轮组相比其突出优点是：
1、新尾轮组采用轴承“外置”设计，充分发挥日常巡检的作用，无论开停车都能够及时准确检查轴承的状况，将巡检情况和检修安排有机衔接，同时在更换轴承时检修工序大大简化，省时省力。
2、轴承“外置”设计大大简化轴承注油方法，只需打开两头的外压盖就可以对轴承进行，既不用油枪也不用断链。
3、新尾轮组配用轴承为22218，比改造前的22214轴径增大了20mm，提高了整个机构的承载能力。查《机修传动设计》表39.2-22可知：22214额定动载荷为95KN,额定静载荷为142KN;22218额定动载荷为168KN,额定静载荷为272KN;经测算符合生产实际的需要。同时新轴也比改造前的轴有所增大，强化了整个尾轮组的耐压强度。
3 使用效果
改进后的尾轮组已在生产中得到了应用，效果非常好。由于加大了轴承并方便了注油条件，轴承寿命得到大大提高，经计算新尾轮的轴承是原尾轮轴承使用寿命的2倍以上，同时改造后尾轮转动灵活，提高了导向能力，进而减少了刮板和链子的磨损，也就减小了电机的负荷，节约了电能。从而有力保证了生产的顺利进行和产能的提高，节约了大量材料费用的支出，减少了机电维护量，对安全管理非常有利。科技论文。
4 结语
田庄选煤厂于2008年12月第一次改造XGZ型刮板机的尾轮组，在压滤车间试用，经过实际生产验证，近15个月没有出现尾轮的事故，受到机电维修人员的好评，降低了维护工作量,同时本改造方案简单实用，成本低廉，具备良好的推广使用效果。
关键词：主油泵，切换
0.引言
莱钢型钢热电厂AV80-15型轴流压缩机系陕西鼓风机（集团）有限公司制造，全静叶可调式轴流压缩机。论文参考网。它有汽轮机拖动，汽轮机型号为：NK63/80型汽轮机，系杭州汽轮机股份有限公司制造的中温、中压、轴流、抽汽凝汽式汽轮机。机组启动前先启动辅助油泵向系统供油，机组转速达到3800r/min时，即可完全满足主油泵的正常工作，此时方可停止辅助油泵运行，完成主油泵的切换，有主油泵供油，完成开机操作。自2004年三台机组陆续投产以来，每次开机切换主油泵时，油压、控制油压及速关油压迅速下降，辅助油泵自启，甚至机组跳车。有时多达十几次才能完成主、辅油泵的切换，切换成功的概率极低，严重制约了高炉按期复风生产。
2．研究与应用
2.1 现状
2.1.1当机组转速达到3400r/min以上主油泵开始工作时，控制油压、速关油压和油压同时出现波动。当转速升至3800r/min时，控制油压在0.68―0.77Mpa之间出现周期性波动。
2.1.2由于汽轮鼓风机组轴系质量大，在转子静止状态进行盘车时需要的力矩大，因此选用了大功率的盘车油泵，当转子转动后维持一定的盘车转速所需要的力矩就小，过大的盘车油量使盘车转速高达350-380rpm，盘车油泵在开机前和停机后机组运行，同时运行辅助油泵供系统轴承。
2.2 原因分析
2.2.1 在机组启动过程中，转速3800r/min以下主油泵工作转速低，调节、油依靠辅助油泵供给，转速3800r/min以上虽然出口压力能满足调节、油用油，但辅助油泵仍在运行，由螺杆泵的性能曲线和性质决定，只要辅助油泵转动就有油量输出，此时突然停止运行将使主油泵瞬间输出大量的油造成系统压力降低。
2.2.2机组原调节系统配备一只容量35升蓄能器，当切换辅助油泵时油压瞬间降低，蓄能器所补充的油量不能满足系统。
2.2.3 控制油系统的fisher调压阀动作迟缓，灵敏度差，以及辅助油泵的出口逆止阀动作迟缓，也是造成油压瞬间下降的主要原因之一。
2.2.4 主油泵出口逆止阀距射油器距离太近，对逆止阀扰动大，影响逆止阀动作灵敏。
2.3 理论依据
辅助油泵为螺杆泵，螺杆泵为容积式泵，一定的转速对应一定的流量，不允许在出口门关闭的情况下运行，只能通过调节泵体本身的出口回流控制系统流量，因此，只要泵在转动就有流量输出。运行中切换主油泵时，虽然主油泵的出口压力达到了要求，但是系统的流量主要是辅助油泵供给，此时突然停止辅助油泵必然对油系统和主油泵造成冲击，引起压力波动调节阀调整不及时就会引起油压迅速下降。
盘车油泵和主油泵均为离心泵，离心泵的工作特点决定了，在系统流量变化较大时其出口压力变化较小，短时间内允许出口门全关的情况下运行，此时出口压力最高。论文参考网。盘车油泵出口一部分供盘车系统分流一部分供调节和系统，其出口压力比单独供盘车系统有所降低，只要调整好盘车油泵出口压力低于主油泵出口压力，盘车油泵供调节系统的逆止阀可以自由关闭，即相当于盘车油泵出口关闭退出运行，此时停止盘车油泵既能实现无扰动切换。
图 2 螺杆泵与离心泵的流量特性
2.4 改造与应用
2.4.1 根据运行经验知，机组启动冲转前、停机后盘车冷却完全不必要如此高的转速，经试验只要120r/min以上完全可以满足盘车要求。只运行盘车油泵盘车转速180-200r/min，同时调节油压力稳定在0.8Mpa，完全满足机组盘车、调节系统静态试验要求。
