甲醇汽油反应机理及缸内燃烧过程数值研究

摘要:基于反应路径法提出了一个包含42种组分和91个基元反应、适用于汽油机工况的甲醇汽油简化反应机理,利用Fluent软件建立了发动机气缸三维模型,将简化反应机理与涡耗散概念模型(EDC)耦合,对发动机燃用不同比例甲醇汽油的燃烧性能、各组分浓度变化及废气生成等展开了较为系统的计算与分析。结果表明:燃料中甲醇含量越多,动力输出也越大,发动机转速为2500r·min-1的外特性工况下,燃用纯甲醇峰值压力比纯汽油高约28.8%;燃料中甲醇含量增多会导致缸内甲醛大量生成,但后期将基本燃烬;燃料中甲醇含量增多,可减少缸内NO的生成及排放,高比例甲醇汽油NO排放量几乎可忽略不计。

关键词:
  • 发动机  
  • 甲醇汽油  
  • 反应机理  
  • edc燃烧模型  
  • 三维数值模拟  
作者:
卓达学; 张行; 潘滔; 罗懿
单位:
中南大学能源科学与工程学院; 湖南长沙413000; 上汽通用汽车有限公司武汉分公司产品工程部; 湖北武汉430200
刊名:
湖北汽车工业学院学报

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