时间：2022-01-29 09:42:55
导语：在物流课程设计总结的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
物流，是一个控制原材料采购或生产、半成品加工、产成品检验或验收工作以及保证信息的有效传递的系统。主要是在满足客户需求的前提下，将物料从供应者向需求者转移的活动，包括物料从供应者到需求者间需要进行的挑选工作，运输任务，包装、装卸流程，直到物料的配送工作，使物料能够如愿的到达需求者手中；物流管理，是指为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息实施全面的整理和监控工作。在进行这项工作中，要求做到物流传送中的成本最低化，信息最大化以及信息传递的及时化。物流的存在，客户的需求，是高校开设物流管理专业的动力。高校开设物流管理专业，是为了培养具有物流管理基本能力的人才，掌握物流管理的最新动态，要求学生参与工作中能通过运用经济学、会计学、贸易知识、管理、法律以及信息资源管理、计算机等方面的基本理论知识进行物流系统分析、设立和规划的基本能力。培养具有一定的物流规划与设计、物流管理、物流业运作等能力的人才，为社会提供综合性人才，是高校开展物流管理专业的责任。
二、高校物流管理专业特殊性下课程群建设应把握的关键点
2.1高校开设的能满足学员最基本知识的课程结构
基本知识的课程设计主要指数学、英语、计算机应用、公共关系学科、思想道德修养与法律基础等学科，这些学科在高校几乎所有专业中都是必须设置的课程，因为它们是基础，更是工具，是学习专业知识，深究专业技能的必备工具。有些高校，针对某些专业的的性质以及学员的建议，索性关闭了这些基础学科的建设框架，在这里我只能说，工具永远不能少，作为物流管理专业，其意义更是重大。
2.2物流管理相关专业知识课程的建设工作
在学员中普遍存在这样一种现象：平时基础课程不认真听讲甚至不少逃课的现象，但是在专业课程面前，几乎没有学员再选择逃避的行为。由此可见，专业知识，专业课程在人才培养中是最主要的旋律。因此，加强高校物流管理专业课程建设，比如，物流规划与设计、采购与供应管理、运输管理、仓储管理、配送管理及其对应的实务操作等课程设计，完善物流科学体系，提高物流专业教育质量，使学员拥有扎实的物流管理相关的专业理论知识，是高校物流管理专业特殊性下课程群建设框架中的支柱。
2.3提高物流管理专业学员的综合能力素质
能力素质结构不仅包括学员物流管理的应用程序操作能力，物流信息组织收集、分析研究、以及传播与开发利用的基本能力，能对进行物流系统分析、设计和规划等物流管理的实际操作能力，而且还包括学员面对意外突发事件的应对能力，以及处理风险的操作能力，除此之外，物流人员的社交礼仪，信用等级等体现个人整体形象的素质也是学员应在高校中就具备的能力。实现这一目标，首先，高校在课堂上做到设置学员间，学员与讲师间的交互平台，满足学员对理论知识的运用以及对实务中问题的质疑等，在加深学员记忆的同时，开创学员的创新精神；其次，不少高校或者专业都在追求专业的独立性，但是作为物流管理这种综合性人才的培养，独立性却反而会限制了人才的培养，因此在高校对物流管理专业课程群建设中，要实现本专业与其他专业间的关联性；最后，高校要能满足学员专业见习的需求。因此，与企业合作，为学员提供专业见习的机会，不仅是物流管理专业的需求，更是高校课程设计框架中的法宝。
2.4探究本院校物流管理专业的特色建设
特色专业的开设和课程设计的独特性，历来是各大高校孜孜追求的。物流管理专业课程的特色设计不仅是在满足学员掌握基本专业知识的基础上，开设更广阔或者更精细化的课程，并大胆引进和吸取国外著名院校的特色课程设计。包括专业课程种类，课堂教授中教师教课的独特性进而更增加学生的学习热情。同时，鼓励学生课堂上积极发表言论，增加老师与学员的互动。在互动中不仅掌握原有的基本知识，更在探讨中发现书本上原来没有的新理论。在历来高校的经验基础之上，加大特色专业课程设计的经费投入，结合实际情况，在完善的基础上，创新争优，这样也增加了本校专业物流管理人员的竞争力。
2.5加强教学力度
这里的教学力度我想特别说明的是学校对学生的制度管理工作。如，学生遵守校规，不违背考试考场纪律，更重要的是要要求学员按时完成专业老师布置的各项专业课程作业或者课程设计任务。虽然说，企业对物流管理的人才极为缺乏，社会大学生的就业压力也日增扩大，但是仍有不少学员在高校期间不思进取，荒废学业，即使成功毕业顺利参与企业物流管理工作，但是，最终还是会受和企业被社会无情的摧残。
三、结论
［关键词］运输管理实务;课程设计;物联网;物流管理
物流运输领域是物联网技术应用较早的领域之一，主要应用在特种货物运输领域。物联网技术的发展和应用，对物流运输管理将产生巨大影响。基于物联网的运输人才与岗位需求也会发生变化，“运输管理实务”课程作为高职物流管理专业最重要的核心技术课程，物联网背景下的课程设计也将随之调整。
1物联网技术对物流运输管理的影响
RFID技术、GPS技术、智能机器人等较成熟的物联网技术在五种传统的运输方式中都有应用，特种货物运输中应用最多。物联网技术的应用会产生积极的影响。例如:从整体上优化运输管理的流程，提高运输环节的自动化程度;改善运输信息的传递，实现运输管理的透明化，提高货物运输效率;实时监控和跟踪车辆与货物信息，确保车货安全，降低运输风险;提高资源利用率，实现规模效益，降低运输成本。当然，物联网技术的应用也会产生一些负面影响，比如物联网设备和技术需要大量的资金投入，企业信息和网络的安全问题，物联网技术的标准问题等。
2基于物联网的物流运输人才和岗位能力需求
传统的运输操作和管理流程、方法、操作要点等将不能适应物联网背景下物流运输行业的发展。现有的物流运输人才和岗位能力需求也会发生相应的变化。经过笔者大量调查，我国高职高专物流运输人才大致包括基础操作岗位(业务员层次)、基础管理岗位(项目经理层次)、运输管理岗位(高级项目经理层次)三个不同层级的岗位需求。这些不同层次的岗位能力需求和传统的岗位能力需求大致相当，但需要融入物联网的元素进来。简单地说，基于物联网的物流运输人才和岗位能力要求，就是在传统的运输操作和管理能力的基础上，还需具备物联网和互联网的思维，了解物联网、大数据、云计算等最新技术的发展状况，以及思考如何在自己工作的领域上应用，具备物联网技术相关知识和技能。例如:了解运输领域常用的物联网感知技术(如RFID技术)、网络通信与网络技术(如3G技术)和智能技术(如数据挖掘技术);能够在确保物联网相关设施和设备正常使用的情况下，对物联网背景下的运输作业流程进行管理和优化，顺利高效完成运输管理各环节任务。
3基于物联网的“运输管理实务”课程设计
3.1校企融合的“运输管理实务”的系统化课程模式
北京信息职业技术学院物流管理专业“运输管理实务”课程一直采用的是基于校企融合的系统化课程模式。该模式有两个关键点:第一，校企融合。包括课程定位与企业岗位融合、课程内容与工作内容融合、学校教师与企业教师融合、课程的评价与企业标准融合。第二，系统化课程模式。根据运输领域中各种运输业务之间的难易程度和递进关系，打破传统按照运输方式划分教学模块的思路，按照一个运输人员从初学者—能手—专家的认知规律和成长规律，在学习任务的难度、复杂度、广度和深度方面逐渐递增，体现从由易到难、由浅入深、循序渐进的一种课程模式。在物联网背景下，该课程模式保持不变，结合“运输管理实务”课程的主要学习任务，将物联网技术的简单认知和基本应用知识等系统化融入课程项目任务学习中去。