因此在盘车油泵出口处加装三通用金属软管连接两只球阀和逆止阀，接在辅助油泵的出口逆止阀后，通过调节盘车装置入口阀实现调节油压力的调整和盘车转速的控制。同时由自动化部人员配合修改盘车油泵启动和停止条件程序。机组启动前盘车油泵可以手动启动或停止，机组启动后转速4000以上，油压力正常方可停止盘车油泵运行。如图3所示
2.4.2 在调节油管路系统加装两只35升蓄能器，增大油系统压力波动的抗冲击能力。
2.3.3 加大fisher调压阀取压信号管的直径，增大瞬间供油量，有效提高了fisher调压阀动作的灵敏度，降低了对油泵切换过程中的油压波动量。
2.4.4 将主油泵逆止阀加装至主油泵出口前，离射油器距离较远的位置。
3.技术创新点
车间三台杭汽机组均存在此问题，在厂家无法解决的情况下，运用独自技术力量，在进行了大量的数据分析和实验研究包括运行方式的研究改变后，针对使用情况对设备进行的创新性改造。
3.1改造彻底解决了主辅油泵切换的问题，明显提高设备运行的机动性和安全性。
3.2 调节油管路系统加装两只35升蓄能器，增大油系统压力波动的抗冲击能力，油压稳定，机组运行安全。论文参考网。工艺结构简单，投资少，操作简便易行，安全可靠。
4.结束语
对系统实施改造后，当转速达到4000r/min时主油泵工作正常，油压基本稳定，调节油管路系统加装两只35升蓄能器，增大了油系统压力波动的抗冲击能力。主辅油泵切换时控制油压由0.77MPa降至0.74MPa，一次切换成功，有效的缩短了开机时间。停机后盘车冷却过程停止辅助油泵，只运行盘车油泵即可满足调节系统静态实验、轴承、盘车要求，达到了预期的效果。
关键词：混行运输；通过能力；元胞自动机
1 高速铁路运输组织模式概况及论文主要内容
我国高速铁路朝着规模庞大、规划科学、高效安全的方向建设发展，逐步实现以“四纵四横”为基本框架向“五纵五横十联”发展的目标。但是在全国高速铁路网形成的初期，铁路依然面临着运能与运量之间的突出矛盾，跨线列车混跑的现象依然不可避免，随之就产生了新的运输组织模式：高速列车与中速列车共线混行的运输组织模式。
这种运输组织模式的直观表现是：高速铁路的本线列车运行速度一般为300-350km/h，而同时在高速铁路上跨线开行的中速列车只能达到200-250km/h的运行速度。这种运输模式不仅为旅客提供多样化的客运服务，满足不同出行需求的旅客选择适合的客运产品[1]，而且在我国已有的车辆技术和线路状况能够实现这种运输模式的情况下，能够实现客流运输的直达性，减少旅客换乘的问题，合理利用高速列车在开行量不大时的线路。
这种混合开行模式虽然能够高效利用高铁线路，但也会降低高铁线路的设计通过能力。基于此，为了合理、高效的实现不同时速的列车共线混行，就要深入研究混行运输对高速铁路通过能力的影响程度，提出混行列车数的比例，为编制合理的列车开行方案提供理论依据。
2 影响高速铁路通过能力的因素和计算方法
在通常情况下，线路设备状态和高速列车的组织开行方式是影响高速铁路通过能力的两个主要因素。其中，影响前者的主要因素有线路对否平顺、停站次数多少、牵引机车功率大小和闭塞方式等，而影响后者的主要因素是混行列车比例、开行列车间的相对速度差、列车间必须保持的运行安全距离和列车运行图铺画方式等。
高速铁路要实现混行，就会出现非平行运行图的现象。考虑到上述多方面的影响因素，按照普通铁路线路通过能力的计算方法，采取扣除系数法是比较合理有效的一种计算方法。此时高速铁路扣除系数法就指当需要运行一列普通列车时，原有的高速列车通过对数必须进行相应的扣除来保证普通列车的运行安全。
很显然，当高速铁路运行普通列车时，两者之间的速度差必然会导致原有的高速铁路运行对数的扣除，同时还受到列车间不同的停站方式和停站时间的影响，导致原有的平行运行图也就相应的变为非平行运行图，扣除系数也会随之变化。
“高中混行”模式下，通过能力计算公式为[2]：N高中=N高+N中=（N全-N中？着中）+ N中，其中N高中为“高中混行”模式下，高速铁路的通过能力，对或列；？着中为中速列车的平均扣除系数。
3 移动闭塞条件下的元胞自动机模型
文章为了减少对原有高速铁路运行对数的过大扣除，以及普速列车对高速铁路线路的影响，将只考虑200-250km/h的中速列车对停站较少的高速列车的影响。同时不考虑不同线路区间内的施工天窗和线路具体特性的影响，以及列车在经过车站和道岔时的速度与区间运行速度一致。
在学习理解NaSch模型的基础上建立移动闭塞条件下列车追踪运行的元胞自动机模型。将所要研究的高速铁路区间划分为间隔距离形同的L个节点，模拟列车区间占有和空闲的两种状态，即在某一时间点，两节点间的线路被高速列车或者中速列车所占有，或出现闲置状态。同时为了简化列车运行速度计算，就将其进行取整运算。特别的，因为混行运输模式并不是一种运行组织常态，因此模拟的时间区段也将是费连续型的，且在这段时间内列车速度是随时变化发展的。
购物车(0)