时尚座驾杂志月刊彩色铜版纸

杂志紧紧把握时代脉搏，所选取知识都是与生活息息相关，很有时代感的知识，讲解非常详细，可读性强，深入浅出，是一本开阔视野、开拓思维的杂志。一本塑造正确，健康的价值观的杂志，多年以来始终以弘扬人类优秀文化为己任，坚持把社会效益放在首位，努力贴近读者生活，深受广大读者的青睐。

有两个踏板的版本从静止加速到100公里/小时需要5.9秒。大众目前还没公布它的油耗数据。说到外形，新GTI采用了更大的尾翼、定制的轮毂、包围式前导流板、黑色的全宽度蜂窝式下进气格栅、不甚起眼的侧裙板、车尾扩散器和双排气管。加上低矮的悬架、加宽的轮距和更肥硕的轮胎，它无疑是第八代高尔夫中最漂亮的版本。

它的驾驶体验也是回报感最为强烈的——强烈得多。动力倒不是关键因素——且不说超过400马力的AMGA45S这样的性能猛兽，就连本田思域TypeR都超过了300马力，245马力又算什么呢？让我们动心的是甜美又不失敏锐的操控，柔顺但不绵软的乘坐感受，拉链般令人安心的抓地能力，以及人与车之间更直白的关联，这些特质——尤其是最后一点——让它成为了比宝马M235ixDrive、AMGA35和奥迪A345TFSI更圆满的小钢炮。

当然，我们需要一场直接的对比测试来考察它能否胜过现代i30N，对了，还不能忘了最新款思域TypeR。和某些对手（包括即将亮相的同门兄弟340马力的高尔夫R）不同的是，GTI只有前驱型号，这会让它在起步加速环节略略落后，但丝毫不会破坏它浓郁的驾驶乐趣——GTI最在意的不是速度、牵引力和抓地力，而是平衡感和参与感。

尽管新GTI采用了和第七代相同的平台，但它在大众自家的Ehra-Lessien试车场3.3公里的操控测试道上圈速却比那位前辈快了整整4秒。怎么会呢？首先，工程师重新标定了弹簧（前轮硬度提升5%，后轮提升15%）、减震器、安装点和轴承。为了减掉几千克重量并提升横向刚性，钢制后副车架换成了之前的GTIClubsportS使用的铝制件，车轮架也经过了重新设计。

《时尚座驾》（月刊）创刊于2003年，多年来杂志内容及形式方面与时俱进，并以其形式和内容的丰富性及多样性，赢得了不同阶层读者的喜爱与拥护。传播全球化汽车与出行的文化和时尚理念，融汇本土意识，为中国的精锐阶层讲述汽车品牌传、承故事和新汽车资讯，与国际潮流并轨；全面体察衷爱驾驭和出行读者的兴趣需要，提供独家报道并制作符合个性化需要的资讯，为读者营造汽车梦想。