3.2基于物联网的“运输管理实务”课程定位
北京信息职业技术学院物流管理专业经过企业调研、实践专家研讨和往届毕业生访谈，结合高职学生的性格、基础、特点、就业规律和学院所处的区位特征，结合北京信息职业技术学院物流管理专业基于物流职业岗位层级的校企融合三环渐进模式专业人才培养模式，将“运输管理实务”定位课程定位于培养在物联网背景下，在第一线从事运输调配(运输调度及运输主管)的高技能人才。该岗位的主要工作包括:第一，了解基于物联网背景的运输行业的总体情况;第二，进行物联网环境下具体运输业务的操作;第三，进行简单的基于物联网的运输决策与规划。
3.3基于物联网的“运输管理实务”课程目标和设计思路
本课程目标的确定遵循三个原则:课程目标结合专业体系的定位与企业要求;课程目标的描述上要体现综合职业能力;课程目标适当高于企业要求，以培养可持续发展能力。基于物联网的“运输管理实务”课程目标除了该课程原有的保证货物安全、选择合理运输方式、运输工具、运输路线、处理各种具体运输业务、正确核算运费、处理运输事故与纠纷、统计运输数据、设计运输方案等11个能力目标外，还要求学生掌握物联网背景下各种运输流程的变化和处理办法，结合物联网技术进行最优运输方案的设计，运用物联网技术进行各种运输操作和管理，运输物联网技术来保证货物安全。在课程设计时，严格遵循“调研典型工作岗位的要求和内容—根据岗位要求确定课程学习目标—对岗位工作内容进行由简单到复杂进行排序—将工作内容整合成学习内容”的过程。
3.4基于物联网的“运输管理实务”课程内容
物联网背景下“运输管理实务”课程内容以完整的工作过程为载体、遵循学习者的认知规律、学习内容适当高于工作内容、理论与实践相结合、每个完整的学习任务具有共同的业务流程、注意与其他课程的衔接、课程目标与学习内容的融合等原则来确定。将典型的工作内容转化为学习任务。如下表所示。在进行具体学习任务设计时要考虑学生的基础、每个任务的学习目标、需要的知识含量。
3.5基于物联网的“运输管理实务”教学方法与手段
在教学方法与手段方面，“运输管理实务”课程为了实现实践与理论融合，真正提高学生分析问题和解决问题的能力，采取了项目任务驱动模式，从任务导入(采用问题引导法、角色扮演法、影视放映法、案例导入法等)—知识点输入(采用教师讲授法、问题引导法、伙伴学习法等)—解决项目任务问题(采用小组讨论法、头脑风暴法、模拟实践法、辩论法等)—师生检查(采用伙伴学习法、教师讲授法、小组展示法等)—师生评价(采用小组讨论法、教师讲授法、问卷调查法、闪光灯法)—师生反思(采用教师讲授法、自我总结法)。反思环节尤为重要，让学生通过深入的反思和总结，掌握每一个学习任务的关键点，掌握该课程学习的重点，把握学习和认知的规律，让学生获得学习过程的迁移。
3.6基于物联网的“运输管理实务”课程评价
本课程结合物联网背景下运输管理实际工作的要求进行课程评价，评价方案体现评价内容结合课程目标、评价主体多样化、评价对象可视化、评价内容综合化、评价标准企业化、课程考核方法过程化。“运输管理实务”总成绩包括三部分:第一，项目成绩(主要包括出勤成绩、平时表现、调研报告、模拟操作记录、学习工作页、运输方案、汇报材料等)占60%。其中，六个学习任务按照难易程度，比例分别为10%、10%、20%、10%、20%、30%。每个学习任务的成绩按照组间评价、组内评价、教师评价及通用能力评价四个方面进行评分。第二，期中考核(采用期中课业或期中考试的方式)占10%。第三，期末考核(采用期末课业或期末考试的方式)占30%。
4结论
物联网技术在物流运输领域的应用将会越来越广泛，物流运输人才需求和岗位能力要求也将发生巨大的变化，“运输管理实务”作为高职物流管理专业最重要的核心课程，其课程模式、课程定位、课程目标和设计思路、课程内容、课程评价等都应该结合物联网技术应用这个大背景，本文只是初步探讨，在具体内容设计和课堂实施上还需要进行深入探讨和完善。
参考文献:
［1］阙丽娟.物联网技术在物流运输领域的应用及对策分析［J］．现代商业，2016(9):14－16.
［2］阙丽娟.基于校企融合的《运输管理实务》系统化课程设计与评价研究［J］．物流技术，2012(11):472－474.
一、培养目标与能力要求
(一)培养目标
陆港物流管理人才培养具有扎实的现代物流管理知识、较高的英语水平和陆港物流信息技术应用能力，系统地掌握陆港物流、国际物流与供应链管理理论，熟悉国内外先进物流技术与技能、物流相关法律法规，能够从事陆港物流、国际物流、货运、仓储与配送、现代物流组织与规划、陆港物流系统规划与设计、保税区流程等物流业务及外贸进出境报关与报检相关工作的应用开发型高级陆港物流管理专门人才。
(二)能力要求
根据陆港物流管理人才的培养目标，陆港物流管理人才培养的能力分为基本能力、核心能力和其他能力。基本能力包括学习能力、交流协作能力、思辨能力、创新能力;核心能力包括陆港物流运作管理能力、物流系统规划设计能力、陆港物流信息技术应用能力;其他能力包括外语应用能力、计算机知识、组织协调能力、应岗能力等。陆港物流管理人才的能力要求不仅需要相关教学课程以及实验课程直接培养，更需要通过更全面的实践教学体系进行系统培养和训练。
二、专业理论教学体系
(一)专业理论课程内容
陆港物流管理专业理论课程包括核心专业课程、专业基础课程、基础平台课程等(见表1)。
(二)专业理论课程设置的特点
1．增加课程容量，扩大知识面
在课程体系中，“陆港物流学”“供应链管理”“国际货代与报关”3门课程采用课程包形式。陆港物流学课程包包含了“物流管理基础”“港口管理学基础”“运输管理”“仓储与配送管理”4门课程;供应链管理课程包包含“供应链管理”“采购与供应”“生产物流”“销售物流”4门课程;国际货代与报关课程包包括“国际贸易”“国际运输”“报关实务”3门课程。
2．推行标准化课程，有效提高教学质量
在教学实践环节中，采用标准化教学模式，能有效提高教学质量。主要表现:
一是课程设置体现供应链管理流程标准化思想。整体课程体系按照陆港物流供应链运作流程设置，注意系统运作顺序及各环节之间的无缝衔接。课程包内容同样体现供应链流程思想:陆港物流学课程包注重物流基础的培养，并重点介绍物流核心功能———运输和仓储，使学生能掌握运输仓储与配送的运作流程;供应链管理课程包按照供应链运作的基本流程设置课程，即采购与供应物流、生产物流、销售与配送物流，并重点掌握三者之间的无缝衔接;国际货代与报关课程包是陆港物流的基础课程，通过该课程包的学习，可以让学生更全面地掌握国际物流供应链的基本运作流程。
二是教学过程标准化。在教学过程中应有选择性的对部分课程进行标准化课程设计，即课件标准化，教案标准化，课时标准化，上课讲述程序标准化，案例标准化等，并通过网络教学，让同学们能随时听课，以达到提高教学质量的目的。
三、实践教学体系
通过实践教学掌握港口物流操作环节及流程，参与现实陆港物流管理问题的调研，解决现实的陆港物流管理问题，是陆港物流管理专业学生解决陆港物流管理问题的重要载体。陆港物流管理专业实践教学体系的构建根据社会对陆港物流管理专业人才能力要求，结合陆港物流管理人才的培养目标，确定陆港物流管理专业实践教学体系的主要内容。陆港物流管理专业实践教学体系主要包括陆港物流行业参观调研、课程实践教学、案例教学、课程设计、学年论文、陆港物流软件模拟仿真、实习基地在岗实习、毕业论文等。实践环节贯穿整个教学环节中，每个实践环节对学生理解和掌握知识的作用是不同的。其中，陆港物流行业参观与调研是通过资料搜集、陆港企业参观、社会调研等内容，并写调研报告，对陆港物流管理专业感性认识的体验性实践环节;课程实验教学对所学各专业课程的基本理论知识有重点、有针对性地单项地进行的实验环节;案例和企业视频录像教学是对理论教学的补充，是学生在课堂接触最多的实践教学环节;课程设计是学完相关几门专业课程后在实验室或课后进行的综合性设计或实践;学年论文是培养和提高学生的研究水平，为毕业论文打基础的实践环节;陆港物流软件模拟仿真是对学生综合运用物流运作管理的方法和技术的强化性实训实践教学环节;实习基地在岗实习、校外实习基地为学生提供实战机会的实践环节;毕业实习、毕业论文是学生综合运用物流管理理论、方法和技术的实践教学环节。通过以上各教学环节的实施，分别强化了学生的各种应用技能和实践能力，从而形成了较系统、完整的实践教学过程。
四、实施方法
在教学实践环节中，对不同的实践教学环节采用不同的实施方法。
(一)陆港物流行业参观与调研
陆港物流行业参观与调研主要包括社会实践调查实习和陆港行业参观、物流企业参观、相关专题讲座等。通过陆港物流参观、现状调查以及相关专题讲座等方式让学生对陆港物流管理专业有较全面的理解和感性认识，从而激发学生的学习兴趣。
(二)课程实验教学环节
课程实验教学环节是对所学各专业课程的基本理论知识有重点、有针对性地单项地进行的实验。陆港物流管理专业开设的课程，如“国际货代与报关”“陆港物流管理”“供应链管理”“物流信息技术”“物流信息系统”等课程制定实验项目，并编写相应的实验指导书，任课教师讲解到这部分内容时，在物流实验室指导学生利用相关物流软件进行实验或安排学生在课外学时进行验证性实验。课程实验教学主要在陆港物流实验室、RFID、条码实验室进行实验。
(三)物流案例教学
物流案例教学是运用与所学课程理论相近的案例，在教师的指导下，学生结合理论知识对案例进行分析、研究、讨论，对案例做出判断和决策，以提高学生思考能力、分析和解决问题能力。在教学过程中，核心课程与专业基础课，必须有引导案例。(四)课程设计课程设计的教学目的是锻炼学生综合运用所学相关课程的基本知识来发现问题、分析问题和解决问题的能力，强化陆港物流系统观念，培养物流系统规划能力。教学过程中主要有陆港物流管理、物流系统规划与设计、物流信息系统等课程设计。(五)学年论文学年论文是培养和提高学生的研究水平，为毕业论文打基础的实践环节。学年论文开设2～3个学期，首先要求学生撰写文献综述，然后在导师的指导下，进行选题，撰写小论文，并鼓励学生进行公开发表。发表文章可与学分相结合，提高学生积极性。
(六)陆港物流软件模拟仿真
陆港物流软件模拟仿真主要利用信息化实验室进行综合性模拟实验，提高学生对陆港物流企业实际运作的理解。物流实验室拥有多套模拟实验系统，包括国际货代系统、报关系统、港口管理系统、第三方物流模拟、仓储管理系统、运输管理系统等。在物流企业模拟实验中，让学生在短期内集中进行实验。学生可通过角色转换完成所有信息系统的模拟，理解各角色的工作;也可以分角色合作模拟实际企业的运作，了解物流企业运作中各角色间是如何协作完成任务的。
(七)在岗实习
为了让学生深入到社会了解实际企业的操作，我院与西安国际港务区合作建立实践教学实习基地。建立教学实践基地不但促进了企业、高校和大学生的相互交流，而且让学生实地参与物流现场操作，培养学生的实战能力，丰富了学生的实践教学内容，还有利于用人单位借助这个平台了解、考察学生，从中挑选自己满意的物流人才。
“教、学、议、做、考”一体化模式的内涵
“教、学、议、做、考”一体化模式是课题组在文献分析各种建构主义教学方法的基础上，结合自身教学实践总结出的适应管理类课程的建构主义教学模式。该模式的内涵如下：“教”不仅指基本理论的传授，还包括教师设置学习目标和学习情境，引导学生主动学习；“学”指学生在老师的指导、修正下主动设置学习目标，利用多种媒体在课堂、网络、企业主动学习；“议”指教学要素中的会话、讨论、互动，是师生共同确立教学目标，或老师对学生的有效传递知识点，亦是学生通过学习小组、案例、讨论等方式进行团体学习的表现；“做”是指学生在合理的教学情景中，通过教学游戏、情景模拟、实验、实训、企业实习等方式实现理论和实践的结合；“考”一方面体现在“重素质及能力的过程考”———在整个学期，学生在以老师“教”引导下的“考”、“学”、“议”、“做”的学习过程表现，“考”另一方面体现在“重理论及应用的效果考”———以期末闭卷考试及课程设计为载体实施。“一体化”主要指在教学手段上，实现“教”、“学”、“议”、“做”、“考”各环节的“一体化”，此外，还包括在教学目标上，实现知识、实践能力、创新精神、价值使命“一体化”；在培养载体上，实现课堂、网络、企业的“一体化”；在教学环节中，实现教学目标设计、课堂教学、实践环节、考核、教学效果评价各环节的“一体化”。
“教、学、议、做、考”教学实施、教学方法
（一）“教、学、议、做、考”一体化教学实施及方法“教”：课上理论教学，讲解管理类课程的基本概念、理论、方法、技术、规律。课上理论教学方法可包含讲授法、理论教学后，给学生提出案例、问题或其他方式设计情景，由学生课后通过小组的方式共同学习，教师通过QQ群等方式与学生进行课后的沟通与互动，帮助“议”过程中要进行主题发言的小组完善发言内容，各发言小组通过QQ群在上课前就和全班同学共享发言的简要内容。“学”：课后学生自学。课后学生自学实施的媒介为网络教学资源库、教学光盘、教学网站。开课伊始，教师给学生一份教学光盘，学生拷到自己电脑。“议”：在“议”的过程中，由教师引导进行案例分析、提问交流、主题发言等内容。同时，每次“议”的环节的实施要做好发言学生的贡献的评价及成绩记录，若个别议题在课堂未进行充分的展开或有延伸的，则要求学生以小组为单位课后再作总结报告，共享到QQ群中，教师还要再对报告作点评，总之“，议”的环节要进行“过程考”的实施。“做”：以《物流学》课程为例，通过到企业进行参观、实习提高学生对物流设备及实际运作的体验，在通过课程试验等方式实现学生对各物流环节的理解；通过课程设计等实训环节锻炼学生将所学理论在实际中解决具体问题的能力。“考”：考一般以学生的实验报告、总结报告、试验结果、课程设计报告来进行“过程考”及“结果考”。（二）“教、学、议、做、考”教学方法启发式教学法，在老师指导下以调动学生的积极性和独立性、启发学生思维，发展学生智力为指导思想，学生完全通过自己的学习法、解决问题的教学方法。研究性教学方法，实际上是一种探究式的教学方法。诸如基于问题解决的学习、基于问题的学习等，都是利用来自实践或从实践中提炼出来的案例或问题进行类似研究的训练。在研究性教学中最核心的因素是问题，问题的设计、提炼、概括、表达以及它的形式，是影响研究性教学的关键。研究性教学具有开放性、问题性、过程性、自主性等特点，可激发学生的兴趣，可以说，研究性教学是使学生的主动性发挥最大的教学方式。
作者：李巍巍 赵红梅 王春梅 单位：黑龙江科技学院
依据知识自学能力、知识实际应用能力以及创新性思维能力物流管理对于人才需要的三点要求，进一步结合课程项目链，与老师引导和自身实践整合，从而实现创新性教学体系集成。这种教学模式具体指的是把ICDOF课程项目链作为综合教学基础，让老师引导教学成为平台，让学生实训能力得到提升的创新型教学体系。在应用型物流管理人才培养观念下组建与物流管理专业相符合的教学体系，具体分析如下：1.物流管理课程项目链物流管理专业的课程项目链指的是ICDOF具有综合性的教学模式。应用型物流管理课程进行教学的内容都务必围绕着课程项目链（ICDOF）来进行，经由项目链把所学的内容以及实训能力联系起来，组成一个有效的学习有机圈。在这当中，应用型物流管理ICDOF说的是信息化理念—物流认知—物流设计—物流运作—认知反馈，围绕这种项目链进行学习，经由各种各样的教学因素集成，进一步提高学生自身能力。信息化概念是指引课堂构建的引路灯，包含了三大重点教学体系和案例研究；能力培养、物流设计与原则和培养学生的知识自学能力、知识实际应用能力以及创新性思维能力相对应；认知能力就是对上述环境的归纳，学生经由总结发现问题，并且把信息及时有效的反馈给老师，然后进行交流和沟通，与其他环节相连接形成一个学习有机圈，从而让理论知识有更深一步的认识。2.物流管理专业教师教学根据不同学生特点进行不同定位，对物流管理教学课程进行有效优化，制定与之相符合的教学案例、背景资料、练习题以及立体资料体系；利用现代化的科学技术手段进行多媒体教学，建立起网络教学平台，这样就可以及时有效的和学生进行沟通，并且可以及时解答学生的问题，也更加便利了对学生信息的统计，是进行教学方式改进的有效手段，建立外部评价和“开放式”考评系统。3.物流管理专业课程实训教学应用型物流管理教学实训，在这之中教学项目主要含有课程设计和职业技能，对于不一样的实训项目目标、实训进行过程、实训环境来由以及实训项目结果评价等等一系列实训重点进行创新。
二、课堂教学方式的完善
应用型物流管理教学具备理论和实践务必紧紧相连的特性，物流管理课程教育的重中之重是：加强课程理论教学的完整性以及系统性，把单调的理论教学课堂模式，转变成理论教学之后，再结合实际案例进行归纳总结，然后开展模拟实训，最后再进行创新性和综合实践，从而让实践教学模式得到全面发展。首先，物流管理课程教学，围绕着课程教学目标进行学习，加强课程理论教学的完整性以及系统性，把系统观点当做准则，经过各个各样教学因素整合，借此来提高学生自身能力。借由创新教学设计和环境构成，把教学体系和学生能力培养有机的融合起来，教师所设计的教学项目将是课程教学的载体。其次，案例教学方法，案例全程分析教学方式同一般意义的简单案例分析有一定的差别，全程案例教学注重三门课程里一起对物流案例进行规划，这样可以有效的规避重复内容出现。同时还可以，通过手把手教学，帮助学生把案例和实际进行结合。最后，物流管理现场教学方式。课程群不单单是仅限于组织学生对企业或者是福利人员直接沟通，更重要的让学生到现场实践或者调研，在当场给予指点，让学生对于现场所发现的问题及时进行反馈，和指导老师进行交流沟通，这样有助于学生实践学习质量的提升。
三、结束语
混合式学习是课堂学习和数字化学习两种方式的有机整合，运用多种不同的学习理论、技术手段以及多样化的应用方式综合进行教学实施。
二、混合式学习模式在课程中的设计
将混合式学习模式引入教学程序设计中，如下图所示。课前，教师提供课程案例资料并提出学习任务，学生按照要求运用互联网进行资料收集，这部分以个体学习为主。
课堂中，教学程序设计为四部分。第一部分，学生将收集的资料与小组成员进行分享。教师作为倾听者、观察者，通过成员间的讨论，了解每个人的思路。第二部分，小组成员达成一致意见后，开始形成本小组的任务实施内容。教师在此是引导者、咨询者和调解者，学生从讨论分析中，总结重要的知识点，形成小组观点和任务实施方案。第三部分，当方案完成时， 小组之间进行成果展示。教师对每个成果进行评估打分，做好相应的记录工作。第四部分，成果展示后，大家进行相关总结，从经验和知识方面再一次加深学习印象。同时，教师应总结重点、难点问题并帮助学生梳理知识脉络。
课后，利用互联网，学生进行作业练习，巩固课堂知识，教师则可以答疑解惑。
三、混合式学习在课程中的实施
以物流规划仿真技术：了解各种物流系统仿真软件的异同点为例：
（一）学习目标
理论知识目标：了解仿真技术在物流系统的应用，能够分析各种仿真软件的异同点。技能训练目标：利用软件进行仿真分析。素质能力目标：具有团队协作精神，增强创新思维能力。
（二）课前
教师将一段仓储作业管理的虚拟仿真资料，通过互联网上传至班级共享文件中，学生在看过案例视频后，通过互联网自主进行学习。
（三）课堂中
根据四部分教学程序依次进行。小组组长，按照抽签的形式，从几个仿真软件名单中，任意抽取一个进行相关内容的介绍。课堂前，学生已经自行收集了仿真软件的相关资料。课堂上，小组成员在组长的带领下，先共享资料，再进行讨论，确定最终小组展示成果的内容。教师引导学生运用幻灯片软件制作本组的展示成果。同时，教师引导学生思考本组介绍的仿真软件与其他组的异同点，将本节课的重、难点在任务实施中轻松化解。根据抽签顺序，依次上台介绍仿真软件，教师做好评估工作。学生将本组的仿真软件与其他组进行比较后，对比各个仿真软件的区别及优、缺点。最后，由老师进行统一的总结，并将重、难点知识：各种物流系统仿真软件的异同点，进行细致剖析和总结概述，以达到加深和巩固知识点的目的。
（四）课后
学生运用线上仿真软件平台，模拟仓库管理全过程并进行仓库管理规划设计。如果碰到任何问题，可以随时通过线上班级群找到教师。
四、混合式学习在课程中的评价
混合式学习引入课程后，学习效率等方面均有很大的提高，具体体现在：
（一）增强学习兴趣
学生明确了学习目标，兴趣大幅提升。教师提前制定规矩，在课堂上适当使用手机，作为查找资料的工具，进一步激发了学生的兴趣。
（二）提高自主学习能力
以前，所有知识点是教师不停地想要灌输入学生的脑袋中。改革后，课堂前线的资料收集活动，引起了学生的独立思考，带着疑问和好奇心来到课堂，促使他们在课堂中积极与小组成员及教师进行讨论。
（三）提高学生职业素养
改革后，充分激发了学生参与讨论以及主动表达自己观点的能力。小组任务方案的制作过程，提高了他们的协同合作以及语言表达能力。
（四）提高教师教学成效
以前，教师辛苦备课以及在课堂上满头大汗地讲解，却换来了学生的走神或者厌烦。改革后，学生积极主动地学习，激发了教师的成就感。同时，也对教师加强自身学习提出了更高的要求，推动教师跟上时代的脚步，保持知识和观念的更新。
[关键词]人因工程学 实践能力 教学改革
[中图分类号] TB18-4;G642 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2015）06-0100-03
从教学体系的设计角度看，学校开设的每一个门课程都应该为教学目标服务，所有课程和实践环节需要协调配合，才能完成人才培养的任务。确定了培养什么样的人才，就需要对相应的课程内容进行调整。工业工程专业，自上世纪90年代初新设专业，经过20余年的发展已经取得了长足的进步，全国已经有200多所高等院校开设工业工程专业。虽然各高校层次不同，但都在不断调整培养方案，寻找适合高校自身水平和特点的专业定位，培养合格的工业工程人才。青岛理工大学工业工程专业2000年开始招生，已经培养了十余界毕业生，在培养中不断探索，寻求适应市场需求和学生自我发展需要的培养方案。经过几轮的培养方案调整，确定为培养具有较强实践能力的应用型工业工程高级专门人才。
人因工程是工业工程专业的一门核心专业基础课，以介绍人的生理、心理、智力特点及体能特征为出发点，研究如何使人―机器―环境系统协调统一，并形成有机的联系，以适合人的生理和心理的要求，从而达到安全、健康、舒适、高效的目的。[1]它具有很强的实践性和应用性，并且涵盖的内容非常广泛，因此有必要结合具体的专业培养特点，从内容上进行取舍，辅以实验、课程设计等环节来加强学生实践能力的培养。
一、人因工程课程教学的主要问题
课程需要为培养人才服务，对于应用性、实践性很强的课程，如果仅仅考虑有限学时内的课堂教学，而不把培养能力放在培养人才的全过程中，必然有所缺失。经过笔者所在教学团队的调查，结合所在高校的实际情况，将人因工程课程教学存在的问题归纳如下：
（一）课程内容涵盖多，课时不足
人因工程学本身是吸取了“人体科学”、“工程科学”、“环境科学”等学科的研究成果、思想、原理、准则、数据和方法。人因工程学中的基础性教学模块原理性强，但是略显枯燥，在整个教学内容中计划约占60%。[2]主要以教材为主进行单一的课堂讲授，偏重理论，学生对现场实践的东西知之甚少，课程知识比较抽象，不利于激发学生学习热情，从而影响学生实践能力的培养和整个教学质量的提升。以笔者所在教研组选用的机械工业出版社出版的，郭伏、钱省三主编的教材《人因工程学》为例，全书共有15章。一方面，由于多次培养计划修订，压缩专业课学时，在48学时内要完成理论内容的讲授和相应的实验，相当紧张。而另一方面，其中的部分内容与工业工程专业所开设的基础工业工程、设施规划与物流分析等课程又存在着一定的交叉和直接的关联，如基础工业工程提倡采用的低级别动作，就和人因工程所说的体力符合相关，设施规划与物流分析中的搬运系统布置，就与人因工程的人体测量和工作空间有关，这在一定程度上造成部分讲授内容的重复。
（二）学生认知不足，理论枯燥
人因工程学的内容包含了大量的国家标准和生理、环境等方面的基础性原理，而这些内容以往学生接触少，单讲授这些基础性原理，往往很枯燥。学生整体的学习兴趣不高。由于人因工程学的发展一定程度上来自经验科学，学生很难在实际中看到应用成果，使其缺乏对人因工程在工业工程专业学习中的认知。
（三）实验内容验证性和演示性实验过多
实验项目的设立需要必要的实验设备做保证。而在人因工程领域，所需要的多数实验设备价格昂贵，由于学校整体投入的问题，不能全部负担，因此在实验设备的采购上，往往从基本的单个实验设备入手。课程实验也围绕着仪器设备开设，项目多而杂，主要都是验证性和演示性实验，内容综合性差，缺乏设计性和研究性实验。一方面，演示性实验过多，导致学生完全被动接受，按照教师设计的思路、方法和步骤进行操作，缺乏主动性，进而渐渐失去对实验的兴趣。另一方面，课程实验是针对该门课程的某一知识点设计的，仅限于课程内，缺乏和其他专业课实验、实训的联系，不能整体促进学生实践能力的提高。
（四）课程设计主动性不足，缺乏反馈
按照教育部工业工程教学指导委员会的建议，需要开设必要的专业课课程设计。一直以来，笔者所在教研组也为学生开设了人因工程课程设计，要求学生对某产品进行人因评价，或者对指定的教室和寝室家具等开展初步的设计。由于题目有限，学生选择余地小。同时，以往对于课程设计的成绩评价，指导教师往往根据学生上交的课程设计报告评定成绩。对于上交课程设计的优缺点，学生往往并不清楚，缺乏反馈，这使学生参与课程设计的积极性受到了影响。
（五）工程实践机会少
人因工程本身具有很强的实践性，很多理论方法都是在实践中取得的。对于这样的实践性很强的课程，不能在实践中观察、体验，就不会有应用知识解决问题的思路。实习实践等环节缺少企业参与，一直以来都是众多二本院校面临的困难之一。企业由于各种原因，不愿意接收学生进行实习，造成学生不认识、不了解企业实际，更谈不上到企业中进行实践锻炼。
二、基于实践能力培养的人因工程课程改革
对于课程教学的改革，笔者所在教研组一直强调，要围绕人才培养的目标进行，要考虑课程在人才培养中的作用，以及该课程与其他课程或实践环节的相互关系。青岛理工大学工业工程专业的培养，以学生职业发展为目标，以提升学生实践能力、增强就业竞争力为着眼点，力争使培养的学生满足企业现实需要，能够快速适应基层工业工程部门的工作，并有一定的发展潜力。
有鉴于此，按照递进式的能力培养过程，从“理论课堂―课内实验―课程设计―工业工程综合实训―生产、毕业实习的企业实践―毕业设计”等环节加以锻炼，使学生成为具备良好的人因工程实践能力的初级工业工程从业人员;逐步把单门课程的教学融入整个专业实践能力的培养中。
（一）在理论课堂环节：人因工程课程由于包含的内容较为广泛，存在课程章节多的情况，以往为了全面地介绍人因工程方面的知识，教师都尽量把所有和人因工程相关的内容讲授给学生。在笔者所在课题组进行的工业工程职业能力调查中，对本专业开设的所有课程所教授的内容进行了梳理，重新修订了教学大纲。教学大纲围绕人才培养目标，把其他课程中已经介绍过的相关内容进行了协调，最后确定人因工程课程大纲，确定所要讲授的具体内容。这样可以使理论课教学充分利用现有学时，并且仅仅围绕人才培养目标，提升学生培养质量展开。另外，在原有采用案例教学的基础上，增加多媒体视听资料的引入，提升学生对人因工程的感性认识，激发学生学习兴趣。案例教学是课堂一直采用的主要方式，随着视频信息和教师科研项目的增加，有必要建立一定的视频资料库。通过视频，向学生全面展示人因工程课程知识的应用过程和成果，让学生真正看到知识的实用价值。
（二）在课内实验环节：立足现有人因实验设备，结合改建的模拟流水装配线进行重新设计。保留部分演示性和验证性实验项目，如噪声环境测量实验、微气候测量实验、照明实验、注意力分配实验、疲劳测量实验等，但要压缩相应的实验学时，增设更多研究性和综合性实验，如扩展原有的工作空间与工作效率测量实验，设置为不同工作环境与工作效率测定实验，增加实验复杂性，进一步贴近工作实际。开放人因工程实验室，以便于有兴趣的学生开展创新性实验，形成基本的面向实践的人因工程实践体系，包括：①基础性实验：环境照明实验、环境噪声实验、粉尘及微气候测量实验、注意力分配实验和人体测量实验;②研究型和综合性实验：工作环境与工作效率测定实验[3]、产品工效评价实验、模拟流水线各装配岗位劳动强度测量与分级实验、流水线常用管理看板的人机界面评价实验;③开放性自拟实验[4]：实验教师审定的自拟综合性试验项目。
（三）在人因工程课程设计环节：深入细化原有的课程设计，改变原有简单的大论文方式，从生活和生产实践入手，划分成不同的专题，如人体尺寸测量与应用专题，操纵―显示人机系统专题，手持工具专题，使用行为分析专题，“以人为本”的综合思维与设计专题。[5]开展人因工程的改善实践和评价活动。改变以往课程设计仅通过事后评价课程设计报告给成绩的方式，不仅要求学生撰写课程设计报告，还要求学生对所改善的实例进行PPT展示。在课程设计周的最后一天，要求每组学生在有限的5分钟时间内，考虑PPT的配色、背景、信息量以及多媒体教室的照明等环境因素，全面地展示所完成的实例。成绩评定采用教师打分和同学打分相结合的方式，教师按照课程设计报告进行打分，占70%;学生按照PPT展示环节效果进行打分，占30%。课程设计的成绩形成综合的考核方式。
（四）在工业工程综合实训环节[6]：增加装配作业中的人因工程改善和物料搬运中的人因改善课题，在整个装配线作业过程中，模拟实际生产，通过人因工程视角来审视流水装配作业的优化，弥补工程实践机会的不足。把人因工程和基础工业工程的内容有机结合，在流水装配作业中，设计工作空间、工序工装;同时对整个模拟装配的人工作业进行适应性评价，锻炼学生应用人因工程知识的能力。
（五）在实习和毕业设计环节：在生产和毕业实习指导书中设定人因工程的相应内容，要求学生观察、学习企业中真实的人因工程应用内容，并进行初步实践，充分利用实习企业提供的实习机会。在毕业设计环节，对于有兴趣从人因工程实践应用方面进行毕业设计的学生，教师应确立人因工程方面的毕业设计题目，专门进行指导，使其深入研究人因工程的实际应用。
三、总结
工业工程专业人因工程教学改革的实施，包含大量的实践内容。实验设备的改造运行，实验大纲的修订，实验的辅导，课程设计的讲评，工业工程综合实训的指导等都需要教师参与。通过改革，也使得缺乏企业实践的年轻教师在有限的实验实训条件下，增强了指导实践的能力，分担了实践教学工作，从而有效地解决了实验教辅人员不足的问题。
人因工程是一门实践性很强的专业基础必修课，在实际教学中采用合适的教学方式非常重要。按照既定的培养目标，通过合理选择教学内容和重点，运用恰当的课堂教学方法，同时实施相关实验和课程设计等实践环节，使学生能更加系统地掌握人因工程学的原理、方法和内容，提高学生对人因工程学知识的实践应用能力，培养其对人因实际问题的独立思考和解决能力，从而促进学生形成工业工程的系统和科学思维体系，实现应用型人才目标的培养。
[ 注 释 ]
[1] 段天宏，李乃梁，任海滨.Web环境下《人因工程》应用型教学模式的建立[J].工业工程与管理，2014（2）.
[2] 汪惠芬，刘婷婷.“人机工程学”课程教学模式探索与实践[J].中国制造业信息化，2007（9）.
[3] 宋维宾，陈冰，李发权，等.面向应用的人因工程课程教学模式研究[J].价值工程，2013（5）：206-208.
[4] 赵林，耿雷，季旭.人因工程学实验教学改革与实践[J].中国电力教育，2014（24）：81-82.
[5] 周鼎.工业设计人机工程学课程设计研究[J].中国科技信息，2011（10）.
[6] 万鹏，原丕业，赵金先，等.应用型工业工程专业的综合实训研究与实践[J].实验室研究与探索，2011（6）.
[收稿时间]2014-12-30
[关键词] 能力谱系；培养批次;教学甘特图；学生学习负荷
中国分类号：G420 文献标识码：A
根据“就业为导向、素质为本位，能力为核心”的专业建设指导思想，我们采用就业导向的职业能力系统化课程 (VOCSCUM)开发方法，“通过行业分析，在明确职业能力的基础上，运用VOCSCUM课程开发方法，形成以职业能力为系统化的专业课程体系，并进行科目课程设计[1]。”借助教学甘特图设计的课程体系不仅紧跟行业需求而且具有可持续发展的特性。
一、专业职业岗位群的确定
“就业为导向”的前提必需是了解专业的职业岗位群，才能对课程体系做导向设置进而制定出教学计划。报关与国际货运专业投入大量的人力物力对专业人才需求做了广泛的调查[2]，参与方有专业老师、在校本专业学生和第三方行业咨询机构。调查结果结合国际货运流程分析得到本专业的职业岗位群。基本岗位为国际货运企业的四大岗位：国际货运揽货员、国际货运操作员、国际货运单证员、国际货运客户服务员；衍生岗位为国际物流企业、国际速递公司、集装箱租赁公司、码头有限公司、海关监管仓库企业、报关单位和报检单位的主要岗位、进出口企业的货运、跟单和报关、报检岗位、负责箱管和拖运的人员等。
二、岗位群素质能力的提炼
《普通高等学校高职高专教育指导性专业简介》中对报关与国际货运专业培养目标的描述为：“培养具有国际货运管理及报关必需的基础知识和技能，能从事报关与国际货运业务的高级技术应用性专门人才”[3]。本研究同时对该培养目标作修正。
“素质为本位”其实就是职业的养成教育，根据毕业生的问卷调查归纳职业素质要求如下:
（1）健康体魄和良好的心理素质
（2）诚信意识，服务意识及沟通技巧
（3）实干、创新、创业的精神
（4）良好的职业道德及敬业精神
（5）独立思考、较强的自学能力和质疑精神
（6）遵纪守法精神，团队精神和一定的管理能力
（7）一定的人文、社会科学、自然科学基础，外语与计算机知识
“能力为核心”表达了作为毕业生就业竞争力的职业能力是课程设置的中心。笔者认为Murphy&Poist的BLM模型[4]是物流人才能力全谱系的表达方式，它不适合具体物流专业的能力定位，更不适合高职高专物流专业的能力定位。本研究中笔者不采用问卷调查而是分析招聘广告的岗位要求和物流公司的人才结构。本经验假设借鉴了光学的RGB三基色原理。综合以上提炼出来的岗位群素质能力，笔者把本专业的培养目标修正为：
培养具有正确就业心态、直面挫折的心理素质、有良好职业操守，适应加入WTO后中国市场经济发展的需要和中国对“大通关、大经贸、大物流”的要求，具有实干、创新和创业精神，具备必需的国际商贸基础知识与实务知识，掌握报关、报检技能，熟悉国际货运业务的企业第一线高等职业人才。
三、单元课程的开发
“就业为导向、素质为本位，能力为核心”的专业建设指导思想意味在课程开发上必然是上图的逆向设计法，课程设计指向是职业岗位群的需要而不是学科研究的需要。高职高专教育目的不为学生进一步从事学科研究做准备，而是为学生从事某职业岗位群做准备，具有很强的职业定向特征。以下结合VOCSCUM课程开发方法对本专业三大职业能力――国际货代、报关、报检职业能力作详细分析来推导专业单元课程。
1．从职业能力要求到专业课程要求
从职业岗位推导职业能力要求，职业能力可细分为职业专门能力和职业关键能力；从职业能力要求推导出专业任务要求；再从专业任务要求推导出专业课程要求，从而确定整合课程。
2．从职业素质要求到素质课程要求
职业素质要求由职业关键能力和基本素质、综合素质要求构成。Murphy& Poist在他们的BLM模型中把我们总结的职业素质归为商业技能和管理技能的一部分[6]。职业关键能力要求和基本素质、综合素质要求有重叠的地方，准确地说这三者要严格区分是不可能的。我们认为在“就业导向”的建设思想下，称之为职业素质课更为合理。
3．课程群的确定
课程体系分为两个课程段：职业素质课、职业能力课。每个课程段又分别分成四个课程群。课程体系确定如下：
职业能力课分成四个课程群
（1）基本能力课程群（灰色）：
（2）国际货代课程群（红色）：
（3）报关课程群（绿色）：
（4）报检课程群（蓝色）：
职业素质课分成四个课程群
（1）基本素质课程群（灰色）：
（2）语言沟通课程群（红色）：
（3）数量统计课程群（绿色）：
（4）综合素质课程群（蓝色）：
在上述整体课程体系结构框架确定后，接下来的步骤就是将结构框架中的学习课程按照单元课程范型进行分类。课程范型的依据是课程分析的结果和专业培养方案的要求。
四、课程体系的形成和学生学习负荷的均衡
教学甘特图把课程群有机地组合在一起，横轴表示课程的长度，除第一学期为17周外，其余都为18周；纵轴表示课程的宽度，表示其周课时数。经过学生学习负荷平衡，我们得到如下的结果，其中第一学期到第三学期每学期课程门数为8门，周课时分别为26、26、27；第四学期到第五学期每学期课程门数为6门，周课时分别为24、10。
整体课程框架体现出横向职业能力培养的递进过程和纵向职业能力和职业素质培养的链路分布数目，并清楚地通过三基域变化标示出专业有几条职业能力培养的课程链路。
五、教学媒体（教学包）的选择和课程体系的师资配套
教学计划的实施有赖于教学环境分析，内部教学环境分析即是分析可供使用的教学资源如：物流专业老师、物流实训室、校外实训基地的建设、课程建设的现状、学生的知识基础等等。内部教学环境现状分析有利预测教学计划实施遇到的困难，为下一步课程体系和教学团队的调整提供必要的依据。外部教学环境分析是在专业人才需求分析基础上进行的，要分析专业职业岗位群所服务广东省地区经济、岗位需求发展的特点与趋势。综合教学环境的动态分析则是对教学计划执行情况进行分析和评估，对教学改革、师资培训、课程建设等提出要求。总之，物流类专业教学计划的制定是一个环境分析和执行试错的过程，是动态的纠偏过程，是滚动发展的过程。
作者单位：南华工商学院
[参考文献]
[1] [5]．鲍洁．课程改革是当前高等职业教育改革的核心任务[EB/OL]．jwc.省略/xtuploadfile/3.ppt．
[2]．杨鹏强．南华工商学院国际经济与贸易系报关与国际货运专业人才需求调查报告（2004~2005）[R]．广州：南华工商学院国际经济与贸易系
Abstract： Aiming at current situation about undergraduate program for logistics engineering specialty， this paper takes logistics engineering specialty of Shanghai Ocean University as an example and analyzes the process of designing the undergraduate program for logistics engineering specialty. Our program is positioned clearly to meet the logistics engineering talent demand after comparing with logistics engineering of different colleges and universities and other professional training ones and combining with the advantages of disciplines of our university. According to the planning and positioning， curriculum systems of logistics engineering specialty are built to embody school characteristics， to combine with the industry characteristics， to meet the needs of society， and to serve the local economy.
关键词： 物流工程；培养方案；课程体系；学校特色
Key words： logistics engineering；undergraduate program；curriculum system；university characteristic
中图分类号：G791 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）12-0261-03
――――――――――――
基金项目：本文受2012年物流教指委项目（JZW2012083）和2012年上海海洋大学教学管理与教学改革项目（A-2600-12-0000-19）资助。
作者简介：李军涛（1974-），男，湖北荆门人，博士，副教授，研究方向为物流系统优化与仿真。
0 引言
随着经济的快速增长和科学技术的进步，作为 “第三利润源泉”的现代物流业在我国备受重视。但是到目前为止，设置物流工程专业的高校仅仅有72所[1]。由于各高校依托的基础千差万别，对物流工程存在着不同的理解，造成了人才培养目标不同，并且当前教学计划的制订有着一定的盲目性和随意性，课程的设置有很大的重复性和零散性，因此有必要对物流工程专业的培养方案进行不断的探索与实践持续进行具有重大的科学意义。
1 我国物流工程专业发展现状
目前，我国高校物流工程本科专业办学中存在的问题，归纳起来主要体现在：
物流工程人才培养目标定位模糊；课程体系中课程孤立，未形成课程群，缺乏系统；课程与教材不匹配；实践环节独立零散，不利于综合能力的提升。
1.1 物流工程人才培养目标定位模糊 教育部高等学校物流类专业教学指导委员会（成立于2005年12月，简称高校物流教指委）多次组织和指导有关专家学者对国内各高校物流管理和物流工程两个本科专业的培养方案的制定或修改提出了建设性的指导意见，然而，目前部分高校物流类专业缺乏对市场需求的调研，结合学校自身的特点及外在环境制定培养目标的定位，培养方向不明确，培养的学生知识结构和能力结构欠缺，导致学生毕业后岗位适应性差。
1.2 课程体系中课程孤立，未形成课程群 物流工程高校教学计划大都由基础课、专业基础课、专业课及选修课组成。物流工程类设置课程门类较多，系统性欠缺[2]。没有紧紧根据物流工程本科专业的人才培养目标定位，来确定其课程体系。课程体系的构建也往往按照知识点知识单元课程课程群专业课程体系这一路线图逐步构建的。这样所构建的课程体系过分注意了专业的知识点，而缺乏系统的整合，导致不同课程之间内容的重复。
随着设置物流工程本科专业高校数目的迅速增加，物流类教材建设步伐尤为加大，各出版社、各层次的学校、各层次的编著者、各相关专业均竞相制定不同名目的系列丛书，虽一时缓解了教学燃眉之急，繁荣了图书市场，但另一方面也造成良莠不齐，令人眼花缭乱的现象[3]。
1.3 实践环节独立零散，不利于能力的综合提升 虽然多数高校院校对物流教育越来越重视，但由于学校师资力量薄弱、实验教学体系不健全、教学手段落后、实验室投入不足，物流工程专业毕业生实际动手能力比较低，不能满足社会对人才的需要。过去，在相关的物流专业培养方案中，大多把实验环节设置在具体的专业课内。例如，物流信息系统、仓储管理、配送管理、第三方物流、运输管理等课程，每门课均设有6-8课时不等的实验课，实验教学显得很分散、不系统，没有形成循序渐进的实验教学体系，不利于学生综合实验能力的提升[4][5]。
2 物流工程专业培养方案的探索与实践
2011年上海市教委对我校物流工程专业进行了检查，为了促进我校“物流工程”专业建设，加强本科生的培养，利于学生就业，我们根据物流行业人才需求要求，集中调研、明晰定位，对“物流工程”专业培养方案以及课程体系进行了修订完善。在修订过程中以市场需求为导向，总结培养过程中的经验和不足，结合其他院校成功的经验，本着体现本校特色的原则，通过多次开会讨论，听取专家意见，制定了新的 2012级物流工程专业新的培养方案。
2.1 以市场需求为导向，比较相关院校物流工程本科专业培养方案，确定明确的培养方向 为转变经济发展方式，促进物流业的服务能力，加强制造业与物流业联动发展，2010年全国现代物流工作部际联席会议办公室印发了《关于促进制造业与物流业联动发展的意见》。《意见》指出，现代物流是提升制造企业核心竞争力的重要手段，制造业是物流业发展的需求基础。要推动制造业物流需求社会化，鼓励制造企业整合优化业务流程，分离物流业务，创新物流管理模式。可见，加强制造业领域中物流的研究与发展对降低物流成本，快速响应客户的需求具有重大的经济意义和社会意义。
根据2008年物流教育指导委员会《关于物流工程本科专业培养方案的指导意见（试行）》的指导性文件中，关于物流工程本科专业教学计划制定的基本原则及基本培养目标的要求，同时调研了物流工程专业发展比较成熟的高校：同济大学（定位：轨道交通物流）、上海海事大学（定位：港口物流）、西南交通大学（定位：铁路物流）、大连海事大学（定位：港口物流）以及大连理工大学（定位：制造业物流）。本着错位发展的原则，并结合学校定位和食品学科优势，明确了我校物流工程专业的定位：培养面向制造业、食品行业所需的应用型物流人才，使之具备从事物流装备设计与应用、物流信息集成与自动化以及物流系统运作与管理等三大能力。
2.2 课程体系中课程融会贯通，形成课程群 依据2008年物流教育指导委员会《指导意见》中有关课程的设置要求，以及我校《物流工程专业培养计划》中的定位，在对有关高校调研的基础上，我校把教学计划中的课程梳理分类整合为物流装备设计与应用、物流信息集成与自动化、物流系统运作与管理等三大能力培养的课程群。
课程体系的构建按照人才培养目标定位专业课程体系课程群课程知识单元知识点这一路线图逐步构建，具体操作逆向进行。由此所构建的课程体系，完全可以消除不同课程之间内容的重复，也必将是一种比较优化的课程体系，从而实现对教学内容整体的优化。
根据物流教育指导委员会对专业课程的设置要求及我校培养计划中三大能力培养的要求，按照三大能力培养模块分别进行了梳理和调整。
①物流装备设计与应用能力培养：
调整后，新培养方案中支撑物流系统装备设计与应用能力培养的相关课程为：“机械制图”、“工程力学”、“机械设计基础”、“物流机械制造技术”、“人因工程”、“计算机辅助设计”、“现代物流装备”以及“自动化仓储设计与运营”、“液压与气动技术”、“计算机绘图”、“食品包装技术”。学分：28，学时：448。
②物流信息集成与自动化能力培养：
调整后的方案中，支撑物流信息集成与自动化能力培养的相关课程为：“程序设计语言”、“数据结构”、“C语言程序设计”、“工程数据库应用”、“物流信息技术”、“物流信息管理系统”、“设施规划与物流分析”、“现代自动识别技术”、“控制理论基础”、“物流自动化技术”、“液压与气动技术”、“自动化仓储设计与运营”、“冷链物流”。学分：2时：464。
③物流系统运作与管理能力培养：
新的培养方案中，支撑物流系统运作与管理能力培养的主干课程为：“管理学概论”、“生产计划与控制”、“供应链管理”、“物流服务与运作管理”、“现代流通学”、“国际物流学”、“物流法律法规”、“物流系统建模与仿真”、“工程项目管理”、“交通运输工程”、“运筹学与系统工程”、“运输经济学”、“食品仓储与配送”。学分：29，学时：464。
结合三个能力的培养，调整后的培养计划中，专业及专业方向课程设置情况与教指委课程设置指导意见的对应情况，学科专业课程的调整也较好地满足了物流教指委对专业课程的设置要求，课程设置与能力培养的匹配度好。
在物流工程专业主干课程体系基础上，本着“体现特色”并与其他院校同类专业“错位培养”的原则，以及“社会适应性”的原则，依托学校在“食品科学”方面的优势和特色，对现行教学计划进行了修订，体现“食品冷链物流”学科发展特色，力求满足食品行业物流人才培养的需求。直接体现专业特色的主干课为：“食品仓储与配送”、“食品包装技术”以及“食品物流管理”，“冷链物流”。学分：6学时：96。
2.3 综合实验的开展能力的提升 物流是实务性和工程性很强的一门学科专业，因此学校的物流教育不仅要注重物流理论的传授、把握物流发展的脉搏，更要注重学生实际业务操作能力的培养。只有很好地将理论和实践相结合，才能培养出真正满足社会需要的优秀物流人才。物流实验课程对学生动手能力和创新能力的培养具有举足轻重的作用，如何科学地设定物流实验课程体系，并建设满足培养目标的物流实验室是其中的关键。新的培养方案中除了158学时的独立课程实验外，还有集中实践环节，包括“物流工程认知实习”（1周）、“金工实习”（2周）、“物流机械与技术课程设计”（2周）、“物流管理信息系统综合设计实践”（2周）、“物流系统仿真”（2周）、“设施规划与物流分析课程设计”（2周）以及“物流工程毕业实习”（3周），“毕业论文”（20周）等实践教学内容，满足了三大能力的培养要求，同时满足了物流教育指导委员会对物流工程专业实践环节的要求。
同时加强建立实习基地，直接和专业相关的4个企业签约学生实习基地，加强了教学与实践部门的联系，在学生实习环节的过程监控与质量保障体系方面将进一步提高，切实达到实践环节的教学目标。
3 结语
目前，物流工程本科专业培养方案还有许多问题需要深入研究。本文受物流教指委2012年基金课题（JZW2012083）的资助，上海海洋大学物流工程专业全体教师对物流工程培养计划进行了探索和实践，取得了初步的成效，得到有关专家的肯定和鼓励，但物流工程专业培养方案的制定绝不是一劳永逸，应当根据时代市场的需要，与时俱进逐步完善实践，才能培养出符合市场需要的合格人才。
参考文献：
[1]孙慧.物流工程本科专业培养方案的研究与实践[J].物流与采购研究.2009，（8）：80-81.
[2]王忠伟，庞燕.物流工程本科专业课程体系构建路径研究[J].中南林业科技大学学报，2011，（3）：146-148.
[3]马建，李晓霞，胡大伟，王来军.物流类本科专业课程体系及教材建设思考[J].物流工程与管理，2009，（2）：111-113.
购物车(0)